電話機常見故障及處理范文第1篇
1.皮帶打滑故障及處理對策
(1)故障分析
皮帶運輸機在正常運行過程中,滾筒與皮帶之間會持續產生摩擦力,這是皮帶運輸機運行的驅動力。然而,在實際運行時,皮帶運輸機受外界環境變化的影響,摩擦力會不斷發生著變化,一旦摩擦力過小時,很容易會引起皮帶打滑故障。皮帶打滑故障輕則會引起煤礦貨物無法正常運輸,重則還可能引發火災或引起瓦斯爆炸,從而嚴重威脅到煤礦生產安全。
(2)處理對策
為了防止皮帶運輸機在運行過程中出現皮帶打滑故障,應當加強對設備的日常維護管理,嚴格開展好檢修工作。如果是重錘張緊皮帶運輸機,可以通過增加配重的方式來緩解皮帶打滑現象;如果是螺旋張緊皮帶運輸機或液壓張緊皮帶運輸機,則可以通過適當調整張緊行程的方式來預防皮帶打滑問題。另外,還可以科學運用一些先進技術來進行有效的皮帶打滑預防,例如可以在皮帶運輸機上設置與之相匹配的編碼器,以用于實時檢測皮帶的運行速度。皮帶的打滑情況與皮帶的摩擦力關系密切,而摩擦力大小影響著皮帶運輸機的運行速度,可以通過在驅動滾動上安置編碼器來動態檢測皮帶運輸機的運行狀況,并記錄下其在不同狀態下的皮帶實際運行速度。由于皮帶打滑可能是正向打滑、也可能是反向打滑,所以在設置編碼器時還要充分考慮到實際情況。
2.皮帶跑偏故障及處理對策
(1)故障分析
皮帶跑偏是皮帶運輸機的常見故障,其是指在皮帶運輸機的運行過程中,由于裝載煤礦貨物重量分配不均而導致設備發生一定傾斜,最終造成皮帶偏離設備的中心位置。皮帶跑偏故障一旦發生,必須要及時進行處理,否則可能會引起停機,并對皮帶運輸機的使用壽命造成較大不利影響,嚴重者甚至還可能會造成人員傷亡。分析皮帶跑偏故障的發生原因來看,其主要在于三點:第一是來自于設備自身方面的原因,由于皮帶運輸機的主動滾筒與從動滾筒的軸線平行度誤差較大,因而導致其托輥轉動的靈活性較差,最終引起了皮帶跑偏故障;第二是來自于安裝調試方面的原因,由于未能嚴格依照設備安裝要求來正確安裝皮帶運輸機的滾筒、機架及托輥等部件,所以引起了皮帶跑偏故障;第三是來自于運行維護方面的原因,由于沒有按照規定對皮帶運輸機進行定期清理,導致很多部件上煤塵積存,造成托輥局部直徑增大,進而引起設備運行傾斜,最終引發了皮帶跑偏故障。
(2)處理對策
若想有效預防皮帶跑偏故障,首先可以適當調整皮帶運輸機的驅動滾筒位置與改向滾動位置,確保每臺設備上均有2-5個滾筒,并將滾筒安裝在與設備相垂直長度方向的中心線上,確定好中心位置。其次,應當要合理安排轉載點上的貨物堆放位置,以防因煤礦貨物重量分配不均而引起皮帶跑偏。再者,還可以在一些皮帶運輸機上應用壓擋裝置。壓擋裝置主要是由三部分組成:一是阻燃性橡膠擋板,固定在定位轉動軸上;二是壓帶擋偏裝置,主要用途是自動糾正跑偏的皮帶;三是機架。壓擋裝置的弧形需要與托輥組的槽弧形相吻合,這樣一旦因皮帶運輸機的皮帶跑偏而引起煤礦貨物向下滾落時,壓擋裝置可以有效擋住下滑的貨物,進而避免引起更大的故障。另外,通過合理設計托輥組,也能夠有效解決皮帶跑偏問題。例如,有的大傾角皮帶運輸機的承載托輥組由四節托輥組成,邊側托輥的托輥軸處會設置幾個U型卡槽,這樣一旦皮帶跑偏后,即可通過抬高托輥并將其掛在相應U型卡槽內來進行糾正;回程托輥則可設計為V形雙節輥式托輥,并設置在支腿上,這樣一旦發生皮帶跑偏即可對其前傾角度進行調節。
3.減速器斷軸故障及處理對策
(1)故障分析
在皮帶運輸機的減速器上,最常發生的是斷軸故障,其主要原因是減速器高速軸的設計強度不足,這一現象多發生在軸肩處,因為軸肩處存在過渡圓角,比較容易出現疲勞損傷,一旦圓角過小則會加劇斷軸速度;其次,若軸不同心則可能造成減速器斷軸;再者,若為雙電機驅動的話,則電機驅動余量過小也會引起斷軸故障。
(2)處理對策
皮帶運輸機一旦發生減速器斷軸故障,必須要及時更換減速器,并且在維修和安裝減速器之時還要注意合理調整其位置,確保兩軸同心。
4.設備震動故障及處理對策
(1)故障分析
皮帶運輸機在實際運行過程中經常會出現一定的震動現象,這不但影響了煤礦運輸效率,更大大影響了煤礦運輸安全。之所以會出現設備震動現象,主要是由于在進行遠距離煤礦運輸時設備啟動速度變化過快、摩擦力不足以及皮帶運輸機本身的傾角較大。而皮帶運輸機過度的震動會導致貨物滑動或滾落,是一項不容小覷的問題。
(2)處理對策
首先,可以通過應用液體粘性軟啟動裝置來預防設備震動。在皮帶運輸機上安裝上液體粘性軟啟動裝置后,不但能夠明顯降低設備啟動所需的電流,以提高設備運行速度的穩定性,而且還兼具過載自動保護功能、加減速度控制功能、多機功率平衡功能、無級變速功能等,可謂一舉多得;再就是液體粘性軟啟動裝置能夠通過改變摩擦盤間的油膜厚度來控制輸出力矩,從而使減速停車時間延長,并在發生斷電時快速釋放出儲存的能量來保持一定時間內高壓油腔的油壓穩定性。其次,可以應用雙排列型支架來確保皮帶運輸機運行的平穩性。另外還可以在皮帶運輸機中應用凹花紋鋼芯皮帶,這種皮帶能夠在不影響成槽的前提下防止貨物與皮帶之間、貨物相互之間發生相對位移,從而減小設備震動的影響。
5.逆轉故障及處理對策
(1)故障分析
當一些大型皮帶運輸機在滿載狀態下停車時,受巨大下滑力的影響就會出現逆轉現象,任何逆轉現象的發生都會引起設備下滑,并且如果下滑速度過快的話還容易引起飛車現象,從而嚴重威脅到煤礦生產安全與效率,甚至造成人員傷亡。
(2)處理對策
若想有效防止皮帶運輸機在運行過程中發生逆轉故障,一般可以在其的減速器低速軸上安裝兩套逆止器。當有了逆止器后,再停車時就不易再發生逆轉現象。其次,可以應用液壓盤式制動器,即在傳動滾筒的筒皮上安裝兩套液壓盤式制動器,以防止設備發生逆轉,并令制動器在收到減速指令后延長減速停車的時間。再者,應用逆止托輥也可以在一定程度上預防逆轉故障的發生,逆止托輥通常是占承載托輥的1/3,它會通過與皮帶和貨物之間產生靜摩擦而降低機頭部皮帶的張力,以防皮帶斷裂。
6.皮帶撕裂和老化故障及處理對策
(1)故障分析
皮帶撕裂和老化是皮帶運輸機的常見故障,其主要原因有二:一者是因為皮帶自身質量不過關,或是其相關參數與實際煤礦生產要求不符,無法滿足正常工作的需求,因此極易發生撕裂和老化問題;二者是因為受一些特殊因素的影響,皮帶運輸機在實際運行過程中出現局部受熱,致使溫度不斷升高,最終引起皮帶撕裂或老化。
(2)處理對策
為了預防皮帶撕裂和老化故障,應當要選擇質量過關的、與皮帶運輸機及實際煤礦生產要求相符合的皮帶。而一旦皮帶撕裂和老化故障發生后,則應當要及時進行維修或更換,嚴禁使用撕裂和老化后的皮帶來開展煤礦運輸作業。
7.異常噪音故障及處理對策
(1)故障分析
皮帶運輸機的各個組成結構在同時運行期間,難免會發出一些不同的噪音。例如,由托輥鋼管的厚度不均所引起的托輥嚴重偏心噪音、由滾筒軸嚴重磨損所引起的改向滾筒噪音和驅動滾筒噪音、由電動機與減速機的軸心不一致所引起的噪音等,均是皮帶運輸機的常見異常噪音。
(2)處理對策
在對皮帶運輸機進行檢修時,應當要根據不同的噪音類型及原因而采取具有針對性的處理方法來減小異常噪音。
8.結語
綜上所述,在皮帶運輸機的運行過程中,經常會出現的故障有:皮帶打滑故障、皮帶跑偏故障、減速器斷軸故障、設備震動故障、逆轉故障、皮帶撕裂和老化故障、異常噪音故障等,針對這些不同的故障,應當要先深入分析其發生原因,然后采取具有針對性的處理對策,以預防故障發生及將故障危害減到最低,切實保障皮帶運輸機的安全穩定運行。
摘要：皮帶運輸機是一種井下煤礦運輸工具,它的運行安全性與穩定性將直接關系到煤礦生產的安全與效率。皮帶運輸機在生產過程中經常會發生一些故障,所以必須要加強對其故障的處理研究,才能夠切實保障皮帶運輸機的安全穩定運行。
關鍵詞：皮帶運輸機,常見故障,故障處理
參考文獻
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[3] 馬智鵬.井下皮帶運輸機常見故障成因及防范處理研究[J].當代化工研究,2019(10):105-106.
電話機常見故障及處理范文第2篇
汽輪機的整體結構性能直接受到汽輪機不正常振動的影響,之所以出現這種現象,原因如下:第一,由于汽輪機高速運轉所產生的不均衡氣流,不斷的沖擊汽輪機的葉片,進而形成氣流激振并引起不正常振動現象,最終危機到汽輪機的安全穩定性。第二,汽輪機的轉子在高速運行的時候,受到摩擦面過熱變形的影響,使得汽輪機出現不正常振動現象。若汽輪機出現了不正常振動的時候,汽輪機的運行參數會直接受到振動頻率和振幅變化的影響,并直接威脅到汽輪機的結構安全性。為避免和減少這種現象的出現,一般情況下,多采用調整鍋爐內蒸汽流量或者是調解高壓氣門的辦法來有效解決氣流激振現象。調整完畢后,需要對汽輪機的運行狀態進行有效檢測,以便于對激振的變化情況進行有效的觀察。此外,有效控制氣流激振的辦法還可以采取調整負荷的辦法。而更換軸頸則主要用于解決轉子過熱帶來的不正常振動現象。
2真空下降及處理方法
凝汽器真空下降也是汽輪機運行中較為常見的故障現象。一旦出現這種故障,將直接危及到汽輪機的安全運行。如果凝汽器出現真空下降現象,則會使得排氣壓力出現上升,并降低機組的出力。此時排氣缸軸承則會因為溫度上升而發生膨脹現象,進而誘發松弛、變形和斷裂等問題的出現。加之軸向推力的增加,使得排汽變化所產生的末級脫流和旋流增加葉片的激振現象,進而損傷到葉片。主要原因在于:第一,源于凝汽器的滲漏現象。通?？梢圆扇≡诤聿肯路降哪鱾冗吅驼婵詹糠诌M行注水,來觀察是否存在漏水現象。若確實存在漏水現象,則需要立即停機進行維修;第二,在于循環泵故障,由于水力不足以達到循環標準而出現真空現象。針對這種問題, 需檢查循環泵,查看吸水口水位是否過低,網濾有無堵塞情況。如果存在這些現象,需要立即進行處理。同時應重點度循環本電機電流的變化情況進行檢查,以便于及時對存在的問題進行調整。如果循環泵已經被損壞,則需要更換新的循環泵。 此外,為了有效降低凝汽器出現真空下降問題,需要做好污垢的清理工作,確保凝汽器的干凈和清潔。
3汽輪機超速及處理方法
汽輪機具備著強大的動力矩,若其在正常運轉過程中,出現調節系統失靈現象,則可能導致汽輪機的運轉速度迅速提升,進而引起轉子零件的應力超過了其允許的數值,最終導致葉片甩脫、軸承損壞或者轉子斷裂等嚴重狀況,也可能導致整個機組出現報廢。再者,汽輪機的高速運行還能夠危機到操作人員的生命安全以及設備的使用安全。因此,合理控制汽輪機的轉速則是有效解決上述問題的最佳手段。一般情況下,可以利用保安系統來有效監控汽輪機的運轉速度。若其轉速超標, 則保安系統立即發揮作用,將其控制在規定的速度范圍之內。 同時需要定期對保安系統進行檢修,確保保安系統能夠始終處于良好的運轉狀態中,并發揮有效的監控和防范汽輪機超速功效。
4汽輪機水沖擊及處理方法
汽輪機在運行過程中,要防止水或者冷蒸汽進行其中,一旦出現這種情況,將會對設備的安全產生極為不利的影響。例如損傷葉片、磨損動靜部分或者導致氣缸裂縫等等現象。因此一般多采取預防性磋商,也就是重點對其做好監控。其一,密切關注主蒸汽溫度和壓力狀況,若蒸汽溫度迅速下降,如果出現直線下降50℃的時候,則需要立即采取緊急停機進行處理。 其二,密切關注氣缸的金屬溫度變化以及加熱器和凝汽器的水位。即使已經停機了也應該繼續對其加以重視。一旦存有進水現象時,需要立即查找原因并切斷進水水源。其三,啟動熱態之前,需要充分對主蒸汽和再熱蒸汽進行暖管,保障疏水暢通。同時不宜在高壓加熱器出現故障時繼續投入運行。其四, 應定期對水位調節裝置和水位報警器進行檢查,確保其能夠正常運行。若加熱器管束出現破裂,則應該將抽汽管上對應的進汽門和止回閥及時進行關閉。
5通流部分故障及處理方法
汽缸和轉子本身就存有較為復雜的膨脹關系。通常情況下,在機組出現啟停和工況變化的時候,才會出現汽輪機同流部分磨損現象,主要原因在于氣缸和轉子出現不均勻加熱和冷卻現象,未能合理的啟動和運行,保溫質量不達標以及沒有正確使用法蘭螺栓加熱裝置。因此需要重點做好對膨脹差值的監視工作。同時為避免鍋爐熄火現象,需要依據蒸汽參數的下降狀況和膨脹差值的變化情況,降低汽輪機組的負荷為零,并將同流部分的間隙進行合理的調整,從而有效防范氣缸溫差過大,轉子熱彎曲現象以及振動過大等。
總之,汽輪機在運行過程中可能會出現一些的常見故障已在文中進行分析,要根據汽輪機運行的不同狀態,借助監測儀器進行實時監測,確保在故障出現的最短時間內做好故障處理方案,防止汽輪機發生故障,若出現故障應果斷停機,防止事故損失進一步擴大。
摘要：汽輪機是一種高速旋轉機械,以實現將蒸汽能轉換為機械能,在石化行業、火電以及船舶行業當中常用到的大型動力機械設備。在實際使用中,會由于一些故障而影響其正常使用,不僅會造成直接經濟損失,還會存在一定安全隱患。因此,需要對其常見的一些故障進行分析,以找到應對和處理措施。
關鍵詞：汽輪機,故障分析,處理方法
參考文獻
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電話機常見故障及處理范文第3篇
1. 準備工作
燃氣鍋爐的燃氣一般包括天然氣、實有以及城市煤氣以及其他能夠燃燒的氣體。這些燃料均屬于易燃易爆的氣體, 無論是在使用還是儲存的過程中, 都需要格外注意, 不然一旦發生危險將對人類造成毀滅性的打擊。所以在燃燒器工作前需要進行詳細的檢查, 首先需要確保燃氣是否安裝完畢, 還有燃氣管道, 需要保證管道的通暢性, 閥門知否準備妥當。其次就是需要檢查管道是否有漏氣現象, 如果發現問題, 需要及時改進。最后就是需要將燃氣閥門管道里的空氣全部排出去, 還有就是將排空管與外界接通。這樣才能保證燃氣鍋爐在使用前已經準備好工作了。
2. 燃燒器常見故障
2.1 使用前出現的問題
常見的燃氣鍋爐燃燒器最容易產生的故障在接通電源的時候, 啟動鍵按完后點擊沒有反應, 之所以會出現這種故障, 很可能是因為燃氣鍋爐內部氣壓不足而且也不是很穩定導致的, 也可能是電磁閥接觸不嚴, 漏氣所導致。要想解決這種問題可以通過調整合適的氣壓, 或者清理一下電磁閥的管道接頭。如果都不能解決的話, 就需要檢查一些水位和壓力以及溫度是否超過了標準。在燃氣鍋爐啟動后很可能會出現打不著火, 雖然氣壓正常, 但是就是打不著, 導致這種情況發生的很有可能是電火的氣量不足了, 或者是電磁閥發生了故障, 而不能正常工作, 亦或是氣壓不穩定, 使得鍋爐內部的可燃氣體分布不均勻導致的。但是也可能是風量過大, 使得原有的火星熄滅。
2.2 使用過程中易出現的故障
以上所述都是燃氣鍋爐在點火前可能發生的故障, 接下來我們說一說點火后可能發生的故障, 首先就是在短時間內發生熄火, 造成這一故障是因為點火后鍋爐內部氣壓不穩定, 降壓較大, 而供氣量卻跟不上導致, 也可能是由于風量達不到標準, 使得爐內空氣燃燒不標準, 相反也可能是由于風量過大, 將氣體排擠到一個地方, 而出現大量的白氣, 導致熄火。有一少部分的鍋爐燃燒會出現冒白煙的情況, 這很有可能是鍋爐所處的環境濕度較低, 而且排煙溫度也不是很高。解決這一問題的措施就是減小配風量, 或者進風口是提高進風口的溫度, 也可以通過提高排煙溫度來減少白煙的生成。
當然有的時候也是因為燃燒器配件的火焰傳感器因為用的太久了, 上邊的油漬或者是塵土等聚集的太多, 致使光敏電阻的工作效果受到影響, 其電阻值下降, 而燃燒器的邏輯判斷裝置在很大的程度上就是依靠光敏電阻傳感器的電阻值進行邏輯判斷的, 這就致使控制器對供油、燃燒控制等出現差錯, 從而影響燃燒器火焰工作效果, 也會造成熄火。
2.3 燃燒器工作過程中排煙顏色不正常
一般而言我們常用的燃燒器的燃油都是柴油, 在供油的時候邊供邊混合, 正常情況下燃燒器排送的煙霧都是無色的, 但是當排放的煙霧的顏色有變化的時候一般都是燃燒器的工作出現異常, 例如當煙的顏色變為黑色的時候就說明供油的過程中供風量和供油量的混合比例有問題, 且供風量偏低, 同樣當供風量偏大的時候, 就會出現白色煙霧的現象, 這些時候我們要適當緩慢的調整供風量和供油量的進入比例, 使得排放煙霧變為無色。
3. 處理措施
3.1在鍋爐燃燒的過程中也需要進行相關的檢查。對于燃氣鍋爐的燃燒頭需要進行詳細的檢查, 確保安裝完好。然后就是需要時刻關注電機的旋轉方向是否正確。是否按著設計好的旋轉方向進行。其實就外部電路的連接需要在燃氣鍋爐燃燒前進行檢查, 然后根據電路的運行狀況對燃氣鍋爐的系統進行相關的模擬, 這樣就能使設備中的各個部件的運行狀況完整的顯示出來。這樣來觀察是否有問題存在, 若果有需要及時糾正。檢查結束后需要對燃氣鍋爐進行燃燒機的調試。這樣才能夠保證鍋爐的正常燃燒。
3.2還有一個比較好的辦法就是注重燃燒設備在生產過程中的一些問題, 生產車間可以通過查閱資料, 改善燃燒器材質, 設計時選擇新型材料或者是選擇優質合金鋼材料, 最好是添加防磨耐熱性能。對旋流葉片采用耐高溫不銹鋼材質, 杜絕了因旋流葉片燒損脫落造成的燃燒器噴口變形損壞的現象。盡可能避免燃燒設備在工作的時候出現一些問題。
4. 結束語
燃氣鍋爐的燃燒器之所以出現如此多的問題, 不僅僅涉及到一些技術與技巧的使用, 還與燃燒器的使用年限有著相當大的關系。因為隨著時間的不斷延長, 燃燒器累計了較多的惡性循環因素, 這些因素累計到一起, 就威脅到了鍋爐燃燒的安全性。因此保持人氣鍋爐燃燒器的長期穩定運行, 需要各個階段的工作人員從一些細節入手, 多了解狀況, 多分析問題, 同時不斷提升自己的專業素養與技能的掌握。最終實現鍋爐的安全與穩定運行。
摘要：隨著社會經濟的不斷發展, 燃氣鍋爐逐漸被各大工業所采用, 因為燃氣鍋爐相比之前傳統的鍋爐來說, 更加經濟方便。但是在實際的使用過程中, 仍然存在一定的問題, 不論是在使用前還是使用過程中, 都會或多或少存在一些問題。因此本文就燃氣鍋爐的燃燒器容易出現的問題進行了詳細的分析與闡述, 以及最終的解決措施。
關鍵詞：燃氣鍋爐,常見故障,處理措施
參考文獻
[1] 奚士光, 吳味隆等.鍋爐及鍋爐房設備[M].北京:中國建筑出版社, 1995.
[2] 夏敏文.熱能工程設計手冊.第一版.化學工業出版社, 1998.
電話機常見故障及處理范文第4篇
1 聲音異常
變壓器在正常運行時, 由于交變磁通的作用 (所謂交變磁通, 是指在正弦交流電作用下, 磁通也按照正弦曲線的關系而變化) , 以及鐵芯是由許多薄的硅鋼片疊加而成的特點, 變化的磁通會促使硅鋼片發生震動而會發出連續均勻的“嗡嗡”聲。這種響聲在變壓器運行時, 是很均勻而且是細微的, 這是正?，F象。如果產生的聲音不均勻或有其他特殊的響聲, 應視為變壓器異常, 并可根據聲音的不同查找故障原因, 進行及時處理。主要有: (1) 內部有較高且沉著的“嗡嗡”聲, 則可能是過負荷運行, 可根據變壓器負荷情況并加強監視。 (2) 內部有短時“哇哇”聲, 則可能是電網中發生過電壓, 可根據有無接地信號, 表計有無擺動來判定。 (3) 變壓器有放電聲, 則可能是套管或內部有放電現象, 這時應對變壓器作進一步檢查。 (4) 變壓器有水沸聲, 則為變壓器內部短路故障或接觸不良, 這時應立即停電檢查。 (5) 變壓器有爆裂聲, 則為變壓器內部或表面絕緣擊穿, 這時應立即停用進行檢查。 (6) 其他可能出現“叮當”聲等, 則可能是個別零件松動, 可以根據現場情況處理。
上述幾種異常發生時, 運行人員應加強監視, 做好事故預想及時聯系停電檢查處理, 有備用變壓器時即刻投入運行, 將故障變壓器退出運行。同時引起變壓器異常原因很多, 而且很復雜, 需要運行人員不斷積累經驗, 才能作出合乎實際的判斷和正確的處理方法。
2 變壓器油枕故障
油枕油位已滿, 呼吸器出現變壓器油向外噴流, 但瓦斯保護, 壓力釋放閥, 差動保護未動作, 經對變壓器停運進行電氣試驗, 結果正常, 后將油枕的視察窗拆開檢查, 未見有油, 可見油枕本身存在故障。
原因分析: (1) 該變壓器油枕為膠囊式結構, 正常時, 拆開視察窗端蓋, 通過窗玻璃可看見油, 當油溫升高, 油箱內的油膨脹進入油枕, 迫使膠囊通過呼吸器向外排空氣, 油位上升, 并通過油位計給出指示, 當油溫下降, 油箱內的油收縮, 油枕內的油流回油箱, 膠囊向里吸空氣, 油位下降, 在油枕里, 膠囊起到將空氣與油隔離的作用, 防止絕緣油老化。 (2) 呼吸器向外噴油說明膠囊已破裂。從觀察窗看不到絕緣油說明膠囊和油枕箱體間有空氣。打開油枕側蓋, 抽出膠囊檢查, 發現膠囊底部有裂口。
采取的主要措施:經更換膠囊后, 從油枕閥門向里注油, 注油時打開油枕排氣口, 直到排氣口冒油, 并從觀察窗看到油時停止注油, 擰緊排氣口螺釘, 再從閥門放油, 直到油位正常, 此時膠囊自動經呼吸器吸入干燥空氣。
3 變壓器油流帶電故障
油流帶電時, 局部放電信號強度相當于正常運行時變壓器局部放電量的2~3個數量級, 在變壓器鐵芯接地小套管上也能檢測到很強的放電信號, 且與變壓器運行電壓在相位上無確定關系。當開啟變壓器潛油泵時, 仍能檢測到很強的放電信號, 停運潛油泵則放電信號消失。
采取的主要措施是: (1) 更換變壓器的絕緣油, 通過改善油質, 消除或抑制變壓器內油流帶電的現象。 (2) 改善變壓器運行環境, 針對該變壓器在高溫季節運行時, 油色譜分析氣體含量偏高現象, 主要是變壓器運行環境通風不暢, 對非油質不良引起的油流帶電, 有的采用更換油泵, 改變油流速度的辦法, 有的采用注入的少量添加劑等辦法, 以改變形成油流帶電的條件。
4 油位異常
運行中變壓器溫度的變化會使油體積變化。從而引起油位的上下位移。常見的油位異常: (1) 假油位, 如變壓器溫度變化正常, 而變壓器油標管內的油位變化不正?；虿蛔? 則說明是假油位。運行中出現假油位的原因有:油標管堵塞;油枕呼吸器堵塞;防爆管通氣孔堵塞;變壓器油枕內存在有一定數量的空氣。 (2) 油位過低。油面過低應視為異常。當低到一定限度時, 會造成輕瓦斯保護動作, 嚴重缺油時, 變壓器內部繞組暴露, 會使其絕緣降低, 甚至造成因絕緣散熱不良而引起損壞事故。處于備用的變壓器如嚴重缺油, 也會吸潮而使其絕緣降低。造成變壓器油面過低或嚴重缺油的原因有:變壓器嚴重漏油;檢修人員因工作需要多次放油后未做補充;氣溫過低且油量不足或油枕容積偏下, 不能滿足運行要求。
5 繞組故障
主要有匝間短路、繞組接地、相間短路、斷線及接頭開焊等。產生這些故障的原因有: (1) 在制造或檢修時, 局部絕緣受到損害, 遺留下缺陷。 (2) 在運行中因散熱不良或長期過載, 繞組內有雜物落入, 使溫度過高絕緣老化。 (3) 制造工藝不良, 機械強度不能經受短路沖擊, 使繞組變形絕緣損壞。 (4) 繞組受潮, 絕緣膨脹堵塞油道, 引起局部過熱。 (5) 絕緣油內混入水分而劣化或與空氣接觸面積過大, 使油的酸堿過高絕緣水平下降或油面太低, 部分繞組露在空氣中未能及時處理。由于上述原因, 在運行中一經發生絕緣擊穿, 就會造成繞組的短路或接地故障。發現匝間短路應及時處理, 因為繞組匝間短路常常會引起更為嚴重的單相接地或相間短路等故障。
6 鐵芯多點接地
(1) 采取臨時串接限流電阻。發現變壓器鐵芯多點接地故障后, 需停電進行吊芯檢查和處理。對于系統暫不允許停電檢查的, 可采用在外引鐵芯接地回路上串接電阻的臨時措施, 以限制環流增加, 防止故障進一步惡化。在串接電阻前, 應分別測量鐵芯接地回路的環流和開路電壓, 然后計算應串電阻阻值。所串電阻不宜太大, 以保護鐵芯基本處于地電位;也不宜太小, 以將環流限制在0.1A以下。同時還需注意所串電阻的熱容量, 以防燒壞電阻造成鐵芯開路。
(2) 吊芯檢查。 (1) 測量各夾件或穿心螺桿對鐵芯 (兩分半式鐵芯可將中間連片打開) 的絕緣以逐步縮小故障查找范圍。 (2) 檢查各間隙、槽部重點部位有無金屬雜物。 (3) 清除鐵芯或絕緣墊片上的鐵銹或油泥, 對各間隙用油沖洗或氮氣沖吹清理。 (4) 用榔頭敲擊振動夾件, 同時用搖表監測, 看絕緣是否發生變化, 查找并消除動態接地點。
通過以上幾種對變壓器的聲音、油位、外觀及其他現象的故障的初步、綜合的歸納、分析, 由于變壓器故障并非某單一因素的反映, 而是涉及諸多因素, 有時甚至會出現假象。因此, 必要時進行變壓器的特性試驗及綜合分析, 才能準確、可靠找出故障原因, 判明故障性質, 提出較完善的處理辦法, 確保變壓器的安全運行。
摘要：文章介紹了變壓器的常見故障及處理方法, 并對故障處理方法進行了歸納總結, 確保變壓器的安全穩定運行有重要的意義。
關鍵詞：變壓器,故障,分析,處理
參考文獻
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電話機常見故障及處理范文第5篇
1 小電流接地系統的單相接地故障
單相接地是地區35kV電網中最常見的故障, 多發生于風、雨、雷及潮濕的天氣時, 由倒樹、單相斷線接地、絕緣子擊穿等諸多因素引起。單相接地不僅影響用戶的正常供電, 而且可能發展成更嚴重的系統故障, 因此電網調度員及相關運行人員應能迅速正確分析單相接地的起因、熟悉其故障現象, 并熟練的掌握單相接地故障的處理方法, 這是比較重要的。
1.1 金屬性單相接地故障分析
金屬性單相接地故障分析:系統發生單相接地時, 在故障點處的接地電阻非常小, 此時故障相的電壓會跌至零電位 (與大地相同) , 此類故障被稱為金屬性單相接地故障。其故障現象為:故障相電壓降至0 (或接近于0) , 非故障相電壓升高至線電壓 (35kV) 。
1.2 非金屬性單相接地故障分析
非金屬性單相接地故障分析:系統發生單相接地時, 由于故障點處的絕緣材料具有殊性。故障點與地之間的電阻稍大, 此時故障導線與大地之間有一定的電位差。此種情況下的單相接地被稱作非金屬性單相接地故障。其故障現象為:故障相電壓很小 (明顯小于故障前的相電壓) , 非故障相電壓升高。
除單相接地故障外, 小電流昨天中還有其他常見的故障, 下面就幾種常見的故障進行逐一分析:系統發生單相接地故障時, 由于接地點電阻的不同, 可以將單相接地分為金屬性接地和非金屬性接地;另外, 壓變二次斷線, 鐵磁諧振等亦會引起系統電壓異常;也是小電流接地系統中存在的故障。
2 小電流接地系統的母線壓變熔絲熔斷故障
母線壓變熔絲熔斷的故障分析:母線壓變熔絲熔斷又分為高壓熔絲熔斷和低壓熔絲熔斷;當壓變高壓熔絲熔斷時, 受負載的影響, 熔斷相電壓降低, 但不為零。此時, 其他兩相電壓應保持正常相電壓或稍低。同時, 由于斷相發生在壓變的高壓側, 壓變的低壓側會出現零序電壓, 其大小通常高于接地信號限值, 因此也會啟動接地告警裝置發出接地信號;當壓變低壓側熔斷時, 其反應和高壓熔絲基本相似, 但由于熔絲熔斷發生在低壓側, 只影響某一個繞組的電壓, 不會出現零序電壓, 因此不會發出接地信號。該情況下, 現場值班員用電壓表檢查電壓回路熔斷器兩側電壓, 即可快速的確定故障原因。如果某相低壓熔絲兩側電壓不等, 可確認為該相低壓熔絲熔斷;否則, 判斷為高壓熔絲熔斷。
3 小電流接地系統的諧振引起的電壓異常
諧振引起的電壓異常的分析:系統發生鐵磁諧振的原因很多, 除送空母線時母線對地電容和壓變形成的諧振較容易判斷和消除外, 其他的都較難判斷。但從整體上來看, 鐵磁諧振一般表現為一相、兩相甚至三相對地電壓升高, 部分情況下電壓表會發生低頻擺動。如果出現電壓異常升高, 且沒有任何一相電壓降低的情況, 則應考慮是否由鐵磁諧振造成, 可采用部分較長線路等方式改變系統參數, 消除諧振。
4 小電流接地系統故障的處理
系統故障的處理原則:當變電站、發電廠以及用戶變電站發現母線電壓異常、消弧線圈動作、發出接地信號等情況時, 應立即記錄母線三相電壓和消弧線圈動作的電壓數值, 匯報值班調度員, 并立即進行內部檢查。當班調度員接到故障的報告后, 應做好記錄, 對現場值班人員報告的數據和信號進行全面的分析, 并判斷故障的性質。并根據不同的故障做出相應的處理。
綜合多地地區電網調度規程規定可以看出, 多數地區按以下方法尋找單相接地故障。
(1) 對雙母線雙電源并列運行的可用分排的方法, 縮小尋找范圍。
(2) 無“小電流接地選線裝置” (或停用) 時, 可用接地試探的方法尋找 (此方法已很少使用) 。
(3) 無接地試探功能或重合閘不投的線路以試拉開關的方法尋找。
(4) 若線路全部檢查后仍未找到故障點, 現場值班員應對母線及有關設備進行詳細檢查。
(5) 當接地試探線路開關重合不成, 值班員應將開關立刻合上。
同時, 在采用短時停電方法尋找接地線路過程中應遵循以下原則。
(1) 不得用閘刀切除接地故障的接地設備, 不得用閘刀切除動作中的消弧線圈;若接地點在配變上, 可以拉開高壓跌落熔絲切除故障。
(2) 不得將接地系統與正常系統并列。
(3) 若裝有小電流接地檢測裝置, 應試拉裝置有反應的異常線路, 其次為空線、分支線較多且較長的線路。有重要用戶的線路放在最后試拉, 且在試拉前后與其聯系, 爭得其同意后方可試拉。
小電流接地系統發生鐵磁諧振的處理方法:消除諧振的根本方法為:立即改變諧振回路的的電氣參數, 或切除諧振電源, 以破壞諧振條件。具體要求如下。
(1) 切斷諧振電源:系統發生諧振, 其過程中要消耗能量, 若此時將該諧振系統的電源切斷, 則諧振會因為缺乏能量而逐漸削弱直至停止。
(2) 改變諧振回路的電氣參數:系統諧振后, 立即在發生諧振的系統中投入或切除一個電氣元件 (如一條空載線路) , 即可改變電路的參數, 破壞諧振條件, 最終消除諧振。
(3) 當諧振發生時, 嚴禁合上諧振激發電源的開關, 以防止電壓互感器爆炸。
(4) 在可能的情況下, 應優先考慮令現場值班人員合上空母線上的空載變壓器或無源線路, 以改變參數, 消除諧振。
(5) 經受過數分鐘諧振過電壓的電壓互感器, 在諧振消除后不得投入運行。
摘要：小電流接地系統:即中性點不接地系統或中性點經消弧線圈接地的系統。對處理地區35kV及以下小電流接地系統中常見故障的分析和處理積累了一定的經驗。地區35kV及以下電網多采用中性點經消弧線圈接地, 從而構成地區的小電流接地系統。
關鍵詞：小電流接地系統,常見故障,過電壓,單相接地
參考文獻
[1] 崔弘, 夏成軍, 羅宗杰, 等.分布式電源并網對配網系統的影響[J].電氣安全, 2009, 28 (24) :54～58.
[2] Zhu Y, Tomsovic K.Adaptive powerflow method for distribution systemswith dispersed generation[J].IEEETransaction on Power Delivery, 2002, 17 (3) :822～827.
電話機常見故障及處理范文第6篇
1 主采集器故障
主采集器是新型自動站整個系統的核心控制單元集。主采集器出現故障,原因比較復雜,一般要求臺站能準確判斷。一是根據采集器的運行系統指示燈RUN狀態來判斷采集器工作是否正常,正常工作狀態下RUN指示燈為綠色秒閃,否則主采集器有故障。二是筆記本電腦調試檢測,用筆記本電腦經USB轉RS232線連測試線(測試線9芯串口插頭與9針串口的接線對應關系:3腳與Rx端、2腳與Tx端、5腳地線G端)接入主采集器的RS232-1接口,運行串口調試工具軟件,輸入指令符“OBSAMPLE MAIN”,有正確數據回顯,確定采集器正常,反之則不正常。此外,嵌入式程序異常也會引起主采集器工作不正常。先重啟采集器,若故障還存在,則需要更新升級軟件,需斷電取出CF卡,將新升級文件hy_aws拷貝到CF卡的根目錄下;重新將CF卡插入卡槽,給采集器供電即可完成升級。
2 通信系統故障
通訊系統故障主要表現在SMO軟件無法采集到自動站的數據,檢測其故障的方法主要有以下幾種。一是檢查業務計算機串口端口號是否與SMO軟件通訊端口號一致,通信參數是否設置為“9600,N,8,1”。二是檢查通訊電纜線有無斷路情況,將通訊電纜線一端進行兩兩短接,另一端用萬用表蜂鳴檔檢測是否導通,若出現斷路要及時維修或更換通訊電纜線。三是檢查串口隔離器是否損壞,檢查時同時卸下兩邊串口隔離器,讓傳送信號電纜線的DB25串口直接相連,如系統恢復正常,說明故障部位在此。四是檢查業務計算機的串口是否壞掉,方法一是用導線將計算機后面串口的2、3針短接,運行串口調試軟件,任意發送字符,看是否能回顯,不能則串口壞掉;方法二是用萬用表直流檔20 V對串口3、4、7針進行測量,電壓示值是否基本相等且為-11.10 V左右,否則串口壞掉;方法三是用萬用表測量串口的電壓,多測幾次,若出現電壓示值波動較大,表明計算機串口供電不穩定,從而影響串口通信穩定性。遇到以上幾種情況可用USB轉串口的方法來代替計算機的串口,但需要安裝原裝USB轉RS232驅動程序,網上下載經常出問題。五是采集器與業務計算機之間的地電位差過高也可能會導致串口通信中斷,需要檢查采集器與計算機是否都可靠接地。
3 傳感器故障
3.1 HMP155溫濕度傳感器故障
3.1.1 溫度傳感器故障
溫度傳感器的感應部分采用Pt-100鉑電阻,當溫度示值出現異常時,需判斷溫度傳感器是否有故障,可通過以下幾種方法逐步排除。一是直接用手握住溫度傳感器的感應部分,觀察溫度示值是否有變化,以便直接判斷溫度傳感器是否能夠正常感應。二是打開百葉中的溫濕度接線盒,測量1、2兩端或3、4兩端,電阻值是否近似為0。測量1、3或2、4兩端電阻值,若測量不出80~125Ω電阻值,在排除電纜線斷裂后,可以確定傳感器有故障。三是用地溫傳感器代替觀測,先取下溫度傳感器在防雷板上的1-4接線端口,將地溫傳感器一端放到百葉箱中,另一端連接到防雷板上溫度連接端口,觀察一段時間看溫度示值是否正常。如果溫度示值正常,則說明溫度傳感器出現故障,需更換溫度傳感器。四是若出現溫度通道故障,依次檢查溫濕度接線盒、溫濕度延長線、防雷板、采集器插頭是否有虛接、斷接、螺絲松動等現象。五是若出現溫度跳變,應檢查屏蔽線是否接好。
3.1.2 濕度傳感器故障
濕度傳感器的感應部分主要為濕敏電容,常見故障為濕度示值異?；蛉睖y。若懷疑是傳感器故障,使用萬用表測量檢查傳感器的供電是否正常,根據實際濕度檢查傳感器的輸出電壓信號是否正常;若懷疑是測量通道故障,在采集器測量通道加載0~1 V的直流電壓,檢查測量通道測量的濕度測量值是否與加載電壓對應的濕度一致。此外,檢查接線,看是否有虛接的現象,另外要檢查屏蔽線是否接好。
3.2 地溫傳感器故障
地溫傳感器是用于測量土壤的溫度傳感器,構造上是將鉑電阻絲纏繞在細小的玻璃棒上或磁棒上,再在外面罩上金屬保護管。當地溫出現故障時,首先檢查是所有的地溫都不正常還是單個地溫不正常,若出現單個地溫不正常,則打開CAWS3000-ST地溫分采集器,找到出問題的地溫插座用萬用表200歐檔測量四根線的電阻,如果測不出80~120Ω的電阻,在排除電纜線斷裂后,確定是傳感器本身故障,需更換新的傳感器。若是所有地溫都不正常,則應檢查地溫分采供電、分采工作是否異常、CAN總線是否異常,逐一排除。若地溫出現數據無規則起伏、亂跳,一般都是干擾影響的,初步判斷有可能是接地不良[2]。
3.3 SL3-1型雨量傳感器故障
SL3-1型翻斗雨量傳感器由承水器、上翻斗、計量翻斗、計數翻斗等組成。常見的雨量值異常為雨量偏小、下雨時雨量值總為0。第一,若雨量偏小,檢查雨量傳感器承水口、內部漏斗、翻斗是否有異物堆積及堵塞,或翻斗部位有蜘蛛網等纏住。第二,若下雨時雨量值總為0,一是干簧管損壞,卸下雨量承水桶,用萬用表的蜂鳴檔,紅、黑表筆分別測量雨量傳感器紅、黑接線柱的金屬部分,同時撥動計數翻斗可聽到接通時的響聲,否則干簧管有故障;二是連接線中斷,檢查雨量傳感器接線樁到防雷板和采集器端的通道是否松動、接觸不良等現象。
3.4 PTB210氣壓傳感器故障
PTB210氣壓傳感器感應元件采用硅電容壓力傳感器。硅電容壓力傳感器具有很好的滯后性和重復性及溫度特性、長期穩定性。若氣壓傳感器出現故障,首先用萬用表直流電壓檔檢測傳感器的電壓是否處于10~30 V,若超出則供電系統故障。供電正常的情況下,還應檢查傳感器的氣嘴口是否通暢,排除線路虛接情況。再用筆記本電腦通過串口直接連接氣壓傳感器的輸出端口,運行串口調試工具,在英文格式下輸入“.P”并回車,返回對應的氣壓數據,說明傳感器正常[3]。若沒有則傳感器故障,就可能是采集器通道故障,用筆記本電腦通過串口直接連接采集器的氣壓測量通道RS232-5,運行串口調試工具,應該每分鐘都能接收到字符.P或P,若無,則采集器的氣壓測量通道故障。
3.5 風向傳感器故障
風向傳感器是用來測量風的水平風向的專業氣象儀器。傳感器由風向標部件,殼體(內裝風向轉換系統)和插座等主要部分所組成。若風向傳感器出現故障,可通過以下方法進行逐步排查。一是將風向表固定任意位置不動,用萬用表直流電壓檔20 V,黑表筆接GND端,紅表筆依次觸碰采集器測量端D0~D6,記錄測得的7個電壓值,之后將其轉為高1低0的數字,對照標準格雷碼表判斷風向的正確性。二是若檢測所有電壓值均為0,則初步判定為傳感器故障或通信線路故障,更換新的傳感器后若恢復正常,則為傳感器損壞;更換后依然所有數據為0,則為通信線路故障。依次檢查防雷板和風橫臂接線盒處排除故障。三是若主采集器升級后出現風向無數據現象,用串口調試工具軟件對主采集器的通訊串口發送指令:“SENST WD”,若返回為0,則說明該要素在主采集器中被關閉,需發送“SENST WD 1”并回車,開啟風向通道。日常維護中,注意檢查風桿的拉繩是否有松動,若果有松動應及時擰緊,并校準垂直度。
3.6 風速傳感器故障
風速傳感器是利用一個低慣性的風杯部件作為感應部件,其感應部件隨風旋轉并帶動風速碼盤進行光電掃描,輸出相應的電脈沖信號。若風速傳感器出現故障,首先用萬用表直流檔20 V,檢測傳感器供電,正常值為5 V左右,若偏差太大,則供電系統故障。供電正常的情況下,若風速傳感器正在轉動,正常工作電壓應為0.7~3.8 V,若風速傳感器靜止,正常工作電壓應為0.7 V或3.8 V左右。若測量電壓值為0,則傳感器損壞或連接傳感器的通信線路故障,若更換新的傳感器后故障還在,則說明通信線路故障。同時還注意主采集器中該要素是否被關閉,若被關閉,需發送“SENST WS 1”回車開啟風速通道。
4 結論
隨著新型自動站的不斷投入使用,自動氣象站的儀器故障也相繼增多,需要業務人員加強對儀器的日常維護,定期清潔儀器、檢查接線處與端口是否有松動和破損等。出現故障時要冷靜分析,采取最有效的處理方法快速解決故障。同時要不斷總結經驗,才能提高自動站的維修效率,保證自動站的正常穩定運行。
摘要：根據業務人員在實際工作中積累的經驗,通過實例對DZZ5新型自動站采集器、通信系統、溫濕度傳感器、地溫傳感器、雨量傳感器、氣壓傳感器和風向風速傳感器出現故障時的情況進行分析,為氣象業務人員提供基本思路和常規處理技巧。
關鍵詞：DZZ5故障,分析,處理技巧
參考文獻
[1] 黃思源,劉鈞.新型自動氣象站觀測業務技術[M].北京:氣象出版社,2014.
[2] 楊漾,胥志強,呂明.DZZ5新型自動氣象站串口通信失敗的原因分析和解決辦法[J].民營科技,2016(11):71.