隧道施工監理范文第1篇
根據隧道設計結構和工程地質情況, 施工作業采用中導洞先行, 中導洞掘進40~50米澆注中墻。在中墻混凝土強度達到70%以上再進左洞, 右洞掌子面落后左洞按10m控制。經監控量測, 圍巖變形基本穩定后同時施作左右洞二次模筑襯砌。當圍巖變形過大, 初期支護力不足時, 除應及時增強初期支護外, 亦可修改二次襯砌設計參數后提前施作模筑混凝土。左右洞二次襯砌與掌子面間距控制在25~35m之間。這就在進、出口各自建立了中導洞, 中墻, 左、右洞開挖, 二次模筑襯砌五道并行的作業流水線, 拓展了隧道施工作業面, 為加快隧道施工進度奠定了堅實的基礎。
二、隧道防水、排水施工
(一) 排水盲溝施工
1. 環向排水盲管及邊墻泄水管施工方法
隧道拱墻每8m設一道環向盲溝, 并每隔5~8m設邊墻泄水管將地下水引入洞內側溝, 縱、環向盲溝與泄水管采用變徑三通連接牢固, 泄水管的出口離開水溝內壁一定距離, 不得緊貼溝壁表面。
2. 縱向排水盲管施工方法
縱向排水盲管沿縱向布設于左、右墻角水溝底上方, 為外包土工布的RPG一3208G。
(二) 防水板的鋪設技術
復合型防水板施工采用多功能臺架上鋪設, 無釘鋪設工藝。
1. 準備工作。
(1) 洞外準備:檢查復合型防水板質量, 用特種鉛筆劃焊接線及拱頂分中線, 并按每循環設計長度截取, 對稱卷起備用。 (2) 洞內準備:施工時采用兩個作業臺架, 一個用作基面處理, 一個用作掛防水板, 基面處理超前防水板鋪設兩個循環。 (3) 基面處理:檢查開挖斷面, 整修初期支護表面, 處理外露錨桿及尖銳物, 在鋪設基面標出拱頂中線。
2. 施工技術措施。
防水板鋪設前, 先割除混凝土襯砌表面外露的錨桿頭、鋼筋尖頭等硬物, 凸凹不平處需先噴平, 使混凝土表面平順;局部漏水處需先進行處理;防水板, 特別是在凸凹較大的基面上, 要預留足夠的松散系數, 使其留有余地, 并在斷面變化處增加懸掛點, 保證緩沖面與混凝土表面密貼。做好防水板與泄水孔的密閉性連接;鋪設防水板地段距開挖工作面不小于爆破安全距離;襯砌混凝土灌注前檢查防水板質量, 填寫檢查證。灌注襯砌混凝土時, 不損壞塑料防水板;防水板和粘膠是易燃物品, 工作區內禁止煙火, 并設置必要的消防設施。
(三) 止水帶施工
隧道二襯變形縫處均需設置中埋式橡膠止水帶, 止水帶采用φ10鋼筋固定于堵頭板上, 施工方法如下:
1. 沿襯砌設計軸線間隔0.
5m在擋頭板上鉆一φ12鋼筋孔, 將加工成型的φ10鋼筋卡由先待模筑混凝土一側向另一側穿入, 內側鋼筋卡卡緊止水帶一半, 另一半止水帶緊貼在擋頭板上。待混凝土凝固后拆除擋頭板, 將原貼在擋頭板上的止水帶拉直后, 彎曲鋼筋卡套緊另一半止水帶即可。
2. 在綁扎鋼筋和支模時, 止水帶必須采取可靠的固定措
施, 避免被尖角小石子及銳口的鋼筋損傷, 發現有破裂及時修補, 否則在接縫變形和受水壓時, 止水帶所能抵抗外力和防水的能力就會大幅度降低。
3. 澆搗時, 應防止止水帶偏移, 并充分振搗, 使止水帶與混凝土很好貼合。
4. 止水帶鋪設除材料長度原因外只允許有左右兩側邊基上部兩個接頭, 接頭搭接長度不小于30cm。
(四) 二次襯砌抗滲混凝土施工
1. 施工配合比設計。
根據混凝土強度等級為C25, 抗滲標準不小于S6的要求進行材料的選取, 以及配合比的計算與校正, 選取混凝土理論配合比為302∶689∶1202∶167=1∶2.28∶3.98∶0.553。對該配合比進行28d抗滲試驗, 結果當加壓至1.2·MPa時, 6個試件均未出現滲水現象, 其抗滲性能不小于S12, 滿足S6要求。該配合比所用材料、強度、抗滲性能均符合交通部行業標準。
2. 二次襯砌防水混凝土施工。
用JS500強制式攪拌機拌和, PLD800自動配料機進料可確保施工配合比的準確性和混凝土攪拌的均勻性。水平運輸由運輸車運入洞內通過襯砌臺車自備卷揚機提升至工作平臺, 兩側分層對稱, 由人工用鍬入倉, 搗固用4臺插入式振動棒同時對稱進行, 不放過任何一個孔洞, 確保防水混凝土的密實度和外觀質量。
三、超前小導管施工
(一) 制管:
超前小導管系用外徑為50mm, 壁厚為5mm熱軋無縫鋼管加工成長500cm。將鋼管一端加熱鍛成錐頭, 另一端焊上鋼箍, 留400mm作為止漿段, 然后沿管壁四周鉆四排注漿孔, 各排孔位互相錯開, 間距150mm, 孔徑8mm。
(二) 鉆孔:
按設計環向間距以緊靠開挖面的鋼支撐為支點, 先定出孔眼的位置, 按10。外插角從鋼支撐外側鉆孔, 孔深500cm, 小導管縱向間距:中導320cm, 左、右洞250cm。
(三) 安裝導管注漿:
成孔后用高壓風清孔, 安裝小導管后用牛角泵壓注30號水泥漿, 注漿壓力為0.7MPa~1.0Mpa, 達到壓力時持續15分鐘后停止注漿。
四、系統錨桿施工
一般隧道采用的錨桿有兩種:中導洞和進出口成洞面臨時支護用Φ22mm螺紋鋼砂漿錨桿, 左、右洞用Φ25mm中空注漿錨桿。錨桿按設計長度加絲口長, 下料后用套絲機套出12cm長螺紋。在初噴砼后用紅漆按設計間距梅花形布置, 點出錨桿孔位。用風動鑿巖機垂直巖面鉆孔。成孔后用高壓風清除孔內碴屑, 砂漿錨桿在注漿后插入錨桿, 安裝墊板、螺栓;中空錨桿是安裝錨桿后注漿, 注漿壓力為0.5~1.0Mpa, 終壓為2.0~2.5Mpa。砂漿錨桿注30號水泥砂漿, 中空錨桿壓注30號水泥漿。錨桿安裝后三天內不準敲擊錨桿頭, 也不準懸掛重物。
五、洞身開挖
(一) 中導洞開挖
在成洞面臨時支護完成后, 按中導洞開挖輪廓線挖槽, 初噴砼后嵌入首榀鋼格柵拱架, 與洞外所立的鋼格柵用縱向鋼筋連成整體, 掛鋼筋網后噴射砼形成洞口棚架, 以首榀鋼格柵為支點, 按超前小導管環向間距以10°外插角向鋼格柵外側打入小導管, 注漿4h后進行中導洞開挖。中導洞開挖循環進尺0.5~1.2m, 開挖成型進行中線、水平檢查, 符合設計要求后立即初噴5cm厚20號素砼。按設計的錨桿間距梅花形布置, 用紅漆畫點出錨桿孔位, 用風動鑿巖機垂直巖面鉆孔, 清孔后注入30號水泥砂漿, 安裝Φ22L=250cm砂漿錨桿, 掛鋼筋網后按設計縱向間距安裝鋼格柵拱架。兩榀拱架之間用U型鋼筋插接, 縱向連接筋環向間距100cm, 鋼格柵縱向間距80cm。安裝好鋼拱架后噴射砼至設計厚度, 進行下一循環。中導洞開挖采取兩臺階開挖, 上下臺階以起拱線分界, 臺階長3~5米, 上臺階開挖的土用人工翻至下臺階, 再用裝載機配合汽車運棄。上臺階開挖后及時支護, 然后開挖下臺階。下臺階先挖中槽, 兩邊各留上寬1m, 下寬2m土臺, 然后左右錯進開挖兩邊, 接長支護至導坑底部。
(二) 左、右洞開挖
左、右洞開挖在中墻砼達到設計強度的70%以后進行, 采取兩臺階分步平行開挖, 上臺階從拱腳至拱頂, 含整個拱部。為站人施工方便, 上臺階分兩步開挖:先挖環形導坑, 后挖中核, 中核至拱頂高度1.6m~2.0m。臺階長5m~10m, 上臺階開挖的土方用人工翻至下臺階, 再用裝載機配合汽車運棄。下臺階開挖先挖中槽, 外側邊墻留上寬2m, 下寬4m的平臺。中槽掘進5m~8m, 跳槽開挖邊墻, 馬口槽寬2m, 凈距3m。仰拱隨同邊墻馬口一起開挖, 符合設計尺寸后立即初噴5cm厚砼, 施工邊墻部分錨桿, 接長鋼支撐至中隔墻, 噴射砼至設計厚度, 形成封閉的環形支護。仰拱開挖連成一襯砌節段長度應及時澆筑仰拱, 加強對圍巖的支撐。左、右洞一次開挖不宜大于1m, 左洞先進, 右洞開挖面按落后左洞10m控制。
六、結語
隧道施工監理范文第2篇
1、單路停電：
單路停電時，高配房按操作規范進行線路切換，保證安全用電。
2、雙路停電：
1、停電后，隧道內UPS正常情況下可供隧道監控設備90分鐘的電力，隧道自充電應急燈開啟。
2、中控人員通過監視器發現隧道停電后：
3、立即通知巡邏車前往隧道預警，并切換可變情報板(隧道停電注意安全);
4、通知交警、路政、施救車、急救單位前往隧道口預警，通知監控中心、分中心;
5、及時聯系供電部門，了解停電原因和大致來電時間。
6、隧道電工接到雙路停電的信息后確認是否雙路停電;
7、注意UPS是否正常運行和隧道內UPS供電設備是否正常;
8、立即進行自發電供電：
9、配合巡邏人員做好預警工作后，在配電房內監視供電系統，隨時準備來電切換。
3、巡邏人員：
1、在接到通知5分鐘內帶上必備器材(錐型警示帽、閃光燈)穿反光背心，駕車趕赴現場;
2、20分鐘內在規定位置按要求設置完臨時警告標志、限速標志，提醒過往車輛減速緩行;
3、停電期間加大巡查力度，嚴防隧道內各類突發事故，保證執勤時期的人身安全。
4、恢復供電后：
1、監控室通知上級監控部門和領導;
2、配電房人員立即恢復隧道正常供電;
3、巡邏人員撤除各類臨時標牌，監控室切換信號燈、可變情報板為正常通行模式，恢復隧道正常通行;
4、監控室和巡邏人員做好相應的臺帳記錄工作。隧道內停電應急預案2
1.單路停電：
1.1單路停電時，高配房按操作規范進行線路切換，保證安全用電。
2.雙路停電：
2.1停電后，隧道內UPS正常情況下可供隧道監控設備90分鐘的電力，隧道自充電應急燈開啟。
2.2中控人員通過監視器發現隧道停電后：
2.3立即通知巡邏車前往隧道預警，并切換可變情報板(隧道停電注意安全);
2.4通知交警、路政、施救車、急救單位前往隧道口預警，通知監控中心、分中心;
2.5及時聯系供電部門，了解停電原因和大致來電時間。
2.6隧道電工接到雙路停電的信息后：
2.6.1確認是否雙路停電;
2.6.2注意UPS是否正常運行和隧道內UPS供電設備是否正常;
2.6.3立即進行自發電供電：
2.6.4配合巡邏人員做好預警工作后，在配電房內監視供電系統，隨時準備來電切換。
3.巡邏人員：
3.1在接到通知5分鐘內帶上必備器材(錐型警示帽、閃光燈)穿反光背心，駕車趕赴現場;
3.2 20分鐘內在規定位置按要求設置完臨時警告標志、限速標志，提醒過往車輛減速緩行;
3.3停電期間加大巡查力度，嚴防隧道內各類突發事故，保證執勤時期的人身安全。
4.恢復供電后：
4.1監控室通知上級監控部門和領導;
4.2配電房人員立即恢復隧道正常供電;
4.3巡邏人員撤除各類臨時標牌，監控室切換信號燈、可變情報板為正常通行模式，恢復隧道正常通行;
隧道施工監理范文第3篇
1、爆破作業裝藥前應認真檢查工作面有無險情及附近支護是否牢固，發現危石先排除險情或加固后方可作業。
2、必須用高壓風將炮眼的泥漿、石粉吹洗干凈。
3、剛打好的炮眼因熱度高不準立即裝藥。
4、嚴禁在作業現場吸煙或使用火種。
5、裝藥棍必須使用木質，嚴禁使用鐵棍。
6、遇有照明不足，發現流沙、泥流未經妥善處理或可能有大量溶洞水、高壓水涌出時，嚴禁裝藥爆破。
7、必須嚴格按照爆破設計規定的裝藥量裝藥，并按要求堵塞炮眼。
8、嚴禁向炮眼內投擲裝填起爆藥包，應用炮棍將起爆藥包輕輕推入炮眼。
9、洞內爆破作業必須有帶班領導統一指揮，并由經過專業培訓且持有《爆破操作合格證》的專職爆破員擔任。
10、鉆眼與裝藥不得平行作業。
11、實施爆破前，所有人員和機械應撤離現場，安全距離為雙線上半斷面爆破時不小于500米。
12、爆破后，必須經通風排煙15分鐘后值班人員方可進入現場檢查，經檢查確認已排除險情后方可進洞施工。
二、盲炮處理
1、炮眼和深孔中的起爆藥經點或通電后，雷管和炸藥全部未爆或只爆雷管而炸藥未爆的現象，稱職盲炮或瞎炮。
2、當發現盲炮時，必須由原爆破人員進行處理。
3、對孔底剩藥現象，采取用水沖洗和取出殘藥卷的方法進行處理。
4、對只爆雷管而炸藥未爆的現象，采取用木棍掏出炮泥，重新裝起爆藥包或聚能藥包進行殘爆;查出錯連的炮孔網絡，重新連線起爆在距盲炮不小于0.3-0.5米的地方鉆平行裝藥起爆，用風水吹管吹洗炮孔。
三、爆破員現場工作職責
1、檢查作業面的安全情況，有不安全因素，要經處理后才能上班作業。
2、炮眼打好后，必須將炮眼內的泥漿、水、碎石等處理干凈，以免裝藥時脫節。
3、檢查炮眼質量，加工起爆藥包和炮眼裝藥，發出第一次警戒信號，任何人不得進入警戒區。(信號現場采用哨子)。
4、裝藥時要用木棒將炸藥輕塞，不得用力過猛和使用金屬棒搗實(禁止使用過期和失效的爆破材料)。發出第二次預備信號，非爆破人員全部退出工作地點。
5、放炮必須有專人指揮，起爆前要待施工人員、車輛全部進入安全地點后，發出第三次點火信號準起爆。
6、爆破完畢，確認藥已響完，發出第四次解除信號，爆破人員方可進入，檢查是否有盲炮和殘藥等。
7、要仔細聽清響炮個數，若有啞炮，要及時地進行處理，確認安全后方準進入作業。
四、安全員的現場工作職責
1、檢查爆破工對崗位責任制和安全操作規程的執行情況，發現問題及時解決。
2、負責審查新來工人、民工的證明，并傳授和考核新來工人、民工的基本安全生產知識。
3、嚴格執行放炮時間規定，放炮前做好安全檢查，包括人員撤職離、警戒區域布置、警戒牌的張掛，聯絡信號等各項有關規定。
4、必須對本工區使用火工品，實行安全監督，發現不安全因素及時采取措施，加以解決，對不聽勸阻的要及時報告工區領導處理。
5、要經常深入現場，對爆破工的炮眼裝藥，制造起爆藥包，現場爆破處理盲炮，殘藥等實行安全監督。
隧道施工監理范文第4篇
臨建工程施工方案
臨建施工方案
青建集團股份公司 2017年4月22日
青建集團股份公司小徑灣貝賽思國際學校項目部
臨建工程施工方案
目 錄
一、編制依據 .................................................................................................. 1
二、編制說明 .................................................................................................. 1
三、工程概況 .................................................................................................. 1
四、場地總平面布置原則 .............................................................................. 1
五、辦公生活設施布置 .................................................................................. 2
六、各分項施工做法 ...................................................................................... 2
七、臨時設施房屋分配一覽表 ................................... 錯誤!未定義書簽。
八、場地圍擋、大門、場地道路及排水設施 .............................................. 6
九、場區臨水 .................................................................................................. 6
九、施工現場臨水臨電設計 .......................................................................... 8
十、平面布置圖 ............................................................................................ 10
青建集團股份公司小徑灣貝賽思國際學校項目部
臨建工程施工方案
一、編制依據
1、《廣東省建筑施工現場管理標準》;
2、《建筑施工現場管理標準圖集》;
二、編制說明
根據《廣東省建設工程現場文明施工管理方法》、針對該工地的實際情況，對整個施工場區的現場文明施工作整體的規劃，并在項目經理部內部進行討論，進行詳細的深化。并考慮其實用性、經濟可行性的同時，盡可能地使施工現場美觀大方、整潔，一切按照標準化文明工地的要求來實施，做到優質工程質量與安全文明施工雙向進行，齊頭并進。
由于本工程是我公司在惠州首次施工，是我公司的重點工程，為保證臨建工程質量和安全目標，為工人創建一個優美舒適的工作和生活環境，結合業主方要求，在經過認真研究后，特制定本方案，作為臨建施工的依據。
三、工程概況
工程名稱：華潤小徑灣貝賽思國際學校 建設單位：華潤沿海(惠州)發展有限公司 設計單位：深圳大學建設設計研究院 監理單位：深圳市中行建設監理有限公司
本工程占地面積68744.24m²，總建筑面積43344.95m²。其中包括：教學樓、行政辦公樓、圖書館、餐廳、教師公寓、學生公寓AB、體育館、體育運動場等9個單體組成。
四、場地總平面布置原則
本工程工期緊、任務重，是我公司的重點工程。有效利用場地將是本工程的重點和關鍵。在進行現場平面布置時，我們將遵循以下幾個原則：
1、臨時設施布置除滿足有關文明施工現場的要求，滿足業主要求，同時避免頻
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青建集團股份公司小徑灣貝賽思國際學校項目部
臨建工程施工方案
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隧道施工監理范文第5篇
站前工程HJZQ-6標
隧道冬期施工方案
編制：
審核：
批準：
中鐵十九局集團有限公司哈佳鐵路項目經理部
二○一五年十月
1
目
錄
一、編制說明„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1
(一)、編制依據„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1
(二)、編制原則„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1
二、工程概況„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1
三、冬施準備„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1
(一)、冬施時間„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1
(二)、冬施范圍„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2
(三)、材料準備„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2
(四)、機械準備„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2
四、冬施措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 2
(一)、鋼筋工程„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2
(二)、砼工程„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3
(三)、冬期施工測溫與保護措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4
(四)、隧道暖棚施工措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5
(五)、拌合站保溫措施
„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6
(六)、有關的熱工計算
„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6
(七)、高壓風、高壓水
„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„8
五、施工安全與消防安全„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 8
(一)、施工安全„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„9
(二)、消防安全„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„10
六、健康保證措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„11
(一)、施工塵?？刂?bdquo;„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„11
(二)、體檢制度„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„11
(三)、勞動保護用品發放使用„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„11
七、文明施工、環境保護措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„12
八、質量保證措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„12
九、應急預案„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1
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3
隧道冬期施工方案
一、 編制說明
(一) 編制依據
1、 哈爾濱至佳木斯客貨雙線鐵路HJZQ-6標施工圖; 2、 哈爾濱至佳木斯客貨雙線鐵路HJZQ-6標施工合同文件; 3、 我單位多年從事鐵路、公路、地鐵等工程的施工經驗; 4、 根據黑龍江省哈爾濱地區氣象信息、氣候狀況;
5、 鐵路混凝土工程施工技術指南(鐵建設【2010】241號); 6、 現有的機械設備、人員配備情況。
(二) 編制原則
1、 嚴格執行國家及鐵道部的制定有關冬季施工的法律、法規和各項管理條例，并做到模范守法、文明施工。
2、 根據本標段總體施工進度計劃安排，針對要進行冬季施工的隧道項目采取有效的防護措施。
3、 以成熟的施工技術、嚴密的冬防措施及先進的機械設備，確保隧道冬季施工的質量、安全，按期為業主提供一個優質的工程產品。
二、 工程概況
哈佳鐵路6標共有兩條隧道，分別為依蘭隧道、馬鞍山隧道，位于依蘭縣珠山林場內，兩條隧道同時施工。隧道全長分別為1210米，1035米。隧道地質條件比較差，該隧道的完成時間直接控制標段總工期，是本標的重點控制工期工程。
三、 冬施準備
(一)、冬施時間
根據《鐵路混凝土工程施工技術指南》(鐵建設【2010】241號)規定：“當
1 工地晝夜平均氣溫(最高和最低氣溫的平均值或當地時間6 時、14時及21 時室外氣溫的平均值)連續3d 低于5℃或最低氣溫低于-3℃時，混凝土與砌體施工應按冬期施工辦理”。根據黑龍江哈爾濱地區的氣候狀況，冬期施工時間一般為當年11月15日~第二年4月1日。
(二)、冬施范圍
根據工期要求，本工程將跨越2015～2016冬期，冬期施工內容為： 2015年~2016年冬施項目為：隧道開挖、初期支護、二次襯砌、隧道防排水。
(三)、材料準備
物資部門按現場需要以及材料計劃落實進場材料，冬施期間所需要使用的保溫材料要在工序開工前準備就緒。
1、提前購進有質量認證并經檢測合格的防凍劑、早強劑(指定廠家)、鋼管、草袋、草簾及棉被、塑料薄膜、施工及取暖用煤等物資。
2、安排試驗人員到砼拌合站現場負責監督冬季施工混凝土及外加劑的摻配、試驗、施工配合比控制工作。
3、職工宿舍和辦公室的采暖設施及設備。
4、拌合站保溫、及加熱設施及設備。
(四)、機械準備
施工前對機械設備全面進行一次檢查，機械車輛更換低溫燃料、油料及添加防凍液，在冰雪天車輛安裝防滑鏈等措施;對機械傳動部位要及時檢查，如有缺陷，及時維修、調整。
四、冬施措施
為了保證工程質量達到承諾的標準及在冬施期間安全、質量滿足施工規范要求;進度滿足施工進度計劃要求，在冬施期間，除了按照實施性施工組織設計方案施工外，在施工過程中擬采取如下加強措施：
(一) 鋼筋工程
2 冬施期間的鋼筋加工安排在鋼筋加工廠內進行，鋼筋廠采用火爐取暖，保證棚內溫度在5攝氏度以上，頂棚安裝引風機引排電焊產生的煙氣。
1、從事電弧焊施工的焊工必須持證上崗，電弧焊施工須按國家標準GB9488有關規定執行;在每批鋼筋正式焊接之前，必須進行相同條件下的焊接性能試驗，合格后方可正式生產。
2、鋼筋原材料、成品和半成品堆放應注意比地面墊高150mm，上面覆蓋五彩布或塑料布，防止鋼筋生銹，保持鋼筋清潔。
3、在環境環境低于-5℃的條件下宜采用多層控溫施焊工藝，與常溫焊接相比宜增大焊接電流，減低焊接速度，既要防止焊后冷卻速度過快，也要防止接頭過熱。焊接過程中采用“回火焊道施焊法”，既最后回火焊道的長度比前層焊道在兩端各縮短4~6mm，以消除或減少前層焊道及過熱區的淬硬組織，以改善接頭的性能。焊接后應及時清渣，焊縫表面應光滑，焊縫余高應平緩過渡，弧坑應飽滿;當環境溫度低于-20℃時不宜進行施焊作業。
4、鋼筋焊接頭或焊接制品要分批進行質量檢查和驗收，包括外觀檢查和機械性能(拉伸、抗剪、彎曲試驗)，試件每批三個接頭，每批次以200個同類接頭為一批。
(二)砼工程
1、2015—2016年冬季根據本工程特點及現場施工條件，混凝土的拌和： 1)依蘭隧道、馬鞍山隧道二次襯砌、初支混凝土共用一個拌和站(3#拌合站)，拌和站采用全封閉保溫措施。拌和站采用暖棚保溫，內設蒸汽鍋爐控制棚內溫度及進行原材料、拌和用水升溫。制拌過程均在棚內完成，棚內溫度保持在5攝氏度以上。拌好的混凝土料從拌和站通過混凝土運輸車送至現場，運輸過程中對車輛進行覆蓋保溫。拌制前對各項材料溫度進行測定，當各項材料溫度能夠滿足混凝土拌和所需溫度時，方可開盤拌料;當材料原有溫度不能滿足需要時，考慮在保溫棚內加設電暖器對集料加熱，確保拌和出料溫度滿足
3 施工要求，同時提高拌合用水溫度。拌和投料順序：熱水沖洗攪拌機、骨料投放、熱水攪拌，水溫降低到40。C左右時，再投入水泥繼續攪拌到規定時間，要絕對避免水泥假凝，攪拌時間較常溫延長50%。出料時，檢查出機溫度不得低于10。C，否則，需對拌和料進行再次加熱或調整集料溫度。
噴射混凝土用料宜隨拌隨用。無速凝劑摻入的混合料，存放時間不應超過2小時。
混凝土運輸采用混凝土罐車，運到輸送泵內，經泵管將砼送到作業面?；炷凉奚习夭牧?，減少運輸過程中熱量損失。入模溫度不得低于5。C。
3、混凝土的保溫養護
由于砼施工面位于隧道內，常溫在0。C以上，冬施洞口安裝保溫門簾封閉，襯砌下安裝火爐，火爐上吊水箱確保濕度。最短養護時間為14天。
4、混凝土質量檢查
冬期施工的混凝土，除按有關規定進行質量檢查與控制外，試驗室還要對混凝土硬化過程中的混凝土溫度、環境溫度、養生期限等進行控制、檢查和測量。
(1)測水、外加劑溶液和骨料的加熱溫度及加入攪拌時的溫度。 (2)測混凝土出機溫度和澆筑時溫度，每個班至少檢測4次。 (3)混凝土試塊增加三組同條件試塊，分別用于檢驗受凍前的混凝土強度和轉入常溫養護28天的混凝土強度。
(三)冬期施工測溫與保溫措施
1、施工現場在入冬前建立測溫組織，對每天大氣溫度、混凝土溫度、噴砼混合料溫度進行監測。項目部試驗室主任都吉海負責本工程的測溫工作，并派專人測溫。專職測溫人員要認真負責，測試數據真實可靠。
2、試驗人員每天至少測量4次環境氣溫。
3、測溫時間和所測溫度值詳細記錄，每天由資料員整理歸檔。
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4、測溫人員保持與供熱、保溫人員聯系，如發現供熱故障或保溫措施不當使溫度急劇變化或降溫過快等情況，立即向技術負責人報告進行處理。
5、水井及管線提前做好保溫工作，防止受凍;暫設工程的水管、供熱管在入冬前做好保溫維持工作。
6、辦公室加強與氣象部門聯系，及時掌握天氣變化，提前通知做好防寒準備。
7、對測溫保溫人員及管理人員應專門組織技術業務培訓，學習本工作范圍內有關知識，明確職責。組織參加冬期施工的工長、施工班組業務學習，以提高冬期施工和質量意識。
8、指定專人進行氣溫觀測并作記錄，收聽當地氣象臺預報廣播、電視天氣預報，與當地氣象部門聯系預定中長期天氣預報，做好防止寒流突然襲擊的物資準備。
9、材料部門按現場需要以及材料計劃落實進場材料，冬期施工期間需要使用的保溫材料在開工前準備就緒。
10、做好冬期施工混凝土、砂漿及摻外加劑的試配、試驗工作，提出適宜冬季施工的配合比。
(四)隧道保溫施工措施
依蘭隧道出口、馬鞍山隧道進口，洞口采用特制保溫門簾封閉隧道，進隧道內十米加設一道保溫門簾進行保溫，保溫門簾上開0.5*0.5m排煙口;在里層門簾內設火爐進行升溫，保證隧道內溫度不低于5℃。冬季氣溫過低時，在兩層門簾之間加設火爐及鐵火箱，進行輔助升溫，確保隧道內溫度。馬鞍山隧道出口，設一道保溫門簾，在里層門簾內設火爐進行升溫，保證隧道內溫度不低于5℃。隧道內加強通風，配備CO濃度檢測儀進行實時監測。
馬鞍山隧道進口明洞洞口掛門簾，內放置火爐上掛水箱保溫，外模覆蓋棉被，推遲外模拆模時間。剩余工程施工完畢后暫停明洞施工，進入冬休。
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(五)拌和站保溫措施
由于本工程地處黑龍江省哈爾濱地區，冬季寒冷漫長，根據工期要求，冬季除避開最冷月份正常施工。砼攪拌采取如下措施：
1、搭設保溫廠房
砼拌合站設在三工區，廠房頂采用鋼骨架，圍墻內設鋼管骨架，圍墻、頂棚采用彩鋼板結構。廠房面積為3000m2左右，凈高為8.5m。廠房內安裝暖氣管加熱，確保棚內溫度。
2、鍋爐房
拌和站廠房設置鍋爐房，主要用于加熱砼拌和所用的原材料。
3、加熱水
拌和用水取用拌和站的水池內用水，水池外部采用棉被包裹，水池采用蒸汽鍋爐加熱，在水池內安裝蒸汽管，管上鉆孔徑約4mm水孔，孔數按其總面積等于汽管截面積計算。
4、加熱骨料
骨料加熱采用地熱管加熱，在每座骨料堆下埋設鋼排管，通過管壁對材料加熱。
(六)有關的熱工計算
C40混凝土：C40混凝土計算參考配合比：mc=315Kg/m3，mW=147Kg/m3，mS=768Kg/m3，mG=1061Kg/m3，mDe=4.2Kg/m3(mc為膠凝材料質量，mW為用水量，mS為砂用量，mG為石子用量，mDe為減水劑用量)。
假定施工區冬期外界溫度-20℃，混凝土入模溫度按要求不低于5℃，混凝土運輸攪拌站后0.5小時到達現場直接泵送混凝土。
1、計算混凝土拌合物溫度
假設水加熱至60℃，砂石料5℃，水泥、粉煤灰5℃，根據配合比每m3混凝土用水泥、水、砂、碎石用量分別為mc、mw、ms、mg。假定砂子含水量Ps=1%，石子Pg=0.5%，根據公式:
6 TO=[0.9(mCTC+mSTS+mgTg)+4.2TW(mW
-PSmS-Pgmg)+C1(PSmSTS+PgmgTg)-C2(PSmS+Pgmg)]/[4.2mW+0.9(mC+mS+mg)] =16.7℃
mw、mc、ms、mg——水、水泥、砂、碎石的用量(kg) Tw、Tc、Ts、Tg——水、水泥、砂、石的溫度(℃) Ps、Pg——砂、石的含水率
C
1、C2——水的比熱容(KJ/kg.k)及溶解熱(KJ/kg) 當骨料溫度>0℃時，C1=4.2 ， C2=0 ≤0℃時，C1=2.1 ， C2=335
2、混凝土拌合物出機溫度 根據以上計算取T0=16.7℃
由公式T1=T0-0.16(T0-Tb)=14.8℃ T0——拌和物溫度
Tb——拌和機棚內溫度，取5℃
3、混凝土拌合物經運輸到澆筑時的入模溫度 T2=T1-(at1+0.032n)(T1-Ta)=10.3℃
a——溫度損失系數，采用損失系數為0.25 t1——運輸到澆筑成型時間，取0.5小時 n——拌合物運轉次數，取n=1 T1——拌合物出機溫度
T2——混凝土拌合物經運輸到澆筑時的入模溫度(℃) Ta——運輸時環境溫度，取-20℃
混凝土拌合物經運輸到澆筑時的入模溫度為10.3℃
C25混凝土：C25混凝土計算參考配合比：mc=450Kg/m3，mW=158Kg/m3，mS=846Kg/m3，mG=846Kg/m3，mDe=4.05Kg/m3(mc為膠凝材料質量，mW為用水量，mS為砂用量，mG為石子用量，mDe為減水劑用量)。
假定施工區冬期外界溫度-20℃，混凝土入模溫度按要求不低于5℃，混凝
7 土運輸攪拌站后0.5小時到達現場直接使用。
1、計算混凝土拌合物溫度
假設水加熱至60℃，砂石料5℃，水泥、粉煤灰5℃，根據配合比每m3混凝土用水泥、水、砂、碎石用量分別為mc、mw、ms、mg。假定砂子含水量Ps=1%，石子Pg=0.5%，根據公式: TO=[0.9(mCTC+mSTS+mgTg)+4.2TW(mW
-PSmS-Pgmg)+C1(PSmSTS+PgmgTg)-C2(PSmS+Pgmg)]/[4.2mW+0.9(mC+mS+mg)] =17.95℃
2、混凝土拌合物出機溫度 根據以上計算取T0=17.95℃
由公式T1=T0-0.16(T0-Tb)=15.88℃ T0——拌和物溫度
Tb——拌和機棚內溫度，取5℃
3、混凝土拌合物經運輸到澆筑時的入模溫度 T2=T1-(at1+0.032n)(T1-Ta)=10.3℃
a——溫度損失系數，采用損失系數為0.3 t1——運輸到澆筑成型時間，取0.5小時 n——拌合物運轉次數，取n=1 T1——拌合物出機溫度
T2——混凝土拌合物經運輸到澆筑時的入模溫度(℃) Ta——運輸時環境溫度，取-20℃
混凝土拌合物經運輸到澆筑時的入模溫度為9.34℃ 兩種混凝土入模溫度均滿足要求。
(七)高壓風、高壓水
空壓機每次停機后，打開排水閥放凈管道內水。高壓水通過深埋水管從中心水溝中進入洞內集水箱中，通過增壓泵泵入機具中。
五、施工安全與消防安全
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(一)施工安全 1、安全教育
開展冬季施工安全宣傳教育，是各級領導和廣大職工認識到安全生產的重要性、必然性，懂得安全生產的科學知識，牢固樹立“安全高于一切，責任重于泰山”的思想，自覺遵守各項安全生產法令和規章制度，提高全體職工的安全意識和自保、互保能力。
2、安全檢查
(1)每項工程施工前，對投入的機電設備和施工設施進行全面的安全檢查，未經有關部門的驗收的不準使用。
(2)項目部對生產中的安全工作，組織定期和不定期檢查。定期檢查，經理部每旬組織一次;工區每周組織一次。
(3)加強安全生產的組織領導，每次定期的安全生產檢查，領導干部必須親自掛帥，并由有關人員組成檢查領導小組，針對安全生產中存在的實際問題制定具體計劃，提出明確的目標和要求，充分做好宣傳動員工作，有計劃、有步驟、有重點地進行檢查。
(4)安全生產檢查時做到自檢與互查結合，上下結合的方法，堅持橫向到邊、豎向到底，不留死角，做到邊檢查、邊整改，條條有著落，件件有交待。 (5)針對施工專業性的特點還要進行專業性安全檢查和整改。 3、安全保護
(1)冬季施工，為施工人員配發防滑靴，及時清除冰雪，保證人員設備安全;
(2)施工中接觸熱水要防止燙傷。
(3)防止工人在施工中凍傷，做好在室外工作時的保溫保暖。 4、安全用電
(1)室內配電柜、配電箱前要有絕緣墊，并安裝漏電保護裝置;
9 (2)各類電器開關和設備的金屬外殼，均應設接地或接零保護; (3)防火、防雨配電箱內不得存入雜物，并且要設門加鎖，專人管理; (4)移動的電氣設備的拱電線路使用橡膠電纜，穿過場內行車道時。穿管埋地敷設，破損電纜不得使用：
(5)檢修電氣設備時必須停電作業，電源箱或開關握柄上掛“有人操作，嚴禁合閘”的警示牌并設專人看管，必須帶電作業時要經有關部門批準; (6)現場架設的電力線路，不得使用裸導線。臨時敷設的電線路，必須安設絕緣支撐物，不準懸掛于鋼筋模板和腳手架上; 5、機械安全
(1)駕駛室或操作室應保持整潔，嚴禁存放易燃、易報爆物品，嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶病運轉或超負荷運轉;
(2)各種機械有專人負責維修、保養，并經常對機械的關鍵部位進行檢查，預防機械故障及機械傷害的發生，嚴禁對運轉中的機械設備進行維修、保養、調整等作業;
(3)定期組織機電設備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全問題，按照“三不放過”的原則進行調查處理，制定防范措施，防止機械事故的放生。
(二)消防安全
貫徹“以防為主，防消結合”的消防方針。逐級建立防火責任制，落實責任，確保施工安全。具體措施如下：
1、工地建立防火責任制，職責明確。按規定設專職防火干部和專職消防員。
2、按規定建立義務消防隊，有專人負責，定出教育培訓計劃和管理辦法。
3、重點部位(暖棚、隧道內等)必須建立有關規定，有專人看管，落實責任。按要求設置警告標志，配置相應的消防器材。
4、建立動用明火審批制，按規定分級別，明確審批手續，并有監護措施。 5、非重點倉庫及宿舍，明確明火手續，并有監護措施。
10 6、酸堿泡沫滅火器有專人維修、保養，定期調換藥劑，標明換藥時間，確保滅火器效能正常。
7、對生產區或生活區火爐、鍋爐等明火設備必須有專人24小時看守值班。防止火災及預防煤氣中毒事件發生。
8、對施工現場四周加強防火巡檢，消滅事故隱患。
9、施工場地布置時明確了留出消防通道，配齊現場消防器材，并有專人監督檢查。
六、健康保證措施
(一)施工塵?？刂?/p>
1、為降低粉塵濃度，采用潮噴混凝土的施工工藝;加強隧道通風;工人進入隧道戴好防護用具。
2、施工場地及道路適時清掃，減輕揚塵污染。土、石、砂、水泥等材料運輸和堆放進行遮蓋，減少塵埃污染。
(二)勞動保護用品發放使用
1、作業工人的勞動保護要正確使用，如焊接防水板、噴涂防水隔離層、震搗、混凝土操作者，要穿膠鞋、戴膠皮手套和特殊口罩。噴射混凝土的操作人員作業時，必須戴防塵罩、防塵帽等防護用具。
2、每個職工宿舍和辦公室安置暖氣，確保室內的溫度。
(三)施工場地、生活區衛生環境
1、建立現場各區域的衛生責任制制度，責任人名單上墻。定期搞好環境衛生，清理垃圾和堆雪，保持現場無臭味。
2、保持宿舍清潔、干爽、整潔有序，桌床、衣柜尺寸統一。 3、施工作業層保證良好的通風，設置茶水桶。 4、在現場設置醫務室，隨時為職工提供醫療服務。
5、施工現場堅持工作料清，施工面的廢料必須做到隨做隨清，集中袋裝，
11 及時清運，并倒往指定地點。
七、文明施工、環境保護措施
1、結合本標段工程實際情況，成立以項目經理為組長的冬季文明施工領導小組，對項目經理部及各作業隊負責人進行明確分工，落實文明施工現場責任區，制定相關規章制度，確保文明施工現場管理有章可循。
2、落實“門前三包”責任制，保持施工區和生活區的環境衛生及時清理垃圾，運至指定地點進行掩埋或焚燒處理，生活區設置化糞設備。
3、工程車輛的行使路線和時間要嚴格遵守交管部門的要求，禁止超載、超高、超速行駛，對工地周圍的道路派專人清掃，保持周邊環境的整潔。 4、燃料、燃油必須采用專用車輛運輸。并要有專人負責保護。
八、質量保證措施
1、冬季施工前，進行技術培訓、技術交底，學習冬季施工規范，認真研究施工方案。
2、保溫材料提前采購，儲備一定量的施工材料，特別是地材。
3、檢查混凝土從出罐及入模的溫度，每工作臺班四次。
4、檢查混凝土從入模到拆除模板時的溫度，每2小時檢查一次，達到受凍臨界強度后每6小時檢查一次。
5、要保證同條件養護試塊的養護條件同現場結構養護條件一致。
6、檢查混凝土表面是否受凍、粘結、收縮、裂縫，邊角是否脫落，施工縫處是否有受凍痕跡。
7、模板和保溫層必須在混凝土達到要求強度后方可拆除，拆模后混凝土表面應及時再次覆蓋保溫材料以使混凝土強度繼續穩定增長。
8、基礎開挖至設計基地標高后，用草簾進行覆蓋，在混凝土施工之前不允許基底受凍。
9、加強鋼筋及鋼結構工程施工的過程控制，加強工序驗收，確保施工質量。
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九、應急預案
1、編制依據
國家法律法規及地方法規 《中華人民共和國建筑法》 《中華人民共和國安全生產法》 《中華人民共和國消防法》 《中華人民共和國勞動法》 《中華人民共和國環境保護法》 《中華人民共和國職業病防治法》 《中華人民共和國環境噪聲污染防治條例》
2、目的：
為了對冬季施工過程中突發的煤氣中毒、高處墜落、爆炸、火災、觸電、交通事故等及時采取有效控制和實施搶救，防止事故影響蔓延，最大限度降低損失，特制定本預案。 本預案將事故分為三級：
(1)一級事故是指由于工作及生活中因煤氣中毒、高處墜落、爆炸、火災、觸電、交通事故等導致死亡1人以上或重傷3人的事故。(事故發生后立即報告)
(2)二級事故是指由于工作及生活中因煤氣中毒、高處墜落、爆炸、火災、觸電、交通事故等導致重傷1—2人的事故。(事故發生后立即報告)
(3)三級事故是指由于工作及生活中因煤氣中毒、高處墜落、爆炸、火災、觸電、交通事故等發生的一般工傷事故。(事故報告時間不準超過12小時)
3、冬季施工突發事故預防及搶救： ⑴.預防措施：
①項目部要對所有施工人員進行冬季施工的安全教育。
13 ②按照規定要求逐級的進行有針對性的、分步分項的安全技術交底。 ③作業人員嚴格遵守安全生產操作規程。
④作業人員正確穿戴和使用合格有效的防寒勞動防護用品。
⑤生活區宿舍應有取暖和防止煤氣中毒措施，嚴禁使用“電熱毯”、“電爐”等用具取暖。嚴禁使用煤氣灶在宿舍內做飯、取暖。
⑥施工現場做到臨時用電的架設、維護、拆除等由專職電工完成。并堅持臨時用電定期檢查制度
⑦嚴禁高空作業中嘻戲、打鬧、灑后上崗和從高處向下拋擲 物塊，以避免造成高處墜落和物體打擊。
⑧工人生活設施符合衛生要求，不吃腐爛、變質食品。炊事員持健康證上崗。
⑵搶救措施
一旦發生事故時，施工現場應急救援小組在進行現場搶救、搶險的同時，要以最快的速度通過電話進行報警，如有人員傷亡的，要撥打120急救電話和項目部報警電話;如果發生火災，應撥打119火警電話和項目部報警電話。 ①高空墜物搶救措施：工地急救員邊搶救邊就近送醫院。
②煤氣中毒搶救措施：將傷者平抬至空曠通風的地方，并撥打120急救電話。
③施工現場一旦發生中毒事故，讓病人大量飲水、刺激喉部使其嘔吐，立即送醫院搶救，向當地衛生防疫部門報告，保留剩余食品以備檢驗。 ④迅速切斷電源，以免事態擴大，切斷電源時應戴絕緣手套，使用有絕緣柄的工具。當火場離開關較遠時需剪斷電線時，火線和零線應分開錯位剪斷，以免在鉗口處造成短路，并防止電源線掉在地上造成短路使人員觸電。 ⑤當電源線因其他原因不能及時切斷時，一方面派人去供電端拉閘，一方面滅火時，人體的各部位與帶電體保持一定充分距離，搶險人員必須穿戴絕緣
14 用品。
⑥撲滅電氣火災時要用絕緣性能好的滅火劑如干粉滅火機，二氧化碳滅火器、1211滅火器或干燥砂子，嚴禁使用導電滅火劑撲救。
⑦氣焊中，氧氣軟管著火時，不得折彎軟管斷氣，應迅速關閉氧氣閥門停止供氧。乙炔軟管著火時，應先關熄炬火，可用彎折前面一段軟管的辦法將火熄滅。
⑧一般情況發生火災，工地先用滅火器將火撲滅，情況嚴重立即打119報警、講清火險發生的地點、情況、報告人及單位等。
⑨當人員發生凍傷時，應迅速復溫。復溫的方法是采用40℃ ～42℃恒溫熱水浸泡，使其在15～30分鐘內溫度提高至接近正常。在對凍傷的部位進行輕柔按摩時，應注意不要將傷處的皮膚擦破，以防感染。
4、應急領導小組 組
長：鄒德玉
副組長：張秀田 劉偉鋒
組
員：張
強 趙兵科 方
園
王存幫 趙云里 趙
丹 應急小組辦公室設在安質部，電話：方園
13845165029 應急車輛：遼K65177 應急物資：藥箱、擔架等
5、應急領導小組職責
應急領導小組建立冬季施工安全生產值班制度，落實人員、設備和物資，一旦發生重大安全事故時，確保能夠高效、有序地做好緊急搶險救災工作，最大限度地減輕安全事故造成的人員傷亡和經濟損失。
⑴、組長全面領導，負責施工現場內部、外部各項工作的協調，保證現場監管工作和搶救救助順利。
⑵、副組長主要負責物資調配、人員的組織和部署，保證人員、物資充足。
15 ⑶、現場由調度全面負責，保證消防設施的及時到位、完備、有效，隨時巡視，消除安全隱患，確保冬季施工安全。
⑷、其他組員全力配合，應急預案一經啟動，立即全力投入搶救工作。