一項工作不能盲目的開展，在開展前必須要進行詳細的準備，這就是方案存在的意義，那么要如何書寫方案，才能達到預期的效果呢？以下是小編整理的關于《惡劣天氣應急處置方案》，希望對大家有所幫助。
第一篇：惡劣天氣應急處置方案
惡劣天氣應急處置方案
1 目的
在惡劣天氣到來前做好風險分析和預控工作，保證人身及設備的安全，及時組織人員有秩序地進行故障排查和搶險工作，確保輸煤系統正常運行備用。 2 適用范圍
適用于惡劣天氣條件下燃運部的風險預控管理和生產作業管理。 3規定和程序
3.1應急工作原則
應急處理工作堅持“安全第
一、預防為主”的原則，在燃運部惡劣天氣生產領導小組到達現場前，由當班運行班長統一指揮燃運部生產和應急處置工作，燃運部各值班人員、搶險隊員必須無條件服從當班運行班長的命令。生產領導小組到達后，由生產領導小組組長(組長不在崗，按生產管理序列負責領導工作)統一指揮燃運部生產和應急處置工作。 3.2組織機構
3.2.1燃運部成立惡劣天氣生產領導小組 組長：燃運部經理
成員：燃運部副經理、運行項目部經理;燃運部各專業主管;運行項目部專業管理
3.2.2燃運部成立惡劣天氣搶險隊 隊長：燃運部經理
隊員：燃運部副經理、運行項目部經理;燃運部各專業主管;運行項目部專業管理;運行班長、燃運部所轄當班人員 3.3危險源和風險分析 3.3.1臺風、大風天氣
3.3.1.1建筑物門窗脫落或碎玻璃掉落 3.3.1.2斗輪大車發生移位或脫軌 3.3.2雷雨天氣 3.3.2.1電氣設備絕緣降低或短路不能使用 3.3.2.2輸煤皮帶機尾部大量積水
3.3.2.3煤場塌方，危及人身和設備安全，可能造成煤場設備失去備用。
3.3.2.4油區、軌道衡發生雷擊過電壓損壞設備 3.3.2.5雷擊造成人身傷害 3.3.3大霧天氣
3.3.3.1斗輪機司機看不清設備和煤堆，堆取料作業無法安全進行
3.3.3.2人員視線受阻，影響交通安全 3.3.4冰雪天氣
3.3.4.1人員滑跌、摔傷
3.3.4.2雪后取煤，斗輪及#9皮帶各滾筒粘積雪較多，皮帶嚴重跑偏
3.3.4.3雪后取煤造成落煤管堵塞
3.3.4.5翻車機、斗輪機、皮帶機各轉動部件被凍住，影響設備運行安全。
3.3.4.6來煤上凍，影響卸車。 3.4預警行動
3.4.1處置方案啟動條件
3.4.1.1領導小組成員通過收聽、收看天氣預報或接上級通知獲悉惡劣天氣預報后，立即通知各班組啟動處置方案; 3.4.1.2當班班組獲悉惡劣天氣預報或惡劣天氣到來后自行啟動處置方案。 3.4.2信息報告內容
惡劣天氣類別、強度、周期、可能造成的影響;現場設備情況、來車卸車情況、煤場存煤情況、筒倉存煤情況;機組負荷、用磨、原煤倉煤位;已采取的措施、人員狀況。 3.4.3預警方式
3.4.3.1當班運行班長按照信息報告內容匯報燃運部惡劣天氣生產領導小組和當值值長。 3.4.3.2燃運部惡劣天氣生產領導小組負責向上級主管部門和公司領導匯報預警行動。
3.4.3.3惡劣天氣生產領導小組聯系號碼及各值班點號碼：見附件
3.5應急響應
3.5.1在生產領導小組到達現場前，由當班運行班長統一指揮燃運部生產和應急處置工作，燃運部及運行項目部各值班人員、搶險隊員必須無條件服從當班運行班長的命令。 3.5.2生產領導小組到達后，由生產領導小組組長(組長不在崗，按生產管理序列負責領導工作)統一指揮燃運部生產和應急處置工作。
3.5.3燃運部搶險隊受領導小組領導，接到險情報告后及時通知搶險隊員并組織開展搶險工作。
3.5.4各崗位值班人員，關注天氣情況，發現有臺風、雷暴雨等惡劣天氣來臨的跡象或險情時，要立即匯報當班班長，并做好所在崗位的相關防護工作。當班班長立即組織防護或救護工作，并及時向上級領導匯報。 3.5.5臺風、大風天氣 3.5.5.1風險控制措施
a各班組立即安排人員對所轄區域進行檢查，關閉建筑物門窗，落實防風措施，發現危及人身及設備安全的隱患，要及時上報并落實處理。
b當值運行班協調各班做好防風措施，負責關閉輸煤系統各處門窗。對部門管轄范圍內的建筑物、設備、設施進行檢查，發現問題及時聯系檢修處理。
c認真落實斗輪機的防風措施，確保在大風來臨之前，將兩臺斗輪機開到安全位置停放，懸臂皮帶機降至最低，輪斗停放在煤堆上，并將大車夾軌器和錨定裝置落下或臨時用木楔塞好。風力超過7級停止斗輪機運行。
d加強輸煤棧橋、轉運站、干煤棚、軌道衡防雨棚檢查，發現可能脫落的物件及時聯系加固或拆除。 3.5.5.2可能發生險情的處理處置方案 a建筑物門窗脫落或即將脫落
檢查巡視人員應設法進行固定，位置較高無法固定時，周圍應設有警示標志并派專人監視，同時通知相關檢修人員盡快處理。
b斗輪大車發生移位或脫軌
若因大車夾軌器和錨定裝置或木楔制動效果差而引起的大車移位，應聯系檢修將大車4只行走抱閘強制性抱死。
發生大車脫軌，立即聯系值長停斗輪6KV側電源，匯報部門聯系處理。 3.5.6雷雨天氣
3.5.6.1風險控制措施
a陰雨天氣當班人員要關閉各處窗子，防止電氣設備受潮絕緣降低。遇暴雨或長期陰雨天氣時，運行班應檢查皮帶尾部和翻車機遷車臺積水情況，并及時開啟排污泵排除積水。 b陰雨或雨后從煤場取煤，應首先落下#9皮帶機頭部刮雨器或讓#9皮帶機向堆煤方向運行，清除皮帶上積水。同時斗輪懸臂皮帶也要開啟空轉，跑空余水，待上述皮帶余水跑空后，方可取料運行。
c堆煤作業時煤堆應與擋煤墻留有3-5米距離，防止遇暴雨煤堆塌方。加強煤場的檢查工作。(特別在雨后)發現有塌煤、積水等異常情況及時匯報并聯系處理。
d督促電氣維護人員加強對油區避雷裝置、軌道衡避雷針及過電壓保護裝置的檢查，確保正常投用。 e雷雨天氣禁止卸油作業。
f雷電天氣，軌道衡、油區應盡量減少電氣設備運行，關閉電腦等用電設備，并拔下網線，防止上述設備過電壓損壞。 g雷雨天氣盡量減少人員戶外作業，防止人身傷害事件發生。 3.5.6.2可能發生險情的處理預案 a電氣設備絕緣降低或短路不能使用
立即聯系電氣人員處理，并做好安全措施。 b輸煤皮帶機尾部大量積水
立即組織人員排水，必要時聯系維護人員安裝臨時水泵排水，提醒人員涉水時注意安全。 C翻車機遷車臺大量積水
開啟遷車臺雨水泵排出積水，必要時聯系維護人員，增加臨時排水設備。
d煤場塌方，將斗輪機大車或尾車軌道埋住
立即組織人員將被埋住的軌道和皮帶清理出來，維持設備運行，必要時啟動《煤場塌方應急處理處置方案》。 e油區、軌道衡發生雷擊過電壓損壞設備
立即聯系電氣恢復必要的工作電源，對影響過衡或供油的設備必須進行搶修處理。 3.5.7大霧天氣
3.5.7.1風險控制措施
a大霧天氣，進行斗輪機堆取料作業時，運行人員注意做好斗輪機操作與地面的協同配合工作，加強通訊聯系。
b大霧天氣在馬路上行走，要隨時注意來往車輛，注意交通安全。
C大霧天氣調車作業必須加強聯系和現場檢查，確保作業區域人員安全。 3.5.8冰雪天氣
3.5.8.1風險控制措施
a清理、采樣人員上下車輛要防滑跌，人員行走要走通行道，要及時清除通行道上的積雪、積冰，在通行道上行走要小心，嚴禁跑跳，防止摔傷。站在翻車機煤網格上作業時，應采用可移動墊板。登車清理工作使用的踏板必須設置牢固、可靠，否則不得上車作業。斗輪機操作人員上下樓梯要抓好扶手。 b冬季斗輪及各水平皮帶上積水，尤其是室外膠帶上的積水應及時跑空，防止結冰凍住。雨雪天氣，斗輪機及室外皮帶機，在雨雪停止后應及時清除，防止結冰影響正常備用。 c雨雪天氣使用煤場設備時，啟動前要清除皮帶機及斗輪各條皮帶上積雪、積冰，防止積雪積聚成團堵塞落煤管、除大塊器、碎煤機，防止積冰劃傷皮帶。
d冬季冰雪天氣，來煤上凍時，認真執行卸凍煤、上凍煤安全控制措施。
3.5.8.2可能發生險情的處理處置方案 a人員滑跌、摔傷
立即安排人員護送至醫院救治并及時匯報。
b雪后堆取煤，斗輪及#9皮帶各滾筒粘積雪較多，皮帶嚴重跑偏
做好停電、防滑跌等措施后，將懸臂皮帶放平，組織人員清理各處積雪，斗輪司機做好監護與配合工作?；謴瓦\行后，現場值班員加強監視調整防止膠帶跑偏，控制室人員加強電流監視，合理控制煤量。
c雪后堆取煤造成落煤管或除大塊器堵塞
停止系統運行，做好措施后盡可能用專用工具清理，必要時開啟沖洗水清除積雪。 3.6應急結束
惡劣天氣結束，生產設備設施故障和隱患已經排除，生產秩序恢復正常，符合處置方案啟動的條件已經消除，燃運部惡劣天氣生產領導小組宣布應急狀態結束。 3.7保障措施 3.7.1人員保障
3.7.1.1燃運部搶險人員不足時，實業項目部應負責增派人員，協助搶險清理工作。
3.7.1.2設備搶修人員不足時，燃運部、生技部相關管理人員負責協調，維護項目部增派搶修人員。 3.7.2物質保障
3.7.2.1燃運部儲備好應急搶險物質，列好應急物質儲備表。(見附件)
3.7.2.2應急物質不夠時，實業項目部負責臨時調用物質緊急支援。 3.7.3技術保障
生技部、燃運部相關專業主管負責各自專業技術指導，協助做好風險預控和應急處置工作。 3.7.4生產保障
惡劣天氣出現時，燃運部生產領導小組在進行應急搶險工作的同時，必須關注機組負荷、原煤倉料位、輸煤系統設備狀況、來煤卸車情況和存煤情況，制定并組織落實保障機組安全供煤技術措施。 3.8事故調查 按照《中國電力投資集團公司電力生產事故調查規程》執行。 3.9 培訓與演練
3.9.1為了確保處置方案能夠準確實施，各班組必須對班組人員進行培訓，保證所有人員熟悉各種惡劣天氣存在的危害和應急處理措施。
3.9.2處置方案每年修訂一次，新修訂的預案需在培訓的基礎上進行演練。
3.9.3演練由燃運部負責組織。
3.9.4演練結束后必須進行總結，并對處置方案提出改進建議。 4職責
4.1燃運部惡劣天氣生產領導小組
4.1.1組織、領導、部署惡劣天氣條件下燃運部的生產作業活動。
4.1.2啟動應急處置方案，發布應急狀態，負責組織、領導和部署惡劣天氣條件下應急處置工作。
4.1.3修訂應急處置方案，組織培訓和演練。 4.2燃運部搶險隊
在燃運部惡劣天氣生產領導小組領導下，進行應急搶險工作。
4.3運行項目部當班運行班長
4.3.1在生產領導小組到達現場前，組織、部署燃運部生產和應急處置工作。
4.3.2帶領全班人員，聽從生產領導小組安排，在做好運行生產的同時，進行應急處置工作。 5 持續改善 5.1 記錄
5.1.1對照應急處置方案執行情況，生產領導小組應及時填寫《處置方案執行情況檢查評價表》。 5.2 檢查與評價
5.2.1燃運部惡劣天氣生產領導小組負責監督本處置方案的培訓、演練和執行情況。
5.2.2生產領導小組和各參與單位要全面客觀地分析應急處理工作的成效，找出預防、預報預警和應急處理各個環節中的良好實踐和有待改進地方。 5.3 反饋
生產領導小組以及各參與單位應將《處置方案執行情況檢查評價表》以及演練中發現的問題，及時反饋至本單位制度負責人。 5.4 修正
燃運部根據本處置方案培訓、演練、執行情況以及反饋意見，每年修訂一次。 6 定義和縮略語
煤場設備：是指#1斗輪機、#2斗輪機、皮帶機9A及皮帶機9B。 7 引用、參考標準及相關文件依據
《制度管理規則》(ZGDL-17-01-01/L/DBSFD)
《應急預案管理制度》(ZGDL-07-01-07/L/DBSFD) 8 附件
附件1惡劣天氣應急處置方案執行程序流程圖 附件2處置方案執行情況檢查評價表 附件3相關聯系號碼 附件4應急物質儲備表
第二篇：交警大隊惡劣天氣應急處置預案
為了進一步做好交通安全管理工作，有效預防和減少重特大交通事故，保障廣大人民群眾出行安全，針對雨、雪、霧等氣候條件及重特大交通事故發生等對交通安全的不利因素，為防止道路交通事故發生，確保轄區道路交通安全、有序、暢通，根據上級要求和有關規定，結合轄區實際情況，特制定本預案。
一、指導思想
以經濟建設為中心，把預防和減少道路交通事故，維護道路安全暢通放在首位，牢樹立警為公、執法為民的思想，本著對國家和人民群眾高度負責的精神，充分發揮公安機關交通管理部門的職能作用，做到精心組織、周密部署、統一指揮、整體聯動、反應迅速，進一步加強道路交通安全管理工作，為維護社會穩定，確保轄區道路交通安全暢通。
二、組織領導
為了切實做好惡劣天氣道路交通保通工作，經研究決定成立保通工作領導小組，負責惡劣天氣保通工作的組織、領導、協調和實施。
組 長： XXX 副組長： XXX 成 員： XXX XXX XXX XXX 職 責：1：認真貫徹惡劣天氣方針、政策、法規;及時上傳工作進展，下達上級文件精神;
2：根據天氣惡劣情況，研究宣布啟動惡劣天氣預案等級啟動、終結;
3：領導、組織應對惡劣天氣的各項工作;
三、處置措施
1、加強指揮，保證警力。對于雨雪、霧天等惡劣天氣對道路交通安全通行造成影響時，中隊領導必須在崗在位，準確掌握路面情況，做好人員調度，加強路面管控。除留少量值班外，全警動員，加強路面監控和現場管理，中隊要在門前設立檢查站點，做好登記檢查。
2、強化管制，及時啟動應急預案。針對大霧、積雪、結冰等惡劣天氣，視情況采取階段性或者區域性的交通管制，大霧天氣能見度在50米以內的道路，各種車輛特別是客運車輛一律禁止通行，能見度在50米以上的道路要派警車為過往車輛特別是客運車輛引路。同時加強交通疏導，提醒駕駛人謹慎駕駛，對惡劣天氣下不服從交通管制、違法超速、超員、變更車道等嚴重違法行為要從嚴處理，保證行車安全。
3、加大巡邏，保障暢通。堅持全警上路，加大對主要道路、路口、易堵路段及事故多發路(點)段的管理，逐層逐人落實崗位，進行交通管制，提前分流車輛，以免發生交通堵塞，以最大限度減少交通事故發生。及時指揮引導車輛通行，同時利用巡查車采取不間斷喊話鳴笛警示等方法，監督提醒駕駛員保持安全行車速度，嚴禁車輛超速、超車及掉頭等現象。
4、路面事故，及時處置。發生交通事故時，要及時進行處置，事故未造成交通中斷的，民警到達現場后，應立即劃定警戒區，疏散無關人員，防止引發二次交通事故。并在警戒區外按照“遠疏近密”的要求，從距來車方向200米以外開始放置發光或者反光錐筒、警告標志、告示牌等。
5、注重宣傳，加強協作。在雨、雪、霧天氣及路面發生結冰的情況時，中隊要采取多種方式及時向公眾媒體通報轄區路況信息，并倡導駕駛人及時了解掌握道路通行情況，選擇合適線路，保持車速車距等防止事故的發生。
6、遇大雪、路面結冰的情況一中隊重點保障四十里鋪橋和東三環大橋，保障面道路通暢。
7、遇大霧、大雪、道路結冰的天氣三中隊重點保障汽車南站的交通情況，臨時設立勸導站，保障旅客交通安全。
三、工作要求
1、確保紀律嚴明。中隊領導及全體民警要嚴格按上級要求和工作預案開展工作，服從命令，聽從指揮，不折不扣地執行上級下達的指令。同時要樹立大局觀念，做到局部利益服從全局利益，個人利益服從集體利益，一切服從抗險救災的需要。
2、明確組織領導。進入抗災實施階段，嚴格實行中隊領導24小時帶班值班制度。
3、確保裝備器材良好。中隊要對車輛、防滑器具、通訊、攝影攝像等器材及其配套設備和實施交通改道時使用的交通標志等進行一次認真檢查，保證隨時能夠調用。同時，中隊要準備好照明器材、警戒繩索、應急工具等，隨時準備應付突發情況。
4、靈活處置突發情況。要按照預案要求，結合現場管理情況，及時靈活的采取有效措施，消除堵情，減少交通損失，確保交通安全、暢通和有序。
5、加強情況報告制度。值班民警要保證聯絡暢通，值班人員嚴禁脫崗，值班民警和備勤民警手機須24小時保證聯系暢通，與重大事情及時向上級領導報告。
第三篇：宋池學校惡劣天氣處置應急預案
為切實做好惡劣天氣情況下的師生安全工作，保證廣大師生的工作、學習和生活的安全。根據上級要求，結合我校工作實際，特制定《宋池學校關于做好惡劣天氣下師生安全工作的應急預案》。學校必須牢固樹立“安全第一”的思想，切實落實安全工作的責任制。為了加強學校安全工作，保障全校師生員工的安全工作，打造和諧校園，防范當前各種惡劣天氣安全事故的發生，并能快速、及時、妥善的處理突發事件，切實有效降低事故的發生。
一、總則
惡劣天氣事故應急預案是災害發生后，對校園受災師生學習、生活進行救助的緊急行動方案。本預案適用于大風、洪災、地震、火災、冰雹及暴雪等因素而造成學校校舍倒塌、校園淹沒、道路堵塞等的應急救助反應。
二、指導思想
全體教職工要高度樹立“生命無價，安全至上，責任如山”意識，以對黨和人民高度負責的精神，高度重視學校安全工作，增強防范意識和責任意識，要加強領導，強化責任，采取有效措施，將應對惡劣天氣和學校安全工作抓緊、抓實、抓好。
三、組織領導
組
長：劉明
副組長：劉福祿
組
員：張玉智 婁輝 尹科武 李開賓
名班主任、科任老師及保安
分工：組
長——安排全面工作
副組長——協調、組織各項工作
安穩辦——負責制訂預案，負責宣傳
后勤處——負責后勤保障
各班班主任及教職工——惡劣天氣安全知識教育，負責學生安全
四、惡劣天氣范圍：大風、雷電、雨雪(中大)、冰雹等。
五、具體措施
1、加強校舍安全檢查。學校對校舍、圍墻、廁所等每月進行一次全面檢查，并安排專人每天巡查。尤其是惡劣天氣時要隨時檢查，發現問題，及時處置。同時加強對校內用電線路以及各種教育教學設施與設備的檢查，杜絕安全事故。采取各種措施，保證學生正常的活動及學習條件。
2、加強安全教育。利用校會、班會、廣播、黑板報等形式，加強宣傳，提高師生的安全防范意識，防止上下學期間發生各類事故，提高雨雪天氣、大風天氣師生安全意識。各班級對學生進行惡劣天氣的安全教育，提醒學生及時添加衣物，防凍防寒，預防感冒。
3、加強與家長的聯系。利用家長微信群，電話等通訊手段，加強與家長的聯系，共同做好學生上放學途中的安全工作，及時了解學生遲到或未到校的情況及原因，要將出現的問題及時上報學校并通知家長。
4、加強值班，保障安全信息暢通。學校實行教師值日執勤，校長帶班制度，要求值勤人員及班主任教師保證通信暢通，提前到校，確保能夠及時報告和迅速應對各類突發事件。
5、大雪天氣，要組織人員及時清除校內的積雪，加強后勤保障工作，提前準備好除雪所要使用的掃帚、鐵鍬等工具，準備好紙版等防滑用品。保證師生的活動及人身安全，防止摔傷等事件發生。
6、如突遇災害天氣，必要時，學?？刹扇⊥Ｕn、延遲上學時間、提前放學、臨時放假等措施，避免師生出現安全事故(采取措施前，應提前通知家長)。
7、班子成員應全部到室外協助維持好秩序。
8、未盡事宜，以當天緊急通知為準。
六、應急宣布及后項
1、惡劣天氣應急預案由安穩辦制定，根據具體天氣狀況，在學校廣播里臨時宣布。
2、學校宣布為惡劣天氣后，各部門應全力以赴組織好各項工作，堅決杜絕大事當前而無所事事的現象出現。
3、對于在惡劣天氣中置學生于不顧先行離開崗位的人員，視情節輕重予以談話、批評、處分及至追究相關責任。
七、落實責任：
我校應急處理工作實行責任追究制度，校長是第一責任人，各應急小組負責人和組員負責落實，各施其職。本應急處理預案未盡事宜，按照國家有關法律法規和學校的相關規定執行。
我校師生要認真加強防范意識，牢固樹立“安全第一”的思想，切實做好惡劣天氣下師生的安全工作。
第四篇：高溫、惡劣天氣應急預防方案
目 錄
一、方針與原則 ................................................................................. 2
二、危險性分析 ................................................................................. 2
三、相關陪門聯系方式 ...................................................................... 2
四、危險性分析報警聯絡步驟 ........................................................... 3
五、應急指揮者、參與者的責任、義務 ............................................ 3
六、應急指揮中心地點、組織機構 ................................................... 4
七、物資準備 ..................................................................................... 4
八、人員準備 ..................................................................................... 5
九、預警等級 ..................................................................................... 5
十、預警應急預案的啟動 .................................................................. 6 十
一、高溫作業應急措施 ................................................................ 10 十
二、臺風、雨季預防及應急措施 ..................................................11 十
三、災害天氣過后的處置............................................................. 12 十
四、《應急預案》的維護 .............................................................. 13 十
五、獎勵與責任追究 .................................................................... 13
1 高溫、惡劣天氣預防及應急預案
為了保證我公司的安全生產工作落實到實處，認真貫徹落實《安全生產法》、《建設工程安全生產管理條例》、《建筑法》和《消防法》等法律、法規和標準，根據廣州市人民政府制定的《廣州市特大安全生產事故應急救援預案》和廣州市建委制定的《廣州市建設系統安全生產事故應急救援預案》,結合公司的實際情況，特制定工程預防高溫、惡劣天氣應急救援預案。
制定應急救援預案的目的是快速、有序、高效地控制緊急事件的發展，將事故損失減小到最低程度。
一、方針與原則
堅持“安全第一，預防為主”、“保護人員安全優先，保護環境優先”的方針，貫徹“常備不懈、統一指揮、高效協調、持續改進”的原則。
二、危險性分析
惡劣天氣指大風、暴雨、高溫等天氣，可能引發的安全事故主要有坍塌、中暑、中毒、觸電、高空墜落、物體打擊等。
三、相關陪門聯系方式
與外部聯絡機構(消防、醫院、安全監督部門) 綜合部負責與上級有關部門及醫院等單位聯系,聯系方式：
消防隊聯系電話：119
四、危險性分析報警聯絡步驟
當事人或責任者不能迅速處置并控制局面時，應立即撥打應急組織電話，請應急小組領導、技術部、工程部、綜合部等有關人員迅速趕到現場。綜合部負責與消防隊、醫院、安監等單位聯系并立即通知應急組織其他人員立即趕到現場。
五、應急指揮者、參與者的責任、義務
1、 應急領導小組： 組 長：黃權基 副組長：楊上康
氣象預報組成員：黃亞堅
通訊聯絡組成員：吳德武 物質保障組成員：陸俊成 應急搶險組成員：王梅輝 善后處理組：黎建宙
原因調查組成員：陳華南
2、應急領導小組職責：
(1) 負責全公司人員的應急培訓和應急演習, 可能時每年對應急預案的一部分內容進行一次演練;
(2)負責對應急人員實施應急準備與響應方面的安全技能和防護意識培訓;
(3)本著“寧可備而不用，不能用而不備”的原則，為應急行動配備應急設備、器材及其他應急物資，并做到專物專用;
3 (4) 必須24 小時有應急值班，值班期間應急小組組長、副組長及值班人員手機 24 小時保持暢通，凡電話未接或關機，一經發現罰款 1000 元，并認真做好應急值班記錄;
(5) 發生突發事件和自然災害險情時，第一時間向公司總經理及分管領導匯報，并迅速調動本單位應急力量采取應急行動; (6) 應急狀態下，組織人員、設備、物資等投入應急搶險行動，及時向公司應急辦公室(總經辦)匯報現場情況和發展趨勢，必要時提出救援請示;
(7) 負責傳達和執行上級應急組織的各項指令; (8) 在緊急情況下負責組織人員撤離、逃生。
六、應急指揮中心地點、組織機構
1、應急指揮中心地點：工地辦公室。
2、潛在事故或緊急事件發生的部門，部門領導人為即定的應急組織成員。
3、非工作時間發生的意外緊急事故，當值的人員為應急組織的既定成員，負責報警。
4、應急組織機構其他人員見5.1。
七、物資準備
1、防汛應急物資：250 裝載機一臺、麻袋 200 條，鐵鍬 50 把、潛水泵 20 臺、掃把20 把，雨布50 平方米。
2、高溫應急物資：麝香正氣水100 瓶、風油精100 瓶、綠豆100kg、人丹100 包。
3、急救物資：擔架5 副，直徑50 撬杠50 把、對講機25 對，急救車輛2 臺，手電筒：20 個， 創可貼 10 盒， 醫用膠帶 10 盒， 紫藥水10 瓶 ，碘酒 10 瓶 紅藥水10 瓶 ， 繃帶15 條，急救車輛2 臺。
八、人員準備
遇到突發情況時，應急人員應無條件立即到位。有關勞務人員的安排，統一由項目部協調處理，各方全力配合項目部開展工作。
九、預警等級
結合施工現場具體情況，預警分為四個等級：藍色預警、黃色預警、橙色預警、紅色預警。
A、藍色預警：
大風(24 小時內可能受熱帶低壓影響，平均風力可達 6 級以上，或陣風7 級;或者已經受熱帶低壓影響，平均風力為6-7 級，或陣風7-8 級并可能持續)、雷雨大風(6 小時內可能受雷雨大風影響，平均風力可達6 級以上，或陣風7 級并伴有雷電;或者已經受雷雨大風影響，平均風力為6-7 級，或陣風7-8 級，并伴有雷電，且可能持續)
B、黃色預警：
天氣情況為暴雨(6 小時降雨量將達50 毫米以上，或者已達50 毫米以上且降雨可能持續)、8-10 級大風天氣。
C、橙色預警：
天氣情況為暴雨(3 小時降雨量將達50 毫米以上，或者已達50 5 毫米以上且降雨可能持續)、10-12 級大風天氣。
D、紅色預警：
天氣情況為大暴雨(3 小時降雨量將達100 毫米以上，或者已達100 4 毫米以上且降雨可能持續)、風暴潮、12 級以上大風和其它重大災害天氣。
十、預警應急預案的啟動
當市氣象局發布以上預警等級預報后，公司綜合部過信息群發系統等方式向有關部門、有關單位發布預警應急等級信息，預警應急單位應立即啟動預案。各部門主要負責人，各項目部項目經理電話保持24 小時暢通;各項目部項目經理應24 小時在現場值班。
(一)藍色預警
1、工程部通知各項目經理、技術負責人、專職安全人員，會同項目總監對深基坑、腳手架、大模板、臨時用電、臨建設施、現場排水設施進行全面檢查，并各自做好檢查記錄，主管領導帶領安全、設備、質量等部門的負責人，對各工程項目進行巡回檢查，并及時向工程所在地建設行政主管部門報告情況。
2、各項目部應立即停止起重機械作業，全面檢查塔機、物料提升機、外用電梯和吊籃的安全裝置、避雷裝置，并做好檢查記錄。施工平臺的材料，外架上的材料必須立即清理，并碼放整齊，并進行加固處理;
3、在市氣象局發布天氣預警后,所有施工現場要全部停止室外施工作業。
(二)黃色預警
1、公司工程部、技術部立即組織對所有在建工程搶險救災準備情況進行全面檢查，落實搶險人員、物資、器材、設備等。
2、公司工程部、技術部負責人、項目經理應組織相關人員進一步核查工程重點部位的安全狀況，并安排專人定時對重點部位、設備、臨建等設施及周邊環境進行檢查和觀測，并做好記錄。 在做好藍色預警工作的基礎上，重點做好以下工作：
(1)深基坑工程周邊要設置安全警示標志，各工程項目應增加對深基坑側壁支護和周邊建筑物、構筑物以及道路的監測和巡視的頻次。第三方監測的頻次每日不少于兩次，必要時每3 小時1 次。設置有效的排水措施。 應對起重機械基礎進行詳細的檢查，保持基礎排水暢通。起重機械必須按照應急加固措施進行加固，塔機應按照《塔式起重機應急加固措施》的要求進行加固。物料提升機、外用電梯的吊籠應降至最底層，吊籃應落到地面。
(2)應重點檢查大型模板支撐系統的剪刀撐、水平縱橫加固桿、拋撐和纜風繩等;基礎應平整、堅實，保持排水暢通。
(3)應重點檢查腳手架的剪刀撐、拉結點、小橫桿的搭設情況，基礎做到平整、堅實和排水暢通，確保腳手架的整體穩定。
(4)對施工現場的臨建設施要進行全面細致的檢查，備齊加固器材，并做好人員撤離的應急措施。對存在安全隱患的，要立即采取措施。生產廠家應對生產安裝的臨建設施進行全面檢查，該維護的維護，該加固的加固。達不到要求的必須拆除重建;暴雨天氣必須安排專人進行不間斷巡查;隨時觀察風雨對臨建設施的影響、損害情況，及其基
7 坑、腳手架、起重設備等可能對臨建造成的破壞，如有危險立即將臨建內人員轉移到安全地方。
(5)施工臨時用電必須符合標準規范要求，尤其要做好各配電設施的防雨措施，檢查用電線路有無破皮老化現象，全面檢查施工現場的各類臨時用電設施、配電線路，嚴格實行"三相五線制"，確保做到三級配電、兩級保護，各類配電設施的防雨設施防護完好;暴雨天氣應立即切斷總電源，并準備好應急照明器材。所有施工現場在市氣象局發布天氣預警后要全部停止施工用電。
(三)橙色預警
1、立即向工程所在地建設行政主管部門報告搶險救災的人員、物資、器材、設備、車輛的到位情況以及所處的位置和機動時間，等待指令。
2、應按照應急搶險預案，組織搶險人員和設備、車輛、器材等應急物資，在現場集中待命，隨時準備搶險。
3、公司應采用傳真、電話等形式，將災害天氣可能引發安全事故的危險源以及應急措施上報工程所在地建設行政主管部門。
4、公司負責人、項目經理、項目總監，在做好藍色預警和黃色預警工作的基礎上，重點做好以下工作：
(1)應進一步增加對深基坑側壁支護和周邊建筑物監測和巡視的頻次。項目部和監理單位應設專人每小時巡視1 次;第三方監測單位每3 小時進行1 次監測，如遇緊急情況應隨時監測。
(2)大型模板支撐系統應進一步增設剪刀撐、水平縱橫加固桿、拋撐或纜風繩，并派專人進行監護。
8 (3)腳手架應增設拉結點和小橫桿，增設水平和縱向斜支撐，增強腳手架的整體穩定。
(4)施工項目部和臨建設施生產安裝單位，應對達不到《建筑工程施工現場裝配式輕鋼結構臨建房屋技術規程》要求的臨建設施采取加固措施，并會同總監和臨建設施生產安裝單位技術負責人，對臨建設施的加固效果進行計算并做出評估。對仍不能保證安全的，立即將人員疏散、撤離。
(四)紅色預警
1、、按照工程所在地建設行政主管部門的指令到達指定的地點集結待命，隨時準備投入搶險救災行動。
2、公司和項目部應按照搶險應急預案，組織搶險人員、器材、設備等應急物資到達可能發生險情的重點搶險部位，隨時準備搶險救援。
3、采用傳真、電話等形式，將災害天氣可能引發安全事故的工程部位、設備、臨建等設施及周邊環境的動態觀測和監測情況，在第一時間向工程所在地建設行政主管部門。
4、公司負責人、項目經理在做好藍色預警、黃色預警和橙色預警工作的基礎上，重點做好以下工作：
(1)應會同第三方監測單位對深基坑邊坡位移、沉降，周邊建筑物等進行24 小時不間斷巡視，每小時監測1 次，必要時隨時出據監測記錄和報告。
(2)大型模板支撐系統應加倍增設剪刀撐、掃地桿、水平縱橫加固桿。
9 (3)腳手架要按照水平每 3 米、垂直每 2 米一處的標準增設拉結點，連續滿設剪刀撐，增設水平和縱向斜支撐，拆除密目安全立網，降低高度，仍不能保證安全的，應立即拆除。
(4)各工程項目部要嚴格實施應急預案，將人員疏散、撤離至安全地帶，防止發生人員傷亡事故。
十一、高溫作業應急措施
施工現場 24 小時備有充足的純凈水、綠豆湯和防暑降溫藥品，并每天對水杯、餐具進行高溫消毒。同時，如果遇到溫度為36℃以上的天氣時，除需要連續作業的混凝土澆筑，采取“做兩頭、歇中間”的方法，即在高溫期間實行午睡制度，每天中午停工休息，下午2 點半后再恢復施工以錯開高溫時間段，增加高溫作業、高空作業人員倒班頻率，防止因疲勞作業發生危險。同時，全力加強后勤保障，對施工人員膳食進行合理調配，并妥善安排藥品、飲品供應等相關防暑降溫工作。 同時，對容器內和高溫條件下的作業場所，要采取通風和降溫措施。對露天作業集中和固定場所，應搭設歇涼棚，防止熱輻射，并要經常灑水降溫。施工現場要提供糖水、綠豆湯等防暑降溫飲品及必要的防護用品和防暑藥品。施工人員的宿舍、食堂、廁所、沐浴間等臨時設施符合標準要求和滿足防暑降溫需要。施工現場的食堂要做到生熟食品要分開，食品必須當天食用，以防傳染病以及食物中毒現象發生?，F場發現法定傳染病人應立即報告醫院，并進行隔離，環境消毒及檢疫由醫院位處理。 中暑的診斷與搶救：因長時間的日光曝曬，或在高溫環境下工作，出現大汗頭暈、無力、口渴、眼花、心慌、 10 四肢麻木、體溫略升高，血壓下降等癥狀。中暑的搶救：發現中暑病人都應立即將其移到陰涼通風處。 1)輕度中暑：給予含鹽冷飲，服十滴水或藿香正氣水，休息后即可恢復。 2)高熱型：重點是物理降溫，用26-29℃溫水或50%酒精全身擦浴，用電風扇吹風，頭部大血管放置冰袋，靜脈點滴生理鹽水+氯丙嗪50mg。 3)痙攣型：重點補充鈉、靜點5%GNS 或3%NS，抽搐者用10%水含氯醛10-20ml。
九、突發安全事件的處置 預警應急預案啟動后，如發生重大安全突發事件，第一時間啟動搶險應急措施，同時立即向當地建設行政主管部門報告。
十二、臺風、雨季預防及應急措施
(1)、開工前與當地氣象部門簽訂服務合同，及時掌握天氣預報的氣象趨勢及動態,定期提供旬、月氣象預報，以此安排月度施工計劃;并注意鄰近3天天氣預報，以此安排日施工計劃，并同時做好預防的準備工作。
(2)、成立防洪、防臺風領導小組，明確責任,落實到人。
(3)、堅持防洪、防臺風值班制度。遇有險情及時組織力量搶修，并及時向上級報告。
(4)、根據地形對場地排水系統進行疏通，以保證水流暢通不積水，并防止周鄰地面水倒流進入場內。
(5)、機電設備的電閘箱或開關采取進盒和搭篷等防雨、防潮措施，并安裝接地保護裝置。
(6)、雨中灌筑砼時，快速測定粗、細骨料的含水量，根據含水量的 11 大小，及時調整砼的施工配合比，確保水灰比的正確性。同時對正在灌筑的部位或已被灌筑砼未初凝的部位，用防水材料遮擋或覆蓋。 (7)、水泥庫及砼攪拌場所的擋雨設備應完善，防止雨水飄入而影響施工質量。拌合站、預制場、項目部及其所有料倉、廠房均應支撐牢固，并設置可靠的攔蓬絕。地錨螺栓頂澆注牢固。
(8)、場備足覆蓋材料，保證已噴脫模劑的模型板和澆灌砼不被雨水沖刷。
(9)、在填方坡腳以外挖掘排水溝，保持場地不積水。
⑽、選用透水性好的、符合要求的填料分層填筑。每一層的表面做成2%～4%的排水橫坡，當天填筑的土層應當天完成壓實。
⑾、邊坡及時夯拍密實，防止坍方和沖刷，避免造成水土流失和環境的污染。
⑿、雨天過后基層土過濕，所填土含水量過大，應采取翻曬換填，摻拌生石灰等措施進行處理，防止填土出現填土過濕碾壓不密實現象。 ⒀、對未安排跨雨季施工的基礎工程，在人力、物資和機械設備上保證在雨季來臨之前施工至不受雨季影響的部位或完成。
⒁、基坑設置排水溝和集水坑，配以抽水機將積水排出到基坑以外。 ⒂、現場備足覆蓋材料，以保證砌好的建筑物不受雨水沖刷。
十三、災害天氣過后的處置
災害天氣過后，工程部、技術部、監理等單位應聯合對施工現場深基坑、大型起重機械、腳手架、大模板、臨時用電、臨建設施等重 12 點內容進行全面檢查，寫出檢查驗收報告，并經三方簽字同意后，方可開工。對啟動應急預警預案和搶險救災，以及人員傷亡和財產損失情況等進行總結，并書面上報，做為下次演練培訓的重點內容。
十四、《應急預案》的維護
A. 本《惡 劣 天 氣 應 急 預 案》由技術部負責制訂。
B. 技術部應加強《預案》的跟蹤管理，適時對有關措施進行檢測、修訂、調整，使其更加適應災情突發時的救援實際。
十五、獎勵與責任追究
(一)對在防御災害天氣預警預案的執行和搶險工作中做出突出貢獻的單位和個人，將通報表彰并給予適當物質獎勵。
(二)對在防御災害天氣預警預案的執行工作中玩忽職守，造成損失的單位和個人，追究當事人的責任，并予以處罰。
第五篇：極端天氣應急處置方案
天長協鑫光伏電力有限公司
極端天氣應急處置方案
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目錄
目錄 ...................................................................................2 惡劣天氣應急處置方案 ...................................................................3 極端惡劣天氣保證安全技術措施 ..........................................................10 特殊天氣條件下安全行車措施 ............................................................16
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惡劣天氣應急處置方案
1、目的
在夏季安全生產作業過程中，可能出現的惡劣天氣進行有效預防和控制，保證人員、機械設備安全，避免因惡劣天氣來襲引發的人員意外，依據相關管理要求和生產現場的實際情況，特制定本處置方案。
2、適用范圍
本處置方案適用于天長市協鑫光伏電力有限公司全體職工。
3、編制依據
3.1《突發公共事件總體應急預案》
3.2《電力建設工程重特大安全事故預防與應急處理暫行規定》 3.3《電力建設施工項目安全生產標準化達標評級標準》 3.4《電力企業綜合應急預案編制導則》 3.5《電力企業專項應急預案編制導則》 3.6《電力企業現場處置方案編制導則》
4、事件特征 4.1 事件類型
惡劣天氣主要指雷雨、暴雨、強降雨、臺風、颶風、龍卷風、大風、高溫、冰雹、冰凍、凝凍、暴風雪等天氣。 4.2 可能發生的部位 ①光伏區 ②辦公區 ③生活區 4.3發生時間及危害分析
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4.3.1雷雨、暴雨、強降雨、臺風、颶風、龍卷風、大風、高溫、冰雹等天氣以發生在夏秋季，容易造成設備、物資、機械設備較大范圍損壞，對高處作業安全防護措施、設施、器具造成破壞，甚至會造成人員傷害，可能會導致工程建設癱瘓、設施設備嚴重損壞、物資嚴重流失等;
4.3.2高溫是一種經常發生在夏季的災害性天氣，這種天氣會對人們的工作、生活和身體產生不良影響，在高溫環境下作業，人體從高濕環境接受對流與輻射熱量，加上勞動和高溫環境增加的代謝產生熱量，遠遠超過機體的散熱量。導致人體不能維持熱平衡，同時，由于大量出汗導致脫水、失鹽，容易使人疲勞、煩躁和發怒，各類事故相對增多，易發生“高溫病”。 4.3.3冰凍、凝凍、暴風雪等易發生于冬季寒冷及晝夜溫差較大的地區，會妨礙交通、通訊、輸電線路安全，造成道路及高處作業面發生積冰、凝凍發生滑跌事件，致使交通事故多發和行人跌倒或摔傷。 4.4事故征兆
當惡劣天氣來臨前一般會發生天氣突變，烏云翻滾，開始刮風，氣壓降低，光線變暗，氣溫降低及強對流等異常氣候現象，應急領導小組應每天收聽天氣預報，及時發布惡劣天氣警報。
5、應急指揮機構及職責 5.1 應急指揮機構
應急領導小組是應對緊急情況的應急指揮機構，領導小組組長由電站安全第一責任人擔任，副組長由生產經理，成員由運維全體員工組成。成立應急搶險組、醫療救護組等應急處置功能組，確保發生緊急情況時能及時、有效地開展應急救援和應急處置工作。
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5.1.1應急響應領導小組 組 長： 張國祥 副組長： 曹雷獻
成 員：劉俏 邵明明 劉孟飛 張鉉 崔敏 邢光成 高燕 5.1.2 搶險救援小組 組 長：劉孟飛 成 員：邵明明 邢光成 5.1.3 醫療救護組 組 長：劉俏 成 員：高燕 5.1.4后勤保障組 組 長：張鉉 成 員：崔敏
5.2 應急指揮機構的職責 5.2.1 應急領導小組職責 (1)決定啟動、終止本預案。
(2)負責統一領導、指揮、協調項目部各類緊急情況、事故的應急處置工作。 (3)負責組織調配施工現場應急物資的使用。 (4)負責組織與外部應急力量、政府部門的聯系。 (5)負責應急信息、緊急情況的對內、對外發布工作。 5.2.2職責分工
5.2.2.1應急領導小組負責對應急預案的審批及現場應急的統一指揮，落實應
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急器材、應急藥品和預防物品的準備、保障工作。
5.2.2.2搶險救援組負責對突然發生緊急情況的處置，被困、受傷人員緊急搶救工作，負責被困人員的解救、受傷人員的臨時應急用藥等。
5.2.2.3醫療救護組負責協調、安排救護車輛及與地方醫療機構的聯系,負責受傷人員的善后安置工作。
5.2.2.4 后勤保障組負責應急材料的供給及受傷人員的救護。
6、應急處置
6.1現場應急處置程序
6.1.1應急領導小組調配惡劣天氣災害應急資源，指導現場應急搶險工作。 6.1.2根據現場情況，制定災害搶險措施和方案。 6.1.3如有人員受傷或被困，應及時實施搶救。
6.1.4如有必要，將災害影響區域人員疏散至安全地帶，轉移重要物資設備。 6.1.5當發生大風、雷電、暴風雨、冰雹等惡劣天氣時，從事受惡劣天氣影響的相關工序作業人員應立即停止作業。 6.1.6做好現場警戒和應急車輛調配工作。
6.1.7工地主任、安全員或施工員在惡劣天氣突變或接到惡劣天氣、雷電等預警或發生中暑時，應及時向高處作業的班組長及人員下發撤退、避讓指令，并指揮撤退的方式、路線，避免擁堵發生踩踏、墜落事件。 6.2現場應急處置措施
6.2.1當發生六級以上大風、暴雪天氣等惡劣天氣時，應立即停止現場高空作業，撤離危險作業場所。
6.2.2當發生連降暴雨天氣，地面嚴重積水，生活、辦公區出現雨水倒灌現象，
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且暴雨無停止跡象時，項目部應急領導小組應組織所有人員撤離至施工地附近的最高點。
6.2.3撤離應遵循“先撤人，后轉移貴重物品、資料”的原則。并上報上級應急領導小組組長。
6.2.4施工現場內出現雨水倒灌時，組織將人員轉移至高處，迅速采用防汛沙袋將排水孔堵死。同時電話求助當地防汛指揮中心。
6.2.5高溫天氣時，施工現場要提供糖水、綠豆湯等防暑降溫飲品及必要的防護用品和防暑藥品，并每天對水杯、餐具進行高溫消毒。同時，如果遇到溫度為36℃以上的天氣時，除需要連續作業的混凝土澆筑，采取“做兩頭、歇中間”的方法，即在高溫期間實行午睡制度，每天中午停工休息，下午兩點半后恢復施工以錯開高溫時段，增加高溫作業、高空作業人員倒班頻率，防止因疲勞作業發生危險。同時，全力加強后勤保障，對施工人員膳食進行合理調配，并妥善安排藥品、飲品供應等相關防暑降溫工作。同時，對容器內和高溫條件下的作業場所，要采取通風和降溫措施。對露天作業集中和固定場所，應搭設歇涼棚，防止熱輻射，并要經常灑水降溫。施工人員的宿舍、食堂、廁所、沐浴間等臨時設施符合標準要求和滿足防暑降溫需要。 6.2.6中暑的診斷與搶救：因長時間的日光暴曬，或在高溫環境下工作，出現大汗頭暈、無力、口渴、眼花、心慌、四肢麻木、體溫略升高、血壓下降等癥狀。發現中暑病人都應立即將其移到陰涼通風處。
6.2.7當惡劣天氣停止后，在第一時間組織員工奔赴現場，搶救設備物資，把財產損失降到最低。
6.3雷雨大風的現場應急處置措施
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由于施工現場位于金沙縣東南約29km的茶園鄉三合村，地貌上屬山間丘陵地貌，場地為山間坡地，屬山地氣候，降雨比較集中， 雷雨、暴雨天氣多發，較易出現雷雨、暴雨天氣，為了確保施工人員的施工安全，在雷雨大風出現前或出現時，應采取下列應急措施。 6.3.1 每天及時收聽當地天氣預報。
6.3.2 安全人員及電工應定期對避雷設施進行嚴格檢查，確保其完好。 6.3.3 當看到天氣要有突變前，在高處作業平臺上的施工負責人及安全人員，應立即組織施工人員有序的通過電梯下到地面。
6.3.4翻模平臺上的部分施工人員來不及下到地面時，應盡量躲在迎風筒壁的里側和順風筒壁的外側，并系好安全帶。
6.3.5 所有大型起重機械，應立即停止作業，并按規定要求停放好現場的起重機械。
6.4高溫中暑事故的現場應急處置措施
中暑是人長期在高溫的環境下，由于身體熱量不能及時散發，體溫失調而引起的一種疾病。其癥狀是體溫升高，面色蒼白，脈搏快而細弱，血壓降低，嚴重時甚至昏迷。在高溫季節進行戶外高處作業，應采取錯時施工的措施，避免在高溫時段從事露天高處作業，高溫季節施工應為職工提供充足的防暑飲品和防暑、解暑藥品。一旦發生中暑，應立即采取如下措施： 6.4.1 迅速將患者移到陰涼通風處仰臥休息，揭開患者的衣扣、腰帶。 6.4.2 能喝水時馬上喝涼開水、淡鹽水或糖水。
6.4.3 用冷濕毛巾包敷病人的頭部和胸部，不斷給其散風、吹涼。 6.4.4 病人呼吸困難時要進行人工呼吸。
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6.4.5 病人昏迷不醒、高熱時，應迅速送往醫院治療。
6.5事件報告流程 事發電站人員立即向應急領導小組組長匯報人員傷亡情況以及現場采取的急救措施情況，當事故進一步擴大出現人員重傷、死亡時，由應急領導小組組長在1小時內向公司等上級主管部門匯報事故信息，事件報告內容主要包括：事故發生單位名稱、地址、性質;事故發生的時間、地點;事故已經造成或者可能造成的傷亡人數(包括下落不明、涉險的人數)。
7、注意事項
7.1落實天氣預報專人負責制度，及時傳達天氣預警信息。
7.2遇雷雨天氣時不要在大樹下、屋檐下等危險地方避雨，強雷電天氣盡量不要使用手機。
7.3搶險救災人員進行搶險時必須佩戴個人安全防護用品，聽從指揮，不冒險蠻干。
7.4備齊必要的應急救援物資，如車輛、抽水設備、編織袋、擔架、止血帶、發電機、照明設備、雨具等。
7.5及時檢查施工現場各類安全措施、安全防護，出現問題及時予以糾正。 7.6如事故發生在夜間，應迅速解決臨時照明，以利于搶救，并避免擴大事故。
天長市協鑫光伏電力有限公司 2016年6月25日
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極端惡劣天氣保證安全技術措施
1 事故類型和危害程度分析
1.1 極端危險天氣
1.1.1 極端天氣停電：大雨、大霧、大風、大雪、雷電、高溫、冰凍等極端天氣對安全生產運行影響巨大，極易發生惡性生產安全事故，可能造成送出線路接地、短路或遭雷擊接地、倒架、斷線、短路引起3kV線路停電，光伏電站發用電中斷，造成全站停電。 1.1.2 暴風雪極端性天氣
1)一旦發生暴風雪，嚴重影響站內人員的正常工作和日常生活。 2)一旦發生暴風雪，天氣驟冷，會造成站內生活區域供暖溫度相對較低，影響站內人員正常工作和日常生活。 1.1.3 強降雨天氣水災
夏季，由于雨水較多，站內下水道排堵塞或排放不及時，管路不暢通等原因，可能導致水災事故的發生。一旦發生水災事故，會造成設備毀壞及財產損失，嚴重時會造成人員傷亡。 1.1.4 地震極端
地震極端可能導致升壓站設備設施倒塌損壞及財產損失，嚴重時會造成人員傷亡。
1.1.5 大霧極端天氣
1)大霧天氣，影響交通安全，給風電機檢修人員車輛通行帶來了困難。 2)大霧天氣，空氣中濕度較大，容易使電氣設備絕緣擊穿，造成事故。 1.1.6 大風極端
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1)大風極端天氣，影響交通安全，影響光伏電站設備安全，無法對設備進行檢修處理。
2)大風極端天氣，風速較大時可能出現吹壞門窗，吹掀屋頂等情況，光伏組件吹飛等災害，造成人員傷害和設備損失。 1.2 事故類型和危害程度分析
1.2.1 全站停電，造成設備停運是生產安全的重大隱患，停電時間越長，造成的后果越嚴重。
1.2.2 道路交通受阻，進場道路及檢修道路積雪、洪水，影響站內人員正常工作和日常生活。
1.2.3 暴風雪極端天氣使生活區域溫度大幅降低，一旦發生暴風雪，天氣驟冷，會造成光伏電場停運和影響站內人員正常工作和日常生活。 1.2.4 地震極端嚴重時可能使設備倒塌損壞，大面積停電，人員傷亡，生產和生活陷入癱瘓，造成嚴重后果。
1.2.5 強降雨會引起房屋漏雨設備損失和人員傷害，影響生產的正常運行。 1.2.6 大霧天氣會影響到道路交通安全，影響正常檢修工作，大霧天氣濕度較大，容易使設備絕緣擊穿，造成事故。 2 應急處置原則 2.1 事故報告原則
事故發生后，及時向當班負責人匯報，由當班負責人逐級向上級匯報。 2.2 統一指揮原則
事故或災難發生后立即啟動緊急預案，按照制定的方案快速有序開展事故處理及搶險救援工作。
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2.3 救人優先原則
堅持“以人為本”原則，切實把保護站內人員生命安全做為事故處置的首要任務，有效防止和控制事故危害蔓延擴大，千方百計把事故造成的危害和損失減少到最低限度。 2.4 及時搶救原則
1)事故發生后，現場人員應當迅速采取有效措施開展自救，互救工作。 2)主要負責人要按照相關規定，迅速組織搶救。
3)實施快速應急響應和快速處置原則，必須第一時間到達事故發生地，當班負責人也必須迅速到達。 3 預防與預警 3.1 危險源監控 3.1.1 危險源監控的方式
1)定期組織極端天氣帶來的各種極端隱患排查分析。 2)及時掌握氣象局發出的氣象極端預警警報和極端天氣預報。 3)加強雨季隱患排查工作的檢查。 3.1.2 極端天氣預防措施
1)根據實際編制極端天氣應急預案，制定切實可行的防范措施及處理方法，做到標識醒目、情況明確、措施周密有效。
2)與氣象部門建立信息互通機制，每天向氣象部門了解氣象信息。對氣象部門發布的極端性天氣的監測和預報，要及時向上級領導匯報，值班人員隨時掌握氣象信息，預防極端天氣突變。
3)要加強極端性天氣前后的巡查工作，汛期和暴風雪前、后，加強巡查和水
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災排查，加強升壓站和生活區域的巡查排查，特別是雨前雨后巡查工作，發現問題，及時匯報處理。
4)極端天氣和防汛期間，站內值班人員及時觀察站內積水情況，配備足夠防洪、防汛、防雷擊、暴風雪的物資。 5)配備完好的排水泵，定期檢查和維護。 3.2 預警行動 3.2.1 預警
1)出現下列情況之一者立即向上級匯報：
a)降雨量已快達到各配電室門口的位置，應向當班負責人匯報，進行迅速處理。
b)天氣預報中發出暴雨預警。
c)光伏電站范圍內出現暴風雪、冰凍等自然極端天氣情況下，造成送出線路接地、短路或線路倒架斷線引起跳閘，應立即向上級領導匯報。
d)地震震級大于等于3級，小于等于4.5級，烈度大于三度的地震發生時，應立即組織現場人員撤離至安全區域。
e)光伏電站范圍內出現大雨、大霧、大風、大雪、雷電、高溫、冰凍等極端天氣，影響設備停運時應及時發出預警。 3.2.2 預警的方式、方法
根據天氣預報及觀測降雨量、水位等情況，向站內值班負責人匯報。 3.2.3 信息的發布程序
達到預警條件，站內人員要立即啟動應急預案，迅速處理，并及時匯報，由當班負責人及時匯報。
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4 信息報告程序
4.1 確定報警系統及程序
極端天氣一旦引發事故時，最先發現情況的員工要立即向值班負責人報告，值班負責人要立即向上級領導匯報的同時，啟動應急預案組織人員進行迅速處理。隨后根據事態的發展變化再次向上級匯報。 4.2 通告、報警形式和內容：
4.2.1 極端天氣事故確認發生后，立即向值班負責人匯報，再由值班負責人逐級向上匯報。 4.2.2 值班負責人接到事故匯報后，及時上向級領導匯報。 4.2.3 內容包括：
事故發生時間、地點、事故設備名、設備損壞、由什么原因引起，已采取的措施等。 4.3 應急行動
1)值班負責任人根據人員匯報事故的情況，提出處理意見。
2)按照應急預案成立現場應急處置組，組織或協調站內人員開展現場處置工作。
3)根據現場實際情況，制定詳細的安全措施。 4.4 應急避險
遇有洪水積聚、地震、坍塌等危險區域，必須采取有效措施，保證站內人員撤離至安全區域。 4.5 處置措施
1)若發生雷雨、暴雨、地震、水災或全站停電事故，應立即匯報當班負責人，當班負責任人立即組織人員進行處理。
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2)若因極端天氣造成接班員工無法在規定的時間內來站里進行接班，當班負責人要做好生產運行安排，延長當班人員上班時間，待接班人員全部到位后，方可進行交接班。
3)在極端天氣期間，要各執其責，積極行動，盡職盡責做好防范措施工作，并將工作情況及時向當班負責人匯報。
4)值班人員迅速判定極端的性質，了解可能受危地點、影響范圍。 5)掌握危險區域范圍，要對危險區域的設備做好預防措施，迅速組織人員進行全面隱患排查。
6)積極采取各項措施，保證極端天氣下渡險。 5 應急物資與裝備保障 5.1 通訊保障
光伏電站負責人、值班負責人、值班員應配備必要的通訊設備并確保通訊設備完好和聯絡通暢，當聯系電話號碼發生變更時應互相通報。 5.2 器材保障
相關器材的配備應以簡單的適用為原則，保證現場急救的基本需要，并可根據不同情況予以增減，定期檢查補充，確保隨時可供應急使用。 5.3 知識保障
定期開展安全培訓教育，提高全員的安全意識，定期進行事故應急演練，提高人員救治和事故處置能力。
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2016年6月25日
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特殊天氣條件下安全行車措施
在霧、雨、雪、風特殊天氣氣候條件下，駕駛員如何在高速公路上做到行車安全是一個很重要的問題。在特殊氣候下，駕駛員視線變差、路面附著系數變小、車輛難以控制，在這樣的條件下高速行車，稍有疏忽，就可能導致交通事故的發生，因此，駕駛員掌握在特殊氣候條件下安全行車應對措施，是高速公路安全行車必不可少的一課。
一、霧天安全行車措施
(一)在上高速公路行駛，若遇濃霧突然來臨，不要貿然行駛，應將車駛向最近的服務區或停車場暫避，來不及駛向服務區或停車場時，安全的方法是把車駛向路肩或緊急停車帶停下，開啟寬燈、尾燈、后防霧燈，當視距恢復到一定程度后，盡快駛離路肩或緊急停車帶。
(二)注意情報板及標志牌顯示的車速預告，即使薄霧天氣也應根據視距遠近，適當降低車速，加大行車間距為正常的兩倍，能見度小于500米大于200米時，白天也要開亮防霧燈、防眩目近光燈、示廓燈和前后位燈;時速不得超過80公里;與同一車道行駛的前車必須保持150米以上的行車間距。
(三)能見度小于200米大于100米時，必須開啟防霧燈和防眩目近光燈、示廓燈、前后位燈;時速不得超過60公里;與同一車道行駛的前車必須保持100米以上的行車間距。
(四)能見度小于100米大于50米時，必須開啟防霧燈和防眩目近光燈、示廓燈、前后位燈;時速不得超過40公里;與同一車道行駛的前車必須保持50米以上的行車間距。
(五)能見度小于50米時，公安機關依照規定可采取局部或全路封閉高速公
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路的交通管制措施。實施高速公路管制后，除執行任務的警車和高速公路救援專用車輛外，其他機動車禁止駛入高速公路。此時，已進入高速公路的機動車輛，駕駛員必須按規定開啟防霧燈和防眩目近光燈、示廓燈、前后位燈，要在保證安全的原則下，駛離霧區，但最高時速不得超過20公里，未按國家標準安裝防霧燈的機動車輛，必須就近駛入緊急停車帶或者路肩停車，并按規定開啟危險報警閃光燈和設置故障車警告標志。
(六)不要猛踩或快松加速踏板、也不要緊急制動或猛打方向。
(七)停車以后，車上人員應立即下車到右側防護欄外的土路肩上休息等候,以防不測。
(八)如前方車輛發生交通事故，不要在車旁或者兩車之間停留議論或察看情況，以防不測。
二、雪天和路面結冰時的安全行車措施
(一)降低車速，按情報板及標志牌上預告的車速行駛，或者以50公里/小時左右的速度行駛，有利于防止車輛側滑，縮短制動的距離。
(二)加大行車間距，雪天行車間距應為干燥路面的2-3倍以上。
(三)沿著前車的車轍行駛，一般情況下不要超車、急轉彎和緊急制動。需要停車時，要提前采取措施，多用換檔，少用制動，并可以利用發動機的制動作用來控制車速，力求防止各種原因制造成的側滑。
(四)在冰雪彎道或坡道上行駛時，提前減速，一氣通過。避免途中變速、停車或熄火。
(五)積雪路面上行車，雖然沒有冰路那么困難，但也要時刻注意。如有條件可安裝防滑措施。雪天駕駛員的視野受阻也是行車的一大障礙，必要時可
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使用雨刷器，雪后天氣比較寒冷，積雪被壓濕后比較滑，此時行車就必須參照冰路上原則進行。
(六)路面結冰時，應將車輛立即駛到服務區或停車場。及時安裝輪胎防滑鏈或換用雪地輪胎。在高速公路上使用防滑設置一定嚴格遵守高速公路的有關規定，因為防滑裝置不是絕對的安全裝置。
(七)如遇前輪滑溜，應及時松開剎車。修正方向;如遇后輪滑溜，就向滑溜一方糾正方向盤;如遇動力滑溜應及時抬起加速踏板;如遇橫向滑溜，汽車進入旋轉狀態，不要慌亂采取措施，等汽車停穩后重新起步。
三、雨天安全行車措施
(一)出車前要注意氣象預報和天氣變化，雨刷器要保持完好有效，做好點火系統的防潮工作。
(二)減速行駛，要把車速降低20%左右?？刂坪眯熊囁俣?。
(三)增加行車間距，應為干燥路面地車間距的兩倍以上。
(四)不要緊急制動或猛打方向盤。減少變更車道的次數，一般不要超車。
(五)降雨初期，因路面上的灰塵與水剛剛混合形成泥濘,使得汽車特別容易打滑，事故也多集中于此時發生，所以要特別注意。
(六)在高速公路下坡道的最低點附近，是路面最易積水的地方，汽車高速通過該路段時，容易產生“水滑”現象，要特別注意。
(七)小型客車通過積水路段時，如果感覺到方向盤發漂，可能就是了發生“水滑”現象的前兆，此時要注意減速行駛。
(八)遇特大暴雨或冰雹應停駛。最好駛入服務區躲避，讓駕駛員乘車人得到充分的休息，待雨停再上路。來不及駛入服務區時，應選擇安全處把車停
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好，并開啟危險報警閃光燈、示寬燈，引起來車注意。
(九)大暴雨天氣，還要特別注意不穩定邊坡的滑塌和山區高填挖路段的落石。
四、強風天氣下行車措施
當高速行駛的汽車側面受到橫風作用時，陣風或強風對汽車的作用，往往是誘發車禍的原因。強風天氣安全行駛的措施是：
(一)注意氣象預報，掌握風力風向信息，如收聽廣播電臺氣象預報，注意信息板顯示的風力風向信息。高速公路上如設有風標，可以通過風標得知該路段的風向風力。
(二)適當降低車速。
(三)全神貫注，雙手緊握方向盤。
(四)如突遇狂風，發現車輛產生偏移時，應一點一點微量轉動方向盤，將車輛行駛方向回正，如猛打方向盤修正過量，極易發生車禍。
(五)得知高速公路某一路段刮七級以上大風時，可駛入服務區或將車停在應急停車帶。
五、防止疲勞行車
疲勞駕駛是造成重大事故的重要原因，在高速公路上長時間行駛，會產生心理和生理疲勞，使感覺機能降低，判斷失誤和操縱失誤增加。再加上一些重效益輕安全，不顧疲勞長時間駕駛埋下了事故的隱患。
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