第一篇：惡劣天氣應急處置預案
交警大隊惡劣天氣應急處置預案
為了進一步做好交通安全管理工作，有效預防和減少重特大交通事故，保障廣大人民群眾出行安全，針對雨、雪、霧等氣候條件及重特大交通事故發生等對交通安全的不利因素，為防止道路交通事故發生，確保轄區道路交通安全、有序、暢通，根據上級要求和有關規定，結合轄區實際情況，特制定本預案。
一、指導思想
以經濟建設為中心，把預防和減少道路交通事故，維護道路安全暢通放在首位，牢樹立警為公、執法為民的思想，本著對國家和人民群眾高度負責的精神，充分發揮公安機關交通管理部門的職能作用，做到精心組織、周密部署、統一指揮、整體聯動、反應迅速，進一步加強道路交通安全管理工作，為維護社會穩定，確保轄區道路交通安全暢通。
二、組織領導
為了切實做好惡劣天氣道路交通保通工作，經研究決定成立保通工作領導小組，負責惡劣天氣保通工作的組織、領導、協調和實施。
組 長： XXX 副組長： XXX 成 員： XXX XXX XXX XXX 職 責：1：認真貫徹惡劣天氣方針、政策、法規;及時上傳工作進展，下達上級文件精神;
2：根據天氣惡劣情況，研究宣布啟動惡劣天氣預案等級啟動、終結;
3：領導、組織應對惡劣天氣的各項工作;
三、處置措施
1、加強指揮，保證警力。對于雨雪、霧天等惡劣天氣對道路交通安全通行造成影響時，中隊領導必須在崗在位，準確掌握路面情況，做好人員調度，加強路面管控。除留少量值班外，全警動員，加強路面監控和現場管理，中隊要在門前設立檢查站點，做好登記檢查。
2、強化管制，及時啟動應急預案。針對大霧、積雪、結冰等惡劣天氣，視情況采取階段性或者區域性的交通管制，大霧天氣能見度在50米以內的道路，各種車輛特別是客運車輛一律禁止通行，能見度在50米以上的道路要派警車為過往車輛特別是客運車輛引路。同時加強交通疏導，提醒駕駛人謹慎駕駛，對惡劣天氣下不服從交通管制、違法超速、超員、變更車道等嚴重違法行為要從嚴處理，保證行車安全。
3、加大巡邏，保障暢通。堅持全警上路，加大對主要道路、路口、易堵路段及事故多發路(點)段的管理，逐層逐人落實崗位，進行交通管制，提前分流車輛，以免發生交通堵塞，以最大限度減少交通事故發生。及時指揮引導車輛通行，同時利用巡查車采取不間斷喊話鳴笛警示等方法，監督提醒駕駛員保持安全行車速度，嚴禁車輛超速、超車及掉頭等現象。
4、路面事故，及時處置。發生交通事故時，要及時進行處置，事故未造成交通中斷的，民警到達現場后，應立即劃定警戒區，疏散無關人員，防止引發二次交通事故。并在警戒區外按照“遠疏近密”的要求，從距來車方向200米以外開始放置發光或者反光錐筒、警告標志、告示牌等。
5、注重宣傳，加強協作。在雨、雪、霧天氣及路面發生結冰的情況時，中隊要采取多種方式及時向公眾媒體通報轄區路況信息，并倡導駕駛人及時了解掌握道路通行情況，選擇合適線路，保持車速車距等防止事故的發生。
6、遇大雪、路面結冰的情況一中隊重點保障四十里鋪橋和東三環大橋，保障面道路通暢。
7、遇大霧、大雪、道路結冰的天氣三中隊重點保障汽車南站的交通情況，臨時設立勸導站，保障旅客交通安全。
三、工作要求
1、確保紀律嚴明。中隊領導及全體民警要嚴格按上級要求和工作預案開展工作，服從命令，聽從指揮，不折不扣地執行上級下達的指令。同時要樹立大局觀念，做到局部利益服從全局利益，個人利益服從集體利益，一切服從抗險救災的需要。
2、明確組織領導。進入抗災實施階段，嚴格實行中隊領導24小時帶班值班制度。
3、確保裝備器材良好。中隊要對車輛、防滑器具、通訊、攝影攝像等器材及其配套設備和實施交通改道時使用的交通標志等進行一次認真檢查，保證隨時能夠調用。同時，中隊要準備好照明器材、警戒繩索、應急工具等，隨時準備應付突發情況。
4、靈活處置突發情況。要按照預案要求，結合現場管理情況，及時靈活的采取有效措施，消除堵情，減少交通損失，確保交通安全、暢通和有序。
5、加強情況報告制度。值班民警要保證聯絡暢通，值班人員嚴禁脫崗，值班民警和備勤民警手機須24小時保證聯系暢通，與重大事情及時向上級領導報告。
第二篇：惡劣天氣應急處置方案
1 目的
在惡劣天氣到來前做好風險分析和預控工作，保證人身及設備的安全，及時組織人員有秩序地進行故障排查和搶險工作，確保輸煤系統正常運行備用。 2 適用范圍
適用于惡劣天氣條件下燃運部的風險預控管理和生產作業管理。 3規定和程序
3.1應急工作原則
應急處理工作堅持“安全第
一、預防為主”的原則，在燃運部惡劣天氣生產領導小組到達現場前，由當班運行班長統一指揮燃運部生產和應急處置工作，燃運部各值班人員、搶險隊員必須無條件服從當班運行班長的命令。生產領導小組到達后，由生產領導小組組長(組長不在崗，按生產管理序列負責領導工作)統一指揮燃運部生產和應急處置工作。 3.2組織機構
3.2.1燃運部成立惡劣天氣生產領導小組 組長：燃運部經理
成員：燃運部副經理、運行項目部經理;燃運部各專業主管;運行項目部專業管理
3.2.2燃運部成立惡劣天氣搶險隊 隊長：燃運部經理
隊員：燃運部副經理、運行項目部經理;燃運部各專業主管;運行項目部專業管理;運行班長、燃運部所轄當班人員 3.3危險源和風險分析 3.3.1臺風、大風天氣
3.3.1.1建筑物門窗脫落或碎玻璃掉落 3.3.1.2斗輪大車發生移位或脫軌 3.3.2雷雨天氣 3.3.2.1電氣設備絕緣降低或短路不能使用 3.3.2.2輸煤皮帶機尾部大量積水
3.3.2.3煤場塌方，危及人身和設備安全，可能造成煤場設備失去備用。
3.3.2.4油區、軌道衡發生雷擊過電壓損壞設備 3.3.2.5雷擊造成人身傷害 3.3.3大霧天氣
3.3.3.1斗輪機司機看不清設備和煤堆，堆取料作業無法安全進行
3.3.3.2人員視線受阻，影響交通安全 3.3.4冰雪天氣
3.3.4.1人員滑跌、摔傷
3.3.4.2雪后取煤，斗輪及#9皮帶各滾筒粘積雪較多，皮帶嚴重跑偏
3.3.4.3雪后取煤造成落煤管堵塞
3.3.4.5翻車機、斗輪機、皮帶機各轉動部件被凍住，影響設備運行安全。
3.3.4.6來煤上凍，影響卸車。 3.4預警行動
3.4.1處置方案啟動條件
3.4.1.1領導小組成員通過收聽、收看天氣預報或接上級通知獲悉惡劣天氣預報后，立即通知各班組啟動處置方案; 3.4.1.2當班班組獲悉惡劣天氣預報或惡劣天氣到來后自行啟動處置方案。 3.4.2信息報告內容
惡劣天氣類別、強度、周期、可能造成的影響;現場設備情況、來車卸車情況、煤場存煤情況、筒倉存煤情況;機組負荷、用磨、原煤倉煤位;已采取的措施、人員狀況。 3.4.3預警方式
3.4.3.1當班運行班長按照信息報告內容匯報燃運部惡劣天氣生產領導小組和當值值長。 3.4.3.2燃運部惡劣天氣生產領導小組負責向上級主管部門和公司領導匯報預警行動。
3.4.3.3惡劣天氣生產領導小組聯系號碼及各值班點號碼：見附件
3.5應急響應
3.5.1在生產領導小組到達現場前，由當班運行班長統一指揮燃運部生產和應急處置工作，燃運部及運行項目部各值班人員、搶險隊員必須無條件服從當班運行班長的命令。 3.5.2生產領導小組到達后，由生產領導小組組長(組長不在崗，按生產管理序列負責領導工作)統一指揮燃運部生產和應急處置工作。
3.5.3燃運部搶險隊受領導小組領導，接到險情報告后及時通知搶險隊員并組織開展搶險工作。
3.5.4各崗位值班人員，關注天氣情況，發現有臺風、雷暴雨等惡劣天氣來臨的跡象或險情時，要立即匯報當班班長，并做好所在崗位的相關防護工作。當班班長立即組織防護或救護工作，并及時向上級領導匯報。 3.5.5臺風、大風天氣 3.5.5.1風險控制措施
a各班組立即安排人員對所轄區域進行檢查，關閉建筑物門窗，落實防風措施，發現危及人身及設備安全的隱患，要及時上報并落實處理。
b當值運行班協調各班做好防風措施，負責關閉輸煤系統各處門窗。對部門管轄范圍內的建筑物、設備、設施進行檢查，發現問題及時聯系檢修處理。
c認真落實斗輪機的防風措施，確保在大風來臨之前，將兩臺斗輪機開到安全位置停放，懸臂皮帶機降至最低，輪斗停放在煤堆上，并將大車夾軌器和錨定裝置落下或臨時用木楔塞好。風力超過7級停止斗輪機運行。
d加強輸煤棧橋、轉運站、干煤棚、軌道衡防雨棚檢查，發現可能脫落的物件及時聯系加固或拆除。 3.5.5.2可能發生險情的處理處置方案 a建筑物門窗脫落或即將脫落
檢查巡視人員應設法進行固定，位置較高無法固定時，周圍應設有警示標志并派專人監視，同時通知相關檢修人員盡快處理。
b斗輪大車發生移位或脫軌
若因大車夾軌器和錨定裝置或木楔制動效果差而引起的大車移位，應聯系檢修將大車4只行走抱閘強制性抱死。
發生大車脫軌，立即聯系值長停斗輪6KV側電源，匯報部門聯系處理。 3.5.6雷雨天氣
3.5.6.1風險控制措施
a陰雨天氣當班人員要關閉各處窗子，防止電氣設備受潮絕緣降低。遇暴雨或長期陰雨天氣時，運行班應檢查皮帶尾部和翻車機遷車臺積水情況，并及時開啟排污泵排除積水。 b陰雨或雨后從煤場取煤，應首先落下#9皮帶機頭部刮雨器或讓#9皮帶機向堆煤方向運行，清除皮帶上積水。同時斗輪懸臂皮帶也要開啟空轉，跑空余水，待上述皮帶余水跑空后，方可取料運行。
c堆煤作業時煤堆應與擋煤墻留有3-5米距離，防止遇暴雨煤堆塌方。加強煤場的檢查工作。(特別在雨后)發現有塌煤、積水等異常情況及時匯報并聯系處理。
d督促電氣維護人員加強對油區避雷裝置、軌道衡避雷針及過電壓保護裝置的檢查，確保正常投用。 e雷雨天氣禁止卸油作業。
f雷電天氣，軌道衡、油區應盡量減少電氣設備運行，關閉電腦等用電設備，并拔下網線，防止上述設備過電壓損壞。 g雷雨天氣盡量減少人員戶外作業，防止人身傷害事件發生。 3.5.6.2可能發生險情的處理預案 a電氣設備絕緣降低或短路不能使用
立即聯系電氣人員處理，并做好安全措施。 b輸煤皮帶機尾部大量積水
立即組織人員排水，必要時聯系維護人員安裝臨時水泵排水，提醒人員涉水時注意安全。 C翻車機遷車臺大量積水
開啟遷車臺雨水泵排出積水，必要時聯系維護人員，增加臨時排水設備。
d煤場塌方，將斗輪機大車或尾車軌道埋住
立即組織人員將被埋住的軌道和皮帶清理出來，維持設備運行，必要時啟動《煤場塌方應急處理處置方案》。 e油區、軌道衡發生雷擊過電壓損壞設備
立即聯系電氣恢復必要的工作電源，對影響過衡或供油的設備必須進行搶修處理。 3.5.7大霧天氣
3.5.7.1風險控制措施
a大霧天氣，進行斗輪機堆取料作業時，運行人員注意做好斗輪機操作與地面的協同配合工作，加強通訊聯系。
b大霧天氣在馬路上行走，要隨時注意來往車輛，注意交通安全。
C大霧天氣調車作業必須加強聯系和現場檢查，確保作業區域人員安全。 3.5.8冰雪天氣
3.5.8.1風險控制措施
a清理、采樣人員上下車輛要防滑跌，人員行走要走通行道，要及時清除通行道上的積雪、積冰，在通行道上行走要小心，嚴禁跑跳，防止摔傷。站在翻車機煤網格上作業時，應采用可移動墊板。登車清理工作使用的踏板必須設置牢固、可靠，否則不得上車作業。斗輪機操作人員上下樓梯要抓好扶手。 b冬季斗輪及各水平皮帶上積水，尤其是室外膠帶上的積水應及時跑空，防止結冰凍住。雨雪天氣，斗輪機及室外皮帶機，在雨雪停止后應及時清除，防止結冰影響正常備用。 c雨雪天氣使用煤場設備時，啟動前要清除皮帶機及斗輪各條皮帶上積雪、積冰，防止積雪積聚成團堵塞落煤管、除大塊器、碎煤機，防止積冰劃傷皮帶。
d冬季冰雪天氣，來煤上凍時，認真執行卸凍煤、上凍煤安全控制措施。
3.5.8.2可能發生險情的處理處置方案 a人員滑跌、摔傷
立即安排人員護送至醫院救治并及時匯報。
b雪后堆取煤，斗輪及#9皮帶各滾筒粘積雪較多，皮帶嚴重跑偏
做好停電、防滑跌等措施后，將懸臂皮帶放平，組織人員清理各處積雪，斗輪司機做好監護與配合工作?；謴瓦\行后，現場值班員加強監視調整防止膠帶跑偏，控制室人員加強電流監視，合理控制煤量。
c雪后堆取煤造成落煤管或除大塊器堵塞
停止系統運行，做好措施后盡可能用專用工具清理，必要時開啟沖洗水清除積雪。 3.6應急結束
惡劣天氣結束，生產設備設施故障和隱患已經排除，生產秩序恢復正常，符合處置方案啟動的條件已經消除，燃運部惡劣天氣生產領導小組宣布應急狀態結束。 3.7保障措施 3.7.1人員保障
3.7.1.1燃運部搶險人員不足時，實業項目部應負責增派人員，協助搶險清理工作。
3.7.1.2設備搶修人員不足時，燃運部、生技部相關管理人員負責協調，維護項目部增派搶修人員。 3.7.2物質保障
3.7.2.1燃運部儲備好應急搶險物質，列好應急物質儲備表。(見附件)
3.7.2.2應急物質不夠時，實業項目部負責臨時調用物質緊急支援。 3.7.3技術保障
生技部、燃運部相關專業主管負責各自專業技術指導，協助做好風險預控和應急處置工作。 3.7.4生產保障
惡劣天氣出現時，燃運部生產領導小組在進行應急搶險工作的同時，必須關注機組負荷、原煤倉料位、輸煤系統設備狀況、來煤卸車情況和存煤情況，制定并組織落實保障機組安全供煤技術措施。 3.8事故調查 按照《中國電力投資集團公司電力生產事故調查規程》執行。 3.9 培訓與演練
3.9.1為了確保處置方案能夠準確實施，各班組必須對班組人員進行培訓，保證所有人員熟悉各種惡劣天氣存在的危害和應急處理措施。
3.9.2處置方案每年修訂一次，新修訂的預案需在培訓的基礎上進行演練。
3.9.3演練由燃運部負責組織。
3.9.4演練結束后必須進行總結，并對處置方案提出改進建議。 4職責
4.1燃運部惡劣天氣生產領導小組
4.1.1組織、領導、部署惡劣天氣條件下燃運部的生產作業活動。
4.1.2啟動應急處置方案，發布應急狀態，負責組織、領導和部署惡劣天氣條件下應急處置工作。
4.1.3修訂應急處置方案，組織培訓和演練。 4.2燃運部搶險隊
在燃運部惡劣天氣生產領導小組領導下，進行應急搶險工作。
4.3運行項目部當班運行班長
4.3.1在生產領導小組到達現場前，組織、部署燃運部生產和應急處置工作。
4.3.2帶領全班人員，聽從生產領導小組安排，在做好運行生產的同時，進行應急處置工作。 5 持續改善 5.1 記錄
5.1.1對照應急處置方案執行情況，生產領導小組應及時填寫《處置方案執行情況檢查評價表》。 5.2 檢查與評價
5.2.1燃運部惡劣天氣生產領導小組負責監督本處置方案的培訓、演練和執行情況。
5.2.2生產領導小組和各參與單位要全面客觀地分析應急處理工作的成效，找出預防、預報預警和應急處理各個環節中的良好實踐和有待改進地方。 5.3 反饋
生產領導小組以及各參與單位應將《處置方案執行情況檢查評價表》以及演練中發現的問題，及時反饋至本單位制度負責人。 5.4 修正
燃運部根據本處置方案培訓、演練、執行情況以及反饋意見，每年修訂一次。 6 定義和縮略語
煤場設備：是指#1斗輪機、#2斗輪機、皮帶機9A及皮帶機9B。 7 引用、參考標準及相關文件依據
《制度管理規則》(ZGDL-17-01-01/L/DBSFD)
《應急預案管理制度》(ZGDL-07-01-07/L/DBSFD) 8 附件
附件1惡劣天氣應急處置方案執行程序流程圖 附件2處置方案執行情況檢查評價表 附件3相關聯系號碼 附件4應急物質儲備表
第三篇：高速交警強化惡劣天氣應急處置
本報訊 隨著氣溫的逐漸降低，雨雪霧冰凍惡劣天氣已經來臨，大霧天氣逐漸增多，高速公路交通安全通行將會受到較大影響。為切實強化惡劣天氣條件下交通安全管理工作，全省高速公路交警部門通過積極研判交通安全形勢，調整勤務執勤安排，開展隱患大排查，研討應急處置預案，召開冬季惡劣天氣交通安全聯席會等方式，多項措施強化惡劣天氣應急處置工作。
保障惡劣天氣通行安全
全省公安高速交警部門結合轄區實際，分別制定細致的路面巡控管理機制。在遇有惡劣天氣發生，可能影響高速公路安全通行時，設置機動力量，增加值班和巡邏警力，突出夜間時段和重點路段的全時段管控，及時消除違法停車等交通安全隱患。根據路面霧情變化情況，適時提升勤務級別，增調足量巡邏車，在轄區內先期主動實施巡邏喊話、信息提示、間斷放行、壓速帶道、路面分流容留、關閉道口等措施保障交通通行。在遇有能見度低于50米的大范圍霧情時，有關高速公路交警大隊根據“霧區速度壓制、近端車輛管制、遠端流量控制”的工作原則和上級交管部門有關應急處置指令，相互加強情報信息溝通，相互支持、相互配合，確保實施警車壓速、路面分流容留、尾部保護等措施保證車輛通行安全。
“警企路”攜手隱患大排查
為及時消除路面安全隱患，保障高速公路安全、暢通，各高速交警大隊會同轄區路政、高速業主共同開展路面隱患排查整治工作，共同商討轄區路段交通秩序管理及重點隱患整改措施。宣城高速交警部門在市公安局交警支隊領導帶領下，多次深入蕪宣公司、宣廣公司，實地查看路面隱患情況和隱患整改進展，并具體提出增設團霧多發地帶設置提示標牌和更新老舊輪廓牌，完善交通標志設施、事故易發地段增設減震帶、道路施工路段上跨橋兩端安裝爆閃裝置、增加路面相應的標志標牌等隱患整改建議，高速業主部門通過“警企路”聯合排查，迅速落實了整改方案，及時消除了存在的安全隱患。
應急演練提升應變能力
全省高速交警部門會同路政和高速公路業主部門開展惡劣天氣應急處置方案研討，并適時組織協調在重點路段開展演練。日前，宿州高速交警部門聯合連霍高速管理處開展2014鏟雪除冰應急演練，檢驗鏟雪除冰應急演練方案的可行性和有效性，提高交警、路政、業主、消防、醫療等部門在遇到雪情后快速反應應急處置協調聯動能力?；茨细咚俳痪块T協調組織淮南管理處、合淮阜路政大隊、蚌淮路政大隊、滁州和合肥有關高速交警大隊及高速業主部門召開安全聯席會，專題研討惡劣天氣交通安全應急處置預案。重點針對合淮阜、蚌合高速存在的交通安全隱患進行排查磋商落實，就增設部分聲屏障，服務區焦崗湖下匝道改造，蚌合高速55Km排水溝堵塞，淮東上匝道標牌缺失，標線虛改實等安全隱患進行整改責任到單位、責任落實到人。惡劣天氣時一旦發生交通事故，各部門將加強協作、互通有無、共享信息，有關業主會迅速評估救援時間，擺放好反光錐筒，現場車輛盡快單幅雙向通行，高速交警部門會做好交通疏導、分流、護尾等各項工作，避免大范圍、長時間擁堵，堅決預防二次事故和多車多點事故發生?；茨瞎芾硖幰验_始儲備480噸融雪劑，增加4個鏟雪板，著手應對雪、霧等惡劣天氣交通安全管理。六安市公安局交警支隊會同六安高速公路管理公司、路產、養護、路政、消防、醫療衛生等部門在滬陜高速六安段轄區開展鏟雪除冰工作應急演練。高速交警、路政人員、除雪鏟車、裝載機、融雪劑撒布車依次上陣，按處置預案分工協作、聯勤聯動、密切配合、共同應對，有序開展保安全、保暢通演練，重點演練和檢驗冬季鏟冰除雪預案的可行性，切實提高各相關部門協作配合能力和除雪應急處置能力。針對滬蓉高速金寨段特點，六安市公安局交警支隊高速二大隊會同高速業主，專題召開高速公路惡劣天氣應急處置預案研討會，共同學習《六武高速公路霧霾天氣交通管理應急處置工作預案》、《六武高速公路冰雪天氣交通管理應急處置工作預案》內容，明確交通管制、宣傳提示、分流疏導等職責分工，確保在惡劣天氣應急處置時，所有人員得到合理的統一調度指揮。安慶市公安局交警支隊聯合合安管理處召開《2014年合安高速(安慶段)冬季惡劣天氣交通安全》聯席會，確定業主部門備足原料、整改已排查出的安全隱患、更新部分爆閃燈、更換鴿子墩立交LED顯示屏、加強服務區安全宣傳欄建設等事項。
四川啟動雨霧冰雪惡劣天氣應急預案 確保高速公路安全暢通
筆者從四川有關部門獲悉，近期，四川省多次出現大范圍的霧霾天氣，導致道路能見度降低，給高速公路通行帶來極大不便，為此，四川省啟動雨霧冰雪惡劣天氣應急預案，加大管控措施，積極應對，全力保障霧霾天氣安全通行。
一是及時發布路況信息。加強與高速公路沿線氣象部門聯系，及時掌握氣象資料，并通過電臺、報刊、網站等發布氣象信息、道路通行情況和行車注意事項等，方便社會公眾出行。
二是加大道路巡查力度。增派執法人員，加密巡查頻率，實施雙向、錯時巡查，加大對路面、橋梁、涵洞以及重要路段的巡查力度，并對重點路段派專人24小時值守，確保道路安全暢通。
三是積極疏導交通。積極協助高速公路交警維持各收費站進出口、易堵路段和施工地段的交通秩序，嚴防發生車輛事故及次生事故。
四是切實做好宣傳勸導工作。實行全員上崗，加強收費站和服務區管理，維護服務區和收費站正常秩序,耐心細致做好車輛的疏導工作，并及時提醒司乘人員開啟霧燈，大霧天氣謹慎駕駛。
五是加強值班值守。嚴格落實24小時值班、巡查和領導帶班制度，確保人員、裝備、物資及時到位，隨時能妥善處置突發事件和事故險情。
第四篇：惡劣天氣應急預案
洛陽管理處惡劣天氣保通應急處置預案
一、工作原則及保通目標
為了切實做好惡劣天氣高速公路的保通工作，堅持“顧全大局、各司其責、溝通協調、安全暢通”的原則，路政、征收、養護、機電等多部門密切配合，采取聯合巡邏等方式，保障高速公路在雨、雪、霧等惡劣氣候條件下的安全暢通，實現低事故率、低封閉率的總體保通目標。
二、組織領導
為了切實做好惡劣天氣高速公路的保通工作，經研究決定成立保通工作領導小組，負責惡劣天氣保通工作的組織、領導、協調和實施。
組 長： 胡連東
副組長： 毛祥民 丁 鑫
成 員： 孫永峰 仇在林 劉亞磊 申麗紅 姬江偉
蔣寶鈞 王應龍 武偉偉 杜曉丹 張林林 李航飛 李巖棟 翟艷珂 李瑞栓 何肇磊 樊海超 王晨雨 鮑雷鳴 于克偉 張靖宇 崔鴻彬
領導小組下設辦公室，辦公室設在路政科。
三、建立高速公路氣象預警機制
路政科應主動與當地氣象部門取得聯系，在遇雨、雪、霧等惡劣氣候時及時獲得氣象信息，為及早采取保通措施提供依據，同時要求各路政大隊每天收看中央、省、市電視臺天氣預報，以便早做準備，確保惡劣氣候條件下保通工作做到“五個及時”，即信息采集及時、路況掌握及時、各方協調配合及時、領導決策及時、采取措施及時，有效確保高速公路的安全暢通。
四、加強值班制度
各單位在雨、雪、霧等惡劣天氣下必須加強值班管理，嚴格落實24小時值班制度和主要領導負責值班制度，保證帶班領導保持24小時通訊暢通。路況信息反饋及時準確，做到正常情況下每隔1小時向監控中心匯報;特殊情況下及時匯報。
五、建立備勤制度
路政大隊、養護部門在惡劣天氣下做到負責人一線指揮，實行全員備勤;與此同時，對路況實行不間斷巡邏，隨時監控路況變化情況。
六、具體措施
(一)惡劣天氣的處置程序
1、路政巡邏隊員在發現高速公路具備封閉交通條件時，應立即向值班室匯報，值班室在詳細了解所反映的情況后，及時將該轄區內的天氣狀況、路面狀況、原因、出入口的交通量等有關詳細情況、信息迅速報告給監控中心，上報路警指揮中心。
2、當確定具備封閉交通條件時，洛陽管理處路警指揮中心應報請省路警指揮中心批準后實施封閉，并將封閉的具體時間、轄區路段、內容、封閉的原因等情況通知高速交警值班室。
3、值班室接到封閉交通的命令后，應及時通知有關收費站、路政大隊和養護工區。
4、接到封閉交通命令的收費站應根據具體情況立即停止或實行間隔放行，值班站長在收費站上道口帶班工作，向過往司乘人員做出解釋。
5、接到道路封閉命令的所在養護工區應立即上路采取清掃、撒鹽、除冰、修補等養護措施。
6、通訊監控部門應將道路信息發布在電子情報板上，告知相關交通情況內容。
7、路政隊員應在現場與交警共同指揮疏導交通，在道路封閉路段的兩端設置指示或相關禁令標志。
8、路政巡邏人員在實行道路封閉期間，要加強巡查，密切注意路上情況。當道路具備恢復交通條件時，要及時向值班室匯報并逐級匯報。
(二)雨天保通預案
1、當天降暴雨，能見度基本符合安全條件的情況下，可在收費站入口處設置“雨雪霧天，謹慎駕駛”或“減速慢行”警告標志牌，同時收費員口頭提示或發放警示卡，提醒駕駛員注意交通安全;監控中心在電子顯示屏上設置相同內容;同時路政人員加大巡邏密度，充分利用喊話器，控制車速，保持車距。
2、當暴雨天氣，能見度較低(在50M)以下時，難以保證安全通行的路段，應實行道路封閉措施。
(1)如遇全線符合封閉條件時，應由巡邏隊及時將詳細情況匯報上級，上級給予下達封閉指令，同時應不間斷路政巡查;停止對未中斷交通的施工作業路段的施工，對因局部開挖，無法及時撤離的，應增設各種警示標志和燈具，加強管理。
(2)如遇某一路段能見度極低，符合封閉條件，而其它路段行駛條件具備時，應將詳細情況匯報上級，上級下達區域封閉指令。在該區域兩端收費站實行車輛分流措施，禁止車輛通行該路段，以確保行車安全，此時應采取各種措施，充分利用電子顯示屏、警告標志牌、收費站的作用，同時加大巡邏密度，及時發現情況及時上報。
(三)霧天保通預案
1、高速公路能見度在100米—200米時
(1)高速交警大隊，路政大隊應派出聯合巡邏車進行不間斷巡邏，及時向路警指揮中心報告路面情況，利用可變信息板發布信息等方式提醒車輛駕駛員保持安全車距車速。 (2)在收費站入口處向司乘人員提示，利用可變信息板發布信息等方式，告知車輛駕駛員進入高速公路后限速每小時60公里，開啟霧燈、近光燈、示廓燈和前后位燈，與同車道保持100米以上的距離。
(3)各收費站對進入霧區行駛的車輛應實行間斷放行，根據流量大小每通行30輛車后，間斷5分鐘再放行，并派出人員疏導車輛。
(4)停止對未中斷交通的施工作業路段的施工，對因局部開挖，無法及時撤離的，應增設各種警示標志和燈具，加強管理。
2、高速公路能見度在50米—100米時
(1)高速交警大隊，路政大隊應派出聯合巡邏車進行不間斷巡邏，及時向路警指揮中心報告路面情況，通過使用警報器，喊話，可變信息板發布信息等方式提醒車輛駕駛員保持安全車距車速。
(2)在收費站入口處向司乘人員提示，利用可變信息板發布信息等方式，告知車輛駕駛員進入高速公路后限速每小時40公里，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后位燈和危險警報閃光燈，與同車道保持50米以上的距離。
(3)各收費站對進入霧區行駛的車輛應實行間斷放行，根據流量大小每通行15輛車后，間斷10分鐘再放行，禁止任何危險品運輸車輛及超限車輛駛入高速公路。 (4)路政大隊應向車流量較大的收費站派出巡邏車及路政人員，協助收費站維持站區秩序，提示行車注意事項。
(5)停止對未中斷交通的施工作業路段的施工，對因局部開挖，無法及時撤離的，應增設各種警示標志和燈具，加強管理。
3、高速公路能見度低于50米時
(1)當出現能見度低于50米，采取其他交通管制措施仍難以保證交通安全，確需關閉高速公路時，及時上報省路警聯合指揮中心，請求關閉高速公路，得到省路警聯合指揮中心答復后，及時下達關閉指令。由高速交警大隊，高速公路路政管理機構共同發布公告實施，下達關閉指令，收費站入口及沿線信息板及時發布高速公路封閉信息。
(2)各收費站在高速公路關閉后，應預留緊急通道，保證救援車輛，特勤車輛等必須通行高速公路的車輛通行需求。
(3)路政大隊應向車流量較大的收費站派出巡邏車及路政人員，協助收費站維持站區秩序。
(4)停止對未中斷交通的施工作業路段的施工，對因局部開挖，無法及時撤離的，應增設各種警示標志和燈具，加強管理。
(5)可變信息板發布信息等方式告知其就近下路或到服務區停車，并關閉服務區出口，禁止滯留的車輛上路行駛，負責服務區內車輛有序停放。
(四)冰雪天保通預案
在下雪前路政大隊必須協調高速公路養護公司提前對橋面、通道、涵洞、陰坡等容易形成積雪、冰面的路段做好除雪、除冰準備。
1、雪天，但氣溫較高，未出現積雪、結冰狀況，不影響正常通行時：
(1)路政大隊應會同高速交警聯合實行雙向不間斷巡邏，重點查看橋面、通道上方等路段的路面狀況，及時向路警指揮中心匯報。
(2)當路面上出現交通事故時，交警、路政人員應對事故現場采取警戒措施，視情況延長警戒區域并增設各種指示標志。
(3)路警指揮中心應及時向養護處、高速養護公司、各收費站通報路況信息。養護公司應組織人員，做好養護工作，各收費站應向通行車輛發布雪天限速行駛的通告，利用可變情報板，發布路況信息、限速行駛等警告指令。
2、出現少量積雪、氣溫較低，橋面、通道上方等路段出現積雪、結冰跡象，已部分影響正常通行時：
(1)路警聯合指揮中心得到聯合巡邏車路況通報后，應立即將路況信息上報省路警聯合指揮中心。養護公司組織各人員對橋面、通道或積雪路段實施灑融雪劑等除雪、除冰措施，保證該路段能夠限速通行。
(2)路警指揮中心及時將路況信息通報收費站、監控中心，各收費站向通行車輛發布雪天限速行駛的信息。收費員在發卡時，告知司乘人員限速行駛，注意安全。
(3)路政大隊應在危險路段前設置限速、禁超、禁停、保持安全車距等警告標志和指示標志。
(4)為防止出現積雪、結冰現象，工程養護處應督促高速養護公司對全路段進行巡查，對出現積雪在1厘米以上、結冰的路段隨時采取措施，實行除雪、撒融雪劑等作業，是高速公路具備基本通行條件，保證車輛限速通行。
3、下雪或出現積雪、結冰現象，嚴重影響車輛通行時： (1)聯合巡邏車應迅速將路況信息上報省路警指揮中心，路警指揮中心將封閉信息迅速傳達到各收費站，各收費站應關閉車道，并在進入高速公路的匝道口提前向通行的車輛發不因冰雪封閉的通告，維持好站區的秩序，同時向滯留的車輛提供便民服務，監控分中心應利用可變情報板向通行車輛發布道路封閉信息。
(2)路警指揮中心應將路況信息迅速通報養護科、高速養護公司，高速養護公司及時組織人員，對高速公路采取全面地撒融雪劑、撒防滑材料等除冰、掃雪等措施，盡快使高速公路達到限速通行條件(單車道無冰、無雪，坡道、橋面無冰無雪)。 (3)各收費站在高速公路封閉后，應預留緊急通道，保證救援車輛、特勤車輛等必須通行高速公路的車輛的通行需求。
(4)高速交警大隊、路政大隊應向車流量較大的收費站派出巡邏車及人員，協助收費站維持站區秩序，利用擴音向司乘人員發布路況信息及封閉指令。
(5)高速交警大隊、路政大隊應對封閉路段實雙向不間斷聯合巡邏，及時向路警指揮中心匯報路況信息。高速交警大隊、路政大隊在封閉路段兩端實施主線分流，全部車輛就近引出高速公路。各大隊必須協調一致，保證措施到位。監控分中心應利用可變情報板發布路況及交通管制信息，提示車輛駛離高速公路。
(6)對于高速公路封閉后滯留在高速公路上的車輛，路政巡邏人員應引導其就近駛離或到服務區停車，并封閉服務區出口，禁止滯留車輛上路行駛，在接到開通指令后實施放行。
(7)聯合巡邏人員在確定除雪、除冰完畢，可滿足車輛限速通行時，應及時向路警聯合指揮中心匯報，請示路警指揮中心批準后，放行車輛。
(8)在單車道無冰無雪，坡道、橋面無冰無雪的條件下，區域內各收費站對車輛以單車道每3分一輛的原則放行。在雙車道清雪、除冰結束后，實行正常通行。 (9)監控中心利用可變情報板向司乘人員提供路況信息及限速、保持車距等行車指令，聯合巡邏人員應加強路面控制，根據行車條件，糾正超速、超車、安全車距不足、違法停車等行為;高速養護公司同時進行路面巡查，及時處置再次出現的結冰、積雪等現象，保證通行條件。
(五)其它措施
1、實行交通安全管制措施，都必須在各收費站設警告標志牌或發放宣傳卡，提醒司機注意安全。
2、出現惡劣天氣時，必須充分利用電子顯示屏的作用，充分發揮路政巡邏車的警燈、警笛和喊話器作用，提醒司機減速慢行。
3、應不間斷巡邏，及時發現情況及時上報大隊。
4、以上方案實施中，所有人員必須一切行動聽指揮，以確保人員及交通安全。
5、要發揮移動標志牌的作用，將移動標志牌設置在路障或現場不少于100M處較明顯的地方，同時開啟閃爍標志和擴音器(警笛)。
6、路政大隊應敦促養護部門加大特殊路段的重點清除工作。如大、中型橋梁缺乏地溫支持，冰雪較難融化;因山坡遮擋冰雪不易融化的地方;路面出現彎坡，造成路基兩面高低不一，首先清除路基高面部分的積雪，以防止高面積積雪融化成水而流到行駛車道，造成夜間溫度降低繼續形成冰面、滑溜等情況。
7、雨雪霧天交通事故往往連續追尾，要求路政、交警人員快速反應，密切配合。遇到事故要動作迅速，派專人指揮交通，并用喊話器向來車方向喊話，提醒前方事故，避免車輛連續追尾造成嚴重后果。
第五篇：惡劣天氣應急預案
杜崗小學 2018年元月
惡劣天氣應急預案
為切實做好惡劣天氣情況下的師生安全工作，保證廣大師生的工作、學習和生活的安全;防范雨雪天氣安全事故的發生，并能快速、及時、妥善的處理突發事件，切實有效降低雨雪天氣安全事故的發生。結合我校實際，特制定本預案。
一、惡劣天氣范圍界定。
霧霾、大風、雷電、雨雪(中大)、冰雹等天氣。
二、工作機構及職責
(一)成立防雨雪冰凍等惡劣天氣應急領導小組： 組長：李龍濤 副組長：李慶龍
組員：馬書盤謝國俊劉書芳周鵬輝李慶龍劉雪娜
(二)領導小組職責。
1、加強和氣象部門的聯系，依據氣象部門發布的災害信息，做到早分析、早預警，及時響應、科學處置、有效應對。
2、經常性地組織開展校園安全隱患排查治理特別是校舍等建筑物的安全隱患排查，預防自然災害事件的發生。
3、根據天氣預報或遭遇災害天氣，遵照上級指令，宣布進入應急期及發布有關指令，并根據雨雪冰凍天氣的破壞程度，果斷決定學校是否停課避災，災后復課等指令
4、根據氣應急預案，研究部署并組織學校開展應急疏散工作。
5、及時向上級主管部門報告有關雨雪冰凍天氣災害情況等事宜。
6、預警期間堅持24小時值班。值班人員要堅守崗位，不能離崗、脫崗、代崗，通訊工具保持暢通。如遇特殊情況，主要領導、班子成員、及相關老師，接到命令及時到崗。
7、廣泛深入地開展防雨雪冰凍災害的知識宣傳，增強和提高師生員工的防護意識和能力。積極與有關部門配合，加強防寒、防凍、防病和治安工作，確保學校正常教學及生活秩序。
8、遭遇一般性雨雪冰凍災害后，組織人員做好道路清掃、防滑工作;遭遇破壞性雨雪冰凍天氣災害后，保持內部生活物資的供應，解決受災學生及教職工的吃穿住等緊急問題。
9、隨時掌握雨雪冰凍天氣發展趨勢，并作出相應決策。
10、組織宣傳防雨、雪、冰凍天氣災害科普知識，傳授有關自救、互救、雨雪冰凍天氣道路安全等常識。
11、積極與有關部門配合，加強防寒、防凍、防病和治安工作，確保學校正常教學及生活秩序。
三、應急行動。
1、遭遇雨雪冰凍天氣災害事件，領導小組立即按此預案開展行動，召集小組成員討論、研究、部署、指揮搶險救災工作。
根據突發性強降溫降雪冰凍災害的程度，決定是否停課，如何更好地提供師生安全保暖等措施。
2、一旦發現其他突發事件，立即與相關部門聯系，采取應急措施，確保師生生命安全。
3、惡劣天氣時，學校領導小組將及時組織教師值班，值班教師應在放學之前10分鐘到達學校大門口和教學樓門口，疏導校門口交通，疏散校門口車輛及接學生的家長。引導組織學生安全有序離開教學樓和學校大門口。
4、安全領導小組有關人員到崗，并在大門口組織引導學生安全離開校園，引導家長站在大門兩側接送學生接學生。各班級在惡劣天氣，應嚴格執行學校三遍鈴制度，不得私自留學生，否則追究其當事人的責任。
5、如突遇災害天氣，必要時，學?？刹扇⊥Ｕn、延遲上學時間、提前放學、臨時放假等措施，避免師生出現安全事故(采取措施前，應提前通知家長)。
6、及時匯總各類災害信息，向有關部門、單位通報信息。災情信息報告內容：包括災害發生的時間、地點、背景，災害造成的損失，已采取的救災措施和災區救災搶險應急救援的需求。
7、恢復維修工作由學校后勤部門負責組織實施，需要上級部門援助的，由學校提出請求，上級有關部門根據調查評估報告
和受災恢復維修計劃提出解決建議或意見，按有關規定報批后組織實施。
四、安全工作措施。
1、加強校舍安全檢查。學校對校舍、圍墻、廁所等進行全面檢查，并安排專人每天巡查。尤其是惡劣天氣時要隨時檢查，發現問題，及時處置。同時加強對校內電氣線路以及各種教育教學設施與設備的檢查，杜絕安全事故。采取保暖防風措施，保證學生正常的活動及學習條件。大雪天氣，要組織人員及時清除校內道路的積雪，去除被壓彎的小樹上的積雪，準備好防滑墊等。
2、加強安全教育。利用學校電視臺、廣播站等形式，加強宣傳，提高師生的安全防范意識，防止上下學期間發生各類事故，提高雨雪天氣師生安全意識。各班級對學生進行雨雪天氣的安全教育，提醒學生及時添加衣物，防凍防寒，預防感冒。
3、加強與家長的聯系。各校要利用“致家長一封信”等通訊手段，加強與家長的聯系，共同做好學生上放學途中的安全工作，及時了解學生遲到或未到校的情況及原因，要將出現的問題及時上報并通知家長。
4、加強值班，保障安全信息暢通。惡劣天氣學校實行值班制度，要求值勤人員及班主任教師保證通信暢通，提前到校，確保能夠及時報告和迅速應對各類突發事件。
5、未盡事宜，以當天緊急通知為準。
所有師生要認真加強防范意識，牢固樹立“安全第一”的思想，切實做好惡劣天氣下師生的安全工作。
杜崗小學
2018年1月3日