車險企劃方案范文第1篇
為進一步豐富干部職工業余文化生活，讓久坐于辦公室的干部職工走到戶外，強身健體，同時進一步鍛煉干部職工的團隊精神和協作能力, 營造輕松、活躍、祥和的節日氣氛，達到發展成果干部共享，凝聚力明顯提升的目的?，F將運動會具體事項通知如下：
一、活動時間：××××××××。
二、活動地點：××××××。
三、參賽對象：全體人員(含臨時人員)。
四、活動項目：運動會活動項目分為兩大類：一類為比賽項目，包括：乒乓球接力、背夾球接力、隔河傳球;另一類為抽獎項目，分為特等獎、一等獎、二等獎、三等獎。
五、比賽項目
(一)參賽規則。比賽均以組隊形式參加，以單位為基礎，成立7支參賽隊。
(二)獎勵規則。
1.比賽實行積分制，每個項目10分，共30分，總積分最多的隊勝出;
2.單項比賽項目取第一名，頒發獎金，參賽人員每人100元;
3.各比賽項目累計積分最高的參賽隊為優勝隊，頒發
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組織獎，獎金為參賽隊全體人員每人100元;
4.全體干部職工獲活動紀念品一份。
(三)比賽規則。
1.乒乓球接力賽(每隊8人)。 比賽方法：
(1)每隊選出8名參賽者參加接力賽，參賽者均勻的分配在起點和終點;
(2)比賽開始，第一個參賽者單手用乒乓球拍拖著乒乓球，從起點出發把球傳給終點隊員，再有終點隊員傳遞給起點隊員，依次循環進行;
(3)在交接球時，交接者必須踏上起點線或終點線才能交接，違者重新踏線;
(4)傳遞最快的組獲勝。 比賽規則：
(1)參賽人數8人，比賽距離為200米;
(2)行進過程中，不得用身體的任何部位觸碰球拍上的乒乓球，并且球不得離開球拍，違者重回起點;
(3)比賽途中，不得以自己的球拍干擾對方隊員，違者取消比賽資格。
比分設置：第一名得10分，第二名得8分，第三名得6分，第四名得4分，第五名得2分，第六名得1分，第七名得0分。
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2.背夾球接力(每隊12人) 比賽方法：
(1)每隊按照2人一組的方式組成6個小組，并均勻的分配在起點和終點;
(2)比賽開始，2個人用背部夾住1個籃球，從起點側身跑步到終點，再把球給下一組的隊員背部夾住籃球跑回起點，依次循環進行;
(3)6個小組輪換后，用時最少的獲勝。 比賽規則：
(1)比賽行進過程中，出現掉球或用手扶球現象的均為犯規，需從出發點重新開始;
(2)在交接球時，交接者必須踏上起點線或終點線才能交接，違者重新踏線;
(3)夾球時兩人手臂必須伸直。
比分設置：第一名得10分，第二名得8分，第三名得6分，第四名得4分，第五名得2分，第六名得1分，第七名得0分。
3.隔河傳球(每隊10人) 比賽方法：
(1)每隊選出10名隊員組成兩個小組，每組5人，每個組的4個人不斷地發球，每人發5個，另一人在10米遠的地方用紙簍接球;
(2)比賽人員必須在線后發球或接球;
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(3)每小組傳遞時間為3分鐘，兩個小組紙簍里面球累計最多的隊獲勝。
比賽規則：
(1)參賽人數10人，比賽距離為10米;
(2)比賽過程出現越界發球或接球的，該球不計入成績，是否越界以腳不過線為準。
比分設置：第一名得10分，第二名得8分，第三名得6分，第四名得4分，第五名得2分，第六名得1分，第七名得0分。
(四)賽場規則。
1.尊重比賽，尊重裁判，尊重對手，賽出水平，賽出風格;
2.裁判必須做到公平、公正、公開;
3.比賽前各隊解讀比賽項目細則，讓參賽人員更加清楚各項比賽流程和規則;
4.禁止非工作人員與非參賽人員進入比賽場地，打亂比賽秩序;
5.保持比賽現場的環境衛生;
6.各隊參賽隊員準時到場，到比賽時間有參賽人員不到場的作為棄權處理;
7.各對認真組織本隊隊員參加活動，文明比賽，文明助威，充分展現單位風采;
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8.遇特殊情況，比賽日程另行通知。
六、抽獎活動
在比賽正式開始前，先由包括臨時人員在內的全體干部職工將自己的名字填寫在獎票上并投入抽獎箱，在每項比賽項目結束之后，由縣局領導分次抽出特等獎1名，一等獎2名，二等獎4名，三等獎若干名。獎金標準為特等獎500元，一等獎每名200元，二等獎每名150元，三等獎每名100元。
七、工作人員
成立2012年迎春趣味運動會籌備委員會(簡稱：籌委會)，主要領導任主任，其他領導任副主任，下設籌委會辦公室，由×××兼任主任，成員有×××、×××。
運動會職責分工：裁判：×××，計時: ×××，記分：×××，攝像：×××。
八、活動要求
(一)高度重視。各單位負責人要積極響應，發動本單位干部職工積極參與，并組織好本隊的活動，爭取取得好成績。
(二)積極參與。此次運動會不僅為干部職工提供一次戶外活動機會，也為大家營造了工作之外的集體互動交流平臺，請廣大干部職工踴躍參與，賽出成績，賽出風格。
(三)精心組織。各隊應及時成立參賽隊伍，推舉隊長，做好比賽前的準備工作
車險企劃方案范文第2篇
為爭取更多的客戶資源，“低價”往往成為競爭最有效的利器。車主給愛車買保險，本是想保一分平安，少一分麻煩，但車險市場上暗藏的種種貓膩和部分保險從業人員的唯利是圖，讓車險變得不“保險”了。
■案例回放：500元優惠換來2萬元維修
近日，姜晨駕駛的新馬3發生了一起交通事故。一個月后，因事故進行噴漆的地方，出現了很多像青春痘一樣的泡泡，嚴重影響外觀，而且輪胎“吃胎”現象非常嚴重。4S店技術人員檢查后發現，用于汽車車身修復的是劣質油漆，時間一長就會起泡。同時，由于維修廠對車輛進行事故修復時，并沒有恢復到原車的設計尺寸，進而導致“吃胎”。雖然姜晨的馬3仍在保修期內，但發生事故后，車輛并不是送到4S店進行維修，因此4S店拒絕為姜晨提供免費維修，他只好自掏2萬元重新在4S店進行維修，最終解決了故障。
姜晨告訴記者，自己購車時并沒有在4S店購買保險，而是以優惠500元的價格在另一家代理中介公司購買保險。發生事故后，由于定損維修價格的原因，保險公司未能與4S店協商好，姜晨的車就被送到了一間小修理廠，于是出現了得不償失的一幕。
■市場內幕：低價保險貓膩多保障少
常言道：“買保險，就是買放心。”這話不假，但是真正要做到百分百放心，消費者還是要擦亮眼睛，在購買保險的過程當中，明明白白消費。目前，隨著汽車行業的快速發展，購買車險的方式也延伸出很多種。有貴的、有便宜的，有跟代理公司業務員購買的、有跟4S店買的„„險種的數量也不計其數。在這種情況下，很多車主往往無所適從或者一味追求低價。殊不知，低價保險沒保障，最終面臨的是無盡的煩惱和尷尬。
對此，業內人士王維表示：“通常情況下，車主買保險不會自己去保險公司買，都是通過各種途徑找保險業務員代理。而在實際操作中，有些代理業務員操作很不規范，舉例來說，為了吸引車主投保欲望故意降低保費，常用的手段有：勸車主故意報低車價，比如40萬元的車以30萬元來投保，從而降低保費;另一種就是故意忽略保險條款中的免賠范圍，從而實現保費的低廉。因為很多車主在買保險時，一般不會認真研讀全部條款，只關注保費的多少及買了哪幾種險。而事實上免賠范圍越多，保費就越便宜，于是，有的業務員就故意不給車主詳細介紹免賠范圍，鉆空子而吸引客戶投保。這樣一旦事故發生，車主的利益將得不到有效保障，保險也就不‘保險’了。因此，買保險不能光看價格。4S店的保險為什么會貴些，貴就貴在有保障，信息透明，店方會從車主的角度出發，為其配置適合的險種，使其出險時能得到全面的保障。”
■行家建議：買保險關鍵是要服務好
“現在買保險的途徑很多，為什么車主在4S店買車險更有保障呢?”王維表示：“買保
險說到底買的還是一種保障，這種保障只有通過有價值的服務才能體現出來。而服務的價值也只有當事故發生時車主才能體會得到。在4S店買保險，店方向車主提供的是涵蓋投保續保、緊急救援、事故定損、事故維修以及索賠在內的全流程‘管家式’保險服務。即意味著投保方便、保費合理、事故救援、專業維修、純正配件、異地理賠、理賠快捷等一系列服務保障和便利。對比價格，雖然高一點，但保險不同于一般的普通商品，選擇保險更重要的是看服務所體現出來的價值;同時，在4S店買保險，其實傳遞給投保車主的是一份安心及省心。因為保險服務對于4S店來講，是一種延伸的服務，4S店這么大的一家店，肯定希望服務好車主，從而帶動‘主業’——售車。而且相對于保險代理公司而言，4S店的服務客戶少得多，這樣也才能服務更細致。此外，在專賣店買保險，事故車可以得到完善的修理保障。因為小維修廠的技術達不到要求，且很多原廠配件在外面的維修廠是難覓蹤跡的，會被無良廠商使用副廠件，這樣實際是有很大的安全隱患的。”
■專家提醒：買車險多問幾個為什么
車險企劃方案范文第3篇
【關鍵詞】車險改革;UBI車險;可行性
一、引言
2015年3月24日，保監會發布了《深化商業車險條款費率管理制度改革試點工作方案》，提出商業車險改革的時間表和路線圖，5月7日，保監會正式對外發布《關于商業車險改革試點地區條款費率適用有關問題的通知》。自此，商業車險的市場化改革正式開始，而此次改革中的重點――UBI車險也引發廣泛關注。UBI(User Behavior Insurance)即基于駕駛人各方面駕駛行為的差異化車險產品，其理論基礎是駕駛行為表現安全的駕駛員應該獲得更多的保費優惠，而未來的保費將通過實際駕駛時間、地點、具體駕駛方式等各種指標進行綜合考量。在車險行業矛盾日益激化之際，車險改革政策無疑成為UBI車險的最強助推力，也將為車險行業和車主帶來更深層次的變革。在車險行業矛盾日益激化之際，車險改革政策成為UBI車險的最強助推力，也將為車險行業和車主帶來更深層次的變革。
二、我國車險現狀
(一)車險行業矛盾日益深化
車險一直以來都是財產保險公司總收入中最大的部分，對財產保險公司有舉足輕重地位的主要業務如今卻越來越令保險公司發愁。據統計，2013年在公布了車險承保利潤的49家保險公司中，除人保財險、平安財險、太平洋財險三家上市險企實現承保獲利外，其余46家公司全線虧損，虧損額達63.5億元。整個車險行業的盈利能力在持續走低，而綜合成本率卻在逐年提高。大保險公司尚且無法從容應對，中小保險公司則面臨更為嚴峻的考驗。業內人士表示，對于當前的車險公司來說，車險成本的控制存在著巨大的問題，其中汽車維修所導致的賠付款占到所有賠付款的70%以上。維修零配件價格不透明以及“道德風險”都是造成車險賠付率居高不下的原因。而對于具有良好駕駛行為的車主而言，這樣的數據對他們來說并不公平：在保險公司的賠付中，其實是在以82.5%車主的保費去賠償17.5%出險率高的車主。也就是說，車險公司的高賠付率在很大程度上也是因這部分高風險車主所造成的。
(二)UBI發展時機已到
對以上矛盾，UBI車險以“人”為定價方式被認為是解決車險行業矛盾的良藥，通過駕駛員的駕駛行為來評定其風險程度，從而決定保費的高低，這種保險模式不僅可以鼓勵車主安全駕駛，車險公司也可以更好地辨別及管理風險。如今，車險改革的正式啟動又為UBI的推廣注入了強心劑。UBI模式與車險改革強調“風險因子”的核心高度吻合，隨著車險改革的進一步推動，UBI車險市場將迎來發展的好時機。從海外經驗來看，UBI車險是過去幾年保險公司發展最快的業務之一。美國已有成熟的UBI車險公司，前進保險于2009年引入UBI保險模式后一改股價頹勢，5年累計上漲150%，UBI保險占比達到18%，同時在2013年UBI項目實現盈利，公司凈利潤增長率轉負為正。
三、UBI在國內推行的條件
(一)UBI在國內的發展現狀
UBI車險在國內尚屬萌芽狀態，從國外UBI車險的發展來看，UBI車險的引入對于保險公司來說往往會成為新的盈利爆發點。目前，保險公司已經意識到互聯網與車險結合的重要性，人保、平安、太平洋三大保險巨頭也開始布局車載信息服務，但在UBI車險的推廣上步履稍顯緩慢。三大巨頭中，人保財險是在車聯網方面邁出步子最大的。2014年5月，人保攜手騰訊推出“i車生活平臺”，將其線下車險服務網點等資源與騰訊“路寶”等線上資源相結合，以推進車險的車聯網化。雙方的合作將為未來UBI車險嘗試提供更大的可能性。“車寶”是國內第一家直接打出UBI車險旗號的第三方車險平臺，并通過和多家中小保險公司的合作正式打開了國內UBI車險市場的一片天地。
(二)UBI車險的優勢
車聯網技術的發展已大大提高了數據的采集能力，而新的UBI產品相對傳統的定價體系會有三個大的優勢：第
一、數據質量更高。傳統定價中所有的因子和真正的風險都是關聯關系，而通過Telematics采集到的駕駛相關的數據和風險是如假包換的因果關系，從邏輯上使用Telematics的數據更能識別風險。第
二、在理論上可以在“從人”“從車”的基礎上，再加上“從路”的維度。第三，傳統的數據回歸得出的是一個大群體的共性結論，而Telematics的數據可以精確地分析到具體的車，這毫無疑問會更大的提升定價的準確性。
(三)UBI車險在我國存活并發展的核心條件
因為中國的商業基礎設施如支付體系、電信運營商的完備，UBI所需的技術和基礎環境已經基本具備。OBD的設備本身已經足夠成熟，價格也便宜。UBI將成為現在保險公司GLM模型中新的風險分析緯度，幫助保險公司更好的控制業務。因此，UBI存活并發展的核心條件只剩下了行業內的三個因素：①保險公司是否有足夠的降價空間;②保險公司現有風險識別能力是否足夠充分識別客戶;③法律法規是否允許。
首先，中國的中介費用相當高，保險公司有空間去降價。新的UBI產品勢必是公司直銷加20%甚至30%以上的折扣。其次，中國現有對客戶的風險識別能力太弱。在世界范圍內，UBI在德國和法國的發展非常的緩慢，很重要一點就是這兩個國家現有的客戶識別能力已經很強。但是中國的保險公司在過去十年里從人因素幾乎沒有積累，從車因素連車輛的風險分級也沒有。UBI的引入將會是技術上的跨越，對風險識別的能力一定會更好。再次，中國保監會力推改革。保監會發布的車險改革方案已經在黑龍江、山東、廣西、重慶、陜西、青島等6個試點轄首先開始試點。 UBI是車險發展最新的方向，技術相對較成熟、也有條件一定的市場環境，對于中國萬億級別的車險規模來說，UBI巨大的發展空間顯然還沒有真正沒開辟。
四、關于UBI在國內推行途徑的設想
(一)OBD+UBI車險模式
UBI的實現在很大程度上依賴于telematics，即對車輛各方面數據的讀取技術，這一技術主要通過OBD設備來實現。目前，OBD技術在國內發展已經頗為成熟，很多車聯網企業相繼推出自己的OBD產品。UBI的發展是要基礎車險行業和互聯網行業的深度融合的，雙方的深化合作將為UBI的發展奠定堅實的基礎。同時，UBI為車聯網企業和車險行業之間搭起了一座橋梁。
(二)充分利用大數據發揮UBI保險優勢
對于UBI車險來說，為了發揮數據的最大價值，數據應該具備一定的可控的開放性，才能形成良好的生態鏈及其多樣性。具體而言，數據開放性體現在三點：設備、車聯網服務、保險服務。首先，對于UBI運營平臺來說，設備采集的數據能夠進入運營平臺十分重要。其次，目前的車聯網服務商是要控制設備的，而OBD設備更多是由服務商自己做。對這些服務商，UBI也可以采取數據合作的形式，讓車主自主選擇。最后，對于車聯網服務商來講，可以同時為幾家保險公司提供設備、系統或者服務，那他們就有可能讓自己的客戶來選擇保險公司。
總之，整個保險IT行業是建立在對消費者行為監測的基礎之上的，從對車型數據的關注轉移到對車輛數據、駕駛者行為數據的關注。無論是否通過OBD都能夠監測車輛行為，未來如果車輛普遍裝備Telematics系統，那便能掌握更準確的交通路況信息。與此同時，移動互聯網的大爆發使大量資本和創業者在尋找創業機會，保險作為整個汽車后市場的關鍵贏利點，能夠通過補貼推動產業從封閉走向開放，加速產業成熟，同時推動UBI快速發展。
【參考文獻】
車險企劃方案范文第4篇
一、單方肇事無人傷
1. 索賠申請書
2) 駕駛證(正、副本) 3) 行駛證(正、副本) 4) 交通事故證明
5) 交通事故賠償調解書、法院判決書（如有訴訟）
6) 修車發票、施救費及相關費用票據原件
7) 賠款收據及身份證
二、單方肇事含人傷
1）索賠申請書
2) 駕駛證(正、副本) 3) 行駛證(正、副本) 4) 交通事故證明
5) 交通事故賠償調解書、法院判決書（如有訴訟）
6) 修車發票、施救費及相關費用票據原件
7) 賠款收據及身份證
8) 診斷證明、病歷、醫療發票原件及清單
9) 交通事故傷殘鑒定書
10) 戶籍證明
11) 交通事故死亡證明
12) 被撫養人及家庭關系證明 備注：盜搶案件需登報聲明火燒車需提供消防部門出具的火災鑒定證明
13) 傷者及護理人員工資證明
三、雙方肇事車損
1) 索賠申請書
2) 駕駛證(正、副本) 3) 行駛證(正、副本) 4) 交通事故證明
5) 交通事故賠償調解書、法院判決書（如有訴訟）
6) 修車發票、施救費及相關費用票據原件
7) 賠款收據及身份證
四、雙方肇事車損涉及人傷
1.索賠申請書
2.駕駛證(正、副本) 3.行駛證(正、副本) 4.交通事故證明
5.交通事故賠償調解書、法院判決書（如有訴訟）
6.修車發票、施救費及相關費用票據原件
7.賠款收據及身份證
8.診斷證明、病歷、醫療發票原件及清單
9.交通事故傷殘鑒定書
10.戶籍證明
11.交通事故死亡證明
12.被撫養人及家庭關系證明 備注：盜搶案件需登報聲明火燒車需提供消防部 門出具的火災鑒定證明
13.傷者及護理人員工資證明
14.被保險人營業執照或身份證復印件
五、盜搶險案件
1.索賠申請書
2.保單正本
3.機動車輛盜搶立(破)案表 4.行駛證原件
5.車輛登記證書原件 6.附加費證原件 7.購車發票原件
8.整套車鑰匙(原車配) 9.縣級上刑偵部門未破獲證明( 10.養路費報停證明 11.權益轉讓書
車險企劃方案范文第5篇
申請人：程**，女，1971年12月23日生，住址：贛縣梅林鎮九坵排77號，身份證號碼：*****，電話：***。 申請事項： …
保險理賠申請書
申請人：程**，女，1971年12月23日生，住址：贛縣梅林鎮九坵排77號，身份證號碼：*****，電話：***。
申請事項：
支付申請人保險賠償款301600元。
事實與理由：
2010年11月17日上午9時許，申請人經贛B16333車主涂全南許可，在自家家門口駕駛該車倒車過程中，不慎撞傷鐘秀美(農村戶口，在城市連續居住1年以上)，經贛縣人民醫院搶救無效死亡。贛縣公安局立案后以申請人情節顯著輕微、危害不大、不認為是犯罪撤銷該案。事后申請人根據有關法律規定，與鐘秀美的父母達成賠償協議，并賠償鐘秀美的父母各項費用合計301600元。根據贛B16333車主涂全南與貴公司簽訂的《機動車交通事故責任強制保險合同》和《神行車保系列產品保險合同》約定，貴公司對申請人賠償鐘秀美父母以上費用，應在保險賠償限額內承擔賠償義務，申請人現依法依約書面向貴公司提出申請，請貴公司履行賠償義務。
此致
中國太平洋財產保險股份有限公司贛縣支公司
申請人：
年 月 日
篇二：車險索賠申請書
北京XX貨運有限責任公司：
20XX年X月XX日，我公司委托貴公司將回流焊設備一臺，通過公路運輸至深圳，交付給收貨人劉X(以下簡稱收貨人)，在深圳收貨人驗收時發現設備已經破損而拒絕接收。設備于200X年X月X日退回我公司，經貴公司和我公司雙方查驗，由于貴公司運輸、裝卸不當，造成設備和包裝破損。
此次事件，不但使我公司設備損壞，遭受二次緊急調運設備的運費損失，而且使我公司對客戶逾期交貨，信譽受損并要承擔逾期交貨的違約責任。我公司向貴公司鄭重要求立即賠償以下設備修理費用和運輸費損失：
破損部位及程度 費用(元)
上罩：兩合頁部分螺絲穿孔，嚴重掉漆 1300.00
溫室：合頁部分及四個邊角破裂 1900.00
橫梁：中間部分壓損 800.00 電機上罩 50.00 包裝箱 450.00
修理設備運輸費 400.00
設備修理人工費 1200.00
費用合計 6100.00
以上是我公司的最低要求，請貴公司于7日內支付上述賠償金額，或者貴公司自己將設備送去經我公司認可、有相應技術能力和修理設施、設備完善的修理廠修理，貴公司承擔全部修理費用。7日后如果貴公司不支付賠償金，又不將損壞設備送去修理、恢復設備完好，我公司將自己委托修理廠修理，并通過法律途徑追償全部損失，不再通知。 順祝商祺!
北京XXXX有限責任公司