電動車控制器范文第1篇
理圖如圖 1 所示
工作原理
220V 交流電經 LF1 雙向濾波.VD1-VD4 整流為脈動直流電壓,再經 C3 濾波后形成約 300V 的直流電壓,300V 直流電壓經過啟動電阻 R4 為脈寬調制集成電路 IC1 的 7 腳提供啟動電壓,IC1 的 7 腳得到啟動電壓后,(7 腳電壓高于 14V 時,集成電路開始工作),6 腳輸出 PWM 脈沖,驅動電源開關管(場效應管) VT1 工作在開關狀態,流通過 VT1 的 S 極-D 極-R7-接地端.此時開關變壓器 T1 的 8-9繞產生感應電壓,經 VD6，R2 為 IC1 的 7 腳提供穩定的工作電壓，4 腳外接振蕩阻 R10 和振蕩電容 C7 決定 IC1 的振蕩頻率, IC2(TL431)為精密基準壓源,IC4(光耦合器 4N35)配合用來穩定充電壓,調整 RP1(510 歐半可調電位器)可以細調充電器的電壓,LED1 是電源指示燈.接通電源后該指示燈就會發出紅色的光。VT1 開始工作后,變壓器的次級 6-5 繞組輸出的電壓經快速恢復二極管 VD60 整流,C18 濾波得到穩定的電壓(約 53V).此電壓一路經二極管 VD70(該二極管起防止電池的電流倒灌給充電器的作用)給電池充電,另一路經限流電阻 R38,穩壓二極管 VZD1,濾波電容 C60,為比較器 IC3(LM358)提供 12V 工作電源,VD12 為 IC3 提供基準壓,經 R25,R26,R27 分壓后送到 IC3 的 2 腳和 5 腳。
正常充電時，R33 上端有 0.18-0.2V 的電壓，此電壓經 R10 加到 IC3 的 3 腳，從 1 腳輸出高電平。1 腳輸出的高電平信號分三路輸出，第一路驅動 VT2 導通，散熱風扇得開始工作，第二路經過電阻 R34 點亮雙色二極管 LED2 中的紅色發光二極管，第三路輸入到 IC3 的 6 腳，此時 7 腳輸出低電平，雙色發光二極管 LED2 中的綠色發光二極管熄滅，充電器進入恒流充電階段。當電池壓升到 44.2V 左右時，充電器進入恒壓充電階段，流逐漸減小。當充電流減小到 200MA-300MA 時，R33 上端的電壓下降，IC3 的 3 腳電壓低于 2 腳，1 腳輸出低電平，雙色發光二極管 LED2 中的紅色發光二極管熄滅，三極管 VT2 截止，風扇停止運轉，同時 IC3 的 7 腳輸出高電平，此高電平一路經過電阻 R35 點亮雙色發光二極管 LED2 中的綠色發光二極管(指示電已經充滿，此時并沒有真正充滿，實際上還得一兩小時才能真正充滿)，另一路經 R52，VD18,R40,RP2 到達 IC2 的 1 腳，使輸出電壓降低，充電器進入 200MA-300MA 的涓流充電階段(浮充)，改變 RP2 的電阻值可以調整充電器由恒流充電狀態轉到涓流充電狀態的轉折流(200-300MA)。 常見故障 這種類型充電器的常見故障有下面幾種情況：
1、高壓電路故障：該部分路出現問題的主要現象是指示燈不亮。通常還伴有保險絲燒斷，此時應檢查整流二極管 VD1-VD4 是否擊穿， 電容 C3 是否炸裂或者鼓包， VT2 是否擊穿， R7,R4 是否開路， 此時更換損壞的元件即可排除故障， 若經常燒 VT1,且 VT1 不燙手，則應重點檢查 R1,C4,VD5 等元器件，若 VT1 燙手，則重點檢查開關變壓器次級路中的元器件有無短路或者漏電。若紅色指示燈閃爍，則故障多數是由 R2 或者 VD6 開路，變壓器 T1 線腳虛焊引起。
電動車控制器范文第2篇
理圖如圖 1 所示
工作原理
220V 交流電經 LF1 雙向濾波.VD1-VD4 整流為脈動直流電壓,再經 C3 濾波后形成約 300V 的直流電壓,300V 直流電壓經過啟動電阻 R4 為脈寬調制集成電路 IC1 的 7 腳提供啟動電壓,IC1 的 7 腳得到啟動電壓后,(7 腳電壓高于 14V 時,集成電路開始工作),6 腳輸出 PWM 脈沖,驅動電源開關管(場效應管) VT1 工作在開關狀態,流通過 VT1 的 S 極-D 極-R7-接地端.此時開關變壓器 T1 的 8-9繞產生感應電壓,經 VD6，R2 為 IC1 的 7 腳提供穩定的工作電壓，4 腳外接振蕩阻 R10 和振蕩電容 C7 決定 IC1 的振蕩頻率, IC2(TL431)為精密基準壓源,IC4(光耦合器 4N35)配合用來穩定充電壓,調整 RP1(510 歐半可調電位器)可以細調充電器的電壓,LED1 是電源指示燈.接通電源后該指示燈就會發出紅色的光。VT1 開始工作后,變壓器的次級 6-5 繞組輸出的電壓經快速恢復二極管 VD60 整流,C18 濾波得到穩定的電壓(約 53V).此電壓一路經二極管 VD70(該二極管起防止電池的電流倒灌給充電器的作用)給電池充電,另一路經限流電阻 R38,穩壓二極管 VZD1,濾波電容 C60,為比較器 IC3(LM358)提供 12V 工作電源,VD12 為 IC3 提供基準壓,經 R25,R26,R27 分壓后送到 IC3 的 2 腳和 5 腳。
正常充電時，R33 上端有 0.18-0.2V 的電壓，此電壓經 R10 加到 IC3 的 3 腳，從 1 腳輸出高電平。1 腳輸出的高電平信號分三路輸出，第一路驅動 VT2 導通，散熱風扇得開始工作，第二路經過電阻 R34 點亮雙色二極管 LED2 中的紅色發光二極管，第三路輸入到 IC3 的 6 腳，此時 7 腳輸出低電平，雙色發光二極管 LED2 中的綠色發光二極管熄滅，充電器進入恒流充電階段。當電池壓升到 44.2V 左右時，充電器進入恒壓充電階段，流逐漸減小。當充電流減小到 200MA-300MA 時，R33 上端的電壓下降，IC3 的 3 腳電壓低于 2 腳，1 腳輸出低電平，雙色發光二極管 LED2 中的紅色發光二極管熄滅，三極管 VT2 截止，風扇停止運轉，同時 IC3 的 7 腳輸出高電平，此高電平一路經過電阻 R35 點亮雙色發光二極管 LED2 中的綠色發光二極管(指示電已經充滿，此時并沒有真正充滿，實際上還得一兩小時才能真正充滿)，另一路經 R52，VD18,R40,RP2 到達 IC2 的 1 腳，使輸出電壓降低，充電器進入 200MA-300MA 的涓流充電階段(浮充)，改變 RP2 的電阻值可以調整充電器由恒流充電狀態轉到涓流充電狀態的轉折流(200-300MA)。 常見故障 這種類型充電器的常見故障有下面幾種情況：
1、高壓電路故障：該部分路出現問題的主要現象是指示燈不亮。通常還伴有保險絲燒斷，此時應檢查整流二極管 VD1-VD4 是否擊穿， 電容 C3 是否炸裂或者鼓包， VT2 是否擊穿， R7,R4 是否開路， 此時更換損壞的元件即可排除故障， 若經常燒 VT1,且 VT1 不燙手，則應重點檢查 R1,C4,VD5 等元器件，若 VT1 燙手，則重點檢查開關變壓器次級路中的元器件有無短路或者漏電。若紅色指示燈閃爍，則故障多數是由 R2 或者 VD6 開路，變壓器 T1 線腳虛焊引起。
電動車控制器范文第3篇
1 變頻器的控制
1.1 面板和編程器控制
Altivar58的面板具有比較復雜的功能, 包括控制功能、調節功能、配置功能以及顯示功能, RUN鍵是加速啟動鍵, STOP鍵是停止或者減速鍵, 而FWD是換向鍵, 可以進行換向, 上下鍵是頻率設定鍵。這個系列的變頻器有一種遙控附件, 該附件在運用的時候, 可以將面板固定在柜門上。Altivar58的編程器不僅僅可以實現變頻編程器功能, 同時還具備控制面板上的所有功能[1]。
1.2 按鈕控制
使用電源入口接觸器可以控制啟動和停止鍵, 但是卻只能實現加速啟動和滑行停止, 變頻器的功能并沒有完全發揮出來, 而將自動復位按鍵和變頻器內部的內部電源以及L1端口連接, 就可以實現加速啟動、減速停止以及換向的操作。有的變頻器還可以通過自鎖按鈕來改變運行的頻率。
1.3 PLC控制
PLC控制系統是可編程控制系統, 是一種很現代化的控制系統, 在惡劣的環境下也能夠沒有故障的運行, 抗腐蝕能力強, 維護起來也比較方便, 對壓力、流量等也有很好地適應性。PLC可以提供多種功能的模塊, 比如通訊參數設置、通訊功能選擇等, 對于時間的變化也能夠準確的進行變動。每種功能的實現也比較方便, 開發的周期也得到了很大程度上的縮短[2]。而且有效地節省了程序的容量, 同時具有結構化語言和順序功能圖的編程作用。PLC控制主要有三種方式, 第一種是將各種各樣的信息進行分析處理之后, 輸出4-20m A模擬量到端子A12和COM。第二種是將其與Altivar58的通信卡進行有效連接。第三種是將PLC與Altivar58的RS485多路串行通信口相連接。這三種控制方式中都可以很好的控制變頻器的頻率, 但是第二種和第三種方式還可以通過上位機對變頻器進行編程、配置和監測。
1.4 PID調節器控制
PID調節控制是水泵自動化的運用, 主要是對水泵的壓力、流量和渾濁度進行控制, 操作比較簡單適用范圍也比較廣, PLC技術很好的實現了PID調節, 不需要對電路進行重新設計就可以很好的實現自動編程, 從而對壓力、流量和渾濁度進行調節控制。一般情況下可以選擇合適的PID系數來對壓力、流量和渾濁度進行調節。在對系數進行選擇的時候, 選擇越高的系數就會使壓力、流量和渾濁度越快調節達到設定值, 并且控制的精度也更高, 但同時對系統的穩定性也會造成不良的影響, 因為它對電磁閥等調節元件的驅動過于頻繁, 所以在對PID系數進行選擇的時候, 要綜合考慮其使用功能以及對環境的負荷影響。而對于一些比較特殊的環境需要選擇復雜的分級進行分步控制, 這樣不但可以滿足人們對于水泵的要求同時對于控制能量的消耗都是有利的[3]。其通過PID調節器將一次儀表的壓力、流量和渾濁度測量值與定值進行比較, 如果存在偏差就會進行自動調節, 直到消除偏差為止。Altivar58本身具有PI調節功能, 將流量、壓力的測定值輸入之后, 就可以進行恒壓或者恒流量的變頻控制。
1.5 PC控制
PC控制是通過連接件, 將這個系列的變頻器或者編程器與PC機連接, 連接件包括SUB-D9針插頭、電纜帶以及RS485/RS232C適配器等, 通過配套的軟件PC可以對Altivar58進行有效的控制和調節。
2 變頻器的PLC控制
變頻器的PLC控制的接線比較簡單, 維護起來比較簡單, 改造起來也非常方便, 在無故障發生的情況下可以保持比較長時間的工作。如果將Altivar58和變頻器的PLC相連的話就可以構成一個網絡, 實現只用一套PLC就可以控制很多臺配有通信卡的變頻器。按照功能來分通信卡一共有6種, 分別為FIPIO卡、Modbus Plus卡、Uni-Telway卡、Interbus-S卡、AS-i卡以及Profibus DP卡。以Modbus Plus協議控制兩臺計量泵為實例, 該系統只有兩面模擬輸入, 完全可以加入到其他的大中型的系統中。目前單因子混凝投藥系統在全國各地都得到了比較廣泛的運用, 但是它的效果并不是很理想[4]?？梢酝ㄟ^將原水流量作為前饋進行比例調節和將出水濁度作為反饋進行PI調節組成一個前饋、反饋調節系統, 兩個調節值相加后輸出給變頻器作為變頻器的輸入值。
3 軟啟動器的控制
3.1 繼電器控制
繼電器是一個控制元件, 主要由控制系統以及被控制系統組成。這種方式的控制是通過小電流來實現對大電流或者流態物質流量的控制的, 具有安全保護的作用。常見的繼電器控制元件有電磁繼電器、時間繼電器和熱敏干簧繼電器等, 由于控制系統的不斷提高, 水泵系統的負荷也在不斷變化, 會使繼電器受到損害而出現故障。將繼電器控制元件運用在水泵傳動系統中, 可以提高機械的使用壽命, 對電網產生的影響也比較小, 由于振動對傳動元件造成的機械沖擊也得到了相應的減少。在水泵的傳動系統中, 可以降低由于水的流動產生的阻力, 消除水錘。軟啟動具有明顯的特性, 可以實現自藕變壓器、一次側串電阻的一次啟動, 也正因為這樣, 軟啟動器在水廠得到了廣泛的運用, 并且一般情況下都是采用繼電器的控制方式, 可以很好的進行一對一的控制, 但是在一對多的控制中就會顯露出一定的缺陷, 顯得體積太龐大, 并且不可靠。軟啟動其不僅僅擁有軟啟動功能, 同時還具有軟停功能, 但是卻常常被人們所忽視。繼電器控制的軟啟動設備通常比較復雜, 維護起來也具有一定的困難, 可靠性不高[5]。
3.2 軟啟動器的PLC控制
Micro用AUX端口與Altistart46相連, 數字輸出模塊采用預接線系統和輸出基板連接, 通過這樣的連接, PLC就可以實現軟起軟停水泵, 或對水位進行自動控制, 水位的控制點可以根據不同的工藝要求來進行微調整。
4 結語
PLC控制系統工作既可靠又靈活, 控制方式容易改變, 并且檢修方便, 備件數量少等, 具有比較多的優點。隨著現代水廠規?；鸵蟛僮鞲雍啽? 精細化程度和自動化程度要求也越來越高, 水泵電動機的控制水平也要求不斷提高, PLC在全廠自控系統整合上的應用也越來越具有優勢。
摘要：水泵電動機的比較常見的驅動設備包括軟啟動器和變頻器, PLC是對驅動設備進行自動控制的系統, 具有比較高的安全性, 使用起來也比較可靠, 并且在整個控制回路中比較容易修改, 成本控制比較到位。本文對水泵電動機驅動設備的常見控制方法進行了簡要的分析。
關鍵詞：水泵電動機,驅動設備,控制方法
參考文獻
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[3] 梁雨, 李東.變頻調速在火力發電廠循環水泵電動機上的應用[J].熱電技術, 2013, 21 (36) :146-147.
[4] 邵帥, 姜根.立式凝結水泵電動機軸承室磨損故障原因分析與處理[J].內蒙古電力技術, 2013, 31 (25) :85-87.
電動車控制器范文第4篇
調節閥由執行機構和閥體部件兩部分組成其中執行機構是調節閥的推動裝置它按信號的大小產生相應的推力使閥桿產生相應的位移從而帶動調節閥的閥芯動作。閥體部件是調節閥的調解部分它直接與介質接觸, 由閥芯的動作, 改變調節閥節流面積, 達到調節的目的。長輸管線一般全程采用電動控制閥門, 執行機構多數為羅托克IQ系列。閥體部件為平板閘閥。IQ系列執行器是世界上首家推出的無需打開電氣端蓋即可進行調試和查詢的執行器.之所以選擇電動執行機構是因為它具有能源取用方便, 動作靈敏, 信號傳輸速度快的優點, 適合于遠距離的信號傳送, 便于與電子計算機配合使用。缺點是電動執行器一般不適用于防火防爆的場合, 而且結構復雜, 價格貴。下圖為羅托克電動執行機構的正面圖示。
1.1 羅托克 (rotork) 電動執行機構的介紹
當閥門調試完成后, 在線就地控制時只需要將狀態旋鈕的就地模式旋轉至指針處, 然后用控制旋鈕來控制開閥和關閥。即執行機構供電正常就能夠實現就地操作。如果需要遠程操作和控制, 需將控制電纜接入指定的端子, 然后將狀態旋鈕的遠傳模式旋轉至指針處?？蓪崿F兩位式極限控制和跟蹤調節控制。如果使用手輪操作時我們可將狀態旋鈕, 放置在STOP位置, 然后將手動切換桿向下壓, 同時旋轉手輪即可實現手輪操作, 當再次使用電動操作時, 手動切換桿將自行彈開。
1.2 調試說明
羅托克電動執行機構可用紅外線設定器實現力矩, 限位以及其它功能的設定與調整。設定器經本安認證, 可在危險區域內帶電調整。所有調整的功能均存入執行器內的不可擦寫的存儲器內.可以使用戶通過執行器的顯示窗查看所有的功能.如果需要還可以改變.從而滿足操作者的需求。
2 故障及處理
當閥門運行一段時間后, 我們發現閥門有介質滲漏的現象, 并且泄漏的介質從閥門頂部的防塵帽處滲出, 于是在處理完殘油以后用手輪將執行機構和閥體脫開進行填料的更換工作, 之后泄露現象消除。
2.1 故障及隱患分析
正常介質外漏位置應該在填料壓蓋處如下圖中所示位置, 但為什么此次沒有出現在正常的位置呢?
該閥的結構如上圖所示, 填料壓蓋并不像正常的調節閥那樣有單獨的壓緊機構, 而是依靠閥桿護管和閥體連接在一起壓緊的。并且連接處沒有導向凸臺和凹槽, 是通過閥桿護管和閥體的兩個平面相互壓緊來進行密封。而PVC防塵罩是通過螺紋連接擰入傳動機構的。在這兩處的連接上沒有與大氣的聯通口, 因此當介質發生泄漏時被密封在這個空間里。一旦發生泄漏, 在初期很難被發現, 只有在整個容腔內充滿介質并形成一定的壓力后, 才會從防塵罩與傳動機構的連接處或閥桿護管與閥體的連接處滲出。而防塵罩的材質是PVC, 靠螺紋連接擰入傳動機構上部, 承受的壓力是有限的。一旦達到耐壓極限, 就會將防塵罩瞬間崩出, 致使管道內介質帶壓噴出。會對設備、人身的安全造成很大威脅, 而且還存在著極大的火災爆炸隱患。
3 處理意見
我根據以上的分析提出以下改進意見:
暫時在防塵罩的根部或者在閥桿護管的根部鉆2~3個φ6的孔, 使原有封閉的容腔與大氣連通, 這樣當出現填料泄漏時, 介質就會從孔中漏出, 在巡檢過程中及時發現。
一般調節閥的結構是填料壓蓋應暴露在容易觀察的位置。當填料發生外漏的時候可以很快被發現, 而且便于在現場進行檢修, 所以我建議將原有執行機構的套筒連接改為框架支架連接。后來車間采納了我的意見將所有的這種帶套筒連接的全部改為框架支架連接, 從那以后再也沒有發生過類似的情況。
4 結語
執行器是自動控制系統中的執行機構和控制閥組合體。它在自動控制系統中的作用是接受來自調節器發出的信號, 以其在工藝管路的位置和特性, 調節工藝介質的流量, 從而將被工藝介質控制在生產過程所要求的范圍內。
摘要：本文結合工作實際主要介紹了羅托克電動執行機構在長輸管線中的應用及閥體的故障分析與處理。
關鍵詞：調節閥,電動執行機構,閥體,填料
參考文獻
電動車控制器范文第5篇
空氣系統通常是貫穿在整個鉆機中,經常與油、氣、電安裝在一個共同環境之中,這個環境如果管理操作不當是有一定危險的。正確的管理操作和維護保養對于整個鉆機氣控系統的可靠工作是很重要的。氣動控制系統作為石油鉆機最主要的控制方式之一,它能控制鉆機各機組協調,可靠地工作,從而滿足鉆井工藝的要求。它是鉆機供氣、空氣處理、配氣及控制的完整系統,主要用于控制滾筒高低速、緊急制動、慣剎、檔位選擇、輔助剎車、機械急停、斷電保護以及剎車保護等,并為風動旋扣器、風動絞車、鉆井儀器儀表提供氣源。電動鉆機常見的各個氣控開關實現的邏輯控制功能為以下幾條。
1.1滾筒高低速控制
在起下鉆操作中,司鉆操作滾筒高低速控制開關,實現滾筒的高速或低速離合器掛合,將電機的動力傳動到絞車滾筒,以滿足起下鉆的作業要求。
1.2轉盤慣剎控制
在轉盤驅動電機停機時,為了使轉盤迅速停轉,司鉆操作打開轉盤慣剎控制開關,轉盤慣剎離合器充氣,轉盤制動剎車。啟動轉盤電機前,一定要關閉該慣剎開關,使轉盤慣剎釋放。
1.3換檔控制
在鉆井的過程中為滿足不同的提升速度需要,司鉆可以將盤剎剎車使游動系統懸停。將絞車的電機速度調節為0,打開輸入軸慣剎開關,讓絞車的傳動系統停下來,再打開鎖檔開關,使鎖檔氣缸釋放檔位,然后操作檔位選擇開關換檔,搬到檔位后,關閉鎖檔開關,讓檔位鎖死,需要觀察鎖檔壓力的顯示是否與氣源壓力相等。若相等則鎖檔成功,否則,需要重新操作。
1.4過圈防碰釋放控制
在游動系統上行的過程中,若游動系統超過滾筒上方防碰過圈閥設定的高度,過圈防碰閥起作用,盤剎剎車,滾筒離合器脫開。想要防碰解鎖,按過圈防碰釋放閥即可以使游動系統緩慢下降到安全高度。
1.5風動旋扣器控制
在起下鉆作業中,若需要接單根時,司鉆可以打開風動旋扣控制開關手柄至上扣位置,實現上扣功能。注:一般不允許操作風動卸扣功能。若有特殊的情況是,可使用風動卸扣功能,但司鉆一定要按照油田鉆井作業的要求操作,以防井下鉆具被卸掉在井里的可能。
1.6輸入軸慣剎控制
在絞車電機停機后防止絞車由于慣性繼續轉動,司鉆打開輸入軸慣性剎車開關,輸入軸慣剎離合器迅速充氣剎車,傳動系統停轉。
2電動鉆機氣控系統的保護功能
為防止游動系統上碰下砸,電動鉆機配套有過圈防碰裝置、井架防碰裝置、數顯防碰裝置和斷電保護防碰裝置。
2.1天車過圈防碰閥控制
防碰過卷閥2安裝在絞車滾筒上部,當游車系統上升至限定位置(即游車上行的極限高度)時,滾筒上鋼絲繩超過預設圈數將過卷閥觸桿撥倒,過圈防碰閥2導通,壓縮空氣經防碰釋放按鈕6進入防碰過圈閥2,再經閥5,4后分出兩路:一路接到盤剎控制閥組,使液壓盤剎系統剎車;一路經梭閥3將滾筒離合器總繼氣器打開排氣,使滾筒高低速離合器排氣,以保證剎車時脫開動力輸入,從而使游動系統停止上升。
防碰起作用后,應檢查各個系統均完好,需要解除,應按下司鉆房內氣控操作臺上的防碰釋放按鈕,使盤剎剎車鉗松開,游動系統緩慢下放,在游動系統到達安全高度區域后,司鉆將盤剎駐車,應再次檢查各個系統,并撥動防碰過圈閥的觸桿檢查防碰過圈閥的通氣和斷氣是否正常,若均正常,將防碰過圈閥的觸桿復位,鉆機可以正常作業使用。
2.2井架防碰天車裝置
為了提高系統的安全,在絞車氣控系統中設置了防碰天車裝置,其工作原理與天車過圈防碰、數顯防碰相似。防碰天車裝置在井架上部,距天車臺底部6~6.5m處有一根橫貫井架中央的φ7鋼絲繩,經過導輪導向沿井架立柱向下延伸至井架后面人字架下部的防碰開關7上。當游動系統上升至極限位置(鋼絲繩設定的安裝高度)再繼續上升,在游動系統的作用力下,鋼絲繩被向上提起,鋼絲繩拉出防碰開關7的插銷,防碰開關自動復位導通,壓縮空氣經梭閥5,4后分出兩路:一路接到盤剎控制閥組,使液壓盤剎系統剎車;一路經梭閥3將滾筒離合器總繼氣器打開排氣,使滾筒高低速離合器排氣,以保證剎車時脫開動力輸入,從而使游動系統停止上升。
2.3數顯防碰裝置控制
數顯防碰裝置通過滾筒編碼器測量絞車滾筒的轉角,實時顯示游車當前提升高度及絞車滾筒當前纏繩層數、纏繩圈數、使用繩系等參數,并根據系統設置,當游車運行到設定的預警高度時,系統發出聲光報警,提醒司鉆人員注意減速及剎車,而當游車還繼續運行,若游車到達系統設定的緊急高度時,系統自動發出聲光報警,如司鉆未剎車,系統將自動給出剎車電信號,控制數顯防碰高度指示儀電磁閥9,電磁閥9導通,壓縮空氣經梭閥10,4后分出兩路:一路接到盤剎控制閥組,使液壓盤剎系統剎車;一路經梭閥3將滾筒離合器總繼氣器打開排氣,使滾筒高低速離合器排氣,以保證剎車時脫開動力輸入,從而使游動系統停止上升。
2.4電磁渦流剎車斷電保護
當電磁渦流剎車斷電時,此時電磁閥8斷電導通,壓縮空氣經梭閥10,4后分出兩路:一路接到盤剎控制閥組,使液壓盤剎系統剎車;一路經梭閥3將滾筒離合器總繼氣器打開排氣,使滾筒高低速離合器排氣,以保證剎車時脫開動力輸入,從而使游動系統停止上升。所以當盤剎系統緊急剎車后應仔細分析是那些保護起作用,然后逐一排查問題再解除盤剎剎車。
3結語
本文介紹了電動鉆機氣控系統的邏輯控制與保護,對現場工人的技術提高有一定的幫助,但是要做到熟練的掌握,對設備出現的氣控系統的故障快速做出準確的判斷,仍需要工作中理論與實踐的結合與經驗的積累。
摘要：隨著我國石油事業的不斷發展,越來越多的電動鉆機走出國門,參與了國際市場的競爭,相比落后的機械鉆機,其以優越的性能,正在朝自動化、智能化、高適應性、高經濟效益、高可靠性、大型化方面發展。氣控系統作為電動鉆機的核心系統起著舉足輕重的作用,由于受到空間位置的影響,連接氣動元件的氣管線長而密,順線查找氣動元件之間控制關系相當困難,要想搞懂氣控系統的原理和邏輯控制,大多數人往往有心無力,于是對石油電動鉆機氣控系統的理解與分析就更加的重要,本文從石油電動鉆機一些邏輯控制和保護原理這幾個方面進行剖析,為大家今后分析與維修電動鉆機的氣控系統提供參考。
關鍵詞：電動鉆機,氣控系統,邏輯控制,保護分析
參考文獻
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