車禍的原因范文

第一篇：車禍的原因范文

車禍頻繁發生的原因的調查報告 Word 文檔

車禍頻繁發生的原因的調查

“如果有什么是神圣的話，人類的軀體就是神圣的。”——惠特曼(Walt whitman)的不朽名句為人的生存權做出了最好詮釋。

?

目的：探究車禍多發原因

??研究背景：

百多年來，車禍奪去了無數人的生命，還造成巨大的經濟損失。然而，同樣給人類帶來災難與創痛的車禍事故，卻并未引起人們足夠重視,車禍甚至失去了新聞的關注。早年的雜志封面或報紙的頭版尚能刊登街道上的車禍場面，隨著車輛增多事故頻仍，媒體對地球上無時無處不在發生的車禍已經習焉不察，習非成是了。 ?

方法：

一、運用調查問卷調查。

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二、通過圖書、媒體、網絡等途徑收集資料。

問卷內容：

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1、您認為最近幾年的交通事故頻繁嗎? ?

2、您認為發生交通事故的原因是什么?

?

3、當一起交通事故在您面前發生時，您會怎么做? ?

4、您對交通安全狀況有何看法? ?

5、您對中國交通管理的看法及意見?

過程：

取材，資料的搜集、整理，得出結論，啟示。

一、調查的情況

1、公路交通事故多，公路交通的事故死亡率遠高于城市道路交通事故死亡率。

2003年，全國公路上發生交通事故389773起，造成80589人死亡、322694人受傷，分別占總數的58.4%、77.2%和65.3%，城市道路發生交通事故277734起，造成23783人死亡、171480人受傷，分別占總數的41.6%、22.8%和34.7%，公路與城市道路事故起數比為1.4:1，而公路交通事故死亡人數是城市道路死亡人數的3倍，公路上平均每5起事故死亡1人，城市道路上平均每12起事故死亡1人。

2、絕大多數交通事故都是由于交通違法而引起的。

根據2002年道路交通事故統計，因疏忽大意、超速行駛、措施不當、違規超車、不按規定讓行、違規占道行駛、酒后駕車造成56128人死亡，占交通事故死亡總數的51.3%，占機動車駕駛員原因造成死亡總數的 65.3%。。

3、因大貨車、摩托車肇事致死人數下降幅度較大，因小貨車、農用運輸車肇事致死人數略有增加。

4、道路交通事故按全年、全天成時間不均衡分布，早、中、晚上下班高峰期是事故的高發期。

二、道路交通事故原因分析

(一)、人的因素

1、駕駛員

(1)近年來，我國的駕駛員平均年齡水平一直呈下降的趨勢，只要花上2000到3000元到駕校學上一兩個月就可以進行考試，而這些年輕的駕駛員群體文化素質不高，安全駕駛技術水平也不高，他們在行駛時速度過高且缺乏職業道德，交通違法行為嚴重。 (2)駕駛員疲勞過度，尤其是長途汽車的司機，因長時間開車睡眠不足、意力分散導致休息不充分而引發交通事故。

(3)駕駛員超速行駛、酒后開車、措施不當、違規超車、不按規定讓行，也是其中重要的因素。同時，駕齡在2-

3、4-5年的駕駛員發生交通事故次數多，死亡人數多，而駕齡為1年的駕駛員人數在駕駛員總數中并不占優勢，但造成損失的比例卻是最大的。血液中酒精濃度與駕駛能力的關系酒精會使大腦高級神經紊亂，從而破壞人們正常的生理機能。所以酒后開車所造成的交通事故在世界各國都占有相當比重。

2、行人

行人不走人行橫道、地下通道、天橋;翻越護欄、橫穿和斜穿路口;任意橫穿機動車道，翻越中間隔離帶;青少年或兒童突然跑到道路上，對突然行進的車輛反應遲緩、不知所措;不遵守道路交通信號及各種標志;摩托車闖紅燈等，從而導致交通事故。

(二)車輛因素

(1)我國機動車種類多，動力性能差別大，安全性能低，管理難度大。

(2)我國機動車(各種汽車、農運三輪、裝載車與摩托車)擁有量增長迅速，數量激增的機動。有些本地的不符合標準，安全技術檢測狀況差以及報廢的車輛仍在行駛，有些個體戶的出租車晝夜兼程，多拉快跑，只用不修，導致車輛技術性能差，故障多，機件很容易失靈，引發交通事故。

(三)管理因素

由于交通管理不足而造成交通事故的主要表現為： (1)道路交通設施欠缺。

(2)交通科學技術管理落后，科技含量不高。

(3)群防群治，綜合治理，社會化管理交通的各種措施沒有落實。 (4)各有關部門在管理立法規劃等方面，缺少嚴密和長期的合作。以香樟路段來說，在人流量較大的地段會有電子眼，但是在香樟路電子眼是沒有效力的，而且即使電子眼打開了，車輛還是“我行我素”，即便闖紅燈了，我們也沒發現此路段的違規現象有所減少。

(四)交通法規因素

道路交通管理法規是秩序化交通,遏制道路交通事故的前提。道路交通規則的意義就在于秩序化交通，減少因無序交通而產生的交通堵塞、交通碰撞及因碰撞現象給人的生命和財產造成的不必要的損失，維護廣大交通參與者的共同利益，讓每一個交通者都能平安、順利地實現交通目的。然而目前，由于我國剛頒布實施的《道路交通安全法》還沒有被廣大老百姓完全的了解，有的地方老百姓甚至都不知道《道路交通安全法》，在這樣的情況下，致使各種交通隱患得以上路，從而造成交通事故的發生，而路上盡管有一定的秩序規范，但它不僅缺少對隱患的制約能力，而且對路面秩序控制能力也明顯不足。

三、預防和減少道路交通事故的對策

(一)提高對道路交通安全專項整治和事故預防工作的認識

道路交通安全，是一個地區文明程度和管理水平的綜合反映，直接關系到當地的經濟發展和社會穩定。因此，各地要扎扎實實地建立和健全道路交通事故預防機制，切實把道路交通安全專項整治和事故預防工作抓實抓細抓好。特別是要遏制群死群傷特大道路交通事故，促進道路交通安全形勢的明顯好轉。

(二)加強對運營駕駛員的培訓和管理，嚴把從業資格關

道路交通事故原因分析表明，80%以上的道路交通事故是由于駕駛員違章駕駛造成的。因此，嚴把運營駕駛員從業資格關，提高駕駛員從業資格關，提高駕駛員職業素質是從源頭上加強道路交通安全管理和預防事故發生的重要措施。一是要實行駕駛員考試制度改革，提高考試工作的科技含量。如逐步實行無紙化考試，紅外線樁考儀和異地考試等;二是加強機動車駕駛員培訓市場監督管理，嚴把運營駕駛員培訓質量關;三是嚴格駕駛員的違章和事故記錄的審查，對記分達到12分的，一律進行安全教育和復驗考試;四是強化對客運車輛駕駛員的安全教育和行車安全監督，不斷提高客運車輛駕駛員隊伍的技術素質和交通安全意識。要嚴格客運線路駕駛員的資格審查，對考試不合格者，一律不得從事客運車輛運營。

(三)強化客運車輛源頭管理

一是要加強汽車客運站的安全監管。嚴格實行車輛進出站的檢驗制度，不符合安全技術要求的車輛，不得進站和運營，二是要加強對客運車輛的技術管理，嚴把客運車輛技術狀況關。不符合安全技術要求的車輛，一律不得上路行駛;三是要加大路面執法力度，對不符合安全技術要求的車輛，應堅決予以取締，對報廢車輛必須強制報廢。

(四)加大對農用車、摩托車的治理力度

一是公安交警和農機部門要各負其責，互相配合，加強對農用車的管理。特別要加強對農用車載客、違章行駛、牌證發放的管理，重點檢驗其燈光、制動、轉向等安全技術狀況，禁止非法拼裝的農用車輛流入市場;二是采取有效措施，重點加強對無證駕駛摩托車、駕駛無牌無證摩托車、不按規定載人、酒后駕駛、超速、逆行、占道行駛、亂停亂放和摩托車駕乘人員不戴安全頭盔等違章行為集中治理，形成嚴管態勢。

(五)加大對交通事故多發點段和危險路段的整改力度

按照公安部、國家安全生產監督管理局《2003年預防道路交通事故工作方案》的有關要求，積極籌措資金，加大對交通事故多發點段和危險路段的投入。

(六)加大宣傳教育力度，增強全社會的道路交通安全意識。

一是要以人為本，以“保護生命，拒絕違章”為主題，積極開展形式多樣的宣傳教育活動;二是要有針對性地在縣鄉道路沿線和鄉村對山區農民開展形式多樣、生動豐富的交通安全宣傳教育活動。

(七)加快基層交通安全預防體系的建設

一是要貫徹落實公安部、國家安全生產監督管理局印發的《“交通安全村”和“交通安全社區”建設指導意見》的要求，結合本地實際，積極開展交通安全村和交通安全社區的建設工作。二是要結合本地實際，研究制定切實可行的具體實施意見和考核辦法。

啟示：

要將寶貴生命從無情的車禍中解救出來，就必須首先改變我們傳統的價值觀念，尊重人的生存價值和生存權利，建立人性化的交通方式，使我們的技術能力服務于人的發展和完善，使我們的社會、經濟與文化生活的改變能夠激發并推進人的成長和活力。如同弗洛姆(E.Fromm)所言：“是人，而不是技術，必須成為價值的最終根源;所有計劃的標準不是生產的最大限度的發展，而是人的最理想的發展。”

第二篇：車禍的感想

說大了，今天這事叫“車禍”，因為是開車闖了禍;說小了，只是摔了個“跟頭”，因為是自己駕車不慎導致。

下午值班，午飯后匆匆趕往基地。平均時速60km，就我的膽量、摩托車的特點以及鄉間水泥路的寬度，這屬于“高速行駛”。

一路上，除了想點雜七雜八的事，也就是希望快點到基地接班了(誰沒有個家，誰不想早點回家哦)。

距

離基地十幾里地的一個十字路口，我的時速沒有降低，加之戴著冬盔，沒有聽見汽車喇叭聲。突然眼前一輛銀色面包車身一閃，我本能地死踩剎車，就那一瞬間，車倒人翻(這是往輕處說，往重了說，那是車飛人甩)……

摩托車在距離我五六米的地方停住，我感覺腿動彈有了困網難，腰部似乎也不怎么帶勁兒。坐在原地休息一會兒，心想，這下完了，估計腿是廢了，腰部受損，會不會落得半身不遂哦。

分把鐘之后，我試著動動右腿，有戲!竟然能動，站起來雖有點吃力，但還算靈活。

哈哈哈!我的腿沒斷!

扭扭腰，有點疼，不過無大礙。

黨啊!我沒跟錯你!

不過，剛買沒多久的“寶馬”沒這么幸運。車頭硬生生地縮了進去，躺在地上，半晌沒有聲響，還流了油，不過不多(現在油價漲得快)。

我估摸著摩托車行走不便了，于是撥了同事訊的電話，讓他來拖我走。當我將車子扶起來之后發現，還可以啟動!原來車跟人的受損程度類似。

訊過來問了情況，跟保險公司索賠沒有什么干系。于是，傷體趨殘車趕往基地，時速降至20km。

到基地宿舍，仔細檢查人體受損情況：

一、褲子壞了兩條，罩褲及羊毛褲(幸好穿得多)，最底層內衣未損，骨子里我倒是希望內褲先壞，從面子程度上看，“敗絮其內”不影響“金玉其外”;從經濟角度講，外面損壞的兩條褲子價值是內衣的兩倍有余，價值200元。

二、新買的“木林森”表皮擦去一塊，價值100元。

三、手套磨穿一副，價值15元。

四、摩托車前罩嚴重受損，估計價值300—500元。

五、修理誤工、汽油費合計80元。

預計經濟損失(合計)：695—895元。

但，因為這次“跟頭”，我懂得了：

一、為了保證有健康的身體正常上班，車速要控制在40km以內。

二、開車要定神，不要瞎想。

三、頭盔、護腿、(來源：好范文 http:///)護肘、手套等護具不要貪便宜，一定要買好的。如有損壞，要及時更換。

四、人一定要想得開，遇事要樂觀。不要埋怨，不要牢騷。因為說不定什么時候就損了，想說句話還得燒紙錢。

經驗價值估算：無價。

天哪!我賺啦!

第三篇：車禍受傷賠償標準是怎樣的

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車禍受傷賠償標準是怎樣的

因車禍受傷的可以分為兩種情況，包括一般傷害與傷殘。而在不同的傷害情況下，對傷者進行的賠償也是不同的。那究竟車禍受傷賠償標準是怎樣的?詳細內容請閱讀下文進行具體了解。

一、一般車禍賠償標準

1、醫療費的賠償標準

醫療費是指受害人在遭受人身傷害之后接受醫學上的檢查、治療與康復訓練所必須支出的費用。

《人身損害賠償解釋》第19條規定：醫療費根據醫療機構出具的醫藥費、住院費等收款憑證，結合病歷和診斷證明等相關證據確定。賠償義務人對治療的必要性和合理性有異議的，應當承擔相應的舉證責任。醫療費的賠償數額，按照一審法庭辯論終結前實際發生的數額確定。器官功能恢復訓練所必要的康復費、適當的整容費以及其他后續治療費，賠償權利人可以待實際發生后另行起訴。但根據醫療證明或

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《人身損害賠償解釋》在醫藥費等具體損失上采取差額賠償方式，實際支出多少即賠償多少的原則。對后續治療費采取定型化賠償的標準。后續治療費是指“對損傷經治療后體征固定而遺留功能障礙確需再次治療的或傷情尚未恢復需二次所需要的費用”。定型化賠償不考慮具體受害人個人財產損失的算術差額，而是損害賠償的社會妥當性和社會公正性出發，為損害確定固定標準的賠償原則。

2、誤工費的賠償標準

誤工費是受害人從遭受傷害到完全治愈這一期間內(即誤工時間)，因無法從事正常的工作或者勞動而失去或減少的工作、勞動收人的賠償費用。

《人身損害賠償解釋》第20條規定：誤工費根據受害人的誤工時間和收人狀況確定。誤工時間根據受害人接受治療的醫療機構出具的證明確定。受害人因傷致殘持續誤工的，誤工時間可以計算至定殘日前一天。受害人有固定收入的，誤工費按照實際減少的收入計算。受害人無固定收人的，按照其最近三年的平均收入計算; 受害人不能舉證證明其最近三年的平均收人狀況的，可以參照受訴法院所在地相同或

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贏了網s.yingle.com 者相近行業上一年度職工的平均工資計算?！度松頁p害賠償解釋》對實際支出的費用和誤工損失，按照差額據實賠償的辦法。原《道路交通事故處理辦法》中規定有固定收入的當事人的誤工損失最高不能超出交通事故發生地平均生活費三倍，而無固定收人者則按國營同行業的平均收入計算?！督忉尅穼φ`工費損失不設最高限額。對于“受害人有固定收人的，誤工費按照實際減少的收人計算”，有兩點需要明確：

(1)該固定收入須有合法證明;

(2)該固定收入必須是受害人實際減少的，如果受害人受到損害后，其供職單位沒有扣發或者沒有全部扣發其收人，其誤工費應不賠或者少賠。

3、護理費的賠償標準

護理費是指受害人因遭受人身傷害，生活無法自理需要他人幫助而付出的費用。

《人身損害賠償解釋》第21條規定：護理費根據護理人員的收入狀況和護理人數、護理期限確定。護理人員有收人的，參照誤工費的規定計算;護理人員沒有收入或者雇傭護工的，參照當地護工從事同等級別護理的勞務報酬標準計算。護理人員原則上為一人，但醫療機構

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贏了網s.yingle.com 或者鑒定機構有明確意見的，可以參照確定護理人員人數。護理期限應計算至受害人恢復生活自理能力時止。受害人因殘疾不能恢復生活自理能力的，可以根據其年齡、健康狀況等因素確定合理的護理期限，但最長不超過 20年。受害人定殘后的護理，應當根據其護理依賴程度并結合配制殘疾輔助器具的情況確定護理級別。

如果受害人實際護理期限超過了法院確定的護理期限，向法院起訴請求繼續給付護理費的，若屬確需繼續護理的，法院應當判令賠償義務人繼續給付護理費用5一10年。如果受害人實際護理期限短于法院確定的護理期限，而賠償義務人一次性已經支付了全部護理費，多余的護理費應否返還?我們認為，因判決確定的護理期限是法官基于法律的規定在自由裁量權范圍內作出的，而受害人是基于法院判決而一次性取得護理費的，就多余的護理費，受害人的繼承人不負有返還的義務，賠償義務人也不得請求返還。

4、交通費的賠償標準

交通費是指受害人及其必要的陪護人員因就醫或者轉院治療所實際發生的用于交通的費用。

《人身損害賠償解釋》第22條規定：交通費根據受害人及其必要的陪護人員因就醫或者轉院治療實際發生的費用計算。交通費一般應當

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贏了網s.yingle.com 參照侵權行為地的國家機關一般工作人員的出差的車旅費標準支付交通費。乘坐的交通工具以普通公共汽車為主。特殊情況下，可以乘坐救護車、出租車，但應當由受害人說明使用的合理性。交通費應當以正式票據為憑;有關憑據應當與就醫地點、時間、人數、次數相符合。如不符合，就應從賠償額中扣除相應的款項。

5、住院伙食補助費的賠償標準

住院伙食補助費是指受害人在住院治療期間或死亡的受害人在生前住院治療期間補助伙食所需要的費用。

《人身損害賠償解釋》第23條規定：住院伙食補助費可以參照當地國家機關一般工作人員的出差伙食補助標準予以確定。受害人確有必要到外地治療，因客觀原因不能住院，受害人本人及其陪護人員實際發生的住宿費和伙食費，其合理部分應予賠償。住院伙食補助費，補助的是“住院”的“受害人”。如果受害人沒有住院，就沒有這項賠償費用。

6、營養費的賠償標準

營養費是指人體遭受損害后發生代謝改變，通過日常飲食不能滿足受損機體對熱能和各種營養素的要求，必須從其他食品中獲得營養所給

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贏了網s.yingle.com 付的費用?！度松頁p害賠償解釋》第24條規定：營養費根據受害人傷殘情況參照醫療機構的意見確定。

二、受害人因傷致殘的賠償標準

受害人因傷致殘的賠償項目除第1項外還包括：殘疾賠償金、殘疾輔助器具費、被扶養人生活費，以及因康復護理、繼續治療實際發生的必要的康復費、護理費、后續治療費。

1、殘疾賠償金的賠償標準

《人身損害賠償解釋》第25條規定，殘疾賠償金根據受害人喪失勞動能力程度或者傷殘等級，按照受訴法院所在地上一年度城鎮居民人均可支配收人或者農村居民人均純收人標準，自定殘之日起按20年計算。但60周歲以上的，年齡每增加一歲減少1年;75周歲以上的，按5年計算。

(1)殘疾賠償金性質的確定

殘疾賠償金的性質，是財產損害賠償還是精神損害賠償?這在理論和實務上并不是一個十分明確的問題?！度松頁p害賠償解釋》是以《國家賠償法》的規定為依據，確定殘疾賠償金的性質是指對因殘疾而導致的收人減少或者生活來源喪失給予的財產損害性質的賠償，否定了

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贏了網s.yingle.com 法釋〔2001」7號《關于確定民事侵權精神損害賠償責任若干問題的解釋》對殘疾賠償金性質的確定。

(2)喪失勞動能力程度的認定標準

根據《工傷保險條例》第21條的規定：職工發生工傷，經治療傷情相對穩定后存在殘疾、影響勞動能力的，應當進行勞動能力鑒定。勞動能力鑒定是指勞動功能障礙程度和生活處理障礙程度的等級鑒定，勞動功能障礙程度分為十個傷殘等級，最重的為一級，最輕的為十級。生活自理障礙分為三個等級：生活完全不能自理、生活大部分不能自理和生活不能自理部分。

(3)傷殘等級的認定標準

目前，我國關于傷殘等級的鑒定標準可以說“令出多門”，針對不同人員的傷殘，不同的主管機關制訂了不同的鑒定標準。道路交通事故案件中受傷人員的傷殘程度評定一般應適用公安部發布的《中華人民共和國國家標準道路交通事故受傷人員傷殘評定》。殘疾賠償金具體計算公式：

a.殘疾賠償金(60周歲以下的人)=傷殘等級(1級的按100計算，ii級的減少10%，其他依此類推)×受訴法院所在地上一年度城鎮居民

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贏了網s.yingle.com 人均可支配收人或者農村居民人均純收人×20年;

b.殘疾賠償金(60周歲以上的人)=傷殘等級(1級的按100計算，ii級的減少10%，其他依此類推)×受訴法院所在地上一年度城鎮居民人均可支配收人或者農村居民人均純收人×(20年-增加歲數);

c.殘疾賠償金(75周歲以上的人)=傷殘等級(1級的按100計算，ii級的減少10%，其他依此類推)×受訴法院所在地上一年度城鎮居民人均可支配收入或者農村居民人均純收入×5年。

當然，如果出現《人身損害賠償解釋》規定的“受害人因傷殘但實際收入沒有減少，或者傷殘等級較輕但造成職業妨害嚴重影響其勞動就業的”情形，可按規定對殘疾賠償金作相應調整。

2、殘疾輔助器具費的賠償標準

殘疾輔助器具，是因傷致殘的受害人為補償其遭受創傷的身體器官功能、輔助其實現生活自理或者從事生產勞動而購買、配制的生活自助器具。

《人身損害賠償解釋》第26條規定，殘疾輔助器具費按照普通適用器具的合理費用標準計算。傷情有特殊需要的，可以參照輔助器具配

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贏了網s.yingle.com 制機構的意見確定相應的合理費用標準。輔助器具的更換周期和賠償期限參照配制機構的意見確定。

“普通適用”是作為確定合理費用的標準時的一項指導原則。該原則的基本要求：

(1)是“普通”，即配制的輔助器具應排斥奢侈型、豪華型，不能一味追求高品質。

(2)是“適用”，適用又有兩個測試標準：

a.確實能起到功能補償作用;

b.符合“穩定性”和“安全性”的要求。

配制機構如何確定?我國民政部門的假肢與矯形康復機構，是從事輔助器具研究和生產的專業機構，可以從事殘疾輔助器具的鑒定和配制。實務中，法院一般應按照民政部門的假肢與矯形康復機構的意見，來確定賠償的殘疾輔助器具費用。對于超過確定的輔助器具費給付年限，賠償權利人確需繼續配制殘疾輔助器具的，人民法院應當判令賠償義務繼續給付相關費用5--10年。

4、被扶養人生活費的賠償標準

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以前對被扶養人生活費，賠償標準是生活困難補助標準或者基本生活費標準，前者每月就是幾十元，后者實際上是城鎮居民最低生活保障標準，也不過每月二三百元?！度松頁p害賠償解釋》則規定以城鎮居民人均消費性支出和農村居民人均年生活消費支出標準，也體現賠償與損害的一致。同時，《人身損害賠償解釋》規定被扶養人是未成年人的計算至18周歲，60周歲以上年齡每增加一歲減少1年;75周歲以上的按5年計算。這也有別于就辦法規定的“未成年人計算至16周歲，50周歲以下的年齡每增加一歲減少一年，50周歲以上的按照5年計算。”

具體計算公式：

(1)被扶養人生活費(未成年人)=傷殘等級(1級的按100%計算，ii級的減少10%，其他依此類推，死亡的按100%計算)×受訴法院所在地上一年度城鎮居民人均消費性支出和農村居民人均年生活消費支出×(18歲-年齡);

(2)被扶養人生活費(無勞動能力又無其他生活來源的)=傷殘等級(1級的按100%計算，11級的減少10%，其他依此類推，死亡的按100%計算)×受訴法院所在地上一年度城鎮居民人均消費性支出和農村居民人均年生活消費支出×20年;

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(3)被扶養人生活費(60周歲以上)=傷殘等級(1級的按100計算，ii級的減少10%，其他依此類推，死亡的按100%計算) ×受訴法院所在地上一年度城鎮居民人均消費性支出和農村居民人均年生活消費支出×(20年-增加歲數);

(4)被扶養人生活費(75周歲以上)=傷殘等級(1級的按100計算，ii級的減少10%，其他依此類推，死亡的按100%計算)×受訴法院所在地上一年度城鎮居民人均消費性支出和農村居民人均年生活消費支出×5年。

4、康復費、護理費等費用

康復費要有相關證據，如醫療費用票據。

護理費根據護理人員的收入狀況和護理人數、護理期限確定。

護理人員有收入的，參照誤工費的規定計算;護理人員沒有收入或者雇傭護工的，參照當地護工從事同等級別護理的勞務報酬標準計算。護理人員原則上為一人，但醫療機構或者鑒定機構有明確意見的，可以參照確定護理人員人數。

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贏了網s.yingle.com 護理期限應計算至受害人恢復生活自理能力時止。受害人因殘疾不能恢復生活自理能力的，可以根據其年齡、健康狀況等因素確定合理的護理期限，但最長不超過二十年。

受害人定殘后的護理，應當根據其護理依賴程度并結合配制殘疾輔助器具的情況確定護理級別。

器官功能恢復訓練所必要的康復費、適當的整容費以及其他后續治療費，賠償權利人可以待實際發生后另行起訴。但根據醫療證明或者鑒定結論確定必然發生的費用，可以與已經發生的醫療費一并予以賠償。

以上就是對車禍受傷賠償標準的詳細介紹，不過由于各個地區關于車禍賠償的詳細規定不同，因此在具體計算賠償標準時，需要當事人結合當地的實際情況進行計算。要是你對此還有疑問的話，可以直接來電咨詢我們贏了網的在線律師。

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電

的

情

形

具

體

有

哪

些

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有

哪

些

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第四篇：車禍給人類的一封信

愚昧的人類：

我想你們現在可不好吧，因為我是車禍，你們對我也不陌生了，自從你們人類發明了第一輛汽車后，我也就隨之誕生了。我不懂得兒女情長，更不管你們的生命安全，誰叫你們小瞧我，根本不把我放在眼里，打滑的路面和惡劣的天氣是我最好的助手，我也最喜歡那些不遵守交通規則的人了，因為你們，讓我可以大顯神手。

公路上，你們酒后駕車，人行道上，你們攀越護欄;有的騎著車子在馬路上飛速前進。這時，我便跟著他們，當車毀人亡時，我高興極了!

記得有一次我最開心了。那天剛下完雨，路面很濕，霧也沒散，一輛貨車為了趕時間，司機把車開得飛快，不把我放眼里。我便悄悄地跟著他。果然，前方也開來一輛貨車，司機這時已經來不及剎車了，砰!隨著一聲巨響兩車相碰了，其中一輛貨車已翻倒，人也受了重傷。啊，這一幕多么精彩!我可真感謝那位司機，是他給我營造了這樣一個精彩的場面。

可是，我也有煩惱。交警到處宣傳我干的壞事，還告訴人類怎樣預防我，使很多人聽從指揮。他們還在十字路口安裝紅綠燈，讓我無從下手。當然，也有不少人讓我如愿已償，他們會為了方便，為了趕時間就亂闖紅燈，這時，我便像接受了使命一樣，緊跟在他們身后?？粗实膱雒姘l生。我開懷大笑，慶祝勝利。

我知道你們人類正想盡一切辦法對付我，但不能如愿已償，除非你們沒有了車子，我也就隨之消失了，我知道這是不可能的，等著看我的好戲吧!哈哈!無情的車禍

×年×月×日

后記：以上書信并不是危言聳聽，特別是我們中學生，交通意識淡薄，交通知識貧乏，是發生交通事故最多人群之一。因此，我鄭重呼吁：請大家自我增強交通意識，自覺學習和遵守交通規則，珍愛我們的生命，讓車禍遠離我們吧!

第五篇：車禍傷殘等級賠償標準是怎樣的

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車禍傷殘等級賠償標準是怎樣的

車禍在造成了人員傷殘后，就需要對傷殘人員進行賠償，而此時賠償的依據是鑒定的傷殘等級以及當地規定的賠償標準。往往在計算車禍傷殘等級賠償的時候是比較復雜的，下面贏了網小編就來為大家詳細介紹車禍傷殘等級賠償標準的具體內容。

1、醫療費的賠償標準

醫療費是指受害人在遭受人身傷害之后接受醫學上的檢查、治療與康復訓練所必須支出的費用。

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《人身損害賠償解釋》第19條規定：醫療費根據醫療機構出具的醫藥費、住院費等收款憑證，結合病歷和診斷證明等相關證據確定。賠償義務人對治療的必要性和合理性有異議的，應當承擔相應的舉證責任。醫療費的賠償數額，按照一審法庭辯論終結前實際發生的數額確定。器官功能恢復訓練所必要的康復費、適當的整容費以及其他后續治療費，賠償權利人可以待實際發生后另行起訴。但根據醫療證明或者鑒定結論確定必然發生的費用，可以與已經發生的醫療費一并予以賠償。

《人身損害賠償解釋》在醫藥費等具體損失上采取差額賠償方式，實際支出多少即賠償多少的原則。對后續治療費采取定型化賠償的標準。后續治療費是指“對損傷經治療后體征固定而遺留功能障礙確需再次治療的或傷情尚未恢復需二次所需要的費用”。定型化賠償不考慮具體受害人個人財產損失的算術差額，而是損害賠償的社會妥當性和社會公正性出發，為損害確定固定標準的賠償原則。

2、誤工費的賠償標準

誤工費是受害人從遭受傷害到完全治愈這一期間內(即誤工時間)，因無法從事正常的工作或者勞動而失去或減少的工作、勞動收人的賠償費用。

《人身損害賠償解釋》第20條規定：誤工費根據受害人的誤工時間和

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贏了網s.yingle.com 收人狀況確定。誤工時間根據受害人接受治療的醫療機構出具的證明確定。受害人因傷致殘持續誤工的，誤工時間可以計算至定殘日前一天。受害人有固定收入的，誤工費按照實際減少的收入計算。受害人無固定收人的，按照其最近三年的平均收入計算; 受害人不能舉證證明其最近三年的平均收人狀況的，可以參照受訴法院所在地相同或者相近行業上一職工的平均工資計算?！度松頁p害賠償解釋》對實際支出的費用和誤工損失，按照差額據實賠償的辦法。原《道路交通事故處理辦法》中規定有固定收入的當事人的誤工損失最高不能超出交通事故發生地平均生活費三倍，而無固定收人者則按國營同行業的平均收入計算?！督忉尅穼φ`工費損失不設最高限額。對于“受害人有固定收人的，誤工費按照實際減少的收人計算”，有兩點需要明確：

(1)該固定收入須有合法證明;

(2)該固定收入必須是受害人實際減少的，如果受害人受到損害后，其供職單位沒有扣發或者沒有全部扣發其收人，其誤工費應不賠或者少賠。

3、護理費的賠償標準

護理費是指受害人因遭受人身傷害，生活無法自理需要他人幫助而付出的費用。

《人身損害賠償解釋》第21條規定：護理費根據護理人員的收入狀況

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贏了網s.yingle.com 和護理人數、護理期限確定。護理人員有收人的，參照誤工費的規定計算;護理人員沒有收入或者雇傭護工的，參照當地護工從事同等級別護理的勞務報酬標準計算。護理人員原則上為一人，但醫療機構或者鑒定機構有明確意見的，可以參照確定護理人員人數。護理期限應計算至受害人恢復生活自理能力時止。受害人因殘疾不能恢復生活自理能力的，可以根據其年齡、健康狀況等因素確定合理的護理期限，但最長不超過20年。受害人定殘后的護理，應當根據其護理依賴程度并結合配制殘疾輔助器具的情況確定護理級別。

如果受害人實際護理期限超過了法院確定的護理期限，向法院起訴請求繼續給付護理費的，若屬確需繼續護理的，法院應當判令賠償義務人繼續給付護理費用5一10年。如果受害人實際護理期限短于法院確定的護理期限，而賠償義務人一次性已經支付了全部護理費，多余的護理費應否返還?我們認為，因判決確定的護理期限是法官基于法律的規定在自由裁量權范圍內作出的，而受害人是基于法院判決而一次性取得護理費的，就多余的護理費，受害人的繼承人不負有返還的義務，賠償義務人也不得請求返還。

4、交通費的賠償標準

交通費是指受害人及其必要的陪護人員因就醫或者轉院治療所實際發生的用于交通的費用。

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《人身損害賠償解釋》第22條規定：交通費根據受害人及其必要的陪護人員因就醫或者轉院治療實際發生的費用計算。交通費一般應當參照侵權行為地的國家機關一般工作人員的出差的車旅費標準支付交通費。乘坐的交通工具以普通公共汽車為主。特殊情況下，可以乘坐救護車、出租車，但應當由受害人說明使用的合理性。交通費應當以正式票據為憑;有關憑據應當與就醫地點、時間、人數、次數相符合。如不符合，就應從賠償額中扣除相應的款項。

5、住院伙食補助費的賠償標準

住院伙食補助費是指受害人在住院治療期間或死亡的受害人在生前住院治療期間補助伙食所需要的費用。

《人身損害賠償解釋》第23條規定：住院伙食補助費可以參照當地國家機關一般工作人員的出差伙食補助標準予以確定。受害人確有必要到外地治療，因客觀原因不能住院，受害人本人及其陪護人員實際發生的住宿費和伙食費，其合理部分應予賠償。住院伙食補助費，補助的是“住院”的“受害人”。如果受害人沒有住院，就沒有這項賠償費用。

6、營養費的賠償標準

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贏了網s.yingle.com 營養費是指人體遭受損害后發生代謝改變，通過日常飲食不能滿足受損機體對熱能和各種營養素的要求，必須從其他食品中獲得營養所給付的費用?！度松頁p害賠償解釋》第24條規定：營養費根據受害人傷殘情況參照醫療機構的意見確定。

7、殘疾賠償金的賠償標準

《人身損害賠償解釋》第25條規定，殘疾賠償金根據受害人喪失勞動能力程度或者傷殘等級，按照受訴法院所在地上一城鎮居民人均可支配收人或者農村居民人均純收人標準，自定殘之日起按20年計算。但60周歲以上的，年齡每增加一歲減少1年;75周歲以上的，按5年計算。

(1)殘疾賠償金性質的確定

殘疾賠償金的性質，是財產損害賠償還是精神損害賠償?這在理論和實務上并不是一個十分明確的問題?！度松頁p害賠償解釋》是以《國家賠償法》的規定為依據，確定殘疾賠償金的性質是指對因殘疾而導致的收人減少或者生活來源喪失給予的財產損害性質的賠償，否定了法釋〔2001」7號《關于確定民事侵權精神損害賠償責任若干問題的解釋》對殘疾賠償金性質的確定。

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贏了網s.yingle.com (2)喪失勞動能力程度的認定標準

根據《工傷保險條例》第21條的規定：職工發生工傷，經治療傷情相對穩定后存在殘疾、影響勞動能力的，應當進行勞動能力鑒定。勞動能力鑒定是指勞動功能障礙程度和生活處理障礙程度的等級鑒定，勞動功能障礙程度分為十個傷殘等級，最重的為一級，最輕的為十級。生活自理障礙分為三個等級：生活完全不能自理、生活大部分不能自理和生活不能自理部分。

(3)傷殘等級的認定標準

目前，我國關于傷殘等級的鑒定標準可以說“令出多門”，針對不同人員的傷殘，不同的主管機關制訂了不同的鑒定標準。道路交通事故案件中受傷人員的傷殘程度評定一般應適用公安部發布的《中華人民共和國國家標準道路交通事故受傷人員傷殘評定》。殘疾賠償金具體計算公式：

a、殘疾賠償金(60周歲以下的人)=傷殘等級(1級的按100計算，ii級的減少10%，其他依此類推)×受訴法院所在地上一城鎮居民人均可支配收人或者農村居民人均純收人×20年;

b、殘疾賠償金(60周歲以上的人)=傷殘等級(1級的按100計算，ii級的減少10%，其他依此類推)×受訴法院所在地上一城鎮居民人均可

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贏了網s.yingle.com 支配收人或者農村居民人均純收人×(20年-增加歲數);

c、殘疾賠償金(75周歲以上的人)=傷殘等級(1級的按100計算，ii級的減少10%，其他依此類推)×受訴法院所在地上一城鎮居民人均可支配收入或者農村居民人均純收入×5年。

當然，如果出現《人身損害賠償解釋》規定的“受害人因傷殘但實際收入沒有減少，或者傷殘等級較輕但造成職業妨害嚴重影響其勞動就業的”情形，可按規定對殘疾賠償金作相應調整。

8、殘疾輔助器具費的賠償標準

殘疾輔助器具，是因傷致殘的受害人為補償其遭受創傷的身體器官功能、輔助其實現生活自理或者從事生產勞動而購買、配制的生活自助器具。

《人身損害賠償解釋》第26條規定，殘疾輔助器具費按照普通適用器具的合理費用標準計算。傷情有特殊需要的，可以參照輔助器具配制機構的意見確定相應的合理費用標準。輔助器具的更換周期和賠償期限參照配制機構的意見確定。

“普通適用”是作為確定合理費用的標準時的一項指導原則。該原則的基本要求：

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(1)是“普通”，即配制的輔助器具應排斥奢侈型、豪華型，不能一味追求高品質。

(2)是“適用”，適用又有兩個測試標準：

a、確實能起到功能補償作用;

b、符合“穩定性”和“安全性”的要求。

配制機構如何確定?我國民政部門的假肢與矯形康復機構，是從事輔助器具研究和生產的專業機構，可以從事殘疾輔助器具的鑒定和配制。實務中，法院一般應按照民政部門的假肢與矯形康復機構的意見，來確定賠償的殘疾輔助器具費用。對于超過確定的輔助器具費給付年限，賠償權利人確需繼續配制殘疾輔助器具的，人民法院應當判令賠償義務繼續給付相關費用5--10年。

9、被扶養人生活費的賠償標準

以前對被扶養人生活費，賠償標準是生活困難補助標準或者基本生活費標準，前者每月就是幾十元，后者實際上是城鎮居民最低生活保障標準，也不過每月二三百元?！度松頁p害賠償解釋》則規定以城鎮居民人均消

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贏了網s.yingle.com 費性支出和農村居民人均年生活消費支出標準，也體現賠償與損害的一致。同時，《人身損害賠償解釋》規定被扶養人是未成年人的計算至18周歲，60周歲以上年齡每增加一歲減少1年;75周歲以上的按5年計算。這也有別于就辦法規定的“未成年人計算至16周歲，50周歲以下的年齡每增加一歲減少一年，50周歲以上的按照5年計算。”

具體計算公式：

(1)被扶養人生活費(未成年人)=傷殘等級(1級的按100%計算，ii級的減少10%，其他依此類推，死亡的按100%計算)×受訴法院所在地上一城鎮居民人均消費性支出和農村居民人均年生活消費支出×(18歲-年齡);

(2)被扶養人生活費(無勞動能力又無其他生活來源的)=傷殘等級(1級的按100%計算，11級的減少10%，其他依此類推，死亡的按100%計算)×受訴法院所在地上一城鎮居民人均消費性支出和農村居民人均年生活消費支出×20年;

(3)被扶養人生活費(60周歲以上)=傷殘等級(1級的按100計算，ii級的減少10%，其他依此類推，死亡的按100%計算) ×受訴法院所在地上一城鎮居民人均消費性支出和農村居民人均年生活消費支出×(20年-增加歲數);

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(4)被扶養人生活費(75周歲以上)=傷殘等級(1級的按100計算，ii級的減少10%，其他依此類推，死亡的按100%計算)×受訴法院所在地上一城鎮居民人均消費性支出和農村居民人均年生活消費支出×5年。

10、康復費、護理費等費用

康復費要有相關證據，如醫療費用票據。

護理費根據護理人員的收入狀況和護理人數、護理期限確定。

護理人員有收入的，參照誤工費的規定計算;護理人員沒有收入或者雇傭護工的，參照當地護工從事同等級別護理的勞務報酬標準計算。護理人員原則上為一人，但醫療機構或者鑒定機構有明確意見的，可以參照確定護理人員人數。

護理期限應計算至受害人恢復生活自理能力時止。受害人因殘疾不能恢復生活自理能力的，可以根據其年齡、健康狀況等因素確定合理的護理期限，但最長不超過二十年。

受害人定殘后的護理，應當根據其護理依賴程度并結合配制殘疾輔助器具的情況確定護理級別。

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器官功能恢復訓練所必要的康復費、適當的整容費以及其他后續治療費，賠償權利人可以待實際發生后另行起訴。但根據醫療證明或者鑒定結論確定必然發生的費用，可以與已經發生的醫療費一并予以賠償。

車禍造成的傷殘等級不同，那么對傷者的賠償標準也就不一樣。這里需要注意的是，車禍傷殘中是不包括造成他人死亡的情況。如果你在車禍處理的過程中還有疑問的話，可以聯系我們贏了網網站的在線律師來為您解答。

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來源：(車禍傷殘等級賠償標準是怎樣的http://s.yingle.com/jt/102882.html)

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