第一篇：勞務派遣公司運作模式
勞務派遣公司的運作模式
專注社保代理12年
30家分公司覆蓋四川.重慶.貴陽…
勞務派遣公司的運作模式
勞務派遣公司經營業務：
1、人才租賃/勞務派遣/臨時工派遣、短期工派遣等;
2、社保及勞動事務代理;
3、勞務公司代發勞務工工資服務;
4、代理社保業務咨詢服務等等。 勞務派遣的勞務工派遣服務合作流程
1、派遣業務咨詢，勞務公司了解企業意向，確認合法資質;
2、分析企業需要派遣工的崗位、人數等等;
3、勞務派遣公司提出派遣根據企業需要派遣工的崗位制定派遣方案;
4、人力派遣公司與企業雙方協商派遣方案內容，確定派遣方案后，簽訂《勞務派遣合同》。 勞務工派遣工運作流程：
1、勞務派遣公司與企業簽訂合同后，勞務公司根據企業需求著手招聘勞務工;
2、派遣工的招聘，通過網上、派遣公司資源庫、或線下招聘等等;
3、安排招聘到符合企業崗位需求的勞務工進行面試;
4、把面試過關的派遣工安排體檢;
5、體檢過后的派遣工安排入職，宿舍，簽訂合同;
6、派遣工上崗根據企業的工作要求完成工作;
7、合同期滿，勞務派遣公司與派遣工解除勞動合同。 勞務派遣機構提供的服務：
一、基本服務：
專注社保代理12年
30家分公司覆蓋四川.重慶.貴陽…
1、承接企業勞資管理、薪酬管理、制度建設以及其他服務業務、加工項目、人力資源管理等外包項目;
2、代理社會保險、人身意外保險、住房公積金存儲以及代發工資等;
3、為符合職稱申報條件的人員辦理職稱報、評工作;
4、為應屆畢業生辦理落戶、組織關系和轉正定級手續;
5、協助調解與用人單位的勞動爭議，處理相關法律事務;
6、提供完善合法的人事檔案管理服務，包括檔案收、轉出、整理;
7、負責就業、失業等有關手續辦理和勞動合同管理。
二、為用人單位提供：
1、人力資源管理方面的政令、法律、勞務等咨詢服務;
2、按需要向用人單位派遣各類技能人才和勞務人員;
3、接收全國各地適用于企業需要的應屆大學畢業生;
4、員工的招聘、培訓、管理、及富余人員輸出調節等;
5、為外企或外地來煙企業代理代辦各種勞動人事業務;
6、按企業文化要求、以團隊服務形式，提供會員級服務;
7、協助調解與雇員的勞資糾紛。
三、為院校及勞務機構提供：
1、畢業生就業推介、派遣，人事檔案、戶口管理;
2、外地院校、勞務組織在遂寧代辦代理業務。
第二篇：物流公司運作模式
關于物流方式的統計調查
物流主要的運營模式分為：
1. 同城配送
這類企業尤其面向超市配送多些，同時有一部分小公司也會承接私人的通成配送的貨品或單證，這類企業往往擁有多臺小型的車輛，依靠對于本地路況、政府關系的熟悉，能夠以較低的成本運作，通過向社會個人，中小企業，其他公司攬活，通過規?；\作擴大自己的盈利能力。這些小公司往往在某城市比較強勢，但出了這個范圍就名不見經傳了。覆蓋區域狹窄，運作機制靈活。他們負責的多是提貨短，送貨段，以及同城區域內的運輸服務。
2. 區域運輸及配送
這種企業就非常多，一些中小型物流公司也是屬于這個范圍，他們的優勢一般集中在某幾個中心城市，或某一省份，在覆蓋區域內有豐富的網點和大量的貨源，同時也承接發往其他區域的貨量，但這些貨量多交給另外的運輸企業去做。
3. 全國范圍的綜合物流服務
3.1 大中型的第三方物流企業
負責大客戶的全國范圍的運輸，倉儲及其他增值服務，這類的企業一般在全國大中型城市均設立有服務網點或分公司，但一般不會面對個人提供服務，而且這類公司一般沒有自己太多的車輛，而是更多選擇使用社會的資源。這類企業的典型代表是寶供物流，和黃物流，熙可物流，中外運物流等等。
3.2 零擔公司
3.2.1 專線公司
僅負責某地到某地的運輸工作，在這條線路上有充足的運作經驗，和固定的車輛資源，服務很穩定，價格低廉，但只要超出這個專線的運營范圍，就無法運作。這種企業一般在物流中心停車場均有辦事處。即面向直接的生產客戶，又面向大型的第三方物流公司，而且喜歡為個人提供服務。這些專線公司也非常的多，這些線路上競爭實力很強，服務穩定，價格低，而且有一定的風險承擔能力。
3.2.2 全國性零擔公司
設立有眾多的網點，擁有大量的自有車輛，這點大家也是最熟悉的部分，因為日常經常會用到，例如最大的天地華宇，佳吉物流，通成佳加等等。面向中小企業和個人提供運輸服務。
3.3 快遞公司
例如順豐，申通，圓通，中通，天天，E速，EMS，DHL等等都屬于這個行業，雖然有些是外資，有些是國內的，操作方式同3.2.2提到的基本相同，只是干線采用的航空，中短途采用中小型車輛發運，速度快，安全有保障，網點豐富，但價格較高，僅適用于個人的非常零散小件，或高附加值貨品。
8種第三方物流企業運作模式
特征及適用性的分析：
(1)理論模式一。此類第三方物流企業的主要特點是規模龐大，網絡體系遍布全國甚至全球，擁有先進的物流裝備、強大的信息管理能力和高水平的物流人才，可以同時為多個行業的客戶提供高集成度的物流服務。由于高端的物流服務涉及到對客戶的幾種物流功能甚至是整個供應鏈的整合，需要個性化定制，因此第三方物流企業參與客戶營運的程度很深，投入較大。因此，盡管擁有大量的資產，同時為多個行業提供高集成度的物流服務也是很困難的，因此采用這種模式的第三方物流企業幾乎不存在。
(2)理論模式二。此類第三方物流企業基本上不進行固定資產的投資，而是通過強大的信息管理能力和組織協調能力來整合社會資源，為多個行業的企業提供高集成度的物流服務。同樣道理，由于服務需要個性化定制而且物流企業的精力有限，這種高集成度的服務很難大規模運作，而且無資產的物流企業操作起來更加復雜。
(3)綜合物流模式。綜合物流模式的特點是第三方物流企業擁有大量的固定資產，為少數行業提供高集成度的服務，它與第一種模式的區別在于其業務范圍集中在自己擅長的領域。一些從大型生產制造企業中剝離出來的第三方物流企業由于有自己的網絡和營銷渠道專長，也集中面向專長的行業提供高集成度物流服務。由于提供高集成度的物流服務參與客戶內部運營的程度較深，為了更好的實施物流管理，同時也為了降低客戶完全外包物流的巨大風險，一種常見的操作方式是第三方物流企業與客戶共同投資新的物流公司，由這個公司專門為該客戶提供一體化的物流服務。
(4)綜合代理模式。綜合代理模式的特點是第三方物流企業不進行固定資產投資，對公司內部及具有互補性的服務提供商所擁有的不同資源、能力、技術進行整合和管理，為少數行業提供高集成度的一體化供應鏈服務，它與第二種模式的區別是其業務范圍集中在自己的核心領域。采用綜合代理的物流運作模式，不僅降低了大規模投資的風險，而且可以有效的整合社會資源，提高全社會的物流運作效率。但是底層物流市場的極度不規范也使整合社會資源的難度很大，目前這種模式也還處于概念和探索階段。
(5)功能物流模式。功能物流模式的特點是第三方物流企業使用自有資產為多個行業的客戶提供低集成度的物流服務。這類第三方物流企業對客戶提供的服務功能很單一，大量的是提供運輸、倉儲服務，一般不涉及物流
的整合與管理等較高端的服務。功能物流模式是目前我國第三方物流企業運作的一種主要模式，許多以傳統運輸、倉儲為基礎的大中型企業，以及一些新興的民營物流公司，都屬于這種模式。從國內的物流市場來看，由于客戶企業仍傾向于外包部分功能性的物流活動而不是全部物流，因此定位在低集成度上仍然有很大的空間，功能物流模式仍將是主要的物流服務形式。采用功能物流模式的第三方物流企業應該不斷加強自身的運作能力，在強化核心能力的基礎上，可逐步拓展服務的種類，提升服務層次，向綜合物流模式發展。
(6)功能代理模式。這種模式的第三方物流企業與功能物流模式一樣，也是為多個行業的客戶提供低集成度的服務，只不過是通過委托他人操作來提供服務，自身不進行固定資產投資。這類企業一般由貨代類企業經過業務拓展轉變而來，客戶分布比較廣泛，服務層次相對較低，但它具有較強的管理整合社會公共資源能力，能夠充分利用閑置的社會資源，使其在效益方面產生乘數效應，一般取得物流項目的總承包后整合社會資源再進行二次外包。這類企業對固定設備、設施的投資少，以其業務靈活，服務范圍廣和服務種類多等優勢方面使其他企業難以與之競爭。
(7)集中物流模式。集中物流模式的特點是第三方物流企業擁有一定的資產和范圍較廣的物流網絡，在某個領域提供集成度較低的物流服務。由于不同領域客戶的物流需求千差萬別，當一個物流企業能力有限時，他們就可以采取這種集中戰略，力求在一個細分市場上做精做強。例如，同樣是以鐵路為基礎的物流公司，某鐵路快運公司是在全國范圍內提供小件貨物的快遞服務，而另一物流公司則是提供大綱物的長距離運輸。由于在特定領域有自己的特色，這種第三方物流企業運作模式也是需要重點培育和發展的。
(8)縫隙物流模式?？p隙物流模式的特點是第三方物流企業擁有較少的固定資產甚至沒有固定資產，以局部市場為對象，將特定的物流服務集中于特定顧客層。這種模式非常適合一些從事流通業務的中小型物流公司，特別是一些伴隨電子商務而發展起來的小型物流企業。采用縫隙型物流運作模式的第三方物流企業應該充分發揮自己在特定服務領域的優勢，積極提高服務水平，實現物流服務的差異化和成本最小化。
區域貨物的運輸模式
區域貨運樞紐是區域物流網絡中的重要集散中心,它不僅是關系全局
的重要物流組織和生產基地,保證物流網絡暢通、實施宏觀調控的重點,同時又是物流網絡中各節點設施相互聯系、相互配合的重要環節。在物流網絡系統中具有特殊重要的地位和作用。
一、基于區域貨運樞紐的物流服務功能
貨運樞紐一般是指兩條或兩條以上運輸線路的交匯、銜接處形成的。具有運輸組織與管理、中轉以及換裝、裝卸搬運、儲存、多式聯運、信息流通和輔助服務等功能的綜合性設施。按照交通運輸方式的不同,貨運樞紐可分為公路貨運樞紐、鐵路貨運樞紐、航空貨運樞紐、水路貨運樞紐以及綜合貨運樞紐等。
就區域貨運樞紐的物流服務功能而言,一般可分為兩大類:一類是基本物流服務功能。它主要包含有六大功能,即運輸組織、儲存功能、裝卸搬運、包裝功能、流通加工功能和物流信息服務功能。這些基本功能是基于區域貨運樞紐得以存在與發展的基礎。二類是物流增值服務功能。為了適應信息技術的飛速發展,滿足新環境變化的要求,進一步挖掘第三利潤源泉,延伸物流系統的作用范圍,作為新型物流中心的區域貨運樞紐還必須至少具有以下4項增值服務功能:
第一,結算功能。物流中心的結算不僅僅只是物流費用的結算,在從事代理、配送的情況下。物流中心還要替貨主向收貨人結算和貨款等。
第二,需求預測功能。自用型物流中心經常負責根據物流中心商品進
貨、出貨信息來預測未來一段時間內的商品進出庫量。進而預測市場對商品的需求。
第三,物流系統設計咨詢功能。區域貨運樞紐要充當貨主的物流專家。因而必須為貨主設計物流系統,代替貨主選擇和評價運輸商、倉儲商及其他物流服務供應商。這是一項增加價值、增加公共物流中心的競爭力的服務。
第四，物流教育與培訓功能。區域貨運樞紐的運作需要貨主的支持與理解,通過向貨主提供物流培訓服務?？梢耘囵B貨主與物流經營管理者的認同感,可以提高貨主的物流管理水平,將物流中心經營管理者的要求傳達給貨主。
二、基于區域貨運樞紐的多功能服務型物流運作模式
基于區域貨運樞紐的多功能服務型的物流運作模式,是以區域的特殊
地理位置為基礎的(如港口、區域物流中轉中心等)承擔區域內外貨運中轉樞紐功能的物流活動聚集區,以大批量貨運集散為物流活動的主要特征。
貨運樞紐多功能服務型物流運作模式組成比較復雜,是集中多種運輸
方式銜接和物流服務功能的設施群,它包括兩類物理實體,一類是相互間有緊密的作業聯系、合理的業務分工協作、便捷的運輸聯系的物流節點設施,主要指物流園區和某些專業的物流中心;另一類是貨運樞紐,包括鐵路的貨運站和編組站、航空貨運樞紐、公路貨運站場等。除了提供傳統的貨運輸和倉儲等基本的服務功能,協同、整合的能力要求很強。提供滿足區域經濟社會發展需要的物流服務。還應該具備以下的服務性功能,包括:結算功能、需求預測功能、物流系統設計咨詢功能、專業教育與培訓功能、共同配送功能及其他附加增值功能。
三、以虛擬物流中心為導向的多功能型物流運作模式
虛擬物流中心是把運輸車輛、貨運倉儲、貨運裝卸設備等各種基礎設施,通過電子商務交易平臺,將交易雙方車主和貨主,運輸公司、保險、銀行等各種交易中介納入虛擬物流網絡進行集中管理和控制,從而實現物流中心所具備的快速、安全、可靠、有效的物流服務。其主要目的是對現有的物流資源進行虛擬優化配置,通過集成需求信息降低需求的高度不確定性,促進物流市場的發展。作為虛擬物流中心應具備以下三個基本功能:
第一,物流供給的資源整合。通過信息網絡進行物流供給者的服務能力登記,建立物流供給信息數據庫,包括物流供給者的地區、物流設備狀況、愿意服務的區間。然后,針對不同物流服務能力的物流供給者提供相關的物流需求信息,從而提高物流資源的利用率,降低物流成本。
第二,物流服務信息整合。中小規模的物流需求者通過網絡進入虛擬物流中心提交物流服務需求的相關信息(如時間、區間、物品、數量、何種服務、期望費用等)。虛擬中心把這些信息進行歸類管理,再與物流供給者的數據庫進行對接,達到對整個物流市場的信息整合。形成網絡交易平臺。
第三,信用管理。虛擬物流中心通過會員的信用承諾,以及加入虛擬物流中心的銀行、保險公司等中介單位的信用擔保、信用貸款等會員便利政策,不僅對物流服務雙方的行為進行約束,而且加強對信用的認識。虛擬物流中心建立會員的信用管理系統,提高整個物流市場的信用度。
以虛擬物流中心為導向的物流運作模式是利用互聯網平臺,集成各站場資源,整合現有物流功能和技術。設計、構建和運作綜合物流與供應鏈解決方案,充分發揮信息流對實物流的監控作用,減少多重運輸、多重中轉等不經濟現象,減少資源浪費,提高物流與整體供應鏈的效益。
總之,采用何種模式不是絕對的,影響因素中,除去一些客觀因素之外,其它各要素均存在一定變數,可以同時結合考慮多種模式,或者先選取一種模式,然后再根據發展的實際情況,做出適當的調整,也可以把多種模式相互結合使用。
第三篇：酒業公司的運作模式
雖然每一家企業資本運作的手段與模式不同，但酒業企業卻有幾個關鍵的運作模式，依靠著這些模式酒業企業這幾年的業績都實現了并保持跨越式增長。從單純的統計數據來看，中國酒業市場是供過于求，但是，考慮到酒質的持續穩定，能長期向市場提供質量穩定產品的企業卻不多，這個數量是遠遠無法滿足消費者的需要，也使得大量質量不過關的產品在市場上公然招搖。以下我會根據酒業公司的普遍現狀提出幾個運作模式： 一. 通過電子商務構建營銷網絡
通過酒類物流營銷網，可以讓酒類企業分享銷售資源和市場推廣策略，并充分利用已建立起來的龐大營銷網幫助企業減少產品銷售中不必要的營銷費用，并幫助企業迅速建立起全國性的龐大產品銷售網絡，使企業通過酒類物流營銷網更好的控制住所有的市場銷售終端。
1.構建各種酒類的縱向、橫向的流通渠道。通過這些渠道銷往全國各地，在流通中達到資源的優化配置。
2. 拓展網上酒店的新思路。雖然不少酒類網站都有供求信息方面的內容，但還不有上檔次、上規模的專業酒類電子商務網，沒有真正按市場經濟和市場經營的規則運行。
3. 組建消費者俱樂部。俱樂部采取會員制，定期向會員免費發送DM雜志，內容以介紹各種酒的品評知識為主。會員定期在俱樂部購買至少一種酒。這種形式借鑒了圖書的銷售模式，運用商業固定化技術，使那些常年有購酒需要的消費群體成為會員。培育消費者的品牌意識，在酒類的銷售過程中也是酒文化的一種傳播，企業率先做出表率，樹立自己品牌進行市場開發的同時對酒知識，酒文化的進行傳播。 二. 品牌戰略模式
品牌的價值是企業運作模式的主流部分，如何給品牌正確的定位是能否讓企業樹立形象的關鍵。我們已生活在一個品牌時代，我們的酒企業也越來越重視品牌建設。但是，品牌經營的"門外漢"還大有人在?？v觀近年中國酒業，盡管廣告投入不可謂不多，宣傳力度不可謂不大，但真正能實現品牌價值的不斷積累的又有幾家?相反，在一片炒作聲中，花出去的是企業的銀子，泛濫成災的是酒文化，削弱的是品牌的美譽度。 競爭手段低層次、品牌定位失控、形象塑造貧乏、缺乏長遠規劃、發展之路模糊正是我國酒業品牌運作的情況。所以，品牌的定位很重要。代理商在選擇品牌時也要慎重考慮自己的市場定位是在哪里，鎖定的消費群體是那些，低端，終端，還是高端?培育消費者的品牌意識，在酒類的銷售過程中也是酒文化的一種傳播，企業率先做出表率，樹立自己品牌進行市場開發的同時對酒知識，酒文化的進行傳播
三. 提升酒的檔次，引入“年份酒”的概念
一些著名酒莊或酒廠好年份酒，高價格的原因有三：一是這些酒的風味與口感，得到消費者的普遍認同，有口皆碑;二是根據價值規律，同一年份酒喝掉一支少一支，供不應求時，價格當然上漲;
三、這些名貴好酒通常要長時間存放來成熟，時間越久，品質越高貴，價格愈來愈貴。
四、消費者當中已形成一種心理定式：年份酒就意味著好酒。一壇六十年的紹興女兒紅，絕對是身價不菲。由于原料、勾兌等原因，每年出產的酒質量也不完全一樣，這種差異化使酒在銷售過程引入"年份酒"概念成為可能。
經營理念
所謂經營理念，就是管理者追求企業績效的根據，是顧客、競爭者以及職工價值觀與正確經營行為的確認，然后在此基礎上形成企業基本設想與科技優勢、發展方向、共同信念和企業追求的經營目標。因為大多公司的經營理念多少都會跟管理者的價值觀有關系，所以在這里我只能列舉出一些供您選擇： 一.誠信為本，用心經營
二.經營一個以誠信為本，以質量為保證，以顧客為中心的企業 三.顧客至上
四.客戶的微笑，是我們品質的保證 五.客戶第一，服務第一，質量第一 六.傳承經典，開拓創新
公司的規章制度
公司管理制度之考勤制度
一、為加強考勤管理，維護工作秩序，提高工作效率，特制定本制度。
二、公司員工必須自覺遵守勞動紀律，按時上下班，不遲到，不早退，工作時間不得擅自離開工作崗位，外出辦理業務前，須經本部門負責人同意。
三、周一至周六為工作日，周日為休息日(具體以貴公司的實際情況而定)。因工作需要周日或夜間加班的，由各部門負責人填寫加班審批表，報分管領導批準后執行。節日值班由公司統一安排。
四、嚴格請、銷假制度。員工因私事請假3天以內的(含3天)，由部門負責人批準; 3天以上的，報總經理批準。部門負責人請假，一律由總經理批準。請假員工事畢向批準人銷假。未經批準而擅離工作崗位的按曠工處理。
五、上班時間開始后5分鐘至30分鐘內到班者，按遲到論處;超過30分鐘以上者，按曠工半天論處。提前30分鐘以內下班者，按早退論處;超過30分鐘者，按曠工半天論處。
六、1個月內遲到、早退累計達3次者，扣發1天的基本工資;累計達3次以上5次以下者，扣發2天的基本工資;累計達5次以上10次以下者，扣發當月5天的基本工資;累計達10次以上者，扣發當月的基本工資。 (具體根據實際情況修改)
七、曠工半天者，扣發當天的基本工資、效益工資和獎金;每月累計曠工1天者，扣發5天的基本工資、效益工資和獎金，并給予一次警告處分;每月累計曠工2天者，扣發10天的基本工資、效益工資和獎金，并給予記過1次處分;每月累計曠工3天者，扣發當月基本工資、效益工資和獎金，并給予記大過1次處分;每月累計曠工3天以上，6天以下者，扣發當月基本工資、效益工資和獎金，第二個月起留用察看，發放基本工資;每月累計曠工6天以上者(含6天)，予以辭退。
八、工作時間禁止打牌、下棋、串崗聊天等做與工作無關的事情。如有違反者當天按曠工1天處理;當月累計2次的，按曠工2天處理;當月累計3次的，按曠工3天處理。
九、參加公司組織的會議、培訓、學習、考試或其他團隊活動，如有事請假的，必須提前向組織者或帶隊者請假。在規定時間內未到或早退的，按照本制度第五條、第六條、第七條規定處理;未經批準擅自不參加的，視為曠工，按照本制度第七條規定處理。
十、員工按規定享受探親假、婚假、產育假、結育手術假時，必須憑有關證明資料報總經理批準;未經批準者按曠工處理。員工病假期間只發給基本工資。
十一、員工的考勤情況，由各部門負責人進行監督、檢查，部門負責人對本部門的考勤要秉公辦事，認真負責。如有弄虛作假、包痹袒護遲到、早退、曠工員工的，一經查實，按處罰員工的雙倍予以處罰。凡是受到本制度第五條、第六條、第七條規定處理的員工，取消本先進個人的評比資格。
保密制度為保守公司秘密，維護公司利益，制訂本制度。
一、全體員工都有保守公司秘密的義務。在對外交往和合作中，須特別注意不泄露公司秘密，更不準出賣公司秘密。
二、公司秘密是關系公司發展和利益，在一定時間內只限一定范圍的員工知悉的事項。公司秘密包括下列秘密事項：
1、公司經營發展決策中的秘密事項;
2、人事決策中的秘密事項;
3、專有技術;
4、招標項目的標底、合作條件、貿易條件;
5、重要的合同、客戶和合作渠道;
6、公司非向公眾公開的財務情況、銀行帳戶帳號;
7、總經理確定應當保守的公司其他秘密事項。
三、屬于公司秘密的文件、資料，應標明“秘密”字樣，由專人負責印制、收發、傳遞、保管，非經批準，不準復印、摘抄秘密文件、資料。
四、記載有公司秘密事項的工作筆記，持有人必須妥善保管。如有遺失，必須立即報告并采取補救措施。
五、對保守公司秘密或防止泄密有功的，予以表揚、獎勵。
違反本規定故意或過失泄露公司秘密的，視情節及危害后果予以行政處分或經濟處罰，直至予以除名。
六、檔案室等機要重地，非工作人員不得隨便進入;工作人員更不能隨便帶人進入。
七、辦公室應定期檢查各部門的保密情況。
采購庫存管理制度 倉庫收發 凡是采購入庫時，倉庫管理員必須憑提貨單、質量確認單，在現場核對實物的品種、規格、數量與以上單據無誤后方可辦理入庫手續。入庫單一式兩份，一份報財務部、一份留采購部自存。 采購在開箱及清點時必須有質檢員和倉庫管理員參加。發現質量問題，及時填寫記錄，并通知運輸單位及發貨方。只有清點數量與裝箱單無誤，方可辦理入庫手續。 保管員在驗收物資時應做到四不入庫： 產品包裝質量不好(如碰傷、劃傷、損壞、破裂、變質、變形、受潮、霉爛等)不入庫。 品種、品號(型號)、規格、爐號、批號與規定不符不入庫。 數量短缺，不入庫。 非本公司采購產品不入庫。 發貨前，保管員應認真核對單、帳、物、卡四者之間品種、規格、數量是否相符，確認無誤后方可發貨。 物資臺帳建立和統計制度 根據公司管理的實際情況，臺帳建立分兩個層次。一是庫房計算機臺帳，二是保管員手工臺帳。 庫房報表實行日報制。保管員憑出庫單、入庫單登記庫房日報表，并報采購部計算機輸入人員錄入庫房計算機臺帳。 凡公司采購及銷售的產品，必須及時辦理入出庫手續。入庫單由庫房報財務部報帳，出庫單由庫房報財務部進行核算。
倉庫管理獎懲辦法 如出現管理丟失或者變質，應該由倉庫管理人員報經理，由經理審核后報總經理進行核實處理。對于直接責任者，公司將視損失金額以及情節輕重給予當事人警告、扣發預支崗位績效工資、罰款乃至辭退的處罰。觸犯刑律者，公司將依法將肇事者移送司法機關處理。 對因管理而出現丟失的情況，需由經理填寫分析報告，查找直接責任人并上報。
銷售計劃管理制度
總 則
第一條 為貫徹公司發展戰略,加強酒業銷售管理的計劃性,促進公司持續健康發展,特制定本管理制度. 第二條 銷售計劃是公司加強資源宏觀管理, 實現公司發展戰略規劃的重要管理措施, 是保證公司經營管理有序,效益穩步提高的重要手段,也是考核各級銷售人員的重要依據. 第三條 銷售計劃主要包括年銷售金額, 銷售量及兩項指標在各單品之間的劃分,渠道和終端客 戶的規劃等內容,以體現公司銷售業務發展的要求. 第四條總經理負責審批決定銷售計劃, 并于年終聽取銷售計劃的執行結果. 第五條副總負責審核銷售計劃草案和銷售計劃執行分析報告. 第六條財務部經理對銷售計劃草案進行財務審核,并簽署意見. 第七條銷售部經理負責組織和編制銷售計劃草案,負責檢查各區域銷售計劃執行情 況,并負責編制香溢酒業銷售計劃執行分析報告. 第八條 銷售部業務員(包括渠道業務員和大客戶業務員)負責提交所轄區域銷量預測,并按下達的 任務指標執行銷售計劃. 銷售計劃的編制
第九條 銷售計劃的編制依據包括:戰略規劃,往完成計劃實際情況,本的經營環境. 第十條 銷售部業務員于每年 12 月 1 日向銷售部經理提交下一本區域的銷售預測.銷售預測反應所轄區域的實際和往年完成計劃任務的情況,以保證計劃的科學性和可行性. 第十一條 銷售部經理于每年 12 月 10 日之前審核各銷售部業務員上報的銷售預測指標并判定其 合理性,如果審核通過則納入銷售計劃草案中,反之則返回業務員處進行修改. 第十二條總經理每年 12 月 10 日將管理委員會確認的銷售指標下達給銷售部. 銷售部經理于每年 12 月 20 日前結合總經理下達的銷售目標和各區域的銷售預測制定詳細的銷售計劃草案,包括銷售額,銷售量,單品的分解指標,以及為實現計劃所要進 行的渠道和終端開發規劃.如果可能,可結合歷史信息將銷售計劃分解到月.完成后的銷售 計劃草案交財務部經理進行財務審核. 第十四條 財務部經理于每年 12 月 25 日前對銷售部制定的銷售計劃草案進行財務審核和簽 署意見,并以此作為制定預算計劃的參考. 第十五條副總于每年 12 月 31 日前對銷售計劃草案進行審核, 如果審核通過則將銷售 計劃草案提交總經理審批;反之如果審核未通過,將和銷售部經理協商,對銷售計劃草 案做出修訂. 第十六條 總經理于每年 1 月 10 日前召開公司管理層會議討論銷售計劃草案,并進行最終 審批和決策,如果審批通過則正式作為銷售計劃下發執行;如果未通過,則發回銷售部 經理處進行修改和調整.審批完成的銷售計劃交市場部歸檔,并下發銷售部分解執行. 第十七條 銷售部各銷售業務員(包括渠道業務員和大客戶業務員)在每季度結束后的下一個月 (1 月,4 月,7 月和 10 月)5 日將本季度計劃執行情況向銷售部經理提交書面分析報告.各銷售區域的銷售計劃執行情況是公司考核各銷售業務員業績的主要依據。(具體制度根據公司的實際情況進行刪減)
人事管理制度
第一條 勞動合同的簽訂與修改
1. 員工在被公司錄用之后，需與公司簽訂勞動合同以及補充協議;
2. 與公司的勞動合同到期的員工，若雙方有序約意向，需簽訂勞動合同以及補充協議;
3.員工若離職需提前一個月向公司提出書面申請。
第二條 勞動合同簽訂程序
1. 試用期開始5個工作日內，人力資源部應將合同文本及其它補充協議內容書面提供給員工以閱讀和充分理解;在試用期結束后10個工作日內，員工需與公司簽訂《勞動合同》及補充協議;
2. 公司總經理代表公司(甲方)，與員工(乙方)簽訂《勞動合同》及補充協議;勞動合同及補充協議經雙方簽字蓋章后立即生效。
第三條 人事檔案管理
1 所有員工入職時填寫的《員工登記表》各項目發生變更時，必須在內容變更后10個工作日內，書面上報人力資源部以做更改，變更內容包括居住地址、通信聯系方式、個人身份、身體狀況、婚姻狀態、孕(育)期、緊急聯絡人等
財務管理體制
公司財務管理實行統一領導、集中管理、逐級授權、分級 考核的管理模式。 統一領導：公司在財經政策、規章制度、財會業務等方面做出統一 安排與部署。一，公司實行財務部長制度，財務部長由總經理聘任。其職權是：宣傳、貫徹執行國家相關財經政策和法規;協助公司領導班子建立健全公司財務管理制度，組織指導和推動公司的財務管理及會計核算工作;檢查財務工作中存在的問題并提出改進意見和建議;參與公司重大 財務活動的研究和決策;受總經理委托，督促、檢查財務工作。 二，公司按照國家規定及時計算繳納稅款及社會保障基金。三，公司所有財務收支均必須納入財務部門統一核算，各 項開支(除限額以外)實行總經理“一支筆”審批制度。四， 公司財會人員必須取得《會計從業資格證書》，具有相應 的專業知識和較高的業務素質，遵守職業道德。五， 公司財會人員工作職責
一、財務部經理工作職責
1、 熟練掌握國家相關財經政策和法規， 嚴格執行公司財務管理規定。 在總經理的領導下主持財務部的工作，負責擬定公司財務管理相關實施 細則，組織財會人員完成各項會計業務;2，努力控制和降低經營成本，審核、監 督公司資金的運營效益;
3、參與公司新項目、重大投資、重要經濟合同的可行性論證工作;
4、審查公司財務報表，按期向總經理提交財務分析報告， 主持公司的財產清查工作;
5、參與起草、修訂公司財務管理方面相關制度，指導、督促分支機 構建立、健全財務管理等規章制度;
6、完成領導交辦的其他工作。
二、會計人員工作職責： 會計人員工作職責：
1、熟練掌握國家財經政策，遵守法律、法規，嚴格執行公司財務制 度，熟練、準確歸集、核算公司經營中的相關收入、成本和費用，按照 國家法律法規和公司規章制度做好會計核算工作，做到手續完備。 2 受國家有關部門的監督和檢查。公司實施內部稽核制度。 公司會計核算遵循以下基本原則：
1、真實性原則：以實際發生的交易或事項為依據，如實反映公司的財務狀況、經營成果和現金流量;
2、 實質性重于形式原則：注重交易或事項的經濟實質而非法律形式;
3、一致性原則：會計政策、會計核算方法一經確定不得隨意變更， 如確需變更，必須將變更內容、理由及累積影響在會計報表附注中予以說明;
4、連續性原則：會計指標保持前后口徑統一，相互可比; 4 公司采用國家財政部等制定的企業會計準則規定會計科 公司記賬方法采用借貸記賬法，記賬原則采用權責發生目和會計報表，按相關規定辦理會計業務。
業務費管理：業務費實行預算制，在預算內支付，超預算原則 上不予支付，除總經理特批除外。 業務費使用辦法：
1、公司所有業務活動費用的開支一律憑正式發票報銷。宴請費用報 銷時必須注明宴請何單位客人、因何事、在何地以及陪餐人數。
2、出差外地開支招待費，應事先報總經理批準。會計人員按批準的 金額報銷。
3、本公司主持召開有關會議，事先提出計劃，按實際參加會議人數據實列支相關費用。
財務管理制度
5、配比性原則：收入與其成本、費用相互配比，同一會計期間的各 項收入及相關的成本、費用，在該會計期間內如實確認;
6、合理性原則：恰當劃分收益性支出與資本性支出的界限，凡支出 的效益僅及于本的，作為收益性支出;凡支出的效益及于幾個會計 的，作為資本性支出;
7、穩健性原則：不得多計資產或收益、少計負債或費用，也不得設 置秘密準備。 瀘州老窖論道酒業銷售有限公司 財務管理制度 字準確、賬目清楚;
2、維護財經紀律，執行財務會計制度，嚴格審核資金收付和費用報 銷，及時處理各項會計業務。根據審核的原始憑證正確編制記賬憑證， 對不真實、不合法的原始憑證不予受理;對記載不準確、不完整的原始 憑證應予以退回，要求更正或補充;
3、根據權責發生制原則，嚴格按照經濟合同進行相關財務核算;
4、按規定要求編報財務報表;
5、 妥善保管會計憑證、 會計賬簿、 會計報表、 經濟合同等會計信息。
三、出納員工作職責： 出納員工作職責：
1、熟悉國家財經政策、法律、法規和公司財務管理規定，認真復核 原始憑證及附件，確保原始票據符合國家相關規定，根據審核無誤的記 賬憑證辦理現金、銀行存款的收付款業務;
2、及時、準確登記現金、銀行存款日記賬。日記賬逐日逐筆按順序 登記，所記錄的內容與會計憑證保持一致，每天結出余額;
3、 月末及時與銀行核對往來余額， 按月編制 “銀行存款余額調節表” ， 使銀行存款日記賬余額與銀行對賬單余額在調節后達到一致。出現未達 賬款，及時查明原因;
4、嚴格遵守現金“收支兩條線”原則，不坐支現金，收取的營業款 及時存入銀行;
5、遵守現金管理規定，妥善保管庫存現金和空白支票。庫存現金控 制在規定限額以內，按規定填制銀行支票，使用支票做好登記工作;
6、維護財經紀律，嚴格執行公司財務會計制度，嚴格審核資金收付 和費用報銷，抵制不合法的開支，及時清理臨時借款。 第十一條 責。 第十二條 各級財會人員要認真執行崗位責任制，各司其職、互相 配合，如實反映和嚴格監督各項經濟活動。 報賬、算賬、記賬必須手續完備、內容真實、數字準確，賬目清楚， 日清月結，按期報賬。 第十三條 財會人員辦理會計業務必須堅持原則，嚴格執行國家財 經政策和公司規章制度。對于違反財經紀律和財務制度的事項，必須堅 3 公司負責人切實保障財會人員依法行使職權和履行職 瀘州老窖論道酒業銷售有限公司 財務管理制度 決拒絕，并及時向公司領導報告。
第四篇：快遞公司的運作模式
樓主,每個快遞公司的運作模式都是不同的.你可以看看以下的:
由一個大公司通過加盟的方式出現了各個網點，也就是淘友們每個城市的門市部，其利益是各有所需。大公司(行業內也稱網管)的利益主要來自往返于各個網點的網絡費(快遞網絡)和中轉(到其他地方配航班)的費用。以江浙滬為例，就是在這個區域內通過每天晚上的汽車往返于不同的網點運輸達到快件的迅速派送，而其他的省份需要通過配飛機航班來達到迅速派送的目的，當然也不排除近距離的簡單運輸。而加盟點除去網絡費和外省中轉費外就是其利潤所在。
舉例說明：江浙滬區域內，快遞費用可以控制在5-10元/公斤之間，你有能力的話還可以砍得更低。而同樣到福建或安徽就要10-20/公斤內不等，其中的原由就是在江浙滬區域內的運輸已經沒有什么成本(因為固定的網絡費就是成本了)，所以多那一件就是利潤，而到外省因為要通過中轉，會另外產生成本所以價格就明顯高于區域內。
淘友們對快件公司延誤運輸時間是不是既氣又沒什么辦法?的確，現在的國內快件公司的服務質量和跨國物流公司如DHL.UPS.FEDEX.TNT等比起來是有天壤之別，但還是要支持我們土生土長的民營企業哦!!!有淘寶這樣的交易平臺在，為我國的物流事業做了不少貢獻，我建議我們的馬老大應該被物流部門授予終身成就獎!在這里不的不提一下我們可親可敬的郵政系統，那么好的網絡資源，就這么被那些工作人員的作風所毀了!可嘆!可悲!可憐!!
說著說著跑題了，各位是不是看的眼皮要打架了，不急，你最關心的話題就要來了!!喝口水`````
快件延誤有一部份客觀原因，比如飛機出現航班延誤;貨多導致配不上當天飛機;交通事故;偏遠地區的派送;收件人聯系不上或外出;
但還有不少原因是人為因素造成的，比如快遞公司送件資源匱乏(車少，件多)，所以會出現今天集中一個地方，明天另一個地方的情況;某個客戶被列入黑名單，但又不能不送，人為的拖延一段時間;加盟點之間的沖突也會導致快件的延誤，互相之間壓貨，最后受到傷害的是偶們可愛的消費者;運輸途中發現少了貨物，待到完整后再送件;
讓我們最頭痛的莫過于快件的損壞和丟失，要自己郁悶好一陣子，價值高的更頭痛，賠償的錢還只是貨物的一部分，所以好的包裝是必不可少的。
個人的幾點包裝建議：
能用箱子的就不要節約那么點成本，要知道如果壞了損失更大了。
包裝的標準是要確保箱子從一米高的地方掉下去不會出現損壞。(快件公司因為在轉移貨物的時候不會是小心翼翼的，貨多了難免出現“扔”“摔”等人的基本技能)
尤其要避免兩件貨用膠帶紙一封算一件。因為那樣即使被人拿走一半，但貨物還是一件啊!!
包裝在箱子里不要出現空隙，也就是里面的貨物要確保不會動，這樣的損壞的幾率就少很多
外包裝的邊角要封住，不要留空隙，以防進水。
如果是易碎品要特別關照快件公司，在貨物外貼易碎標記
好象還有很多，一時想不起來了，等想起來了再補吧!最后就是和快件公司的合作了，說幾點，看對淘友們有沒有幫助
選擇相對比較穩妥的公司，在這里就不舉例了，要不可有做廣告的嫌疑嘍，還有一個原因就是各個快件公司在當地的口碑是不一樣的，在一個區域內的服務也有不少的區別。
最好同時在兩家公司，并且讓他們彼此都知道，那你就會享受上帝般的服務了(個中原因就不用我說了吧)。
.在快件公司里固定一個拿件人員，一來二回熟悉了就好辦事(關鍵時候可以提高其的辦事效率，你的快件也會格外照顧了)
經常上網查快件的行蹤，現在的快件公司在每個網點都有電子掃描儀，查詢很方便的
中國航空物流企業的業務模式分析
上個世紀的航空公司一定想不到中國當前在航空物流方面的廣闊前景。然而,這一產業卻實實在在地發展起來了。在1980年,中國航空貨郵總運輸量僅為8.8萬噸,而2003年已經達到219萬噸;國際航線的貨郵運輸量也從1980年的1.4萬噸增長到2003年的51.4萬噸。民航總局預測,到2010年,航空貨運量將增加到470萬噸,平均年增幅為10%。波音公司《中國市場預測》報告指出,中國航空運輸市場將以每年7.6%的速度增長,成為僅次于美國的世界第二大民用航空市場。如此光明的市場前景,自然會留給人無限的遐想空間。
這當然是中國高速成長的經濟所創造的又一個奇跡。盡管經歷了911和SARS等種種沖擊,中國的航空物流都以一往無前的態勢迅猛發展。隨著中國成為世界制造中心的趨勢漸趨明顯,已經有越來越多的鮮活產品(如水果、鮮花、海鮮等)、精密機械產品(如醫療器械)、電子產品(如計算機)、商務文件、通訊產品(如手機)需要通過飛機來進行運送。目前,在蘇州、無錫,有80%的IT產品都通過飛機在48小時或者72小時之內被運到世界各地。在越來越講求速度的趨勢下,書籍、藥品、軟件、玩具等都將逐漸會成為航空物流的服務行業。
這樣的發展趨勢當然能夠給人以足夠的信心,但也引來了為數眾多的逐利者。重組后組建的四大航空集團都不約而同地加大了貨運業務的投入,組建專業的航空貨運公司,將航空貨運作為新的經濟增長點。隨著跨國企業大批進入中國,它們的航空物流外包商也隨之跟進,并積極拓展中國市場。與此同時,航空貨運已成為國內資本投資的熱點。除已有的中貨航、國貨航、揚子江快運外,民航總局近來又相繼批準籌建翡翠國際貨運航空有限公司和珠海捷暉貨運有限公司。去年我國新批的一類貨運代理公司更是多達306家,同比增長了128家。今天的中國航空物流市場,已經逐漸呈現出群雄逐鹿,硝煙四起的局面。誰才能夠成為最后的勝者?在國外航空巨頭的競爭壓力之下,中國的航空企業應該如何尋找自身的發展機遇?
航空物流企業SWOT分析
平心而論,相對于已有多年成熟運作經驗的外國公司來說,國內的航空業仍然顯得準備不足。和美利堅航空公司、漢莎航空公司、英國航空公司等國際航空公司,國內的航空公司無論是在貨物運價、航油成本還是運力水平等方面,都處于相對劣勢。但是,如果我們從更廣闊的視野出發,航空物流企業仍然可以利用自己的相對優勢,取得市場競爭中的有利地位。
如果運用著名的戰略分析工具SWOT分析法,我國航空物流業的現狀大體可以用下表表示：
競爭優勢(S) 市場機會(O)
l 龐大的航線和銷售網絡;l 較強的綜合運輸服務能力;l 良好的國內客戶資源;l 政府部門的政策支持 l 我國國民經濟持續、健康、穩定的增長使市場需求穩定增長;l 在電子商務日益普及的今天,航空物流市場的技術壁壘在下降;l 國內企業對航空物流的需求越來越強烈
競爭劣勢(W) 潛在威脅(T)
l 缺少現代專業貨運及工業加工型機場;l 管理手段和管理方法與世界發達國家相比還存在著很大差距;l 信息技術還比較落后,沒有統一的航空物流信息平臺;l 從業人員的業務素質水平普遍不是很高;l 缺乏良好的發展航空物流的運營環境 l 外資企業已在國內展開全國性的業務布點;l 其他運輸方式的替代性威脅;l 民間資本大量進入航空物流市場,容易造成暫時性的無序競爭。
如上表所示,在中國市場上,國內的航空物流企業同時具備網絡、客戶和政府資源等方面的獨特競爭優勢,這一點是國外的航空公司所無法比擬的。航空物流業不同于其他的行業,它的充分發展需要相關的產業如公路運輸業、快遞業、機場等的積極支持。在這方面,國內的航空公司無疑具有相當的優勢。根據SWOT分析結果,可以采取以下四種類型的戰略：
1、SO戰略。即：加強市場開拓能力,利用優勢實行多式聯運。
2、ST戰略。即：利用優勢創建核心競爭力,了解競爭對手市場.技術,發展規劃等情況,以規避威脅。
3、WO戰略。即：穩定目前業務,加強企業管理機制改革,健全內部經營制度,加快設備更新與設施改造,建立物流配送中心,改善物流市場服務結構,調整物流網絡分布結構,建立信息系統,提高物流服務質量,增加增值服務,創建核心競爭力。
4、WT戰略。即：穩定現有市場份額,健全企業經營機制,不斷提高企業管理水平。
航空物流業的成功要素分析
航空物流既不是傳統意義上的航空貨運企業,也不是一般人簡單理解的傳統航空貨運服務的延伸,它是現代信息時代的新興行業,其運營模式也不僅僅是“飛機+卡車”的簡單加法,而是以信息技術為基礎,以客戶需求為中心,結合生產企業的供應鏈管理,配合生產廠商設計出以“一站式”、“門到門”服務為特征的一體化物流解決方案,為客戶企業提供原料和產品的供應、生產、運輸、倉儲、銷售等環節結合成有機整體的優質高效的個性化綜合物流服務。
從歷史發展上看,物流業的發展大概經歷了如下圖三個階段：
從我國航空物流業的發展現狀來看,大部分企業仍然停留在運輸合同和分銷階段。然而筆者認為,借助于信息技術的發展,我國航空企業要越過物流外包,直接走向供應鏈管理集團也是很有可能的。成功的關鍵在于抓住一些成功的關鍵要素。如果將航空物流業務細分為航空貨運和航空快遞兩大類,根據著名物流管理專家宋楊先生的觀點,航空物流業的成功關鍵要素有如下幾種：
航空貨運企業的關鍵成功要素
l 地面運輸能力(二級城市的快運的貨運網絡,在其余城市代理的規模,以及能否提供城際貨運);
l 客戶關系(是否建立全國性的貨代網絡、有無對客戶進行分級管理、是否能培養客戶的忠誠度);
l 提供增值服務的能力(倉儲、包裝、裝配等供應鏈管理的能力)
l 信息技術(貨運管理能力、CRM系統、知識管理系統)
l 航線覆蓋面(增加全貨機、利用已有腹艙、利用其他國內外的航空公司的航線)
航空快遞企業的關鍵成功要素
l 多種模式的運輸能力(提供航線齊全的全貨機和腹艙,公路運輸的能力);
l 流程效率(全貨機航線、分揀中心、全天候24小時運作);
l 品牌(品牌宣傳、統一的服務模式、統一的價格策略);
l IT系統(統一規劃的信息系統,具有標準化、可靠性、兼容性和可擴展性);
l 服務質量(完善的績效考核及質量監控體系、質量管理認證);
l 地面運輸網絡(建立同城網絡、建立若干城市的市內投遞站)
能否抓住這些關鍵的成功要素,是國內航空企業能否取得市場競爭優勢的關鍵所在。
航空物流企業業務模式分析
從以上關鍵成功要素分析,我國的航空物流企業可以采取以下業務發展模式：
模式一：貨客兼顧模式
這種模式主要是指,航空公司通過與貨代的結合擴展航線的覆蓋面,擴大業務來源。同時由貨代方面可以取得客戶來源, 擴大艙位需求; 貨代也可借此業務模式取得運力、艙位及服務方面的保證與控制。在這種模式下,主要開展的業務將是貨代服務和航空貨運門到門服務,主要收入來源為貨代代理、地面運輸、航空運費以及貨物組裝所帶來的價格差。這種模式具有如下優點：
§ 與貨主關系密切,了解物流需求;
§ 增強企業的地面服務能力;
§ 完善航線覆蓋網絡;
§ 享受貨代所得利潤、經濟規模帶來的利潤、成本降低和整合貨物的好處;
§ 對最終客戶提供完善的一體化服務;
§ 增強攬貨能力。
在這種模式下,航空公司也可將業務擴展至貨代領域,通過參股或直接投資的方式建立自己的貨物運輸代理企業。這種業務拓展一般情況下需要取得交通運輸部門的許可。
目前,中國南方航空公司所采取的正是這種模式。該公司以強大的網絡優勢為依托,積極備戰,致力于建設“以貨機航班為龍頭,客機腹艙為支持,覆蓋國內、輻射全世界的國內最大的貨運網絡”, 通過不斷地挖掘發揮“藍天大三角”的網絡優勢,加強“空地一體化”建設,來推動其貨運業務從傳統貨運業向現代物流業的轉型。
模式二：專業化航空貨運模式
這種模式是指通過專業化的全貨機提供航空貨運服務的業務發展模式。目前提供全貨機空運運力的公司分為兩類: 1) 提供專機出租及機隊管理服務;2) 提供某特定航線及班次 (固定或不固定) 的全貨機艙位。前者以飛機租賃費、機隊管理維修費為主要收入來源,后者以艙位出租費、地面運輸費為主要收入來源。這種業務模式的主要運作方式為擴大貨機機隊規模,增設航線,發展主干貨運航線,基地機場地面處理能力等,成功的主要關鍵在于如何在機隊機型規模、航班密度與投資成本, 及初期吸納客戶的保證提出之間取得一個平衡點。這種模式的優點如下：
§ 以長期合約方式鎖定客戶低需求浮動及可做艙位機隊規劃, 并可將合約到期日平均分開, 穏定需求
§ 可在合約中將經營風險轉移至客戶 (例如燃油價格承擔)
§ 長期所需銷售成本比例相對少
§ 進入壁壘較高
這種業務模式可以有效地提高航空物流的專業化水平,因而受到國內很多人的一致推崇。我國當前由東航成立的中國貨運航空公司,國航成立的中國國際貨運航空公司,便是其中的代表。當時,我國國內航空公司總共只有11架全貨機,這只相當于美國聯邦快遞公司貨機總量的2%,專業化水平還很低。
模式三：快遞網絡模式
這種模式是指：提供地空聯運一體化,高效率的國內快遞服務,提供多樣化、具有不同時效性及相對價位的產品,包括文件、小包裹及重貨等?？爝f行業是當前的高利潤行業,可以為企業提供穩定的現金流。航空公司介入快遞行業具有得天獨厚的優勢,尤其在次日投遞、定時投遞、機場到門或門到門的服務、其它附加價值服務提供等方面,更是具備獨特的優勢。
這種模式的成功關鍵在于,如何通過與郵政、快遞公司等的協同運作,通過地/空多式聯運環節達到高效率。目前在國內,聯邦快遞和民航快遞等公司已經開始展開角逐。
模式四：物流解決方案 / 外包業務模式
這種模式是指：為企業提供物流解決方案或以外包合同的形式提供企業物流運作管理,包括流程、設施、人員及信息系統,涉及的物流模塊可包括訂單計劃管理、運輸需求管理、倉儲配送管理及反向物流管理,其主要的收入來源包括物流外包費用、物流管理咨詢、設施租賃 / 使用費、人員提供費、系統使用費、系統安裝費等。
這種模式對于企業的信息化水平有較高要求,對于一些管理能力、流程整合及信息系統能力都較強的公司,可以有意識的朝這方面發展。然而,對于目前我國的大多數航空公司來說,尚不具備采用這一業務模式的能力。然而,不管是否采用這一業務模式,航空物流企業都應該加快物流信息平臺的建設,這是企業航空物流服務的基礎性工作之一。
第五篇：物業公司客戶服務中心運作模式探析
管理處客戶服務中心運作模式探析
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76更新時間：2009-11-26
我國物業管理經過20多年的發展，已進人了一個新的發展時期。物業管理的市場化進程在加速演進，物業管理的市場競爭越來越激烈?，F在的物業管理競爭已表現為，而且最終也會表現為物業管理企業之間在企業品牌、服務質量和客戶資源方面的競爭。誰贏得了客戶，誰就是最終的勝利者，誰失去了客戶，誰就失去了一切。因此，近一年來，一些有先知先覺的物業管理公司，為了在管理上更貼近客戶，為客戶提供更便捷、更貼心的服務，紛紛在管理處成立了客戶服務中心。實踐已經表明，客戶服務中心作為管理處運作的一種新的管理模式，大大提高了管理處的工作效率，提高了管理處的服務質量，贏得了業主的信任和支持，取得了良好的經濟效益和社會效益。通過對深圳物業管理公司管理處客戶服務中心運作情況的調查研究和實操分析，筆者認為，在管理處引進客戶服務中心的管理模式，對管理處自身的運作和物業管理企業的發展是非常必要的。這種管理模式將被更多的物業管理公司所采納，是未來管理處運作的主要模式。鑒于目前管理處客戶服務中心的管理模式正處于探索和試點階段，因此，筆者對此進行探析，希望對這套管理模式的運作和推廣有所裨益。
在探析管理處客戶服務中心運作模式時，我們引入了一個新的概念，即管理處應建立以客戶服務中心為“CPU”的快速反應系統。“CPU”是計算機術語，意為中央處理器，是計算機快速運算和運行的核心。引入“CPU”的概念，意在借鑒計算機的運作模式，創建一套管理處快速運作的全新管理模式。該管理模式的主要特征是：一站式服務、全程式管理、信息流暢、集中處理、快速應答、及時反饋。下面我們從管理處的組織架構，客戶服務中心的工作職責、工作流程、對外關系等方面，就管理處以客戶服務中心為“CPU”的管理模式作一個系統的闡述。
1.在組織架構中，提升客戶服務中心的地位
為了確?？蛻舴罩行木哂幸欢ǖ馁Y源調配權，在機構設置上，客戶服務中心必須高于其他部門。管理處設客戶主任(相當于管理處副主任或主任助理的級別和待遇)1名。分管客戶服務中心，這樣客戶服務中心就形成一個獨立的接受投訴、具體調度、分工作業、跟蹤檢查、統計分析等多功能于一體的快速反應系統。這個系統既是信息的匯集中心，也是信息的處理中心和信息的發射中心，實質上就具有了類似計算機中“CPU”的功能。
管理處的組織架構如圖所示：(圖見下頁)
備注：1.出納負責各項管理費用的收取，屬客戶服務中心工作人員.
出納不當班時，由其他工作人員代為收費。
2.財務部的日常管理權由管理處主任負責。
3.客戶服務中心的指令可直接下達到各部門主管，再由部門主管分配工作，也可直接下達到各部門的工作人員。
4.客戶主任是一個新設的崗位，該崗位要求人員素質高，因此，必須做好人員的選拔和培訓工作。
2.客戶服務中心的工作職責
客戶服務中心是管理處的核心部門，管理處的絕大部分管理工作都由客戶服務中心來處理和完成。其主要職責有：
(1)接受業主投訴，通知相關部門處理;
(2)對投訴進行跟蹤、回訪和記錄;
(3)對投訴進行統計、分析，并向管理處主任提供分析報告：
(4)作為管理處對外開設的惟一窗口，對外協調與物業公司、地產公司、施工單位以及其他部門的關系;
(5)各種管理工作的檢查、督促：
(6)各種資料的檔案管理：
(7)業主人住等合約簽訂和證件辦理：
(8)組織管理處的內部培訓;
(9)管理處各種費用的收取。
3.客戶服務中心工作流程
客戶服務中心工作流程如圖所示：
4、管理處與外部總體關系
管理處把客戶服務中心作為對外聯系、溝通的惟一窗口，所有事件都通過客戶服務中心后臺內部程序進行處理，這樣既提高了工作效率，也可避免對外工作的多頭管理。
管理外與外部各單位關系如圖所示：
5.客戶服務中心為業主(住戶)提供服務
業主(住戶)可以通過任何方式進行投訴(包括直接到客戶服務中心投訴、電話投訴和信函投訴等)，也可向管理處任何工作人員(管理人員、維修工作人員和安全管理人員等)進行投訴。接到投訴的人員應將投訴人的所有信息(包括業主姓名、房號、聯系電話和需求項目等)詳盡報到客戶服務中心，由客戶服務中心進行及時處理、跟蹤、統計和回訪。
工作流程如下圖所示：
6.管理處客戶服務中心與物業公司的接口管理
正常情況下，物業公司開設品質管理部門作為惟一窗口與管理處客戶服務中心進行一對一接口管理，物業公司品質管理部門對管理處客戶服務中心進行監管，并提供相關服務。管理處客戶服務中心將難以解決的問題及時向物業公司品質管理部門提出申請，請求品質管理部門給予協助解決。對于品質管理部門不能單獨解決的問題，也可以向公司對口部門提出申請，請求公司相關對口部門給予協助解決。管理處客戶服務中心定期向公司領導提供分析報告，為公司領導決策提供第一手材料。
管理處客戶服務中心與公司各部門的關系如圖所示：
以客戶服務中心為“CPU”的管理模式，是管理處的一種新的管理模式，適用于不同類型的各種物業。對于大型物業管理處，可以單獨設置客戶服務中心?？蛻舴罩行呐c管理處最好在一起辦公，客戶服務中心位于前臺位置，管理處位于后臺位置。對于小型物業管理處，可以不設置客戶服務中心，但可以按客戶服務中心的模式去運作。如管理處主任兼任客戶主任，事務管理員擔當客戶服務中心管理員角色，等等。
管理處建立以客戶服務中心為“CPU”的管理模式，可有效提升物業管理的客戶服務水平，促進物業管理行業的健康發展。