第一篇：中國能源發展現狀分析
中國新能源產業發展現狀及趨勢分析
【摘要】：文中介紹了新能源,通過對新能源發展的現狀及趨勢分析，提出了新能源行業整體策略建議。
【關鍵詞】：新能源,發展,現狀,趨勢
新能源是指在新技術基礎上，系統地開發利用的可再生能源。包括太陽能、風能、生物質能、地熱能、核聚變能、水能和海洋能等。中國風電資源主要是在東北、西北和內蒙古等地區，煤電資源主要在黑龍江、山西、內蒙古和甘肅西北等地。水電資源主要集中在西南地區，川渝云貴以及兩湖兩廣地區。但是電力消費的中心卻是在沿海地區，所以說我國能源的產生地區和電力消費中心是不匹配的，這對電網搭設和能源的利用都具有一定的考驗。
一、中國經濟整體概況
1.中國經濟現狀
目前世界經濟危機并沒有改變中國高速經濟增長的趨勢。中國未來經濟依然表現為高儲蓄、高投資、高資本與高速度，如表1所示。對于中國經濟的分析，主要從出口、房地產、內需三個部分剖析，這三個部分被稱為中國的三駕馬車，同時日益和國外接軌是中國經濟的主流趨勢。產業的發展是一個平滑增長的過程，它和消費能力、需求能力緊密相關。產業彌補式的增長特性使得在對待一個產業時需要有收放自如的控制力，不能過分的打壓。但是中國經濟增長軌跡的變化將被緩慢啟動，調整的模式具有明顯的需求先導型、產業內部深化等特點。此外，中國經濟將步入一個較長時期的“次高速經濟增長時期”，人們原來所想象的各種增長模式大轉變并非想象得那么迅猛。
2.重點關注的新興戰略產業領域
1)新能源領域：重點關注的對象包括水電、核電、風力發電、太陽能發電、沼氣發電、地熱利用、煤的潔凈利用、和新能源汽車等。此外，核電重大專項、大型油氣田和煤層氣開發、大型先進壓水堆及高溫氣冷堆核電站也頗受關注。
2)新材料領域：重點關注的對象包括微電子和光電子材料和器件、新型功能材料、高性能結構材料、納米材料和器件。
3)信息通信領域：重點關注的對象包括傳感網、物聯網，集成電路、平板顯示、軟件和信息服務，核心電子器件、高端通用芯片及基礎軟件產品，新一代寬帶無線移動通信網，極大規模集成電路制造裝備和成套工藝等專項。
4)生命科學領域：關注的對象包括轉基因育種、干細胞研究，生物醫藥、生物育種，轉基因生物新品種培育、重大新藥創新、重大傳染病防治。
二、新能源分類與特征
全國科學技術名詞審定委員會審定公布新能源定義為：在新技術基礎上，系統地開發利用的可再生能源。如核能、太陽能、風能、生物質能、地熱能、海洋能、氫能等。具體來說，包括了太陽能、風能、生物質能、地熱能、核聚變能、水能和海洋能以及由可再生能源衍生出來的生物燃料和氫所產生的能量。所以概括的說新能源的兩個重要的特點就是新技術和可再生。
世界新能源的分類可以分為三類：傳統生物質能，大中型水電和新可再生能源。其中新可再生能源具體包括小水電、太陽能、風能、現代生物質能、地熱能、海洋能(潮汐能)。據ICTresearch研究分析表明，未來的新能源有：波能、可燃冰、煤層氣、微生物、第四代核能源等能源。
三、新能源行業發展現狀
國際能源署(IEA)對2000年～2030年國際電力的需求進行了研究，研究表明，來自可再生能源的發電總量年平均增長速度將最快。IEA的研究認為，在未來30年內非水利的可再生能源發電將比其他任何燃料的發電都要增長得快，年增長速度近6%，在2000～2030年間其總發電量將增加5倍，到2030年，它將提供世界總電力的4.4%。ICTresearch認為，IEA的研究過于保守，到2030年，可再生能源發電至少應占世界總電力的10%以上，要翻10～15倍。
1.中國新能源市場特征
中國風電資源主要是在東北、西北和內蒙古等地區，煤電資源主要在黑龍江、山西、內蒙古和甘肅西北等地。水電資源主要集中在西南地區，川渝云貴以及兩湖兩廣地區。但是電力消費的中心卻是在沿海地區，所以說我國能源的產生地區和電力消費中心是不匹配的，這對電網搭設和能源的利用都具有一定的考驗。
2.中國新能源市場現狀
1)光伏：市場短期的陰霾不掩長期燦爛，光伏輔料的國產化機會備受關注。光伏行業正在經歷因產能擴張增速遠大于需求增速而導致的供給過剩，全產業鏈面臨價格下跌、利潤水平下降的壓力。ICTresearch認為短期內，從組件、電池片、硅片到多晶硅均面臨利潤被壓縮的壓力;但長期看終端價格的下降有利于更早實現光伏平價上網，ICTresearch維持行業長期高景氣的判斷。
2)風電：行業整合加劇，行業龍頭優勢將愈加凸顯，關注風機材料國產化的藍海市場。短期供給過剩導致的全行業價格下行壓力仍將持續。政策面對于風電制造業門檻的抬高和行業規范化治理的重視，將有利于風電行業走出無序競爭，提升行業集中度，未來行業將呈現強者恒強態勢。
3)核電：安全風險巨大，等待政策明朗。由于日本核電事故造成的深遠影響，各國相繼出臺政策計劃逐步退役核電站;國內政策并未改變目前的核電建設規劃，但建設進度可能放緩，未來審批標準將愈見嚴格。
4)新型電池：新能源汽車和儲能市場的量產啟動可期，關注電池材料商的業績釋放。政策方面目前以示范運營先行，ICTresearch認為地方政府的扶持力度已經為新能源汽車運營提供了良好的政策環境;充電/換電模式并行，為新能源汽車運營提供了必要的硬件設施。
四、細分產品詳細分析
1.世界光伏市場發展歷程
在能源緊缺、節能減排的格局下，太陽能的安全、無污染和資源無限等優良屬性注定了太陽能必將成為人類的終極能源。光伏行業在政策扶持、成本下降、能源優勢三大因素的引導下將長期高速發展。如圖1所示。
2.中國與世界光伏市場規?，F狀
如圖
2、圖3所示，中國2015年光伏裝機量要達到10GW，這是因為中國政府對日本地震十分重視，重新檢討了能源結構，把新能源(PV)看做了重點。除了ICTresearch傳統意義上要求光伏組件價格下降以便在有限的財政補貼內最大限度的推動光伏發展外，另外一個因素是電網建設。這主要是要解決長距離輸送的問題，就是電網的建設(電網的覆蓋范圍要包含新疆、內蒙等)和輸電成本的下降(主要包含超高壓輸電和直流輸電等技術的突破)。隨著今后國家輸電網絡的完善，給西北地區大規模光伏電站建設打下基礎。但是，2011年多晶硅、硅片附加值、電池片附加值、組件附加值等各光伏產業鏈走勢低位盤整。
3.光伏市場主要驅動因素及博弈方式
2011年8月1日，發改委網站正式發布非招標光伏項目實施統一上網電價。發改委將根據投資成本變化、技術進步情況等因素適時調整。如圖4所示。2011年8月12日，中國資源綜合利用協會可再生能源專委會在京發布《中國光伏發電平價上網路線圖》?！堵肪€圖》分析，按照以下假設：2009年光伏上網電價為1.5元/kWh，以后每年下降8%;火電上網電價以后每年上漲6%。則到2014年，中國工商業用電價格首先超過光伏發電上網電價，率先實現“平價上網”。
4.光伏市場的細分產品現狀
光伏逆變器是光伏系統核心功率調節組件，占整個并網光伏系統成本的10%～15%，具有較高的技術含量。目前全球逆變器市場主要被SMA所控制，市場份額高達40%以上;KACO，FRONIUS，SIEMENS等第二梯隊廠商占據了全球約30%的份額。目前，國內光伏逆變器生產企業處在成長階段，發展潛力很大，但行業集中度高，進入難度大。
5.風電市場現狀及分析
中國風電裝機容量在經歷了從2006至2009年連續4年翻倍成長后，2010年新增風電裝機容量為1892萬kW，再創歷史新高，如圖7所示。中國風能市場在未來幾年行業增速將會下降，出現風機產能過剩嚴重的局面，風電采購電價補貼也將取消。ICTresearch預計從2012年開始，中國風電建設速度進入穩定增長期。
6.新型電池市場的細分產品現狀
節能與新能源汽車示范推廣工作開展兩年多以來，示范推廣已初具規模。截至目前，25個試點城市節能與新能源汽車總保有量超過1萬輛，其中私人購買新能源汽車超過1千輛，建成充/換電站近100座，充電樁4500多個，示范運行總里程超過33000萬公里。但節能與新能源汽車示范推廣工作任務艱巨，還有較大的挑戰，需要加強協作，共同推進。
2011年，國內鋰離子電池的累計產量達到約22億只，同比增長22%;鎳氫、鎳鎘等堿性二次電池的累計產量為約5.8億只，同比增長20%，鉛酸蓄電池累計產量為12000萬千伏安時，同比增長9%。從單月的情況來看，鋰離子電池產量增速從高位逐步回落;鎳氫、鎳鎘等堿性二次電池月產量增速觸底反彈。鉛酸電池的月產增速呈下降態勢。
動力電池市場的放量仍需等待。對于市場最為關注的動力電池市場，
ICTresearch認為前景不容質疑，但其放量啟動的時點應該2013年左右。目前新能源汽車的發展正處在基礎設施的完善、相關標準的確定和商業模式的確定等階段，相關利益集團之間的博弈和定位的過程還都沒結束。因此其真正啟動拐點的到來仍需要一定的時間。對于空間同樣廣闊的儲能市場，ICTresearch認為其發展時點應該在動力電池大規模應用之后，目前受制于高成本而難給行業帶來實質影響。
五、行業整體策略建議
在面對這樣一個潛力巨大的市場，新能源的產品廠商較多，種類較多，技術發展也比較快，所以競爭會比較激烈。因此，如何把握客戶的需求，如何應對來自國際市場的金融壓力，怎樣去尋求更好的合作伙伴，怎樣保持成本領先，技術領先，并具有環保優勢等，這些問題都是我們應該深思熟慮的方面，解決這些問題，才能領跑新能源這個行業。
參考文獻
[1] 新能源技術的發展及應用.馬重芳，大眾用電,2007.
[2] 中國可再生能源產業發展報告.化學工業出版社.2012. 悠悠期刊 ：http:///
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第二篇：中國新能源發電現狀分析 存在問題以及發展趨
勢
導讀：關于新能源的開發和研究一直都沒有停止，特別是在石油煤炭等不可再生資源的開發受到破壞性的開采和產量急劇下降之后，新能源的研究就變得更為迫切和嚴峻。“十二五規劃”提出了到2020年我國能源科技的發展目標：在新能源技術領域，建成具有自主知識產權的大型先進壓水堆示范電站;風電機組整機及關鍵部件的設計制造技術達到國際先進水平;發展以光伏發電為代表的分布式、間歇式能源系統，光伏發電成本降低到與常規電力相當;開展多塔超臨界太陽能熱發電技術的研究，實現300MW超臨界太陽能熱發電機組的商業應用;實現先進生物燃料技術產業化綜合利用。
目前，我國新能源發電還處于起步階段，主要表現在以下幾個方面。
1.新能源發電具有間歇性，因而必須對其發電量做出合理準確的預測，而我國在這方面還比較欠缺。
2.與傳統火力發電相比，可再生能源發電的啟動和運行較快，為適應電網的互聯性要求，需要對其運行過程做出調整。
3.并網輸電網絡升級費用投入巨大，如何優化配置可再生能源發電設備、減少費用開支，是擺在管理者面前的一個重大問題。
在我國發電量結構中，火電所占比例最大，約81%;水電為16%，核電為2%，新能源發電所占比例不足1%。國際能源署對2000-2030年國際電力的需求進行的研究表明，來自可再生能源的發電總量年平均增長速度將最快。該項研究認為，在未來30年內，非水利的可再生能源發電將比其他任何燃料發電的增長都要快，年增長速度近6%，在2000-2010年間其發電總量將增長5倍;預計到2030年，可再生能源所提供的電力將占世界總電力的4.4%。
當前我國新能源發電發展面臨的主要問題
(1)“三北”地區風電設備利用小時數下降，棄風電量增加，風電開發與消納的矛盾加劇。
由于調峰電源不足、風電開發規劃與配套電網規劃不協調、風電基地消納市場不明確等原因，隨著風電開發規模的持續增長，風電設備利用小時數下降，棄風問題突出，風電開發與消納的矛盾加劇。2011年，全國風電設備平均利用小時數為1903h，比2010年減少144h。其中，遼寧、吉林、黑龍江、蒙東、甘肅風電發電利用小時數分別為1934h、1591h、1970h、1719h、1652h，同比分別下降99h、350h、61h、502h、135h，“三北”地區出現了不同程度的棄風問題。棄風嚴重地區主要集中在風能資源豐富的“三北”地區，遼寧、吉林、黑龍江、蒙東、甘肅的棄風電量分別達到5.62億kW•h、4.74億kW•h、
7.28億kW•h、28億kW•h、7.1億kW•h，棄風比例分別達到8%、12%、15%、24%、10%。
(2)大規模風電機組脫網事故連續發生，風電安全運行問題突出。
隨著近幾年風電并網容量的快速增長，其在高速發展過程中留下的安全隱患逐步暴露，且呈現集中爆發態勢。2011年，全國發生193起風電機組脫網事故，其中，一次損失風電出力10萬-50萬kW的脫網事故54起，一次損失風電出力50萬kW以上的脫網事故12起，對電網安全穩定運行帶來較大影響。如，西北“4•25事故”損失風電出力153.5萬kW，脫網機組多達1278臺，造成電網頻率降至49.76Hz，越限時間達到5s。目前，風電機組低電壓穿越能力整改工作取得較大成績，風機大規模脫網事故率明顯降低。但是，由于風電機組設備質量參差不齊，風電場設計施工存在缺陷，加之技術整改還沒有完成，風電脫網風險依然存在。
(3)現行的光伏發電激勵政策執行中出現一些新問題。 2009年以來，為盡快推動國內太陽能光伏發電市場的發展，國家陸續啟動了“太陽能屋頂計劃”和“金太陽示范工程”，針對用戶側光伏發電系統出臺了以初投資補貼為主的光伏發電激勵政策;2011年，隨著光伏發電成本的下降，國家出臺了針對大型地面電站的光伏發電上網電價政策。這些政策的出臺對推動我國光伏發電產業的發展
發揮了重要作用，但也帶來一些問題。一是現行的初投資補貼政策，存在國家一次性補貼負擔重、后期項目監管成本高、保證項目真正運行和發揮作用難度大等問題?，F行的用戶側光伏發電系統初投資補貼政策，降低了項目業主投資風險，增加了項目吸引力，初期執行相對簡單和容易。但是按照政策設計，光伏發電項目應滿足20年穩定運行要求，初投資一次性補貼的特點，加大了項目后期監管的難度和成本，難以控制和保證項目在未來20年真正運行和發揮作用，導致項目實際執行過程中出現部分項目質量不高、建而不用甚至建后拆賣等問題。二是不分資源區的全國統一的光伏上網電價，不利于東部地區太陽能資源條件一般地區用戶側光伏系統的發展。我國幅員遼闊，太陽能資源條件差異很大，青海、內蒙等地區光伏系統年等效利用小時數達到近2000小時，而我國東南部經濟發達的廣東、上海等地區年等效利用小時數僅為1000小時左右，滿足相同收益率的上網電價水平相差近一倍，采用統一光伏上網電價不利于在全國更大范圍推動用戶側光伏發電系統的應用。
(4)風電、太陽能并網管理仍不規范，帶來并網問題。 盡管近年來國家能源局進一步規范了風電并網管理，但風電項目提前開工現象依然存在。據不完全統計，截至2012年4月底，全國已并網項目中有25%未取得接網函;在建項目有42%未取得接網函，在電網接入條件尚未落實的情況下開工建設，直接導致風電項目建成后送出受限。而太陽能光伏發電項目的開發管理不規范的問題更為嚴
重。目前，我國還沒有明確的太陽能光伏發電項目并網管理規定和標準，尚沒有出臺規范的項目開發建設以及并網管理流程，項目建設隨意性較大，部分項目在實施過程中遭遇并網或送出困難。此外，光伏發電項目專業化人員缺乏、運行維護制度不規范的問題也十分突出。
我國新能源發電發展趨勢
(一) 我國風電由高速增長期步入穩定增長期。風電增長速度回落，風電裝機與發電量增長速度趨于同步，“十二五”期間，年新增長裝機容量有望維持在1500萬-1800萬kW。
從2010年開始，隨著風電裝機規模的擴大，在年新增裝機規模繼續增長的情況下，我國風電結束了每年翻番的歷史。特別是從2011年開始，隨著風電發電量規模的擴大，風電裝機增長速度與風電發電量增長速度趨于同步。2011年，我國并網風電裝機容量增長速度為56.2%，發電量增長速度為48.2%，預計“十二五”期間這種趨勢仍將持續，如果風電限電形勢好轉，風電發電量增長速度可能略高于風電裝機增長速度。
盡管風電裝機增長速度回落，但年新增裝機規模有望維持在1500萬-1800萬kW。從風電項目核準情況來看，截至2011年底，全國累計核準項目8175萬kW，扣除已并網容量，在建項目規模3391萬kW;此外，國家能源局第一批風電核準計劃項目規模為2683萬kW，其中尚未完成核準的項目規模為939萬kW，再加上
能源局2012年公布的第二批擬核準項目1675萬kW，目前在建以及拿到路條項目規模已達到6005萬kW?？紤]到目前已建、在建及拿到路條項目規模已超過1億kW，因此，“十二五”期間，年新增風電裝機規模保持在1500萬-1800萬kW是合理的，也是可行的。
(二) 風電消納問題短期難以解決，迫切需要落實風電基地消納市場及配套政策，從根本上解決風電消納問題。 由于風電等變動性電源具有波動性和隨機性的出力特性，電力系統接納變動電源存在上限規模，且不同電力系統接納能力存在差異。電力系統接納風電等變動能源的能力取決于系統的電源結構、負荷特性以及電網范圍。國際能源署(IEA)相關研究表明，丹麥、美國西部電網、加拿大、日本等風電消納比例(風電發電量占本國用電量比例)上限分別為63%、45%、37%、19%，而目前這些國家的風電消納比例未能達到比例上限。
當前我國“三北”地區出現的較為嚴重的棄風問題，是近幾年風電并網容量集中、快速增長而項目規劃期對消納市場研究不夠、消納市場不明確帶來的后果。目前造成風電大量棄風的直接原因主要包括：
一是系統調峰能力不足。一方面東北電網負荷總體水平較低，峰谷差大，用戶用電負荷特性對系統調峰能力需求大，如，2011
年遼寧、吉林、黑龍江和蒙東電網負荷平均峰谷差率超過30%;另一方面調峰電源不足，“三北”地區電源結構中火電比重高，且火電裝機中熱電聯產機組比例過高，水電、抽蓄和燃氣等調節能力好的電源比例低，2011年底，遼寧、吉林、黑龍江和蒙東供熱機組占網內火電機組的比例高達47.4%、74.4%、45.3%和23%。按照“以熱定電”的運行方式，在很多地區供暖期的低谷負荷期，系統幾乎無法為風電運行預留空間，導致限電現象的發生。 二是風電送出受限。由于風電基地輸電規劃不落實、跨省、跨區電網建設滯后，以及風電場和送出工程建設周期不匹配等原因，部分風電項目出現送出受阻情況。一方面新能源規劃與電網規劃不協調增加了并網工程建設的難度。部分地區新能源項目規模和進度遠超規劃，沒有形成完整和統一的新能源發展規劃，使得電網規劃無法跟上新能源規劃調整，相應配套輸變電工程不能及時納入電網規劃中，難以保證接入系統工程的及時建設。另一方面，風電項目與電網送出工程前期工作周期不匹配，核準不同步。風電項目核準周期短，而風電接入系統工程前期工作開展必須依賴風電場升壓站站址確定，大部分風電場接入還需配套加強主網架，可研深度要求高、核準程序復雜、周期長。此外，風電并網管理不規范問題依然比較嚴重。風電項目不同程度存在提前開工現象，在電網接入條件尚未落實的情況下便開工建設，出現風電項目建成后送出受限問題。初步統計，截至2011年底，已并網項目有25%未取得接網函。
規范風電并網管理，深入研究風電等變動電源出力特性以及不同電網的用電負荷特性，明確大型風電基地消納市場及配套政策，才能從根本上解決“三北”地區風電消納問題。
(三) 國內用戶側光伏發電系統的發展有望加速。
從國外形勢來看，國內光伏產業出口受阻。2011年下半年以來，世界經濟復蘇乏力，發達國家經濟增速下滑，各種形式的貿易保護主義抬頭，新能源產業領域也成為中外貿易摩擦焦點。歐盟縮減光伏發電補助，美國對華光伏產品出口發起“雙反”(反補貼、反傾銷)調查，對中國光伏海外市場的發展十分不利。 從國內光伏產業發展形勢來看，國內產能嚴重過剩。中國自2007年成為世界第一大光伏電池生產國，世界前十大光伏電池生產商中，中國占到5個。世界十大光伏組件供應商中，中國占到6個。由于國內需求有限，超過90%的光伏產品需要依賴出口，海外市場是國內光伏企業的生命線。全球產能過剩已成事實，2012年全球光伏電池產能約8000萬kW，且近50%在中國，而全球市場需求預計僅4000萬kW，近半產能過剩。
從國家宏觀政策走勢來看，鼓勵用戶側光伏發電系統的發展。2012年3月22日，國務院批轉《關于2012年深化經濟體制改革重點工作的意見》，首次提出“促進形成分布式能源發電無歧視、無障礙上網新機制”。2012年5月23日，國務院總理溫家寶主
持召開國務院常務會議，提出“支持自給式太陽能等新能源產品進入公共設施和家庭”。
在嚴峻的國內外形勢下，國家為了擴大內部市場需求，消化國內產能，有可能加大政策支持力度，加速國內用戶側光伏發電的發展。初步測算，若歐美對中國光伏產品的進口量下降50%，則有近1000萬kW的產能需要在國內消化。特別在江蘇、廣東、浙江、上海等沿海地區，聚集了近150家光伏企業，四省(區)出口額占全國總出口額的72%。只要政策到位，這些地區發展用戶側光伏發電系統的潛力巨大，將使用戶側光伏發電出現爆發式增長。
(四) 光熱發電有望實現新的突破。
光熱發電技術具有系統發電出力穩定可調、開發規模較集中、系統效率較高和電網友好性的特點，同時也存在系統設計復雜、光電轉換系統環節多、資源開發約束多、單體電站經濟性開發規模要求大、商業化應用時間短的狀況。目前，全球光熱發電處于示范項目建設和市場啟動初期。光熱發電市場受技術進步和開發條件等因素制約，其全球市場具有裝機容量小、裝機增長速度慢、新增裝機增長速度波動性大、開發國家和地區極為集中、槽式技術裝機容量占據絕對主導地位、規劃裝機容量大的特點。度電成本具備與光伏發電成本的競爭力，但初始投資較高，離不開政府政策支持力度。
近年來，我國也大力支持新能源發電，從1995年開始就頒布了一系列政策來扶持并促進其發展。“十一五”期間，我國風能、太陽能、核能、生物質能等新能源產業發展迅猛，規模不斷擴大，產業層次快速提升，產業政策體系逐步完善。
“十二五規劃”提出了到2020年我國能源科技的發展目標：在新能源技術領域，建成具有自主知識產權的大型先進壓水堆示范電站;風電機組整機及關鍵部件的設計制造技術達到國際先進水平;發展以光伏發電為代表的分布式、間歇式能源系統，光伏發電成本降低到與常規電力相當;開展多塔超臨界太陽能熱發電技術的研究，實現300MW超臨界太陽能熱發電機組的商業應用;實現先進生物燃料技術產業化綜合利用。
我國新能源發電起步較晚，但發展勢頭迅猛，在國家政策大力扶持下已逐步接近國際水平。雖然近期我國還應堅持以火力發電為主、以新能源發電為輔的政策，但在不久的將來，新能源發電一定會在我國整個電力系統中占據一席之地。
第三篇：2018-2022年中國新能源汽車行業發展與投資機會分析報告(目錄)
2018-2022年中國新能源汽車行業
發展與投資機會分析報告
▄ 核心內容提要
【出版日期】2017年4月 【報告編號】20478 【交付方式】Email電子版/特快專遞
【價
格】紙介版：7000元
電子版：7200元
紙介+電子：7500元
▄ 報告目錄
第一章 新能源汽車的相關概述 第一節、新能源汽車的定義和分類
一、新能源汽車的定義
二、新能源汽車的類型 第二節、混合動力電動汽車概述
一、混合動力汽車的定義
二、混合動力汽車的分類
三、混合動力汽車的缺點 第三節、純電動汽車概述
一、純電動汽車的定義
二、純電動汽車的優勢
三、純電動汽車結構原理 第四節、燃料電池汽車概述
一、燃料電池汽車的定義
二、燃料電池汽車的優點
第二章 2015-2017年新能源汽車的發展環境分析 第一節、宏觀經濟環境
一、全球經濟形勢
二、國內生產總值
1
三、工業運行情況
四、固定資產投資
五、經濟發展趨勢 第二節、社會環境分析
一、能源消費結構分析
二、汽車排放與空氣質量
三、新能源汽車戰略意義 第三節、全球專利技術環境
一、專利總體情況
二、專利申請分布
三、技術熱點變化
四、區域分布情況
五、主要申請人分析
六、中國申請概況
第三章 2015-2017年全球新能源汽車行業發展分析 第一節、2015-2017年世界新能源汽車發展概況
一、全球產業政策解析
二、全球市場銷量規模
三、全球區域發展情況
四、全球市場分化趨勢
第二節、2015-2017年部分地區及國家新能源汽車發展分析
一、歐洲
二、美國
三、日本
四、韓國
五、挪威
2
第三節、2015-2017年全球不同類型新能源汽車市場分析
一、混合動力汽車銷售情況
二、世界電動汽車市場規模
三、燃料電池汽車業總體概況
四、車企布局氫燃料電池汽車
第四章 2015-2017年中國新能源汽車行業發展分析 第一節、2015-2017年中國新能源汽車產業運行情況
一、2015年新能源汽車生產情況
二、2015年新能源汽車銷量規模
三、2016年新能源汽車產銷規模
四、2017年新能源汽車產銷規模
第二節、2015-2017年新能源汽車行業區域動態
一、上海市
二、北京市
三、深圳市
四、天津市
五、江蘇省
六、安徽省
第三節、新能源汽車推廣目錄分析
一、推薦車型結構
二、乘用車推廣情況
三、客車推廣情況
四、專用車推廣情況
第四節、新能源汽車發展中存在的問題
一、新能源汽車發展的阻滯因素
二、中國新能源汽車存在的瓶頸
3
三、新能源汽車產業面臨的挑戰
四、新能源汽車企業的技術瓶頸
第五節、中國新能源汽車行業發展對策及戰略
一、加快新能源汽車發展對策
二、新能源汽車科技發展策略
三、新能源汽車發展戰略選擇
第五章 2015-2017年中國新能源汽車不同功能汽車發展分析 第一節、新能源乘用車發展態勢
一、市場發展規模
二、區域結構分析
三、銷量結構分析
四、企業競爭格局
第二節、新能源客車市場分析
一、市場發展規模
二、市場滲透率分析
三、市場結構分析
四、企業競爭格局
五、公交車推廣分析
第三節、新能源專用車發展綜述
一、市場發展規模
二、企業競爭格局
三、發展前景分析
第六章 2015-2017年中國新能源汽車不同類型汽車發展分析 第一節、2015-2017年中國混合動力車發展分析
一、發展混合動力車適合國情
二、混合動力汽車發展黃金期
4
三、混合動力客車市場規模
四、插電式混合動力車的發展 第二節、純電動汽車發展態勢
一、產業化發展探索
二、帶動新興產業發展
三、純電動汽車市場規模 第三節、燃料電池汽車發展態勢
一、燃料電池汽車研發進展
二、燃料電池汽車發展現狀
三、燃料電池汽車產業化概況
四、燃料電池車商業化進展分析
五、國內外燃料電池汽車發展模式對比
第七章 2015-2017年中國新能源汽車技術分析 第一節、中國混合動力汽車技術研究
一、整車系統匹配技術方案
二、混合動力汽車攻關難題
三、混合動力汽車控制策略
四、混合動力技術重大突破 第二節、純電動汽車技術發展分析
一、電動汽車核心技術
二、純電動客車技術成熟
三、客車核心技術全球領先 第三節、燃料電池汽車技術發展分析
一、燃料電池整車集成技術
二、燃料電池發動機技術
三、高壓儲氫系統技術
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四、國內外技術水平對比
第四節、中國新能源汽車技術標準分析
一、純電動汽車標準
二、混合動力電動汽車標準
三、燃料電池電動汽車標準
四、基礎設施技術標準
五、專利標準化策略
第八章 2015-2017年國內外主要新能源汽車廠商的發展 第一節、豐田汽車公司
一、企業發展概況
二、技術路線解析
三、混合動力車銷量
四、燃料電池車發展動態 第二節、比亞迪汽車有限公司
一、企業發展概況
二、企業核心競爭力
三、新能源汽車銷量
四、積極布局海外市場
五、新能源汽車戰略
第三節、東風汽車股份有限公司
一、企業發展概況
二、新能源汽車業務進展
三、新能源客車基地投運
四、純電動轎車市場化起航 第四節、上海汽車集團股份有限公司
一、企業發展概況
6
二、新能源汽車研發進程
三、新能源汽車技術路線
四、新能源汽車市場規模
五、集團新能源汽車業務目標 第五節、奇瑞汽車股份有限公司
一、企業發展概況
二、新能源汽車業務綜述
三、新能源汽車業務成就
四、新能源汽車研發進展
五、新能源汽車生產基地
六、新能源汽車業務規劃
第六節、重慶長安汽車股份有限公司
一、企業發展概況
二、新能源汽車業務成就
三、新能源汽車市場銷量
四、新能源汽車業務規劃
第七節、上市公司在新能源及智能汽車領域投資動態分析
一、投資項目綜述
二、投資區域分布
三、子版塊投資分布
四、產業轉型分析
五、投資模式分析
六、典型投資案例
第九章 2015-2017年新能源汽車電池市場發展分析 第一節、車用鋰電池
一、應用優勢分析
7
二、成本構成分析
三、市場發展規模
四、市場結構分析
五、標準體系分析 第二節、車用燃料電池
一、燃料電池相關概述
二、行業技術進展
三、行業標準體系
四、行業商業化分析
五、行業發展前景 第三節、車用鎳氫電池
一、優越性分析
二、市場需求規模
三、專利申請分析
四、行業技術突破
第十章 2015-2017年中國新能源汽車配套設施建設分析 第一節、電動汽車充(換)電站
一、充(換)電站市場規模
二、充(換)電站建設模式
三、充(換)電站服務模式
四、充(換)電站運營模式
五、充(換)電站綜合效益
六、充(換)電站建設規劃 第二節、LNG加氣站
一、LNG加氣站發展規模
二、LNG加氣站區域分布
8
三、LNG加氣站發展動態 第三節、加油站
一、加油站數量規模
二、加油站競爭格局
三、加油站經營模式
四、加油站選址布局
第十一章 2015-2017年中國新能源汽車的政策背景解析 第一節、新能源汽車補貼政策分析
一、補貼政策調整
二、積分制政策
第二節、新能源汽車產業規劃政策
一、中國制造2025
二、戰略新興產業規劃
三、汽車中長期產業規劃
四、新能源汽車產業規劃
第三節、新能源汽車產業鏈相關政策
一、汽車動力電池政策
二、充電基礎設施政策
三、電池外資準入政策
第四節、新能源汽車其他政策分析
一、碳配額管理辦法
二、強制性認證政策
三、企業及產品準入規定
四、純電動乘用車企業管理
第五節、中國節能與新能源汽車技術路線圖
一、總體目標
9
二、節能汽車技術路線圖
三、純電動和插電式混合動力汽車路線圖
四、氫燃料電池汽車技術路線圖
五、智能網聯汽車關鍵技術路線圖
六、汽車制造技術路線圖
七、汽車動力電池技術路線圖
八、汽車輕量化技術路線圖
第十二章 新能源汽車產業的前景趨勢分析 第一節、世界新能源汽車產業的發展前景及趨勢
一、全球新能源汽車前景展望
二、全球新能源汽車規模預測
三、世界新能源汽車發展趨勢
四、主要區域新能源汽車發展方向
第二節、“十三五”中國新能源汽車產業發展展望
一、新能源汽車產業發展目標
二、新能源汽車發展空間廣闊
三、新能源汽車產業發展機遇
四、新能源汽車產業發展趨勢
第三節、新能源汽車細分市場發展前景及趨勢分析
一、發展混合動力汽車是大勢所趨
二、全球混合動力車市場展望
三、混合動力汽車的發展趨勢
四、燃料電池汽車的發展前景 附錄
附錄一：新能源汽車生產企業及產品準入管理規則 附錄二：關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見
10
附錄三：新建純電動乘用車企業管理規定
▄ 公司簡介
中宏經略是一家專業的產業經濟研究與產業戰略咨詢機構。成立多年來，我們一直聚焦在“產業研究”領域，是一家既有深厚的產業研究背景，又只專注于產業咨詢的專業公司。我們針對企業單位、政府組織和金融機構，提供產業研究、產業規劃、投資分析、項目可行性評估、商業計劃書、市場調研、IPO咨詢、商業數據等咨詢類產品與服務，累計服務過近10000家國內外知名企業;并成為數十家世界500強企業長期的信息咨詢產品供應商。
公司致力于為各行業提供最全最新的深度研究報告，提供客觀、理性、簡便的決策參考，提供降低投資風險，提高投資收益的有效工具，也是一個幫助咨詢行業人員交流成果、交流報告、交流觀點、交流經驗的平臺。依托于各行業協會、政府機構獨特的資源優勢，致力于發展中國機械電子、電力家電、能源礦產、鋼鐵冶金、嵌入式軟件紡織、食品煙酒、醫藥保健、石油化工、建筑房產、建材家具、輕工紙業、出版傳媒、交通物流、IT通訊、零售服務等行業信息咨詢、市場研究的專業服務機構。經過中宏經略咨詢團隊不懈的努力，已形成了完整的數據采集、研究、加工、編輯、咨詢服務體系。能夠為客戶提供工業領域各行業信息咨詢及市場研究、用戶調查、數據采集等多項服務。同時可以根據企業用戶提出的要求進行專項定制課題服務。服務對象涵蓋機械、汽車、紡織、化工、輕工、冶金、建筑、建材、電力、醫藥等幾十個行業。
我們的優勢
強大的數據資源：中宏經略依托國家發展改革委和國家信息中心系統豐富的數據資源，建成了獨具特色和覆蓋全面的產業監測體系。經十年構建完成完整的產業經濟數據庫系統(含30類大行業，1000多類子行業，5000多細分產品)，我們的優勢來自于持續多年對細分產業市場的監測與跟蹤以及全面的實地調研能力。
行業覆蓋范圍廣：入選行業普遍具有市場前景好、行業競爭激烈和企業重組頻繁等特征。我們在對行業進行綜合分析的同時，還對其中重要的細分行業或產品進行單獨分析。其信息量大，實用性強是任何同類產品難以企及的。
內容全面、數據直觀：報告以本最新數據的實證描述為基礎，全面、深
11
入、細致地分析各行業的市場供求、進出口形勢、投資狀況、發展趨勢和政策取向以及主要企業的運營狀況，提出富有見地的判斷和投資建議;在形式上，報告以豐富的數據和圖表為主，突出文章的可讀性和可視性。報告附加了與行業相關的數據、政策法規目錄、主要企業信息及行業的大事記等，為業界人士提供了一幅生動的行業全景圖。
深入的洞察力和預見力：我們不僅研究國內市場，對國際市場也一直在進行職業的觀察和分析，因此我們更能洞察這些行業今后的發展方向、行業競爭格局的演變趨勢以及技術標準、市場規模、潛在問題與行業發展的癥結所在。我們有多位專家的智慧寶庫為您提供決策的洞察這些行業今后的發展方向、行業競爭格局的演變趨勢以及技術標準、市場規模、潛在問題與行業發展的癥結所在。
有創造力和建設意義的對策建議：我們不僅研究國內市場，對國際市場也一直在進行職業的觀察和分析，因此我們更能洞察這些行業今后的發展方向、行業競爭格局的演變趨勢以及技術標準、市場規模、潛在問題與行業發展的癥結所在。我們行業專家的智慧寶庫為您提供決策的洞察這些行業今后的發展方向、行業競爭格局的演變趨勢以及技術標準、市場規模、潛在問題與行業發展的癥結所在。
▄ 最新目錄推薦
1、智慧能源系列
《2017-2021年中國智慧能源前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國智能電網產業前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國微電網前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國小水電行業前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國新能源產業發展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國太陽能電池行業發展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國氫能行業發展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國波浪發電行業發展預測及投資咨詢報告 《2017-2020年中國潮汐發電行業發展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國太陽能光伏發電產業發展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國燃料乙醇行業發展預測及投資咨詢報告》
12
《2017-2020年中國太陽能利用產業發展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國天然氣發電行業發展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國風力發電行業發展預測及投資咨詢報告》
2、“互聯網+”系列研究報告
《2017-2021年中國互聯網+廣告行業運營咨詢及投資建議報告》 《2017-2021年中國互聯網+物流行業運營咨詢及投資建議報告》 《2017-2021年中國互聯網+醫療行業運營咨詢及投資建議報告》 《2017-2021年中國互聯網+教育行業運營咨詢及投資建議報告》
3、智能制造系列研究報告
《2017-2021年中國工業4.0前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國工業互聯網行業前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國智能裝備制造行業前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國高端裝備制造業發展前景預測及投資咨詢報告》
《2017-2021年中國工業機器人行業前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國服務機器人行業前景預測及投資咨詢報告》
4、文化創意產業研究報告
《2017-2020年中國動漫產業發展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國電視購物市場發展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國電視劇產業發展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國電視媒體行業發展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國電影院線行業前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國電子競技產業前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國電子商務市場發展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國動畫產業發展預測及投資咨詢報告》
5、智能汽車系列研究報告
《2017-2021年中國智慧汽車行業市場前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國無人駕駛汽車行業市場前景預測及投資咨詢報告》
13
《2017-2021年中國智慧停車市場前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國新能源汽車市場推廣前景及發展戰略研究報告》 《2017-2021年中國車聯網產業運行動態及投融資戰略咨詢報告》
6、大健康產業系列報告
《2017-2020年中國大健康產業深度調研及投資前景預測報告》 《2017-2020年中國第三方醫學診斷行業深度調研及投資前景預測報告》 《2017-2020年中國基因工程藥物產業發展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國基因檢測行業發展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國健康服務產業深度調研及投資前景預測報告》 《2017-2020年中國健康體檢行業深度調研及投資前景預測報告》 《2017-2020年中國精準醫療行業深度調研及投資前景預測報告》 《2017-2020年中國康復醫療產業深度調研及投資戰略研究報告》
7、房地產轉型系列研究報告
《2017-2021年房地產+眾創空間跨界投資模式及市場前景研究報告》 《2017-2021年中國養老地產市場前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國醫療地產市場前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國物流地產市場前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國養老地產前景預測及投資咨詢報告告》
8、城市規劃系列研究報告
《2017-2021年中國城市規劃行業前景調查及戰略研究報告》 《2017-2021年中國智慧城市市場前景預測及投資咨詢報告》
《2017-2021年中國城市綜合體開發模式深度調研及開發戰略分析報告》 《2017-2021年中國城市園林綠化行業發展前景預測及投資咨詢報告》
9、現代服務業系列報告
《2017-2021年中國民營醫院運營前景預測及投資分析報告》 《2017-2020年中國婚慶產業發展預測及投資咨詢報告》
《2017-2021年中國文化創意產業市場調查及投融資戰略研究報告》
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《2017-2021年中國旅游行業發展前景調查及投融資戰略研究報告》 《2017-2021年中國體育服務行業深度調查與前景預測研究報告》 《2017-2021年中國會展行業前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國冷鏈物流市場前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國在線教育行業前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國整形美容市場發展預測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國職業教育市場前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國職業中介服務市場前景預測及投資咨詢報告》
第四篇：2018-2022年中國新能源汽車產業鏈發展預測及投資機會分析報告(目錄)
2018-2022年中國新能源汽車產業鏈發展預測及投資機會分析報告
▄ 核心內容提要
【出版日期】2017年4月 【報告編號】19744 【交付方式】Email電子版/特快專遞
【價
格】紙介版：7000元
電子版：7200元
紙介+電子：7500元
▄ 報告目錄
第一章 新能源汽車產業鏈相關概述 第一節、新能源汽車概念界定
一、新能源汽車的定義
二、新能源汽車的分類 第二節、新能源汽車產業鏈結構
一、新能源汽車產業鏈構成
二、新能源汽車產業鏈上游分析
三、新能源汽車產業鏈中游分析
四、新能源汽車產業鏈下游分析 第三節、新能源汽車產業鏈相關政策解讀
一、新能源汽車推廣政策
二、新能源汽車投資門檻
三、新能源汽車補貼政策
四、新能源汽車電池政策
五、“十三五”政策導向
第二章 2015-2017年新能源汽車產業鏈上游動力電池市場分析 第一節、2015-2017年動力電池行業發展現狀
一、動力電池市場規模
二、動力電池需求分析
1
三、動力電池項目動態
四、動力電池市場格局
五、行業政策調整分析 第二節、鋰電池
一、鋰電池產業鏈結構
二、鋰電池市場規模
三、鋰電池市場格局
四、鋰電池區域集群
五、鋰電池隔膜市場
六、鋰電池電解液市場 第三節、燃料電池
一、燃料電池發展優勢
二、燃料電池應用領域
三、燃料電池市場規模
四、氫燃料電池政策機遇
五、燃料電池安全性分析 第四節、動力電池原材料市場分析
一、鋰資源
二、鈷資源
三、石墨烯
四、三元材料
五、永磁材料
第五節、動力電池行業發展趨勢及前景
一、動力電池未來趨勢
二、動力電池發展方向
三、動力電池市場前景
2
第三章 2015-2017年新能源汽車產業鏈上游零部件市場分析 第一節、2015-2017年中國汽車零部件市場發展現狀
一、行業運行特征
二、市場發展規模
三、出口貿易分析
四、行業轉型升級
五、未來發展趨勢 第二節、驅動電機
一、行業運行特征
二、市場競爭格局
三、技術研發進展
四、電機供應商分析
五、未來發展趨勢 第三節、汽車電子
一、市場運行特點
二、行業發展規模
三、市場競爭格局
四、行業驅動因素
五、市場前景展望 第四節、輪胎
一、行業運營效益
二、市場格局分析
三、轉型升級加速
四、出口貿易分析
五、未來前景展望 第五節、軸承
3
一、行業發展規模
二、市場結構分析
三、對外貿易分析
四、制約因素分析
五、未來發展前景 第六節、汽車玻璃
一、行業發展規模
二、區域市場布局
三、價格走勢分析
四、企業競爭格局
五、市場前景展望 第七節、汽車傳感器
一、產品應用情況
二、行業發展規模
三、市場格局分析
四、行業面臨挑戰
五、未來發展策略
第四章 2015-2017年新能源汽車產業鏈上游典型企業分析 第一節、均勝電子
一、企業發展概況
二、經營效益分析
三、業務經營分析
四、財務狀況分析
五、未來前景展望 第二節、信質電機
一、企業發展概況
4
二、經營效益分析
三、業務經營分析
四、財務狀況分析
五、未來前景展望 第三節、江特電機
一、企業發展概況
二、經營效益分析
三、業務經營分析
四、財務狀況分析
五、未來前景展望 第四節、華翔電子
一、企業發展概況
二、經營效益分析
三、業務經營分析
四、財務狀況分析
五、未來前景展望 第五節、廣東鴻圖
一、企業發展概況
二、經營效益分析
三、業務經營分析
四、財務狀況分析
五、未來前景展望 第六節、萬豐奧威
一、企業發展概況
二、經營效益分析
三、業務經營分析
5
四、財務狀況分析
五、未來前景展望 第七節、天汽模
一、企業發展概況
二、經營效益分析
三、業務經營分析
四、財務狀況分析
五、未來前景展望 第八節、新宙邦
一、企業發展概況
二、經營效益分析
三、業務經營分析
四、財務狀況分析
五、未來前景展望
第五章 2015-2017年新能源汽車產業鏈中游整車制造市場分析 第一節、中國新能源汽車行業發展綜述
一、行業由大轉強
二、推廣普及進展
三、市場格局分析
四、行業技術路線
五、開展國際合作
第二節、2015-2017年中國新能源汽車市場規模
一、2015年新能源汽車產銷規模
二、2016年新能源汽車產銷規模
三、2017年新能源汽車產銷規模
第三節、2015-2017年中國純電動汽車市場現狀
6
一、行業發展規模
二、市場消費分析
三、市場競爭格局
四、行業發展機遇
五、市場前景展望
第四節、2015-2017年中國混合動力汽車市場現狀
一、行業發展現狀
二、市場競爭格局
三、客車市場規模
四、行業技術路線
五、未來需求前景
第五節、2015-2017年中國燃料電池車市場現狀
一、行業發展形勢
二、技術研發進程
三、發展模式分析
四、產業化發展機遇
五、發展趨勢及前景
第六節、2015-2017年新能源汽車產業重點區域分析
一、北京市
二、天津市
三、上海市
四、深圳市
五、武漢市
六、重慶市
第七節、中國新能源汽車行業面臨的挑戰及對策
一、主要發展瓶頸
7
二、制約因素分析
三、行業發展對策
四、發展戰略分析
第六章 2015-2017年新能源汽車產業鏈中游典型企業分析 第一節、特斯拉汽車公司
一、企業發展概況
二、財務數據分析
三、盈利能力分析
四、核心競爭力分析
五、風險因素分析 第二節、豐田汽車公司
一、企業發展概況
二、財務數據分析
三、技術路線解析
四、布局中國市場
五、企業發展戰略 第三節、比亞迪汽車公司
一、企業發展概況
二、企業核心競爭力
三、新能源汽車市場地位
四、積極布局海外市場
五、新能源汽車業務戰略
第四節、上海汽車集團股份有限公司
一、企業發展概況
二、經營狀況分析
三、新能源汽車研發進程
8
四、新能源汽車技術路線
五、新能源汽車業務目標 第五節、奇瑞汽車股份有限公司
一、企業發展概況
二、經營狀況分析
三、新能源汽車業務進展
四、新能源汽車發展成就
五、新能源汽車戰略布局
第六節、北京新能源汽車股份有限公司
一、企業發展概況
二、業務經營狀況
三、企業發展動態
四、核心競爭力分析
五、未來戰略布局
第七章 2015-2017年新能源汽車產業鏈下游充電站建設分析 第一節、充電站建設的發展階段
一、初期樣板引導階段
二、中期快速增長階段
三、后期成熟階段
第二節、2015-2017年中國充電站投資建設現狀
一、充電站發展規模
二、充電站投資主體
三、充電站建設布局
四、充電站扶持政策
五、運營服務市場潛力
第三節、中國充電站建設運營的商業模式分析
9
一、充電站選址布局
二、充電站建設模式
三、充電站運營模式
四、充換電站服務模式
第四節、充電站建設的風險及投資建議
一、風險預警
二、研發策略
三、運營策略
四、投融資建議
第五節、2020年充電基礎設施建設目標
一、總體目標
二、分區域建設目標
三、分場所建設目標
第八章 2015-2017年新能源汽車產業鏈下游后市場發展分析 第一節、車聯網
一、車聯網商業化進程
二、車聯網市場規模
三、車聯網競爭格局
四、車聯網盈利模式
五、車聯網前景展望 第二節、汽車租賃
一、汽車租賃市場規模
二、汽車租賃商業模式
三、汽車租賃市場主體
四、汽車租賃競爭格局
五、汽車租賃前景展望
10
第三節、汽車金融
一、汽車金融發展規模
二、汽車金融商業模式
三、汽車金融市場格局
四、互聯網+汽車金融
五、汽車金融前景展望 第四節、汽車維修
一、汽車維修市場規模
二、汽車維修理性回歸
三、汽車維修轉型升級
四、汽車維修發展方向 第五節、二手車交易
一、二手車交易政策機遇
二、二手車交易市場規模
三、二手車交易區域分析
四、二手車電商渠道分析
五、二手車交易市場趨勢
第九章 2015-2017年新能源汽車產業鏈下游典型企業分析 第一節、奧特迅
一、企業發展概況
二、經營效益分析
三、業務經營分析
四、財務狀況分析
五、未來前景展望 第二節、易事特
一、企業發展概況
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二、經營效益分析
三、業務經營分析
四、財務狀況分析
五、未來前景展望 第三節、眾業達
一、企業發展概況
二、經營效益分析
三、業務經營分析
四、財務狀況分析
五、未來前景展望 第四節、元征科技
一、企業發展概況
二、經營效益分析
三、業務經營分析
四、財務狀況分析
五、未來前景展望 第五節、廣匯汽車
一、企業發展概況
二、經營效益分析
三、業務經營分析
四、財務狀況分析
五、未來前景展望 第六節、中國汽研
一、企業發展概況
二、經營效益分析
三、業務經營分析
12
四、財務狀況分析
五、未來前景展望 第七節、神州租車
一、企業發展概況
二、經營狀況分析
三、業務經營狀況
四、企業戰略布局
五、未來前景展望
第十章 2018-2022年新能源汽車產業鏈投資潛力分析 第一節、新能源汽車產業鏈投資機遇分析
一、中國制造2025戰略機遇
二、政府鼓勵新能源汽車發展
三、細分板塊驅動因素
四、產業鏈微笑曲線
第二節、新能源汽車產業鏈投資機會點
一、整車制造
二、鋰電池材料
三、充電樁設備
四、充電設施運維
第三節、新能源汽車產業鏈投資風險預警
一、盈利風險
二、技術風險
三、配套風險
四、政策退出風險
第四節、新能源汽車產業鏈投資策略建議
一、投資標的選擇
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二、降低成本路徑
三、企業整合策略
四、創新運營模式
五、上下游合作共贏
第十一章 2018-2022年新能源汽車產業鏈前景預測 第一節、新能源汽車產業鏈上游市場前景展望
一、未來發展趨勢
二、市場前景預測
第二節、2018-2022年新能源汽車產業鏈中游發展預測
一、行業發展趨勢
二、市場前景展望
三、發展規模預測
第三節、新能源汽車產業鏈下游市場前景展望
一、未來發展趨勢
二、市場前景預測 附錄：
附錄一：新建純電動乘用車企業管理規定 附錄二：汽車動力蓄電池行業規范條件 附錄三：鋰離子電池行業規范條件
▄ 公司簡介
中宏經略是一家專業的產業經濟研究與產業戰略咨詢機構。成立多年來，我們一直聚焦在“產業研究”領域，是一家既有深厚的產業研究背景，又只專注于產業咨詢的專業公司。我們針對企業單位、政府組織和金融機構，提供產業研究、產業規劃、投資分析、項目可行性評估、商業計劃書、市場調研、IPO咨詢、商業數據等咨詢類產品與服務，累計服務過近10000家國內外知名企業;并成為數十家世界500強企業長期的信息咨詢產品供應商。
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第五篇：中國能源現狀
中國能源現狀、發展趨勢及對策
摘要如何在科學發展觀的指導下解決能源問題是我國需要面對的尖銳和緊迫的問題。闡述中國能源的現狀，分析其中存在的各種問題，面對國內國際形勢，提出了我國能源可持續發展的前景。
關鍵詞:能源現狀、能源結構、未來新能源、可持續發展 中圖分類號：F426.2 文獻標識碼：A 文章編號:1672-9064(2008)06-0009-02 改革開放以來，中國發生了翻天覆地的變化，面對持續、快速增長的中國經濟，對能源的需求，特別是對一次能源的需求的不斷增長，產生了很多的問題。煤炭開采的安全、利用率、深加工的研發，石油對國外進口的依賴所帶來的安全問題，煤層氣等個別氣體產業化建設問題等等都在制約著中國經濟平穩快速發展。中國的能源發展在20a里也取得了很大的成就，實現GDP翻2番，能源消費翻1番，完成了中國經濟增長所需能源一半靠開發，一半靠節約的目標。 〔1〕
1對中國能源現狀的認識
隨著經濟建設的推進，資源儲量的勘探也越來越清楚。中
國地大物博,能源資源豐富,據2006年中國統計年鑒的數據，全國主要能源的基礎儲量為:石油248972.1萬t、天然氣28185.4億m
3、煤炭3326.4億t;但若以“人均擁有量”來衡量,中國卻是資源貧瘠國,2006年人均石油儲量只有1.9t,人均天然氣儲量
2168m3,人均煤炭儲量256t,分別為世界平均值的11.1%、4.3%和55.4%,中國的人均資源儲量遠遠低于世界水平。 2中國能源存在的問題 中國能源結構不合理，能源消費以煤占主導地位，偏離了世界能源結構以油氣為發展趨勢的主流。落后的用煤方式、生產設備、管理方式產生了嚴重的污染。中國經濟現代化正面臨能源的嚴峻挑戰:能源供需矛盾尖銳、轉換方式落后、能耗高、效率低、生態環境破壞嚴重、經濟損失巨大。
2.1人均能源資源少,供需有差距
中國人口眾多,占世界人口的21%,能源礦產人均探明儲量
相對較少,煤炭資源可以滿足較長期需求,而石油和天然氣資源則需要以國外資源作為重要補充,才能滿足當前和長遠的需求。中國是世界能源大國,一次能源的生產和消費均居世界前列,但人均能源消費水平還很低。 2.2能耗強度高,效率低
由于我國產業結構的不合理性與管理技術上的落后，盡管 在能源消耗上有了很大的改善，但是與發達國家比還是存在很大的差距。中國產業生產和居民生活中大量使用高耗能的落后技術和產品，現有的近400億m2建筑中,99%屬于高能耗建筑。
中國發電、冶金、建材、化工等產業消耗全部一次能源的80%左右,單位產品能耗平均高于國際先進水平20%～30%[2]。 2.3結構不良,污染嚴重
能源資源決定了中國能源長期以來是以煤為主的能源結
構，不論是火力發電還是工業用煤，都會造成大量污染排放。 SO2和CO2排放量分別居世界第1位和第2位,必須在發展的同 時,下大力控制排放，開發新能源。 3解決能源問題的基本戰略
面對飛速發展的經濟，必須要有一個強有力的能源供應來 保證現代化建設。因此我國現階段能源中存在的問題，要加快研發低能耗或者無污染的新能源的同時大力節能，減少能源的損耗，合理控制污染能源的使用量，增加綠色能源的使用。將“高資源消耗、高污染排放、低經濟效益”的“兩高一低”發展模式轉變為“資源消耗少、環境污染小、經濟效益高”的“兩低一高”模式。其次，改善能源結構，提高能源利用率，對煤等能源加大潔凈化技術的推廣。要以保護環境為首位，杜絕先污染后治理的政策。適當調整好能源結構，實現結構多元化，加大對風能、地熱能、太陽能等新能源的利用。 4中國未來能源
在未來，能源的需求越來越大，一次能源的供應越來越少。
必須找到更多的、合適的能源來保證祖國的經濟建設，在本世紀內，以煤、石油等作為主要能源的同時開發更多新的能源。 4.1天然氣資源
天然氣將作為中國未來的新能源，有常規天然氣和煤層氣、
甲烷氣等非常規天然氣。國土資源部等5部委下發《礦產資源儲量評審辦法》,將煤層氣列為國家一級管理的礦種;煤層氣已列入當前國家重點鼓勵發展的產業、產品和技術目錄;國務院發布加快煤層氣利用意見,對煤層氣抽采利用實行稅收優惠,2020年前可減免探礦權和采礦權使用費,項目建設用地予以優先安排;國家發改委2006年頒布《全國煤層氣(煤礦瓦斯)開發利用“十一五”規劃》,計劃2010年全國煤層氣產量100×108m3,其中地面開采50×108m3。中國煤層氣正處于一個飛速發展的階段，已經在個別地區實現了商業化，國家也出臺了鼓勵煤層氣的利用，不僅能提供更多油氣能源，還降低了礦井瓦斯災害的發生。4.2油砂與油頁巖資源
中國油砂資源也很豐富，在柴達木等地已發現了大量高品
質的油砂礦，這能極大地補充中國石油供應不足的狀況。中國油頁巖資源豐富,探明資源量315×108t,預測資源量4520×108t,其中所含頁巖油資源量476×108t,排第2位(2006年),主要集中在東部區、青藏區和中部區,其中東部區頁巖油資源量占全國的35%。目前,頁巖油探明儲量20×108t,主要分布在吉林省、廣東省、遼寧省[3]。 4.3天然氣水合物
在中國南海海域資源潛力最大,11個天然氣水合物遠景分
布區有效分布面積約為125833km2。南海的調查程度相對較高,發現了天然氣水合物存在的地球物理證據和一系列地質、地球化學異常標志,初步圈定了天然氣水合物的分布范圍及其厚度。
4.4綠色能源 4.4.1地熱資源
中國地熱資源豐富,利用廣泛據中國地調局統計,2000m以淺可采熱水量68.5×108m3/a,折合標煤3285×104t/a[4]。 4.4.2太陽能資源
全國2/3地區日照小時數大于2200h/a,理論儲量折合標
準煤達17×1011t/a。豐富區位于吐哈、柴達木、二連、銀額盆地;較豐富區位于塔里木、準噶爾、鄂爾多斯、松遼及渤海灣盆地[5]。目前利用太陽光光能發電已成為主流，中國也在加緊研發光伏電池和如何降低成本等問題。 4.4.3風能
中國風能資源豐富,全國可開發利用的風能資源總量為
10×108kW。其中陸地上離地10m高,可開發和利用的風能儲量 有2.53×108kW,海上7.5×108kW。東南沿海、山東、遼寧沿海及其島嶼年平均風速達到6～9m/s;內陸地區如內蒙古北部,甘肅、新疆北部以及松花江下游也屬于風資源豐富區[6]。 4.4.4生物柴油
目前中國生物柴油發展以民營企業為主,已經建成了一些
小型生產裝置,總產能11×104t/a,主要以地溝油、植物油腳為
原料。大型企業正積極擴大生物柴油產能建設,中糧集團“十一五”期間,規劃利用地溝油等建設10套生物柴油生產裝置,總產能達55×104t/a[7]。 4.4.5氫能
人類利用氫能的方式有利用其化學能直接燃燒，放出熱量 和產生水，其過程為：
2H2(g)+O2(g)圯2H2O+483.20kJ 這種單位質量的氫不僅放出巨大的能量，而且產物中沒有任何污染，大量的氫氣不是很容易得到。但是如果將其用于氫能,氫核聚變過程中不產生任何放射性,對環境沒有任何污染， 其理論基礎是愛因斯坦的相對論。相對論解釋了太陽的能量釋放過程,即4個H原子聚變成一個He原子,在質量上He原子比4個H原子減少了0.711%,這個差額稱為質量虧損,從而釋放出能量。,氫核聚變能也屬于氫能,氫核聚變的原料是氫的同位素氘,氘的資源比較豐富,在海水中氘和氫之比為1.5×104:1,地球上海水總量約為1018t其中蘊藏著大量的氘,經過計算,1L海水中提取出的氘，進行氫核聚變放出的能量相當于100L汽油燃燒釋放的能量。地球上的海水幾乎是“取之不盡”的,因此受控氫核聚變的研究成功將使人類擺脫能源危機的困擾。利用氫能的最終目標是要實現受控氫核聚變,這也是“氫能源”利用的終極目標[8]。盡管現在世界限制核能的發展，但是核能小型化，如核動力汽車等等，都是很有潛力的。 4.4.6水能
水能具有資源可再生、發電成本低、生態上較清潔等優越性，中國水能資源豐富，總量位居世界首位，但中國水電能源開發遠遠低于世界先進水平，積極謀劃水電能源科學發展的戰略思路，是中國面臨的主要問題，三峽水電站的建立標志著中國水電能源開發進入了一個新的階段。其次海洋能也是一個有著悠久歷史的環保能源。潮汐能、海浪能發電將在未來起著更重要的位置。 5結束語
通過對中國能源現狀和能源結構中存在問題的分析，研究 了我國能源利用狀況，以及新能源的開發利用等問題，明白了我國實施可持續發展戰略的英明之處。我國有著特殊的國情和特殊的能源結構，世界上所有的國家都在為能源斗爭，能源危機時刻存在，國際形勢時好時壞。中國必須依靠本國自身的能源來支持經濟建設，適當進口國外能源，找出一個適合自己國家發展的道路。 參考文獻
1陳清泰,等.中國能源戰略構想.財經界MoneyChina,20052杜祥琬.中國能源的問題和可持續發展戰略.求是，2006(22) 3張金川,金之鈞,袁明生.頁巖氣成藏機理和分布.天然氣工業,2004,24(7) 4我國地熱資源及其開發利用現狀.中國地質調查局水文地質環境地質 部,2006 5羅振濤,霍志臣.我國太陽能熱利用產業2006年發展概況.太陽能,2007(2)6 李景明,王紅巖,趙群.中國新能源資源潛力及前景展望.天然氣工業, 2008,28(1) 7吳明作,黃黎,張百良,等.國內外木本生物柴油的應用研究現狀及我國 的研究展望.西部林業科學,2007(2) 8胡亞范，馬予芳，張永貴.綠色能源--氫能.節能技術，2007(5)
3、新能源國內總需求情況 新能源的開發和利用，以及未來的發展都離不開社會各界的關注和支持，我國對新能源產業也給予了前所未有的重視，未來新能源勢必會呈現出快速發展的趨勢，其發展的空間是非常大的。開發利用新能源從實際出發，努力推動節能環保建筑的建設，以及低碳減排產品的研發，擺脫對傳統能源的依賴，打造清潔現代化國家。積極發展新能源產業，對個人、對社會、對國家都具有非同小可的意義
從未來的市場前景看，若按“十二五”期間經濟增長8%—9%、電力彈性系數接近于1來測算，2015年全國電力需求將達到約5.5萬億千瓦時，要達到電力供需基本平衡，相應約需發電裝機12.5億千瓦。按此繼續推算，到2020年全國約需發電裝機16億千瓦，而到今年底，全國總裝機預計達到8億千瓦，這說明新能源具有長期非剛性的需求，它的發展擁有廣闊的市場前景。從現實的市場競爭力看，受技術、設備等因素及新能源自身分散性、不穩定性特點的制約，新能源要在成本上與常規能源并駕齊驅還有待時日，加之新能源的關鍵設備要依賴進口，成本更進一步被推高。這說明高成本、高價格、低效率導致的新能源市場競爭弱勢是制約新能源商業化和產業化的最直接因素。
4、新能源國內開發利用現狀
不同種類的新能源在資源分布、技術難度、使用成本等多方面存在相當大的差異,因而新能源的開發利用程度各不相同。在新型可再生能源中,太陽能、風能、生物質能和地熱能發展勢頭良好,已經進入或接近產業化階段,尤其是太陽能熱水器、風電以及生物燃料,已經形成較大的商業規模,成本也降至可接受水平。核能技術已經成熟,核電在國外已過發展高峰期,在我國則剛剛興起。核聚變、氫能、天然氣水合物、海洋能仍處于研究和發展之中,距離商業化還有較大距離。
截止到2009年2月,全球核電裝機已達3.72億kW,年發電量2.6萬億kWh,在全球一次能源結構中的比重約為6%左右。相比而言,新型可再生能源的開發利用程度還很低,以2006年為例,其在全球一次能源供應量中的比重僅為1%左右,占全部可再生能源的比例也僅為8%左右。2007年,全球新型可再生能源發電裝機量為1.65億kW,相當于全球電力裝機總容量的3.7%(見表2)。德國、美國、西班牙、日本等發達國家的可再生能源產業化水平已達到較高程度,其市場規模和裝備制造水平跟其他國家相比具有明顯優勢。我國也是世界重要的可再生能源大國,太陽能熱水器產量和保有量、光伏電池產量、地熱直接利用量以及沼氣產量都位居世界第一。不過,我國對新型可再生能源的開發多集中在技術含量較低的供暖和制熱領域,在可再生能源發電技術水平和利用規模方面跟國外相比還存在較大差距。我國新型可再生能源發電裝機容量僅為905萬kW,占全球5.5%,遠低于我國電力裝機總容量占全球16%的比重。
三、 新能源產業基地演進的制度要素分析
新能源的發展主要依賴制度的推動，而如何將其達到一個平衡穩定是尤為重要的，由此新能源產業從制度和政策方面應充分形成推進綠色發展的體制機制,順應國家倡導的節能環保政策，有效的達到能源利用效率高漲的目標。國家對新能源的開發利用技術上應加大扶持力度引導新能源產業的發展方向。
(一) 宏觀角度
1、新能源產業振興規劃
中國的能源與環境問題嚴重，新能源開發利用受到越來越高的關注。目前，新能源產業已成為我國重點產業。新能源一方面作為傳統能源的補充，另一方面可有效降低環境污染。我國可再生能源和新能源開發利用雖然起步較晚，但近年來也以年均超過25%的速度增長。自2006年《可再生能源法》正式生效后，政府陸續出臺了一系列與之配套的行政法規和規章來推動新能源的發展，中國新能源行業進入發展的快車道。
我國已經出臺的新能源發展規劃有《可再生能源中長期發展規劃》、《可再生能源發展“十一五”規劃》、《核電中長期發展規劃(2005-2020年)》等,部分行業部門和地方地府也針對實際情況制定了各自的發展規劃。國家級的規劃存在兩個問題:一是發展目標定得偏低,如風能到2010年的發展目標為1000萬kW,到2020年的發展目標為3000萬kW,而事實上,1000萬kW的目標已經于2008年實現,3000萬kW的目標也可能提前于2012年左右實現;二是缺乏設備制造產業和資源評價方面的目標。
國家有關部門應密切跟蹤國外新能源現狀,充分考慮新能源資源量、技術發展水平、環境減排目標、常規能源現狀等因素,對我國新能源發展規劃作出適當調整和完善,為新能源產業發展提供指導。我國有關新能源與可再生能源的規定和政策措施并不比國外少,但這其中有許多已經不再符合我國的實際,應立即對不合時宜或相互矛盾的規定和措施進行清理,制定出切實可行、可操作性高的配套法規和實施細則。
2、環境保護制度
隨著低碳經濟越來越成為世界經濟發展的主流，各國更重視各產業的環保性。環境保護制度對于一個國家長期內產業基地的發展會起到良好的保護作用。 例如東北地區環境保護工作開展了風力發電建設項目專項檢查。環保專項檢查重點檢查風力發電項目是否履行了環評審批手續;在建項目是否認真按照環評批復的要求落實了生態恢復措施，各項污染治理設施是否同步建設;已建成并投入運營的項目是否履行了竣工環境保護驗收手續，各項污染物是否達標排放等。
3、稅收制度
稅收制度影響到產業基地的實際成本與收益，因此實施稅收優惠政策會提高新興產業基地的效率，帶動新能源產業基地發展的積極性。
例如遼寧阜新市國稅局把學習科學發展觀落實在行動上，積極落實稅收優惠政策，支持風電發展，促進阜新轉型。阜新聯合風力發電有限公司和阜新申華協合風力發電有限公司，坐落在彰武縣，兩企業是以開發利用風電項目投資為主體的外商投資企業，為助推企業幫大做強，市國稅局利用現有外商投資企業采購國產設備退稅政策，針對該企業采購大型風力發電設備，市國稅局積極向上級請示，主動向企業介紹辦理類似業務的案例及稅收政策，引導企業積累原始資料。
總的來說，國家應充分發揮政府“看得見的手”的作用，在新能源發展初期，需要政府投入一定的開發資金，或在能源集中采購方面給予傾斜，或給予一定的財政補貼，或設立專項的投資基金。但政府直接投入畢竟有限，政府投資的真正目的在于吸引商業資本進入，產生乘數效應。因此政府作為的重點應放在制度設計方面，以政策支持和導向為新能源“出海”護航。一是制定相應市場準入政策，為新能源發展創造持續穩定的消費市場。二是完善電力定價體系和價格補償機制。三是通過稅收優惠等手段發揮政策杠桿作用，調動投資者積極性。四是加強市場監管，規范市場秩序，比如在風電發展上，有些風能基地在沒有詳細測風資料的情況下上馬，風電場規劃粗糙，規劃的容量也不科學，使很多風電機組無法達到設計出力。
(二)微觀角度
1、創新制度
企業的活力主要在于創新，但創新若想與市場規律更好的協調需要相應的制度保證。東北地區新能源產業基地內的企業不僅在企業制度上同時在企業管理上都十分重視創新。例如國電雙遼公司實施了創新制度，在技術創新上，企業進行投入上的制度限制，特別是設置了最低科研資金的限定。在管理制度上，創新制度給予了運行環境及運行期限的制度保證。
2、競爭制度
東北地區新能源產業基地內的企業在競爭制度的引導下更好的與市場運行基本規律相一致，避免了企業經營者利益沖動而引發非市場規律下的競爭所形成的最終企業甚而產業基地的損失。