第一篇：國內典型事故案例分析
國內輸氣管道典型事故分析
國內輸氣管道典型事故分析——管理原因
1. 管道爆炸著火
2006年，一天然氣管道突然發生爆炸著火，幾秒鐘后在距離第一次爆炸點不遠處緊接著發生第二次爆炸。隨后又發生了第三次爆炸。當第一次和第二次爆炸發生后，天然氣站值班宿舍內的職工和家屬，在逃生過程中遇第三爆炸點爆炸，導致多人傷亡。此次事故共造成多人死亡和重傷、幾十人輕傷，輸氣管道爆炸段長幾十米，直接經濟損失近千萬元。
這次事故的原因主要表現在以下幾個方面：
一是未嚴格執行《石油天然氣管道保護條例》，違反了條例及有關規范的規定，在管線、場站的安全距離內建房，并由于周邊違章建筑物限制而將場站逃生通道選擇在管道上方，導致第一次和第二次爆炸發生后，住在建筑物內的人員在逃生過程中遇第三爆炸點爆炸，這是導致人員發生重大傷亡的重要原因。
二是對安全隱患整改力度不夠。由于管道系統設施老化，并且由于早期建設的技術水平，鋼材質量、管道制作技術、焊接質量以及長期腐蝕等問題，使管道本身存在安全隱患。雖然開始加大了投入進行隱患整改，但還有大量隱患沒有得到及時整改，這主要與我們對安全隱患整改工作重視不夠有很大關系。
三是管道巡護責任不落實，管道巡護質量差。管道第一爆點附近有深根植物的存在，說明管道巡護工作存在嚴重工作質量問題，在該站工作了十幾年的巡線工沒有發現和處理這些隱患植物;管理部門領導和防腐技術干部對巡線工執行管道巡護操作規程的情況監督檢查不力，致使這些隱患植物長期存在。
四是施工組織方案不落實。雖然按照管道停氣連頭置換施工組織方案成立了由運營單位兩級領導和技術人員組成的現場領導組、技術組、安全組、后勤保障組等組織，實施這樣的投產作業，部分管理人員也應到現場進行指導監督，但是在投產作業過程中，沒有到現場切實履行職責，沒有對工程技術質量和安全環保檢查把關。這說明各級領導對投產工作重視不夠，思想麻痹，最終造成了施工組織不落實，管理不到位。
五是本工程投產方案沒有采用氮氣置換方式，不符合《天然氣管道運行管理規范》(SY/T 5922—2004)標準的要求。按照多年來的習慣，該運營單位一直采用天然氣直接置換空氣的置換方式。由于僅考慮了以前的置換方式成本較低、施工時間較短，同時，認為新標準只是一個推薦標準，而非強制標準，因此，分公司對新標準的宣貫不力，對新標準的執行沒有提出明確要求，導致未嚴格執行《天然氣管道運行管理規范》(SY/T 5922—2004)標準，上級有關機構在方案審查中也未明確糾正，致使該方案沒有采用氮氣進行空氣置換。
2. 天然氣處理廠爆炸
某氣田天然氣處理廠投產初期，該處理廠低溫分離器發生爆炸，爆炸裂片擊穿干氣聚結器，引起連鎖爆炸后發生火災事故共造成2人死亡，處理廠脫水脫烴裝置低溫分離器損壞，周圍部分管線電纜照明設備受損，直接經濟損失近千萬元。影響氣氣田正常生產5天。
事故直接原因：由于焊接缺陷，導致低溫分離器在正常操作條件下，開裂泄漏后發生物理爆炸。間接原因：制造廠管理松懈，焊接工藝不完善，制造工藝不成熟，造成焊接中產生裂紋及其他焊接缺陷，導致筒節冷卷和熱校圓過程中材料的脆化程度加劇，探傷檢測和審核等過程把關不嚴，造成低溫分離器存在較多的質量問題;設計選材不當，在材料選用上對低溫分離器復材和基材兩種材料制造工藝了解不夠，導致制造過程中基材產生一定程度的脆化;監檢把關不嚴，某鍋爐壓力容器檢驗所未按《壓力容器產品質量監督檢驗規則》要求，對新型材料的焊接工藝評定進行確認，但發放了壓力容器產品安全性能監督檢驗證書;監造質量把關不嚴，監理單位未認真履行職責，對制造缺陷沒有及時發現和督促制造廠對缺陷及時處理。
3. 天然氣爆噴泄漏
(1) 事故情況
某天然氣管道收球筒旁通球閥改造時。因打開收球筒放空閥無法降壓，判斷下游分離器區域有閥門內漏的可能性，因此將排污管線與分離器相通的一旋塞閥打開約I圈多，通過密閉排污放空系統進行降壓放空。但采取此措施后仍無法降壓，作業人員判斷為清管裝置的進氣球閥內漏，無法進行整改作業，因此匯報調度后終止了整改作業。在倒回正常生產流程過程中，作業人員未關閉分離器相通的旋塞閥，造成生產排污管道與正常生產流程相通、排污管道與四通連接處脫落，形成天然氣泄漏。經啟動應急預案，有組織地撤離站場附近群眾千余人，同時由于部分群眾自我保護意識增強，自發撤離，共約萬余人。
(2) 原因分析
① 設計單位未對建設單位提供的設計委托和大修建議方案進行嚴格的計算和校核，導致設計缺陷。根據制造廠家提供的《螺紋連接玻璃鋼管線系統安裝說明書》，輸送不同介質的玻璃鋼管道，其管材壁厚和管配件技術要求不一樣，用于輸氣及氣液混輸的玻璃鋼管等級應為其設計壓力的1.5倍。但設計單位未對玻璃鋼管壓力等級安全系數正確選取，造成管材及管配件選型不當，與實際工況不符，不能滿足現場工藝技術要求，最終導致該管道在7.56MPa生產壓力下發生斷裂，天然氣泄漏，這是事故發生的重要原因。事故調查還發現設計文件中沒有正確引用玻璃鋼管道的相關標準、規范，只引用了一供貨商制定的《安裝說明書》，沒有針對玻璃鋼管的特點提出明確的施工技術要求，特別是對防止玻璃鋼管道因沖擊、振動發生破碎的特點必須加設止推座的關鍵技術措施，未在施工技術要求中予以說明，也未對玻璃鋼管埋設、回填提出明確的技術要求。設計人員未到現場對施工進行指導，僅在設計文件中提出可由施工單位根據現場實際對設計做出調整。
② 在該站排污系統大修改造施工過程中，未經甲方和設計單位認可，施工單位擅自將設計采用的三通改為四通，改變了管件的受力方向;在施工過程中，又存在著強力組對、黏接強度不夠等現象，導致在四通處局部應力集中，造成DNl00排污管道與四通連接處脫落，發生排污管線斷裂、引發天然氣泄漏事故。
③ 運營單位對項目設計審查把關不嚴;在項目實施中，對施工過程的監督力度不夠。作業人員疏忽大意，未及時關閉進分離器的旋塞閥，導致管道斷裂后天然氣持續泄漏。由于地企應急預案結合不夠緊密，未形成統一的應急聯動機制，在撤出過程中，擴大了居民撤出區域;同時由于多渠道上報事故信息，其報送及傳遞口徑、方法的不一致，加之事件突發，通訊不暢，致使事故信息在層層報送中不夠準確及時，導致該次事故影響擴大。
4. 清管站著火
1986年，一天然氣管道進行通球清管作業，由于思想不重視，安全措施不落實，當第一次通球球卡于某站出站三通處后，又臨時決定當天采用重倒發球流程，進行管線憋壓的方法發球，球被沖進干線。次日凌晨下一清管站放空閥準備接球，開放空閥后看到放空閥噴出液體污物后，便立即關閉放空管。隨后，打開排污閥排放污物，因夜間能見度低，誤將排除凝析油當作污水，5min后兩個排污池灌滿，大量油氣彌漫站內，被距排污池不足1米處的小茶爐明火引燃，造成火災，燒死5人，燒傷6人，數臺機動車被燒毀。
事故原因及教訓：
① 對通球清管作業認識不足，油田來氣中含有大量輕烴，沒有進行氣質分析，制訂的清管方案不完善，沒有預見排污中有液態烴。
② 設計不完善、不合理。一是污池設在生產區收發裝置前面;二是生產區距離其他生活設施防火間距不符合防火規定;三是排污池敞口，無放空立管引出及處置措施。
③ 對于管道清管、動火等風險較高的作業，運行和作業單位要合理安排作業時間，盡量避免夜間作業。
④ 應實時監測進入管道的天然氣氣質是否符合國家標準，特別是硫化氫、輕烴、水分、二氧化碳的含量等。
⑤ 按照相關標準規范完善各站的生產配套工程，對不符合規范的部分進行全面改造。
第二篇：國內外典型地鐵事故案例分析及預防措施
全國安全評價理論與方法創新青年科技論壇論文集20;國內外典型地鐵事故案例分析及預防措施;代寶乾汪彤;(北京市勞動保護科學研究所;【摘要】地鐵安全問題是目前國內外研究的熟點領域之;【關鍵詞】;1引言;地鐵是城市快速軌道交通的～部分.引起運量人、快速;2地鐵火災事故的特點;2.1疏散難度大;rlJ垂直高度深;(2)逃生途徑少;(3)營救路線單一;2.2撲救難度大
全國安全評價理論與方法創新青年科技論壇論文集2006年9月西寧
國內外典型地鐵事故案例分析及預防措施
代寶乾汪彤
(北京市勞動保護科學研究所
【摘要】地鐵安全問題是目前國內外研究的熟點領域之一，地鐵事故的發生不但會造成大量的人員傷亡，而且還會造成城市的大面積交通堵塞，因此，地鐵安全管理有著重要的現實意義.本文分析了地鐵典型事故的特點，統計分析了國內外所發生的主要地鐵事敵情況，對事故原因進行了分析，并給出了對策措施建議和較為先進的地鐵安全管理方法。
【關鍵詞】
1引言
地鐵是城市快速軌道交通的～部分.引起運量人、快速、止點、低能耗、少污染、乘坐舒適方便的優點。常被稱為“綠色交通”。世界范圍內人口向城市集中，城市化步伐加快，丈中型城市普遍出現人口密集、交通堵塞、環境污染嚴重以及能源匱乏等問題。地鐵經過150年的發展機車車輛、自動控制、通信信號等技術方面有了很大的進步。發達國家的經驗表明.地鐵、輕軌是解決大中城市公共交通運輸的根本途徑。對城市實現可持續發展有非常重要的意義。典型地鐵事故;地鐵系統;預防措施
2地鐵火災事故的特點 2.1疏散難度大
rlJ垂直高度深。如果僅考慮到地鐵商業運營的特點，地鐵一般建于地下15m左右，如上海地鐵一號線的垂直深度為地F7—25m;如果考慮商業和戰備兼顧的地鐵，則一般建于地F30—70m左右，如日本東京都營大江戶地鐵線，其中六本木車站共七層，深入地下達42.3m，僅臺階就多達200級。一旦突發火災事故后.乘客從站臺或站廳僅憑自身體力往地面逃生，外加對地鐵環境的不熟悉，安全逃生的把握性不大。
(2)逃生途徑少。地鐵運營環境的特定性，決定了供乘客安全逃生途徑的的單一性.除安全疏散通道外，既沒有供乘客使用的垂直電梯(部分地鐵設計上僅考慮殘疾人專用電梯)，也沒有緊急避難場所，突發火災事故中，大量乘客同時涌向狹窄的通道和樓梯，可能嚴重影響乘客快速逃生。列車若在隧道內發生火災，更加不具備大量乘客安全逃生的條件。
(3)營救路線單一。消防人員想要進入地鐵站內或隧道內實施救援，無其它捷徑，只能從乘客逃生方向的通道逆向進入。這樣消防人員勢必與逃生群體發生沖撞，人員救助的及時性和有效性就不能保證。
2.2撲救難度大(1)火情偵察困難，難以接近火點。(2)地鐵山入口少.通道狹窄.疏散距離長?地
全國安全評價理論與方法創新青年科技論壇論文集2005年9月西寧下空間有限，視線不清，通信中斷等原因，撲救進攻和撤離困難。(3)大型滅火設備無法進入現場，進入人員因煙熱作用，不易接近起火部位，延眭撲救時間。(4)地鐵密閉條件好.火災發生后，熱量不易散出，火勢猛烈階段.溫度可達1000℃以上，有時會造成氣流方向的變化，對救援和逃生影響較大。(5)地鐵隧道出入口少，與外界相連的孔洞少。隧道火災多半是缺氧燃燒，產生大量煙霧以及一氧化碳等有害氣體，煙氣的蔓延速度和范圍超過火勢的蔓延，疏散不及時，將導致中毒或窒息危險。
2.3允許逃生時間短
針對她鐵火災事故，日本消防部門曾做過試驗，日本地鐵的車廂雖教確認具有不易燃燒性，但起火后，快則1分鐘，慢則8分鐘之后就會出現對人體有害的氣體，2-5分鐘內，車廂內煙霧彌漫就無法看清逃生出口，相鄰的車廂在5-10分鐘內也會出現相同情形。試驗證明，允許乘客逃生韻事件只有5分鐘左右，此外，車內乘客的衣物一旦引燃，火勢可在短時間內擴大，允許逃生的時間則更短。
3國內外地鐵火災統計分析
世界地鐵發展已有百余年的歷史，我國的地鐵發展只有近四十年，因此，通過國內外地鐵火災事故案例的統計分析，詳見表1，可以歸納總結出地鐵火災的發生原因。
表l國內外地鐵火災事故情況一覽表
時間地點原因及事故類型后果
1903年8月法國巴黎車廂是用木質材料進行裝
修84名乘客不幸在地鐵中喪生
197i年12月加拿大蒙特利爾地鐵機車短路誘發火災36輛車被毀，司機死亡1973年3月法國巴黎第七節車廂人為縱火車輛被毀，2人死亡
1974年1月加拿大蒙特利爾車輛內廢舊輪胎引起電線9輛車被毀，300m電纜燒斷
短路引起火災
1974芷俄羅斯莫斯科車站平臺引發火災中斷運營，無傷亡1975年7月美國波士頓隧道照明線路被拉斷.引發
大火中斷運營，無傷亡
1975年5月葡萄牙里斯本火車頭牽引失敗，引發火災4輛車被毀
1976年lO月加拿大多倫多人為縱火4輛車被毀
1977年3月法國巴黎天花板墜落引發火災無傷亡 1978年10月德國科隆丟棄的未熄滅的煙頭引起
火災傷8人
1979年1月美國舊金山電路短路引起火火災死亡1人，傷56人1979年3月法國巴黎乘客車廂電路短路引發大
火毀車1輛，傷26人
1979年9月美國費城丟棄的末熄滅煙頭引燃油
箱2輛車燃燒，4名乘客受傷
1980年4月德國漢堡車廂座位著火2輛車被毀，傷4人1980年6月英國倫敦丟棄的來熄滅的煙頭引起
火災死亡1人
.184.
全國安全評價理論與方法創新膏年科技論壇論文集
1981年6月
1981年9月
1982年3月
1982年6月
1982年8月俄羅斯莫斯科德國波恩美國紐約美國紐約英國倫敦2006年9月西寧電路引起火災人員操作失誤導致火災傳動裝置故障引發火災人為縱火電路短路引起火災死亡7人車輛報廢，無人員傷亡傷86人，1輛車報廢4輛車被毀傷15人，1輛車被毀
大火燃燒了3個多小時，3名
消防隊員死亡，3名救援隊員 受傷。1983年8月日本名古屋地鐵站變電所起火
電路著火
列車座位著火1983年9月1984年9月
1984年11月
1985年4月德國慕尼黑德國漢堡2輛車被毀，傷7人2輛車被毀，傷1人車站損失巨大傷6人英國倫敦法國巴黎
英國倫敦車站站臺引發大火垃圾引發大火地鐵站機房內產生電火花，32人喪生，100多人受傷，地下二層的兩座自動扶梯和地下
一層的售票廳被燒毀。
重傷58人1987年11月引燃自動扶梯的潤滑油導致大火1991年4月
1991年6月瑞士蘇黎士德國柏林地鐵機車電線短路起火人為火災
電動機車電路故障引起火
災18人送醫院急救死亡558人，傷269人1995年10月
1999年5月
2000年ii月阿塞拜疆白俄羅斯奧地利薩爾茨堡
州地鐵車站人數過多意外列車上的電暖空調過熱，使保護裝置失靈引起火災54人被踩死死亡155人.受傷18人
死亡140人，傷289人失蹤318
人2003年2月
2003年1月 2004年i月韓國大邱英國倫敦香港人為縱火列車撞月臺引發大火人為縱火至少造成32人受傷有14人不適送院
說明：本表收集的數據為國內外發生的給社會造成一定影響的事故.
圖1地鐵事故原因分析圖
.185-
全國安全評價理論與方法創新青年科技論壇論文集2006年9月西寧4典型案例分析
4.1阿塞拜疆巴庫地鐵火災
(1)事故基本情況：
1995年lO月28日，阿塞拜疆巴庫地鐵因機車電路故障，誘發火災，殃及列車3、4節車廂著火.造成558人死亡，269人受傷。
(2)事故原因分析：
直接原因：機車電路故障。
間接原因：(1)司機缺乏經驗，緊急剎車把列車停在了隧道里;(2)車輛使用的大部分材料都是易燃物;(3)燃燒時產生大量煙霧和有毒氣體。
4.2韓國大邱地鐵火災事故
2003年18目上午9時50分，在韓國大邱市的地鐵一號線上，1079號列車正朝著市中心的中央路站飛馳，當地鐵列車徐徐開進中央路站的時候，2號車廂里有位身穿深藍色運動裝的漢子突然從自己的背包里拿出一個像是牛奶罐的東西，可是，他不是在喝奶而是拿打火機在罐口上點火。坐在身邊的樸今泰等人以為他在玩打火機，于是勸他不要在車廂內玩火?？墒?，“咔嚓”、“咔嚓”，這位玩火者的動作還在繼續。樸今泰等覺得這個人有點兒不對頭，趕緊沖上去和他展開搏斗。在搏斗過程中，滿罐的汽油灑在了這位“神秘”人身上和車廂座位上，打火機點燃了汽油，瞬間車廂變成了火海……。韓國大邱地鐵縱火事件事件線分析如圖2所示。
大邱市地鐵的火災雖然是有人故意縱火而造成的，但是出現如此大的傷亡卻是人們所沒有預料到的，因為從事故現場站臺到地鐵地面出口步行只需兩分鐘，之所以出現如此大的傷亡，分析有以下主要原因：
①大邱地鐵的車站內雖然安裝了火災自動報警裝置，自動淋水滅火裝置，除煙設備和緊急照明燈，但是這些安全裝置在對付嚴重火災時仍明顯不足，尤其是自動淋水滅火
裝置，由于車廂上方是高壓線，為了防止觸電，車廂內均沒有安裝這種裝置，因此，大邱市地鐵發生大火時，不可能盡早撲救，車站斷電后，車站一片漆黑，緊急照明幻„和出口引導幻?均沒有閃亮。
②車廂內的座椅、地板和墻壁雖然都是耐燃材料，但經受不住過于猛烈的火焰，玻璃纖維和硬化塑料在遇到火焰和高溫后起褶，而這些材料一旦燃燒起來，大多會釋放出有毒煙霧.這些煙霧在火災之后幾分鐘內，導致現場人員窒息和救援人員難以迅速接近現場。
⑨加重此次火災傷亡的另外～點是：地下設施根本沒有發生火災時強行抽出煙塵的空調„最施.以致事故發生后
三、四個小時后，救援人員還只能束手無策，由于地鐵沒有排煙設備，現場彌漫著大量煙霧和有毒氣體，因此最初的救援行動嚴重受阻。
④在此次火災事故中，由于地鐵公司消極應對結果，在不知火災事實的情況下，車站的中央控制室沒有及時阻止另一輛列車進入車站，造成無辜的連累，導致傷亡人員增加。.186_
全國安全評價理論與方法創新青年科技論壇論文集2006年9月西寧
上午9時52分列車
1079發生縱火
列車駛入中江路 車站
中央電視監控屏幕
顯示發生”火警”7S
地鐵站報告中江
17s路站發生火災
火車1080由大邱
站駛往中江路站
列車】080駛達中
江路車站
由于火災傳感器作用地
鐵商場被安全門關閉
指揮室向1080車
司機發出緊急通知
列車1080停，火由
1079傳播到108017s1.包敷易燃材料的頂棚和座椅已經燃燒
2.火勢迅速傳播
3.列車1080的1名司機取出控
制鑰匙
4.乘客由1號車廂逃出
5.4號車廂內的乘客手動打開車 門火勢得到控制
6.許多乘客打不開車門被截留
在車廂內
圖22003年2月18日韓國大邱地鐵縱火事件線分析圖
.I87.
第三篇：國內外典型石油石化事故通報(20100812)
國內外典型石油石化事故情況
(一)中石油遼陽石化“6.29”原油罐清罐作業過程中閃爆事故，5死5傷。
中石油遼陽石化煉油廠原油輸轉車間負責接收，并向廠內輸轉俄羅斯原油。車間有2條27Km長輸管線及6座原油罐，總罐容17萬m。發生事故儲罐為C1-7罐，1995年建成投用，為3萬m的外浮頂罐。
6月23日，公司將清罐任務承包給遼陽天緣服務中心。隨后，天緣服務中心私下將清罐作業委托給遼陽市電線化工廠。6月29日7時采樣分析合格后，車間開出作業票。在開作業票過程中，車間副主任羅某代替工藝工程師、監護人和安全監督等3人簽字。
10時，電線化工廠有關人員開始進罐作業，上午作業無異常。下午13時20分，作業人員發現閥門內漏，有原油進到罐內。羅某等人到現場處理，14時處理結束后離開。9名作業人員繼續作業。16時左右，罐內個別照明燈具時亮時不亮，監護人姜某隨即進罐檢查。16時40分左右罐內發生閃爆。當時有8人(其中3人經搶救無效死亡)自行從人孔處逃出。6月30日5時10分進罐搜出2名遇難者。
事故直接原因是罐內含有烴類可燃物，且局部達到爆炸極限，施工單位在維修臨時照明設施時產生電火花，引起油氣閃爆。
33事故直接原因：一是原油罐底部沉積物含有烴類可燃物。雖然上午分析合格，但夾帶在沉積物中的烴類在作業中又揮發出來。加之進料閥滲漏，滲入的原油同樣揮發可燃物，烴類可燃物在罐內積聚，未能及時排出。
二是清罐作業中使用了非防爆臨時照明。在作業過程中出現故障，進而產生點火源。同時施工單位還使用了鐵鍬等非防爆工具。車間安全監督不到位，對施工人員使用非防爆照明、工具等沒有制止。作業票存在代簽現象，安全生產責任制不落實。
三是天緣服務中心私自委托電線化工廠清罐作業。委托過程中忽視了具體安全管理。
四是作業人員安全意識淡薄?，F場作業的10人中有8人為臨時雇用人員，且沒有進行安全教育。
(二)臺塑石化烯烴一廠“7.7”火災事故
7月7日上午11時50分，臺塑石化六輕園區烯烴一廠乙烯裂解裝臵發生爆炸火災，廠區內10余輛消防車投入滅火，但火勢猛烈難以控制，麥寮、臺西、北港地區消防隊的十余輛消防車，趕往現場支援。12時35分，分餾區設備發生爆炸，所有人員一度撤退至事故熱區以外。經全力撲救，火勢在下午15時左右得到控制，16時許零星火苗逐步被滅火。
事故沒有造成人員傷亡。事故造成70萬噸/年的乙烯裂解裝臵停車。裝臵檢修工作預計持續到9月底或10月初。事故直接經濟損失約5 億元新臺幣。
2 有關人士透露，起火原因為蒸餾塔塔底泵軸封破裂，造成粗裂解汽油外泄并引發火災。
(三)大連中石油國際儲運有限公司“7.16”輸油管道爆炸火災事故
7月16日18時許，大連中石油國際儲運有限公司(以下簡稱國際儲運公司)原油罐區輸油管道發生爆炸，造成原油大量泄漏并引起火災。
國際儲運公司是中國石油大連中石油國際事業公司(80%股份)與大連港股份公司(20%股份)的合資企業，成立于2005年9月，注冊資金1億元人民幣。國際儲運公司原油罐區的日常運營和檢維修工作由中石油大連石化分公司負責。公司原油罐區內建有20個儲罐，庫存能力185萬立方米;周邊還有其他單位大量原油罐區、成品油罐區和液體化工產品罐區，儲存原油、成品油、苯、甲苯等危險化學品。
事故當天，新加坡太平洋石油公司所屬30萬噸“宇宙寶石”油輪在向國際儲運公司原油罐區卸送最終屬于中油燃料油股份公司的原油;中油燃料油股份公司委托天津輝盛達石化技術有限公司(以下簡稱輝盛達公司)負責加入原油脫硫劑作業，輝盛達公司安排上海祥誠商品檢驗技術服務有限公司大連分公司(以下簡稱祥誠公司)在國際儲運公司原油罐區輸油管道上進行現場作業。所添加的原油脫硫劑由輝盛達公司生產。
3 7月15日15時30分左右，“宇宙寶石”油輪開始向國際儲運公司原油罐區卸油，卸油作業在兩條輸油管道同時進行。20時左右，祥誠公司和輝盛達公司作業人員開始通過輸油管道(內徑0.9米)上的排空閥，向輸油管道中注入脫硫劑。7月16日13時左右，油輪暫停卸油作業，但注入脫硫劑的作業沒有停止。18時左右，在注入了88立方米脫硫劑后，作業人員加水對脫硫劑管路和泵進行沖洗。
18時8分左右，靠近脫硫劑注入部位的輸油管道突然發生爆炸，引發火災，造成部分輸油管道、附近儲罐閥門、輸油泵房和電力系統損壞和大量原油泄漏。事故導致儲罐閥門無法及時關閉，火災不斷擴大。原油順地下管溝流淌，形成地面流淌火，火勢蔓延。事故造成103號罐和周邊泵房及港區主要輸油管道嚴重損壞，部分原油流入附近海域。
初步分析事故原因：在油輪已暫停卸油作業的情況下，輝盛達公司和祥誠公司繼續向輸油管道中注入含有強氧化劑的原油脫硫劑，導致輸油管道內發生化學爆炸。事故具體原因正在進一步調查分析中?；馂氖鹿手须m未造成人員傷亡，但大火持續燃燒15個小時，設備管道損毀嚴重，周邊海域受到污染，社會影響重大，教訓極為深刻。
事故暴露出以下主要問題：一是事故單位對所加入原油脫硫劑的安全可靠性沒有進行科學論證。二是原油脫硫劑的加入方法沒有正規設計，沒有對加注作業進行風險辨識，沒有制定安全作業規程。三是原油接卸過程中安全管
4 理存在漏洞。指揮協調不力，管理混亂，信息不暢，有關部門接到暫停卸油作業的信息后，沒有及時通知停止加劑作業，事故單位對承包商現場作業疏于管理，現場監護不力。四是事故造成電力系統損壞，應急和消防設施失效，罐區閥門無法關閉。另外，港區內原油等危險化學品大型儲罐集中布臵，也是造成事故險象環生的重要因素。
(四)延長石油集團“7.23”天然氣井噴事故 7月23日晚23時20分許，延長石油集團油氣勘探公司332號天然氣探井發生井噴。該井位于陜西省延安市延長縣七里村鎮楊旗村，今年6月22日開鉆，目前井深2750米，剛剛進入天然氣層。據現場1位工人描述，當時正在鉆井，突然發現井架有些搖擺，正在鉆井架上施工的工人立刻從逃生通道迅速滑至地面，很快就發生了井噴。巨大的氣浪噴薄而出，與空氣摩擦后燃起大火。價值1500多萬元的鉆井系統被燒毀。事故沒有造成人員傷亡。
事故發生后，進入該井區的所有道路被封閉?？紤]到天然氣內可能含有硫化氫、一氧化碳和二氧化碳等氣體，為了確保周邊村民的安全，24日凌晨，緊急疏散了氣井周圍3公里以內5個村莊407戶的1200多名群眾。
根據陜西省安監局下發的《關于陜西延長石油(集團)有限責任公司“7.23”井噴事故的通報》，初步分析事故直接原因是鉆井隊在處臵井下復雜情況過程中違章作業。事故暴露出兩方面主要問題：一是鉆井隊專業技術力量薄弱，對井下復雜情況認識判斷不足，出現問題后采取措施
5 不力，應急處臵能力弱;二是事故單位對承包商現場作業疏于管理，現場監護不力。
(五)中海油惠州煉油公司“7.24”重油罐火災事故 7月24日凌晨，中海油惠州煉油廠常減壓裝臵因減壓爐出口法蘭泄漏著火，裝臵緊急停工。減底泵保持運行，將減壓塔內渣油抽出送至罐區。由于裝臵停工，與減壓渣油換熱的原油已停運，減壓渣油出裝臵的水冷器也沒有投用，造成300℃的熱渣油直接進到罐區。1時46分左右，減壓渣油罐(216-T-02號罐，1.5萬m，儲存重油4000多m)發生爆燃起火。有關人員迅速趕赴現場，及時關閉了有關閥門。經過緊急撲救，火勢一個多小時后被撲滅。事故未造成人員傷亡。
(六)臺塑石化煉油二廠“7.25”火災事故 7月25日晚20時12分，臺塑石化六輕園區第二煉油工廠重油加氫裝臵發生爆炸，隨后引起大火，火勢十分猛烈，火焰高度超過50m，經過30多輛消防車連續撲救，到26日凌晨3時，火勢得到控制。一直到26日下午3時45分，大火才完全撲滅。事故造成裝臵全面停工。事故中沒有人員傷亡。受事故影響，7月26日臺塑宣布因安全原因關閉六輕園區三個原油加工裝臵，共影響原油加工產能54萬桶/日。
據有關人士透露，事故原因可能為重油泄漏。第二套重油加氫脫硫裝臵蒸餾區管線破裂，高溫、高壓重油泄漏起火。
6
33據媒體報道分析，可能的事故原因為：一是設備老化，加上該廠地處沿海，鹽分腐蝕嚴重，機械設備易損壞;二是人員過度精簡?，F場人員采取三班制，每班精簡為3人。而島內另一家大型石化企業同類裝臵，每班至少9人。
(七)蚌埠八一化工股份有限公司“7.26”儲罐爆炸事故
7月26日下午4時20分許，安徽蚌埠八一化工股份有限公司一硝酸罐發生爆炸，造成10萬噸硝基氯苯新裝臵停產。據有關媒體報道，事故中騰起的巨大罐體在空中滑行了數十米后落在了廠區外的一處農田里。事故造成了8人受傷，其中3人傷勢嚴重。
(八)南京市棲霞區塑料四廠拆遷工地“7.28”爆炸火災事故
7月28日10時11分左右，揚州鴻運建設配套工程有限公司(以下簡稱鴻運公司)在江蘇省南京市棲霞區邁皋橋街道萬壽村15號的原南京塑料四廠舊址，平整拆遷土地過程中，挖掘機挖穿了地下丙烯管道，丙烯泄漏后遇明火發生爆燃。截至7月30日，事故已造成13人死亡、120余人入院治療(重傷14人)。事故還造成周邊近兩平方公里范圍內的3000多戶居民住房及部分商店玻璃、門窗不同程度破碎，建筑物外立面受損，少數鋼架大棚坍塌。
事故中被挖穿的地下丙烯管道于2002年投入使用，途經原南京塑料四廠舊址，公稱直徑159mm，輸送壓力2.2 MPa，輸送距離約5公里，用于從碼頭向南京金陵塑膠化工
7 有限公司(該公司由江蘇金浦集團控股)輸送原料丙烯。管道資產屬于江蘇金浦集團。事故發生時，該管道處于停輸狀態，管道內充滿丙烯。
原南京塑料四廠已于2005年停產，所在地塊近期正進行商業開發利用。7月28日9時30分左右，鴻運公司為了回收地下廢棄管道的鋼材，用小型挖掘機械作業時挖穿了丙烯管道，造成大量液態丙烯泄漏。10時11分左右，泄漏的丙烯遇附近餐館明火引起大面積爆燃。當地消防部門先后出動36輛消防車和2000余名消防官兵趕到現場，組織救治傷員和現場處臵。15時許，現場火情得到初步控制。7月29日5時23分，現場明火熄滅。
經調查分析，初步認定事故發生的主要原因是，施工安全管理缺失，鴻運公司施工隊伍盲目施工，挖穿地下丙烯管道，造成管道內存有的液態丙烯泄漏。泄漏的丙烯蒸發擴散后，遇到明火引發大范圍空間爆炸，同時在管道泄漏點引發大火。
第四篇：近期國內事故案例(20160713)
近期國內事故案例匯編
2016年7月
1
目 錄
一、直接作業環節生產事故
1、日照市山東石大科技石化有限公司“7.16”較大著火爆炸事故(2015年)
2、石油工程建設公司“8.11”起重傷害事故(2015年)
3、長誠能源化工(寧夏)公司“8.13”機械傷害事故(2015年)
4、河口采油廠“8.16”人身傷害事故(2015年)
5、東營市山東濱源化學有限公司“8.31”重大爆炸事故(2015年)
6、首鋼股份公司遷安鋼鐵公司“9.2”較大淹溺事故(2015年)
7、華電寧夏靈武發電有限公司“10.21”高處墜落較大事故(2015年)
8、華東石油局、華東油氣分公司“11.14”觸電事故(2015年)
9、遼寧連山鉬業集團興利礦業有限公司“12.17”重大火災事故(2015年)
10、西南石油工程有限公司四川鉆井分公司“4.23”物體打擊事故(2016年)
二、受限空間生產事故
2
1、遷安市鑫達來工貿有限公司“7.22”中毒事故(2015年)
2、湖南常德市安鄉眾鑫紙業有限責任公司“8.28”中毒事故(2015年)
3、承德平泉縣金燁石灰廠“10.13”中毒事故(2015年)
4、江蘇鎮江市索普集團“10.19”中毒事故(2015年)
5、濱州市濱城區“5.30”較大中毒事故(2016年)
6、東營區萬達廣場“6.9”硫化氫中毒事故(2016年)
三、火災(爆炸)事故
1、天津港“8.12”瑞海公司危險品倉庫特別重大火災爆炸事故(2015年)
2、靖江“4.22”火災事故(2016年)
四、環保事故
1、“10.21”重大非法轉移、傾倒危險廢物事故(2015年)
五、交通事故
1、湖南郴州宜鳳高速“6.26”特別重大道路交通事故(2016年)
3 近期國內事故案例匯編
一、直接作業環節生產事故
(一)日照市山東石大科技石化有限公司“7.16”較大著火爆炸事故(2015年)
1、事故經過
2015年7月16日7時39分，山東石大科技石化有限公司(以下簡稱“石大科技公司”)液化烴球罐在倒罐作業時發生泄漏著火，引起爆炸，在事故救援過程中造成2名消防隊員受輕傷，直接經濟損失2812萬元。
2、原因分析
石大科技公司安全生產主體責任不落實。
(1)嚴重違反石油石化企業“人工切水操作不得離人”的明確規定，切水作業過程中無人在現場實時監護，排凈水后液化氣泄漏時未能第一時間發現和處臵。
(2)企業違規將罐區在用球罐安全閥的前后手閥、球罐根部閥關閉，將低壓液化氣排火炬總管加盲板隔斷。
(3)通過罐頂部低壓液化氣管線，采用倒出罐注水加壓、倒入罐切水卸壓的方式進行倒罐操作，存在很大安全風險，企業沒有制定倒罐操作規程，未對作業過程進行預先危險性分析，沒有安全作業方案，沒有進行風險辨識。
(4)未按照規定要求對重大危險源進行管控，球罐區自動化控制設施不完善，僅具備遠傳顯示功能，不能實現自動化控
4 制;緊急切斷閥因工廠停儀表風改為手動，失去安全功效。
(5)100萬噸/年含硫含酸重質油綜合利用裝臵項目，2014年10月取得試生產(使用)方案備案告知書前屬非法生產。
(6)操作人員未取得壓力容器和壓力管道操作資格證，屬無證上崗。
(7)安全培訓不到位，管理人員專業素質低，操作人員剛剛從裝卸站區轉崗到球罐區工作，未經轉崗培訓，崗位技能不足。
(二)石油工程建設公司“8.11”起重傷害事故(2015年)
1、事故經過
2015年8月11日，石油工程建設公司勝利油建廣西液化氣項目部焊接一機組進行布管作業。上午7時30分完成吊裝準備并進行了平地試吊，8時27分，40T吊管機吊起6.5噸二接一管段，機組長張燕青在吊管機上方坡道指揮，吊管機倒車上行了25米時，尾部翹起，操作手起身觀望，吊管機縱向翻滾，將操作室擠壓變形并與主機分離，甩至作業帶，操作手梁某被擠壓致死，吊管機滾落到作業帶外沖溝內。
2、原因分析 (1)直接原因
項目部現場機組違規在超過20的坡道上使用吊管機違章布管作業，同時現場指揮不到位，操作手操作不當，致使吊管機翻滾，操作室被擠壓變形甩離主機，操作手梁某被擠壓致死。
(2)管理原因
5
。 一是勝利油建公司廣西液化氣項目部現場作業機組盲目違章施工。施工人員未確認現場施工條件，沒有發現作業帶坡度超過20及其重大作業風險;二是起重指揮在爬坡時，視線脫離運行中的吊管機，未能按規范要求有效地進行全過程指揮;安全員對現場存在的風險認識不足，沒有對布管作業進行重點監控。
二是勝利油建公司廣西液化氣項目部施工方案管理混亂、監管不到位。施工時未識別出現場環境己較編制方案時的環境發生了變化，沒有識別出在實際超過20的坡度進行作業的重大風險，沒有按施工組織設計批準的文件要求修改施工方案;制定的管道安裝施工措施針對性不強，在施工前沒有編制具體施工方案、安全技術措施上報業主和監理審批;施工前沒有組織檢查和開工條件確認。
三是勝利油建工程有限公司作業制度不健全、執行不力。作業管理制度不健全，沒有根據實際風險制定坡道布管風險分級管理規定;對制度落實檢查指導不到位，現場安全操作規程中未查見勝利油建公司的吊管機安全操作規程。
四是廣西天然氣管道有限責任公司施工監管不到位。 天然氣公司廣西管道公司項目管理分部對大坡度施工作業危害識別、風險評估重視不夠，委托的監理單位對大坡度施工重大風險管控不力，在方案審查、巡檢過程中沒有識別出山區較大坡道施工安全隱患并采取相應的監管措施。
(3)根本原因
6
。。領導干部重生產、輕安全，重經營、輕管理，安全意識淡薄，沒有把一線作業人員(含承包商人員)的安危當回事，導致一線管理混亂、事故頻發。
(三)長誠能源化工(寧夏)公司“8.13”機械傷害事故(2015年)
1、事故經過
2015年8月 13日，長城能化(寧夏)一值輸煤班組準備開啟皮帶機上煤。16時40分左右，6#皮帶機值班員李聯鈺進集控室拿對講機后去現場;17時20分，開始停輸煤皮帶機作業，劉歡在集控室與現場人員聯系確認，并開始實施停皮帶機;17時21分，劉歡在沒有聽到李聯鈺確認回應的情況下，隨即停運6#甲皮帶機;17時24分，6#皮帶機A除鐵器在集控室監控屏上發出故障報警(事后確定此報警為李聯鈺被A除鐵器擠壓6#甲皮帶機護欄上時所發出的報警)，當值負責集控室監盤的主值丁聚峰始終未予以確認;21時25分，輸煤主值丁聚峰通過對講機和疾控電話聯系李聯鈺，但仍沒有回應。5#皮帶機值班員在路過6#皮帶機門口，無意中發現李聯鈺被卡在6#甲皮帶機南側防護柵欄和A盤式除鐵器之間，隨即呼救。丁聚峰等人迅速趕過來，并和其余2人一起推開盤式除鐵器將李聯鈺移出。21時49分，120趕到現場，確認李聯鈺己死亡。
2、原因分析 (1)直接原因
在停輸6#甲輸煤皮帶機后，A盤式除鐵器在復位過程中，
7 將在現場進行清掃作業的李聯鈺擠在6#甲皮帶機南側防護柵欄和A盤式除鐵器之間，因頸部長時間受擠壓導致死亡。
(2)管理原因
一是無證上崗，違章操作，無人監管。崗位人員變更不規范，主值在未報請上級領導同意的情況下，擅自安排沒有取得副值上崗證人員進行輸煤程控設備操作;輸煤值班員在無確認回答的情況下，違章操作，擅自停運6#甲皮帶機，對違章操作沒有監管。
二是現場安全防護設施缺失。危險區域無警示標識，無安全防護，無安全監控，作業人員長期習慣性在此違章作業。
三是監控管理問題嚴重。DCS聲光報警蜂鳴器長期被關閉，除鐵器故障報警無人確認、無人處臵;6#皮帶機除鐵器監控攝像頭長期失效，專業管理部門和監管部門對此均熟視無睹。
四是巡檢工作不落實。作業人員被除鐵器擠壓4個多小時，失聯后無人過問，無人巡檢。
五是設備本質安全存在缺陷，隱患排查不徹底。盤式除鐵器存在設計不合理，啟動速度過快，走行不穩定等問題，且限位裝臵有時存在失靈現象，除鐵器超出限定范圍的問題時有發生;熱電運行部沒有出盤式除鐵器存在重物撞擊風險。
(3)根本原因
領導干部安全意識淡薄，不敢管、不善管，導致基層制度形同虛設、紀律渙散、管理混亂。
(四)河口采油廠“8.16”人身傷害事故(2015年)
8
1、事故經過
2015年8月16日16時25分許，勝利石油工程公司井下作業公司壓裂大隊壓裂3隊在河口采油廠大北15-更9井壓裂施工過程中壓裂液噴出，致使河口采油廠5名員工受傷，其中1人因胸部擠壓傷送醫院搶救無效死亡，其余4人輕傷。
2、原因分析 (1)直接原因
壓裂施工頂替結束后，在壓裂車未全部熄火的情況下，現場施工人員關閉井口閥門時，井口壓力波動、裝臵晃動，造成一根地錨被拔出和由壬撕裂，高壓流體從由壬裂口處噴出，導致井口操作人員傷亡。
(2)間接原因
一是未嚴格執行標準和設計要求。地錨的使用無論是類型、安裝數量及安裝位臵等均不符合設計和標準(Q/SL 0225.1-2001)的要求;壓裂簡易井口及其連接方式不符合集團公司標準Q/SH 1020-2012的相關要求。
二是現場施工本質安全性差。由壬未進行有效的探傷檢測，斷口有疑似缺陷;高壓井口管匯及附件檢維修管理存在漏洞。
三是規程制度不健全，執行不到位。重點施工驗收、設計審查、井口交接、設備管理等制度不健全，執行不到位。
四是主體責任不落實。重點施工綜合協調及全過程監管的責任履行不到位，未明確交叉作業的責任主體。上井人員現場工作職責不明確。
9 五是對重點特種作業風險分級管控不足，沒有落實領導帶班制度。
(五)東營市山東濱源化學有限公司“8.31”重大爆炸事故(2015年)
1、事故經過
2015年8月31日23時18分，山東濱源化學有限公司新建年產2萬噸改性型膠粘新材料聯產項目二胺車間混二硝基苯裝臵在投料試車過程中發生重大爆炸事故，事故造成硝化裝臵殉爆，框架廠房徹底損毀，爆炸中心形成南北14.5m、東西18m、深3.2m的橢圓狀錐形大坑。爆炸造成北側苯二胺加氫裝臵倒塌;南側甲類罐區帶料苯儲罐(苯罐內存量582.9噸，約670m3，占總容積的70.5%)爆炸破裂，苯、混二硝基苯空罐傾倒變形。爆炸后產生的沖擊波，造成周邊建構筑物的玻璃受到不同程度損壞。事故造成13人死亡，25人受傷，直接經濟損失4326萬元。
2、原因分析 (1)直接原因
車間負責人違章指揮，安排操作人員違規向地面排放硝化再分離器內含有混二硝基苯的物料，混二硝基苯在硫酸、硝酸以及硝酸分解出的二氧化氮等強氧化劑存在的條件下，自高處排向一樓水泥地面，在沖擊力作用下起火燃燒，火焰炙烤附近的硝化機、預洗機等設備，使其中含有二硝基苯的物料溫度升高，引發爆炸。
(2)間接原因
10 濱源公司安全生產法制觀念和安全意識淡漠，無視國家法律，安全生產主體責任不落實，項目建設和試生產過程中，存在嚴重的違法違規行為。一是違法建設。該公司在未取得土地、規劃、住建、安監、消防、環保等相關部門審批手續之前，擅自開工建設;在環保、安監、住建等部門依法停止其建設行為后，逃避監管，不執行停止建設指令，擅自私自開工建設。二是違規投料試車。未組織試車方案審查和安全條件審查，違規邊施工、邊建設、邊試車，試車廠區違規臨時居住施工人員等。三是違章指揮。在工藝條件、安全生產條件不具備的情況下，該企業主要負責人擅自決定投料試車;分管負責人在首次試車裝臵運行溫度等重要工藝指標不穩定的原因未查明、未采取有效措施解決的情況下，先后兩次違規組織進行投料。四是強令冒險作業。在第三次投料試車緊急停車后，車間和工段負責人，強令操作人員卸開硝化再分離器物料排凈管道法蘭，打開了放凈閥，向地面排放含有混二硝基苯的物料。
(六)首鋼股份公司遷安鋼鐵公司“9.2”較大淹溺事故(2015年)
1、事故經過
2015年9月2日13時43分，位于河北省遷安市的首鋼股份公司遷安鋼鐵公司熱軋作業部2160熱軋卷板生產線在粗除鱗渣溝清理作業時，發生較大淹溺事故，造成7人死亡，直接經濟損失650萬元。
2、原因分析
11 (1)直接原因
東華爐窯公司作業人員被沖渣水沖至旋流沉淀池淹溺死亡。 (2)間接原因
一是葫蘆島市東華爐窯有限公司遷安分公司作業人員未認真落實清渣作業施工方案及遷安鋼鐵公司清渣作業有關要求，將粗除鱗渣溝沖渣水手動閥門流量調至最大，在未對沖渣水泵是否開啟進行確認的情況下，人員沒有撤離進入粗除鱗渣溝違規作業，在作業中未采取任何安全防護措施，安全管理混亂，違反《遷鋼公司檢修作業安全措施》規定，未對清理粗除鱗渣溝作業存在的危險有害因素進行辨識?，F場安全監護人員作業過程中擅自離開監護現場，未履行安全監護責任。
二是遷安鋼鐵公司動力作業部員工操作、安全技能培訓不到位，在第三次啟動DC6系統沖渣水泵前，未再次與熱軋作業部對供水現場情況進行安全確認便啟泵。熱軋作業部未對葫蘆島市東華爐窯有限公司安全資質進行審查把關，危險因素告知書辨識不充分，安全交底、危險告知不到位，未履行專職人員現場監護職責。設備部、安全部隱患排查不徹底，履行安全監管、教育和培訓職責不到位。
(七)華電寧夏靈武發電有限公司“10.21”高處墜落較大事故(2015年)
1、事故經過
2015年10月21日11時許，西北電力建設第三工程有限公司承包的華電寧夏靈武發電有限公司二期2×1000MW(#
3、#4)
12 機組煙氣脫硫增容改造建筑安裝工程，4﹟脫硫吸收塔內施工過程中發生一起高處墜落事故，造成4人死亡，直接經濟損失約 520萬元。
2、原因分析 (1)直接原因
經現場勘驗、物證鑒定，結合對相關人員的詢問筆錄，認定：違章吊裝作業使動滑輪組尾環斷裂導致事故發生。
(2)間接原因
一是違反工程設計施工方案組織施工作業，現場施工技術保障體系管控不嚴。
二是施工分包單位不具備本工程項目相應資質等級承擔建設工程建筑安裝施工任務。
三是違反建設工程安全管理法律、法規和規章，將建設工程建筑安裝工程違法分包，以包代管。
四是整體項目安全管理組織管控混亂，建設工程項目安全管理體系不完善。
五是施工現場管理混亂，違章指揮、違規操作，冒險、盲目、隨意進行高風險施工作業。
(八)華東石油局、華東油氣分公司“11.14”觸電事故(2015年)
1、事故經過
華東石油局隆頁1HF井供水工程基本結束后，需要整理現場多余供水軟管。2015年11月 14 日10時30分，華石公司隨
13 車吊駕駛員趙明明按安全員張逸民安排，駕駛隨車吊會同3名工作入員開始收集沿線水管。14時10分，趙明明將隨車吊在武隆縣巷口鎮芋荷村高橋組一山場處就位后，自己操作隨車吊手柄，伸出支撐腿和吊臂，做起吊前的準備工作。14時15分，趙明明操作隨車吊起吊第一卷軟管，當吊臂轉向車廂時，吊臂觸碰到農電10kV高壓線(離地面高度約6.6m)，趙明明觸電，后經搶救無效死亡。
2、原因分析 (1)直接原因
華石公司隨車吊駕駛員趙明明操作吊車進行軟管吊裝時，吊臂觸碰到上方10kV高壓電線，導致趙明明觸電身亡，是該起事故的直接原因。
(2)管理原因
一是特種作業管理混亂。華石公司現場起重作業未辦理起重作業許可證;隨車吊駕駛員趙明明屬無證上崗作業;作業現場無專業人員指揮。
二是風險分析、危害識別不到位。華石公司隆頁1HF井壓裂供水工程施工方案和工作前JSA風險分析表中未識別出10kV高壓線存在的觸電風險;在作業過程中現場人員未能識別出觸電風險，未能落實防觸電措施。
三是作業現場監管不到位。華石公司安全員未到現場對起重作業進行監管。施工過程華石公司未組織公司層面的安全檢查，沒有履行檢查職責。
14 四是安全生產責任制分解落實不到位。華石公司崗位安全生產責任制分解不具體、內容不全面，該公司安全管理體系中，項目經理、項目副經理、安全員、車輛管理員等管理崗位安全職責未涉及特種作業內容，生產崗位入員無起重機械操作安全職責。項目經理、安全員職責中明確了安全檢查內容，但沒有嚴格落實。
五是安全教育培訓不到位。華石公司員工三級HSE教育卡、交通安全承諾書、培訓記錄與考核表以及三級安全教育考試均未涉及起重作業風險內容，安全教育培訓針對性不強。趙明明未參加國家主管部門組織的起重作業人員專業培訓和考核，作業現場存在無證上崗的違章現象，華石公司未能及時制止。
(3)根原因
華東石油局對華石公司安全監督管理失控，管理體系存在較大漏洞;安全監督管理和安全責任落實層層衰減，重主體項目，輕輔助工程，重生產、輕安全，越權安排工作，現場施工組織與管理混亂。
(九)遼寧連山鉬業集團興利礦業有限公司“12.17”重大火災事故(2015年)
1、事故經過
2015年12月17日8時左右，興利公司風井副礦長曹樹和帶領6名工人到風井井巷距井口125.5-138.3米處從事鋼棚支護焊接作業。9時左右，維修工曹樹凱在焊接右側第1架棚腿拉筋時，焊渣掉到接幫用的木背板上，引燃木背板，隨后曹樹凱
15 用浮土和碎石面覆蓋滅火。11時30分左右，曹樹和帶領6名工人準備乘車升井吃飯時，曹樹和說聞到了異味，曹樹凱解釋說是他焊接時焊渣引燃背板起火冒煙，當時已經抓把土蓋上了應該沒事。曹樹和聽后帶領6名工人離開作業現場升井吃午飯。12時20分左右，曹樹和帶領6名工人乘礦車下井準備繼續作業，下行20米左右發現井下冒煙。采取滅火措施，未能奏效，木支護燃燒產生的有毒有害氣體通過巷道和老空區形成的通道進入副井，致使副井井下17人中毒死亡，17人受傷(含3名救護隊員)，經濟損失2199.1萬元。
2、原因分析
興利公司風井井巷鋼棚支護施工過程中，作業人員在電焊作業時引燃木背板，致使用于接幫和接頂的木背板燃燒，產生的一氧化碳等有毒有害氣體經風井與副井之間的舊巷和冒落的老空區形成的漏風通道進入副井，造成人員傷亡。興利公司未落實企業安全生產主體責任，安全管理混亂。無資質施工、未按設計施工、無證上崗、安全培訓教育不到位、未及時報告事故、盲目組織施救。
(十)西南石油工程有限公司四川鉆井分公司“4.23”物體打擊事故(2016年)
1、事故經過
2016年4月 22 日四川鉆井分公司70148XN鉆井隊機械員劉小斌、HSE監督員梁勇、電氣工楊韜、司機長楊衛等4人按照安排開始進行油管通徑作業。23日下午，楊韜、楊衛按照安排
16 從事其他工作，由劉小斌和梁勇兩人繼續進行油管通徑作業，劉小斌在油管母扣端操作氣動通徑裝臵，梁勇在油管公扣端揀通徑規。15時07分，劉小斌將通徑規插入第257根油管進行通徑作業，15時08分，該油管通氣堵頭和通徑規崩出，集中正在通徑作業的劉小斌左腮下部，致其昏迷，現場人員立即撥打120，將劉小斌送往醫院。16時05分，120急救人員宣布劉小斌經搶救無效死亡。
2、原因分析 (1)直接原因
作業人員誤將通徑規放入未卸公扣護絲的(第257根)油管內，啟動氣動通徑裝臵進行油管通徑作業，致使油管內憋壓，導致通氣堵頭和通徑規由母扣端崩出，擊中作業人員左腮下部，致其昏迷，后送醫院經槍救無效死亡。
(2)管理原因
一是違章作業。通徑作業前，作業人員偷懶圖省事，未按《BGT1扣特殊密封鎳基合金油管使用注意事項》將油管解捆排放和拆卸全部護絲，給誤操作和事故埋下隱患。
二是氣動通徑裝臵設計、制造、試用、鑒定和使用無規范約束。氣動通徑裝臵設計、加工隨意，裝臵的通氣堵頭由非承壓元件油管母扣護絲臨時改裝而成，缺少安全技術評估，使用無章可循。
三是風險分析、安全技術措施落實不到位?！对獕?2-1H井作業危害分析》表中未識別出通徑作業憋壓導致物體打擊的風
17 險，未制定相應的安全措施;作業入員沒有全員參加風險分析，未對全部作業人員進行書面安全交底。
(3)根原因
公司對油管通徑作業長期不重視，習慣性違章作業。
二、受限空間生產事故
(一)遷安市鑫達來工貿有限公司“7.22”中毒事故(2015年)
1、事故經過
2015年7月22日11時35分左右，遷安市鑫達來工貿有限公司工人在遷安市民強小區東門豐慶路路東污水管道檢查井下進行管道疏通作業，11時35分左右，封堵墻墻體被鑿開兩個直徑2厘米左右的孔洞，污水管道內有毒有害氣體隨污水從孔洞涌出，張金全突然暈倒。11時37分，吳永志發現張金全暈倒，在未采取任何防護措施的情況下，貿然下井施救，暈倒在井室內。11時40分左右，鄭玉國發現情況后，依然在未采取任何防護措施的情況下，貿然下井施救，也暈倒在井室內。造成3人死亡，直接經濟損失240萬元。
2、原因分析
民強小區自2014年冬季陸續有人入住，連通小區化糞池的污水管線未與市政污水主管道貫通，長期處于封閉狀態，居民生活各種污水及糞便經較長時間囤積、發酵，在化糞池與污水管道內會產生大量的有毒有害氣體，此氣體封閉于化糞池和污水管道之中。
18 (1)直接原因
當施工人員掏完市政污水管道4#檢查井內積水后，張金全首先進入檢查井內去鑿小區污水管道與4#井連接處封閉的墻體，當打開部分墻體時，污水管道內有毒有害氣體隨污水涌出。張金全在未對受限空間作業場所危害因素進行檢測、未佩戴勞動防護用品、無人員監護的情況下，違章進入污水管道檢查井，將密封墻打開缺口后吸入有毒有害氣體中毒死亡，是事故發生的直接原因。
(2)間接原因
吳永志、鄭玉國安全意識淡薄，未佩戴勞動防護用品，先后進入污水管道檢查井冒險施救，致使吳永志和鄭玉國中毒死亡，是造成事故擴大的直接原因。安全管理不到位、安全教育培訓不到位和行業主管部門履行監管職責不到位是事故發生的間接原因。
(二)湖南常德市安鄉眾鑫紙業有限責任公司“8.28”中毒事故(2015年)
1、事故經過
2015年8月28日上午11時左右，湖南省常德市安鄉眾鑫紙業有限責任公司在高溫季節停產恢復生產準備過程中，1名工人在清理漿紙池內廢料時中毒暈倒在池中，企業老板和其他7名工友見狀相繼進入池內施救而中毒，最終導致7人死亡、2人重傷。
2、原因分析
19 未對員工進行受限空間安全作業要求和應急救援知識進行安全培訓，未在作業現場配臵應急裝備，發生事故后，現場人員未采取任何防護措施盲目進入受限空間施救，導致施救人員傷亡。絕大多數受限空間事故都存在盲目施救導致人員傷亡擴大的情況。
(三)承德平泉縣金燁石灰廠“10.13”中毒事故(2015年)
1、事故經過
2015年10月11日，承德平泉縣金燁石灰廠接到小寺溝鎮政府下達的停產指令后，于當日上午10時左右停機燜窯，窯內焦炭燃燒不充分，產生大量CO,10月13日凌晨5時許，3人一起上窯作業，楊永吸入CO中毒墜入在窯內，朱興山發現楊永墜入窯內對其救援，也因CO中毒暈倒在窯內，5時45分左右張志到達1號窯口時發現楊、朱二人倒在窯內進行施救也因吸入大量CO，中毒暈倒在窯口處。此次事故共計造成3人死亡，直接經濟損失約300萬元。
2、原因分析
在現場CO濃度嚴重超標的情況下，看火工楊永違反《工業企業煤氣安全規程》(GB6222—2005)10.2.2及《國家安全監管總局關于印發進一步加強冶金企業煤氣安全技術管理有關規定的通知》(安監總管四„2010?125號)第四條規定，在未采取任何安全防護措施的情況下進入煤氣危險區域作業，吸入過量CO中毒，是造成事故的直接原因。安全員兼維修工朱興山、出
20 窯工張志盲目冒險施救，導致事故擴大。
(四)江蘇鎮江市索普集團“10.19”中毒事故(2015年)
1、事故經過
2015年10月19日14時40分左右，江蘇省鎮江市索普集團甲醇廠員工在氣化工段真空黑水冷卻分離罐內進行清灰作業時發生一氧化碳中毒事故，造成3名作業人員死亡。
2、原因分析
作業前未對分離罐進行有害氣體濃度和含氧量檢測，未進行充分臵換，作業人員未佩戴合格防護用具。事故設備未完全有效隔絕，一氧化碳等有毒氣體吸入，造成3人中毒死亡。
(五)濱州市濱城區“5.30”較大中毒事故(2016年)
1、事故經過
2016年5月30日10時左右，濱州市濱城區正通機電泵業商行在對濱州市排水管理處10 號排污水泵站，進行例行檢修過程中發生中毒事故，造成3 人死亡。其中，1 人在檢修過程中中毒，2人在因施救不當中毒，在醫院搶救無效先后死亡。
2、原因分析
目前事故原因正在進一步調查中。
(六)東營區萬達廣場“6.9”硫化氫中毒事故(2016年)
1、事故經過
2016年6月9日14時50分左右，東營萬達廣場一污水井在維修過程中發生硫化氫中毒窒息事故，造成3人死亡、2人受傷。
21
2、原因分析
目前事故原因正在進一步調查中。
三、火災(爆炸)事故
(一)天津港“8.12”瑞海公司危險品倉庫特別重大火災爆炸事故(2015年)
1、事故經過
2015年8月12日22時51分46秒，位于天津市濱海新區吉運二道95號的瑞海公司危險品倉庫的待申報裝船出口貨物運抵區最先起火，23時34分06秒發生第一次爆炸，23時34分37秒發生第二次更劇烈的爆炸。事故現場形成6處大火點及數十個小火點，8月14日16時40分，現場明火被撲滅。此次事故造成165人遇難，8人失蹤，798人受傷住院治療，304幢建筑物、12428輛商品汽車、7533個集裝箱受損。截至2015年12月10日，已核定直接經濟損失68.66億元人民幣。
本次事故殘留的化學品與產生的二次污染物逾百種，對局部區域的大氣環境、水環境和土壤環境造成了不同程度的污染。
2、原因分析 (1)直接原因
瑞海公司危險品倉庫運抵區南側集裝箱內的硝化棉由于濕潤劑散失出現局部干燥，在高溫(天氣)等因素的作用下加速分解放熱，積熱自燃，引起相鄰集裝箱內的硝化棉和其他危險化學品長時間大面積燃燒，導致堆放于運抵區的硝酸銨等危險化學品發生爆炸。
22 (2)間接原因
一是瑞海公司長期嚴重違法違規經營和儲存危險貨物，安全管理極其混亂，未履行安全生產主體責任，致使大量安全隱患長期存在：未批先建、邊建邊經營危險貨物堆場;無證違法經營;以不正當手段獲得經營危險貨物批復;違規存放硝酸銨;嚴重超負荷經營、超量存儲;違規混存、超高堆碼危險貨物;違規開展拆箱、搬運、裝卸等作業;未按要求進行重大危險源登記備案;安全生產教育培訓嚴重缺失;未按規定制定應急預案并組織演練。
二是有關地方政府安全發展意識不強。有關政府部門在瑞海公司經營問題上一再違法違規審批、監管失職。天津市及濱海新區政府貫徹國家安全生產法律法規和有關決策部署不到位，對安全生產工作重視不足、擺位不夠，對安全生產領導責任落實不力、抓得不實，致使重大安全隱患以及政府部門職責失守的問題未能被及時發現、及時整改。
三是有關地方和部門違反法定城市規劃。天津市政府和濱海新區政府嚴格執行城市規劃法規意識不強，對違反規劃的行為失察。天津市規劃、國土資源管理部門和天津港(集團)有限公司嚴重不負責任、玩忽職守，違法通過瑞海公司危險品倉庫和易燃易爆堆場的行政審批，致使瑞海公司與周邊居民住宅小區、天津港公安局消防支隊辦公樓等重要公共建筑物以及高速公路和輕軌車站等交通設施的距離均不滿足標準規定的安全距離要求，導致事故傷亡和財產損失擴大。
23 四是有關職能部門有法不依、執法不嚴，有的人員甚至貪贓枉法。天津市涉及瑞海公司行政許可審批的交通運輸等部門，沒有嚴格執行國家和地方的法律法規、工作規定，沒有嚴格履行職責，甚至與企業相互串通，以批復的形式代替許可，行政許可形同虛設。一些職能部門的負責人和工作人員在人情、關系和利益誘惑面前，存在失職瀆職、玩忽職守以及權錢交易、暗箱操作的腐敗行為，為瑞海公司規避法定的審批、監管出主意，呼應配合，致使該公司長期違法違規經營。天津市交通運輸委員會沒有履行法律賦予的監管職責，沒有落實“管行業必須管安全”的要求，對瑞海公司的日常監管嚴重缺失;天津市環保部門把關不嚴，違規審批瑞海公司危險品倉庫; 天津港公安局消防支隊平時對轄區疏于檢查，對瑞海公司儲存的危險貨物情況不熟悉、不掌握，沒有針對不同性質的危險貨物制定相應的消防滅火預案、準備相應的滅火救援裝備和物資;海關等部門對港口危險貨物尤其是瑞海公司的監管不到位;安全監管部門沒有對瑞海公司進行監督檢查;天津港物流園區安監站政企不分且未認真履行監管職責，對“眼皮底下”的瑞海公司嚴重違法行為未發現、未制止。上述有關部門不依法履行職責，致使相關法律法規形同虛設。
(二)靖江“4.22”火災事故(2016年)
1、事故經過
2016年4月22日9時13分許，江蘇德橋倉儲有限公司組織承包商(華東建設安裝有限公司)在油品罐區二號交換泵房
24 檢修焊接作業時，引發泵房及附近油品管線著火，造成泵房上部管廊坍塌，泵房南側的2401號儲罐(罐容2500立方米，事發時儲存約1300噸汽油)和有少量殘留汽油的2402號儲罐內油品沿損毀管道外泄并燃燒。事故發生后，當地政府疏散了周邊5公里范圍內的群眾，撤離了碼頭上下游5公里之內的船舶，對現場北側的長江福姜沙水道采取禁航措施。公安部消防局、江蘇省消防總隊共調集192輛消防車、950名消防官兵參與滅火，國家安全監管總局及時調動中石化揚子石化等5支危險化學品專業救援隊伍、86名指戰員攜帶20余臺大功率大型滅火裝備趕赴現場，參與救援，協助滅火。至23日凌晨2時04分，歷時近17個小時，明火全部被撲滅。
2、原因分析
經初步調查分析，該起事故的直接原因是該公司組織承包商在交換泵房進行管道焊接作業時，嚴重違反動火作業安全管理要求，未清理作業現場地溝內的油品，未進行可燃氣體分析，電焊明火引燃現場地溝內的油品，火勢迅速蔓延，導致火災事故發生。
四、環保事故
(一)“10.21”重大非法轉移、傾倒危險廢物事故(2015年)
1、事故經過
淄博桓臺山東金誠重油化工有限公司、濟寧泗水山東萬達有機硅新材料有限公司、日照莒縣山東弘聚新能源有限公司、
25 濱州博興山東利豐達生物科技有限公司、東營山東麟豐化工科技有限公司等5家企業與張林德、陳繼新團伙進行非法轉運危險廢物的交易。2015年10月21日凌晨2時許，張林德、陳繼新雇用車號為魯CB6590的罐車運輸化工廢液向山東省章丘市普集鎮上皋村已廢棄的明皋2號煤礦井內傾倒時，張林德、陳繼新、罐車司機和押運員共4人中毒死亡。
2、原因分析
張林德、陳繼新租賃山東省章丘市普集鎮上皋村已廢棄的明皋2號煤礦井院落傾倒危險化學廢液，在傾倒時因未采取防護措施導致4人中毒死亡。
五、交通事故
(一)湖南郴州宜鳳高速“6.26”特別重大道路交通事故(2016年)
1、事故經過
2016年6月26日10時30分許，湖南省衡陽駿達旅游•集團一輛車牌號為湘 D94396的旅游大巴(核載55人，實載57人，其中小孩4人)，行駛至湖南郴州宜鳳高速公路33km+900m 處時，撞向中間隔離護欄，導致車輛油箱漏油并起火，目前已造成35人死亡、13人受傷住院，給人民群眾生命財產造成了重大損失，教訓十分慘痛。
2、原因分析
目前事故原因正在進一步調查中。
26
第五篇：近期國內城鎮燃氣事故案例
附件
近期國內城鎮燃氣事故案例
一、大連市一咖啡店發生爆炸疑因液化氣泄漏 10月6日晚10時50分左右，位于大連市中山區杏林街與愛華街交叉口附近的名典咖啡語茶突然發生巨響，近千平方米店的玻璃全部被炸飛，玻璃崩出去有20米遠，幾輛車也遭了殃。
市民孫先生就住在該店對面的居民樓，他聽到爆炸的一瞬間發生了巨響，走到窗前一看，整個咖啡店的燈都熄滅了。這時，他看到有人從咖啡店的窗戶往外跳，有人從門口往外爬，場面非?；靵y。昨晚11時20分，記者趕到現場時，數輛消防車正在現場緊急救援，警察已將現場封鎖。店外，碎玻璃已將人行道鋪滿，周圍居民紛紛跑下樓圍觀。一位民警告訴記者，液化氣泄漏后被店內的人發現，顧客紛紛往外跑。目前看還沒有店內用餐者受傷的記錄。爆炸的一瞬間，一輛出租車經過店外，巨大的沖擊波導致出租車司機和車內的乘客受傷，一名路過的行人也被崩傷，目前幾人正在醫院進行緊急救治。
二、山東東營發生一起家用天然氣爆炸事故
10月16號上午，位于山東東營市東城的錦華小區第五區一棟臨街居民樓忽然發生家用天然氣爆炸，再次給我們敲
響家庭用氣安全的警鐘。
這次事發的居民樓是錦華小區215號樓，爆炸的時間大約是上午9點10分左右。據現場了解，爆炸沒造成死亡，三名受傷人員正在醫院治療。過火的居民樓
三、四樓的窗口、外墻看上去黑乎乎的，地面盡是散落的玻璃碎片，有物業保潔人員在清掃?，F場的目擊者說，爆炸的時候，聲音巨響，腳下感到大地震顫，整個東單元的窗子全都變形，事主家的廚房防盜窗飛到了一道之隔、百米開外的小區樓前。
經過消防部門初步調查，可能是事主早上做飯時，忘記了關閉燃氣閥門，造成天然氣泄漏，再次點火時發生爆炸。消防人員介紹，爆炸的威力很大，事主家當時有三人，女主人因為在廚房，受傷最嚴重，屬于大面積燒傷，同時還被掉落的天花板砸傷，她家另外兩人也被不同程度燒傷砸傷。此外，附近11棟樓房都有玻璃被震碎，事主家樓上兩戶影響最大，室內家具都被震翻。
三、深圳龍崗一住戶煤氣發生爆炸導致兩人燒傷 10月19日上午6時20分左右，深圳龍崗區坪地鴻運一街18號一住戶發生煤氣爆炸，郭女士本想做早飯，結果連同11個月大的孫女一起被嚴重燒傷。目前傷者已被送往醫院接受救治，事故原因正在進一步調查中。門外散落著被燒毀的雜物和窗戶玻璃碎片，不到10平方米大的房間被燒得一片漆黑，屋內的“肇事”煤氣瓶仍被放在原地。
事發時，郭小姐母親背著小孫女下到一樓廚房打算做早飯。她把米淘好后放在鍋里加了水，因為煤氣灶故障無法自
動打火，所以她拿起打火機打算先點燃紙條。就在母親按下打火機的一瞬間，隨即發生了爆炸。據了解，郭小姐母親燒傷面積達40%，女嬰燒傷面積在25%左右。由于在爆燃發生時，兩人的呼吸道沒有被灼傷，因此暫無生命危險。
四、青島：一家三口疑忘關燃氣灶導致中毒身亡 10月23日中午12時30分許，蔚女士剛走進位于青島湘潭路上父母的家，就聞到了一股刺鼻的天然氣味，70多歲的父母和20多歲的弟弟全都躺在床上，身體已經冰冷。蔚女士急忙撥打了120，令人痛惜的是，急救人員趕到現場后發現，3人已經身亡。對于事發原因，住在附近的一位居民猜測，估計是鍋底被燒透把灶火弄滅了，但是天然氣還在跑，屋子里空氣不流通，3個人就都中毒了，窒息死亡。
五、合肥：一天兩起因燃氣使用問題引起的爆炸事故 11月3日上午8點半左右，家住合肥市淝濱路陽光公寓1號樓502室的鄭先生，突然聽到廚房傳來“砰”的一聲，趕到廚房門口才發現燃氣灶具著起了火，眼看著火勢越燒越大，鄭先生趕緊向小區保安求救，最終在消防官兵的幫助下，將火撲滅。燃氣自燃爆炸致鄭先生家燃氣灶具徹底報廢，整棟樓住戶撤離到安全地帶，所幸沒有人員傷亡。
而當天上午10點左右，在合肥市宿州路商之都旁的欣都大廈(原名國軒大廈)30樓一網絡公司的廚房內也發生了燃氣爆炸，爆炸造成房間內的2名廚師受傷。據被炸傷臉部的
女廚師的同事透露，3002室是商用房，目前是一家網絡公司，2位傷者是該公司的廚師，爆炸發生時，他們正在做飯。
從合肥燃氣集團維修工處了解到，燃氣灶具著火的事故原因是燃氣內漏，達到一定的濃度，燃燒起來，由于燃氣在不停地泄漏，致使燃氣燃燒的同時伴有爆炸聲。加之，燃氣灶具在安裝時存在問題，才導致了這次的燃氣灶具著火。
六、青島膠州洋河：一液化氣灌裝點發生爆炸 11月4日下午，青島市民反映，“發生爆炸的民房位于村口，房子的圍墻已經倒了”。發生爆炸的村民家對外銷售液化氣，是家中存放的液化氣罐發生了爆炸。
4日晚9時30分許，大火已被撲滅，消防隊員也離開了現場，起火的房間仍在冒煙，幾名村民拿著鐵鍬守在旁邊，一看到火苗便趕緊撲滅?，F場的圍墻倒塌，大量的磚塊散落在地上，一塊液化氣罐的鐵皮散落在磚堆里，旁邊還有個液化氣罐閥門。
村民介紹，發生爆炸的是兩個大液化氣罐和數個小液化氣罐，在消防隊員撲救過程中，還從起火的村民家里搶出了十余個小液化氣罐，大火撲滅后，這些沒有爆炸的液化氣罐就被轉移到了村委大院里，起火原因不明。
七、遼寧丹東：居民家中煤氣泄漏遇明火發生爆炸 11月5日清晨5時45分，丹東市御景苑小區16號樓2單元403室發生煤氣爆炸事故，導致403室一人受傷、家庭財產損失嚴重，單元門及走廊窗玻璃、周邊部分住戶門及玻
璃損壞，停放在附近的多臺車輛輕微損傷。事故發生后，市燃氣總公司在啟動應急搶險工作的同時，一并對事故進行了現場調查。
當日最先將事故上報到燃氣部門的是“119”和御景苑物業的保安。市燃氣總公司新華維修所的工作人員聞訊趕到現場時，物業保安已將發生爆炸的16號樓2單元煤氣總閥門關閉，消防官兵和公安民警正在403室內滅火。此時，受傷的403室男主人已被送往醫院救治，家里的煤氣火栓仍呈開啟狀態，栓體及煤氣灶臺內已被火焰烘烤成黑色，煤氣泄漏測定數值為29立方米。
為精確認定事故屬性，由市住建委、市燃氣總公司、御景苑物業、八道派出所等單位和部門聯合成立調查組，對現場及周邊燃氣設施進行了檢測和調查。結果顯示，整個16號樓2單元的煤氣管道系統并無損壞和泄漏。綜合上述情況，調查組初步判定，該起爆炸事故系因403室的煤氣火栓事發前呈開啟狀態，煤氣泄漏后遇明火意外引發的。403室屋主楊某對此表示認同。
八、青海西寧:一餐館天然氣泄漏引發爆炸導致13人受傷 11月7日上午9時許，青海省西寧市城西區勝利路的一家餐館發生爆炸，13人受傷，其中1人重傷。報道稱爆炸是由餐館內的天然氣引起的，餐館二樓的就餐區頂棚全部坍塌。
九、呼和浩特一小區天然氣管道施工引發大火 11月7日11時15分許，內蒙古呼和浩特市玉泉區小召前街附近，施工人員在連接天然氣管道過程中引發大火，將相鄰的一棟辦公樓外保溫層燒毀，所幸消防人員及時將火撲滅，未造成人員受傷。事發后，中燃燃氣公司工作人員趕來，對現場實施監測，所幸未發生天然氣泄漏。目前，火災原因正在調查中。
十、上海市地下燃氣管現20厘米裂口
11月10日6時許，位于上海市寶山區江楊南路殷高西路一處道路維修工程現場，發生燃氣管道開裂煤氣泄漏事件。今晨6時許，江楊南路殷高西路一處正在進行的道路維修工程突發意外，一根直徑300毫米的煤氣管道發生泄露，現場彌漫著大量煤氣味。消防人員接報后趕到事發點，噴灑水霧以防止燃氣進一步擴散。出于安全起見，交警部門將事發的殷高西路路段施行臨時性封閉，禁止機動車輛雙向通行。
市北燃氣公司的工作人員也在事發后趕到現場處置。8時36分左右，燃氣公司搶修人員關閉該處的燃氣總閥。
8時50分左右，燃氣部門的工作人員仍在現場進行挖掘施工，尋找泄露點。9時10分許，隨著開挖的深入，直徑300毫米的煤氣管道呈現在眾人面前，經查找發現管道上有一處長約20厘米的裂縫。據燃氣公司現場負責人估計，可
能是由于此管道年代久遠，加上施工產生的外力作用，使得管道開裂。
十一、西安南郊一小吃店爆炸致多人死傷
11月14日早7：40左右，西安太白路與科創路十字西南角嘉天國際公寓一層店鋪發生爆炸，沖擊波傷及路邊公交站侯車人員和行人。公安、消防、衛生等部門立即趕赴現場開展救援。截至到14時，事故已造成9人死亡，37人受傷。
經調查，西安科創路發生爆炸的餐飲店是一家經營肉夾饃的小吃店。據現場初步勘察分析，該店鋪爆炸原因可能是由于液化氣罐泄漏引發的爆炸。