新能源專業范文第1篇
一、基于項目學習 (PBL) 的高職新能源專業英語教學的可行性
新能源專業英語兼具了語言課和專業課的特點, 既是語言學習, 也是專業知識的學習。課程實用性較強, 學生通過對專業英語的學習, 可以使學生是從“學外語”到“用外語”的方式轉變, 提高學習的主動性, 拓展語言在專業學習中的綜合應用能力。
(一) 與傳統教學模式相比, 項目學習更能激發學生學習的主動性
目前高職學生的英語水平也參差不齊, 英語基礎普遍不好, 掌握的詞匯量也少, 口語和聽力幾乎沒有基礎。大部分同學對英語學習存在畏懼心理, 缺乏學習好的信心, 上課堂時不能主動提出問題, 師生互動少, 主要是依賴老師的講解, 氣氛沉悶, 缺乏活力。
專業英語課堂教學模式習慣采用語言課的教學, 以講授法為主, 如教師講解生詞、難句、語言點、翻譯課文內容等。教師是課堂的主體, 教師講授什么知識, 學生只能被動地去, 學生不是學習的主體。另外, 目前使用的專業英語教材, 普遍存在專業英語詞匯量較大, 語句較長、專業性較強的特點, 相對于高職院校的學生來說, 學習的難度增大, 導致學習興趣不高。
在項目學習法中, 教師扮演多重角色, 教師并不是學習的主體, 而是學生學習的指導者和促進者, 通過協調學生間、師生間的互動來挖掘學生的學習潛能, 促進學生的自主和合作潛能的開發。幫助學生不僅“知”, 而且體驗如何“行”。指導學生學習和通過實踐解決問題、相互溝通和提升自我管理能力等技能, 激發學生有效學習。
(二) 項目學習也能促進教師的實踐教學技能的提高
對新能源專業英語教學來說, 對教師的要求較高, 教師不但需要具有一定的英語水平, 還要求熟悉新能源專業知識, 更要對本專業最新信息有所了解。而多數的專業英語教學任務是由英語教師承擔, 缺乏專業知識的認知。在教學中缺乏相應的教學案例和教學素材, 教學與生活實際的結合度不好。這是專業英語教師發展的瓶頸, 也是難點。
項目學習作為一種教學的策略, 鼓勵教師綜合運用教學經驗和專業能力, 把項目學習和其他教學法整合在一起, 為學生提供豐富的學習方法。教師在計劃項目時, 要結合課程標準和學生的學習能力和特點做好詳細的規劃, 即考慮每個項目達到的最終學習目標, 也要考慮好中間的過程和不可預知的情況, 做好應對策略, 通過這種方法, 教師可以提高項目策劃的能力, 要充分利用網絡獲取知識、有條件的老師可以深入新能源企業調查崗位需求、盡可能從實際工作中獲取材料來支撐項目目標的實現, 用這些貼近實際工作的材料設計驅動問題, 激勵學生學習的興趣, 引導學生完成預定的項目目標。
設計項目目標的過程, 也是教師補充知識的過程, 專業英語教師一定要去相關企業進行短期實習, 了解專業崗位需求, 同時豐富教師的實踐經驗。也要與專業課教師交流請教相關專業知識, 使英語教師對專業有更全面的認知, 對本專業某一方面有較深入的研究或獨到的見解, 學高為師, 身正為范, 一個博學多才的老師, 本身就是學生學習的榜樣, 更能激發學生學習興趣。
二、基于項目學習 (PBL) 的高職新能源專業英語教學的實踐應用
高職新能源專業英語的課程標準, 教學內容與新能源專業知識結合緊密。在選擇項目目標的學習內容時, 要盡可能選擇實踐性較強, 與崗位需求結合緊密, 適合項目學習驅動問題, 能幫助學生掌握在未來工作崗位上應該具備的問題解決、任務規劃、團隊協作、自我管理、積極創新等素質能力。把項目學習應用到高職新能源專業英語中, 可以把豐富的教育元素融合到項目中, 如跨學科內容、跨交際文化、科技手段、國際理解與合作等等, 有助于提高學生適應社會的能力。項目學習 (PBL) 的教學設計從以下幾個方面進行。
(一) 項目目標的設計
項目目標的設計首先要依據課程標準。新能源專業英語的教學, 讀寫能力是一個關鍵的核心重點課程標準, 在項目目標設計中, 要以提高學生的讀寫能力作為項目的基本目標。每個項目有一個重要的、可以體現讀寫能力的項目作品, 根據它來評價學生的寫作、口頭表達或者閱讀能力。
項目學習是一種綜合的教學方法, 其中包含老師的教與導, 也包括學生的學習方式, 包括學生間的協同工作、收集信息和信息呈現的方式。團隊協作是項目成功的關鍵 (也是學生將來適應社會的關鍵能力) , 一些能夠展現學生實力的項目表現方式很重要, 如項目展示、演講等。項目學習的強大功能在于能夠使教師結合多種學習目標, 不僅僅是課程內容的學習, 還包括具體技能和思維習慣的養成, 培養學生綜合思維能力。
其次要界定項目范圍。如項目的大小及項目完成的時間, 所涉及的學科、主題等, 項目活動的范圍要指明是在課堂內還是實訓室或企業, 合作伙伴是同學, 還是需要專業課教師或企業從業人員, 項目成果的觀摩者是全班同學還是專業組。教師計劃項目時, 要充分考慮到達成目標時可能出現的各種問題, 注重細節, 反復推演, 確保項目能順利實現。這樣長期堅持下來, 教師可以提高規劃項目的能力, 也能夠改善與學生溝通項目意圖的能力。通過為學生創設理想的項目工作環境, 促進項目的成功。
(二) 以項目驅動, 布置學習任務
設計好項目目標后, 根據項目目標和內容把項目分解成一系列任務, 分組讓學生完成具體的項目任務, 如動力、能源、傳統能源、新能源等。指導學生的扮演一定的角色和完成具體的任務, 設定對學生成功完成項目的期望。
項目任務明確后, 啟動學習項目。項目的學習可以采用:課堂討論、實訓室參觀、閱讀文章、觀看視頻, 或是某個活動等方法, 這些都可用于激發學生的思考, 吸引學生參與到項目中。學生也可以查詢教師的APP平臺, 查找資料等方式了解相關的專業知識, 提出疑點和難點, 發表問題。教師及時對解決的問題進行歸類, 公布在學習公共平臺。
在項目學習中, 教師作為項目管理者, 扮演著不同的角色, 要自始至終地引導學生聚焦在項目的目標上。根據學生個體差異, 進行適當的分組;組織好每一個的項目學習活動;監控和管理學生的行為;及時進行信息發布, 澄清。項目完成后, 每組展示項目作品, 陳述在項目實現過程中的關鍵點、難點和心得體會。
(三) 項目評價, 注重過程考核
基于項目式的教學模式同傳統教學模式的根本區別是, 傳統課堂的總結性考核模式無法測出學生在學習過程中全部的學習效果, 而在項目學習要結合形成性評價和總結性評價, 從多個方面來評價學生綜合素質能力。教師在項目結束時留出充足的時間, 用于全班對項目進行總結, 分析項目結果, 這樣能夠幫助學生把這個項目中學到的知識和技能應用到未來的項目或任務中。項目評價可以鼓勵學生形成反思、分析的能力和習慣, 這些都是使人終身受益的技能,
項目最終評估可以由學生單獨完成, 也可以是集體合作完成, 評估的結果都要與其他同學分享。教師反思項目的過程和結果, 學生反思個人的學習和取得的進步。
新能源專業英語的學習評價要體現靈活性, 突出實踐性, 與實際崗位需求相結合的特點;考核的方式可以分時段進行, 如隨堂考核、期中、期末考核, 或按項目任務考核, 也可通過填寫評價表, 自評或互評。
基于項目學習的外語教學已成為外語教學實踐中的一個重要模式, 對高職專業英語教學來說, 如何契合我國高職教育"工學結合"的人才培養模式, 根據學生實際情況和專業特點, 構建高職新能源專業英語課程項目學習的操作模式、實施步驟、訓練方法及教學策略, 進行高職新能源專業英語項目學習模式的實證研究, 比較項目學習和傳統教學的差異, 發現在實施項目學習過程中出現的問題和應該考慮的因素, 這些都是我們需要不斷研究、反思、改進的地方。
摘要：本文結合高職教育的特點, 把項目學習應用到高職新能源專業英語的教學中, 通過教學內容設計、項目驅動、布置學習任務、注重過程考核等方式, 對項目學習在高職新能源專業英語教學進行了實踐探索。
關鍵詞：項目學習,新能源專業,專業英語
參考文獻
[1] Soykurt M.Project-based Learning in Teaching English As AForeign Language[M].Saarbrucken:LAPLAMBERT Academic Publishing, 2011.
[2] 范金霞, 鄭國香.新能源科學與工程專業英語課程教學改革與探討[J].課程教育研究, 2015 (24) :6-7.
[3] 張明芳.項目學習在英語語言教學中的應用研究[J].河北師范大學學報 (教育科學版) , 2013 (8) :89-91.
[4] 楊曉俊.淺談高職機電專業英語教學[J].科技信息, 2011 (11) :271+309.
新能源專業范文第2篇
鄭州輕工業學院電化學工程專業創辦于1985年, 以化學電源、電鍍、表面處理為主要研究方向, 是繼哈爾濱工業大學和天津大學之后全國第三個工科本科電化學專業, 同時也是河南省唯一的本科電化學專業, 具有較強的師資和實驗條件。為了適應國家產業結構調整和科學技術發展戰略需要, 鄭州輕工業學院在現有的電化學工程的基礎上設立新能源材料與器件本科專業。該專業從2015 年開始招生, 因學科建設處于起步階段, 專業課程體系與結構處于探索之中, 需要在實踐中不斷優化與總結。
1 明確培養目標
鄭州輕工業學院電化學工程專業主要開展化學電源、電解、電鍍、金屬腐蝕與防護等領域的研究, 培養的學生具備電化學工程方面的基本理論、專業知識和實踐技能, 能在能源、化工、表面處理等領域從事科學研究、技術開發、生產經營管理、質量分析與測試等工作的應用型高級工程技術人才。在此基礎上成立的新能源材料與器件專業拓寬和優化了原有的研究領域, 以化學電源、太陽能電池、新能源材料為主要專業方向, 設定了培養目標:培養適合我國新能源、新材料、新能源汽車等國家戰略性新興產業發展需要, 同時具有較強的外語和計算機應用能力, 具備化學電源、新能源材料、新能源器件的設計、制造、應用以及材料表面加工與改性工藝設計能力的高素質復合型人才。學生畢業后能自主的發揮自己的專業特長, 可在化學能源、表面處理、太陽能及儲能材料等新能源材料領域從事新產品、新技術及新工藝的研究、技術開發及相關管理工作。學生也可以選擇進一步深造, 攻讀材料學、化學工程、新能源相關技術及交叉學科的研究生。
2 構建合理課程體系
新能源材料與器件專業是一門新興的交叉學科, 涉及物理學、化學、材料科學、能源技術等多學科基礎, 涵蓋動力電池材料、燃料電池材料、太陽能電池材料、超級電容器材料、生物質能材料、核能材料、風能材料等。知識體系強調數理基礎, 理化結合, 材料、器件、系統的結合。課程設置應充分體現“厚基礎、寬口徑”的培養模式, 教學體系主要分為理論教學和實踐教學。新能源材料與器件專業相對于鄭州輕工業學院傳統的電化學工程專業有其自身鮮明的特點, 特別是如何處理和平衡材料與器件關系成為課程體系設置的難點。因此, 在培養方案中需要打破傳統的專業界限, 合理搭配專業基礎課、專業必修課和專業任選課的總學時、開設時間和時長2。專業任選課可適量增加學科門類, 突出課程重點, 以利于學生對不同學科門類的融會貫通。目前我校按照本科人文社會科學基礎、公共基礎、學科基礎、專業課程和集中實踐教學五個技能教育層面設置課程。
人文社科基礎課程:主要包括中國近代史綱要、思想道德修養與法律基礎、馬克思主義基本原理、毛澤東思想和中國特色社會主義理論體系概論、形勢與政策、軍事理論、大學生就業指導和大學生健康教育等課程。
公共基礎課程:主要包括大學英語、高等數學、線性代數與空間解析幾何、概率與數理統計、大學物理、物理實驗、計算機應用基礎、VB程序設計技術等課程, 使學生掌握必要的數學和物理基礎。
專業基礎課程:主要包括機械設計基礎、無機化學、有機化學、物理化學、化工原理、理論電化學、材料科學基礎、固體物理學、電子電工技術、工程材料與熱處理、畫法幾何與工程制圖、儀器分析等課程, 使學生掌握化學類、物理類和材料類的基礎知識。
專業課程:依據化學電源、太陽能電池和新能源材料三個方向開設了電化學測量、新能源材料與器件導論、化學電源、太陽能電池系統設計等專業課程, 同時開設了與之相關的專業選修課, 意在開拓學生的知識面, 增加學生對專業知識的了解。
集中實踐教學:包括實驗教學和實踐教學兩大主要環節, 增加了實驗教學的比重, 同時化學類、物理類和材料類專業課程均配有相應的實驗課程, 意在增加學生的動手能力和創新性。實踐教學方面, 除了原有的課程設計、生產實習、認識實習外, 還開設了素質教育, 創新、創業教育平臺。
3 改革現有教學手段
新能源材料與器件專業涉及專業課程范圍寬且龐雜, 并且有些課程較為抽象, 學生首次接觸常會遇到知識過于抽象不便于理解的問題, 因此的傳統的教學模式已不再適應當前培養高素質新能源材料與器件人才的需要, 必須對傳統教學模式進行改進。例如可將現代化教學手段應用于新能源材料與器件專業課程3。針對一些抽象知識, 利用多媒體數字化資源像動畫、圖片等可進一步加深學生對知識點的理解和掌握, 可明顯提高課堂教學效果。例如, 化學電源中各種電池的工作原理, 如鋰離子二次電池工作原理, 鋰離子充電時Li+從正極脫嵌經過電解質嵌入負極, 負極處于富鋰態, 正極處于貧鋰態, 同時電子的補償電荷從外電路供給到負極, 保證負極電荷平衡。放電時Li+從負極脫嵌, 經過電解質嵌入正極, 正極處于富鋰態, 同時電子從負極經外電路到正極提供電流。若將該原理做成動畫, 將有助于學生對該原理更直觀、輕松的理解和掌握, 能更進一步的培養學生的學習興趣。另外, 利用網絡為輔助手段的教學, 可增強師生間相互聯系, 及時反饋教學效果, 擴展學生的學習空間。因課堂教學時間有限, 學生學習程度參差不齊, 教師可通過網絡手段如郵件、QQ、微信等將教學資料提供給學生, 同時又可以對學生在學習過程中存在的問題進行及時答疑。學生可通過網絡對所學知識進行擴充, 增強學生自主學習能力, 擴大知識面, 提高學習效果。例如, 學生從課本上學習到了各種儲能器件的基本機構和原理, 可通過網絡資源直觀認識到其生產過程和應用領域。如鋰離子電池、燃料電池和太陽能電池等在新能源汽車中的應用。通過該方法的學習, 可以使學生及時了解最新科技動態, 提高創造性思維, 充分發揮好學生的主體地位?？傊? 在新能源材料與器件專業課程教學中引入現代化教學方法充分發揮學生主體地位, 對培養綜合性高素質人才具有重要意義。
4 結語
新能源材料與器件作為一門新興、高新技術專業, 在21 世紀將越來越受到關注, 發展的速度也必將越來越快。為了培養出國家和地方急需的新能源材料與器件專業技術人才, 實現該專業人才培養目標, 鄭州輕工業學院將根據其專業特點, 以傳統優勢專業電化學工程為依托, 探索新能源材料與器件專業的課程教學體系, 形成科學的人才培養方案, 從而有效地保證人才培養質量, 為社會培養高素質綜合型新能源材料與器件專業人才。
摘要：新能源材料與器件的發展與技術水平不僅在國民經濟和科技發展中具有重要戰略地位, 而且對國家安全具有重要影響力。本文依據鄭州輕工業學院材料與化學工程學院電化學工程的教學經驗, 從新能源材料與器件專業培養目標出發, 對新能源材料與器件專業的課程教學進行了探討。
關鍵詞：新能源材料與器件專業,教學模式,實踐教學
參考文獻
[1] 安春愛, 米曉云, 柏朝暉.淺談新能源材料與器件專業建設[J].長春教育學院學報, 2012, 28:107-108.
[2] 柏朝暉, 米曉云, 張希艷.新能源材料與器件專業建設的探索[J].大學教育, 2013, 11:52-53.
新能源專業范文第3篇
2、能源與經濟增長關系研究綜述
3、內蒙古“十三五”能源經濟發展趨勢及路徑選擇
4、中國發展農村能源經濟的意義和政策建議
5、能源經濟:創新發展進入第三階段
6、提高能源效率與經濟結構調整的策略分析
7、能源經濟區域:榆林工業化與城市化實證分析
8、新疆能源與經濟增長質量關系分析
9、加快科技、產業、金融良性循環，助力能源經濟高質量發展
10、淺談應用型高校能源經濟專業建設
11、能源經濟政治化的緣起、表現及影響
12、關于能源經濟的可持續發展研究
13、能源經濟學本科課程的研討式教學改革探索
14、新能源將成經濟增長新引擎
15、創新能源經濟學教學方法與考核方式的思考
16、從美國新能源政策看我國能源經濟發展
17、碳交易的“能源—經濟—環境”影響及碳價合理區間測算
18、影響天然氣分布式能源項目經濟1性的因素及解決方案
19、多能流型區的綜合能源系統經濟調度優化
20、客運企業選購燃油車和新能源車的經濟性比對分析
21、開展節能減排工作促進新能源經濟發展分析
22、全球能源經濟和氣候 保護報告2009
23、山東省能源—經濟—環境協調發展SD建模與仿真研究
24、實證研究我國能源經濟環境系統的協調性
25、對“十四五”時期內蒙古現代能源經濟發展路徑的思考
26、新能源經濟發展視角下公共充電樁用戶特征調查分析
27、民族地區能源、經濟與環境系統協調評價研究
28、碳達峰碳中和目標導向下能源和經濟的低碳轉型
29、低碳經濟條件下歐美新能源政策實踐與我國能源政策取向研究
30、能源局:上半年經濟增長將有力支撐能源需求
31、新能源經濟條件下的房屋建筑設計
32、流通產業能源經濟效率及其影響因素研究
33、中國區域能源、經濟與環境耦合的動態演化
34、可持續發展理念下我國新能源經濟的發展思考
35、對能源經濟本科專業“能源經濟學”課程建設的思考
36、北京能源與經濟互動關系特征分析
37、中國能源經濟形勢分析與展望
38、新基建為能源數字經濟發展注入新動能
39、伊朗工業展:借勢能源經濟,開拓中東市場
40、國內外專家共商能源經濟轉型思路
41、能源消費與中原經濟區包容性經濟增長的關系分析
42、能源經濟專業的MOOC資源分析
43、能源價格對能源強度和經濟增長影響的ＣＧＥ研究
44、城市能源—經濟—環境（3E）協調度評價比較研究
45、中原經濟區能源消費與經濟增長關系研究
46、安徽省能源消費與經濟發展的關系研究
47、氫能源經濟中的材料問題
48、新能源經濟現狀及發展障礙分析
49、努力實現能源和經濟低碳轉型
新能源專業范文第4篇
對于工程教育而言, 以卓越工程師相應標準及目標為導向推進教學是強化科研質量的重要途徑?，F階段, 很多院校在建筑環境與能源應用專業層面力量不大, 因此必須從其課程設計出發展開探析, 依靠課程設計來推進教學。
一、自動化系列課程教學現狀探析
為確保本專業契合時代需要并不斷拓寬專業面, 專指委需要從原有系列課程出發進行建筑設備自動化模式課程的設置, 需要涵蓋自控原理、測量技術等諸多層面。該專業不論是交叉性還是綜合性均較強, 雖然學生興趣較為濃厚, 但因開課時間以及教學經驗等受限, 并且課程教材以及教學大綱很難達成統一, 使得教學效果無法契合預期。同時該專業在培養目標、教學模式以及教學大綱等層面均與卓越工程師相應培養方向難以契合。此外當前很多資源多是針對某門課程展開探討, 在系列課程層面探究較少。因此必須從系列課程出發展開切實探討, 確保建筑設備自動化相應課程更富完整性, 為強化教學質量夯實基礎。
二、推進自動化系列課程建設的有效策略
1、教學基本目標探析
課程設計需要以專指委設定的培養目標為導向, 憑借自動化形式的系列課程學習來了解、掌握系統控制相應知識, 并可以從控制問題出發進行控制方案的切實提出, 明確對應的控制參數, 與控制工程師相配合對自控系統進行設計。
2、教學任務探析
該專業涵蓋了自控原理、計算機網絡技術等多層面的主干課程, 并且對于“建筑環境測量”來說早已存有相應統編教材, 因此不多贅述。下面便就該專業相應教學任務展開探析。如下圖則為江蘇大學出版的課程設計指南。
2.1自動控制原理
教學任務需要以專業及卓越工程師對應的培養目標、方向為導向進行設計。首先, 需要引導學生從自動控制系統出發, 對其概念、系統組成、方框圖和分類以及過渡過程、品牌指標等進行明確。其次, 則應從被控對象出發, 明確其相關特性、特性參數、數學模型及實驗測取等。第三, 需要掌握測量變送器及它的特性, 包括溫度、流量、液位等諸多方面的變送器。第四, 需要對基本控制規律予以明確, 包括雙位控制及PID等相關控制規律。第五, 則應掌握執行器以及它的特性, 包括電動執行器、調節風門以及執行器相關選取等。第六, 把握自控系統相應特性及設計, 包括簡單以及復雜類別的自控系統。其中簡單系統需要把握好如何選取被控變量以及怎樣調節參數, 而復雜系統則應了解串級控制、分程控制、比值控制、前饋控制等諸多系統。第七, 還應從鍋爐出發對其自動控制予以把握, 包括其自控任務與特性、給水自控系統等。最后, 還包括制冷設備、空調調節系統等諸多層面的系統控制。
2.2建筑設備自動化
首先需要從建筑設備出發對其自動化概念、現狀和未來、3A系統等加以明確。其次為計算機網絡相關基礎, 包括了網絡拓撲、通訊協議、常用設備以及綜合布線等層面。第三則是計算機控制相關技術, 包括分布控制及DDC、Lon Works等技術, 還有現場總線及系統化綜合布線等內容。第四為暖通空調, 其自動化內容涵蓋了制冷機組、VRV多聯機、冷卻塔及制冷機組等諸多層面。第五則是其他建筑設備, 涵蓋了照明、供電、給排水及電梯等的監控。第六則為消防聯控, 此處需要引導學生明確火災產生對應的機理和規律, 并以火災實際為導向進行控制器、線制等的切實選取。最后, 還應以工程實例為基礎展開分析, 需要以暖通空調為核心展開講授。
3、從課程實驗出發推進體系建設
高校需要以院校特點以及學生認知為導向進行課程實驗的切實選取。例如, 可從自控原理出發展開課程實驗, 可包括ON/OFF的兩位控制、對PID參數加以調整、針對典型環節展開時域響應及穩定試驗, 并對控制系統展開校正等實驗。此外, 對于建筑設備自動化來說, 其課程實驗則應涵蓋:網絡布線和拓撲結構連接、DDC監控、系統調試、制冷壓縮機相應操作等等。
4、建筑設備自動化相關課程設計及教學實踐
課程設計對于自動化對應的系列課程而言極為關鍵, 此環節可確保學生伴有的設計能力以及獨立探究能力得以切實強化, 與卓越工程師相應培養方向極為契合。高校需要以院校特點及學生認知為導向切實展開課程設計, 秉持“走出去”以及“請進來”原則。其中請進來便是聘請企業或者設計院工程師于學校進行實踐教導;而走出去則是組織學生中設計院或者企業中來強化其實踐能力, 從而對“閉門造車”等相應消極現象加以規避。而帶領學生實踐對于提升教師水準來說也存有重要意義。所以高校需要融合社會需要, 針對課程設計對應的選題范圍予以規定, 當然學生也可獨自選題。例如, 建筑設備自動測控系統 (例如制冷系統、空氣處理機及蓄冷系統等的相關設計) 、消防聯控、一卡通設計、視頻監控設計、門禁及樓宇對講設計等等, 確保學生從課程設計出發, 依靠各類訓練以及自主探索來強化其綜合素養及專業能力, 從而為強化教學質量、確保教學緊跟時代以及社會趨勢夯實基礎。
總結:
總之, 為推動建筑環境與能源應用專業教學得以切實推進, 必須針對其自動化對應的課程設計展開探討, 并從理論體系、教學任務以及教學實踐等諸多層面出發來改善教學, 確保學生伴有的專業素養得到提升。
摘要：隨著教學進程愈加深入, 對于建筑環境與能源應用專業而言必須以卓越工程師相應目標以及標準為導向切實展開課程設計。本文便從建筑設備出發, 對其自動化系列課程展開探析, 以期為推進課程建設、強化教學質量作出貢獻。
關鍵詞：建筑設備自動化,課程建設,策略探析
參考文獻
新能源專業范文第5篇
新能源汽車通常是指除汽油、柴油作為動力來源以外的其他能源汽車。新能源汽車擁有新型車載動力裝置, 采用新技術, 形成新結構, 具有技術先進的動力控制系統和驅動系統。從廣義上來講新能源汽車包含的范圍比較廣, 目前主要是指混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池電動汽車、其他新能源 (如高效儲能器、二甲醚) 汽車等。
二、新能源汽車的發展現狀
在混合動力汽車的理論研究和實際生產中都做了大量的工作的國家主要有美國、日本、歐洲等發達國家和地區。生物燃料和燃料電池汽車技術是美國中近期和遠期的技術線路。美國政府通過抵稅的方式, 對購買新能源汽車的消費者提供給以稅收優惠政策。日本重點走混合動力電動汽車的技術路線, 日本混合動力電動汽車以豐田普銳斯作為代表, 在全球新能源汽車開發銷售領域排在第一位。歐洲對混合動力技術的研究重點在商用車領域, 例如:瑞典、法國等國家計劃在9個歐洲城市開通混合動力公交車線路。
目前我國混合動力汽車研發成果是形成了擁有自主知識產權的動力系統技術平臺, 掌握了關鍵零部件核心技術和電動汽車整車開發關鍵技術, 擁有各類電動汽車的研發實力。
三、混合動力電動汽車的認識
混合動力汽車是將電力驅動和輔助動力單元合用到一輛汽車上。根據實際的車輛行駛狀態決定車輛的行駛功率由單個驅動系單獨提供或者兩個驅動系統一同提供。
按照混合動力驅動系統的聯結方式, 混合動力系統可分為串聯、并聯、混聯聯三種結構形式。
(一) 串聯式混合動力系統
串聯式系統主要包括發動機、發電機、電池和電動機等動力裝置。系統中, 由發動機帶動發電機產生電能與蓄電池輸出的電能一起供給電動機, 用來驅動汽車。因為該系統只有電動機一種驅動模式, 所以說串聯式系統與純電動汽車相近。在車輛減速制動時, 電動機則以發電機的狀態工作把驅動輪的動能轉化為電能, 并通過功率變速器給蓄電池充電。
該系統適合市內常見的經常起步、加速和低速運行工況, 可以使發動機穩定工作在高能效區域或低排放區域附近。但是該系統汽車動力傳動系的綜合效率較低, 中途經過二次能量轉換, 必然會損失部分能量。
(二) 并聯式混合動力系統
并聯式混合動力系統由發動機、耦合器、變速器、電動機、功率變速器以及蓄電池等組成。并聯系統的發動機和電動機是并排安裝在驅動橋上的, 汽車行駛時, 發動機與電動機可以根據汽車的實際行駛工況可以向汽車驅動輪分別或者共同供給動力。因為并聯式混合動力汽車以發動機作為主要輸出動力, 因此并聯式系統與傳統燃油汽車相近。并聯式系統動力性較好, 能量傳遞損失小, 但其驅動系統控制較復雜, 燃油經濟性和排放性能都比串聯式差。
(三) 混聯式混合動力系統
混聯式混合動力系統由發動機, 發電機、離合器、蓄電池和電動機等組成, 由于混聯式是串聯和并聯的組合, 因此結合了串聯和并聯結構的優缺點。該系統有兩條能量傳遞路線:一是發動機輸出的功率通過傳動裝置直接驅動車輪;二是發動機輸出的功率一部分驅動發電機轉變成電能, 輸送給電動機驅動車輛或者給蓄電池充電。
該系統電池的體積較小、重量較輕、成本較低;發動機常常在最高效率下工作, 具有良好的燃油經濟性和較低的排放, 加速性和平穩性也很好。雖然混聯式動力系統需要采用復雜的控制系統, 開發和制造成本較高, 但是隨著科學技術的進步, 越來越混合動力汽車傾向于選擇混聯式動力系統。
四、純電動汽車的認識
(一) 純電動汽車的定義和特點
純電動汽車是指完全由可充電電池提供動力源的汽車。純電動汽車具有能量利用率高, 結構簡單, 工作噪聲小等優點。但是市場占有率并不高, 那是因為純電動汽車續駛里程短;蓄電池使用壽命短, 充電時間長;沒有充足電力基礎設施。
(二) 純電動汽車組成與原理
純電動汽車主要由電力驅動系統、電源系統和輔助系統等三部分組成。
電力驅動模塊主要由中央控制單元、驅動控制器、電動機、機械傳動裝置組成。汽車行駛時, 由蓄電池輸出電能通過控制器驅動電動機運轉從而帶動車輪前進或后退。汽車減速制動時, 電動機進行再生制動給蓄電池充電。
電源系統主要由蓄電池電源、能量管理系統和充電機控制器三部分組成。蓄電池是純電動汽車的唯一能源, 提供汽車驅動行駛所需的電能和給汽車上各種輔助裝置提供工作電源。能源管理系統的主要功能是在汽車行駛中進行能源分配, 并實時監測電池的使用情況。充電控制器的作用是按要求控制蓄電池充電電流。輔助動力源、動力轉向系統、導航系統、空調器、刮水器、收音機以及照明和除霜裝置等則屬于輔助系統。
結語
新能源汽車作為一個新興產業, 對促進經濟發展, 提高我國汽車產業整體競爭力具有重要意義。政府應該推出有力的措施, 促進新能源汽車產業化發展。在全球提倡節能環保的大環境下, 新能源汽車在我國駛入快速發展軌道, 促進我國綠色產業的高速發展。
摘要：汽車經歷了一百多年的發展, 成為人們社會生活中不可或缺的工具。汽車作為交通工具, 每天都會排出大量的空氣污染物, 對人體健康和生態環境帶來重大的傷害。而且隨著技術和經濟的發展以及人口的增加, 人們對能源的需求越來越大, 能源問題也越來越嚴峻。但另一方面, 汽車作為主導產業, 也是基礎的交通工具, 開發節能環保的新能源汽車勢在必行。
關鍵詞：新能源汽車,混合動力,純電動
參考文獻
[1] 趙勝全.《新能源汽車運用技術》.天津:天津科學技術出版社, 2014年.
[2] 鄒政耀, 王若平.新能源汽車技術.北京:國防工業出版社, 2012.