在一份優秀的方案中，既要包括各項具體的工作環節，時間節點，執行人，也要包括實現方法、需要的資源和預算等，那么具體要如何操作呢？以下是小編精心整理的《農村道路硬化實施方案》的相關內容，希望能給你帶來幫助!
第一篇：農村道路硬化實施方案
農村硬化道路施工方案2
白柳鎮白桑園村一組生產道路
建設項目
施 工 方 案
陜西鼎銘工程有限責任公司
二零一六年七月五日
目 錄
第一章 編制依據及工程概況 第二章 施工部署
第三章 施工方案及技術措施 第四章 確保工程質量措施 第五章 安全生產目標及保證措施 第六章 進度計劃保證措施
第七章 冬雨季施工安排及施工技術措施第八章 文明施工及環境保護
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第一章 編制依據及工程概況
一、編制依據
《陜西省農村公路技術標準》 《公路工程路線設計規范》 《公路路面基層施工技術規范》 《公路路基設計規范》
《公路水泥混凝土路面設計規范》
二、工程概況
本工程共一條生產道路，限額設計，總長度1700米。項目起點位于白張公路王享民家門口，終點位于朱家嶺，道路縱坡均以現狀生產道路及周邊村莊房屋為控制高程。
第二章 施工部署
1、組織施工人員和管理人員，認真學習施工圖、設計文件、技術規范，配合設計單位進行施工圖的設計交底和現場交底，掌握施工要求、質量標準，仔細地勘察現場和周圍環境，了解本工程的地質、水文、氣象等情況，核實現有的勞動力、機具設備，進行施工動員，編寫更符合實際的施工計劃。
2、為方便施工，合理平面布置，準備臨時工棚、材料堆場、水泥倉庫、臨時辦公室等。
3、了解施工現場的給水、供電及場內外運輸路線等情況。施工臨時用水、用電盡量利用沿線供電、供水設施。生活用水及施工用水采用自來水。對全體參加施工人員進行用水、用電的安全教育。
4、施工前對埋設在地下的自來水管線、電纜管線等作出標志，防止施工中出現漏水、漏電現象。當施工挖方周圍在危險建筑物附近時，對欲傾倒物要加以支撐或拆除。
5、對水準點、電線桿等重要位置要設置安全防護圍欄。對需要遷移的設施應督促有關單位盡快遷移，以確保施工安全?；謴偷缆吩O計中線，對道路中線的各點進行復測，確認無誤后進入施工測量;設置施工控制邊線樁，由道路中心線測出道路寬度，在道路邊線外0.5~1.0m兩側，以距離5m、10m或15m釘木樁。復測臨時水準點，測出道路中心高程，標于邊樁上，以利于準確施工。
6、交通運輸路線必須斷交通時，應事先向有關部門申報，并做好斷行、繞行準備。
7、查明沿線附近下水道的管徑、流向或可供排水的溝渠情況和以往暴雨后的積水情況。以便考慮施工期間的排水措施。
8、人員組織準備：
公司領導高度重視，選拔具有豐富實踐經驗的人員，組成項目經理部，集中技術骨干明確分工，各負其責，以確保本工程按期保質完成。同時選擇施工素質高，技術全面的施工隊伍進入現場。
9、機械施工組織準備：
根據現場條件，詳細計算好所需投入的機械設備，采用機械化施工，提前做好各機具的檢修工作，需投入的機械設備有挖掘機、自卸車、壓路機、砼攤鋪機等。根據施工進度機械陸續進入施工現場。
10、材料準備：
3 根據施工現場工程進度所需，各種材料陸續進場。需要場外加工的半成品由場外加工運至施工現場。
第三章 施工方案及技術措施
一、工程測量：
1、本工程施工時要根據建設單位批準的測量基準點以及自己需要增設的控制點，進行工程施工測量放樣工作。
先算出各個控制點的坐標位置與高程，根據所測坐標進行施工測量及方格網復測，然后進行定位放線，定位根據場區控制網或方格網按規范精度要求埋設控制樁。應精確地測定建筑物的位置和高程等，完成全部測量及計算工作。
若對提供的基本數據進行復核驗算后有異議應會同建設單位核實，并由建設單位批準后再實施。
2、要做好控制點的埋設工作，做好明顯的標志，并負責保護全部三角網點、水準點和自己增設的控制網點，防止移動和破壞。一旦移動和破壞，應立即報告建設單位，并共同協商其補救措施?？刂茦兜奈恢貌坏貌荚O在道路、地下設施及施工機械行走的范圍內。
3、所有測量儀器均有檢定合格證;測量人員均有資格證、上崗證，并報建設單位認可后，方可進行施測;定位、放線前，對建設單位提供的定位、放線原始資料進行復核，并對其正確性負責。操作過程中，要做好原始記錄，并作為技術檔案資料存檔，必要時要請建設單位簽認。
4、平面、高程控制網建立 (1)平面控制網
4 導線點不能滿足施工要求時，應進行加密，所有相鄰導線點的平均距離為500m，避免相鄰變長相差懸殊，影響測角精度;相鄰導線點間能相互通視;導線點應選擇在地質堅實，便于保護的地方;導線點起訖點應與設計單位測定結果比較，復測導線時，必須與相鄰施工段的導線閉合，測定精度除涉及有特殊要求外應滿足要求。
(2)高程控制網：加密的水準點距離應以測高不加轉點為原則，不得大于200m，且必須堅固穩定，加密水準點應與設計水準點復測閉合，允許閉合差：主干路為±12mm;支路為±20mm(L為水準線長度公里數)，懷疑被移動的水準點應復測校核后方可使用。
三、路槽開挖
1、測量放樣
根據建立的平面、高程控制網，用全站儀將道路的中線控制樁測設到現場并做好標記，根據圖紙數據以及開挖放坡坡比(1：1)計算出開挖線的寬度，然后由中線控制樁引測出開挖邊線控制樁并撒出白灰線。
2、場地清理
(1)要清除開挖工程區域內的全部樹木、樹樁、樹根、雜草、垃圾、廢碴以及建設單位認為的其它有礙物。
(2)工程的施工場地清理，必須根據建設單位的要求進行清理。施工區域內的地表土剝離300㎜后按建設單位的要求堆放。
(3)在施工時，必須特別注意盡最大的實際可能保護清理區域范圍外的設施。避免因施工作業造成上述區域以外設施等的毀壞。
(4)在燒毀無使用價值的清理物時，應注意防火，要由專人負責看護。
四、路基工程
1、施工測量和放樣
開工前按圖紙及有關規定進行線路及高程的復測，水準點及控制樁的核對和增設，并對路線橫斷面進行測量與繪制。其測量結果應記錄并成形資料報監理工程師審查簽字認可。
按路面設計中的中線，在地面上每20-50m放一中心樁，在彎道的曲線上，在曲線兩端及中間各放一中心樁，在每一中心樁上寫上樁號，然后以中心樁為基礎，定出邊樁，沿著兩邊的邊樁連成圓滑的曲線。
2、路基處理
首先清除路基施工范圍內的原有路基、路面，綠化帶內的樹木、樹根、雜草、垃圾。 1)基底處理
路堤施工的基底，按基底的土壤性質、基底地面所處的自然狀態，同時結合設計對基底的穩定性要求和路堤填筑高度等采取相應的方法與措施處理。
填筑前，按規定對基底范圍內的地表雜土、樹根、垃圾等進行清除，按規定對基底整平壓實。
對不同高度路堤根據設計文件要求進行基地處理施工。
半堤半挖和陡坡路堤或基底有地下水影響路堤穩定時，采取攔截引排措施，將地表水引排至基底范圍以外，并根據設計要求采取防滲加固措施。 2)路堤填筑
采用“四區、八流程”工藝施工。“四區段”是將作業面分為卸料區、攤鋪區、碾壓區和檢測區，做到界限分明，以便于嚴格控制攤鋪厚度、平整度、含水量，控制碾壓范圍和碾壓遍數，防止漏壓，最后便于正確檢測密
6 實度。“八流程”是指填料選擇、基底處理、攤鋪平整、含水量控制、振動碾壓、檢測簽認、路基成型、邊坡修整。整個路堤施工做到區段合理，流程清晰，保證填方地段施工質量、密實度符合規范要求。填筑中先用推土機攤鋪，人工找平，再壓路機碾壓，機械不能及的邊角、涵洞邊及橋梁臺后，用人工配合攤鋪、小型機械碾壓。 3)土路堤施工
開工前根據路堤高度與工藝參數按路基橫斷面全寬度縱向分層，計算分層層數，并繪出分層施工圖，填土松鋪厚度控以制在30cm內，填筑至路床頂面最后一層厚度不應小于10cm，填筑時每側應超出路堤的設計寬度30cm，保證路堤邊緣有足夠的壓實度，不同土質的填料應分層填筑，嚴禁兩種及以上填料混填，當地形起伏，高低不平時，則由低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。作業區段交界處，若不在同一時間填筑，則先填筑的地段應按1：1坡度，分層預留臺階;若兩個地段同時填筑，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于3m。 4)零填挖路基
零填挖路基頂面以下0～300mm范圍內的壓實度，不小于93%，特殊路基土層進行換填或翻拌晾曬，換填應分層進行，壓實度符合設計要求。
五、砂礫基層施工
根據路基成型情況安排施工計劃進行流水作業。施工采用集中廠拌攤鋪機攤鋪的方法進行，機械攤鋪。
1、試驗段的施工
開工前在規定的時間將配合比及其他各項試驗提交工程師批準，并根據監理工程師的指示鋪設一段不少于500m2 的試驗段，試驗段用以檢驗修正
7 計劃的拌和、攤鋪、壓實機械設備的合理配置及施工方前段留下未碾壓部分，應在加部分水泥重新拌合，并與后一段一起碾壓。
材料在中心拌和廠拌和，采用連續式混合料攪拌機拌和，水泥、碎石的比例按重量比進行配合。所有的拌和設備，都應保證其拌制的混合料是非常均勻的，混合料色澤一致?；旌狭蠎诎韬途鶆蚝笥米孕盾囘\至攤鋪現場，在距離鋪裝地點較遠時，按工程師要求予以覆蓋。
4、攤鋪
采用自動找平攤鋪機攤鋪，在攤鋪過程中保證水泥穩定碎石的平整度、厚度符合規范要求。
5、碾壓
水泥穩定碎石基層應采用12T以上壓路機碾壓，用12-15T壓路機時，每層壓實度厚度不大于15cm，用18-20T三輪壓路機或振動壓路機碾壓時，每層壓實度厚度不大于20cm，嚴禁用薄層貼補法找平，水泥穩定碎石基層上層鋪筑前，應在下層頂面撒水泥漿以利于結合。 八 混凝土路面施工 ⑴施工準備工作：
首先對基層進行質量檢查：基層的幾何尺寸、路拱、平整度和壓實度，測量放出路面中線、邊線及接縫線，并在路旁設置臨時水準點，以便在施工過程中復核路面標高。 ⑵安裝模板：
混凝土板按一個車道寬度為一塊路面板寬度來鋪筑，因此板兩邊的模板正好沿車道線安裝。邊模采用鋼模，高度與混凝土板厚度相等。模板頂面高
8 度用水平儀校準，內側涂刷肥皂液或廢機油以便拆模。接縫位則在安裝好的模板上做出標記。 ⑶ 混凝土的制備：
本項工程采用自拌混凝土，施工前必須核對混凝土所用原材料是否與配合比相符，施工中要嚴格計量。 ⑷ 混凝土料的運輸：
混凝土用汽車運至現場澆筑點。 ⑸混凝土的攤鋪
①混凝土攤鋪前，應對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩定情況和基層的平整、濕潤情況、以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進行全面的檢查。 ②混凝土混合料運送車輛到達攤鋪地點后，一般直接倒入安裝好的側模路槽內，并用人工找補均勻，如混合料有離析現象，則用鐵鏟翻拌均勻。攤鋪時不得拋撒，用方鏟扣鏟法撒鋪，以保持混合料的均勻性。松鋪高度由試驗確定，以路面高程符合設計為準?；旌狭蠑備伒揭话牒穸葧r，整平后用插入式振搗器振搗一遍，然后繼續加鋪。
③在一個規定連續澆注的區域內，澆注施工過程不得中斷，也不得因拌合料干澀而加水。 ⑹混凝土的振搗
①攤鋪好的混凝土混合料，應迅即用平板振搗器和插入式振搗器均勻的振搗。平板振搗器的有效深度一般為22cm左右。不采用真空脫水工藝施工時，宜采用2.2kW的平板振搗器;采用真空脫水工藝施工時，可采用功率較小的平板振搗器。插入式振搗器主要用于振搗面板的邊角部、窨井、進
9 水口附近，以及安設鋼筋的部位，施工中宜選用頻率6000次/min以上的振搗器。
②振搗混凝土混合料時首先應用插入式振搗器在模板邊緣角隅等平板振搗器振搗不到之處振一次(如面板厚度大于22cm，則需用插入式振搗器全面順序插振一次)，同一位置不宜少于20S。插入式振搗器移動間距不宜大于其作用半徑的0.5倍，并應避免碰撞模板和鋼筋。分二次攤鋪的，振搗上層混凝土混合料時，插入式振搗器應插入下層混凝土混合料5cm，上層混凝土混合料的振搗必須在下層混凝土拌和物初凝之前完成。其次，再用平板振搗器全面振搗。振搗時應重疊10~20cm。同一位置振搗時，當水灰比小于0.45時，振搗時間不宜少于30S;水灰比大于0.45時，不宜少于15S，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準。
③混凝土在全面振搗后，再用振搗梁進一步拖拉振實并初步整平。振動梁往返拖拉2~3遍，使表面泛漿，并趕出汽泡。振動梁移動的速度要緩慢而均勻，前進速度以1.2~1.5m/min為宜。對不平之處，應及時鋪以人工補填找平。補填時應用較細的混合料原漿，嚴禁用純砂漿填補，振動梁行進時，不允許中途停留。牽引繩不可過短，以減少振動梁底部的傾斜，振動梁底面要保持平直，當彎曲超過2mm時應調查或更換，下班或不用時，要清洗干凈，放在平整處(必要時將振動梁朝下擱放，以使其自行校正平直度)，不得暴曬或雨淋。
④最后再用平直的滾杠進一步滾揉表面，使表面進一步提漿并調勻。如發現混凝土表面與拱板仍有較大高差，應重新補填找平，重新振滾平整。最后掛線檢查平整度，發現不符合之處應進一步處理刮平，直至平整度符合要求為止。
10 (7)表面修整
機械抹光：圓盤抹光機粗抹或用振動梁復振一次能起勻漿、粗平及表層致密作用。它能平整真空脫水后留下的凹凸不平，封閉真空脫水后出現的定向毛細孔開口，通過擠壓研磨作用消除表層孔隙，增大表層密實度，使表層殘留水和漿體不均勻現象得到改善，以減少不均勻收
縮。實踐證明，粗抹是決定路面大致平整的關鍵，因此應在3m直尺檢查下進行。通過檢查，采取高處多磨、低處補漿(原漿)的方法進行邊抹光邊找平，用3m直尺縱橫檢測，保證其平整度不宜大于1cm。應注意的是抹光機進行的方向不同，其效果亦略有不同。順路方向行進易保證縱向的平整，橫路方向行進則縱向平整度效果略遜。 精抹：精抹是路面平整度的把關工序。為給精抹創造條件，可在精抹后用包裹鐵皮的木搓或小鋼軌(或滾桿)對混凝土表面進行拉鋸式搓刮，一邊橫向搓、一邊縱向刮移。為避免模板不平或模板接頭錯位給平整度帶來的影響，橫向搓刮后還應進行縱向搓刮(搓桿與模板平行)，同時要附以3m直尺檢查。搓刮前一定要將模板清理干凈。搓刮后即可用3m直尺于兩側邊部及中間三處緊貼漿面各輕按一下，低凹處不出現壓痕或印痕不顯，較高處印痕較深，據此進行找補精平。每抹一遍，都得用3m直尺檢查，反復多次檢查直至平整度滿足要求為止。精抹找平應用原漿，不得另拌砂漿，更禁止撒水泥粉，否則不但會發生沁水現象，延長制毛間隔時間，還會因水灰比的不均勻，致使收縮不均勻。在較高溫度下，還會出現表面網裂，路面成形通車后表層破皮脫落。
刻槽工藝：刻槽是為保持路面的粗糙度，提高路面的抗滑性能，但對路面平整度亦有一定的影響。水泥混凝土在經過刻槽處理后，形成較大的宏觀
11 構造深度，但在槽與槽之間仍然存在著未經防滑處理的砂漿平臺。它必將影響路面的抗滑效果。為克服這一不足，可采用拉毛刻槽組合工藝，即在混凝土處于塑性狀態時，利用拉毛刷將表層進行拉毛處理，待混凝土凝結后再進行刻槽處理。
壓紋(或壓槽)和拉毛(或拉槽)兩種方法，但這兩種方法各有利弊。壓紋具有向下擠壓致密作用，能增強路面的耐磨性，如果掌握得當，紋理順直均勻(深度一般0.6~1.0mm)，比較美觀。但紋理均勻很難掌握，因為它不但與壓紋的時間有關，而且還與混凝土真空脫水的均勻性有關。在吸墊層的四周，特別是密封帶處，由于真空度分布較小，脫水較少，故壓紋的時間應長些，而吸墊層的中央部分真空度大，脫水多，所以壓紋的時間應短一些，這就造成了壓紋時間上的矛盾。解決這一問題的方法是：以四周邊混凝土適合壓紋的時間為準。在板面中央等強度較高的部位，采用在壓紋機上加載的辦法解決。當混凝土脫水時間不夠，強度較低時，應切忌壓紋，否則在相鄰兩壓紋機之間的路面很容易形成不平整的一個鼓包。拉毛易疏松和破損表層，使表層1~2mm范圍內密實度受到影響，不利于路面的耐磨性，但拉毛對平整度有所改善。采用壓紋的路面平整度，一般都不如拉毛的路面平整度好。
(8)切縫：先用墨線標出切縫位置，再用切縫機切縫，操作時要使切縫機的刀片、指針、導向輪成一直線與切縫黑線重合(最大誤差0.5mm)。當切縫深小于30mm時，可直接用7mm厚的金剛石鋸片切割，切縫深大于30mm，則可用組合金剛石鋸片一次切割成，也可用不同厚度的金剛石鋸片分兩次完成(第一次用7mm厚刀片切割30mm深，第二次用3～4mm厚的刀片切割至設計深度)。
12 保證切縫質量的關鍵在于準確掌握切縫時間，過早會導致掉邊、掉角、 毛邊、骨料松動和骨料脫落;過遲則造成混凝土道面開裂，甚至使板塊報廢。切縫時間與氣溫的關系比照下表所示辦理。
(9)拆模： 混凝土模板的拆除時間仍視氣溫而定。拆模操作中，要十分注意保護接縫、邊角和企口等部位。
(10)養生與填縫：養生工作在抹面后2h(小時)且混凝土表面已有相當硬度時開始。養生時采用麻袋、鋸未或塑料溶液等覆蓋混凝土表面，每天灑水2～3次，保持混凝土呈潮濕狀態。養生時間視氣溫而定，一般2～3周。所有接縫的上部都要用填縫料封填。填縫工作在混凝土初步硬結后即進行，待清理暢通的接縫晾干后，再在縫壁涂一薄層瀝青，接著將加熱成液體的填縫料灌入縫中，灌入的填縫料要略高于混凝土表面。
第四章、確保工程質量措施
一、質量目標：優良。
二、保證工程質量的措施：
1、建立工程質量保證體系措施，做到組織落實。建立項目質量管理機構，項目經理直接抓，技術負責人靠上抓，質檢負責人專門抓，強化組織領導，同時健全質量管理專項規章制度，落實崗位責任制，形成一個既有各自任務、權限而又互相協調，互相促進的有機整體。
2、抓好全員質量教育，增強職工質量意識，引進全面質量管理理念，增強職工質量責任感和危機感。
3、搞好職工技術培訓，進一步熟悉施工操作規范及質量標準，保證正確操作及檢測。
4、嚴格履行交底制度，各工程開工前，均進行書面技術交底，詳細交待施工方法、步驟、質量要求，認真學習施工圖、有關技術操作規范和質量標準，做到心中有底。經交底人，接受人雙方簽字后實施。使操作人員明確施工程序、施工方法和質量標準。
5、精心測量放樣，安排專職測量人員及時復測驗收。
6、加強原材料管理，把好材料進場關。
7、完善質量檢查驗收制度，在施工過程中，質量檢查人員要進行跟蹤管理，發現問題，及時修改。各分部、分項工程施工階段完成后應及時自檢，請甲方質檢人員及監理工程師檢驗合格簽字后，方可進行下道工序的施工。
8、做好施工中各項技術檔案資料的整理和積累工作，及時填報工程驗收報表，特別是隱蔽工程的驗收簽證，施工日記，建立技術檔案，保存原始資料。
9、各項已完成的工程，要做好成品保護工作。
10、搞好施工機具、儀器的檢修工作，經常保持機具設備的完好和精度。
三、強化質量通病的防治措施：
1、及時總結，及早預防對重要工序和技術難題展開討論，在施工中認真克服質量通病。
2、加強測量工作的管理，嚴格控制標高。預防與設計誤差較大，一旦出現問題堅決翻工重做。
3、加強基層的施工，嚴防出現攪拌不均勻，各基層厚度不夠，配合比計量不準，拌合料過干或過濕碾壓。
第五章 安全生產目標及保證措施
一、施工安全保證措施：
1、建立現場安全網絡，由項目經理直接負責，安全技術負責人落實安全施工方案，制定各項制度，落實安全規定的執行，做到職責清楚，任務明確，做到施工不忘安全，安全為了施工，使安全工作貫徹到工程施工的全過程。
2、成立安全小組，對參與道路施工的人員進行安全技術教育。
3、施工現場加強管理。
4、路基施工壓實安全措施：
1)開動前，機械周圍應無障礙和人員。 2)在運行中，不得進行修理或加油。
3)變換壓路機前后方向，應待滾停止后進行。嚴禁利用換向離合器作制動用。
4)新開道路碾壓，先兩邊，后中間，距路基邊緣不少于0.5M，上坡變速應在制運后進行，下坡時應掛低速擋不得脫擋滑行。
5)多臺壓路機聯合作業時，其間距應大于3M，以免發生碰撞或造成轉向困難。
6)壓路機轉移工地較遠時，不得用其它車輛拖拉牽運。
7)振動式壓力機起振必須在壓路機行走后進行，停振必須在壓路機停車之前進行。
8)壓實松軟路基，應先經過1—2次靜壓，然后再進行振動碾壓。 9)嚴禁在硬質路面上起振，以免損壞路面和壓路機機件。 10)碾壓前，應先調整好振動頻率后再作業。 11)壓路機在高速行駛時不得結合振動。
15 12)道路結構層施工時，各種材料攤鋪時，要盡量落低，減少飛揚。 13)對碾壓成活的路段，限制車輛行駛時，應用木馬攔擋或用旗語指揮，禁止跑到車前去擋車。
14)現場設安全輕便的護欄和“禁止通行”、“危險慢行”的安全標志牌，夜晚掛紅燈示警，在不斷交通的施工情況下，施工人員要隨時注意避讓來往車輛和行人。
15)對施工用電線路和機電設備勤于檢查。
第六章 進度計劃保證措施
一、工程進度保證措施：
1、計劃工期60天，要充分做好開工前與施工各階段的準備工作，強化項目管理，實行項目經理負責制，做到全面計劃統一組織，統一指揮，統一調度。
2、編制切實可行的進度計劃，在施工過程中上下協調，長短計劃銜接，確保工期的實現。
3、精心組織各類管理人員和技術人員，投入本工程，合理安排施工工序、施工方法，組織分段流水或交叉分項施工，充分利用作業 面。
4、采用機械化施工，人工配合，提高勞動效率。
5、組織好充分的人力、材料、機械、后勤供應，保證工程所需。
6、對天氣的影響早準備、早預防，防止雨天影響。同時雨后做好排水工作，盡快恢復施工。
7、對工程實行目標管理，充分調動職工的積極性，層層落實責任制。
16 第七章 冬雨季施工安排及施工技術措施
一、雨季施工措施：
1、注意每天聽好天氣預報，做到早準備、早組織，合理安排施工，盡量避免雨水作業以確保質量。
2、施工現場做到雨后不積水，不影響施工進度。
3、雨季施工應注意邊坡穩定，必要時應加支撐。
4、雨季施工嚴禁靠房屋墻壁堆土。
5、加強工地現場與材料加工拌和廠的聯系，現場縮短施工路段，各工序要緊密銜接，用裝載機和人工裝材料時，應注意車停穩后再裝，要防止車輛滑動。
6、汽車和工地應備有防雨設施，并做好相應的排水措施，溝邊排水時，要站穩，以防滑入溝內。
7、場內運輸時，路面應根據需要加鋪爐渣、砂或其他防滑材料。
8、機械挖掘時應當采取措施注意行進和移動過程的防滑，在坡道路面應當緩慢行駛，上坡時不得換檔，下坡時不得空檔滑行，路面行駛不得急剎車。在邊坡附近使用、移動機械應注意邊坡可承受的荷載，防止邊坡塌方。
第八章 文明施工及環境保護
一、現場文明施工管理措施：
1、嚴格按程序施工，確保工程緊張有序的順利進行。
2、現場材料堆放砂成堆，原材料及成品要堆放整齊。
3、堅持文明施工，車輛進出要有專人指揮，安全宣傳牌要明顯醒目。
4、按照施工現場平面設置各項臨時設施，并隨施工不同階段進行調整，合理布置。
5、工地道路要平坦、暢通、整潔、不亂堆亂放。
5、現場施工要做到工完場清、活完料清，成品要進行保護。
6、處理好周邊關系，減少干擾。
7、遵守國家有關環境保護的法律規定，應有效控制現場各種粉塵、廢氣、廢水、固體廢棄物以及噪聲、振動對環境的污染和危害。
二、環境保護技術措施：
1、防止大氣污染：
1)施工垃圾及時清運，適量灑水，減少揚塵。
2)易飛的細顆粒散體材料、外運垃圾、工程渣土，應嚴密遮蓋，運輸時要防止撒落、飛揚。卸運時應采取有效措施，減少揚塵。 3)制定灑水降塵制度，專人負責。
4)施工現場使用的鍋爐、茶爐、飯灶必須符合環保要求。
2、防止水污染：施工生產作業產生的污水，控制流向。在合理位置設置沉淀池，或回收用于灑水降塵?，F場油料儲存和使用采取措施，防止油料跑、冒、滴、漏、污染水體。
3、減少噪聲危害的技術措施： 1)消除和減弱施工中的噪聲源。 2)控制噪聲的傳播。 3)做好防護。 4)嚴格控制作業時間。
4、施工現場保衛工作措施：
18 施工現場的保衛工作對現場的安全及工程質量、成品保護、材料保護有著重要的意義，建立完整可行的保衛制度，包括領導分工、管理機構，管理程序和要求，防范措施，組建保衛人員。
陜西鼎銘工程有限責任公司二0一六年七月五日
第二篇：新農村道路硬化施工合同
甲方 (全稱)： (以下簡稱甲方)
乙方 (全稱)： (以下簡稱乙方)
為加快我鎮新農村建設步伐，圓滿完成各村道路硬化任務，保證施工質量，根據有關法律、行政法規的規定，遵循平等、自愿、公平和誠實信用的原則，雙方就本施工事項協商一致，訂立本合同。
一、工程概況：
村內道路硬化工程硬化總面積約 平方米，其中主街面積約 平米，次街面積約 平米，門臺散水面積約 平米，路沿邊溝面積約 平米。工程內容包括路基平整、夯實、水泥路面澆筑等，按主街每平米 元，次街每平米 元，門臺散水、路沿邊溝每平米 元，工程概算約為 萬元。
二、合同工期：
工程在 年 月 日前完工。
三、工程施工要求：
1、乙方工程施工隊，必須按照道路硬化標準進行施工作業：(未盡事宜以監理和新農村辦的施工要求為準)
(1)硬化前要對街道兩側房屋墻面進行拍照存檔，防止發生糾紛。
(2)道路硬化前要對路基進行清理、平整，切實做到夯實路基。升降放要必須考慮“三線合一”管溝深度。
(3)使用商混，混凝土強度C20.(4)升降方后必須使用機械碾壓夯實，巷道可用人工夯實。
(5)道路硬化施工中要按設計厚度安裝模板，使用鋼模，鐵釬固定，防止跑模及漏漿。
(6)商混鋪平后要使用平板振動器振實，模板邊用振動棒充分振蕩、壓實，防止漏振出現蜂窩現象。使用電抹子抹平碾壓不少于3次，或人工碾壓不少于4次。
(7)散水必須在街道之后硬化，且預留伸縮縫。
(8)養護時要使用塑料薄膜鋪蓋，并有專人看護。
2、施工完成后要達到以下標準：主街道厚度20cm,次街厚度15cm,門臺散水、路沿邊溝厚度10cm,寬0.5米。
(1)路邊整齊，無里出外進，直線段直順，曲線段圓順。路面平整，坡度統一，不得有石子外露和浮漿、脫皮、印痕、積水、裂縫等現象，灌縫飽滿、密實，路的連接處縫面整齊。
(2)伸縮縫縫面垂直并全部貫通，縫內不得有雜物，切縫寬、深、長應符合設計要求。
(3)特色路面與水泥路面銜接平整，處理得體，實用美觀。
(4)預留合理美觀的綠化用地。
3、乙方要確保施工質量合格，由縣新農村辦、監理、鎮新農村辦和村內監理小組人員驗收，必須做到安全生產，文明施工。
4、乙方對村內具體道路硬化工程施工隊負有監督檢查的責任;負責對縣、鎮檢查驗收人員的迎檢工作;負責協調監理人員、施工人員、村監理小組等多方的溝通聯系工作。
5、甲方負責聯系攪拌站送灰，檢查督導乙方及施人員完成道路硬化任務，協調各方關系等。
四、付款方式：
乙方必須向繳納 萬元的工程保證金。其保證金在工程驗收合格后且縣級資金到位的情況下予以退還，如乙方因自身原因中途退出或工程驗收不合格不予退還。甲方在經鎮相關部門批準后，有支配使用保證金用于工程開展的權利。
工程全面完成，經相關部門和人員驗收合格且上級撥款到位后付至總工程款 %;暫扣 %作為工程質保證金，保證金在質保期滿后1月內付清。(質保期為完工后一年整)
五、獎罰措施：
1、工程在 年 月 日前竣工。除不可抗拒因素外，拖延工期一天罰 元。
2、乙方必須接受甲方的監督檢查，接受整改意見。
六、安全責任：
1、施工前由乙方負責協調清理好在施工范圍內的農作物、私塔亂建、亂堆亂放等;施工期間有關政策處理糾紛由乙方負責。
2、在施工期間引起發生的人身安全和行車安全、群眾糾紛等大小事故，一切責任和經濟補償均由乙方或村內具體施工人員負責。甲方概不負責。
七、未盡事宜：
本合同未盡事宜可，雙方可另行協商補充，補充規定與本合同有同等效力。
八、本合同一式三份，甲方、乙方各執一份，鎮新農村建設服務中心存檔一份。
九、合同生效：
合同訂立時間： 年 月 日。
合同訂立地點：
本合同雙方約定簽字蓋章后生效。
甲方：(公章) 乙方：(公章)
負責人： 負責人：
電 話： 電 話：
2012-7-3
第三篇：簡易道路硬化施工方案
二號豎井道路硬化施工方案
一、 工程概況
為了確保施工便道行車通暢，同時考慮到周邊村民出行方便， 現我部決定將后革村二號豎井場地門前道路用混凝土硬化。該便道此前為瀝青路面，后因施工破壞。道路呈東西走向，東高西低，東邊與旅順線鐵路接近，西邊與瀝青道路相接，全長約135米，寬4.5米到6.5米不等。
二、 道路設計標準
為保證鋼筋車等交通工具順利通行，路面最窄處寬為4.5米。 采用碎石渣換填軟弱土層并用壓路機壓實。采用C20商品混凝土澆注，以大門為分界線，西邊鋪設混凝土約20cm，東邊15cm，最后用振動棒振搗密實。沿圍擋邊向外側設置3%降水坡度。
三、 機械設備
TR——39小挖機1輛、15T自卸汽車1輛、風鎬2把、鐵鍬4 把、重型壓路機1輛。
四、 施工過程
1、 路基修整及換填
人工結合小挖機將路基表面軟弱土層清除，軟土用自卸汽車運到 二號豎井渣場。軟弱土層清除后，技術員用水準儀確定路基各點的標高，由標高確定各點所需碎石渣使用量。利用二號豎井渣場的石渣，碎石渣鋪設厚度8cm。排水溝端部都改為明排，用水泥蓋板蓋住。
2、 路基壓實 碎石渣換填后，先用小挖機初步將碎石渣攤鋪，使填層在縱向和 橫向大致平整，然后用重型壓路機壓實。保證壓路機碾壓輪表面能基本均勻接觸層面進行壓實，達到最佳碾壓效果。注意排水溝旁路肩應進行初步壓實而不致滑坡。碾壓順序先兩側后中間，先靜壓后弱振、再強振。
3、 混凝土澆筑
路基壓實結束后，采用C20商品混凝土澆筑。為保證混凝土硬 化期間道路暢通，我部擬分為四部分進行澆筑。首先進行大門東邊內側道路的硬化，然后進行大門東邊剩余部分的硬化，隨后硬化大門西邊內側，最后進行西邊剩余部分的硬化。澆筑前放線支模板，然后澆筑商混并用振動棒振搗密實，澆筑混凝土時用水準儀控制各點標高，內側向外側設降水坡度3%，大門東邊厚度15cm,西邊厚度約20cm。注意在村民門前厚度減小，防止道路積水及雨水倒流入村民家中。
4、 抹平
混凝土澆筑完成后，用砂漿進行抹平并用鋼筋打毛，用水準儀最 終確定表面標高。用砂漿將排水溝兩側抹平。
五、 工程量
C20商品混凝土：0.18*135*6m³=145.8m³ 碎石渣：0.08*135*6m³=64.8m³
水泥蓋板：20cm厚，尺寸0.8m*1m，5塊，中間預埋雙層Φ6鋼筋網片;10cm厚，尺寸0.8*1m，6塊，中間預埋Φ6鋼筋網片。 活動板房后排水溝：
該排水溝位于二號豎井活動板房后面緊靠圍擋基礎位置處，于二號豎井場內西側排水溝相接，總長30米，用粘土磚砌筑而后砂漿抹平。
先用人工開挖寬30cm、深30cm的溝槽，然后整平，排水溝兩側采用單磚砌筑，底部平整后單磚橫排。用標號M5的砂漿將磚砌體表面抹平，注意排水坡度。
第四篇：新發村道路硬化工程建設實施方案
為切實解決新發村村民行路難的實際困難，緊緊抓住革命老區建設，扎實推進新發村水泥路建設，提高新發村道路的質量水平和通行安全，特制定以下實施方案。
一、指導思想。
以“三個代表”重要思想和縣農村公路建設工作會議精神為指導，以加快地方經濟發展、改善農民生產生活條件為宗旨，按照因地制宜、就地取材，降低造價、確保質量，實事求是、加快發展的原則，積極探索村級道路建設管護新機制，加快道路硬化進程，努力開創我鄉道路建設新局面。
二、建設原則。
1、規劃原則。以“老路為主，少占耕地，就地取材，降低造價”的原則，因地制宜，一次規劃，全面實施，高質量實施新發村道路建設。
2、新發村道路設計寬度為4米，部分險要地段以3.5米為宜。
三、組織機構。
成立新發村道路硬化工程領導組，負責新發村道路水泥路的建設工作。
組 長：吳學海
副組長：范義
成 員：汪章鈞 李菊 鄧人華 楊常勛 陶繼岳
四、規劃設計。
1、技術標準。水泥路按路基寬度不低于4米。砂石墊層寬3.2米，壓實厚度15cm,水泥路面寬3.2米，兩側設0.4米的砂石路肩，混凝土路面標號等級為C25，且按規范要求設置錯車道。
2、革命老區建設是農村的扶持項目工程，在道路勘測規劃設計上，需協同有關部門，積極爭取縣公路交通部門的技術支持。
五、工程量及工程造價。
1、澆筑混凝土道路寬為4米，道路總面積為：1000×4米=4000平方米，澆筑水泥路面造價為：4000平方米×70元=28萬元。
2、新發村道路硬化工程為山區道路工程，地勢險要，路基及邊坡極不穩定，路基的基礎層建設是一道極為必要且不可少的工序，部分外磅需加固整修，路基必須用砂礫石填方壓實，邊坡必須清除負坡，部分彎道需取直。經現場勘察和初步預算需資金2萬元。
硬化工程總造價為：30萬元。
六、資金籌措及管理。
1、資金籌措。經初步測算，新發村道路水泥路路面建
設成本平均約30萬元/公里。以支持革命老區建設資金為主，村民投工投勞、接受社會捐助予以解決。
2、資金監管。通村水泥路工程建設的資金由鄉財政所單獨建帳，?？顚Ｓ?，民主監管;確保資金全額用在工程建設上。
七、建設機制 。
1、實行分級負責制。請求縣建設領導組對新發村道路硬化工程進行技術指導、質量督查。鄉政府負責組織實施，新發村村兩委負責落實具體工作。對項目范圍內土地占用、青苗補償、有關桿線、投工投勞、處理矛盾糾紛等，由新發村村委會協調解決。
2、實行建設合同制。工程建設項目法人與中標單位簽訂施工合同、明確雙方權利、義務。項目結束后，預留工程款的10%作為工程質量保證金，一年后經施工驗收后如無質量問題，如數退還施工單位。
八、道路的養護和管理
要加強水泥公路的養護和管理，由村確定專職養護隊伍對道路進行養護，做到路面整潔、路肩平整、路基無坍塌、邊溝暢通、綠化成蔭。農戶建房要嚴格經過規劃審批，離道路邊溝外緣不得少于5米，使道路成為加快村域經濟發展、改善村民生產生活條件、促進生態環境發展的民心大道。
第五篇：xx鄉xx村xx組道路硬化項目實施方案
折溪鄉把仕寨村五組一事一議財政獎補
通組道路硬化項目實施方案
六枝特區xx鄉xx村xx組位于xxxx，距鄉政府駐地3.5公里。該組集居xxx族，共有188戶，829人，勞動力379個，總耕地面積617畝。其中：地345余畝。
近年來，在各級黨委、政府的關心支持下，全面實現了水、電、路三通。為發展經濟建設打下了堅實的基礎，農民年人均純收入從不到千元提高到2100元。村寨通組路1210余米，現規劃通組硬化道路xxx米。
一、項目實施依據
根據六農綜改辦[2011]4號文件實施。
二、規劃及實施內容
(一)、硬化道路總長1210米，寬4米，厚度0.45米。
(二)計劃用水泥236噸，毛石1190立方,細砂1120立方，大砂1260立方。
三、項目實施概算
(一)、水泥236噸，需89,600.00元(含運費);
(二)、細砂820方，需69,700.00元(含運費);
(三)、大砂575方，需48,875.00元(含運費);
(四)、毛石1190方，需95,200.00元(含運費);
(五)、投工2166個，54,025.00元;
(六)、攪拌機租賃費15,000.00元;
(七)、其他費用13,000.00元。
預計總投資385,400.00元，財政獎補助303,400.00元，群眾投工投資82,000.00元。
四、 項目實施
由xx村村支兩委組織牽頭，該村民組具體實施，由群眾推薦成立實施領導小組負責該目的實施，統一組織調配水泥、砂石，路面鋪石、平整、硬化等所涉及工程由農戶投工投勞。該項目建成后由領導小組擬定具體管理條款列入村規民約進行管理。該項目定于2011年5月10日動工，預計2011年8月20日前完工。
五、 項目實施效益
該項目建成后，改變了原村組交通運輸困難的現象，為建設新農村打下良好的基礎。同時方便829人的生活生產，給村民發家致富創造基本的運輸途經提供了保障。
xxx鄉人民政府
二○一一年四月二十五日