農村物流農村經濟論文范文第1篇
［摘 要］隨著城鄉一體化進程的不斷加快,農村超市物流發展問題已成為制約新農村建設的重要因素。相對于城市連鎖超市物流,農村超市物流存在著配送中心發展困難、整體運作水平不高、物流專業人才短缺等主要問題,不利于農村市場的開發。為了探索現代物流理念在新農村建設中的合理運用,結合農村超市物流體系發展現狀,從現代物流系統的構成與功能角度分析了制約農村超市物流發展的原因,提出了發展連鎖經營、建設物流配送中心、推進農村物流信息化建設等對策,以此推動農村超市物流體系的發展。
［關鍵詞］農村超市；物流體系；配送中心；連鎖經營
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十七屆五中全會指出要推進農業現代化，加快社會主義新農村建設,統籌城鄉發展,加快發展現代農業,加強農村基礎設施建設和公共服務,拓寬農民增收渠道,完善農村發展體制機制,建設農民幸福生活的美好家園。在國民經濟結構演進的進程中,傳統農業生產受限于自然條件,工業化方式受限于產業集聚效應及產業關聯效應等問題逐步顯現出來,制約了產業結構的調整。要完善農村發展體制機制,轉變農村經濟增長方式,就必須加快農村第三產業的發展。而大力發展農村超市物流,正是推進農村第三產業發展的一個重要途徑,因此,針對我國農村超市物流發展存在的問題和對策的研究具有非常重要的意義。
1 我國農村超市物流現狀
農村超市物流系統指農村超市經營體系中的物流活動的整合,是指從商品購進到銷售的物流全過程,具體包括商品的采購、進貨運輸、裝卸搬運、驗收入庫、保管儲存、分類加工、包裝、配送、商品陳列以及這些活動產生的信息的收集、處理和利用等活動,一般是指縣城連鎖超市到鄉鎮、村超市的物流活動,相對于城市連鎖超市物流而言,地域比較分散、季節性較強。我國農村超市逐漸呈現大范圍興起之勢,與農村超市配套的農村物流規模也有所發展,農村超市物流體系發展具有以下特點。
1.1 農村超市物流市場需求逐漸增大
“十一五”期間,農村居民人均純收入水平和生活消費支出逐年增高,分別由2004年的2936元和2185元增長到2009年的5153元和4350元。根據《2009年國民經濟和社會發展統計公報》,截至2009年年末,全國總人口133472萬人,其中鄉村人口為71288萬人,占總人口的53.4%,且農民的純收入大部分用于生活消費支出。農村市場對發展農村超市有較大的潛在需求,從而為農村物流發展提供了市場空間。
隨著城鄉一體化建設的不斷深入,城市居民的消費習慣對農村居民的影響越來越大。農村居民對奶及其制品、酒以及瓜果及其制品等日用品的需求不斷增加,分別由2005年的2.86千克、9.59千克和17.18千克增長到2009年的3.4千克、10.67千克和19.4千克。這些需求的增加成為推動農村超市發展的主要動力。這些商品都需從縣級連鎖超市批發,物流是該活動得以實施的中心環節。農村超市越多、規模越大,對物流的需求就越大,農村超市物流發展的市場空間就越大。
1.2 農村超市物流體系建設滯后于城市
農村超市物流體系建設在一定程度上滯后于城市,主要體現在配送中心體系建設步伐緩慢。據統計,截至2008年,全國各地累計新建了620個物流配送中心,農村新增村級店24449個,而新增物流配送中心只有66個。相比而言,大部分城市連鎖零售企業都擁有自己的配送中心。據中國連鎖經營協會統計,國內連鎖百強企業中80%的企業擁有自己的配送中心,配送中心的平均面積達到12693平方米。
同時,農村超市物流配送中心的信息網絡建設也相當滯后。在農村,很多配送中心缺少電子掃描設備,大多數配送中心還沒有建立配送中心與外部的接口系統,配送中心內部的數據采集系統更是屈指可數。相比之下,城市連鎖零售業的物流配送中心絕大多數都采用了計算機管理系統,不僅用于配送中心內部業務、事務管理,還用于貨物組配決策、配送路徑最優化選擇等。
1.3 政府惠農政策為農村超市物流提供發展契機
政府惠農政策為農村超市物流的發展提供了新契機。首先，自商務部啟動“萬村千鄉”市場工程后,全國各地陸續建設村級店、鄉級店和配送中心,如下表所示。
其次,國務院出臺的家電下鄉、汽車下鄉和摩托車下鄉等措施也為農村超市物流發展帶來了機遇。據商務部統計,2010年一季度,累計共銷售家電下鄉產品1603.3萬臺,實現銷售額316.7億元,同比分別增長4.9倍和6.9倍。部分超市抓住了這個機會,增添了新業務,活動的推廣與物流各個系統密切相關,一定程度上推動了物流的發展。
最后,中央財政逐漸加大對農村基礎設施建設的投資。據交通運輸部統計,“十一五”前三年,全國共新改建農村公路118萬千米,完成投資5484億元。截至2008年年底,全國鄉鎮通瀝青路率達到88.6％,東、中部地區建制村通瀝青路率達到90.1％和79.8％,西部地區建制村通公路率達到81.2％。截至2009年年底,我國農村公路總里程達到333.56萬千米,鄉鎮通達率達到99.4%。村村通工程為農村超市物流擴大規模提供了保障,使得鄉村道路變得通暢,減少運輸障礙,物流配送效率逐漸提高。
2 農村超市物流發展面臨的主要問題
2.1 缺乏科學的物流信息管理系統
農村物流信息化水平相對低下。農村超市經營者需要發布需求信息,商品供應商則需要及時獲得商品的需求信息。及時準確的信息溝通是決策者制訂出較為合理的物流方案的關鍵,不準確的信息和作業中的延遲都會給物流作業帶來許多問題。作為物流信息化進程核心的物流信息系統,日益成為社會物流企業的發展瓶頸。據統計,我國只有39%的物流供給企業擁有物流信息系統,并且大多數的信息數據系統都是相互孤立的和靜態的,功能還不完善,仍然不能滿足市場需求。
由于缺乏科學的物流信息管理系統,農村超市進貨大都是依靠經驗或聽從他人介紹,超市經營者也往往是通過電話或者口信來確定進貨量和商品種類。這種傳統的信息溝通方式所引起的信息誤差往往會導致配送商品量和種類出現偏差,重復作業增加了物流成本。
2.2 物流基礎設施成為瓶頸
交通運輸是現代物流的重要基礎和紐帶,交通基礎設施是現代物流發展的基礎性載體,運輸服務是有效銜接物流各環節、實現其一體化運作的重要紐帶。農村超市物流發展與農村交通基礎設施更是息息相關,不完善的基礎設施直接影響到商品配送。農村道路狀況差,會增加物流成本,制約農村物流供給水平。
隨著村村通工程的不斷深入,全國廣大農村基本實現了村村通,但部分路段的還未實現。據2010年“兩會”提案,僅大巴山南麓的四川革命老區,目前仍有2500多個行政村未通公路,不少群眾仍生活在交通閉塞的地區。尤其是有些路況較為惡劣的路段,遇到陰雨天氣會直接阻斷交通。有些配送部門事先沒有預測到農村的路況,直接送貨上門,致使部分貨物質量在運輸過程中受到影響,在雙方權責歸屬方面產生不必要的糾紛,影響雙方的業務往來。
2.3 物流配送中心發展困難
配送是物流的基本功能之一,也是物流服務水平體現的重要環節和窗口。它直接影響著市場需求量和占有率。一般來說,配送的實施需具備一定的條件,如穩定的資源保障、足夠的資金、齊備的配送設備、高效的信息系統以及高素質的職工隊伍等。這些條件的實現都意味著巨大的成本,配送中心只能從配送所增加的收益中獲得收益。由于農村超市大都是獨家經營,規模較小,商品種類不齊全,配送中心就不能形成規模經營,物流成本高,或者根本無法獲得收益,因此物流配送中心發展困難。據商務部統計,2009年東、中、西部地區新增鄉級店個數分別為364、972、961,配送中心個數分別為11、54、28,東、中、西部地區配送中心與鄉級店的比率分別為3.02%,5.56%、2.91%?？梢?配送中心在農村超市所占的比重非常小,西部地區比重更少。
有些農村超市具備配送中心,但配送設施薄弱,功能不齊全,機械化程度較低,物流增值能力弱,配送效率低,無法有效完成配送。甚至有些農村超市根本就沒有配送中心,農村超市經營者親自去縣城采購批發,不利于經營。
2.4 物流整體運作水平不高
物流運作的每一個環節都與物流的基礎設施和技術水平密切相關,完善的基礎設施和較高的技術水平會大大提高運作效率。
儲存對物流的發展意義重大,其作用在于保存商品的使用價值和價值,是降低物流成本的重要途徑。大多數農村超市的倉庫都是由自家房屋改造而成,倉儲和保管技術不專業導致商品易變質,加大經營成本,影響信譽。此外,農村超市配貨中的搬運和裝卸基本全靠人力,缺乏專業的物流設備,不能實現裝卸搬運合理化,導致物流作業效率不高。另外,農村的網絡信息平臺不發達,部分偏遠鄉村根本沒有網絡,供應方和超市經營者無法及時獲取物流供求新信息。物流信息不暢直接影響了物流的整體運作水平。
綜合來看,各種物流設施和技術水平的制約導致我國農村超市的物流統一配送率低下。據統計,我國農村超市配送中心的平均配送率只有30%~40%,如果長距離往偏遠地區配送,其配送效率更低。據中國連鎖經營協會統計,20%的超市生鮮物流配送中心面積在5000平方米以下,配送單品數量在300個以下的占78%；溫度檢測裝置在運輸車輛中的使用率為13%；生鮮物流配送中心的再加工能力不強；87%的配送中心沒有再加工的功能。
2.5 物流專業人才短缺
作為一種新興的行業,物流業成為我國經濟中的一個新的經濟增長點。隨著物流產業的逐漸興起,國內對物流人才的需求量也越來越大,但我國物流產業起步較晚,物流人才的教育培養滯后于經濟發展,物流人才總體比較匱乏。根據《中國物流統計年鑒》,目前國內高職院校物流專業的學生只有10萬人左右,而物流人才的需求高達600萬人。與城鎮相比,農村物流人才缺口更為嚴重。
在農村,掌握專業知識、業務技能扎實、操作水平熟練的物流人才非常緊缺。由于農村的經濟、人文和社會條件對物流人才的吸引不強,真正到縣域農村從事物流工作的人才很少,致使農村實用型物流人才十分緊缺。物流人才不足成為制約農村物流發展的內在因素。
3 農村超市物流的發展對策
目前,我國農村物流處于探索性階段。從農村的實際出發,采取有效的政策和措施,改善并提高農村超市物流水平,對發展和完善農村物流、促進農村經濟發展有著重要意義。
3.1 加大政府扶持力度
政府在物流配送中心的選址、規劃、信息和政策等方面都起著宏觀調控的作用。農村的交通、信息和服務水平直接制約著農村物流的發展,便利的交通可以為每個村莊帶來實惠,發達的信息可以帶動整個鄉鎮的經濟發展。農村經濟水平尚不發達,物流環節的大筆資金投入需政府統籌。若資金難度過大,政府可鼓勵鄉鎮企業加大投資,實現政府、企業和農民的有機聯合,出面組織農民自發參與,激發農民投身新農村建設的積極性,共同攻破農村交通基礎設施建設的難關。
3.2 連鎖經營與物流配送中心并行建設
用現代物流理念,走連鎖經營之路,是發展農村超市物流的一條切實可行的途徑。結合農村超市地理位置分散、規模較小的特點,引導城市連鎖超市向農村延伸,將城市連鎖超市的管理理念灌輸到農村超市的經營中,大力發展連鎖農家店,實現規模經濟。
配送中心建設是農村超市發展連鎖經營的關鍵。應盡快制定配送中心建設標準,引導和鼓勵各類大中型流通企業到鄉村投資且給予一定的扶持。如銀行可對物流配送中心建設實行貸款貼息,國土資源部門也可在土地資源上,優先安排農村配送中心建設用地。有條件的地方可以建設適度規模的物流園區,以降低物流成本、提高物流效率。政府可牽頭組織企業、農民和科研單位共同努力,加快推廣和實施進度,進而推進農村物流發展。
3.3 推進農村物流信息化建設
推進農村物流信息化建設是現代物流的核心,在農村實現現代物流理念,大力推進農村物流信息化建設至關重要。農村信息網絡平臺薄弱阻礙了農村超市物流的發展,因此應加強農村信息服務體系建設。
整合現有信息資源,搭建物流信息平臺,實現信息和物流資源的共享,促進和提高農村的信息化水平。同時,組織開展普及計算機知識的課堂,請計算機專業人才對村民進行有針對性的操作培訓,使農民能夠像城市人一樣,通過網絡及時獲取所需商品信息,有條件的可以網上交易。
3.4 鼓勵物流人才到農村發展
優秀的物流人才隊伍是發展農村物流的關鍵,鼓勵物流人才到農村發展可以從多方面著手，應動員高校大學生積極到農村物流部門實習,既能緩解農村物流人才的短缺,又有利于在校大學生積累物流實務經驗。有關部門可組織開辦物流專業培訓班,對具有相關專業知識的人員進行培訓,培養具備一定物流實操能力的專業人才,以適應農村超市物流的工作需要。另外,農村的經濟條件和社會環境不及城市,廣大物流人才或高校畢業生不愿到農村工作,需要政府和企業采取相應激勵措施,鼓勵大學生到基層服務,引導專業物流人才到農村發展。
參考文獻：
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［作者簡介］吳明鳳(1986—),女,河南駐馬店人,武漢理工大學經濟學院國際貿易學碩士研究生,研究方向：國際運輸與物流；付新平(1962—),男,湖北天門人,武漢理工大學經濟學院教授,碩士生導師,研究方向：運輸經濟與物流；鄒敏(1979—),女,湖北武漢人,經濟學碩士,武漢理工大學智能交通系統研究中心助理研究員,研究方向：國際運輸與物流。
農村物流農村經濟論文范文第2篇
農村財務計算機監管網絡在我市建成使用半年來，經過全市上下的努力，取得了初步成效，主要體現在以下幾個方面： 一是規范了村級財務會計核算，深化了村級會計代理制度。農村財務計算機監管網絡建成后，我市農村財務的會計核算徹底從手工記帳轉為網上記帳、電算理財，通過網絡的監管功能，市業務主管部門指定專人對各村的財務結報、鄉鎮村集體會計委托代理服務中心的賬務處理進行定期不定期的檢查監督，確保了農村結報和代理會計賬務處理的及時性;通過在網上設置全市統一的二級會計科目，進一步規范了各鄉鎮村集體會計委托代理服務中心的業務操作口徑，使各鄉鎮能嚴格按照市里的統一要求搞好賬務處理，使農村會計核算更加規范性，會計監督更加到位，同時也增強了農村財務數據的可比性和可用性，從而使會計代理制更有生命力。
二是規范了村級財務公開，促進了基層民主管理。通過監管網絡系統中制作生成全市統一的農村財務公開表式，并且大部分財務公開數據直接由網絡系統自動生成，做到了逐筆明細公開，確保了財務公開內容的客觀、真實、具體、規范;通過網絡快速制作生成財務公開資料和每期財務公開情況的網上督查，保證了我市的村級財務公開時間由按季公開順利轉為按月公開，增強了財務公開的實效性;通過實行在村務公開欄中上墻公開和網上同步公開，增強了財務公開形式的多樣性，從而使我市的農村財務公開真正實現了內容、程序、時間、形式的“四規范”。村干部不敢亂做主了，群眾放心了，上訪少了。去年底以來，我市未接過一起反映財務公開是財“霧”公開、公開不及時、公開不真實的舉報，切實保障了村民群眾民主管理“四權”的落實，及時消除群眾對干部的一些猜疑，避免發生上訪，促進了農村社會的安定穩定。
三是壓縮了村級非生產性開支，促進了各級黨風廉政建設。特別是我市利用網絡實行對農村招待費實行逐筆上墻、上網公開以來，由于必須對農村招待費的招待日期、招待對象、招待事由、招待金額等各項內容全部公開，使一些過去常利用職權要求農村招待的單位和個人不敢再開口，使一些想慷集體之慨來編織個人關系網、揮霍集體資產的村干部也不敢再亂招待，一方面大幅度地壓縮了農村招待費的開支，促進了農村實行誤餐補貼、零招待的改革;另一方面，也大力促進了機關干部和各站、辦、所的黨風廉政建設。 四是實現了信息資源共享，強化了市鎮及部門之間的配合與監督。我市農村財務計算機監管網絡建成后，市委市府的有關領導和部門及各鄉鎮(街道)的電腦均聯入網內，不僅實現了農村財務數據、農經管理數據的共享，提高了信息資料的利用效率，為各級決策、管理提供了方便;而且增強了領導、部門和各鄉鎮(街道)的聯系和配合，形成了多部門、多層次、全方位的監督管理體系。 雖然我市在農村財務網絡監管上起到一定的成效，得到了省、市有關部門的認可，廣大群眾的贊許，但各鄉鎮對這項工作開展得還不平衡，網絡監管系統的作用還沒有更好地發揮起來。為進一步發揮農村財務計算機監管網絡的作用，有效促進村務公開民主管理，懲防各類腐敗，下階段我們將重點抓好以下幾項工作：
1、延伸監管網絡，進一步提高網絡應用水平。農村財務計算機監管網絡的建成，極大地提高了工作效率，提升了村財監管力度。但目前僅在鄉鎮一級可進行監管，為極大方便村干部、報賬員、村務監督小組人員以及村民對本村財務、資產和經濟往來情況的查詢了解。下階段我們除了在秦嶼鎮農業村進行村級的試點外，還要擴大試點村的范圍，通過電腦觸摸屏不僅可以隨時對本村某一時間內的憑證、賬簿報表進行查看核對，及時了解和掌握本村財務、資產和經濟往來的真實動態情況，而且還可直接查看并打印網上自動生成的財務公開報表，實行農村財務收支的按月逐筆公開，確保財務公開的及時性、全面性、真實性和正確性。通過網絡，試點村還可以與鄉鎮村集體會計委托代理服務中心及時聯系溝通，有效地防止了會計業務處理上差錯現象的產生，促進會計核算的進一步規范。
2、優化監管配置，進一步深化農村財務公開。半年來，通過依托農村財務計算機監管網絡，從公開內容、公開時間、公開形式等方面實現了農村財務公開的規范，取得階段性成效，得到了上級領導和基層群眾的肯定，但由于實施時間還比較短，存在的問題還不少，如網上同步公開問題，不少地方因人員操作、軟件設計等原因等做到還不盡人意，沒有完全做到及時、全面公開。因此，下階段，我們將進一步調整系統配置、開發完善軟件、加強人員培訓，強化檢查考核等各方面工作，來進一步做好財務公開的深化完善工作，使我市的農村財務公開工作更規范、更有效、群眾更滿意。
3、充實監管內容，進一步強化集體資金監管。農村集體資金作為農村集體資產的重要組成部分，是村民群眾最為關心的核心資產，近年來，隨著農村經濟的發展和城市化的加快推進，農村集體資金的總量越來越大，因此其使用管理情況更為廣大村民群眾關心和關注，但由于以前主要依靠實地監管、事后監管為主，監管手段比較落后，加上一些鄉鎮在集體資金管理上沒有切實做到依法管理、民主理財，于是公款私存、多頭開戶、濫支亂借、挪用、貪污等違法違紀問題不斷暴露，不時引發群眾集體上訪，不少村干部因此被查處法辦，因此為切實規范農村集體資金管理，從制度上有效保護農村基層干部不犯少犯錯誤，還需強化日常監管，通過監管確保各項管理制度落到實處，因此，下一步我們將繼續依托網絡做好農村集體資金每月自查、每季檢查、每月公開工作，并切實加強與市農村信用聯社合作，建立銀行存款月報制度，依托各自的網絡系統，進一步強化對集體資金進出、大額資金異動的監管，盡可能實現信息共享、盡快形成合力監督機制，充分利用信息網絡技術，時刻關注集體資金的一舉一動，切實強化對農村集體資金實時動態監管，確保集體資金的安全與完整。
4、引進審計監督軟件，進一步強化農村審計監督。開展審計，是懲治腐敗的有力措施，但要使審計真正發揮作用，一方面是要能準確及時審出問題，另一方面是必須切實抓好審計意見的處理落實工作。因此，下階段我們將按中共寧德市委組織部等部門“百村財務審計”的部署，在開展重點村農村審計工作的同時，要特別注重抓好審計意見的處理落實工作，引進審計監督軟件發揮監管網絡功能，查看各村審計意見處理落實到位情況，定期對審計村的收支進行檢查，重點看村級是否已按審計意見要求將所有應該收繳、清退、追償的集體資金、集體資產全額收歸到位，對未能及時處理落實到位的，要不斷督促直至落實到位，以嚴肅審計紀律，發揮審計的最大效用。
農村物流農村經濟論文范文第3篇
根據中央1號文件和《物流業發展中長期規劃 (2014—2020年) 》相關精神, 加速推進農村物流縣、鄉、村三級網絡節點體系建設, 保障城鄉物資雙向順暢流動、提高農村基本公共服務水平和支撐農業現代化發展。在相關政策的支持下, 農村物流得到了改善與發展。橫縣在2015年成立了電子商務發展的領導小組以及電子商務發展的運營的辦公室, 負責全面開展橫縣的電子商務工作。橫縣的農村電子商務在整個廣西壯族自治區內極具代表性, 茉莉花又作為橫縣最大的電子商務產業, 通過研究橫縣茉莉花的發展情況與橫縣農村物流的現狀與不足, 能為整個南寧農村物流的發展提出引導性的建議, 橫縣茉莉花電子商務物流作為研究對象對整個南寧農村物流的發展有針對性的作用。
2 南寧農村電子商務物流以及橫縣電子商務物流的發展狀況
2.1 南寧農村電子商務物流發展狀況
(1) 南寧電子商務發展情況。2015年, 廣西實行“電商廣西”和電商東盟”工程以來, 電子商務以迅猛的態勢發展起來。同年, 廣西出臺了《廣西壯族自治區電子商務發展規劃 (2015-2020) 》, 以南寧為核心, 建設面向東盟的跨境電子商務總部基地與輻射全區的電子商務服務業總部集聚區;以縣域電子商務為抓手, 鼓勵具備有一定產業基礎的地區和廣西新型城鎮化建設示范縣 (市) 培育廣西特色產業電子商務集群。2017年4月, 廣西出臺了《“互聯網+流通”行動計劃實施方案》, 助力傳統商貿流通業轉型升級。在新政策的驅動和“互聯網+”的推動下, 南寧市掀起了電商進農村浪潮, 農村物流得到日益關注。
(2) 南寧農村電子商務物流發展情況。2015年4月12日, 廣西區政府與阿里巴巴簽訂戰略協議, 共建大數據基礎設施, 廣西得到阿里巴巴提供的云計算、智能物流、電子商務等方面的基礎設施服務。廣西壯族自治區內33個縣開通物流服務和25個縣已正式開業, 淘寶千萬家、樂村淘、京東下鄉等進駐南寧農村。目前, 廣西已經建成物流配送網點709個, 培育電商品牌已達99個, 上行農產品品種數量累計達181個。據統計, 2016年底南寧市已建設縣級電子商務服務中心3個, 農村電商產業園5個, 完成村級服務站近1000個。隨著電商平臺、城鄉物流網絡的加快發展也出現了一系列的問題:農村物流基礎設施設備薄弱;信息化程度不高;村鎮快遞布置網點成本過高, 許多物流公司不愿涉足村級快遞網點等, 這些不足在一定程度上阻礙了南寧農村電商物流的發展。
2.2 橫縣電子商務物流發展狀況
(1) 橫縣農村電商物流發展情況。隨著電商在橫縣的迅猛發展, 橫縣物流也相應地發展起來, 橫縣的快遞物流企業達到32家。橫縣已有1個由阿里巴巴集團主導建成的菜鳥物流倉儲中心, 同時130個“菜鳥”驛站進駐鄉村。另一方面郵政物流也在大力的優化與升級, 主要成果是建立了1個縣級村郵樂購物流倉儲中心。全縣17個鄉 (鎮) 307個行政村 (社區) 、1796個自然村 (屯) 覆蓋了投遞網絡, 開通了三條郵路。農村物流時限進一步縮短, 這些成果一定程度上有效解決了橫縣農產品上行和工業商品下行的物流配送問題, 同時大大縮短了農村物流時限。
廣西馬恒物流有限公司作為“菜鳥網絡”在橫縣唯一的授權服務代理商, 2018年1月31日, 廣西馬恒物流有限公司正式為橫縣縣、鄉、村三級物流體系建設運營提供運營服務和設備。2017年以來, 廣西馬恒物流有限公司得到了橫縣電商辦、縣經信局的支持后, 參與了“全國電子商務進農村綜合示范縣”項目建設, 承擔起橫縣縣、鄉、村三級物流的整合優化和服務運營工作, 廣西馬恒物流公司在橫縣國際商貿城建成了近3000平方米的縣一級物流服務中心, 為17個鄉鎮級電子商務示范服務站和150個村級電子商務示范服務點打造全面的物流服務平臺。在基礎設施方面, 橫縣存在高級公路數量不能滿足現代物流需求, 因此, 許多的快遞站點雖然已經覆蓋到了縣城, 但鄉、村層次仍然沒有得到深入, 這使得工業品不能實現最后一公里下鄉, 也不能解決農產品最初一公里進城的問題。這不僅會阻礙農村人的購物熱情, 還影響了農副產品的網銷銷售, 制約農村經濟的發展。
(2) 橫縣茉莉花電商物流發展情況。通過調查橫縣幾個中小型茉莉花電商企業以及幾位花農的情況, 我們得知:橫縣茉莉花花農都是散戶, 種植茉莉花的面積大多數是幾畝, 從事農業勞動的大多數是中老年人;一旦到了收獲的季節, 花農就到地里采摘茉莉花, 由于勞動力缺失和農村地區物流快遞點沒有覆蓋到村的限制, 花農可能會采摘幾天, 把以經采摘的茉莉花用大麻袋裝好, 簡單的放在家中的較陰涼的儲物房中, 等到達到一定的量后, 花農再用初級的農用車, 經過幾公里的奔波到達茉莉花交易市場去賣;由于經過不恰當的儲存, 茉莉花的質量有一定的影響, 賣不了好的價錢, 這對花農的收益不利。
一些中小型茉莉花電商企業會安排收購茉莉花的車輛到達村內去收購茉莉花, 但是由于村里道路規模的限制, 派出的收購車輛也是小型的;收購到的茉莉花也是用大麻袋裝運, 氣溫高的夏天, 又經過路途奔波, 茉莉花的質量受到一定損失;由于農村沒有設立相應的物流設施設備, 茉莉花只能通過運輸在到達企業后快速攤晾, 經過分揀、加工、包裝等一系列的程序后, 再通過過橫縣“菜鳥網絡”將茉莉花成品小批量、多批次的分銷到全國各地, 通過農村淘寶的門店陳列茉莉花茶等產品, 服務當地人民。其中, 一些示范性的電子商務企業利用廣西馬恒物流有限公司的物流服務中心為茉莉花提供專業的倉儲條件等完備的物流服務, 但也有一些比較小的電商企業因為成本和距離遠等一些問題選擇自己解決。
3 廣西南寧農村電子商務物流存在的問題
通過調查橫縣茉莉花電子商務物流的情況, 得出了大多數橫縣茉莉花的電子商務物流也受物流基礎設施設備的不完善、倉儲條件不佳、專業人才缺失等的影響, 在極具代表性的農產品電商的橫縣也存在這些問題, 茉莉花的農村物流雖然只代表了農產品的物流, 但由于這些問題的存在, 農村電商物流也會收到同樣的影響, 由此可以擴大到整個南寧市的農村物流也會存在類似的問題。
3.1 農村物流基礎設施落后
在廣西實施“村村通”工程后, 工程有很大的進展, 但是仍然偏遠的少數農村存在沒有通水泥路的情況, 已經通了水泥路的農村道路基礎維護不足, 損壞程度嚴重;大多數物流企業僅僅將網點分布到經濟情況和道路情況較好的鄉鎮級地區, 農村地區很少有物流網點;農村地區的寬帶網絡信號較差, 不能像城市一樣快速獲取信息;農特產品的倉儲、冷藏設備不足, 導致農產品的質量不佳等。這些情況都不適應現代物流發展的需要。
3.2 農村物流人才缺失
2015年以來, 廣西南寧加快對農村電商物流的硬件基礎設施建設, 農村電商物流得到了一定的發展, 但具有專業知識和懂得實踐操作的專業電商物流人才極其缺乏, 同時, 一些擁有較高文化水平的農村技術人員也紛紛離開農村, 放棄從事農業生產, 為尋求更大的發展空間和機會到大城市去發展, 而且許多外出務工的農村青年認為返鄉創業不如外出工作的收入多, 返鄉創業的意愿不強。
3.3 農村物流信息化程度不高
雖然我國在農村物流信息化資源設備建設上已經投入了大量資源, 但是在廣西壯族自治區內, 從整體上看, 農村信息化的程度仍然較為落后。目前, 南寧農村物流大多是采用人工, 傳統的作業方式。RFID、POS、EDI等一些先進的物流技術在農村物流中應用并不廣泛。另外, 農村物流公共信息平臺、物流查詢網站等專業的物流信息平臺在農村地區也并不多見, 一些農村物流網點的工作人員也不愿意花費資金投入來提升物流信息化的設備上。
3.4 農村配送體系不健全
在南寧農村地區的物流配送體系不健全, 農村的配送方式傳統, 配送輻射范圍有限;配送效率低, 配送人員服務態度差。廣西為山地、丘陵居多的省份, 農村居民居住地較為分散, 且有一些物流網點設置的網點位置較遠, 很大程度的農村不在配送范圍內, 使得農產品流通出村的“最初一公里”以及工業品進村、本地特色產品進城“最后一公里”的問題還沒有得到完全解決。
4 發展南寧農村物流的政策建議
4.1 重點加強特色農村物流基礎設施建設
在農村電商還持續高漲的背景下, 廣西南寧農村物流的發展應著重完善具有特色產品與特色風格的農村物流基礎設施建設, 提高公路的密集度和互聯網的覆蓋面, 積極引入物流企業并加強與物流企業之間的協同合作, 加大特色農村物流網點的投入, 為特色農村提供特色農產品上行提供特別是倉儲等完備的物流服務。
4.2 培養農村物流專業化人才與鼓勵人才返鄉創業
人才是行業發展的核心因素, 為進一步發展南寧農村物流的發展, 政府應大力鼓勵農村青年返鄉創業, 并設定一定的政策獎勵。另外, 政府也應相應出臺一些培養農村物流人才的計劃, 定期組織農村青年參加培訓, 增強農村青年的物流專業知識。
4.3 重視打造專業化的物流平臺, 提高農村物流信息化
專業的物流平臺是實現物流信息快速傳遞與物流活動高效完成的重要設施。重視物流技術的開發和利用, 實現農村地區的物流信息共享, 有效整合現有資源, 物流企業與電商企業之間協調合作。積極打造農村專業化信息物流平臺和物流網絡, 同時南寧農村應積極引進RFID、POS、EDI等一些先進的物流技術, 提高農村物流綜合信息技術水平, 從而促進農村電商配送更加高效率、高品質的發展。
4.4 依托農村自身優勢完善農村物流網絡
物流企業應加強與特色農村資源聯合的力度, 利用特色農產品的品牌, 以及資源優勢, 依托農村自身的優勢, 與一些鄉村干部或者鄉村內的農村生產大戶合作, 因地制宜, 設置合理的物流網點, 為村民提供完善的物流服務, 提高綜合服務能力。真正解決農村農產品進城的“最初一公里”和工業品進村、本地特色進城的“最后一公里”的問題。
摘要：隨著農村電子商務的深入發展, 農村物流需求的不斷擴大。在電子商務進農村這個大背景下研究南寧市的農村物流情況, 本文以調查橫縣茉莉花的電子商務與物流需求情況作為基礎, 通過調查了解農村物流的運營和服務農產品輸出的總體情況, 發現南寧市農村應用電子商務的需求和運行的現狀和不足, 了解村民急需的物流服務, 設計符合南寧市農村發展的物流服務策略, 提出相應的建議, 為更好的發展南寧市農村電子商務, 推進農村物流的快速發展, 幫助農民增收, 促進農村經濟快速發展起到一定的積極作用。
關鍵詞：農村電子商務,農村物流,問題,對策
參考文獻
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農村物流農村經濟論文范文第4篇
隨著農村電子商務迅速火熱的發展, 在政府以及非政府資本的引導下, 其市場得到了空前規模的發展, 但從生命周期理論來看其發展還處于起步階段和高速發展期。在這股浪潮中, 廣西以積極的姿態加入, 依托東盟十國的核心位置, 在政府相應的政策引導下借力于扶貧積極建設社會主義新農村, 逐步實現脫貧致富, 實施鄉村振興戰略。
近年來, 廣西區內把以縣域電商發展的作為攻堅扶貧的主推力, 以政策指導意見形式出臺《關于加快電子商務發展的若干意見》和《廣西壯族自治區電子商務進農村三年規劃 (2015-2017) 》及實施方案, 全力推動農村電商快速發展, 取得很好的成效。就目前而言, 農村電商確實促進倉儲物流、IT服務、營銷推廣、就業扶貧等活動, 并促進了產業聚集的形成。但這一系列發展也使得人才缺乏、物流體系薄弱、物流成本過高以及統籌協調發展難度大等問題暴露, 所以在“互聯網+大數據+云計算”的發展下, 加強產業之間的聯合共生顯得尤為重要。本文通過將對廣西區內農村電商與物流現狀與國內成功示范效應的電商及物流進行對比, 為其進一步發展提供指導建議。
2 廣西農村電商與物流現狀
2.1 農村電商發展狀況
隨著政府大力推進農村電商示范縣域的建設, 國內的幾大電商巨頭紛紛入局, 使得農村電商“藍海”市場徹底被激活, 以“淘寶村”形式存在的農村電商縣、鎮以及村域服務點建設呈井噴式的趨勢增長。目前, 廣西農村電商布局的代表-阿里巴巴, 以39個縣 (市、區) 為戰略點, 建設淘寶村域點33個, 村級服務點1170個。其他競爭對手也不甘落后, 紛紛注資入局, 搶占“藍海市場”, 力爭實體市場與線上市場的協同發展。
在政府和電商巨頭的布局推進下, 經過幾年的發展, 廣西農村電商市場逐漸形成了一批“電商+產業+品牌”發展的新模式。橫縣正依托大型電商企業發展自己的農村電商, 創建橫縣茉莉花茶品牌60多個, 其網上銷售額達1億元。百色的芒果享譽中外, 以“政府+企業+互聯網”的形式打造百色芒果節, 全力促進百色芒果在品牌形象、影響力、銷售成績上達到更高層次。大化縣借勢互聯網, 開辦電商銷售平臺, 引導電商企業與貧困村、貧苦戶簽約銷售訂單。近年來, 農村電子商務快速發展, 在實現農民增收、改善民生等問題上取得了卓越的成績;其次在農村產業結構調整、供給側結構改革、精準扶貧及鄉村振興戰略等領域發揮了重要作用。
總的來看, 廣西農村電商發展勢頭迅猛。在現代農業轉型升級、產能結構調整和擴大農村需求、釋放農村產能堆集等各項政策的拉動下, 農村電子商務打破了傳統產銷分割的困境, 以電子商務平臺導入流量, 加大產銷信息的外向流動, 增加農產性的“上行”和工業品的“下行”, 擴大農村基本收入, 進一步提升農村居民生活消費的多樣性、便利性和安全性。根據廣西農村電商的基本狀況, 可以得出廣西農村電商發展主要表現在以下三個方面:
(1) 引入跨區域資本, 依托電商平臺, 擴大外銷。在政府層面, 商務部、農業部等相關部門和企業 (例如:淘寶、京東) 通過購銷對接會、產品展會及產品品牌節日等形式積極打造區域產品特色品牌, 積極構建更深層次的品牌和影響力, 然后通過企業之間協同與合作實現產銷對接, 解決供需脫節問題。在市場層面, 鼓勵引入民間資本、引入各大電商企業的入駐, 引導村民與農業合作社等機構結構的整合, 利用農業合作社的技術促進高質量產品的形成。最后是以產銷為保障的一體化模式拉動個體經濟與企業的對接, 在規模經濟的基礎上實現對外輸出。
(2) 完善服務體系, 不斷暢通消費品下鄉渠道。近年來, 商務部力推“電商進農村”綜合示范試點, 引導農村電子商務三級式公共服務網絡的建設, 以“縣級電商服務中心、鄉鎮電商服務站、村級電商服務點”為主要建設模式, 在參與方的協同努力下取得良好的成績, 給其他地區提供了發展的范式、構建了合理的演化路徑。在國家政策扶持下, “電商下鄉”已經成為眾多電商企業新的業務增長點, 在豐富農村消費品供給、提升農村居民生活質量方面發揮了積極作用。
(3) 倒逼轉型, 打造新生代農業產業結構。農村電商的發展不僅僅是利用互聯網實現產品的對外銷售, 而是應該在其帶動下利用大數據分析對各類農業資源、相關信息進行整合優化, 利用信息技術實現規?；?、集約化、信息化的訂單式生產管理模式, 并通過網絡平臺打造營銷特效, 實現產品的泛媒體營銷, 促進產、供、銷一體化的供應鏈式管理。在這一模式中, 農民不再是傳統意義的產銷一體化的農民, 而是在這個過程中轉變成農業產業的職業工人, 身份和地位都相應改變。這種產銷模式的創新與發展, 使得傳統多層級式的供應鏈精簡化, 實現了產、供、銷一體化, 取得了良好的經濟效益。
2.2 農村物流發展狀況
伴隨著廣西農村電商的發展, 對應的農村物流業也取得了長足的發展?？偟膩碚f其發展體現在以下三個方面:
(1) 農村電商公共服務基礎進一步得到夯實。從實地調研我們可以看到在示范縣, 物流快遞鄉鎮基本覆蓋, 配送服務功能輻射到村, 物流配送72小時內到達村 (屯) 、灣。與過去相比, 實現了農村的基本配送。其次在物流成本上節省了20%, 并且農村足不出村就能實現網絡購買、支付、內外銷售等基本服務。據相關消息為了進一步完善縣、鄉、村三級式的物流配送機制, 著重解決“最后一公里”鄉鎮、村的物流瓶頸難題;支持縣域電子商務公共服務中心和村級電子商務服務站點建設改造;支持農村電子商務品牌培育和質量保障體系建設。
(2) 區位優勢凸顯, 物流發展更加多元、開放發展。在經濟投資向集約式發展、外貿需求疲憊的現狀下, 電子商務拉動的外耗和內需對于經濟發展的作用越來越大。國家政府出臺了一系列支持電子商務發展的政策和在“一帶一路”經濟帶開放發展下, 廣西以南寧為首府、依托東盟十國的核心區位, 利用中國—東盟信息港的全面建設, 不斷優化物流電商的發展環境, 根據需要逐步完善“最后一公里”的配送問題, 加快農村物流的轉換效率, 進而實現電子商務物流渠道逐步從城市延伸到農村的各個角落。
(3) 農村物流服務網絡基本形成。在國家政策以及政府的大力支持下, 通過開展“電商入桂”項目, 引入一批電子商務企業入駐廣西, 進而促進區域電子商務的發展。伴隨著大量電子商務企業注入, 民間資本開始著力于落后的物流體系建設, 物流企業呈現出增長的趨勢。今年以來廣西積極推進農村電商物流建設, 截至9月, 全區建成農村電商服務站點5655個, 物流配送網點2662個, 形成覆蓋全區的農村電商服務網絡。除此之外, 冷鏈物流也取得了重要成果, 廣西“百色一號”果蔬冷鏈專列和防城港水產品冷鏈班列正式進行運作;以南寧為中心樞紐的冷鏈物流網絡正在積極構建。
3 廣西農村電商與物流發展的問題
3.1 農村電商發展的問題
由于市場化培育還不成熟, 盲目投資、重復建設、產品以及經營運作同質化嚴重等問題, 導致部分地區出現競爭無序、虧損經營、關站率高以及以次充好等現象時有發生, 這些因素嚴重制約了農村電子商務的健康持續發展。其表現為以下三個方面:
(1) 基礎設施不足導致高流通成本。物流作為電子商務的支撐行業, 承擔著實物物品從生產者到消費的傳遞過程, 這種傳遞過程將產品變成商品, 進而實現商品價值和使用價值的多重功能。目前我國農村電商產品流通中間環節繁雜且農戶和零售終端多數都是規模較小的個體戶, 難以形成市場規模, 故而導致物流成本也居高不下, 市場化也難以深入推進。其原因在于農村信息化不完善, 農民對于互聯網的認識程度有限。其次在于農村網絡覆蓋率不高, 并且普遍存在網絡不穩定、信號較差等問題。此外, 農村缺乏農產品對外運輸時的大型倉儲、冷鏈等物流基礎設備。在農產品“上行”方面, 由于“小而散”的生產方式及農產品的固有屬性等原因, 導致農村電商運營綜合物流成本較高。在消費品“下行”方面, 因農村人口呈社會部落式結構且配給量小, 導致單件攤銷物流成本較高。據統計比較, 在30KM內鄉村單件攤銷配送成本是城市的3倍, 而超過60KM這個成本系數比為5倍, 這在廣西某些地區表現尤為明顯。
(2) 法律法規和標準化建設不健全。電子商務作為當前的一個火熱潮流, 其發展在市場化的運作中日新月異。而我國的電子商務發展較國外晚, 多數借鑒于國外。但基于市場化的操作模式、社會基本情況的不同, 國外的相關法律在國內引用借鑒不足且缺乏實踐性檢驗, 故我國在關于商品流通、電子商務等專門的法律法規稍顯不足, 進而導致盲目化投資、無序競爭等時有發生。其次, 涉及農產品的相關指標不明確、信用等級不健全等, 不利于產品的細化定位、科學定價。這些因素都是市場科學、合理化運作需要考慮的問題, 故法律法規相關問題亟待解決。
(3) 人才稀缺, 發展缺乏后勁。人力資本是經濟發展的核心要素, 農村電商的發展亦然。農村電商的運營必須以網絡技術、供應鏈管理、市場營銷作為支撐, 因此需要構建一支具有相關技術能力以及熟悉農業經濟運行規律的高素質人才隊伍。農村人才市場和城市相比由于缺乏健全的社保體系和完善的基礎設施建設而不具有吸引力。其次是農村本地壯年人口大量外流, 缺乏相應的勞動力。農民對農村電商的了解僅僅停留在政府政策宣傳的淺層知識, 缺乏深入了解和認識, 進而導致相關產品的運營同質化嚴重、重復建設及惡性競爭的浪潮, 阻礙產業鏈的發展壯大。同時對電商人才的培養和培訓不夠重視, 引導和激勵互聯網人才下鄉創業的相關激勵政策還不夠完善。綜上使農村電商的發展缺乏可用之才, 導致產業發展缺乏動力。
3.2 農村電商物流發展的問題
隨著廣西農村電商不斷快速的發展, 農村物流產業也得到了快速地成長, 但廣西農村物流的發展仍然無法匹配于農村電商的快速發展, 導致兩者無法匹配的主要表現為以下三個方面:
(1) 缺乏主導型企業, 市場運營雜亂無序。廣西區域內物流企業與農村電商企業是相伴、相匹配發展的, 企業規模相對來說比較弱小、能力有限。由于物流企業的服務具有高替代性以及核心競爭力不足的特點, 各個企業為了搶占市場份額、擴大市場覆蓋范圍, 紛紛采取降價、血拼的措施來滿足業務發展的需要, 擴大市場需求量, 進而導致市場競爭呈惡性化, 市場運行秩序紊亂、效率低下以及服務水平不高。
(2) 物流配送服務質量良莠不齊, 專業化程度低, 效率低下。由于市場化的惡性競爭, 物流紛紛采取低成本化的經營策略來實現業務的增長, 但這種低成本的業務增長模式造成了企業荒亂式的擴張, 進而對企業招聘人員的要求較低, 專業化程度以及基本素質要求不高, 從而導致企業提供的物流配送服務質量不高、顧客滿意度較低的現狀。其次是物流的配送人員專業化水平較低以及企業高級管理人員缺失導致運營配送優化決策缺失, 使得物流配送效率低下。
(3) 廣西物流配送體系有待完善, 公共信息平臺缺失。雖然目前各大電商企業以及政府都在大力支持農村物流網絡的建設, 但是由于經濟水平、地理環境等因素的影響, 某些地區依舊無法實現網絡的全覆蓋, 故農村物流網絡建設還存在一些障礙。物流網絡布局的不全使得物流相關信息沒法實現網絡實時傳輸更新, 鑒于農村基礎設施建設不健全、交通不方便, 物流的配送也無法得到確實的保障, 物流系統的建設有待進一步完善。其次是物流公共信息平臺的缺失, 這主要是由人才的缺失、資金的限制以及企業間利益分配等因素的綜合作用造成的, 故要實現物流企業的更好發展需要綜合考慮、協調處理好相關問題。
4 推進廣西農村電商物流協調共生發展的對策與建議
農村電商想要進一步發展, 必須立足于當下發展的關鍵制約點。通過對現狀的分析, 我們可以清晰知道農村電商的發展與物流關系密切, 馬小雅指出物流發展促進了電子商務的發展;陳寒凝、陳軍指出兩者的協調共生可以優化產業結構、提高效率, 可以實現區位優勢互補;郭承龍基于淘寶村的調研提出共生模式發展;續秀梅通過對兩者進行研究提出兩者的協同模式。從他們的研究中來看, 共生式協調兩者發展的一個契機, 結合當下企業的發展來看互利共生似乎成了一種發展趨勢, 為了更好地應對競爭對手的沖擊以及相關行業對市場的侵占, 選擇互利共生既可以加強自身的實力, 同時也使得自身掌握更多的資源, 所以說互利共生也是企業或者是產業進一步發展的一個基礎和臺階?；趯烧叩难芯刻岢龉采Ｊ饺缦?
根據共生理論, 農村電商企業與物流企業構成了基本的共生單元, 這種共生模式對外表現為相互協調、實現資源的整合, 提高企業的競爭力;對內則表現為互利共生, 在共生單元之間實現信息的共享, 以公共的數據平臺為載體加大數據的傳遞。其次是在共生單元之間, 農村電商與物流企業主體以明確的規章制度作為約束, 雙方根據合理的利益分配制度實現企業的長久發展;最后在技術層面上則以人才的培養為重點, 加大技術的研究與開發, 以知識產權的方式進行入股, 加大技術的應用。政府部門的加入主要是對二者之間的運作進行規范化的引導與支持, 保證市場化的合理運作。共生環境運用PEST分析法主要可以概括為:政治環境、宏微觀經濟環境、社會文化環境以及科學技術這四個方面。結合當下的國家政策、經濟運行狀況、信息技術的發展以及社會環境, 對于共生體系的形成均具有良好的基礎, 故這種模式是可以形成?；诠采睦碚撘暯? 農村電商與物流的發展需要作以下改善:
4.1 加強公共信息平臺的構建, 實現資源、信息的開放共享
農村電商主要是基于小戶、分散型的企業, 資金能力有限, 無法在公共信息平臺的建設上投入大量的資金。農村物流信息平臺的建設能夠創造更好的經濟效益, 但由于前期需要投入大量的人力、物力、財力, 加上市場競爭激烈, 迫使農村物流企業對公共信息平臺的建設望而觀止。但是信息技術、大數據的發展使得信息平臺的建設必不可少, 那么此時可以以政府為主導, 采用PPP的模式引入多方資本的運作, 合理的構建參與方之間的運營規則才能保證公共信息平臺的建設合理化進行操作。改變多方傳統理念的“零和博弈”觀點, 在有限可能里尋找多方利益的共同點, 實現企業盈利目標與發展的多方需求。
4.2 重點落實人才引進, 實現共生優化體系建設
從目前廣西農村電商以及農村物流的發展現狀來看, 人才隊伍建設是亟須解決的問題。目前中國農村人口的分布依舊繼承古代社會部落式結構, 與城市相比, 缺乏集聚效應和人才效應, 那么要想吸引更多的人才流可以積極構建更合理的保障制度, 加大吸引力;其次是積極加強發展的對外擴展, 為人才創造更加符合其身份、地位、知識層面相匹配的泛群體, 積極落實保健因素和激勵因素。最后是以創業紅利吸引更多有發展潛力的加入, 以群體和泛群體效應擴大物流與電商體系的建設和實施。
4.3 著重打造區域特色, 構建發展的持續性, 注重企業資源的互補, 制定合理的利益分配機制, 加強服務體系建設, 提高其服務水平
從全國其他各地的電商示范案例來看, 其成功都離不開區域特色, 那么這是值得借鑒的地方, 發揮廣西區域特色。其次是在共生體系的構建下, 注重雙方資源與能力的互補, 構建過程中明確職責與權限, 客觀合理的評審利益分配機制, 引入第三方審核結構對雙方的貢獻率進行考核, 確實保證投入與產出的匹配。最后是在雙方合作的基礎上, 以單項的KPI和綜合效益來評價服務質量與共生模式的優化改進, 進而從整體上提升雙方甚至是多方的效率, 打造核心競爭力。
最后需要對農村電商與物流所處的供應鏈階段進行整合, 以雙方的互利共生為指導, 加強信息的共享與傳遞, 提高雙方運營決策的效率, 實現管理的信息化和科學化。
摘要：農村電商的異軍突起, 給農村區域經濟的增長提供了動力源。面對農村經濟發展的轉型升級, 廣西區內的欠發達地區紛紛引入電商布局, 借力于電商扶貧, 依托于東盟十國的地理優勢, 帶動區域經濟的發展。本文通過對廣西區內的農村電商與物流發展的現狀進行一個簡單的梳理, 主要介紹農村電商的發展狀況以及其存在的不足, 同時對匹配的農村物流現狀進行一個全面的分析, 通過分析結合共生理論, 為兩者的進一步發展提供一些建議, 給廣西區內的農村電商以及物流企業提供一種演化視角, 促進兩者的協調共生。
關鍵詞：農村電商,物流,共生理論,協調共生
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農村物流農村經濟論文范文第5篇
“十三五”實施以來, 為推進農業供給側結構性改革, 國家加大了對三農的投入, 并且出臺很多政策以撬動更多社會資本投入到農村物流中, 近年來關于農村物流的研究運用受到很多企業重視, 阿里巴巴投入重金實驗農村淘寶、組建菜鳥物流, 京東、蘇寧也不甘落后, 先后投入重金組建農村物流車隊, 各地流通企業紛紛加入, 各種涉及農村物流的運作如雨后春筍。但很明顯, 現在主流的雙向物流模式側重于通用性, 區域性考量少, 缺乏區域物流的觀念, 很難在效率和成本之間達成平衡。
一、良性農村雙向物流應具有的特征
大量的數據證實, 雙向物流要解決的主要問題是農產品進城成本居高不下的問題。雙向物流良性運作的關鍵就是圍繞著農產品進城進行思考。良性的雙向物流應具有以下特征。
(一) 降低物流參與各方成本。
農產品進城物流實質就是農戶生產產品通過物流企業銷售給市民。物流的參與方是農戶、市民、物流企業。雙向物流良性方案首先是要降低農民生產的風險成本, 不能讓農戶生產的產品爛在地頭, 及時將農產品送到需求地, 同時保證農產品低于市場價銷售。二是要降低市民的采購成本。通過削減中間環節與流通費用降低市民的成本。三是要降低物流企業的流通成本, 通過減少車輛的空載率, 提高流通效率, 從而降低流通成本。
(二) 提高農產品商品轉化效率, 提高附加值。
目前農產品銷售的現狀是農產品僅做粗加工就進入市場, 而且物流過程中的包裝、流通加工等環節基本屬于簡單粗暴, 產品在進入流通環節增值能力較差。甚至于由于物流的不順暢, 裝卸搬運的不注意, 大量農產品在擺上餐桌之前已經出現了損耗。良性的農村雙向物流要求將農產品進行精細包裝, 改善農產品貿易條件, 縮短農產品產出地與消費地的時間距離, 降低農產品在物流環節上的耗損率, 最終達到提高農產品商品轉化效率、提高附加值的目的。
(三) 實現農產品供需信息的無縫對接。
雙向物流模式中要解決農產品“買難、賣難”的關鍵因素, 就是信息傳遞及時性和信息反饋的及時性。實現農產品供需信息的無縫對接顯的尤為重要, 及時準確的信息傳遞體系, 可以減少農村物流環節, 降低農產品的損失率, 也可以提高交易效率, 減少交易的成本。也就是說農戶了解消費者對需求之后, 能夠更加有針對性地從事農產品的生產, 從而避免不必要的浪費。
(四) 吸納農村剩余勞動力就業, 提高農民收入。
農產品返城的良性運作可以提高種植養殖者的收入, 但小規模分散式的經營并不是長久之策, 雙向物流的長遠觀念是讓農戶生產能以規?；?、集約化為主流。這就需要能將農村剩余勞動力解放出來, 良性的模式不能是某個企業受益而應擴大到更大范圍, 通過物流環節中的開發, 增加農產品的附加值同時吸納大量農民就業, 既增加農民的收入又提高物流企業的收益, 還滿足市民更高的消費要求。
二、現代農村雙向物流模式設計
(一) 農村雙向物流模式的實體要素
農村雙向物流的實體要素是處于該物流鏈中的各個節點, 以上行物流為例, 主要包括郴州郵政速遞物流公司 (EMS) , 郴州汽運集團, 農產品需求者 (市民) 和農產品生產者 (農戶) 。完整的農產品上行物流供應鏈始于農產品生產者止于產品消費者。
1. 郴州郵政速遞物流公司 (EMS)
截止2017年底, 郴州地區的物流及郵政網點的建設迅速, 已經基本完成對所有鄉鎮和大部分行政村的覆蓋。物流服務的滿意度是逐年提高。農村居民也能獲得快捷的物流服務, 農村居民可以足不出戶將農產品委托EMS收售。
2. 郴州汽運集團
湖南郴州汽車運輸集團有限責任公司, 是郴州市以道路客貨運輸為主, 多種經營為輔的運輸企業集團, 目前該集團的班車線路已經覆蓋郴州地區所有鄉鎮, 做到了鄉鄉通班車, 縣市區公共交通無盲區覆蓋, 完全可以承擔小批量農產品的運輸和分發功能。郴汽集團的班車可以解決農產品時效性需求, 同時郴汽集團利用班車閑置運力進行運輸又可以滿足農產品運輸成本低的要求。
3. 農產品生產者
南方地區的農產品生產者的顯著特征是生產地分散和小批量生產。每一處村莊的出產都是品種多, 數量少, 這樣導致農村運輸的不飽合, 再加上農產品在運輸、儲存等環節上高達25%-30%的損失率, 農村物流成本居高不下。隨著國家信息化的推進, 農戶在信息化手段的使用方面也日趨熟悉, 根據調查, 郴州地區70%以上的村落都有農村淘寶的商家在進行運作。他們完全可以成為新農村雙向物流模式的推手。
4. 農產品需求者
農村雙向物流關鍵就是滿足農產品需求者的消費需求。農產品需求者除了市民之外, 還有超市、飯店、農貿市場, 他們通過集中采購匯集農產品再進行銷售, 然而隨著網絡經濟的沖擊, 集中進行農產品采購的數量是呈逐年下降趨勢, 市民已經成為農村雙向物流研究的主要農產品需求方。隨著經濟的飛速發展, 人們對食物的消費早已經由數量需求過渡到質量需要, 不但是要追求吃飽, 更重要的是要吃好, 要吃綠色無污染的安全食品。這樣的市民越來越多, 而市民的農產品消費具有持續性、群體性、普遍性的特點, 這樣對直接從農村山野田間的農產品需求量會越來越大。
(二) 農村雙向物流模式支撐要素
1. 網絡信息交易平臺
網絡信息交易平臺是雙向物流正常運作的支撐平臺。雙向物流的各個實體在該平臺上實現信息的無縫鏈接, 通過該平臺, 各個節點企業可以及時發布、接收相關信息, 實現高效的協同運作。農戶發布產品信息, 市民下達采購信息, 郵政和郴汽公司收到運輸信息。通過平臺串聯商流、物流、信息流, 實現農村物流與城市物流的融合銜接。
2. 物流系統標準化建設
物流標準化是整個雙向物流模式效益最大化的重要手段, 農產品的多樣性如果不用物流標準化來進行約束, 必會對運輸效益產生較大的負面影響。雙向物流標準化應該包括檢測標準化、設施設備標準化、包裝標準化、運輸設備標準化。推廣標準化讓農戶租賃托盤和周轉箱可以起到規范物流的秩序、降低流通成本, 保證農產品運輸安全等多種目的。
3. 農產品追溯系統設計
分散生產讓農產品的檢驗成為農村物流健康的一大瓶頸, 農戶自家地的作物拿到市場進行銷售, 從沒想過要進行檢驗, 在雙向物流模式中構建農農產品網上雙向追溯系統是有必要的, 既有利于打擊農產品安全犯罪行為, 也有利保護農民利益。消費者應可以通過查詢農產品包裝上的代碼進行質量追溯, 實現農產品的質量安全控制, 讓各個物流環節都能互相了解所有信息。
(三) 農村雙向物流模式的運行機制
1. 信息溝通機制
由交郵合作共建網絡信息交易平臺, 作為整個雙向物流鏈對農產品需求、生產、加工, 銷售的信息交流平臺。農戶將農產品的種植、生長、收獲的情況實時在信息平臺上發布。郵政根據農戶信息定時進行農產品的征集工作, 郴汽集團根據郵政的征集信息, 安排班車在鄉或鎮客運站裝運。農產品需求方則根據農產品收獲信息向農戶下達采購訂單并支付貨款。
2. 運輸機制
EMS負責雙向物流末端的配送工作, 從農戶家中裝運農產品到郴汽客運站, 郴汽集團負責運輸到市區總站, 由總站進行流通加工后, 再交由EMS配送到市民手中。與之相反, 工業品下鄉的運輸機制是由農資公司將農戶訂購的農資交由郴汽集團進行向下運輸。
3. 附加值提升機制
粗加工的農產品在包裝上無法取得優勢, 這必然需要在雙向物流中存在一個附加值提升的功能, 由郴汽集團或郵政公司建設農產品流通加工車間, 既可以提高產品的價格又可以安排農村剩余勞動力。
摘要：本文以郴州地區為例思考良性的農村雙向物流應具有的特征, 并以農村上行物流為主要研究對象, 思考農村雙向物流建設實體要素、支撐要素、運作機制。根據郴州地區現有的物流環境, 構建以公交公司和郵政公司為雙主導下的農村雙向物流模式。
關鍵詞：農村,雙向物流,交郵合作
參考文獻
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農村物流農村經濟論文范文第6篇
一、河南省與現代農業發展相適應的農村物流經濟協同發展的好處
(一)提高農民收入,縮小城鄉差距
農村物流的發展開拓了農副產品市場,使農副產品不只局限于當地銷售,減少甚至避免了由于果蔬豐產但流通渠道不足的“尷尬”局面,利于減少農民損失。農村物流相較其他普通物流最大的區別在于物品的儲存保管方面,農副產品有易腐爛、不易保存的特點,發展食品冷鏈物流、糧食、郵政等專業物流,可以在很大程度上減少農副產品在運輸過程中因“積壓”“腐爛”或“丟失”等現象帶來的經濟損失,降低農民的生產成本,提高農民收入。
(二)完善農村產業結構,加快新農村建設
利于開拓農村市場,挖掘農村消費潛力,以及有利于企業效益的提高和擴大就業,改變單一產業結構。目前河南省擁有三全食品、宇通客車等大批國內知名企業,這些企業的發展使河南的食品加工業、物流業,汽車制造業、信息產業具有一定產業優勢,多產業相輔相成,不斷完善發展。建設完善的農村物流服務體系,可促進河南省農村物流健康發展,使農村物流為農村經濟貢獻自己的一份力量,為加快新農村建設提供有力支持。
二、河南省農村物流發展現狀
由《2011年河南省統計年鑒》可知,2011年河南省農產品物流總額為5.1萬億元,比2010年增加7.8%,占社會物流總額的8.09%。通過表1我們可以看出,與2005年相比,物流業社會物流總額、農產品物流、社會物流總費用、農業自營物流費用等各項指標大體上均呈上升趨勢。
(一)各種交通路線不斷完善
河南省位于我國中部地區,交通便利,目前河南省農產品物流運輸線路設施主要包括鐵路、公路和高速公路以及內河航道。由圖1可看出,各種運輸線路在不斷完善,尤其高速公路從2005年大幅增加。新建的高速公路利于農產品物流運輸,可縮短運輸時間,節約運輸成本。由圖2可知,運輸路線的不斷完善,使河南省貨運量呈上升趨勢,尤其以公路貨運量增加最為顯著。
(二)城鎮居民消費需求日益增加
根據《2013年河南省統計年鑒》的數據可知,2012年城鎮居民人均蔬菜消費量比2011年增加了3.8公斤,增幅為2.44%,人均蔬菜消費量占食品消費的比重為46.95%;人均瓜果消費量增加了1.2公斤,增幅為1.73%,占食品消費重量的比重為20.83%;相比之下農村居民人均消費量則偏低,農村居民人均蔬菜消費量占食品消費的比重為30.56%,人均瓜果消費量占比為5.42%。根據圖3可以得出,城鎮居民是生鮮蔬果的主要消費群體,生鮮果蔬一般也是由農村輸送到城鎮,農村是生鮮果蔬的生產地。城鎮居民要想獲得這些消費品離不開物流,農村物流是城鎮居民獲得主要消費食品的保障。
(三)物流企業興起
2011年,河南省物流公司共有2901家,從業人員245486,年增長量9.42%;貨車車輛87144,同比增長17.21%;裝卸設備總數28647輛,同比增長4.70%;倉儲總面積156.77萬平方米,比2010年增長7.97%。近年來,河南農產品物流企業從業人員顯著增加,貨車數量、裝卸設備等不斷增多,倉儲面積不斷擴大。這些基礎設施的不斷完善建設利于物流企業的發展,良好的基礎設施是物流企業擴大自身發展的保障。
(四)河南政府高度重視
2015年河南省政府出臺了《中國鄭州現代物流中心發展規劃綱要》,表明現代物流將成為河南省“十一五”產業結構調整的重點,鄭州將發展成為全國重要的現代物流中心。政府扶持物流企業發展,包括加大物流理論宣傳力度、大力推廣物流技術、給予物流企業適當的優惠及為物流發展提供軟件、硬件保障等。
三、河南省農村物流存在的問題
雖然目前我國已越來越重視農村物流在發展農村經濟中所占扮演的角色,但物流在我國起步較晚,政府雖已大力支持推廣相關物流公司,但農村物流在各省不同的地理環境、發展水平下仍存在本省的個性問題。河南的農村物流雖已經在全省大力推廣,農民也已嘗到農村物流帶來的“甜頭”,但河南省農村物流發展過程中仍存在諸多問題。
(一)農村物流分散
農產品經營者多數是農民自身,大多具有種植規模小、生產分散、各自銷售的特點,這種模式下農戶增加了流通運輸成本,為使自身利益不受影響,這使農戶不得不提高農產品售價,價格的提高易使農產品銷售的市場受限,不利于農戶開拓市場。而若想增加銷量,就要與市場價格持平甚至更低,這會降低農戶自身收益。由于農戶“小生產、小流通”的生產模式,致使農村物流的分布面廣、物流服務對象的數量龐大,物流規模普遍較小,這使農村物流服務地域擴大,管理難度增加,整體物流信息系統的構建的要求更嚴格。
(二)農村物流信息化程度低
河南省的經濟發展水平在我國屬中等水平,網絡在農村地區普及范圍不強,以致河南農村信息服務水平低、農產品信息網絡建設不健全。農村物流分散,各農戶經營者、小型物流公司之間溝通渠道不暢,導致市場需求信息不能及時地被采集與傳遞供需信息交換存在障礙,不利于農戶銷售農產品,更不利于農村物流的發展。
(三)專業物流人才缺乏
2004年河南省開始開設物流專業,但多數是在高職類院校開設,高等物流專業人才較少,而且各院校培養的物流人才大多針對的是城市物流,農村物流涉及不多。我國現代農村物流體系特別是從供應鏈一體化角度的研究方面幾乎是空白,專業的農村物流從業人員更是屈指可數,專業物流人員的缺乏嚴重影響農村物流企業的發展。另外,農村物流的主體農戶普遍缺乏專業的物流教育與培訓,專業物流知識的不足以使農戶在輸送過程中造成不必要的浪費。并且缺乏先進的管理理論和專業的管理人才。
四、河南省農村物流發展對策
(一)建立農村物流園,整合物流資源
農村物流的主要作用是將農民生產的農產品,配送到城市的超市、商店,使現代物流成為聯結農村和城市的橋梁和紐帶,實現“物盡其流”。農村物流分散,可建立若干個物流園區,進行集約化經營。建設專業的農產品專業物流,加大冷鏈物流產業的投資,對于遠距離物流運輸,可利用發展郵政物流。整合已有物流企業,大力提倡和鼓勵本省物流企業通過聯合、兼并、重組等途徑發展信息化、大型化物流企業。
(二)完善農村物流信息系統
農村物流若想大力發展,離不開健全的信息系統。設立信息采集機構,將農戶的供求信息與市場需求聯系起來,通過電視、報紙、互聯網平臺將信息進行傳遞,爭取做到農村信息共享,即便是偏遠地區也能及時獲取最新資訊。鼓勵和支持農產品物流企業通過網絡平臺進行交易,拓寬業務服務范圍,整合供應鏈各個環節,縮短需求市場距離,利于物流企業跳出地域局限,跨區域發展。開展電子商務活動,可促進物流企業經營更加專業化、社會化、現代化。
(三)加強培養專業物流人才
加強河南省內各大高校對物流專業的重視,開設農村物流相關專業知識的課程,培養高水平的、專業的物流人才。政府可出臺相關政策,鼓勵物流專業學生愿意從事農村物流相關工作。省市的勞動部門和社會機構加大農戶及社會人士的專業物流知識培訓,可利用“三下鄉”等形式,向廣大農村群眾,特別是農村干部普及現代物流知識。
摘要：河南省是農業大國,農產品生產豐富,農村物流的發展可以提高農民收入、縮小農村差距、完善農村產業結構、加快新農村建設。目前,在河南省各種運輸路線不斷完善、政府大力扶持的基礎上,河南省農村物流發展迅速。但作為一個經濟技術相對落后的中部省份,農村物流的發展也受到很多因素的限制。本文通過對河南省農村物流發展現狀、制約因素進行分析,找到相應的解決對策。
關鍵詞：農村物流,發展現狀,存在問題,發展策略
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