山地車選購全攻略范文第1篇
自行車，是中國的重要特征。年產7600多萬輛自行車的中國，是全球最大的自行車制造王國，也是全球最大的自行車市場，早期大部分人都以自行車通勤代步車，之后因為摩托車和汽車問世，自行車成為收入較低的窮苦象征，這點從榮獲2001年柏林電影節銀熊獎肯定的中國電影《十七歲的單車(BEIJING BICYCLE)》中可一窺端倪。
近年來，隨著環保意識抬頭，加上自行車賽事與騎游活動的興辦，以及中央對于低碳節能的提倡，大大提升了騎單車運動及休閑的風氣，也讓自行車逐漸擺脫傳統悲苦的形象，加上材質，技術，功能性日新月異，單車儼然成為流行，紅火，環保又健身的競賽，運動與休閑良伴，呈現和過去完全不同的風貌!想買車，光聽別人說不準，一定要先搞清楚自己的騎車用途，且要親自試騎看看，才能買得準!以下單車志特別為想買車的車友擬出買車五大法則，大家只要確實掌握這五大原則，就能買到最適合自己的單車!
法則1選擇車種
自行車的分類眾多，以用途來分，一般分為山地車，公路車，折疊車和通勤車。買自行車就好像買鞋一樣除了要合腳，也要適應場合與功能上的需求，打籃球要穿籃球鞋,慢跑就要穿跑鞋，自行車作為運動功能，根據不同需求，讀者也必須選擇專門設計的車才對! 以用途分: A通勤代步
若專為上下班通勤或短程代步使用，那必須先考慮通勤距離，如果距離不遠，如5公里內，那騎什么車都沒多大差別，買輛便宜的通勤車即可;如果距離在5公里以上，就必須考慮好一點的車，通勤會較輕松，甚至距離更遠一點，電動自行車是首選。其次是停放的問題，如果必須鎖在戶外停放，那也建議買低價的通勤車，以免遭竊或因日曬雨淋造成不必要的損耗;若是停放在室內，那就可以選擇較高價位的車，除了平日作為通勤使用，假日也能外出運動，若選擇折疊車則更能節省擺放空間或方便將車帶上其它交通工具。 B休閑運動
買車的目的如果是為了要運動，那選購的先決條件，就是這輛自行車不管是在騎乘的速度或距離上，要能構成運動的條件，并且要能讓使用者騎得舒適，開心，足以讓人對自行車運動產生興趣;所以一輛作為運動用的自行車，應該是一輛騎得快的自行車，要騎得快，車身就不能太重，且整車的傳動系統，車架的剛性和零件的轉動順暢度也必須達到一定水平。有了一輛省力，舒適又跑得快的自行車，當然就會讓人騎得遠也騎得有樂趣，山地車，公路車，旅行車都是好選擇。 從車種分
①山地車(MTB)又分無避震，單避震車(有避震前叉)和雙避震車(有避震前叉與后避震器)，有舒適的避震，輕松的操控和范圍較大的齒輪比，雖然從入門款到頂級款的價格差異很大，但若是作為休閑，運動之用，各大品牌定價2000RMB以上的單避震車就夠用了，也是目前市場主流。至于喜歡林道越野，飛天遁地的重口味車友，那就得挑一輛孔武有力甚至行程長一點的全避震車不可了!雙避震車依行程長短又可分為XC越野(TRAIL)：110~120mm，全地形(ALL MOUNTAIN)：120~150mm，自由騎(FREE RIDE)：150~200mm下坡車(DOWNHILL)：200mm以上. 優點:舒適,適合爬坡,操控輕松,保養容易,適用于各種路面. 缺點:車身重,速度有限,不易騎得遠
②公路車(ROAD BIKE) 歷史悠久,也是主要的競賽車種,彎把加上窄胎,讓騎士能盡情享受高速的快感.不過窄胎加上沒有避震,操控性和舒適性都遠不如山地車;公路車的車把分為彎把(正宗)與平把(改良),考量正統彎把公路車必須彎腰騎車讓一些人不太習慣,業者也推出一些平把公路車.近年來在環法賽,環青海湖大賽的推波助瀾之下,公路車也掀起了熱潮,不少人換車都有換騎公路車!騎乘也需要一些基本技巧與時間去適應,公路車還可細分為計時賽用車(TIME TRIAL,TT),場地車,越野公路車(CYCLO-CROSS),單速車(SINGLE SPEED)以及鐵人三項用車(TRIATHLON)等. 優點:速度快,省力,騎得遠,車身輕 缺點:較不舒適,操控難度較高,須注意保養
③旅行車(TREKKING BIKE) 不少車友喜歡騎單車進行長途旅行,業者也針對長途騎車所需要的舒適性等需求設計相應的旅行車,有貨架設計,可承載馬鞍車袋,側袋與行李,還有休息把設計,騎再遠都不怕累! 優點:舒適,穩固,承載空間大,適合長途騎乘 缺點:車身重,速度有限
④輕便折疊車(FOLDING BIKE) 主要用在休閑與都市通勤用途,適合4+2放入轎車中帶著走,設計訴求為體積小和可折疊,方便收納與攜帶,外型強調休閑與城市風,可說專為在城市中通勤,代步和休閑騎乘而設計.雖然過去一般認為只能供輕度騎乘,不過隨著工藝技術的進步,高階折疊車的功能越來越強大,且外型時尚精巧,近年來在國內也相當紅火. 優點:造型精巧,易收,適合4+2輪旅游 缺點:抓地力較差,速度有限,不適合騎遠.
⑤小輪車
以城市中通勤,代步和休閑騎乘為主,與折疊車一樣體積小,輕巧,方便攜帶,可放入轎車中一起出游,最大的不同是車架不能折疊,因此剛性以及操控性比小折好許多,近年也受到許多車友的喜愛. 優點: 造型精巧,易收納,適合4+2輪旅游,剛性比小折佳 缺點: 抓地力較差,速度有限,不適合騎遠.
⑥通勤車
專門作為短程交通代步之用,車身重,變速少,不適合作為長時間的運動使用.由于價格相對較便宜,比較不怕遭竊,且多為鐵(高碳鋼),堅固耐用,也較不需要保養,多半附有泥除,鏈蓋和貨架,作為代步之用相當方便.捷安特推出的第二品牌MOMENTUM就以平價優質且時尚品味的休閑通勤車為訴求. 優點:堅固耐用,售價低廉
缺點:車身重,變速少,速度有限,不容易騎得遠.
法則2選擇價位
自行車價格差異極大,從幾百元人民幣到十幾萬元都有;買車時應著重在符合自己需求,最適合自己的,就是最好的車!畢竟每個人的價值觀和經濟能力不同,不需要為了和別人比較而買下無法負擔的高價位自行車,甚至還有人因此舍不得騎出門;也不要貪便宜而在網絡上購買沒有保障或來路不明的車,建議讀者可到專業車店選購,除了可試騎,售后維修保養服務也較有保障. 在價位方面，RMB1000以下的自行車通常都只適合通勤代步用，若要以自行車作為休閑運動，建議購買RMB1000以上的車，一般來說，價位在RMB1000-5000元之間的入門款山地車，是目前市面主流的山地車產品，已足供日常休閑，運動之用，大多數新手的第一輛自行車都落在這個價位，尤其對于想花點錢趕上這股單車熱潮，卻又不確定自己是不是能持之以恒的人，特別適合!
對于車子質量與配件較講究。希望參加比賽的車友，或者買第二輛車的人，則多會進階到RMB5000~15000元以上的單車，大多為中高級的單避震山地車或入門到中階的公路車為主，其搭配的零件等級與整體的質量，性能都在一定水平之上，能提供使用者的已不只是單純的游山玩水，而是達到入門競賽級，對大多數的車友來說，都已經很夠用了。兩萬元以上的自行車則多為玩家級，收藏家或專業車手的選擇。
法則3選擇零組件
雖然以成車來說，所有零組件都有是出廠時已搭配好的，不過若讀者先了解自己的需求，除了可以依需求尋找適合自己的車，若是成車的規格不是自己喜歡的，部分車店也可接受購買時直接更換，再多付價差即可。
很多車友會問：[自行車到底貴在哪?]為什么一輛自行車，有的只要幾千元，有的卻要數幾萬元?一般來說，車架，變速系統以及避震系統正是造成自行車高低價差的主因，這也是為什么很多有經驗的車友，一看到車子就能猜出大約價格，其實正是透過這幾項零組件來判別。
A車架材質
車架材質是最早的鉻鉬鋼，進化至鋁合金，然后是復合材料的運用如碳纖維，其它還有鈧合金，鈦合金等，各有其特色和優缺點，各種材質擁有不同的特性，影響車的重量，剛性，強度，騎乘感受，外觀和價格，最常見的車架材質有鋼材，鋁合金和碳纖維三種，每一種材質都有高低等級之分，所以價格的高低并非絕對的。
鋼材：鋼材是自行車最傳統的車架材質，現在仍為通勤車與鋼管公路車所使用，其車架的剛性，彈性，路感，傳動性和穩定性都有不錯，所以也有許多車友特別偏好鋼管公路車，其最大的缺點就是相對重了許多。
鋁合金：目前市場上最普通的材質，入門級進階車款多為鋁合金材質，優點在于重量輕，短時間的硬度和剛性表現最佳，不會生銹;而缺點則是幾乎沒有彈性可言，也由于其靈敏輕巧與高鋼性，容易傳達地面振動而犧牲舒適性。
碳纖維：其最重要的特征是輕量，吸震,舒適性佳，近年來廣為進階及高階車款所采用，此外碳纖維的特色還有較具彈性(吸震佳)，騎乘感穩定。長途循跡持續感佳，舒適性高，但表面硬度不佳，當施予之外力高于其破壞強度時，會造成斷裂。 鈦合金：特性類似鋁合金與碳纖維的綜合體，有燈似碳纖維的彈性，也有鋁合金般的輕巧與剛性，且耐腐蝕不生銹，騎乘路感佳，但缺點是材料成本昂貴，且加工制程復雜。焊接技術難度高，因此價格一直居高不下，無法普及化。
B變速系統
變速的檔位越多，并不會讓人騎起來越快，多段變速的用意是在讓騎乘者依體能或路況，來調整變速，讓踩踏發揮最大效率。一般通勤代步車多使用10-18段變速，而休閑，運動則建議要有21，24段變速，若是爬坡或是競賽，當然就要選擇27，30段變速。所謂變速的段數，是指由左手控制的大齒盤與右手控制的飛輪相配合，所產生出來的齒比變化;例如大盤有3片，飛輪有9片，搭配起來共有27種齒比變化，就是27段。目前公路車跟山地車都已經進化到30段變速，甚至CAMPAGNOLO還推出11速飛輪，讓公路車更進階!
完整的變速系統套件包括前撥鏈器，后撥鏈器，變速把手，大齒盤曲柄組，飛輪，鏈條，花鼓，剎車等等。以SHIMANO的山地車變速套件來看，從入門至頂級依次為：ALTUS/ACERA，ALIVIO，DEORE，SLX，XT和XTR，2011年全新XTR就是車友口中的一級套件。一般辨別自行車等級最快速的方法就是看搭配的變速系統是哪一個等級而定。 各品牌變速套件等級
2011-4-5 14:23:35 上傳 下載附件 (393.03 KB)
C避震系統
單避震或是雙避震?以山地車來說,這是消費者首先需要考慮的.單避震指的是前避震,而雙避震則是前后避震,如果騎乘者經常接觸到林道,越野等路況,或是非常注重舒適性,無法忍受一丁點路面震動,那雙避震會是好選擇.而對于一般運動,休閑車友來說，只要有單避震就足夠了，且單避震車較雙避震車也相對便宜，輕量。 還有一個重要的概念就是，好的避震系統可有效吸收路面的顛簸和沖撞震動，但也會將踩踏時的力道照單全收，所以有死鎖(LOCK-OUT)或調節功能的避震系統，可以在爬坡時暫?；蛘{節避震的動作，讓踩踏更有效率。
前避震指的就是避震前叉，其材質由輕到重為優力膠，油壓式和氣壓式，當然越輕的前叉也就越貴;若作為休閑，運動之用，并在柏油路面騎乘，就不需要特別去更換前叉;若是經常接觸顛簸路面，競賽或爬坡，就可考慮更換較高階的前叉。一般避震前叉依地形與行程長短可分為;越野(XC)用:80-120mm, 全地形(All Mountain)用：120-150mm,自由騎與下坡(FR—DH)用：160-220 mm.
D剎車系統
一般山地車的剎車系統分為V夾與碟剎，入門級車款大多配備V夾，中高階的車款多以剎車較靈敏且較不受天氣影響的碟剎為主。V夾構造簡單，重量輕。故障率低，保養容易，價格便宜，但是如果輪圈遇潮濕(下雨)，剎車性能會減弱;且散熱慢，尤其下長坡容易因為溫度長高而使剎車效能降低，再者，輪圈稍有偏差，也會影響剎車效能。碟剎最大的特性就是穩定，適合下長坡，剎車散熱快，不易因為溫度升高而影響剎車，防水性強，但是需要勤保養，再者碟剎構造復雜，精密度高，相對問題(故障率)較多，碟剎又分為機械式以及油壓碟剎。
法則4選擇尺寸
前面提過，買車就像買鞋子，一定要合身才會舒適，有然再好的鞋也是枉然;雖然很少人會因為喜歡一雙鞋而屈就于不合的尺寸，但常?？吹接熊囉羊T著尺寸不合的自行車。會有這樣的狀況可能有幾個原因：
1.沒有適當尺寸仍勉強買下。
2.經由網絡購買，或買別人二手車，卻尺寸沒概念。 3.車店老板為出清庫存將不適合商品賣給消費者。 4.為省錢，家人，情侶同騎一車或讓小朋友騎大車。
所以常有車友花了大把銀子，卻仍然騎得不舒服，還以為是不是車子不夠好，或是自己不適合騎車;所以想騎車的朋友，雖然不用對自行車非常專精，但對尺寸一定要有基本的認識，才能找到一輛最適合自己的車。一般東方人騎乘山地車的尺寸約在14至19寸之間，這是以車架立管(從大齒盤中心到上管，立管接頭處的距離)的長度來計算，而立管長的車架，其車身自然也越大，大部分的人都在此尺寸范圍之內;一般成車都以制式化固定尺寸生產，但同一車架多以間隔2寸為一尺寸生產，例如一款車只出16，18，20寸，而有的車只有15，17，19寸的車架，就好像買衣服時會分為S，M，L但國外尺碼S，M，L的大小卻又不太一樣，所以還是要實際試騎看看會比較準確;原則上應該是以車就人，而非以人就車，千萬不要去遷就尺寸不適合自己的自行車。如果身高真的高人一等，找不到適合的自行車尺寸，也不用氣餒，因為各品牌的外銷車會有20，21寸的車款，雖然在店面里看不到，但可以請車店老板代為詢問，訂貨。至于公路車的車架尺寸，而更高級的手工車架也有精細到每2公分一個尺寸，而更高級的手工車架也有精細到每1公分一個尺寸。
法則5選擇車店
山地車選購全攻略范文第2篇
近年來，空氣凈化器已成為眾多家庭凈化室內空氣的必備產品，然而，傳統濾網型凈化器其局限性逐漸暴露，環保節能型負氧離子空氣凈化器成為居家健康、抗霧霾的首選產品，那么，如何選購合適的負離子空氣凈化器呢?
負氧離子空氣凈化器網購需謹慎
近年來，隨著方便快捷的網購方式越來越流行，各種生活用品網購已成為一種時尚。然而，負離子空氣凈化器產品因其特殊性，中國空氣負離子研究學會專家、空氣凈化器研究專家李海濤教授表示，很多時候凈化器產品性能及凈化效果，需要消費者根據其實時對比、測試來判斷產品優劣，并不適合網購方式。 據悉，濟南的李女士就是一名資深的網購愛好者，多數生活用品都是采用網購方式購買。然而，其選購的空氣凈化器及空氣檢測設備，經專業級對比、測試發現，其產品性能并不理想，售后維護仍是較大的問題。
李海濤教授表示，一些大品牌的空氣凈化器產品，多來自于傳統家電行業，如飛利浦、格力、海爾、小米、三星等品牌。而長期從事凈化器產品研究及開發的企業，因其長期的凈化技術儲備、先進的凈化原理及理念，可能名氣不如大品牌響亮，但其產品品質與性能更加過硬，如中德合資VIIYI薇伊高端負離子空氣凈化器。
負氧離子空氣凈化器不看宣傳，看技術及效果
前段時間，中國質量萬里行專家市場調研指出，凈化器行業普遍存在著虛假、夸大宣傳的現象，但產品質量往往良莠不齊、魚龍混雜。李海濤表示，在選購抗霧霾、室內空氣治理的凈化器產品時，消費者盡量不要輕信宣傳、名氣，而應該注重產品實際效果及核心技術的對比。
記者從國家室內環保產品質量監督檢驗中心獲知，市場以兩種類型空氣凈化器產品為主，其一，濾網型空氣凈化器占據主流市場，采用風機+濾網的被動凈化方式，其凈化器效果并不理想，并且需要更換濾網而產生高昂維護費用;若更換不及時，則會產生嚴重的二次污染風險;其二，無風機、無耗材、無濾網的新型負氧離子空氣凈化器，以生態級負氧離子為其凈化核心。美國環保署(EPA)實驗室指出，無論凈化原理及凈化效果，負氧離子都要要優于濾網過濾吸附作用，對越小的顆粒物效果越好，一些工業難以清除的微塵亦有良好凈化效果。