第一篇：國際貿易實務模擬利達
利達貿易實務營銷書
關于利達電動玩具的市場調研及營銷策劃
1.公司概述：
利達貿易有限公司是一家經上海市外經貿委批準成立的國有綜合性外貿企業。年進出口額達1.5億美元，曾獲2000進出口先進企業和AA級信用企業等級，并已經通過ISO9001認證。
利達貿易有限公司主要經營的玩家產品有：金屬和塑料機動玩具、毛絨玩具、木制玩具、充氣玩具、音樂玩具、童車、童床等。此外還經營箱包、帽子、玻璃工藝品、飾品、樂器、球類等輕工產品和文教用品。目前約有380多家貿易客戶，與歐美、日本、中東、東南亞等100多個國家和地區的客戶建立了長期貿易業務關系。利達貿易有限公司于1997年進入國際市場，生產的產品注重綠色、安全、環保。為使本公司產品進入市場，渠道建設以玩具批發、玩具專營店，并接合廣告宣傳，最終讓消費者在心里沉淀出一個利達貿易有限公司的形象，成為銷費行為產生時在其心里的第一選擇取向(后期)。
2.產品介紹：
公司專業生產電動，毛絨，布絨等類面料及玩具、家紡制品，并有專門生產加工線，操作經驗有近十年之久.有電機300臺，熟練工人400多人，有一流的設計開發人員近十多人。產品價格，款型，質量優勢比較突出，在市場上有著相當的競爭力，并已通過ISO等多項質量體系認證。
公司產品近90%為出口外銷，適應歐美等地的操作風格和安全環保要求，有自己的進出口許可。服務上以人為本，讓客戶享受真正的無憂落單，無憂結單.該廠也正在這種不斷的革新中發展壯大。
3.當前的市場狀況：
美國城市兒童消費群體具有獨特的個性，其環境優越，大多思想活躍、記憶力、模仿能力強，追求自立和時尚。但自控能力差，動手能力差，依賴性強。他們手中有可觀的零用錢，懂得如何支配。目前全國大城市的兒童零用錢平均每月為176美元，對家庭消費影響很大。相對于國內品牌，兒童更傾向于國外的品牌認同，主要是這些品牌比較時尚且適合他們的個性。值得注意的是兒童并不擁有消費決定權，特別是12歲以下的兒童，多數家長往往指定品牌購買，但有60%的家長會聽取孩子們的意見。
美國玩具消費正以每年30%——40%的速度增長，到2010年美國玩具消費總額將超過1000億元。美國14歲以下的城市人口為8000萬人，構成了龐大的玩具消費群體。
在人民幣匯率連創新高、通貨膨脹等諸多不利因素影響的背景下，原本面臨市場疲軟現狀的歐美國家如今相繼上調玩具產品的安全性標準，使得中國的玩具出口再添變數。繼上月歐盟正式推行被稱為史上最嚴苛的玩具法規《歐盟玩具安全新指令》后，美國14日開始實施有關兒童產品安全性的新規定，將包括進口玩具的鉛含量標準上限大幅下降，從目前規定的300ppm調低至100ppm。新的限量值規定在原料采購、工藝設計、生產流程、倉儲、管理等環節，對玩具生產企業提出了更高、更精細化的要求。
4.市場前景分析：
我國是全球最大的玩具生產和出口國，行銷全球160多個國家和地區，在歐盟、美國、香港地區和日本等世界主要玩具市場占有重要地位，占全球玩具市場
75%的份額，“made in China”的玩具產品充斥全球市場，中國玩具出口額占中國整個輕工業出口額的10%左右[1]。但是由于受各種不利因素的影響，我國玩具出口增速明顯放慢。根據國家商務部提供的海關最新統計資料，2008年我國玩具出口255.1億美元，2009年玩具出口198.3億美元，同比下跌22.46%。玩具的總體需求量將一年比一年大，市場容量可觀。市場的導向終會向其它產品市場一樣形成品牌效應，以幾個有勢的品牌占有市場，其它的退出或放棄本市場。所以這是本公司搶占市場的好時機，趨勢強力打造品牌形象。
5.營銷環境分析：
現在美國的很多家長對孩子早起智力的開發非常重視，愿意為自己的孩子投
資。玩具市場發展潛力大，產品的盈利空間較大，我們公司的核心業務效益較好，可以為新的業務提供資金來源，保證資金鏈不會被破壞。許多人都比較看重玩具市場，競爭對手較多，競爭力大，而且，首次涉足美國玩具市場，經驗比較欠缺，公司沒有成熟的銷售渠道，要想在市場上站住腳比較困難。但是公司的硬件如人員、設備等條件比較優越。在經營品種，營銷策略，服務等方面有自己的特色。所以，當前的營銷環境，雖然有很大的困難，但是，總體而言，是比較有利的。
6.營銷目標：
主要針對現代孩子(4-14歲左右)進行開發和銷售。因為這個年齡段的人
對玩具非常感興趣，父母也比較重視孩子的智力開發。自己的孩子或是孫子孫女家長更是寵愛，會花錢給孩子們買玩具。
7.SWOT分析
優勢(Strength)
1.投資有個性的獨特的益智玩具分解出來成為小飾品的配件擁有很大的盈利性。
2.玩具樣式繁多，迎合了顧客獨一無二的個性玩具的標準，更具有市場競爭力。
3.玩具的益智能力面對的對象各不相同，面對的消費群體也不一樣，也大大的分散了我們的銷售路線。
4.由于自產自銷使成本降低，具體價格可以根據顧客買家公司的檔次來制定標準 劣勢(Weakness)
1. 對消費群體有一定的限制(如小型的組合益智玩具面對的對象是6歲以上孩童)。
2. 制作工序的要求高。
3.有一些涉及到益智的電動玩具制作需要顧客的極大耐心。并要消耗一定的時間。這就舍得一些繁忙的消費者沒有時間和精力來完成這個玩具。
4. 由于電動玩具本身固有的特性使得其必有銷售淡旺季。這就導致每月賺錢取得利潤數量不均衡，有時候甚至會出現虧損情況。
5. 本土玩具市場密集度比較高，玩具行業專業人才缺乏，技術管理方面的人才少。
機遇(Opportunity)
1.由于玩具仍是中國經濟收入的重要來源之一，而美國人口增長的迅速必然會影響玩具市場的發展與強大，一旦進入該行業，就能獲得巨大的收益。
2. 紐約是一個經濟發達的地區，居民的人均可支配收入每年都有不同趨勢的增加，消費水平的提高與消費結構的優化使玩具行業擁有了更大的潛力，能獲得比以前更多的利潤。
3. 現代社會的人們金錢分配的主要比例早已從維持溫飽的物質生活轉向了精神生活的享受。玩具的地位也在人們的心目中日益提高，致使投資玩具行業所取得
的利潤變得更可觀。
4. 城市的發展必然會帶動第三產業比重的增加，人們在娛樂上消費比例的上升，增強了企業對玩具業的信心。
5. 隨著城市居民收入提高，生活質量的改善，對玩具的需求已經有了較大的改變，從傳統型玩具轉向追求新穎挑戰性高的益智類型玩具，這更能為企業帶來巨大的利潤。
威脅(Threats)
1.目前世界知名品牌的玩具紛紛進駐美國市場，在高檔的玩具市場上，外國品牌更是有著很強的競爭力。這對中國的玩具出口企業的發展大為不利，不能不稱其為最大的威脅之一。
2.美國本土玩具市場對進口玩具市場份額競爭激烈。
3本土玩具采用傳統加工設備，缺乏一定的創新能力。部分企業為了賺取更大的利潤，竟利用不正當手段生產質量差、不合格的益智玩具，導致美國人對我國玩具失去信心，以至于我國電動玩具的銷量有所下降，這也是威脅之一。
4.美國玩具市場在對抗國外品牌強大競爭的同時美國本土玩具企業數量也在不斷增加。雖然每年有許多的企業因經營不善被淘汰，但同時卻有更多的企業想要對益智玩具市場這塊巨大的蛋糕分一杯羹。
5.由于美國玩具公司的技術水平、生產能力相差無幾，加劇了爭奪市場份額的激勵程度。爭奪市場越激烈對新進入公司則越為不利。
8.4P戰略：
采取差異化營銷策略，不斷拓寬銷售區域，增加零售點。
美國經濟的發展和生活水平的較高，電動文化已成為美國一種文化形式。不僅孩子們喜歡電動玩具，很多成人也將玩具作為一種積極的、新穎的消遣方式。根據孩子和年輕人的特點，制作一些流行產品的拼裝零件，并提供組裝設計圖紙的玩具會很暢銷，它可使孩子閑時活躍思維、開發智力。如此多的消費人群給電動玩具帶來了巨大的商機和潛力。
產品策略：
產品組合
產品組合的廣度
益智類 模型類 毛絨類 充氣類 變形類
產品組合的深度 九連環 汽車模型 玩具熊 大型蹦床 變形金剛
孔明鎖 玩具槍 洋娃娃鎧甲勇士
魔方
1)產品定位:
產品質量就是產品的市場生命。企業對產品應有完善的質量保證體系。所以我們里的產品定位在中高端市場。
2)產品品牌:
要形成一定知名度，美譽度，樹立消費者心目中的知名品牌，必須有強烈的創牌意識。
3)產品包裝:
國際對中國出口玩具的評價是“一等產品、二等包裝、三等價格”，這足以體現我們在產品包裝方面的落后。包裝作為產品給消費者的第一印象，需要能迎合消費者使其滿意的包裝策略。高檔產品在包裝上要新意。
價格策略：
1)溫和定價策略
出口之初，我們的公司不具備并競爭能力，因此，溫和定價策略可以幫助我們打開市場，樹立公司的形象。
2)從消費者心理定價
尾數定價——利用消費者的求廉心理，使消費者對產品產生信任感和依賴。 渠道建設：
我門公司的玩具全部從廠家訂購，因為我國是世界上最大的玩具制造國，提貨的價格可以相對較低。批發可以為國外零售商提供方便，零售可以使顧客以較低的價格購買到自己所需要的商品。
促銷策略
促銷策略包括：人員推銷、廣告、營業推廣、公共關系。而銷售工作成敗，在很大程度上要受廣告促 銷的制約。兒童作為一個消費群體其消費方式比較特殊，不但沒有經濟收入，而且所有消費都要依賴父母，是名副其實的"消費者"。對于這一特殊的消費群體，兒童廣告定位和創意至關重要，應根據不同的兒童心理和群體采用針對性廣告訴求。
與傳統廣告和其他的網絡推廣方式相比，搜索引擎網站推廣更便宜，更有效。 網銷策略：
1)百度競價排名。
百度推廣用少量的投入就可以給企業帶來大量的潛在客戶，有效提升企業銷售額和品牌知名度。
2)EMAIL營銷。
可以盡可能的收集愛好毛絨玩具人的email和有潛在購買力的人群的地址。
3)論壇。
該公司總部現在在上海，在上海比較著名的論壇有上海論壇等?？梢栽谏厦姘l帖提高公司知名度。
4)友情鏈接。
鏈接中國一些著名毛絨玩具廠的地址和世界一些知名品牌的網址。提高網站的點擊流量。
5)博客營銷。
現在流行的“點亮”，可讓點亮的成員幫忙做博客營銷。這樣可大大提高公司的信譽度。
具體實施方案：
兒童玩具與其他兒童消費品不同，兒童是消費者，家長卻是消費的決策者。隨著獨生子女人數的增加，家長在子女消費的支出將會越來越大。許多商家還沒有真正意識到兒童玩具市場的巨大商機。
現階段，兒童玩具市場消費雖以中檔為主，家長們普遍可接受的價格也在5-20美元之間，但有向高檔化發展的趨勢，價格的競爭將最終轉向品牌和渠道的競爭，而品牌競爭表現在品牌文化、風格、行銷策略上。渠道的競爭又表現在連鎖、自營、加盟等形式，但不管是那種形式，都是要建立在盈利的先決條件上。如玩具反斗城公司就嚴格控制總體利潤，總部和專賣店的利潤都在70%以上，純利潤在30%以上，保證各專賣店有利可圖。
建立和發展網絡營銷、線上服務，是21世紀最新的現代營銷觀念?？傊?，因市制宜地制訂兒童玩具市場營銷策略，開展市場營銷活動是企業提高經濟效益的一個有效手段。
企業要在社會公眾中樹立良好的形象才能吸引消費者來購買商品，玩具市場形象營銷活
動可從市場形象、產品形象、社會形象、員工形象展開和塑造。商場開展形象營銷應運用公共關系與政府機構或其他企業聯合舉辦與營銷活動有關的公關活動。如建立青少年、兒童小俱樂部或發放小貴賓卡的方式與消費者建立溝通渠道，聽取和收集他們對商品和服務的意見。在產品形象營銷方式上，可根據不同季節，不同的市場熱點，舉辦兒童玩具系列展銷或展示活動。在社會形象塑造中，企業可與社會團體和有關組織舉辦社會公益性活動及服務性活動，以贏得社會公眾對商場的好感和信任。而員工形象則要求每個員工行為規范，做到文明經商、禮貌待客，使顧客在本公司購物有賓至如歸的感覺。
國貿1062010010652倪杰
第二篇：國際貿易實務模擬實習
XX 工 學 院 實 習 報 告 書
題
目：
國際貿易實務模擬實習 系(院)： 商學院 專
業：
國際經濟與貿易 班
級：
姓
名： 學
號：
2012年1月13日
國際貿易模擬實習
1 引言
依托SimTrade外貿實習平臺軟件進行國際貿易業務的仿真模擬實習，從而幫助我們盡快掌握軟件操作，同時能迅速完成國際貿易業務模擬實習。實訓內容包括確立交易對象，建立業務聯系;交易磋商(外貿函電、報價和還價核算);簽訂貿易合同;履行貿易合同(備貨、催證、審證、改證，貨物運輸與保險，報檢與報關，單據制審、結匯)及合同的善后(外匯核銷、出口退稅等)。我們在網上進行國際貨物買賣實務的具體操作，掌握進出口的成本核算、詢盤、發盤與還盤等各種基本技巧;熟悉國際貿易的物流、資金流與業務流的運作方式;切身體會到國際貿易中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關系;學會外貿公司利用各種方式控制成本以達到利潤最大化的思路;認識供求平衡、競爭等宏觀經濟現象，并且能夠合理地加以利用。
2 實習目的
1.進一步了解自己所學習的專業知識，能夠靈活運用自己所學習的理論知識,提高實際操作能力，同時為畢業就業鋪墊。
2.自己能夠在在虛擬貿易平臺中扮演不同的角色，熟悉出口商、進口商、工廠甚至銀行的日常工作，熟練掌握各種業務技巧和具體操作。最終使自己在貿易方面的實踐能力得到提高。
3.培養我們的理解能力和思維能力。通過進出口貿易模擬實習，讓我們能夠在一個仿真的國際商業環境中切身體會商品進出口貿易的全過程，能夠在實際業務的操作過程中全面、系統、規范地掌握從事進出口易的主要操作技能。
3 實習安排
3.1 概述說明
剛開始從老師那邊得知我們要參加為期三周simtrade 的上機實訓時，心里還是有點興奮的。因為我覺得通過這次的實訓，我可以更加的了解國貿這門專業，可以說真正第一次與外貿有接觸。實習過程：我一共做了三筆業務，分別是一對一L/C—CIF,L/C—CFR,D/P—FOB，下面我就以第一筆業務的完成過程來舉例：
3.2 具體過程
3.2.1 第一天
第一天到機房實訓時，就感覺一頭霧水，沒有了剛開始時的興奮。
國際貿易模擬實習
由于之前沒有經過類似的訓練，指導老師也沒有來機房對學生進行指導，所以我幾乎都是自己摸索著在弄實訓，不懂的地方還去請教了同學。我想當然地認為在成立了公司之后就能夠互發郵件，進行生意的磋商。但是問題很快出現，由于我總是考慮不周全，在發完郵件之后又想起還有其他信息也因該包含在這一份郵件中，比如郵件放送錯誤，交貨地點的問題，等等。遇到的問題一個接一個，這一天我的效率不高，僅僅完成了一些公司基本信息的填寫，和一些簡單溝通的郵件。例如下圖就是建立的公司的信息：
3.2.2 第二天
由于效率低，我比其他同學慢了很多，心里還有點擔心，如果我不能順利完成三筆生意的貿易怎么辦?但依然鼓起信心，繼續著昨天未完成的實訓，然而效率依然很低。一個人兼任出口商、進口商、工廠、出口地銀行和進口地銀行，不斷地在各個角色中切換，打開的界面太多，自己常常弄混亂了，有時還會發生沒有正確把郵件發送給聯系人的這種低級錯誤。好不容易在郵件中磋商完成后，我不曉得下一步具體要做些什么。然后只能照著老師給的講義一步一步的進行。自己擔任各種角色進行了貿易關系建立，詢盤，發盤等郵件后決定簽訂合同。其他同學看到SimTrade外 貿 實 習 平 臺主頁面很多亮的鉆石時，非常高興，因為大家認為亮的鉆石越多時，得的分就越高。
下面是詢盤，發盤時，發送郵件的圖：
國際貿易模擬實習
3.2.3 第三天
因為是進出口商首次合作，所以我的第一筆業務做的是L/C—CIF方式交易，在SimTrade中，外銷合同可以由出口商起草，合同時雙方都需填寫預算表。出口商需要同時聯系工廠，了解他的產品生產成本和工廠制定合同，雙方履約，工廠去組織生產，去國稅局繳稅，送貨給出口商。此時出口商需根據和工廠交易的商品成本核算出口預算表，向進口商報價。我平時最怕的就是計算了，所以當遇到預算表時，還是比較頭疼的，什么保險費、運費，遇到困難時，我還點擊了主頁面的“幫助”按鈕，根據提示，完成了預算表。
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出口預算表
完成了出口預算表的填制，翻看講義，我發現大部分的工作還未開始，我意識到這樣的進度是完全跟不上的，不禁開始著急起來，每天只要一有時間就守在電腦前，在投入了大量的時間和精力后，我今天完成了以下幾步：
(1)領核銷單
為保證企業嚴格按照正常貿易活動的外匯需要來使用外匯，杜絕各種形式的套匯、逃匯、騙匯等違法犯罪行為，我國規定企業對外付匯要通過國家審核，實行進口付匯核銷制度。采用信用證結算方式時，進口商須在開證前到外匯指定銀行領取《貿易進口付匯核銷單(代申報單)》，憑以辦理進口付匯手續。
(2)申請開信用證
進口商填妥付匯核銷單后，再開具《不可撤銷信用證開證申請書》，向其有往來的外匯銀行申請開立信用證。
(3)開信用證
開證銀行接受申請并根據申請書開立信用證(Letter of Credit;L/C)，經返還進口商確認后，將信用證寄給出口地銀行(在出口國稱通知銀行)，請其代為轉送給出口商。
(4)通知信用證
出口地銀行填妥《信用證通知書》，將信用證通知出口商。
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信用證通知書
(5)接受信用證
出口商收到通知銀行送來的信用證后，經審核無誤，接受信用證，開始備貨、裝船等事宜。如信用證有誤，可要求進口商修改。
(6)指定船公司
在CIF或CFR術語下，出口商一邊備貨，一邊還要尋找合適的船公司，以提前做好裝運準備。
(7)訂艙
確定好船公司后，出口商即應根據相應的船期，配合裝運期限進行訂艙，經船公司接受后發給配艙通知，憑以填制其他單據，辦理出口報關及裝運手續。
(8)申請檢驗
出口商根據信用證的規定填寫《出境貨物報檢單》(Application for Certificate of Export Inspection)，并備齊商業發票、裝箱單等相關文件向出入境檢驗檢疫局申請出口檢驗。 3.2.5 第四天
我漸漸了解了實訓的基本流程，開始上手。今天完成了較多單據的填寫，包括出境貨物報檢單，原產地證明，商業發票，裝箱單，以及保險單的辦理等等。保險，是業務流程中較為重要的一塊，其中又以保費的正確計算為核心。我發現，
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如果保費，保險金額沒有算對，那么后面的任務就不能進行下去。由此，我們意識到，在現實商場交易中中，保險的重要性。不論是投保的險別還是投保的金額，我們都應該仔細考量。并且，在不同的貿易術語的條件下，投保人也不相同，在CIF術語下，出口商要向保險公司投保，CFR或FOB術語下則由進口商負責，在進行業務往來時需要區分開來。盡管后面的任務我們了解的還不是很充分，但是今天的速度明顯提升，一筆交易快要接近尾聲。接下來我完成了以下單據的填制：
(1)取得檢驗證明
檢驗機構經對商品檢驗合格后，簽發《出境貨物通關單》;并根據出口商的要求，簽發相應的商檢證書，如品質證書、健康證書等。
(2)申請產地證
出口商填妥相應的產地證明書向相關單位申請簽發，《普惠制產地證明書》應向出入境檢驗檢疫局申請，而《輸歐盟紡織品產地證》則應向商務部授權的紡織品出口證書發證機構申請。
普惠制產地證明書
(3)簽發產地證
相關機構經過審核，根據出口商的申請，簽發相應的產地證書。 (4)辦理保險
在CIF術語下，保險由出口商辦理，出口商須根據信用證的規定填寫《貨物
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運輸保險投保單》，并附商業發票向保險公司投保。
交易條件是CIF，保險由出口商辦理。
貨物運輸保險投保單
(5)取得保險單
保險公司承保后，簽發《貨物運輸保險單》(Cargo Transportation Insurance Policy)給出口商。
(6)申領核銷單
我國法律規定，境內出口單位向境外出口貨物，均應當辦理出口收匯核銷手續。出口商在報關前，須到外匯管理局申領《出口收匯核銷單》。
(7)核銷備案
填妥核銷單后，出口商即可憑以向海關申請核銷備案。 (8)貨物送到指定地點
出口商辦完以上各項手續后，將貨物送抵指定的碼頭或地點，以便報關出口。 (9)報關
送出貨物后，出口商填妥《出口貨物報關單》，并備齊相關文件(出口收匯核銷單、商業發票、裝箱單、出境貨物通關單等)，向海關投單報關。
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出口貨物報關單
(10)辦理出口通關手續
海關審核單據無誤后即辦理出口通關手續，簽發加蓋驗訖章的核銷單與報關單(出口退稅聯)給出口商，以便其辦理核銷與退稅。
(11)裝船出運
通關手續完成后，貨物即裝上船，開航。 (12)取回提單(B/L)
船公司須等到貨物已裝上船(B/L上有記載On Board Date)，并啟航后才簽發提單，因此貨物出運后，出口商就可到船公司領取《海運提單》(Bill of Lading;B/L)。
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海運提單
(13)發送裝運通知
出口商將貨物運出后，應向買主寄發《裝運通知》(Shipping Advice)。尤其是在FOB、CFR術語下，保險由買方自行負責時，出口商須盡快發送裝運通知以便買方憑此辦理保險事宜。
(14)備齊相關單據辦理押匯
貨物裝運出口后，出口商按L/C上規定，備妥相關文件(商業發票、裝箱單、海運提單、貨物運輸保險單、商檢證書、產地證、信用證等)，并簽發以進口商為付款人的匯票，向出口地銀行要求押匯。以出口單據作為質押，向銀行取得融資。
(15)通知結匯，給付收匯核銷單
押匯單據經押匯銀行驗審與信用證的規定相符，即撥付押匯款，通知出口商可以結匯，同時收取一定押匯費用。此外，銀行還將出具加蓋“出口收匯核銷專用聯章”的《出口收匯核銷專用聯》給出口商。
(16)核銷
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出口收匯核銷專用聯
出口商憑出口收匯核銷專用聯及其他相關文件(出口收匯核銷單送審登記表、報關單、出口收匯核銷單、商業發票等)向外管局辦理核銷，辦理完成后，外管局發還出口收匯核銷單(第三聯)。
(17)出口退稅
核銷完成后，出口商再憑出口收匯核銷單(第三聯)、報關單(出口退稅聯)與商業發票前往國稅局辦理出口退稅。
(18)議付后交單
押匯銀行議付后，將押匯單據發送到國外開證銀行，要求償付押匯款。 (19)撥付貨款
開證銀行審單與信用證條款核對無誤后，撥付押匯款(即承兌)給出口地銀行。
(20)通知贖單
開證銀行向進口商要求繳清貨款。由于當初進口商在向開證銀行申請開立信用證時，大部分的信用證金額尚未付清，而出口商已經在出口地押匯(抵押融資)，
國際貿易模擬實習
所以開證銀行通知進口商繳清余款，將押匯單據贖回。
(21)付款
進口商向開證銀行繳清貨款，同時需將之前領取的貿易進口付匯核銷單交給銀行審核。
(22)給付單據
進口商付款后，自開證銀行取回所有單據(即出口商憑以押匯的文件)。 (23)到貨通知
此時，貨物已運抵進口國的目的港，船公司通知進口商來換取提貨單。 (24)交提單，換取提貨單
進口商向船公司繳交提單(B/L)換取提貨單(Delivery Order;D/O)。尤其當進口商是在FOB術語下買入貨物時，進口商唯有向船公司繳清運費及雜費，并將B/L向船公司換取D/O，才能向海關提出要求報關，表明進口商已獲得船公司同意可以提領貨物。
(25)申請檢驗
進口商填寫《入境貨物報檢單》(Application for Certificate of Import Inspection)，并備齊提貨單、商業發票、裝箱單等文件向出入境檢驗檢疫局申請進口檢驗。
(26)取得檢驗證明
國際貿易模擬實習
檢驗機構經對商品檢驗合格后，簽發《入境貨物通關單》給進口商。
入境貨物通關單
(27)報關
進口商備齊進口貨物報關單、提貨單、商業發票、裝箱單、入境貨物通關單、合同等文件，向海關投單報關。
(28)繳稅
進口商向海關繳清各項稅款，應納稅捐包括進口關稅、增值稅與消費稅等。 辦理進口通關手續
海關審單通過，辦理進口通關手續。 (29)提貨
海關放行后，進口商即可至碼頭或貨物存放地提領貨物。 (30)付匯核銷
最后，進口商還要憑進口付匯到貨核銷表、進口貨物報關單及進口付匯核銷單到外匯管理局辦理付匯核銷。
以上是第一筆業務的完成情況。因為對業務的不熟悉，在這筆業務中耗費了很多時間。但是，我從這里獲得了經驗，后面的業務做起來就流暢了許多。
完成后，點出口商或進口商，然后點查看單據列表，就可以看到自己制作的 13
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單據，如下圖所示：
點主頁面的業務日志，就可以看到各項費用的支出與收入以及盈虧情況，以下是工廠的業務日志。
接下來的幾天里，我又做了L/C+CFR和 D/P+FOB的業務
4 實習內容
國際貿易模擬實習
4 實習內容
4.1 L/C+CIF的業務
1.根據實訓方案指定的角色進行交易磋商
(1) 出口商、進口商之間的詢盤、發盤、還盤、接受的往來函電，要求寫英文函電。
(2) 出口商、供應商之間的詢價、報價、還價、接受的往來函電。 2.出口商、進口商：簽訂一筆結匯方式為 L/C 、貿易術語為 CIF 的外銷合同，填寫預算表，雙方簽字確認并開始履行合同。
3.進口商：申請開證。
4.進口地銀行：審核開證申請表，開信用證，通知出口地銀行。 5.出口地銀行：對照合同審核信用證，通知出口商信用證已到。 6.出口商：審證，若信用證有問題，可退回給進口商要求其重開。 7.出口商：備貨，按供應商接受的價格簽購銷合同。 8.供應商：組織生產，出貨。
9.出口商：制單，辦理租船、報檢、保險、報關、出運、交單事宜。 10.出口地銀行：審單，郵寄議付單據給進口地銀行。 11.進口地銀行：審單，通知進口商付款贖單。
12.進口商：付款贖單，辦理進口報檢、報關、提貨、銷貨事宜。 13.出口商：辦理結匯、外匯核銷、出口退稅事宜。
4.2 L/C+CFR的業務
1. 根據指定的角色進行交易磋商
(1)出口商、進口商之間的詢盤、發盤、還盤、接受的往來函電，要求寫英文函電。
(2)出口商、供應商之間的詢價、報價、還價、接受的往來函電。
2.出口商、進口商：簽訂一筆結匯方式為 L/C 、價格術語為 CFR 的外銷合同，填寫預算表，雙方簽字確認并開始履行合同。
3.進口商：申請開證。
4.進口地銀行：審核開證申請表，開信用證，通知出口地銀行。 5.出口地銀行：對照合同審核信用證，通知出口商信用證已到。 6.出口商：審證，若信用證有問題，可退回要求進口商改證。 7.口商：備貨，按供應商接受的價格簽訂購銷合同。
8.供應商：組織生產，出貨。
9.出口商：制單，辦理租船、報檢、報關、出運、發送裝船通知、交單事宜。
10.進口商：根據出口商的裝船通知辦理保險。
國際貿易模擬實習
11.出口地銀行：審單，郵寄議付單據給進口地銀行。
12.進口地銀行：審單，通知進口商付款贖單。
13.進口商：付款贖單，辦理進口報檢、報關、提貨、銷貨事宜。
14.出口商：辦理結匯、外匯核銷、出口退稅事宜。
4.3 D/P+FOB的業務
1.根據指定的角色進行交易磋商
(1)出口商、進口商之間的詢盤、發盤、還盤、接受的往來函電，要求寫英文函電。
(2)出口商、供應商之間的詢價、報價、還價、接受的往來函電。 2.出口商、進口商：簽訂一筆結匯方式為 D/P 、價格術語為 FOB 的外銷合同，填寫預算表，雙方簽字確認并開始履行合同。
3.出口商：備貨，按供應商接受的價格簽購銷合同。 4.供應商：組織生產，出貨。 5.進口商：辦理租船事宜。
6.出口商：制單，辦理報檢、報關、出運、發裝船通知、交單事宜。 7.進口商：辦理保險事宜。
8.出口地銀行：審單，寄議付單據給進口地銀行。 9.進口地銀行：審單，通知進口商付款贖單。
10.進口商：付款贖單，辦理進口報檢、報關、提貨、銷貨事宜。 11.出口商：辦理結匯、外匯核銷、出口退稅事宜。
5 實習總結
5.1 概括
學校里要求我們每個同學都必須在機房里面做實訓 (先初步了解進出口地流程)通過在學校機房里這次的實習，我學到了很多在書本上學不到的東西。在機房里面實習雖然不如在外面實體單位里面實習來得那么實在，但是，也是按照實際生活中正常國際貿易交易的步驟和程序來進行的，所以，我們學到的東西仍然是不能忽視的。在學校實訓期間，老師、同學和自己相互約束，認認真真完成每一項流程，過得忙碌而充實。雖然做的過程中比較繁瑣，但針對這這的實訓，我對自己的實訓分三個部分作如下報告：
一、實訓軟件的認識和評價;
二、實訓收獲;
三、對實訓的意見和建議。
首先，Simtrade這樣的平臺很適合學生。操作起來很簡單，容易上手。軟件還設置了好多幫助之類的項目，這些項目對我們的操作幫助很大。因為軟件設置了評分系統，而且評分是按照黃鉆、白鉆的等級評分的，所以我們做起來會更
國際貿易模擬實習
有動力。其次，實驗過程中遇到了很多單據。是我們大二以來學過的所有知識的總結。這所有的單據串成一個整體，我們從頭做起，讓我們在無形中復習了知識。第三，因為這次是組隊合作的實驗，所以我們實驗中都相互溝通，增強了我們團隊合作意識。
一、 對實訓軟件的認識和評價：首先，我想說這個實訓軟件(simtrade)非常不錯。每個人都能掌握此公司的基本信息，做起交易來，非常方便;軟件也集中體現了培養我們動手實踐的功能。在很多操作中，都是需要我們自己去查找一定的數據和資料才能夠完成的，這就要求我們必須要有扎實的理論基礎;軟件的功能比較齊全，基本上囊括了我們在國際貿易操作中的各個方面，從建立貿易關系、詢盤、發盤、還盤、接受到簽訂合同、計算成交價格、各種成本、利潤、制造各種單據、審核各種單據，再最后到善后處理等都非常詳盡，既將實習都置身為賣家，又將其假設為買主，使我們更能夠很好地妥善辦好自己在國際貿易中的角色但是，任何事情都有兩面性，這個實訓軟件也有它的不好之處，基本上同學們實習的步驟都是一樣的，缺乏一定的靈活性?？傮w來講，這個實訓軟件優點是非常明顯的，它大大地提高了我們的實踐操作能力，也提高了我們的對國際貿易的認識，讓我們發現自己的缺點和不足，有利于我們在以后的學習和生活、工作中注意加強這些方面的訓練，提高自己的能力。
二、 實訓的收獲在剛開始實訓的時候，我缺乏自信與經驗，在同學和老師的指導下我慢慢地找到方法。國際貿易的中間環節多，涉及面方，除交易雙方當事人外，還涉及商檢、運輸、保險、港口和海關等部門。如果哪個環節出了問題，就會影響整筆交易的正常進行。實訓是從與外國公司建立貿易關系開始的，然后就是根據自己的業務(進口或是出口)與客戶進行詢盤、發盤、還盤、接受，再就是訂立合同，合同訂好后，就是單據、發貨、審單等，經過多個步驟一項業務才能有完成。在各個步驟中，都不能有任何的錯誤和偏差，否則，會給自己公司帶來很大的損失。在詢盤、發盤、還盤、接受等各項業務時，一定要認真核算成本、利潤、利潤率，以保證我方的利益，在制造各種單據、審核單據時一定要做到與合同以及信用證相符，以免到時候出現銀行拒付貨款的事情。此次實訓，讓我意識到，掌握理論知識是做好實踐的基本前提。此次實習中，也使我確實感受到了團隊精神的作用。雖然在實訓期間，我們沒有真正接觸到實際的外貿業務，但是我們了解了，每一筆買賣都不是個人能夠完成的，都是大家各司其職，齊心協力的結果。
5.2 分述
下面是我對幾個主要角色的具體的心得體會：
1、出口商
國際貿易模擬實習
做這個角色要填的單據有實很多。也是我最初做的角色，所以做出口商的時候遇到過很多問題。但是當我解決了所有問題，并把這個角色的所有任務做完的時候，我覺得我已經擁有了很好的制單能力。
2、進口商
這個角色的第一大問題就是一定要把預算做好，要不一個不小心就會賠錢。對自己做的角色不認真，沒有真正進入到貿易角色里面。做貿易就一定要以賺取利潤為目標，而我第一筆業務就為對方賺了一大筆。所以以后一定要記住這個教訓。
3、工廠
工廠這個角色做的單據很少。但得分很快。但是在給出口商報價時要注意查看市場價格，才不會造成虧損。
4、 銀行
銀行角色分進口地銀行和出口地銀行，別的角色在填單據的時候會要用到銀行的信息，因此銀行需要對其他角色送來的單據進行認真的審核，確保不出現疏漏。
5.3 實習感想
經過擬訓練，我對國際貿易的業務流程及操作有了更進一步的了解和感觸，現在我對貿易的理解已經不在停留在單純的理論層面。
在學習各種函電的過程中，我還掌握了很多有實際應用價值的官方語句，很有收獲感。特別是實訓的全過程實際上是貿易業務函電的草擬、商品價格的計算、交易條件的磋商、買賣合同的簽訂、出口貨物的托運訂艙、報驗通關、信用證的審核修改以及貿易文件的制作和審核等主要業務技能的操作，完成了商品出口的全過程。這個過程使我對國際貿易的交易過程有了新的認識，而不再只是空洞的理論知識，以前我只是把課本上的知識掌握了，卻很少聯系到實際，沒有認識到實際操作的重要性。另外，知道自己的計算機操作能力差，但根本就沒有認識到計算機操作的重要。通過這次實訓認識到計算機在商務活動中舉足輕重的作用。這是在課堂講學中無法得到的收獲，這將是日后工作中的財富。
國際貿易具有綜合性、基礎性、應用性和實踐性較強等特點,實訓重要的任務就是讓我們通過本次實訓進一步掌握國際貨物買賣的基本知識和基本技能, 學會在進出口貿易活動中 , 如何才能正確貫徹國家的方針政策和企業的經營意圖, 實現最佳的經濟效益。
本次實訓的目的，在于理解各種貿易單據在現今貿易活動過程中的意義，并熟練的掌握單據的制作，為今后的工作打下良好的基礎。
在這次的國際貿易實訓當中,在老師的指導下,在同學們的幫助和自己的努 18
國際貿易模擬實習
力下，我把老師交給我們的實訓任務圓滿完成了。在實訓的過程中，我對國際貿易的一些基本的知識有了更深刻的了解,通過實訓,我對合同單證以及金融操作等基本的業務從開始的一無所知到現在能夠應用到實訓中。與此同時，我也學會了貿易磋商信函的書寫，學會了如何與客戶交流并促成交易。通過本次實訓,我認識到平時努力學習理論知識是很有必要的,并且也學會了如何將理論知識運用到實際操作中，這增加了我對這門學科的興趣。但與此同時，我也深刻感覺到了自己對國際貿易知識的了解還是太少了,以后要抓住機會多學習一些相關知識。
這一個星期的實訓,我覺得是值得的,同時也學到了很多東西。當自己真正把課堂上的所學運用到實際業務中去的時候,會把平時聽課過程中遇到的疑點和問題逐個消除，使書本上的文字真正成為自己的知識。作為一名學生,最終能夠很好地掌握書本上的知識并且靈活運用,不僅僅只有自己的功勞,還應該感謝不厭其煩為我們解答每一個疑難問題的老師,感謝老師對我們每一位學生的熱心幫助。老師在這次實訓中起到了指導者的作用,讓我們實實在在的學到了很多知識,更有些是讓我們受益終身的東西。這次實訓,我不論是從個人能力上還是業務知識上都有了很大的提高,操作能力也大大提升了。
本次實訓是一筆珍貴的財富，它給我帶來了許多快樂和樂趣。我總結了在進出口貿易業務中的經驗和教訓 , 幫助我在以后的學習過程中不斷充實自己，更加關注國際的經貿環境，加強實例分析能力并加強訓練，增加感性認識 , 努力提高業務責任和商務運作能力 , 真正做到學以致用。
我想我還會珍惜在學校的每一次的學習,而這樣的實訓學習更是值得我去珍惜!相信，有了這一次實訓經歷,無論是今后的學習還是日后的工作,甚至是未來的生活,我都會更加清楚,自己想要做什么,該做什么,該如何做,怎樣才能做好。此次實訓將是我今后人生的一個良好開端,他使我學到了很多東西,為今后的學習做了引導,點明了方向,我相信在不遠的未來定會有屬于我們自己的一片美好的天空 。
在我國繼續擴大開放、深化改革和加入世界貿易組織以來的新形勢下，作為未來從事國際貿易方面業務的我們必須熟練掌握國際貿易相關知識，對這一年學習的來一個大總結。通過SIMTRADE模擬訓練，我對以前所學過的知識有了一次系統的回顧，又在訓練中對國際貿易的流程及操作有了更加深刻的體會，這對我未來的工作在思想上做了充分的準備際操作能力。
隨著世界經濟的縱深發展，以及由08年來美國次貸危機引起的全球性金融危機，社會對外經貿從業人員的需求不斷的發展。這給廣大求職者創造了良好的就業機會。不同國家之間進行跨國界商品和服務的買賣。由于進行交易的雙方屬于兩個不同的國家或地區，因此從事這種商業活動比國內更為復雜、困難，因而 19
國際貿易模擬實習
也更具有挑戰性。從事國際商務活動，尤其是國際間貨物買賣，而這種工作的最大特點就是要求商務人員在掌握基本知識的同時，必須具有很強的實際操作能力。而現代的國際商務活動，對從業人員的知識結構、實踐能力和基本素質提出了更高要求。因此我們也面臨著更大的挑戰。我必須不斷的提高自己以適應新的形式。
我將努力學習，不斷提升自身理論與實際操作的能力，為發展我國的國際貿易事業貢獻出自己的一份力量。
第三篇：國際貿易實務模擬總結
華北水利水電大學國際貿易實務模擬總結國際貿易實務
實驗報告
題目 ：國際貿易實務模擬總結
學院 ：管理與經濟學院
專業 ：國際經濟與貿易
學號 ：
姓名 ：
指導老師 ：
提交時間 ：2013-6-30
國際貿易實務模擬總結
通過在SC409的兩周的貿易實務模擬課程，我學到了很多實務知識，也加 了對外貿實務的具體操作流程的人是，現做一下總結。
一.實習目的：
通過在SC409上機實習，使我們熟悉外貿實務的具體操作流程，切身體會到國際貿易中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關系;通過在網站發布新聞、調整商品成本與價格、調整匯率及各項費率等方式對國際貿易環境實施宏觀調控，使我們在實習中充分發揮主觀能動性，真正理解并吸收課堂中所學到的知識。
二.實習方法：
上機模擬操作
三.實習時間：
2013年6月19日——2012年6月28日
四.實習心得：
經過兩周的國際貿易實務模擬訓練，我對國際貿易的業務流程及操作有了更進一步的了解和感觸，整個學習模擬過程中我歸納了點心得體會：
1、要嚴格做到“單單一致，單證一致”。在交易業務的填表中要注重核心單據在流程中的重要性，要使它準確、系統、完整。填表要以“單單一致”、“單證一致”為原則，熟悉各單證這間的相關聯系，這將關系賣方發貨后的結算問題。
2、深入理解各種貿易術語中，買賣雙方的責任義務等等。在實習操作中我們能深刻體會到貿易術語級英語在其中的理要性。進出口合同中、進出口貿易中的各項單證中都是英文單證，若英語基礎弱的話對業務工作是種阻礙，降低了工作效率。閱讀能力弱往往會導致錯誤若是實際交易則有可能引發糾紛，所以說英語能力在國際貿易中是十分重要的。
3、要把握專業知識與實習操作的關系。
這是非常重要的一點，這次是首次實踐操作與理論相結合的實習。從中鍛煉的是我們的綜合運用能力;其次，經驗是日后工作中的寶貴財富。
4、實務課本知識一定要學扎實。雖然是理論，但是如果不能徹底掌握在實際運用時將會阻礙重重，且不能綜合利用考慮。
經過擬訓練，我們對國際貿易的業務流程及操作有了更進一步的了解和感觸，現在我們對貿易的理解已經不在停留在單純的理論層面啦。
在學習各種函電的過程中，我還掌握了很多有實際應用價值的官方語句，很有收獲感。特別是實訓的全過程實際上是貿易業務函電的草擬、商品價格的計算、交易條件的磋商、買賣合同的簽訂、出口貨物的托運訂艙、報驗通關、信用證的審核修改以及貿易文件的制作和審核等主要業務技能的操作，完成了商品出口的
全過程。這個過程使我對國際貿易的交易過程有了新的認識，而不再只是空洞的理論知識，以前我只是把課本上的知識掌握了，卻很少聯系到實際，沒有認識到實際操作的重要性。另外，知道自己的計算機操作能力差，但根本就沒有認識到計算機操作的重要。通過這次實訓認識到計算機在商務活動中舉足輕重的作用。這是在課堂講學中無法得到的收獲，這將是日后工作中的財富。
在我國繼續擴大開放、深化改革和加入世界貿易組織以來的新形勢下，作為未來從事國際貿易方面業務的我們必須熟練掌握國際貿易相關知識，對這三年學習的來一個大總結。從大二的國際貿易理論、國際貨幣銀行學，到本學期的國際貿易實務，再到的外貿函電及本學期外貿合同的制定、國際貨物運輸風險和保險，在本次模擬訓練中都一一體現，通過這次模擬訓練我們對以前所學過的知識有了一次系統的回顧，又在訓練中對國際貿易的流程及操作有了更加深刻的體會，這對我們未來的工作在思想上做了充分的準備際操作能力。
通過本次的模擬實習，我們可以發現以前學習中薄弱環節，為今后的學習指明了方向，也會實際操作打下一個良好的基礎。本次模擬訓練給我最大的體會就是操作細節的細膩及流程的縝密，各個流程相互銜接，此流程的疏忽將會導致彼流程無法完成，某一細節的不慎錯誤或紕漏將會導致整個流程操作前功盡棄，這為未來的實際工作敲響了警鐘:做貿易一定要仔細謹慎。
國際貿易不同于國內貿易，在國際貿易中我們要培養適應環境、應對各種角色和處理各種問題的能力。在模擬訓練中同學們分別扮演五種角色，而工廠、進口商、出口商是我們未來工作時將會扮演的角色。下面說一下在角色扮演中的一些經歷和體會。
l.出口商
出口商是最為重要的角色，在扮演出口商的角色的過程中，經過準備、磋商、簽約、履約、善后幾個流程。準備階段，及時了解市場行情，并同工廠和進口商建立廣泛而牢固的業務關系是非常重要的。
掌握國內外市場行情，根據信息確定目標準備，同工廠建立業務關系，為備貨做準備，這都是一名國際貿易者所必備地素質。磋商階段，根據成本、稅的情況準確計算成本和報價，是至關重要的，通過詢盤、發盤、還盤、接受四個環節，就交易條件達成一致，更是體現我們業務能力的地方。在交易過程中市場是變化的，作為出口商需不斷核算成本、費用和利潤，才能獲取最佳交易條件和價格。 在貿易術語上，我們分別采用了CIF FOB CFR的術語，結匯可T/T L/C D/A D/P等等方式，信用證結匯可以保證出口商及時得到貨款但是費用高，多筆業務的開展，不同術語的運用可以加強我們對知識掌握的熟練程度，在費用上的不同核算和支付更是對我們關于知識掌握程度的考驗。簽訂合同進一步明確雙方的權利和義務，標志著完成了一半的業務，通過前一段時間的外經貿合同課程的學習，對
于合同的制作我們已是得心應手。本次實習采用的是成文合同，為我們省去了很多細節，文本中沒有涉及到貿易糾紛等問題，而現實中糾紛是難以避免的。履約意味著合同進入實質性階段，以CIF為例，履行的職責和義務包括：催證、審證和改證、備貨、租船訂艙、報檢、保險、報關、裝船、制單、結匯等環節，每一環節緊緊相扣，一環的錯誤就會導致整個業務無法順利完成。SIMTRADE系統的在線幫助為每一步的進行在線指導，業務日志提醒我們需要做什么，單據的檢驗系統更讓我們及時更正單據中的錯誤。當業務結束時需要進行善后工作，這是很多同學容易忽略的事情，其實善后非常重要，這可以為我們創造新的商機。在業務進行中，我們還通過銀行借款或同行間拆借得到更多的資金，以便業務的開展和做大做強。
2.進口商
進口商的利潤來自于對產品的銷售，及時掌握市場信息，尋找交易產品和對象，同進口商建立業務關系，為進口做好準備至關重要。
進口商可以及時查詢產品銷售價格，不斷核算成本、費用和利潤，方可獲取最佳交易條件和價格，同時選擇合適的交易方式簽訂合約關系到進口商的利益。CIF CFR FOB交貨、均在貨物越過船舷后轉移，這就要求進口商及時辦理投保業務，以確保最大程度的減低風險損失。國際貨運風險和保險為我們著實上了一課應該如何降低風險和減少損失。進口商要在市場上及時將貨物銷售出去，方可實現利潤最大化。進口商的業務流程雖沒有出口商的那么多那么繁瑣，可每一步的操作關系到自己最后能否及為價格條件的合同為例，進口方需要開信用證、租船訂艙、投保、審單付款、報檢、提貨等環節，如果不能及時投保一旦出現損失是自己的，后果不堪設想。
3.生產商
工廠扮演的是供應產品的角色，作為供應商我認為應該做到主動為先，確定目標市場，尋找交易產品和交易對象，同出口商建立業務關系，為銷售做好準備，這都應該及時主動。供貨商的交易對象是多家的，在SIMTRADE模擬系grf中心的工廠里查詢產品的生產成本，并不斷核算成本、費用和利潤，以期獲取最佳成交條件和價格，這如同顯示生產中，工廠的廠長要及時到生產車間了解產品的生產狀況一樣。
4.出口地銀行和進口地銀行
出口地銀行和進口地銀行從事的業務主要是信用證業務、單證業務、貸款業務，一筆國際業務的順利完成是離不開銀行的，尤其是以信用證結匯的貿易，有了銀行的信用擔?？梢源_保進出口方的利益的順利實現。
最后，感謝李曉燕老師在模擬中耐心的指導!
第四篇：國際貿易實務模擬試題
一、選擇題
1. 以CFR貿易術語成交，應由( D )。
A買方辦理租船訂艙并保險 B賣方辦理租船訂艙并保險 C買方辦理租船訂艙，賣方辦理保險 D賣方辦理租船訂艙，買方辦理保險 2.按《2010年通則》以CIF漢堡條件成交，賣方對貨物風險應負責( D )。
A船到漢堡港為止 B在漢堡港卸下貨為止 C貨在裝運港越過船舷為止 D貨在裝運港裝上船 3.CPT 貿易術語中，買賣雙方劃分風險的界限是( B )。
A裝運港船舷 B貨交承運人 C目的港船上 D目的港碼頭 4.以CIF貿易術語成交，貨物所有權( A )。
A隨運輸單據交給買方而轉移給買方 B隨貨物風險轉移至買方而轉移給買方 C隨貨物交給買方而轉移給買方 D隨貨物在裝運港越過船舷而轉移給買方 5.按CIF LANDED (CIF 卸到岸上)貿易術語成交，買賣雙方的風險劃分界限為( B )
A貨物交給承運人 B貨物在裝運港裝上船 C貨物在目的港越過船弦 D貨物交到目的港碼頭 6. 就賣方承擔的風險而言( C )。
A CIF比FOB大
B FOB比CIF大
C CIF與FOB相同 D 有時CIF與FOB相同 7. FOB、CFR、CIF三種貿易術語的主要區別在于( C )。
A交貨地點不同
B買賣雙方風險劃分界限不同
C買賣雙方承擔的責任與費用不同 D適用的運輸方式不同
8. 江華鋼卷尺廠以CFR術語報價出口一批鋼卷尺，如果國外客戶要求改為航空運輸時，應采用(
C )術語為宜。
A FCA
B CIP
C CPT D DDP 9.根據《INCOTERMS 2010》的規定，由賣方支付運費的貿易術語是( D
)。
A EXW
B FCA C FOB D CFR 10. 根據《INCOTERMS® 2010》規定，賣方必須要辦理保險并支付保費的貿易術語有( AD
)。
A CIF
B DAT C DAP D CIP 11. 在出口合同的品質條款中( C )。
A 為了明確責任，應使用兩種以上的方法表示品質 B 為了準確，應使用兩種方法表示品質
C 為了防止被動，一般不宜同時使用兩種或兩種以上的方法表示品質 D 使用的表示品質的方法越多越好
12. 賣方與買方憑規格達成交易，并將參考樣品留給買方，貨到目的港經檢驗，各項指標均與合同規定相符，但有一項不符合參考樣品，買方( B )。
A有權提出索賠，品質應符合參考樣品
B無權提出索賠，賣方不受參考樣品的約束
C有權提出索賠，品質不但要符合合同規定，還應符合參考樣品 D有無索賠權利，視具體情況而定
13. 根據國際慣例，嘜頭一般不包括以下哪項內容?(
D )
A收、發貨人名稱的英文縮寫
B參考號 C件號 D包裝尺寸 14.按F.A.Q.進行買賣的商品的指( B )。
A機器設備 B農產品 C礦產品 D名牌產品 15. 憑樣品買賣時，樣品( C )
A只能由賣方提出 B只能由買方提出 C既可由賣方提出，也可由買方提出 D也可由第三者提出樣品 16.凡憑樣買賣，如合同中無其它規定，則賣方所交的貨物( C )。
A可以與樣品大致相同 B許有合理公差 C必須與樣品一致 D視情況而定
17.如果在合同中未明確規定用何種重量計算價格的，按慣例應以( B )計。
A毛重 B凈重 C理論重量 D公量
18. 在國際貿易中，若賣方交貨數量多于合同規定的數量，根據《聯合國國際貨物銷售合同公約》的規定，買方可以( ABD )。
A只接受合同規定的數量，而拒絕超出部分 B接受合同規定數量以及超出合同規定數量的一部分 C拒收全部貨物 D接受全部貨物
19.對溢短裝部分貨物的價格，如合同中無其他規定，一般按( B )。
A裝船時國際市場上的價格計算 B原合同價格計算
C買方國家的市場價格計算 D卸船時國際市場上的價格計算 20.已裝船提單的日期表示(
B )。
A貨物開始裝運的日期
B貨物全部裝上船的日期 C貨物置于船公司保管下的日期
D大部分貨物裝船的日期 21.必須經過背書方可轉讓的提單是(
C )。
A記名提單
B不記名提單
C指示提單
D可轉讓提單 22.構成不清潔提單的批注為( A
)
A“鐵條松散”
B“發貨人裝箱、點數并鉛封” C“舊桶裝”
D習慣包裝 23.空白抬頭提單在轉讓時，其背書人是( B )。
A收貨人 B發貨人 C承運人 D銀行 24.班輪運費( B )。
A包括裝卸費，計算滯期、速遣費 B包括裝卸費，不計算滯期、速遣費 C不包括裝卸費，僅計算滯期費 D不包括裝卸費，僅計算速遣費 25.賣方向船公司換取正本已裝船提單的憑證是( C )。
A Shipping order B Freight receipt C Mate’s receipt D Shipping note 26.在( B )方式下，船貨雙方需要在契約中規定裝卸時間、滯期費、速譴費。
A 班輪運輸 B 程租船運輸 C 期租船運輸 D光船租船運輸 27.在國際貿易中，不被買方和銀行接受的運輸單據是( B )。
A清潔提單 B不清潔提單 C指示提單 D已裝船提單
28.如果托運人請船公司運輸的為貴重貨物，船公司按( C )收運費。
A W B M C A.V D Open 29.買賣雙方按FOB術語成交，在提單的運費項目欄應填寫( C )。
A Freight prepaid B Freight paid C Freight to collect D Freight to be paid 30. “發貨人工廠→拼箱點→裝港堆場→卸港堆場→收貨人工廠”是指(
A )的貨物交接方式。
A FCL/FCL B FCL/LCL C LCL/FCL D LCL/LCL
31. 根據《UCP600》的規定，若信用證沒有規定是否允許分批裝運和轉運，則視為( A
)。
A 允許分批裝運和允許轉運 B 禁止分批裝運和禁止轉運 C 允許分批裝運和禁止轉運 D 禁止分批裝運和允許轉運
32. 以下表述正確的有( ABC
)。
A 海運提單是表明貨物已裝船的證明
B海運提單是代表貨物所有權的憑證
C 海運提單是表明承運人已收到貨物的收據
D Shipment during Nov. / Dec.
E 海運提單是辦理結算的唯一單據
33.有關裝運時間的表述方法，以下(
BCDE )是正確可行的。
A Shipment on Dec.31rd，2014
B Shipment before the end of Dec.，2014
C Shipment on or before Jan.15th，2014
D Shipment during Nov. / Dec.，2014
E Shipment within 30 days after receipt of L/C 34.以下提單被認為是海運的欺詐行為( BC )。
A過期提單 B預借提單 C倒簽提單 D備運提單
35.構成國際多式聯運的條件有( ABCD )。
A使用兩種或兩種以上的運輸方式 B在不同的國家或地區間的運輸
C運輸全程使用一份統一的運輸單據 D由多式聯運經營人對運輸全程負總的責任
36.各船公司規定提單背面條款的依據是( ABD ). A海牙規則 B漢堡規則 C華沙-牛津規則 D維斯比規則
37. 在倫敦保險協會貨物保險條款的三種主要險別中，保險人責任最低的險別是( C
)。
A ICC(A)
B ICC(B)
C ICC(C) D ICC惡意損害險
38. WPA是指( B
)。
A平安險
B水漬險
C一切險
D受潮受熱險 39. ICC險別中，不能單獨投保的險別為(
C )
A ICC戰爭險
B ICC罷工險
C ICC惡意損害險
D ICC(C) 40. 下列不屬于一切險承保范圍內的險別的是( C )
A偷竊提貨不著險
B滲漏險
C交貨不到險
D包裝破裂險 41. 按FOB條件進口一批貨物，我方向保險公司投保一切險，保險公司的責任起訖是( B )。
A倉至倉 B船至倉 C倉至船 D船至船 42.某公司出口貨物一批，按CIF價值的110%投保了水漬險，在此基礎上還可加保( BD )。
A平安險和滲漏險 B破碎險和戰爭險 C一切險和戰爭險 D艙面險
43.我公司以CIF條件與外商達成一筆出口交易，按《2010通則》規定，如果外商對保險無要求，則我方可投保( C )。
A一切險加戰爭險 B水漬險 C保險人承擔責任范圍最小的險別 D一切險
44.在國際貨運保險業務中，單獨海損僅涉及受損貨物所有人一方單方面的利益，因而僅由受損方單獨承擔損失。此種損失屬于( A )。
A部分損失 B有時是全部損失，有時是部分損失 C全部損失 D共同海損
45.買賣雙方按CIF術語成交，如果雙方未約定投保的險別，按慣例，賣方只需要投保( C )。
A保險人承擔責任范圍最大的險別 B一切險
C保險人承擔責任范圍最小的險別 D一切險加戰爭險 46.以下哪種保險單據稱為“小保單”(
B
)?
A保險單 B保險憑證 C預約保險單
D保險批單 47.中國人民保險公司的英文縮寫是( B )。
A CIC B PICC C CCPIT D CIQ 48.船舶在航行途中因故擱淺船長為了解除船貨的共同危險，有意、合理地將部分貨物拋入海中，使船舶起浮，繼續航行至目的港。擱淺和拋貨造成的損失(
D )。
A都屬共同海損 B前者屬共同海損，后者屬單獨海損 C都屬單獨海損
D前者屬單獨海損，后者屬共同海損 49.根據我國海洋貨物運輸保險條款的規定，基本險有(
ABD )。
A水漬險
B戰爭險
B平安險
D一切險
E罷工險
50.根據我國海洋貨物運輸保險條款的規定，一般附加險包括(
ABD )。
A短量險
B偷竊提貨不著險
C交貨不到險
D碰損、破碎險
E 拒收險
51.根據我國海洋貨物運輸保險條款的規定，保險人的除外責任包括( ABCDE
)
A 被保險人的故意行為或過失所造成的損失 B 屬于發貨人的責任所引起的損失
C 在保險責任開始前，被保險貨物已存在的品質不良或數量短差所造成的損失
D 被保險貨物的自然損耗、本質特性、缺陷及市價跌落、運輸延遲引起的損失或費用 E 由于承運人責任所造成的貨損 52.下列屬于一般外來風險的是( ABD )。
A 茶葉在運輸途中串味
B 化肥在運輸途中包裝破裂 C 貨物在運輸途中遇到戰爭、罷工
D 棉花在運輸途中被雨淋濕 53.貨運保險業務中使用的保險單有( ABCD )。
A 保險單
B 保險憑證
C 批單
D預約保險單
54.承兌是( A )對遠期匯票表示承擔到期付款責任的行為。
A 付款人 B 受款人 C 出口人 D 議付銀行 55.匯票的抬頭是匯票的( C )。
A 出票人 B 受票人 C 受款人 D 進口人
56. 根據《UCP600》規定，若信用證沒有規定是否允許分批裝運和可轉讓，則視為(
)。
A 允許分批裝運和可轉運 B 禁止分批裝運和可轉運 C 允許分批裝運和不可轉運 D 禁止分批裝運和不可轉運 57. D/A付款條件下，出口商業匯票上的受票人應是(
D )。
A 代收行 B 托收行 C 出口商 D 進口商 58.根據《UCP600》的解釋，信用證的第一付款人是( B )
A 進口人 B 開證行 C 議付行 D通知行 59.限制式抬頭的匯票是( B )。
A須經背書才能轉讓 B不能轉讓 C可直接轉讓 D視情況而定 60.使用D/A 、D/P和L/C三種支付方式，對于賣方來說收匯風險從大到小依次為( A )。
A D/A、D/P和L/C B D/P、D/A和L/C C L/C、D/P和D/A D L/C、D/A和D/P 61.在國際貨物買賣中，出口人使用托收方式，委托并通過銀行 收取貨款，使用的匯票是 ( C )
A商業匯票，屬于銀行信用 B銀行匯票，屬于 銀行信用 C商業匯票，屬于商業信用 D銀行匯票，屬于商業信用 62.根據《UCP600》的規定，開證行的合理審單時間是收到單據次日起的(
B )工作日之內。
A 3個 B 5個 C 6個 D 7個 63. 支票與匯票的區別在于( AD
)。
A前者只有即期，后者既有即期也有遠期
B 前者基本當事人為兩個，后者則有三個 C前者在使用程序有承兌，后者則無承兌
D前者的付款人僅限于銀行或其他金融機構，后者的付款人范圍更廣
二、判斷題
1.以CIF Ex ship’s Hold New York條件成交，賣方應負擔從裝運港到紐約為止的費用和風險。 ( × )
2. 我出口某大宗商品，如果使用FOB LINER TERMS貿易術語，則意味著我方必須用班輪運輸。 ( × )
3. CIF與CIF LANDED的主要區別在于，除了要承擔貨物到達目的港的風險和正常的運費以外，CIF LANDED條件下，賣方還要承擔卸貨費用。 ( × )
4. 以FOB吊鉤下交貨條件成交，賣方只須將貨置于吊鉤下，即完成交貨義務，以后發生的風險概不負責。 ( × )
5. 以FCA條件成交，賣方將貨物交給承運人后，即履行完交貨義務，出口報關等手續由買方辦理。 ( × )
6. FCA、CPT、CIP三種貿易術語，就賣方要承擔的風險而言FCA最小，CPT其次，CIP最大。 ( × )
7. 按FOB、CFR、CIF貿易術語成交，貨在裝運港裝船后后 ，風險均告轉移。因此，貨到目的港后買方如發現品質、數量、包裝等與合同規定不符，賣方概不負責。 ( × )
8. 采用CIF貿易術語，賣方要辦理保險、支付保險費，而采用CFR貿易術語，保險責任及保險費是由買方承擔的，可見，對賣方而言，采用CIF貿易術語較采用CFR貿易術語，賣方承擔的風險大。 ( × )
9.《INCOTERMS 2010》的11種貿易術語，買賣雙方交接的單據，可以是紙單據，也可以是電子單據。 ( √ )
10. 根據《INCOTERMS 2010》的規定，在CFR術語條件下，買賣雙方的風險分界點是裝運港船上。
( √ )
11.為了爭取國外客戶，便于達成交易，應盡量選擇質量好的樣品請對方確認。( × ) 12.在出口貿易中表示商品品質的方法很多，為了明確責任，最好采用既憑規格買賣，又憑樣品買賣的方法。 ( × )
13.以毛作凈的計量標準是凈重。 ( × ) 14.在品質機動幅度和品質公差范圍內，交貨品質如有上下，一般不另行計算增減價。
( √ )
15.賣方為了在交貨時有一定的靈活性，簽約時最好在數量前加上個“約”字。( × ) 16.為了防止在市價波動時，享有溢短裝權利的一方故意多裝或少裝貨物，可以在合同中規定按裝船時的市價計算溢短裝部分的價格。 ( √ )
17.按照慣例，合同中如未對溢短裝部分規定作價辦法，溢裝部分應按合同價格計算。
( √ )
18.《UCP600》規定：除非信用證規定貨物數量不得增減，只要支取的金額不超過信用證金額，任何貨物都可有5%的增減。 ( × )
19.運輸包裝上的標志又稱運輸標志，也就是通常所說的嘜頭。 ( × ) 20.在國際貨物買賣合同中，“習慣包裝”、“適合海運包裝”等是常用的包裝條款，也是一種比較好的規定方法。 ( ×)
21. 班輪運輸的運費包括裝卸費，但不計速遣、滯期費。
( √ )
22. 如買賣合同規定的裝運條款為“Shipment during June/July in two equal lots”，那么我 出口公司必須在
六、七兩個月，每月各裝一批，每批數量相等。
( √ )
23. 航空運單、鐵路運單與海運提單不同，不屬于物權證明，發貨人不能憑以向承運人 (航運公司或鐵路局)提貨。
( √ )
24.空白抬頭、空白背書的海運提單是指即不填寫收貨人，又不要背書的提單。 ( × )
25. 清潔提單是指沒有任何批注的提單。
( × ) 26.根據《UCP600》規定，除非信用證另有相反規定，可允許分批裝運和轉運。 ( √ )
27.海運提單是承運人與托運人之間訂立的運輸契約的證明，是物權憑證。
( √ )
28.合同裝運條款規定：”10,000M/T, shipment during May,June in two lots”, 表示賣方必須在五月和六月每月各裝5,000M/T.。 ( × ) 29.在國際多式聯運中，必須是采用海運和其他運輸方式的組合運輸方式。 ( × ) 30.如果信用證中規定海運提單的收貨人為TO ORDER OF ISSUING BANK，向銀行交單時，受益人應對提單進行背書。( × )
31.某紡織品出口，在海運途中由于船上管道漏水，使部分貨物出現水漬，如果我們投保了水漬險，保險公司就應該負責賠償。 ( × ) 32.按照我國先行貨物運輸保險條款的規定，凡已投保戰爭險，若在加保罷工險，則不另 行收費。 ( √ ) 33.倫敦保險協會的貨物運輸保險條款有六種險別，其中ICC(A)、ICC(B)、ICC (C)三種險別能單獨投保，另外三種險別不能單獨投保。
( × ) 34.在投保一切險后，如貨物在海運途中由于任何外來原因造成的貨損貨差，保險公司均 應負責賠償。
( × ) 35. 出口一批玻璃器皿，因其在運輸途中容易破碎，所以在投保一切險的基礎上，還應 加保碰損破碎險。
(× ) 36.倫敦保險協會制定的ICC(A)、(B)、(C)險，依次取代原來的
FPA， WA 和ALL RISKS。
( × ) 37.某貨物100箱投保了平安險，在運輸途中因暴風雨損壞20箱，保險公司應予賠償。
( × ) 38. 在CIC條款中，水漬險的責任范圍是除了平安險的全部責任外，還包括由于雷電海
嘯等自然災害引起的部分損失。 ( √ ) 39.A貨主的200箱貨物在一次共同海損中，全部被船方拋入海中。此損失對A貨主來說 屬于全部損失。 ( × ) 40.按CIF術語成交，由于是賣方代買方辦保險，所以保險單上的被保險人應為買方。(× )
41.按貨運保險業的慣例，保險公司只對有保險利益的人負責賠償。
( √ )
42.保兌行審核單證無誤而付款后，若開證行倒閉或無理拒付，則保兌行無權向受益人索回貨款。 ( √ ) 43.商業匯票和銀行匯票的主要區別在于前者的出票人是商業企業，后者的出票人是銀行。
( √ ) 44.托收是屬于逆匯的方式。 ( √ ) 45.按《跟單信用證統一慣例》規定，信用證中的約數可解釋為交貨數量有不超過10%的增減幅度。 ( √ )
46.在采用票匯付款的情況下，由買方購買銀行匯票徑寄賣方，因此這種付款方式屬于銀行信用。
( × ) 47.托收是商業信用的支付方式，使用的是商業匯票;信用證是銀行信用的支付方式， 使用的是銀行匯票。 ( × )
48.采用匯付方式，有關單據一般不通過銀行轉遞，而由出口人自行寄交進口人，所以 出口人采用匯付方式，一般不會有什么風險。 ( × )
49.在D/P方式下，銀行交單以進口人付款為條件，如進口人不付款，貨物所有權仍在 出口人手中，所以D/P對出口人沒有什么風險。 ( × )
50.國外開來信用證規定最遲裝運期為2008年7月31日，議付有效期為2012年8月 15日。船公司簽發的提單日期為2012年7月20日，受益人于8月14日向銀行交單議付。 按慣例，銀行應予議付。 ( × )
52. 信用證業務中，開證行負第一性付款責任，保兌行負第二性付款責任。
( ×)
三、簡答題
1. 簡述《INCOTERMS 2010》解釋的六種主要貿易術語的國際代碼、中英文全稱。 答：FOB Free On Board 裝運港船上交貨 CFR Cost and Freight 成本加運費
CIF Cost.Insurance and Freight 成本加保險費、運費 FCA Free Carrier 貨交承運人 CPT Carriage Paid to 運費付至
CIP Carriage.Insurance Paid to 運費、保險費付至
2. 簡述海運提單的性質和作用。
答：(1)海運提單是貨物收據，證明船公司收到了托運人交給其運輸的貨物;
(2)海運提單是物權憑證，提單所有人可以憑以提貨或將提單背書轉讓;
(3)海運提單是運輸契約的證明，提單背面載有承運人和托運人雙方權利和義務的規定。
3. 舉例說明標準嘜頭由哪幾部分構成? 答：(1)收貨人名稱簡寫 ----- G.W.C.L (2)參考號 ------------ LX20140098 (3)目的地名稱 -------- LONDON (4)件數 -------------- NOS.1--500
4. 舉例說明國際貨物買賣會同中的單價由哪幾部分構成?
答：(1)計價貨幣;(2)單位價格金額;(3)計量單位;(4)貿易術語
例如：USD1500/MT CIF New York
5. 國際貨物買賣合同中的主要條款是哪幾個?
答：品名品質、數量、包裝、價格、運輸、保險、支付。
6. 信用證的特點如何?
答：(1)信用證是一種銀行信用的支付方式，在信用證業務中，銀行承擔有條件的第一
性付款責任;
(2)信用證是一種自足的文件，信用證以合同為基礎開立，但是，信用證一經開出，就與合同沒有關系，成為一種獨立的契約;
(3)信用證是一種單據買賣，銀行是否對受益人付款，唯一的條件就是單據。
四、案例分析
1. 買賣雙方按CIF術語成交草編制品一批，支付方式為不可撤銷的即期信用證，合同規定的裝運期為2014年10月，賣方于2014年10月20日在裝運港將貨物裝船完畢，取得10月20日的海運提單，并于2014年10月25日將全套單據交給銀行辦理議付，單據無誤，賣方得到貨款。10月28日買方來電稱貨物在海上全部滅失，要求賣方退回全部貨款。賣方認為既然買方未收到貨物，退款是應該的，保險是賣方辦理的，賣方可以向保險公司要求賠償。試分析賣方的想法對否?為什么?
答：賣方的想法不對。 理由：(1)按CIF術語成交，買賣雙方風險劃分的界限是在裝運港船上，本案貨物的損失發生在運輸途中，風險屬于買方的;
(2)CIF的顯著特征是“憑單交貨、憑單付款”，賣方將無誤的單據交給銀行，得到全部貨款是應該的，不應退款;
(3)CIF術語中，貨物運輸保險是賣方辦理的，屬于代辦的性質，被保險的貨物在運輸途中出險，應由買方找保險公司要求賠償。
綜上所述，賣方的想法不對。
2.某外貿公司按CIF London貿易條件向英商出售一批核桃仁，由于該商品是用于圣誕節，季節性較強，雙方在合同中規定：買方須于9月底前將信用證開到，賣方保證運貨船只不得遲于12月2日駛抵目的港。如貨輪遲于12月2日抵達目的港，買方有權取消合同。如貨款已收，賣方須將貨款退還買方。問這一合同的性質是否還屬于CIF合同的性質?為什么?
答：本合同的性質已經不屬于CIF合同的性質。
因為，盡管這一合同中采用了CIF貿易術語，但是合同中“賣方保證運貨船只不得遲于12月2日駛抵目的港”的規定，與CIF的解釋相矛盾，按CIF術語的解釋，賣方只需保證按時將貨物在裝運港裝上船，即履行其交貨義務，之后風險轉移給買方，賣方無需保證到貨時間，故本合同的性質已經不屬于CIF合同的性質。
3.某公司出口大米5000公噸，信用證規定“自1月份起，每月裝1000公噸”。賣方1月份和2月份各裝運1000公噸，3月份由于貨物數量不足沒有裝運，4月份裝了2000公噸，5月份裝了1000公噸。貨到目的港后，買方以3月份未裝貨賣方違反交貨期為由，要求銀行拒絕對后兩個月所裝的3000公噸貨物付款，試問買方的做法是否正確，為什么?
答：買方的做法正確。
因為，按照《UCP600》的解釋，對于分期分批交貨，賣方應該按照規定的期限和批次交貨，其中任何一期未按規定交貨，本期和以后各期均告失效。本案中，3月份未按規定交貨，3月份和4月、5月均告失效，3月份、4月份、5月份不能再交貨，交貨，銀行也可以拒付。
4.某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機艙，船長為了船、貨的共同安全、下令往艙內灌水，火很快被撲滅。但由于主機受損，無法繼續航行，于是船長決定雇用拖輪將船拖回新港修理，修好后重新駛往新加坡。這次造成的損失共有：(1)1000箱貨被火燒毀;(2)600箱貨被水澆濕;(3)主機和部分甲板被燒壞;(4)拖輪費用;(5)額外增加的燃料和船上人員的工資。問：從損失的性質看，上述損失各屬何種損失?為什么?
答：(1)1000箱貨補火燒毀，屬于單獨海損，因為貨物損失屬于意外事故造成的貨方的部分損失;
(2)600箱貨被水澆濕，屬于共同海損，因為貨物損失屬于為了挽救船貨的共同安全人的故意行為造成的部分損失;
(3)主機和部分甲板被燒壞，屬于單獨海損，因為損失屬于意外事故造成的船方的部分損失;
(4)拖輪費用，屬于共同海損，因為損失屬于為了挽救船貨的共同安全產生的額外費用;
(5)額外增加的燃料和船上人員的工資，因為損失屬于為了挽救船貨的共同安全產生的額外費用。
5.有一載貨海輪，在艙面上載有1000臺拖拉機，航行途中遇到惡劣氣候，海浪已將450臺拖拉機卷入海中，從而使海輪在巨浪中出現嚴重傾斜，如不立即采取措施，海倫隨時有帆船沉沒的危險。船長在危急關頭下令將其余的550臺拖拉機全部拋入海中，從而求得了船身在風浪中保持平衡。試分析：(1)450臺拖拉機被海浪卷入海中屬于什么性質的損失?為什么?(2)550臺拖拉機被拋入海中的損失屬于什么性質的損失?為什么?
答：(1)450臺拖拉機被海浪卷入海中屬于單獨海損，因為損失屬于自然災害造成的貨方的部分損失;
(2)550臺拖拉機被拋入海中的損失屬于共同海損，因為損失屬于為了挽救船貨的共同安全人的故意行為造成的部分損失。
6.某外貿公司收到國外開來的即期信用證，由設在我國境內的某外資銀行通知并加以保兌，外貿公司在貨物裝運后，正擬將有關單據交銀行議付時，忽接到該外資銀行通知，由于開證行已宣布破產，該行不承擔對該信用證的議付或付款責任，但可接受我出口公司委托向買方直接收取貨款的業務。為此，你認為中方應如何處理為好?為什么?
答：中方應該要求外資銀行付款。
理由是外資銀行是保兌行，按照《UCP600》規定，保兌行一旦保兌了信用證，其付款責任和開證行是一樣的。本案中，外資銀行是保兌行，開證行倒閉，保兌行不能逃避其付款責任。
第五篇：國際貿易實務模擬操作實驗報告
國際貿易具有綜合、基礎性、應用性和實踐性較強的多種特點。在中國共產黨14大以來高度評價了改革開放以來我國社會主義現代化建設取得巨大的成就，社會主義市場正在形成，對外開放總體格局基本形成，縱觀世紀之交的國際形勢，世界科技革命日新月異，各國的聯系都在加強，經濟聯系也在加強，很大的程度上推動了國際貿易的發展，也加強了國際貿易專業的發展前景。并且隨著中國加入世界貿易組織以及越來越多的企業進入國際市場，社會對外貿從業人員的需求不斷的發展。這給廣大求職者創造了良好的就業時機會。不同國家之間進行跨國界商品買賣，由于進行交易的雙方屬于兩個不同的國家或地區，因此從事這種商業活動比國內更多復雜、困難，因而也更具有挑戰性。從事國際商務活動，尤其是國際間貨物買賣，而這種工作的最大特點就是要求商務人員在掌握基本知識的同時,必須具有很強的實際操作能力?，F代際商務活動,對從業人員的知識結構、實踐能力和基本素質提出了更高的要求。因此,我們也面臨著更大的挑戰。我們必須不斷的提高自身以適應新的形式。我們要加快國際貿易專業水平的提高,才能在以后工作中取得更好的進步,更好地發展為我們的國際貿易事業墊好基礎。
一、 實驗目的
。
信息技術的高速發展,我國市場經濟的飛速發展,全球化的腳步快速發展,帶動了我國經濟的發展,而我國的經濟市場上也越來越重視培養國際貿易方面的人才,而我們作為國際貿易相關專業的學生,對這方面知識的了解也顯得必要,因此我們商務英語專業這個學期開設了國際實務這門課程,為提高我們對常用的外貿業務單證,識別和加強單證業務操作能力的訓練,讓我們進行較系統的外貿業務綜合技能訓練,采取各種情況和實際問題給我們通過分析解答,一環套地進行業務操作訓練，為以后從事實際外貿工作,實現零距離上崗作業打下了堅實的基礎。培養我們的自學和動手能力、理解能力以及思維能力。通過進出口貿易模擬實習，讓我們能夠在一個仿真的國際商業環境中切身體會商品進出口交易的全過程，能夠在實際業務的操作過程中使其全面、系統、規范地掌握從事進出口交易的主要操作技能
二、 實驗內容
為了使我們的理論知識和實踐聯系起來,學校特為我們安排了三個星期的國際貿易實務模擬操作實驗。實驗主要由十個實驗組成:
操作一 建立業務聯系
一筆具體的交易往往始于出口商主動向潛在客房發函建立業務關系。
進出口業務主要是通過英語函電，包括信函、電報、電傳、傳真及電子郵件，是當今國際間貨物買賣磋商的主要載體。無論其采取何種形式，目的都是為了有效傳遞商務信息。因此，合格的英語函電必須是以簡潔的語言、明晰的結構來完整的內容，同時，還要體現 出成熟的業務思維。
建立業務關系的信函一般應包括如下內容：
一、信息來源 即如何取得對方的資料，人作為貿易商，可以有各種途徑來了解客戶資料，如通過參贊處、商會、商務辦事處、銀行、第三方公司的介紹等等
二、致函目的，一般來說，總是以擴大交易地區及對象、建立長期業務關系、拓寬產品銷路等為目的
三、本公司概述，包括公司性質、業務范圍、宗旨等基本情況的介紹以及對公司某些相對優勢的介紹。
四、產品介紹 通常只就公司經營產品的整體情況進行介紹
五、激勵性結尾
操作二 出口報價核算
所謂出口報價是出口商、賣方向國外客戶提出進行交易商品的價格。通常不外乎FOB、CFR、CIF三種價格，在計算價格時，首先需要明確價格的構成，即所報價格將有哪些組成部分，然后則需清楚地了解各組成部分的計算方法，也就是成本、各項費用以及利潤的計算
依據，最后將各部分加以合理的匯總即可。
FOB、CFR、CIF三種價格的基本分別為：
FOB：成本+國內費用+利潤 CFR：成本+國內費用+利潤+出口運費 CIF：成本+國內費用+利潤+出口運費+出口保險費
以實驗中的遙控賽車18812為例，其中要求是算CIFC3%的價格
實際成本=150-150/(1+17%)*9%= 138.4615
每箱的實際成本= 138.4615*12= 1661.538
國內費用=15+5+(400+550+50+600+1400)/200=45/箱
出口費用=2200*8.25/200=90.75/箱
CIF報價含傭3%=實際成本+國內費用+出口保費+客戶傭金+出口運費+利潤= 255.9665美元/箱
即每輛賽車的CIFC3%價=255.9665/12=20.9900美元/輛
由以上報價我們不難看出，出口報價核算并不深奧，其中的關鍵是掌握各項內容的計算依據加以匯兌。上述的報價核算可以說是一個比較精確的出口報價核算范例。在實際交易中，貿易商往往會采用一些簡單粗略或簡化的計算方法以使報價核算過程一更為簡便、快捷。
操作三 發盤
出口商通常會在兩種情形下擬寫發盤函：一是直接向客戶發盤，二是在收到客戶詢盤后作出答復。由于場景不同，兩者的擬寫技巧也有所區別 。前者要多考慮發盤的完整性和力要注重針對性，必須以對方感興趣或符合對方要求的商品為中心，做到有的放矢。
完整準確以撰寫發盤避免爭議，有得于縮短交易磋商的時間，盡快達成協議，一般而言，一封規范的發盤函應包括如下三方面內容：
一、準確闡明各項主要交易條件：一般包括品名規格、價格、數量、包裝、裝運、付款、保險等七大要件。
二、聲明此發盤的有交期以及其他約束條件
三、鼓勵對方訂貨并保證供貨滿意。
總之，由于發盤函是具有法律約束力的，我們必須特別注重其準確性和完整性。應包括足以明確該交易的各項主要條件。
操作四 還盤核算
還盤交易方式之一，即接盤人對所接發盤表示接受，但對其內容提出更改的行為。還盤實質上構成對原發盤的某種程度的拒絕，也是接盤人以發盤人地位所提出的新發盤。因此 ，一經還盤，原發盤即失效，新發盤取代它成為交易談判的基礎。如果另一方對還盤內容不同意，還可以進行反還盤(或稱再還盤)。還盤可以在雙方之間反復進行，還盤的內容通常僅陳述需變更或增添的條件，對雙方同意的交易條件毋需重復。在國際貿易中，往往經過多次的還盤、反還盤，才最終達成協議。
受盤人在接到發盤后，不能完全同意發盤的內容，為了進一步磋商交易，對發盤提出修改意見，用口頭或書面形式表示出來，就構成還盤。
在實際業務中，貿易商如何對待客戶的還盤呢?首先要針對還價進行必要的核算，了解在價格降低以后對出口商利潤的影響程度，其次要分析在構成價格的各要素中，哪些要素和成分有可能作一些變化和調整以保證自己的利益。出口商可以采取一些對策來面對買家的還價。
總而言之，無論采取何種方式 ，正確的還價核算都是必不可少的。
在出口還盤核算時主要采用逆順法，首先要考慮的總是是根據客戶的還價，自己是否還有利潤，利潤額是多少。業務實踐中，總價法比較直觀又比較精確。繼續以18812貨為例，
1.我公司可望獲取的單位利潤額=
銷售收入-實際購貨成本-國內費用-海洋運費-保險費-傭金
=19.40*8.25-138.4615-2.9167-7.5625-19.40*8.25*(3%+110%*0.90%)
=11.1093-6.3860=4.7233RMB/輛
報價數量：200×12=2400輛
總利潤額：4.7233*2400=11335.92元
2.如果接受對方價格，且公司又必須有5%的利潤，在其它條件均無變化的前提下，我公司能接受的各貨號國內最高供貨價格為：
=銷售收入-銷售利潤-保險費-傭金-國內費用-海洋運費+退稅收入
=(19.40*8.25*(1-5%-1.1*0.90%-3%)- 2.9167-7.5625)/(1-9%/1.17)
=(160.05*(0.95-0.0099-0.03)-2.9167-7.5625)/0.9231
=146.44元/輛
3.經與生產廠商協調，18812的供貨價格下調至每輛145元，請根據新的供貨價格再次報出每個貨號的CIFC3價格，報價利潤率是8%。
實際成本=采購成本-退稅收入=145 - 145×9% /( 1 + 17% )=133.8462元
CIFC3=(實際成本+國內費用+出口運費)/(1-傭金率-預期利潤率-(1+加成率)×保費率) =(133.8462+2.9167+7.5625)/( 1-3%- 8%-110%×0.90% ) / 8.25
=144.3254/7.2608=19.88美元
操作五 訂約及成交核算
成交核算從內容和過程上都與還價核算中的總利潤額及利潤率核算基本相同。只是在性質上有所不同而已。還價核算時，計算利潤額和利潤率的目的是分析客戶的還價，以便根據核算的結果采取相應的對策。然而，成效核算是在交易雙方達成交易之后，出口商對交易磋商的結果作一總結。因此，合同核算通常采用總價法計算一筆交易可以獲得的人民幣利潤總額。
成交核算就是詳盡列出銷售收入、退稅收入、各項費用支出、采購成本以及每個品種的成交利潤額以及合同總利潤額和利潤率。
在進出口交易中，一方的發盤或還盤被另一方接受，合同關系即宣告成立。同時，為了全球履約和監督，雙方通竅支簽訂一份合同。當出口方向進口方寄送銷售確認書的時候，往往會附上一封雉，這封信就是我們這里所說的出口成交函。
成交函是一種典型的通知類信函，在寫法上與我們在前幾章中提及的建交函、發盤函和還盤函有所不同。成交函最主要目的是要告訴對方銷售合同已寄出，希望其給以會簽。
操作六 修改信用證
當出口商根據合同對信用證進行審核后，若發現與合同規定的內容不符或不能接受或無法辦到的條款，為不影響合同的履行和收匯的安全，可按合同規定向進口商提出修改信用證。進口商因一些形勢或情況的變化，也可以按規定對信用證提出修改。
從要求修改者的角度劃分，信用證修改通常在以下幾種情況發生：
1 出口方(受益人)要求修改信用證。1)由于信用證內容與合同不符。2)信用證中某些條款受益人無法辦到。例如：來證規定貨物不允許轉運，但實際并無直航船只抵達目的地。貨源或船期等出現問題，要求展期。
2 進口方(開證申請人)要求展期。
• 由于市場或銷售情況發生變化。如：需要提前或推后發貨，增加或減少貨物數量或品種，改變信用證單價、金額等。
• 進口國某些情況發生變化，使信用證必須修改，才能進口有關貨物。如：進口國政策改變，規定進口某些貨物必須具備某特定單據等。
• 國際政治、經濟形勢變化，使進出口風險增加。如：當戰爭爆發時，進口商要求增保戰爭險或改變航運路線等。 3 開證行工作疏漏，在打字或傳遞上造成的錯誤使信用證必須更正。擬寫改證函
一份規范的改證函主要包括三方面內容：
1 感謝對方開來信用證。
2 列明不符點并說明如何修改。
3 感謝對方合作，并希望信用證修改書早日開到以實驗中的為例，
在此列出案例中信用證的修改的幾處內容：
1.The expiry place should be in China, not in USA.
2. The covering goods should be No.188122400 pieces, No.188192400 pieces3. no goods Art.18818. And delivery to be effected at the end of January,2006.
4. The L/C should not be covered The CERTIFICATE OF ORIGIN IN TRIPLICATE ISSUED BY CHINA CHAMBER OF INTERNATIONAL COMMERCE.
5. This L/C consists of three sheet(s), including the covering letter and attachment(s).
6. NEGOTIATION OF BENEFICIARY’S DRAFT(S) shoud be at sigt not at30 DAYS’ SIGHT.
7. “THE INVOICE VALUE OF THE GOODS PLUS 110% COVERING ISALL RKS AND WAR RISK” should be “THE INVOICE VALUE OF THE GOODS PLUS 10% COVERING ISALL RKS AND WAR RISK” .
操作七 租船訂艙
在國際貨物買賣中，如采用CIF或CFR術語成交，則出口方必須自負費用同承運人訂閱運輸合同，同時負責租用適航的貨船或向班輪公司訂妥必要的艙位。在箱班輪運輸中，需要編制各種有關的貨運單證多達幾十種，其中與托運人有關的主有訂艙委托書，托運單。
實驗中主要涉及的是訂艙委托書的填寫。訂艙委托書是出口企業向外運公司提供出口貨物的必要資料，是外運公司定艙配載的依據。訂艙委托書的基本內容
1、托運人(Shipper)的名稱和營業所
2、收貨人或指示(Consignee or Order)的名稱
3、Notify Party：被通知人。
4、收貨地點(Place of Receipt)
5、海運船只(Ocean Vessel)
6、VOYAGE NO：航次 ·通知地址(Notify Address)
7、裝貨港(Port of Lading)
8、卸貨港(Port of Discharge)
9、交貨地點(Place of Delivery)
10、托單的號碼(D/R.NO.______)
11、標志和號碼(Marks and Nos)：又稱嘜頭，是提單與貨物聯系的主要紐帶，是收貨人提貨的重 要依據，必須按信用證或合同的規定填寫。如無嘜頭規定時可注：NO MARKS"(N/M)
12、用大寫填表示集裝箱或其他形式最大外包裝件數。
13、、提單簽發的時間與地點
14、NO. OF ORIGINAL B/L正本提單簽發的份數必須符合信用證規定的份數。
操作八 報關投保
我方出口合同，大多以CIF及CIP方式成交，由我方向保險公司投保。出口貨物保險，采用逐筆投保方式。在完成托運手續取得配艙回單后，出口企業即可辦理保險手續。
投保人先填制"投保單"，內容包括投保人名稱、貨物名稱、運輸標志、船名或裝運工具、裝運地(港)、目的地(港)、開航日期、投保金額、投保險別、投保日期和賠款地點等。一式二份，一份由保險公司簽署后交投保人作為接受投保的憑證;另一份由保險公司留存作為繕制保險單的依據。為簡化手續，外貿公司也有將發票、出口貨物明細單或出運貨物分析單代替投保單，但仍須加注配艙回單的內容及投保險別和金額。
按FOB、FCA、CFR、CPT條件成交的，保險由買方辦理，如賣方同意接受買方委托代辦保險。應由買方承擔費用和風險。投保手續同上。在信用證上應注明"保險費允許在信用證的額度以外超支"。
保險公司根據投保內容，簽發保險單或保險憑證，并計算保險費，單證一式五份，其中一份留存，投保人付清保險費后取得四份正本，投保即告完成。
投保人在保險單證出具后，發現投保內容有錯漏或需變更，應向保險公司及時提出批改申請，由保險公司出立批單，粘貼于保險單上并加蓋縫章，保險公司按批改后條件承擔責任。其中主要涉及的是投保單的填制方法，制保單里的基本內容為：保險人，被保險人，標記，包裝及數量，保險貨物金額，總保險金額，運輸工具，裝運港，目的港，投保險別，貨物起動日期，投保日期，投保人簽字。
操作九 制單結匯
將合同或信用證規定的結匯單證備齊后，在合同或信用證規定的議付有效期限內，向銀行交單，辦理結匯手續。在制單時應注意下列問題：
單證、單單一致
“單證一致”不僅指單證的內容要與信用證一致，還包括單據提交的份數、提交的時間以及提交的方式要與信用證的規定一致
單同一致
信用證是買方依照合同以及有關貿易政策慣例向銀行申請開立的，作為銀行審核單據以決定是否付款的依據。因此，一般買方都會要求開證銀行在信用證中加列一些關于貨物描述的條款，以便約束受益人單據上所列的貨物與買賣雙方在合同中約定的一致。
單據本身內容正確、完整、符合有關法規及商業習慣
及時制單、
操作十 善后
當出口方向議付行或開證行提交整套單據后，業務就進入了善后階段。開證行會對所提交的單據進行審核，以確定其表明上是否符合信用證條款。如果開證行認為單證不一致，就可能會拒付。這對于出口商來講，無疑意味者以銀行信用為基礎的信用證付款方式失敗。收到銀行的拒付通知之后，出口方一定先要確定遭到拒付的原因，與國內議付行想配合，做好應變工作，共同把因無法正常收匯而產生的風險和損失降到最低。
擬寫善后信用函是出口方在本階段的一個重要步驟，它是對整筆業務的回顧，這對于確立買賣雙方間長期的業務關系是非常有幫助的。
三、 實驗小結
經過了三周的貿易實務實習，讓我們了解到商務工作挺復雜的，而且在此工作中要有忍心、恒心、信心。
實習中，我們在模擬的國際貿易實務操作中，有十個主要業務操作，針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發現了不同的問題，可以說在是受益非淺。
國際貿易的中間環節多，涉及面廣，除交易雙方當事人外，還涉及商檢、運輸、保險、金融、車站、港口和海關等部門以及各種中間商和代理商。如果哪個環節出了問題，就會影響整筆交易的正常進行，并有可能引起法律上的糾紛。另外，在國際貿易中，交易雙方的成交量通常都比較大，而且交易的商品在運輸過程中可能遭到各種自然災害、意外事故和其它外來風險。所以通常還需要辦理各種保險，以避免或減少經濟損失。
這三星期的實訓,我覺得是值得的,也并不覺得辛苦,畢竟是學習到了東西。當自己真正去實踐,甚至是非常簡單,只是我們并不了解,而覺得神秘,才把它們復雜化罷了。讓我們實實在在的學到了很多知識,很多都是讓我們受益終身的東西。這次實訓,我不僅從個人能力,業務知識上有所提高,操作能力提升了,相信有了這一次實驗經歷,無論是今后的學習還是工作,甚至是生活,我都會更加清楚,自己要什么,該做什么,該如何做,怎樣才能做好,相信,此次實訓將是我今后人生的一個良好開端,他使我學到了很多東西,為今后的學習做了引導,點明了方向,我相信在不遠的未來定會有屬于我們自己的一片美好的天空。