關于南京長江大橋范文第1篇
外商直接投資 (Foreigng Directg Investment, 以下簡稱FDI) 作為推動產業結構升級, 促進經濟增長的重要途徑之一, 能夠通過技術外溢、資本供給、國際貿易等途徑推動東道國的產業結構升級。在這種情況下, 有效促進產業結構升級已成為應對挑戰的必然選擇[1]。外商直接投資作為促進產業結構升級和促進經濟增長的重要途徑之一, 可以通過技術溢出, 資金供給和國際貿易促進東道國產業結構升級。然而, 在FD發揮作用的同時, Alfarog etg al發現, 技術溢出效應受到東道國制度環境的影響;特別是在所有地區頻繁的環境污染事故和環境治理的背景下, 環境規制性約束對外國直接投資溢出效應的影響越來越受到學者的關注。2016年國務院發布《“十三五”生態環境保護規劃的通知》, , 旨在保護生態環境, 作為通過控制環境污染控制經濟發展方式轉變的重要突破口環境污染?？梢钥闯? 審查環境監管對區域產業升級的影響具有重要的現實意義。
1 文獻綜述
目前, 國內外學者對環境規制、FDI與產業結構升級方面的內容做了大量的研究, 概括起來主要包括以下兩個方面:
一是關于FDI與產業結構升級的研究。根據研究結果的不同, 學者們關于FDI所起作用持不同看法。支持FDI促進產業結構升級的研究有:Markusen Venables (1997) 將FDI的示范效應和關聯效應納入分析框架, 認為FDI對發展中國家的產業發展起到催化作用;唐艷 (2011) [2]通過對FDI在中國產業結構升級效應的分析與評價, 得出FDI對產業結構升級具有重要推動作用的結論;李曉鐘 (2014) [3]基于外資對我國產業結構的直接效應和間接效應分析, 認為外資引入有利于推動產業結構優化。否定FDI的促進作用的研究有:Girma, Wakelin (2000) 通過對英國制造業分析, 發現外資企業對處于不同地區相同行業的內資企業具有負向技術溢出效應。江小娟 (2002) 認為FDI對我國產業結構影響不明顯;姚軍 (2005) 通過分析外商投資對產業結構升級的作用機制, 認為外商投資具有促進傳統產業轉移、新興產業成長等作用, 但同時指出FDI對產業升級具有一定阻礙作用。
二是關于環境管制與產業結構升級的研究。大多數學者認為環境管制對產業結構升級具有積極的作用。“波特假說”指出環境規制政策的實施不僅不會增加企業的生產成本、降低企業競爭力, 反而會引起技術創新, 促進企業轉型升級。
徐常萍, 吳敏潔 (2012) [4]利用1998-2009年中國環境和制造業有關數據, 實證分析了環境管制對制造業產業結構升級的影響, 認為環境管制是制造業升級的Granger原因, 在此基礎上龔海林 (2013) [5]進一步研究了環境規制在不同途徑下對產業結構優化升級的影響績效, 研究結果表明:環境規制基于投資結構途徑對產業結構優化升級的影響最大。從上述文獻來看, 國內外學者關于FDI、環境管制對產業結構升級的研究成果較為豐碩。但遺憾的是, 大多數學者在FDI是否促進產業結構升級問題上, 未能達成一致意見, 并且在環境管制與FDI對產業結構的交互影響方面, 尚未進行深入考察。我們認為不同國家、地區經濟發展水平不一, 歷史背景、文明程度、地理環境等方面也存在不同程度上的差異, 因此在考察FDI、環境規制與產業結構之間的關系時需要因地制宜, 不能一概而論。為此本文選取長江經濟帶為具體研究對象, 通過建立面板回歸等模型, 回答了FDI是否促進長江經濟帶產業結構升級的問題, 并創新性地提出了環境規制與FDI對產業結構升級具有交互作用的觀點。本文的研究, 將對長江經濟帶產業結構升級具有一定的啟示意義。
2 機理說明
2.1作用機理
2.1.1 FDI推動產業結構升級的作用機理。產業結構演變受到需求結構、供給結構、國際貿易三大因素的影響[5]。FDI通過這三面因素對東道國的產業結構產生影響, 具體表現在兩個方面:第一, 外商直接投資引致新的生產要素流入, 改變了東道國的投資結構, 形成了新的生產能力, 進而直接改變原有的產業結構[6]。第二, FDI具有資本效應、市場擴大效應, 能促進東道國經濟增長率提高, 進而引起人均收入水平的提高、消費結構的升級, 最終實現產業結構升級。
2.1.2環境管制促進產業結構升級的機理。概括起來環境管制可以通過三個方面作用于產業結構升級。第一, 依據“結構-行為-績效” (SCP) 范式, 環境規制會對試圖進入行業的企業進行篩選, 無形之中設置了進入壁壘, 調整了市場主體結構, 推動產業向高級化演變。第二, 根據國際貿易中“污染天堂”假說, 嚴格的環境規制會增加污染企業的生產成本, 為了規避“環境遵從成本”, 污染密集型的企業會從環境管控較高地區向管制寬松地區轉移, 從而推動轉出地產業結構的升級。第三, 依據“波特假說”原理, 環境管制會激發企業創新能力, 推動產業結構優化升級[7]。
3 理論分析
上海、安徽、湖北、重慶、四川、云南、貴州、云南8個省市的第二產業與FDI的關聯度相對更為緊密, 江蘇、江西、湖南3省第三產業與FDI關聯更大, 這表明FDI更多的流向第二產業, 促進了第二產業發展, 但在推動第三產業發展方面顯得后勁不足。長江經濟帶11個省市第三產業與環境規制水平關聯更高, 并且從整體上看二、三產業與環境規制的關聯相對FDI更為密切。這說明相對于FDI, 環境管制更能有效推動區域產業結構升級。數據顯示2005-2015年長江經濟帶實際吸引外資由369億美元增長到1136億美元, 而第二產業在2005年吸引外資的比重中就高達71%, 近年來, 二產吸引外資規模雖然有所下降, 但仍然保持在50%左右的水平, 資本的過于集中, 延緩了產業結構升級速度。外商直接投資傾向與第二產業有兩方面原因:第一, 資本的趨利性必然使得投資者在投資過程中選擇收益高、風險小、見效快的行業, 而像節能環保、新一代信息技術、新材料、新能源等新興產業投資風險大、建設周期長, 不符合外商投資的要求, 因此投資大多轉向傳統產業。第二, 中國環境政策由中央政府統一制定, 地方政府具體實施。由于兩級政府在平衡環境與經濟增長問題的目標函數不一致, 地方政府出于發展本地經濟的目的, 將有動機扭曲或不完全執行國家制定的環境政策, 不加約束的為外資企業大開方便之門, 導致一些污染重的外資企業進入, 而這些外資企業往往集中在第二產業內部。這同時間接證明了長江經濟帶11個省市產業結構升級與環境管制關聯度高的結論, 說明環境管制加強對外資企業的篩選, 擠出部分污型的外資企業, 提高了外資引入的質量, 推動了產業結構向高級化演變。
結束語
FDI的流入并未有效促進長江經濟帶整體產業結構升級;環境管制水平的上升能夠促進各地區產業結構升級以及整體產業結構的優化;FDI與環境管制具有互補效應, 環境管制水平越高的地區, FDI的正向促進作用越明顯;較好的醫療條件、教育環境有利于產業升級, 較高的城鎮化率、創新能力能夠加速地區產業升級。轉變引資方式, 提高引資質量和水平。嚴格限制技術水平低、污染能耗高的外資企業進入, 積極引導外資流向第三產業尤其是與制造業密切聯系的現代服務業;鼓勵企業加大研發投入, 增強企業對跨國公司技術轉移、溢出的消化吸收和再創新的能力;協調長江經濟帶產業升級和生態環境保護之間的關系, 構建環境法規, 加大環境污染懲罰力度, 進一步提高環境規制水平;加強醫療水平、教育水平在內的城市“軟環境”建設, 扎實推進新型城鎮化進程, 提高城鎮化質量和水平, 為產業結構升級營造良好的外部環境。
摘要：基于長江經濟帶2005-2015年統計數據, 運用灰色關聯和面板固定效應模型, 從局部和整體兩個角度對FDI、環境管制與產業結構升級之間的關系進行分析, 結果顯示FDI的流入并未有效促進長江經濟帶整體產業結構升級;環境管制水平的上升能夠促進各地區產業結構升級以及整體產業結構的優化;FDI與環境管制具有互補效應。提出了轉變引資方式, 提高引資質量和水平;鼓勵企業加大研發投入;加強環境污染懲罰力度, 進一步提高環境規制水平等建議。
關鍵詞：長江經濟帶,產業結構,外商直接投資
參考文獻
[1] 吳國琴.FDI影響我國產業結構轉型升級的機制與對策分析[J].統計與決策, 2016, (18) :151-152.
[2] 唐艷.FDI在中國的產業結構升級效應分析與評價[J].財經論叢, 2011, (1) :20-21.
[3] 李曉鐘.FDI對我國產業結構升級的影響[J].社會科學家, 2014, (9) :6-11.
[4] 徐常萍, 吳敏潔.環境規制對制造業產業結構升級的影響分析[J].統計與決策, 2012, (16) :101-102.
[5] 龔海林.環境規制促進產業結構優化升級的績效分析[J].財經理論與實踐, 2013, 34 (5) :85-86.
[6] 黃日福.我國中部地區FDI與產業結構升級的關系研究[D].長沙:中南大學, 2007:1-76.
關于南京長江大橋范文第2篇
黃河特大橋在澠垣高速公路建設項目中是個重要的節點工程, 在澠垣高速公路建設項目中起著舉足輕重的作用, 所以黃河特大橋施工質量尤為重要, 其中立柱外觀質量及保護層厚度控制是重點之一, 我們首先根據目前澆筑成型的立柱存在的外觀質量和保護層出現的問題進行分析。
黃河特大橋引橋25#墩1、2號立柱, 混凝土標號C35, 坍落度160-200mm, 泵送?；炷晾碚撆浜媳?
水泥:礦粉:黃砂:碎石:水:外加劑=340:60:804:1024:172:4.80
一、立柱外觀質量及保護層出現的問題
1、混凝土外觀質量:1號立柱立柱中部局部有砂線;下部部分地方有水紋、色差現象;2號立柱拆模后下部離地面50厘米部分出現局部花格紋、色差現象, 約400cm2;底部有局部漏砂、泌水現象;
2、鋼筋保護層:合格率為67%。
二、根據上述問題分析原因
1、首先根據外觀質量問題分析原因
(1) 立柱模板, 由于本項目的特殊重要性, 所以在開工之前就明確采用最新的復合模板, 為了使模板使用時達到最佳效果, 在使用前用油毛氈輕輕涂了一層薄薄的食用色拉油, 確保外觀光滑, 透亮。出現花紋、色差, 一般是由于色拉油涂刷不均勻, 立柱模板立好后15米高, 上不的色拉油稍微多涂一點, 就會順著模板向下流動, 會使模板底部色拉油涂層加厚, 浸入混凝土表面造成色澤不均勻, 產生色差。
(2) 混凝土花格紋、漏漿、泌水現象, 一般由于泵車泵送混凝土前, 先用水潤通泵管, 再打一車砂漿潤管, 然后再泵送混凝土, 可能由于管內砂漿未全部排出, 部分與混凝土攪拌在一起, 直接打入2號立柱模板內, 由于預先打的砂漿和混凝土水灰比不同, 攪在一起后造成混凝土部分攪拌不均勻, 造成這部分混凝土坍落度突然變大, 由于在最底部, 存在壓差較大, 造成泌水現象;加上模板底部未密封好, 出現漏漿、花臉現象, 嚴重影響混凝土結構物外觀質量。
2、鋼筋保護層合格率較低:
鋼筋保護層不合格點一般出現在中部較多, 由于立柱鋼筋籠尺寸較高, 中部往下受自重影響大, 會有彎曲現象, 保護層墊塊墊的尺寸不均勻。
三、立柱外觀質量及保護層控制措施
1、模板
(1) 模板在使用前, 應經過嚴格尺寸檢查, 確保直徑、圓弧和高度滿足要求, 不變形;
(2) 模板在使用前, 打磨后光滑無糙面;
(3) 模板刷油均勻一致, 不得有溜痕, 如果有溜痕, 必須用油毛氈輕輕吸附, 并刷勻;刷油時, 注意避免其他雜物或油污接觸到模板;不用時及時覆蓋;
2、混凝土配合比設計
(1) 首先從原材質量控制:水泥、礦粉、碎石、外加劑經檢測合格后進場;而地材中砂為山西垣曲生產的中砂, 大部分為機制砂, 少量自然砂摻和, 由于是人工機制砂和自然砂摻和, 材質為鵝卵石, 所以級配不是十分良好, 細度模數雖然符合中砂條件, 但是部分級配接近上限或下限, 有時甚至超出中砂級配范圍, 且含泥量在2.5%左右, 只能嚴格要求生產廠家嚴格控制砂的級配, 生產時嚴格沖洗過篩, 確保生產出來的黃砂盡量滿足施工需要;水為地下飲用水。
(2) 配合比:由于水泥采用P·O52.5級水泥, 根據以往經驗和外加劑試驗報告, 水采用172Kg, 所以水膠比采用0.43, 在驗證試配前, 先對水泥和外加劑的兼容性試驗, 以確保實際生產時, 不會出現出現離析、大面積氣泡、包裹性能差等混凝土通病;配合比膠凝材料中摻10%礦粉, 使用礦粉代替部分水泥主要起到三個作用, 一是增加混凝土外觀光澤, 而是增加混凝土后期強度提升, 三是經濟節約;砂較粗, 4.75mm、2.36mm篩孔篩出砂處于中砂級配范圍上限, 所以砂率采用44%, 以確保水泥砂漿用量, 使生產出來的混凝土保證混凝土和易性、粘聚性、保水性滿足施工需要。
3、混凝土施工質量控制
(1) 施工前, 清洗出該次立柱澆筑所需碎石, 并對砂石料含水率進行試驗檢測, 根據理論配合比算出施工配合比, 在攪拌過程中控制攪拌速度, 混合料攪拌時間不得低于90秒, 盡量使機制砂和石料中自由水能充分析出, 和混凝土攪拌均勻。
(2) 混凝土到現場放入泵車后, 要把泵車里潤泵的砂漿全部打出, 直至混凝土填滿泵管, 潤泵的砂漿配比應按照立柱配合比水灰比、砂、外加劑;由于施工點離拌合樓較近, 混凝土坍落度應控制在設計范圍下限, 在振搗時粗骨料均勻下沉, 水泥漿擠壓密實, 構件表面光滑無色差;反之, 坍落度過大時, 振搗器插入后, 粗骨料迅速下沉, 漿液上浮, 下層粗骨料擠壓后貼近模板表面, 會出現花格紋或水波紋現象。
(3) 每根立柱放料嚴格按照規范, 嚴格控制在50cm左右, 同時澆筑的兩根立柱交替作業;間隔時間不宜過長;使用振動器時, 應使棒身盡量垂直地、自然地插入混凝土中, 澆筑柱時振搗上一層時應插入下層5~10㎝, 以使用兩層混凝土結合充分;操作人員應穿膠鞋, 濕手不得接觸開關, 防止觸電, 混凝土振搗要及時, 振搗要密實、不得漏振、采取快插慢撥, 嚴格控制振搗時間, 避免過振。放料和振搗過程中, 要注意放料高度和拔振搗器時, 務使水泥漿濺到上面模板上, 會影響到上層混凝土外觀質量。振搗器作業時不能碰到模板, 會直接影響模板光滑, 造成不必要的外觀缺陷;立柱上部放料振搗時, 由于自重壓力和振搗壓力, 混凝土內部有時會有少量水分泌出來, 應及時用吸水性好的材料, 如海綿等, 及時把水分吸收, 避免水分與模板接觸, 造成砂線或水紋現象。
4、鋼筋保護層
(1) 模板安裝好后, 按照規范要求墊混凝土保護層墊塊, 宜采用三角形平頭型高強砂漿墊塊, 首先在鋼筋籠上加強圈部位均勻對稱墊四至六個墊塊, 在上下兩個加強圈之間部位均勻布置六個墊塊, 綁扎牢固, 如果有偏位嚴重的部位, 加密布置, 但數量不宜過多, 否則也會影響到混凝土外觀。
(2) 在振搗器振搗作業時應避免與鋼筋觸碰, 以免碰掉墊塊。構件成型拆模后, 及時檢測保護層厚度, 總結經驗, 確保以后澆筑過程中控制要點, 保證合格率, 保證工程達到優良。
四、結語
根據以上控制措施, 明顯改善本項目立柱混凝土外觀質量, 保護層合格率達到92%。
摘要：根據工程實例分析混凝土外觀質量原因, 減少外觀質量缺陷。
關鍵詞：混凝土泌水,砂線
參考文獻
[1] 《公路橋涵施工技術規范》
[2] 《混凝土質量通病集防治措施》
關于南京長江大橋范文第3篇
一、組織結構與制衡機制
南京銀行的公司治理架構中，包含了股東大會、董事會、監事會和高級管理層這幾個必要構成。
董事會、監事會、高級管理層及各部門、機構均在各自職責范圍內承擔相應的責任。董事會負責保證本行建立并實施充分有效的內部控制體系，保證高級管理層對內部控制體系的充分性和有效性進行監測和評估。
監事會負責監督董事會、高級管理層完善本行內部控制體系、履行內部控制職責。
高級管理層負責制定內部控制政策，負責建立和完善內部組織機構，保證內部控制的各項職責得到有效履行，并對內部控制體系的充分性與有效性進行監測和評估。
審計稽核部負責組織檢查、評價內部控制的健全性和有效性，督促各業務部門、分支機構糾正內部控制存在的問題。
風險控制部負責對本行內部控制體系的充分性、有效性進行持續監測、檢查和評估，并提出完善建議，負責對本行各類風險管理制度和內部控制制度進行風險審查。
各業務事務主管部門負責本及主管業務、事務條線的內控管理，制訂相關內控制度并監督執行。
高管層根據董事會的要求，通過組織架構、內外部審計、內部控制要點等安排，對各類風險進行識別、評估、計量、監測和控制，通過每半年一次的風險報告形式向董事會風險管理委員會報告信用風險的性質和水平，主要涵蓋了頭寸狀況、風險水平、風險管理狀況特別是報告期內重大的風險管理狀況，并針對性提出相應的管理建議。
(南京銀行公司治理架構圖)
南京銀行原來的董事會下設發展戰略委員會、提名及薪酬委員會、風險管理委員會和關聯交易控制委員會四個專門委員會，為了加強治理控制，在2007 年股東大會上，審議通過了增設審計委員會，專門行使審計職能。對涉及重大人事、薪酬、組織機構、關聯交易、風險管理、內外部審計等相關事項通過召開相應專門委員會預備會議等形式進行審議，并向董事會提出審議意見。各專門委員會積極高效地發揮職能作用，為董事會決策提供有利的支持。
監事會下設提名委員會和審計委員會，對董事會及經營管理層進行監督。為切實履行監事會職責，更好地開展監事會工作，監事會下設監事會辦公室，負責與高管層、董事會之間建立制度化的日常聯系，并按《公司章程》及相關監管部門要求，收集、傳遞、溝通、反饋、整理、保管有關監督信息，加強了信息溝通。
通過“三會一層”相互制約、相互制衡，增強公司治理機制的有效性，構成協調統
一、合理制衡的管理機制，建立了較為科學高效的公司治理結構。
在健全的治理架構基礎上，南京銀行又采取了一系列措施，建立了科學有效的決策、執行、監督、激勵和約束機制，提升了南京銀行的整體公司治理水平。
二、董事會治理
(一)董事會履職評價。
南京銀行2007年上市后，董事會開始實行每的董事會履職自評價報告制度，報告著重在公司治理、發展戰略、風險、金融創新、審計監督等方面按照自身實際情況，實事求是地進行自評價。南京銀行董事會在自評價過程中，發現自己的風險量化管理工作存在缺陷，就及時科學地制定了《風險限額管理體系建設規劃》，并于每年初制定的風險限額，將風險量化管理嵌入到日常風險管理工作中去。 對于董事的評價著重從履職的時間充分性、工作規范性和工作質量三方面進行，并啟動了不合格認定條款機制。在具體考評方式上，采取在董事會上述職的基礎上，通過自評和互評打分的方式來實施，保證考核的公允。對于獨立董事，還須親自向股東大會做述職報告，接受大會股東的監督，并將其納入到考核評價體系中。
(二)董事會軟環境建設
一般來說，董事會只關注議案的表決情況和決策的效率，而不太關心董事提出的各式各樣與公司治理緊密相關的問題。但南京銀行董事會認為，公司治理的不斷提高就是在于細節，所以對董事無論是在各類會議中、實地調研中還是與經營層溝通中提出的好的建議和方法，都及時歸總并強化落實，具體到相關責任人和完成時間，并定期在董事會上進行反饋，使董事感到自己的建議得到了尊重和重視。比如：針對南京銀行一位外籍董事提出的注重同業資產風險、表外資產中的理財產品風險的建議，董事會立即讓經營層予以調查落實，經營層迅速展開專項管理工作，并及時向董事會風險管理委員會進行了詳細的書面報告，并在下次董事會會議上向全體董事會成員做了通報。正是這些點點滴滴的良性循環，在潛移默化中提升了公司治理水平，也提高了董事履職的主動性和積極性。
(三)董事會與高管團隊的溝通機制
董事會專門委員會建立了與經營層相關部門的工作聯系機制，這種機制有效運行的保證是《高管層信息報告制度》。經營層按照制度要求，定期或不定期地向董事會專門委員會遞交書面報告，專門委員會認為有必要讓全體董事了解的，會及時發送各位董事查閱，使董事會能夠及時了解重大經營管理信息。如：法國巴黎銀行是南京銀行的第二大股東，也是南京銀行的戰略投資者，雙方在風險、零售、人力、財務等八個方面開展交流，通過這個信息報告制度，堅持定期由經營層向董事會報告詳細合作進展信息，使董事會成員對合作的信息有了全面的了解，為會議的科學決策奠定了基礎。
三、內控機制
在完善內部控制體系中，南京銀行雖然較早建立了《內部控制體系框架與要求》制度，制定了很多的內部控制制度，但內部控制執行情況如何，董事會難以詳細完整地了解。2007年底，董事會要求經營層報告內部控制開展情況，并出具內部控制自評估報告，這項機制的形成，使董事會對內部控制的整體情況和突出問題有了把握，為制定正確的整改措施打下了基礎。
南京銀行高管層每年都進行內部控制自我評價并形成報告，其中涵蓋了各項風險的評價內容，對風險管理體系各個組成部分和環節的準確性、可靠性、充分性和有效性進行獨立的審查和評價。在加強內部控制上，南京銀行還制定了《盡職問責與違規積分管理方法》，此方法的貫徹施行有利于從細節加強單位內部和各級人員的控制。
四、信息披露
南京銀行在信息披露的內容、信息披露的執行主體與職責、信息披露的程序和渠道等方面做了較為全面細致的研究，對信息披露的范圍、方式和時間進行了規定，制訂了《南京銀行股份有限公司信息披露管理制度》，并下發全行。上市之后，又按照法律、法規的要求，制定了《南京銀行股份有限公司報告編制實施辦法》、《南京銀行股份有限公司半報告編制實施辦法》、《南京銀行股份有限公司季度報告編制實施辦法》、《南京銀行股份有限公司臨時報告實施辦法》、《南京銀行董事、監事和高級管理人員所持公司股份及其變動管理規定》等符合其實際情況的制度辦法，并嚴格按照監管部門的法律、法規和原有制度辦法，真實、準確、完整、及時地披露信息，較好地履行了信息披露義務，保證了所有股東和存款人有平等機會獲得信息，不斷提高透明度，進一步促進了銀行穩健運行和自律管理。
除按照規定的要求進行信息披露外，南京銀行還注重從投資者的角度，主動、及時地披露一些為投資者所關心的經營數據和信息，以及可能對股東、債權人和其他利益相關者決策產生實質性影響的經營信息，比較充分地保證了債權人和投資者的知情權，加強了社會監督和公司自律。
五、激勵約束機制
在建立激勵約束機制上，南京銀行按照財政部的要求和銀監會的《商業銀行穩健薪酬指引》，修訂了《高級管理人員考評和薪酬激勵管理辦法》，增加了風險指標的考核和部分薪酬延期支付制度，使考核更加全面、科學、有效。在具體考核上，實行民主測評、董事考評以及監事會綜合評價相結合的方式，實現對高級管理人員履職的科學考評，較好地做到了個人業績與公司可持續發展的有機統一。
高級管理人員考評包括個性部分和共性部分兩項?？己说某绦蛞勒彰裰鳒y評、個人述職、組織考核、確定結果的程序進行?？己私Y果由提名及薪酬委員會告知本人，并作為董事會、監管部門和有關部門職務聘任、資薪等級調整及薪酬考核的重要依據，也作為監事會對高級管理人員考核評價的依據。
南京銀行的薪酬及績效評價的決定過程是根據考評結果，由提名及薪酬委員會拿出初步方案報董事會決策，在整個過程中均嚴格遵循本人回避原則。對于考核結果，均在董事會工作報告中做出評價。
參考文獻：
關于南京長江大橋范文第4篇
說真話
湖北黃岡一考生
“十一”國慶節八天狂歡之后，校辦一致決定周末留校補課。這則消息如一片陰云，使我們原本開朗的心情增添了不盡的抱怨和無奈。
上午第三節課，我們迎來了語文老師，她“撫尺一下”，將沉醉在下課快樂氣氛中的一灘“鷗鷺”們給驚住了，馬上“滿座寂然，無敢嘩者”，假裝虔誠地聆聽老師的教誨。“其實寫作文也不難。”語文老師用手在空中畫了個微小的圈兒，認真而嚴肅地說道。大家齊呼一聲：“嗯。”“只要做到首尾呼應……”大家又齊答一聲：“嗯。”突然，大家好像聽到有蜜蜂在“嗡嗡”，糟了，有兩位同學“咬耳朵”被老師發現了。老師側耳傾聽，東尋西找那隱藏的聲源。不好，老師“奮袖出臂”，揪住那兩同學的耳朵，他們嚇得“兩股戰戰”，眼淚在眼眶里打滾。氣得七竅生煙的老師坐在講臺前面，一聲令下：“自己寫作文。”我們大氣也不敢出，唉，城門失火，殃及池魚啊。
好不容易，下課鈴響起第一聲，就聽有腿“作作索索”“幾欲先走”，可還沒等鈴聲響完，又迎來了匆匆而至的胡老師。
胡老師是教物理的，一進門就吐出五個字：“整節課做卷。”哎，多復雜的題啊!我又到了“山重水復疑無路”的境地，這牛頓弄得我蹬腳。我與一張鉛印試卷大眼瞪小眼，它認識
我，我不認識它。只見同學們無不“伸頸，側目”，望著巡邏的胡老師，我們既要警惕又要合作，這考試可真是一場不尋常的戰斗啊!
關于南京長江大橋范文第5篇
各位游客;我們的車正行駛在大橋南路上，不遠處，我們就可以看到巍峨壯觀的南京長江大橋了。南京長江大橋是從1958年開始勘測，在1960年到1968年的這段特殊歷史時期，新中國建橋大軍發揚獨立自主，自力更生的精神，自行設計、施工，建造而成的。這是繼白沙陀和武漢長江大橋之后，在長江上建成的第三座大橋。
【長江天塹兵家必爭之地天塹變通途】
游客們：眾所周知，長江是中國最大的河流，然而，千百年來，卻一直阻隔著南北交通，被人們視為天塹。
長江天塹，歷來又是兵家必爭之地。史料記載，早在公元前202年，楚霸王項羽被劉邦所困，突圍向南，可到了江北的卸甲甸，無法過江，折往江西，在安徽烏江鎮走投無路，只好拔劍自盡。至今在大橋北面的大廠鎮還保留著卸甲甸、霸王山的地名呢!以蔣介石為首的國民黨也曾幻想著憑借長江天險，繼續負隅頑抗，但是英勇的解放大軍在1949年4月23日，憑借木船，以百萬雄師過大江的氣勢勝利渡江，解放了南京。
人民取得了勝利，然而，滔滔江水依然阻隔了南北交通，影響著社會主義經濟的發展。在南京這個交通要塞城北的長江上架橋成了廣大人民的迫切愿望。但是，長江水流急、江面寬，要架橋談何容易!早在解放前，國民黨政府曾邀請美國橋梁專家來此考察，終因水文復雜、地質條件差，而得出無法建橋的結論。1960年我國建橋大軍在黨的正確領導下，發揚大無畏精神，依靠自己的聰明才智，在蘇聯單方面撤走橋梁專家和研究人員的艱難情形下，奮斗8年，耗資1.8億人民幣，耗用50萬噸水泥，100萬噸鋼材，終于建成了這座舉世聞名的長江大橋。從此天塹變通途，使大江南北更緊密地聯系在一起，這不僅對中國的經濟建設起到了極大的推進作用，同時也向世人證明了外國人認為辦不到的事中國人辦到了，顯示了中華民族的尊嚴和中國人民大無畏的英雄氣概。
【劉伯承銅像橋頭堡白玉蘭花燈】
各位游客：前方是勝利廣場，廣場一側矗立著一尊新落成的青銅塑像，像的原形是南京第一任市委書記、南京市市長劉伯承?；乡澘讨瓭擅窨倳涱}寫的劉伯承元帥5個大字。像高5米，寓意著1999年是渡江戰役勝利暨南京解放50周年，基座高4.23米，象征南京解放的日期。
現在，我們的車已駛上了大橋的引橋了。這座大橋，由引橋和正橋兩部分組成，上層為公路橋，正橋長1577米，引橋長3012米，寬19.5米，可供4輛大卡車同時并行;下層為鐵路橋，全長6772米，寬14米，鋪設雙軌，兩列火車可同時對開。兩端接地部分建有22個富有鮮明民族特色的橋孔。
請大家向前看，這就是橋頭堡，橋的南北各有一對，高為70米，橋頭堡上各有三面紅旗，象征著50年代的人民公社、大躍進和總路線。請大家往左邊看，這座塑像上5個人物，是當時中國社會的5大組成部分，即工、農、兵、學、商。他們共舉五星紅旗昂首向前，象征著團結一致革命的苦干精神。大橋兩側整齊地排列著的是150對白玉蘭花燈，每當夜幕降臨，華燈齊放，萬盞燈火，把大橋雄姿勾勒得更加清晰、迷人，著實是一幅疑是銀河落九天的畫面。天塹飛虹作為金陵四十景之一，可謂名副其實。
【大橋公園】
各位游客：現在，我們來到了大橋公園。在這里我們可清楚地看到江中共有10個橋墩，其中9個橋孔，中孔高為35米。不知道大家有沒有發現，江中央有一露出水面的橋樁。這一橋樁就是大橋初建時，由蘇聯專家主持打下的第一個橋樁。正在此時，中蘇關系惡化，蘇聯單方面撤走所有專家和建設圖紙。在這樣的惡劣環境下，中國的橋梁建設者們勵精圖治，充分發揮了自己的聰明才智，自行研究、設計，建成了大橋。
有人可能要問，在橋梁建設之前，是如何解決南北交通的呢?以前，南岸的下關到北岸的浦口，一直是溝通南北的重要渡口。1929年6月1日，孫中山先生的靈樞就是由浦口碼頭過江，在下。關碼頭登岸的。1938年，帝國主義為了掠奪中國的財富，在下關和浦口修建了兩座棧橋，用兩條900馬力的輪渡，運送火車車皮過江。解放后，人民政府為了緩解這條航線的壓力，又增加了3條輪渡。但是由于受自然條件的影響和過江速度的緩慢，遠遠不能適應社會發展和國家建設的需要。大橋通車后，鐵路橋每天南來北往對開的列車多達100多列，每列火車通過天塹只需幾分鐘的時間，貨運列車的中轉時間比過去縮短了3個多小時。今天，隨著現代化建設步伐的加快，大橋的運輸壓力也達到超負荷的地步，橋孔對大型貨輪的通過能力也顯得不足。為適應交通發展的需要，不久的將來，在這座大橋的東面，又將是長虹飛跨建造南京長江第二大橋。
各位游客：南京長江大橋，我就介紹到這里。一會兒，我們將乘升降電梯登上橋頭堡，相信你到時一定會有更多的感慨。
關于南京長江大橋范文第6篇
工程概況
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(一)臨江、臨邊作業專項方案制定的方針與原則
為了更好地適應法律和經濟活動及業主的號召要求，給企業員工的工作和施工場區周圍居民提供更好更安全的環境;保證各種應急資源處于良好的備戰狀態;指導應急行動按計劃有序地進行;防止因應急行動組織不力或現場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應急救援;有效地避免或降低人員傷亡和財產損失;幫助實現應急行動的快速、有序、高效性，充分體現應急救援的“應急精神”。堅持“安全第一，預防為主”、“保護人員安全優先，保護環境優先”的方針，貫徹“常備不懈、統一指揮、高效協調、持續改進”的原則。
在建設施工中，參加施工的人員要積極主動學習高空作業的基本知識，增強高處作業的安全事故的防范能力，高空作業必須設有可靠的安全防護設施，因此制定本專項方案。
(二)臨江、臨邊作業危險源分析
1、進行高空作業前，應注意關注天氣預報。當有強風天氣時，應禁止高空作業，防止作業過程中因強風導致高空墜落、溺水，危及作業人員生命安全。
2、當遇到雨水天氣時，應當禁止高空作業。防止因雨水導致作業高車或滑梯等過于濕滑而造成人員摔落。
3、應嚴格把控高空作業人員的從業資格證，堅持持證上崗，杜絕經驗主義者，杜絕關系戶。從源頭降低高空作業事故發生率。
4、臨江高空作業前，應檢查高空作業機具，檢查是否滿足施工作業要求，如果發現問題需及時維修，并暫停高空作業。
5、高空作業時，應注意人員的合理安排。高空操作人員應與地面指揮人員保持良好的視線范圍，以便于指揮溝通，防止因不能及時將路面的信息反饋給高空操作人員而造成不必要的安全事故。
6、高空攀爬作業人員應提前檢查好安全帶是否完好，佩戴安全帽，穿好反光背心等安全防護品。防止因安全帶安全帽等安全防護品損壞而引發安全事故。
7、高空作業時，應禁止機具下行人和施工人員隨意過往穿越。防止高空作業過程中物件物品意外墜落砸傷過往人員。操作區域應擺放安全警示牌，防止行人誤入。
(三)臨江、臨邊作業施工總體要求
1、臨江高空作業前所需材料事先準備好，工具放在工具袋內，在高處作業時不能隨意拋擲物件;
2、不得雙層同時作業，如需要，應在雙層作業中間加設防護設施;
3、施工中對高處作業的安全技術設施，發現有缺陷和隱患時，必須及時解決;危及人身安全時，必須停止作業;
4、高空作業要有安全防護措施，不得在龍門架、導梁的上弦、支撐、桁條、挑梁和未固定的物體上行走或作業。高處作業與地面聯系，應有專人負責和通訊設備;
5、高空作業前，必須制定安全技術措施，并逐級進行安全技術教育及交底，落實所有安全技術措施和合格的人員防護用品，未經落實不得進行施工。高處作業中的安全標志、工具、儀表、電器設施和各種設備在施工前加以檢查，確認其完好，否則不能使用;
6、有可能墜落的物體應以撤除或加固，平臺及架子上的物體堆放平穩、牢固，防止掉落和不妨礙行走、裝卸;
7、高處作業的設施的主要受力桿件，必須經力學計算達安全可靠方可實施。
(四)臨江、臨邊作業細則
1、高空作業人員要求：
1.1高血壓、心臟病、貧血、癲癇病以及恐高癥等人員不適宜高處作業; 1.2攀登、懸空及高處搭設的人員必須經培訓和考試后持證上崗，并定期檢查身體;
1.3不準在高空開玩笑打鬧，嚴禁酒后高空作業。
2、高空作業人員穿著要求：
2.1衣著靈便，禁止赤腳、穿拖鞋、硬底鞋和帶釘易滑的鞋;
2.2高空作業的人員需配戴安全帽、安全繩，交叉作業的人員需配戴安全帽; 2.3指揮塔吊起重工作的人員需配戴安全帽、護目鏡。
3、高空墜落的預防： 3.1臨邊、臨江作業要求：在臨邊處設置兩道能承受1000N外力的欄桿，(上桿高1米至1.2米，下桿距離豎桿底部高度0.5~0.6米)。臨邊的施工點外側面臨街道時，除設防護欄桿外，應設安全網或其他封閉處理;
3.2洞口外要圍上欄桿，作業后將洞口覆蓋，防止外人掉入洞口; 3.3攀登及高空作業系好安全帶;
3.4懸空作業的下方應裝掛安全網，或設置安全操作平臺;
3.5垂直運輸的接料平臺：平臺上在周圍要設置防護欄桿及安全門，吊料盤到位停穩后，人再進入吊盤，但不能幾個人以上同時進入吊盤。在吊盤沒到位時不要先上接料平臺或在接料平臺上等候和觀望。龍門架、井字架吊盤不能栽人。裝卸物件要專人指揮;
3.6腳手架上的踏板要嚴密牢固，不能有探頭板。不要多人聚集在一塊跳板上，防止荷載集中而坍塌。運送較長的材料時要前后照顧以免碰撞他人; 3.7在安裝柱、梁、板等結構的模板及鋼筋時，要站在腳手架或平臺上操作，不能蹬在模板上作業，也不要在模板上行走;
3.8在懸掛式腳手架作業前，要檢查腳手架的索具拴結是否牢靠，懸吊桿或挑架是否穩定，欄桿是否齊全牢固，跳板是否鋪嚴拴牢。作業時要綁好安全帶。
4、天氣要求：
在五級以上風力或遇雷雨、大霧，禁止在露天高處作業。雨天、雪天注意防滑、防寒、防凍設施，高聳的建筑物應設避雷設施，暴風雪及臺風暴雨過后應檢查高處作業設施，安全可靠后方可重新施工。
5、臨江、臨邊作業梯子要求：
5.1梯子要牢固可靠，不得缺檔，梯子腳不能墊高，梯子整體距離墩身20—30公分為宜，踏板間距30公分為宜; 5.2一梯子嚴禁同時兩人同時上下; 5.3在通道處或平臺使用梯子必須設圍欄; 5.4上下梯子時，必須面向梯子，且手不能持器物;
5.5使用直爬梯進行攀登作業，高度超過8M時，每隔6M-8M設平臺，使用斜梯進行作業，斜梯高度大于10M時，應在7.5M處設休息平臺,在以后的高度上,每隔6-10M設休息平臺;
6、臨江、臨邊作業用電要求：
6.1電源線路附近作業，必須切斷電源; 6.2嚴禁雨天在高壓線下高空作業; 6.3電線不準直接綁在架子上。
(五)臨江、臨邊作業專項方案總結：
在高速公路工程的建筑過程中，涉及高空作業的工程量比比皆是，例如大橋主體的廣播安裝、大橋主體的監控安裝等等。因此，安全實施高空作業在整個項目的推進過程中顯得尤為重要。我部特編制此高空作業專項方案，為后期我部進行高空作業提供有效、有力的指導性文件。安全第