技師論文范文第1篇
【關鍵詞】 車工 生產實習 分層次教學 教學內容 教學管理模式
在科學技術突飛猛進的今天，社會對技工類人才提出了更高的要求。我校開設車工專業六十多年來，重視教學質量，學生的動手能力強，使該專業畢業生就業形勢一直很好。隨著市場經濟的發展，技術學校的畢業生就業競爭也日趨激烈，如何使學校在競爭中得以長足的發展，那就是：教學質量。依本人的經驗，以我校為例，把抓好車工生產實習的一些教學方法及經驗，在此與大家分享、探討。
一、 合理安排教學內容，抓好學生的基礎訓練
技術學校應社會需要而開設的車工生產實習課程教學的任務是培養學生全面牢固地掌握本工種的基本操作技能;會做本工種中級技術等級工件的工作;學會一定的先進工藝操作;能熟練地使用、調整本工種的主要設備;獨立進行一級保養;正確使用工、夾、量具、具有安全生產知識和文明生產的習慣;養成良好的職業道德。從技校車工生產實習課程教學的特點分析，我校結合自己學校實際情況，依教學大綱要求，開展車工生產實習教學。
第一學期，重點抓好學生基礎訓練。由車工入門知識開始，從車床操作到車外圓、切槽和切斷，車削圓柱孔、車圓錐、成形面和表面修飾，并且能夠熟練操作校實習工廠的車床;第二學期要求學生獨立完成普通三角螺紋、梯形內、外螺紋的車削及套類零件的加工;第三學期，要求學生熟練掌握車蝸桿、多線螺紋和偏心工件的車削方法，加工形面較復雜精度較高產品;第四學期至第六學期，讓學生掌握中、高級技術等級的綜合工件的工藝步驟和加工方法等。
二、 采用分層次教學管理模式，利用現代化的教學設備, 因材施教
1. 實習教學目標分層
俗話說，手指伸出有長有短;技校生在車工生產實習操作能力方面必然會出現三種進度情況。也就是我們通常所說的學優生、中等生、后進生。根據學生的個別差異及其他具體特點，因勢利導地采用不同的教育方法、措施。車工生產實習教學中采用的分層次教學就是依據這一思想,從不同層次學生的實際情況出發，針對學生各方面的具體差異。本人根據學生學習的接受能力和技能水平，按教學大綱和教材對不同層次的學生提出相應的教學要求。避免常規教學時采用“一刀切”的方法進行教學。對基礎薄弱的學生采取低起點，先慢后快、由淺入深、循序漸進、加強指導與輔導等辦法，把車工實習教材的訓練目標，充分按照課時進度，分解實訓目標，做到心中有數。允許差生根據自己的實際情況，分步并逐步達到大綱要求，對動手能力強，接受能力快的學生允許他們加工高精度、難度的練習。
2. 通過實習學生分層，作好授課分層與輔導分層
在車工生產實習實施目標教學中，我校提倡在不改變教學班的前提下，承認學生在發展過程中客觀存在的差異，促使每個學生在原有的基礎上都得到應有的發展。從而對學生進行混合編組施教、輔導合作達標。
首先，經過與學生在實習期間的接觸、交流，觀察。本人就初期的學員機床編組進行重新調整，并從學生中選定代班、機臺長、量保。代班參與車工生產實習現場管理與人員調配，組織學員互動、交流。機臺長，負責本機臺人員互動、交流，并作好本機臺量具與工具的領用與交接，量保，負責全班學員刀、夾、工具、量具的領用。獨立安排出兩臺機床分別針對操作技能較好的學生及基礎及動手能力較差的學生給予單獨制定不同教學要求、目標，做好授課分層與輔導分層教學。針對基礎差的學生，進一步的分解實習課題，詳化操作卡片上各課題的操作步驟與演示，做到注釋詳盡，分析講解透徹、演示到位，對此類學生實施一對一的輔導教學。對于操作技能較好的學生，引導并培養其開拓思維，獨立思考，獨立作業，勇于創新的意識，允許他們加工高精度、難度的練習。通過讓其依據本階段實習課題，制定作業圖紙，獨立分析加工工藝及工步，通過學生間的相互討論，分析，最終選定一種加工方案，并在實習指導教師的監督下，由其中一位學優生進行作業加工。
3. 利用現代化的教學設備，實現因材施教
利用多媒體課件中的動畫和電影片段，可以將教師從傳統的費時費力又不出效果的教學方法中解脫出來。合理利用多媒體教學技術，使之與生動的教學藝術相結合，給課程注入了新的活力。車工生產實習教學中，應盡量采用先進的教學手段和直觀的教學方法以及現代化的教學設施。車工生產實習傳統教學模式是以指導教師講授完后直接去車床上進行訓練，操作起來很難讓學生有感性上的認識。而采用現代化教學設備進行施教，依本人在“中央廣播電視大學遠程教育”進修時的體會、經驗，通過借鑒電大遠程教育教學模式，從而聯系車工生產實習教學特點出發，就傳統教學模式的來看，著重培養學生的動手能力及獨立工作能力，實質是技能操作指導課。在講授過程中往往都要借助實物來進行，但并不是所有的實物都可以搬到課堂里，并且一些專業工藝的操作過程如果要做示范的話也是在課堂教學中很難實現的，而利用錄像等現代傳播媒體，則可以彌補這些不足，可以將機械產品的生產過程真實、直觀地反映在電視屏幕上，為學生提供模擬操作環境。
三、 激發學生積極性，引導學生學習意愿
我校采用分層次教學管理模式，充分利用現代化的教學設備，實現因材施教的環境。我校在充分借助多媒體工具向學生展示圖、文、聲像相結合的課件的同時，充分利用學生的心理特點及學生自我展示的需要，借助現代化的教學設備開展技術交流，構建一個師生互動、學生互動，鼓勵學生上講臺解說、分析工件加工工藝步驟，并與不同學齡段的學生交流自己在車工實習過程中的心得，總結自己實習得失、經驗的平臺。以此平臺對學生的成績通過師生互動、學生互動給予做出及時的評價。如此，教師不必像以前那樣唱“獨角戲”，還能在教學過程中點燃學生思維的火花，激發學生感情上的主動學習的意識，從而構建學生認知主體的地位，把學生的感知過程、理解過程、運用過程融為一體。培養學生的創新能力，有效地提高學生的學習效率，一定程度上也彌補了學生的實踐經驗的不足。使學生通過操作進一步加深對機械生產的理解。因此，我校校園內，學生學習氣氛非常濃厚。
綜上所述，我認為車工實習教學要培養學生掌握扎實的車床操作技能的同時，促進學生能力的發展。生產實習指導教師必須開拓思路，采取新的教學方法，開辟新的教學途徑，調動學生的學習意愿，讓學生感受到學習本課程的必要性，使學生能自然地掌握知識，并且養成探索的習慣。從車工實習教學特點出發，從各校的實際情況出發，把握好教學活動過程中的操作環節，充分利用現代化教學設備，提高教學質量，實現因材施教的教育目的。
【參考文獻】
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技師論文范文第2篇
一、對2015年招生內外部環境進行分析
從外部環境看，2015年技工院校招生形勢相比往年更為嚴峻。一方面，高職院校以“大學雙證(高職大專+高級工)班”、普通?？圃盒＝捣咒浫?，對技師學院招收高中生生源形成直接競爭。另一方面，招生市場秩序仍未得到改善，一些同類學校通過“砸錢”，在某搜索引擎的“關鍵詞”搜索功能上進行不正當排名和惡意鏈接，專搞惡性競爭。還有個別學校通過變相支付高額的“介紹費”，吸引中學班主任和社會中介為自己張羅生源。此外，從內部需求方面看，廣州市工貿技師學院的品牌知名度和辦學影響力正逐年提升，對招生工作必然會提出更高要求，招生工作不應僅僅關注生源的數量，而應更加關注生源的結構和層次。政府對技師學院培養高技能人才的發展定位，以及行業企業對技師學院人才培養的實際需求，也一致要求學院要加快優化生源結構?；谝陨蟽韧獠啃蝿莸姆治?，學院要完成所確定的2015年“優化生源結構”招生任務就顯得更為艱巨。
一、審慎研究并確定2015年招生工作思路
2014年底至2015年春，學院招生工作處主導對學院發展進階、內外部條件、政策形勢、競爭優劣勢的分析，并持續與各產業系、學生處、總務處等部門研究，提出對2015年度招生工作提出了“1個科學”和“2個盡可能”的工作思路。“1個科學”，即科學挖潛和調配學院3個校區用于本年度招生的辦學資源(如：桌位、工位、餐位、宿位等);“2個盡可能”，即盡可能協調好學院內各產業系各專業招生的規模平衡和校區間平衡，盡可能招收更多高素質、高分段、高級班的新生。最后，由學院招生工作處將該工作思路報請學院領導班子審議批準，以便在全年的招生工作中一以貫之、抓好落實。
三、對2015年學院招生任務完成情況進行分析
全面完成2015年招生任務后，學院結合年初所下達的各項招生考核指標，對2015年學院招生考核指標完成情況進行逐一分析(統計分析時間截止到2015年9月30日)，以便為2016年招生工作決策提供數據參考和支撐。
1.完成學院2015年招生總量考核目標
2015年學院招生計劃3500人，實際招收新生3534人，超計劃完成招生總量考核目標。8月底，學院招生名額(新生學位)已基本用完，招生工作處此時將錄取新生數控制在3500人的幅度，標志著學院進入了新生學位余量嚴控階段，實行“閉門招生”，少量剩余學位僅用于錄取高分段高中生。9月開學之后，仍有很多本市和外地學生前來學院報名，但結合招生總計劃、學位資源有限、新生分數控制等情況，學院對這些學生不再招錄。
2.完成學院2015年招生生源結構考核目標
通過“同比”和“環比”，在生源結構方面全面完成任務。
(1)與2014年同期相比，學院2015年招生在生源結構方面有了進一步優化。2015年招生總數比2014年凈增538人，高級班人數增加789人，高中生人數增加360人，預備技師增加12人，廣州生源增加83人。
(2)學院2015年招生在“三高一廣”生源結構目標方面，超額完成考核指標任務，并創下4個歷史新高(即：高級班人數創新高、高中生人數創新高、高分段人數創新高、廣州生源人數創新高)：一是高級班人數創歷史新高。2015年學院下達高級工及以上層次招生指標2450人，實際招收高級班2950人，完成計劃120%，高級班人數占招生總數的83.5%。二是高中生人數創歷史新高。2015年學院下達高中生源指標1575人，實際招收高中生1648人。三是廣州生源人數創新高。2015年學院下達廣州生源指標1350人，實際招收廣州生源1422人。四是高分段人數創新高。高中生生源：2015年學院招收二本學生7人，其中理科最高分524分，文科最高分487分，三A線學生21人，三B線學生240人;初中生生源：參加廣州中考，650分以上學生1人，600～650分8人，550分～600分24人，500分～550分48人，其中最高分674分。
(3)通過對同類院校2015年招生數據進行“環比”分析，學院招生總數、高級班人數、預備技師人數、廣州生源數均名列前茅。
3.對新生的生源地分布情況進行分析
學院2015招收的新生中廣州地區生源為1422人，占當年招生總數的40.2%，同比2014年增長83人;招收粵東地區生源608人，占學院招生總數的17.2%，同比2014年增加160人;招收粵西地區生源941人，占學院招生總數的26.6%，同比2014年增加186人;招收粵北地區生源157人，占學院招生總數的4.4%，同比2014年增加48人;招收珠江三角洲地區生源128人，同比2014年略減19人;招收省外生源278人，占學院招生總數的7.9%，同比2014年增加80人。據此分析可以看到：2015年學院招收初中生主要以廣州地區為主，而招收的高中生則主要以粵西地區、粵東地區為主。應該說因為提前謀劃、準確預判、著力部署、應對有力，2015年學院在粵東西區域選定重點生源地、有側重地開展招生工作，卓有成效，工作取得了新突破。
四、總結出若干體會和實戰經驗
回顧2015年，學院招生團隊謀劃于冬、發起于春、耕耘于夏、收獲于秋，實實在在地打了一個漂亮仗，招生工作得以完美收官。走過2015年，學院得出的實戰經驗是：依托學院品牌做招生，按院系二級管理抓招生，用考核指標評招生，用守土有責促招生。
1.依托學院品牌做招生
(1)借力學院大宣傳平臺，放大招生宣傳成效。一是將招生宣傳經費并入學院大宣傳預算，便于對招生宣傳進行院級的統籌和安排，以確保招生宣傳的力度。二是在學院系列大型活動中嫁接專項招生宣傳，邀請各地招辦主任、中學校長、教務處科長，以及中學生等到學院參與這些大型活動，感受學校辦學實力、技能魅力、專業建設和人才成長，從而實現有效增強招生宣傳的力度和效度。在學院于2015年5月舉行的校園開放日暨職業活動體驗，糅合了“世賽邀請賽、技能嘉年華、中學生體驗技能”等內容，邀請了市內400多名中學生、部分中學校長和家長參與。舉辦該次大型活動，有效增強了中學生職業興趣、職業理想與職業認同感，也有效“放大”了學院面向社會開放的外部影響和宣傳成效。
(2)選準重點區域宣傳，增強招生宣傳的精準性。
一是在省內選準高中生源地進行宣傳。學院把廣東省分為三個片區，分別是粵東、西、北區域(區分于廣州地區)，主要錄取該區域的高中生。學院于年初對粵東、西、北區域城市(縣、區)進行選點，于3～5月期間對選定的城市(縣、區)開展有針對性有重點的上門訪問、到校宣傳，并在5～6月份期間參加所選定城市(縣、區)當地教育部門(招生管理部門)所組織的大型招生咨詢會。學院根據歷年在粵東西北新生生源地數據多寡進行分析，并輔以工作經驗對數據偏差進行修正，再做出選點決策。經統計，學院2015年先后參加省內梅州、潮州、陽江、江門、茂名、湛江、河源、清遠、韶關等地市舉辦的招生咨詢會共11場。
二是在廣州地區選準初、高中生源地進行宣傳。從3月份起，學院就開始“點對點”擇時訪問生源較豐富的中學，進行“自選動作”的宣傳。此外，配合市教育招生管理部門和人社部門共同組織的“送中職招考政策到中學”活動，深入到廣州部分區生源富足的中學進行大型巡回宣傳，開展“規定動作”的宣傳。此外，由市招考辦在琶洲會展中心舉辦中考、高考招生咨詢會，學院亦積極參展。由于運籌得當，學院布展攤位上各專業系技能展示項目新穎、精彩，咨詢動員做到熱情、高效，吸引了大量廣州本地的學生、家長前來咨詢和登記，同時吸引了不少新聞媒體前來學院攤位采訪。此外，學院選擇廣州區域相關中學，“科技下鄉”“文藝下鄉”，送本學院科技項目和文藝節目到中學，
(3)“陸?？?rdquo;立體“作戰”，實現宣傳廣覆蓋。時代在變，環境在變。任何單一的招生思維模式，都會變得越來越不適應招生市場的千般變化。要打贏招生這場“戰役”，必須要有“陸、海、空”立體作戰的思維，開展“點、線、面結合”的招生宣傳。
學院招生工作處將各產業系招生駐點人員組建成若干招生“小分隊”，采取“走出去”方式，兵分多路深入廣州市和廣東省的招生動員第一線，進村鎮、進校園、進教室，與中學生進行面對面的宣傳與咨詢。經統計，從3月下旬至7月間學校共深入到近300所中學進行現場宣傳。此外，還通過校園開放日，采取“請進來”方式，邀請學生和家長進學院、進實訓室、進成果展廳，將學院辦學內涵、教學模式、課堂管理、校內文化等充分展示給來訪的中學生和家長，優化了學院與社會、學院與學生、學院與家長之間的交互界面，做到宣傳動員內容與時俱進、宣傳手法推陳出新、宣傳界面親切交融。這種“走出去，請進來”、深入一線的“地面部隊”稱為“陸軍”，目前仍是學院招生宣傳的主力軍。
通過各地報考指南、海報、報刊等媒體，對重點招生區域和重點生源學校廣覆蓋，做好招生宣傳和錄取工作的同時，實質上也在不斷擴大學院品牌知名度。經統計，學院在省內各地，包括偏遠山區，共張貼海報約2000份，先后在廣州、從化、增城、湛江、河源、惠州、茂名、梅州、云浮、廉江、韶關、汕頭等12個地區刊登《報考指南》，在《中學生報》《新快報》等刊登招生宣傳廣告共3次。“陸軍”的宣傳效果雖然好，但受“人手少、資源缺、時間緊”等所限，不可能跑完省內各個區域。因此，借助各地報考指南、海報、報刊等進行宣傳，似海水一樣滲透到更多地區、滲透到千家萬戶，可以稱之為“海軍”，它是“陸軍”的有力補充與完善。
學院設置了“企業QQ”、校園網、貼吧、微博、微信等信息化手段，并安排專人值守答疑，為廣大學生家長的咨詢、報名提供了便利。學院堅持“傳統紙媒體不放棄，信息化新媒體很重視”，并著手引入微信營銷方式，成為學院招生宣傳和錄取工作的一個亮點。添加精準“粉絲”，通過微信服務平臺，與考生進行全方位互動溝通，讓廣大考生及時了解學院發展最新動態，使學院品牌“無處不在、無時不有”地影響著廣大學生與家長。借助IT技術和時空信息傳遞開展宣傳和招生錄取，學院稱之為“空軍”，它是新媒體新技術，是傳統招生方法手段有效的、必要的補充。
(4)跳出招生做招生，讓招生工作價值倍增。招生工作好比一場“戰爭”，有勇更需有謀，拼硬實力也拼軟實力。招生工作能否取勝的關鍵在于學院品牌及辦學的綜合實力。依托學院品牌做招生，是學院開展招生工作所堅守的信條，也是學院招生團隊堅實的后盾。學院要求做招生工作應“跳出招生看招生”、讓招生工作價值倍增，而不應僅僅是為了招生而招生。招生宣傳和錄取工作必須緊緊圍繞學院的“首文化”、一體化課改、高技能人才培養模式、世賽成果、先進的實訓設備、高質量就業、校園文化等開展，在推進招生宣傳工作的“面”上，積極宣傳廣州市工貿技師學院辦學品牌、實力和內涵這個“里”;積極倡導技能成才觀，在動員引導廣大初高中畢業生積極報讀學院的同時，將學院品牌向社會、企業、學生和家長進行廣為推介，將技能寶貴、勞動光榮、創造偉大等理念通過學院招生工作隊“上山下鄉”，帶到各地城市和山區，深入到千家萬戶，讓技能成才的文化滲透到老百姓的心里，這就是“跳出招生看招生”的深層次意義和長遠價值。
2.按院系二級管理抓招生
學院按院系二級管理機制進行各項制度安排，以實現各項工作推進能實現高效、可控、協同。學院招生工作亦按院系二級管理進行統籌。學院招生工作處負責統籌指導全院招生計劃制定和實施，以及協調各產業系各行政部門;各產業系配合招生工作處配置系專職招生員，由招生工作處在招生期間調配使用，并在招生工作處指揮下負責各自系內招生計劃的具體實施;學生處、總務處、財務處、教研室教務處等部門負責新生資源的盤點和更新、新專業報備、新生收費和迎新生等工作?；诖?，有關招生的分工合作和權責利機制得以清晰明確，有統籌有協調有配合，方向一致，工作效能就高。此時，招生工作就不只是招生工作處的事，而是全院聯動、牽一發動全身，真正做到了“全員招生”。在這樣的機制下招生工作處抓起招生工作來就顯得更有章法更有力，在招生過程中施以微調預調、節奏控制、節點把握、資源調配等也顯得更為有效。
3.用考核指標評招生
學院基于對歷年招生數據特別是上一年數據進行分析，然后確定本年度招生計劃，并與之相應的制定本年度招生考核指標。招生考核指標實際上體現的學院發展方向、辦學層次、資源水平和綜合能力。因此，學院特別重視一年一次修訂招生考核指標，要求基于科學的數據分析進行指標修訂，并經過“二上二下”征求意見后，才提交學院班子會研究最后通過。
(1)認真做好形勢研判和數據分析。對招生形勢的研判主要基于以下幾個方面數據的技術分析。一是對本地和異地的生源各項指標進行分析，包括：過去幾年本地和異地的生源數量、畢業學校分布、初高中比例、男女生比例、各專業報讀人數、住宿生比例、報名報到時間等等。二是對當前招生形勢和同類競爭進行分析。三是對本學院新生學位資源數據進行分析，包括學校當前在校生、本年度下廠實踐學生人數、畢業生人數、課室數、機房和工位數、宿舍空床位數、新生住宿需求率。
(2)科學制定年度招生計劃。按照市人社局提出“穩規模、控指標”的招生工作要求，學院根據目前辦學水平、在校生人數、教學設施設備資源、實習工位資源、學生宿舍資源和各校區住宿生比例，對本年度招生總人數進行研究。而學院各產業系則確定系內各招生專業具體招生計劃，根據每個專業往年的招生數、各專業畢業生就業情況和本專業學位資源保有量，對系內各專業分配的招生計劃進行平衡和確定，從而分別確定各產業系招生計劃數。學院領導班子據此結合全院辦學資源的實際以及學院辦學事業未來發展的定位，最終確定了學院2015年招生計劃為3500人。
(3)審慎修訂年度考核指標。今年年初，學院多次召開班子會議，對招生工作進行專題研究和部署，要求面對招生市場和形勢的變化，審時度勢、科學決策、精準部署，確定了招生專業、各校區招生額、預備技師班、高級班、高中生、廣州生源等招生指標，審核并通過了《2015招生考核與獎勵方案》。該方案明確了招生工作處、各系、各部門職責，確定招生任務考核總指標和分指標，并相應地確定了指標未完成、指標完成及超額完成的獎勵。在設定方案中的指標和獎勵方法時，要求能夠與學院明確提出的“穩規模、調結構、提質量”招生總原則吻合一致，并以此評價院內各部門各系年度招生工作完成情況。事實證明，各系、各部門依該方案開展招生，在招生過程中經常對照該方案進行調整修正。由于有依據、有方向、有評價、有激勵，招生工作得以全力推進，并做到了統籌和協同。
4.用守土有責促招生
學院領導班子賦予了招生工作統籌指導全院招生工作的權力，同時要求在招生工作過程中以守土有責的精神向社會推介工貿品牌、完成好年度招生任務。面對激烈競爭的生源市場，為招“網羅”市內和市外各地的優質生源，學院始終用“守土有責、守土盡責”來激勵招生團隊、強調招生工作對學院發展的重要性。“酒香也怕巷子深”。學院招生工作處與各系招生駐點人員，不能有絲毫懈怠。2015年年初，招生工作處就組織招生“小分隊”早早地深入粵西、粵東、粵北共計51個縣，以及深入到廣州12個區，深入到各“生源目標”地區和中學，進行有針對性的“靶向”招生宣傳和動員。招生工作人員離校離家、遠赴異地，平均一天能跑一個縣(區)，有時甚至一天要跑二個縣。他們不怕苦、不怕累，充分發揮團隊合作精神，滿懷激情，在粵東西北各城市和山區“上山下鄉”，在各地人社部門、街鎮、教辦、中學、師生和家長中留下了好口碑，留下了深刻的大“工貿”品牌的影響和烙印。此外，由學院招生工作處牽頭協調、各部門通力協作，認真細致地做好新生現場報名錄取和“迎新”工作，以生為本，做好服務。要求“既能招得來，更能留得住”，亦體現學院招生團隊“守土有責”的精神面貌。
五、對2016年招生形勢進行研究和預判
一是預備技師班招生仍將有一定的困難。4年制預備技師班的招生，相對于3年制高級班的優勢不明顯。技師學院舉辦的預備技師班目前仍存在一些困難和問題，在短時間內難于解決，譬如：考證(預備技師資格證)通過率總體偏低、解決套讀本科學歷有難度、預備技師小班化會帶來較高的辦學成本、面向社會和行業企業宣傳預備技師班的力度仍不夠，個別用人企業對預備技師班畢業生能力仍不了解不認可等問題。
二是仍存在新生報讀專業“冷熱不均”的問題。家長和學生對產業發展和技能人才需求會出現結構上和總量上的預判和誤判，導致在報讀各類專業的學生人數將出現冷熱不均的現象。譬如：互聯網+大潮興起，技工院校信息類專業將出現報讀學生“堆積”。傳統制造類產業正處于轉型期，技工院校個別制造類專業招生將出現“冷門”。
三是品牌技師學院辦學影響力正日益擴大，這類技師學院仍將存在校內新生學位緊張與校外新生報讀踴躍之間的結構性矛盾。相反地，由于技師學院招生火爆的“擠出效應”，規模偏小的職業學校及辦學知名度較低職業學校均將出現招生困難、很難、更難的問題。
四是高職院校自主招生比例不斷擴大，各類職業學校和技工院校生源也相應變得更緊張。在招收初、高中畢業生方面，高職院校、大專院校招生與技師學院招生均形成直接競爭關系。一是高職院校自主招生時間較早，于每年3月份開始錄取，從時間節點上搶先招收高中畢業生;二是高職院校自主招生逐年“擴容”。且高職院校自主招生與普通高校招生在考試和錄取時序上并不沖突，被高職院校自主招生錄取的學生仍可參加6月份普通高考。原來選擇報讀技工院校的高中生，也有可能因此轉而選擇報讀高職院校。
五是由于人口變化因素等導致廣州生源人數都在逐年小幅減少。由于城市快速發展和人口結構調整，廣州適齡入讀技工院校的生源人數也呈現出“小幅慢跌”逐年減少，預測2016年及未來若干年廣州生源人數仍將持續下降，而廣州中考生中的外地借讀生則逐年有所提升。此外，廣州的示范性高中、普通高中也在擴建和增加學位。預計各類職業院校校招收廣州生源會變得更為困難。
六、提出201 6年招生工作的若干對策
面對日益嚴峻的招生形勢，為了更高質量地完成2016年招生工作任務，學院必須未雨綢繆、提早謀劃、統籌有力、協同作戰。學院提出了2016年招生工作的若干對策，要求按“快、準、狠、廣、新”五字訣推進和落實。
一是“快”字訣。盡快設計學院《2016年招生簡章》。好的招生簡章，是學院辦學和品牌的“廣告頁”，也是招生工作人員手中的“利器”，務必在3月中旬之前印制完成。盡快啟動2016招生宣傳工作。及早赴粵東西北各地進行招生回訪和招生宣傳，是為2016年招生錄取爭取時間。盡快完成新生宿舍美化工作，確保給新生提供一個安全、干凈、相對舒適的住宿環境。
二是“準”字訣。精準制定年度招生計劃。要求學院各產業系要緊貼社會需求、緊貼市場，結合各產業系的教學資源，根據新生宿位數、學位數、工位數，精準制定本系2016年招生計劃。由招生工作處匯總后并進行統籌微調，提出學院2016年招生計劃，報送學院領導班子研究和審批。要精準完成學院各校區用于2016年招生的學位資源摸底和調整。特別是要精準摸查各個校區的新生宿位數、桌位數、實習工位數，要求各校區招生專業所對應的辦學資源做到匹配和協同，為順利完成2016年招生計劃任務提供基礎條件和資源保障。此外，要做到精準組織招生宣傳，精準確定宣傳區域、宣傳招生對象，“線上線下”宣傳互為補充，關注市場變化、關注網絡生態，早跑市場、多跑市場、勤跑市場、跑準市場。
三是“狠”字訣。要狠抓品牌推廣，做到外樹形象。要求學院招生團隊在招生工作實踐中，用心呵護“工貿”品牌，不斷擦亮“工貿”品牌，積極展現“工貿”品牌，想方設法提升辦學影響力和品牌影響力。要狠抓內涵建設，做到內強素質。學院辦學知名度正不斷提升，要狠抓內涵建設，包括抓好教學質量、管理質量、服務質量、就業質量。學院“內強素質”，必將為2016年招生工作的順利推進“強底氣、漲信心、增勇氣”。要狠抓招生隊伍建設，提升團隊協同作戰能力。要求各產業系選派能吃苦、素質高、善溝通、有經驗的招生駐點人員及招生值班老師，并保持選派人員的相對穩定性。要組織招生團隊全體人員進行學習培訓，熟悉招生環節、熟悉招生政策、熟悉專業介紹。
四是“廣”字訣。要做到招生宣傳廣覆蓋。招生宣傳要盡量多地深入到省內各區域，既要體現“廣”，又要“廣”中有“重”，特別是廣州地區、粵西地區、粵東地區，歷來是各類職業院校兵家必爭之地。要做到招生動員廣覆蓋。招生工作需要全院師生的大力支持與積極參與，希望全院師生2016年一如既往，繼續關注招生，積極為學院招生工作出謀劃策，為招生工作添磚加瓦。要做到招生政策廣覆蓋。招生政策廣覆蓋，包括國家免學費政策，國家助學金政策，廣州市福利彩票資助政策，政府關于高技能人才的相關政策，學歷提升包括套讀成人大專的相關政策，技能成才、各級各類技能大賽獎勵政策，學院高分段新生的獎勵政策等，通過系列宣傳招生政策，吸引廣大考生積極報讀廣州市工貿技師學院。
五是“新”字訣。研究確定2016年招生新目標，包括招生總人數、廣州生源人數，確定高級班比例、高中生比例、預備技師比例。并相應地研究出臺招生工作獎勵新方案，以招生總數、生源結構為雙重考核指標。創新招生工作新模式，繼續優化“線上線下”互相融合的模式，要研究分析招生數據，根據市場的變化及時調整招生宣傳策略。2016年學院將進一步實施“微信推廣”，讓考生和家長通過智能手機即可了解學院辦學成果和校園動態，通過微信服務平臺接受考生咨詢、登記、報名和繳費。采用新生學位資源網格化數據管理，為了科學控制招生進度和學位管理提供實時數據，做到及時決策，及時微調預調。
近年來學院已發展成為技工教育領域的大型院校、示范院校和品牌院校，招收更多高分段、高層次、高素質的新生，可以為學院源源不斷地輸送新鮮的“血液”和上好的“原材料”，亦可以為學院穩健運營爭取足夠的財政生均經費，為學院全面深化改革和可持續發展提供堅實的基礎和保障。學院認為，招生工作的成與敗，將直接折射出學院品牌的興衰，直接折射出社會對技工教育的認同與否。2016年，是新的招生年度，學院招生工作未雨綢繆，與全院各系、各部門一起，時刻保持高度的憂患意識、競爭意識、先發意識和執行力意識，在學院領導的科學部署和領導下，謀劃在前、創新思路、盡早啟動，做到“謀劃2016、決戰2016、制勝2016”，在“十三五”開局之年全力完成學院所下達的2016年招生計劃、目標和任務。
技師論文范文第3篇
一、教學設計思路
學生學習方式多以強調合作與交流的小組形式進行。學生通過主動和全面的學習，可以達到腦力勞動和體力勞動相統一的效果。該次教學采用圍繞教學內容的理實一體化教學模式，以“汽車節氣門位置傳感器故障診斷與維修”學習任務為驅動，通過創設獨特的學習情景，鍛煉學生的專業能力、分析能力和溝通能力在內的各種職業能力，體現以行動為導向的教學特點。課堂上讓學生進行匯報交流、活動反饋，讓學生充分展示自己思維過程，學會研究問題、解決問題，使學生逐步從“學會”到“會學”，最后達到“好學”的境界。
二、教學資源分析
1.教材分析
選用的教材是中國勞動社會保障出版社出版的《汽車電控發動機構造與維修》以及配合使用《THCEZX-1A型汽車整車電氣系統實訓考核裝置技術手冊 》。
2.學情分析
授課的對象是筆者學院2011級汽車維修專業的40名在校學習一年以上的高級班學生。該次教學之前，該班同學已完成帕薩特轎車節氣門位置傳感器的功用、工作原理等理論知識的學習，對帕薩特節氣門體也已有了初步的了解，掌握了電路故障診斷必需的工量具使用方法和實訓考核裝置的相關操作。存在的不足是部分學生的理論知識基礎較差，特別是對電路圖的理解掌握不足，邏輯分析能力較弱，對故障排除的方法掌握較少。
3.教學環境分析
教學地點：汽車電控實訓室。
教學設備：10臺THCEZX-1A型汽車整車電氣系統實訓考核裝置。
教學工具：X-431解碼儀10臺、汽車專用萬用表10塊、世達工具車10臺、帕薩特全車電路圖10冊，理實一體化教室。
三、教學目標分析
1.知識與技能目標
學會使用解碼儀讀取故障碼和數據流;會正確使用萬用表在實訓考核裝置上檢測帕薩特節氣門位置傳感器各連接點的電壓、電阻等參數;會對所測電壓、電阻參數與正常參考電壓及標準電阻進行對比分析，進一步查找故障原因，確定故障點。
2.職業能力目標
通過帕薩特節氣門位置傳感器的檢修過程，發展職業能力。通過“解讀用戶報修→閱讀電路圖→確定電路圖中的測量點→編制檢測計劃、準備工量具→檢測并進行故障分析→實際修理→交車驗收”等實際工作流程體驗，養成全程解決問題的思維習慣。小組成員進行探討，借助教材、電路圖、任務書來制訂計劃并加以實施，養成手腦并用、主動探究的學習習慣。
3.情感目標
模擬接待客戶流程，養成知文明，懂禮儀的現代客服理念。培養學生的安全文明意識。小組成員互相協作學習，學會交流，學會合作，增強團隊意識。評價分步跟進，引導學生手腦并用、主動參與，養成“先思而后行”的習慣，灌輸快樂修車理念。
四、教學重點及難點
1.教學重點
正確使用解碼儀調取故障碼及數據流，帕薩特節氣門位置傳感器故障分析，帕薩特節氣門位置傳感器的原理解讀及電路圖應用分析，故障檢測流程及實訓檢測與維修練習。
2.教學難點
電路圖中電氣元件或接插件插腳位置與實際車輛的對應查找及數據測量，電氣故障的診斷思路及方法。
五、教法和學法
1.教法
案例教學法：為學生提供有關背景材料，讓學生對材料進行處理、分析，最后提出自己解決問題的觀點。
任務驅動法：在案例中包含任務，學生以完成此任務為目標，通過自主探索，進行完成任務的實踐。
2.學法
(1)分組實訓法。設置帕薩特全車線路考核裝置K31的故障(EPC燈常亮，加速踏板失效)。教師通過多媒體、實操演示后，將40名同學分為10個小組。每組選出一名組長，組長充分發揮組織協調作用。在任務實施過程中，一名同學完成實訓操作，其余同學觀摩評價，并對該同學在操作過程中存在的不足提出建議。
在課堂上為了充分發揮學生的主體地位作用，調動學生學習的積極性，在整個教學過程中貫穿采用自主探究、協作學習的學法。為了達到較好的教學效果，采用多媒體和理實一體化教學。
六、教學過程分析
1.教學流程設計
根據該章節內容，設計了汽車維修工作流程模擬圖，引導學生在小組合作中完成“汽車節氣門位置傳感器故障診斷與檢修”工作任務，實現學生對帕薩特節氣門位置傳感器工作過程的理解，掌握線路分析檢修和工量具使用的基本技能。
2.教學環節設計(2課時，90分鐘)
(1)溫故知新 (5分鐘)。待同學們分組坐定后，提問上節課所學內容，為本次課的實習做鋪墊。
(2)案例導入 (10分鐘)。通過實際案例導入本課，在實訓考核裝置設置K31故障，演示故障現象。每組學生利用實訓考核裝置觀察故障現象，并且使用解碼儀讀取故障碼及數據流。
(3)分析原因及診斷流程 (20分鐘)。啟發引導學生討論并對學生提出的各種可能原因幫助他們進行梳理歸納。
(4)任務實施(45分鐘)。教師利用多媒體攝像設備對本次實習的過程及注意事項提出建議，巡回指導并引導學生自主完成實訓操作。每個組的學生利用本組的帕薩特實訓考核裝置、儀器及帕薩特全車電路圖，參考上述思路和方法進行故障診斷，確定故障部位。
(5)評價小結 (10分鐘)。梳理本項目涉及的知識點和技能點。點撥學生將知識和技能應用到其他領域，實現知識遷移。教師參與學生評價過程，協助學生進行檢修經驗總結，教師講評。
七、教學感悟
第一，加強學法指導是該節課成功的關鍵。為了充分發揮學生的主體地位作用，調動學生學習的積極性，在整個教學過程中貫穿采用自主探究、協作學習。
第二，該節課在案例導入環節通過引入具體案例來激發學生的學習興趣，在任務實施環節讓學生結合實車進行故障診斷，縮小了實訓考核裝置與實車的差異。
第三，該次教學過程始終貫穿了“任務驅動”教學法，體現了“做中學、做中教”的教學理念，讓學生從實踐操作中養成規范良好的工作習慣。
第四，該節通過預習課、展示課和實訓課創設情境讓學生在輕松愉快的氣氛中以體驗、實踐、合作與交流的方式來學習并運用所學知識，同時豐富了學生生活，促進了他們在整個教學活動中主動參與。該課很好體現了“自主、合作、探究”的學習方式，能使大部分同學積極參與到課堂學習及課堂活動中去。
(作者單位：淄博市技師學院)
技師論文范文第4篇
關鍵詞：數控車工 實習教學 教學方法 實習教師 學生
筆者學校是一個20世紀50年代建校的老廠辦技校。由于體制原因，教學經費完全靠自己招生解決，部分設備陳舊，實習教師老齡化，近幾年招生難，學生素質連年下降，實習教學經費不足。這一系列因素對教師教學及教學方法提出了更高的要求。作為實習教師，我們應當與時俱進，不斷創新，努力培養出更多的合格技工人才。
實習教學是中等職業學校教育的重要組成部分，是學生專業知識與技能操作的結合，也是學生操作技能高低水平的體現。實習教師的指導，可以讓學生學習少走彎路，更快更好地掌握技能。下面筆者結合實習教學實踐，就數控加工專業車工實習教學談幾點體會。
一、合理制訂教學計劃，達到車工實習的教學目的
當前，中等職業學校各專業學制大多是三年(前兩年在校學習，后一年到單位頂崗實習)，在學校學習的1～2年時間里，實習的時間不多，而車工實習又是數控專業實習的基礎課，主要內容是掌握最基本的零件加工。學生實習操作不足使得熟練度提高有限。
針對筆者學校數控專業中級工和高級工學生的情況，我們制訂了相應的實習教學計劃。車工是一個實操要求比較高的專業，所有的理論知識必須通過實踐才能完全掌握，所以合理有效地利用車工實習資源是保證車工教學成果的重要因素。具體做法如下：
第一，由于車工實習課時壓縮(僅7～10周)，實習課題內容應盡量做到簡單易學，如：從車工入門知識開始，由車床基本操作練習到車外圓、切槽和切斷，車削內孔、車圓錐面、成形面和表面修飾，刀具的刃磨等基本功訓練。
第二，由于技校生大多是初中畢業生，年齡偏小，文化素質差，對理論知識不感興趣。采取低起點、先慢后快、由淺入深、循序漸進、加強輔導與巡回指導等辦法，根據車工實習教材的訓練目標，制定相應的實習教學進度，分解實訓目標，從車單一內容練習逐步過渡到綜合練習。
第三，充分利用學?，F有的教學資源，采用課件、錄像視頻、教學片、上網看一些加工零件過程等方式，通過傳統的教學模式與現代化教學設備教學模式相結合對學生進行施教。安排時間讓學生自由加工出一個自己認為滿意的產品，帶回給父母看，培養學生對車削加工的學習興趣，樹立學習的自信心。
第四，對實習班級進行分組。每次實習時可對零件的車削和刀具的刃磨同時進行訓練，以求教學成果的最大化。讓學生用自己的語言在小組內進行討論、相互指導、學習，起到好生帶動差生、以點到面的效果，更有利于學生對車工專業知識的掌握。
第五，每個課題結束，進行課題小測試。制定統一的總結格式，讓學生進行總結?？偨Y內容包括：選用機床、工件材料、背吃刀量、進給量、工件轉速的參數、所用刀具名稱及角度、加工步驟。這樣理論聯系實際，能使他們懂得從書本理論知識運用到實踐，總結學習本課題過程中的經驗與不足。
二、嚴格要求，養成良好的職業習慣
學生是一張白紙，操作習慣的養成在學校的實習中非常重要。從開始實習就要組織學生認真學習《實習車間安全管理條例》《車工文明操作規程》《車床操作和日常維護》等規定。實習過程中反復強調，發現問題及時指正，嚴格要求，進一步完善各種規章制度，營造一個嚴肅、規范、和諧、舒適的實習場所，使學生自然養成規范操作、安全操作的良好習慣以及節約能源、節省原材料、愛護設備、保護環境等意識，培養學生良好的職業道德，同時也為數控專業學習打下良好的基礎。
從上述實施的車工實習教學方法中，我們認識到，要培養學生學習興趣，使其掌握較好的操作技能，提高學生的綜合素質，實習教師必須開拓思路，不斷學習新知識，結合專業、學生的特點，采用新的教學方法。同時，也要遵守教學規律，把握好教學操作環節的規律，運用現代化教學設備，提高教學質量，努力為社會培養出更多的高素質技能人才，為學校的發展做出應有的貢獻。
(作者單位：河南省洛陽軸承高級技工學校)
技師論文范文第5篇
關鍵詞:薄壁零件;車工夾具設計;裝夾方法;數控加工
一、薄壁零件的特點
薄壁零件由于其剛性好、比強度高、相對重量較輕等優點,使得薄壁零件在社會中的運用越來越廣泛。薄壁零件主要是指零件的壁厚小于2mm的零件。而社會上對薄壁零件的使用主要在于航空領域,航空產品對結構材料要求輕質高強和高溫耐蝕。所以鋁合金以其密度小、塑性好、耐腐蝕、易加工、價格低等優點,長期以來一直作為航空航天工業的主要結構材料,本文課題研究的主要材料也就是鋁合金。
(一)薄壁零件的結構特點
薄壁零件一般由側壁和腹板構成,結構復雜、體積較大、相對剛度較低。其不僅要滿足航空產品的設計性能要求,而且在保證同樣強度和剛度的情況下,結構重量要輕。不同的薄壁零件具有其自身不同的結構特點,下面將選擇具有代表性的飛機機體結構中的薄壁零件逐一敘述。
1.整體壁板:整體壁板是廣泛應用于現代飛機的承力薄壁零件,其主要由蒙皮、筋條、凸臺等部分結構組成。整體壁板的優點就是外形準確,表面光滑,比強度較高,結構重量較輕,減少了零件和連接件的數量,簡化了協調關系,減少了裝配工作量;而缺點就整體尺寸與截面尺寸向比較大,相對剛性較低,易變形。
2.梁類零件:梁類零件是飛機的重要受力薄壁零件。由于飛機性能不斷提高,對梁的要求也越來越高,即要減輕重量,又要提高強度和剛度,因此,梁類零件的構形都比較復雜。從截面結構形狀來看,一般可分為工字形、U字形以及更復雜的異形截面等。大多梁類零件的復雜結構特點,給機械加工增加了難度,特別是加工變形問題更為突出,因此,要達到圖紙及裝配要求較為困難。如C-17型飛機的整體翼梁腹板是航空工業最大的構件。其材料為7475合金,在加工及應力消除時特別容易產生應力撓曲。該產品是在采用了殘余應力管理(RSM)技術以后,其切削加工件才完全符合圖紙要求,撓曲量在0.175mm內,水平度在0.25mm范圍內。
3.緣條、長桁類零件:緣條、長桁類零件一般都是機身、機翼縱向結構重要的受力薄壁零件。緣條類零件的形狀較為復雜,其常用于大型飛機的機翼或尾翼,構成梁的裝配件,一般有諸多配合平面、槽口和交點孔。長桁類零件也廣泛應用于機身、機翼,雖然也是細長類零件,但受力情況和結構形狀比緣條簡單。緣條、長桁類零件一般采用擠壓型材,以減少切削加工后的變形,且由于裝配連接的需要,頭部的大截面采用擠壓型材,從而使緣條或長桁與接頭形成一個整體,以減少協調誤差,避免裝配應力。
4.框體類零件:框體類零件是飛機機體橫向結構的主要承力薄壁零件,同時又是形成和保持機身徑向外形的主要結構件。作為飛機機體結構中的典型薄壁零件,框體結構主要由與機身理論外形成等距的外形曲面、內形曲面、加強筋以及框軸線為對稱軸的雙面(或單面)有凹槽框格結構的腹板組成,簡單的說,即是由側壁和腹板構成,壁厚一般為1.5～2mm?？蝾惲慵倪B接部位一般為結合槽口、結合平面等,而同一框體內的腹板有等厚度和變厚度兩種情況,框的橫截面形狀則有工字形、U字形等。
(二)薄壁零件的工藝特點
薄壁零件的結構特點,決定了其不同于其它機加工類零件的工藝特點,主要包括以下幾個方面:
1.薄壁零件的整體尺寸較大,結構比較復雜,并且工件的壁厚較薄,在加工過程中極易產生加工變形,零件的變形控制及矯正工作是加工過程中的重要內容。
2.薄壁零件結構零件的截面積較小,而外廓尺寸相對截面尺寸較大,在加工過程中,隨著零件剛性的降低,容易發生切削振動,嚴重影響零件的加工質量。
3.薄壁零件不僅要具有較高的加工尺寸精度,而且零件的協調精度也有非常高的要求。如槽口、結合孔、緣條內套結合面以及接頭等部分之間的位置精度要求高,加工這些裝配要求的表面,必須符合協調依據才能保證零件裝機使用要求。
4.薄壁零件的選材多為高強度鋁合金,雖然其為易切削材料,但問題的關鍵在于加工變形的控制,常規的加工工藝無法保證加工精度。而且鋁合金材料的缺口敏感性強,一般采用手工或機械打磨達到表面粗糙度要求,其打磨量占全部工作量的20%以上,但隨著數控加工技術的進一步完善與發展,打磨工作量將會逐漸減少。
二、裝夾方法的改進
薄壁零件加工中裝夾方式的改進,可根據零件的結構特點和工藝特點來制定合適、有效的裝夾措施。如工藝凸臺的廣泛應用,真空夾具的局部采用,石膏填充的試驗等。在薄壁零件的加工過程中,利用壓緊螺栓和工藝凸臺來固定工件,既改變了夾緊力對工件變形的影響,又避免了專用夾具帶來的制造成本的提高,而工藝凸臺的合理布局,對工件的加工變形控制也有較好的幫助。對于采用真空夾具的裝夾方式來說,真空夾具既可以起到支撐作用,又可以起到吸附作用,對防止、抑制切削過程中的切削振動很有幫助,是目前提高薄壁零件側壁加工質量的有效手段。
總的來說,不同的裝夾方式均有自己不同的特點,采用何種裝夾方式,要綜合考慮被加工零件的結構特點、工藝特點以及加工質量要求等諸多因素。對于薄壁零件的加工,本文采用軟爪來裝夾工件,既簡單,成本又低,是一種方便有效的裝夾方式。
(一)工藝分析
如圖1所示,要求找正零件外圓φA來加工右端面的內孔φ175,而零件壁厚只有0.8mm。對于這樣一個零件要實現其加工要求,通?？梢圆捎脙煞N加工方法:一種是激光切割,另一種是車削加工,但由于該零件的工作環境,決定其不能采用高溫加工。在這種情況下就只能采用車削加工了,對于這個薄壁零件,無論是采用硬爪還是軟爪,裝夾零件時都會使其變形,而以零件的左端面及其上的內孔定位來設計夾具時,盡管裝夾零件時不會發生變形,但在加工內孔時零件還是會產生變形。因此要實現加工目的,必須使設計出的專用能解決零件在裝夾及加工中易變形的現象。
(二)車工夾具結構設計
圖2就是根據零件特點及加工要求設計的專用夾具。在這次設計中解決了以下兩個難點,從而使夾具滿足了工藝要求:
1.解決了零件在裝夾及加工中容易變形的難點。如圖2中的左視圖所示:件1件2與件5之間采用圓錐配合,這樣沿軸向施加外力推動件5向左移動就會帶動件1件2向外移動,直至與零件內腔壁接觸,從而把零件撐緊。這時零件與夾具組成一個剛性整體,這樣用軟爪夾緊零件并對它實施加工時就不會發生變形了。
2.解決了裝卸零件困難的難點。從圖1可以看出,零件是一個兩端半封閉的圓筒形,其進口小內腔大,在這樣的條件下要通過內腔把零件撐緊,就必須要想辦法使定位塊穿過零件的小徑達到零件的內腔。如圖2中的主視圖所示:把定位件設計成形狀不同的定位件件1和件2(各2塊),由它們組成一個共同的外圓,其大小正好等于零件的內腔。這兩個定位件在夾具中的狀態是不一樣的,其中件2通過件6與件3連接在一起,是不能取下的只能做徑向移動。而件1不僅可以做徑向移動而且可以取下。通過它們的徑向移動就可解決裝卸零件困難的難點。
另外,該夾具沒有與機床法蘭盤相連的位置,要利用它來進行加工還必須與專用的軟爪配合使用。其次件5在夾具中是活動的,因此加工零件時需通過車床上的尾頂尖向其施力以實現撐緊零件的目的,并且在整個加工過程中要保持這一狀態。
(三)編寫夾具使用步驟
因夾具的各主要組成件是相對活動的,在操作時有一定的先后要求,根據這些要求來做會達到一個很好的效果,因此在設計時制定了使用步驟,其具體操作如下:
1.取下件5件1,然后使件2向內移動并使其小于零件入口尺寸,把夾具裝入零件內腔。
2.推動件2向外移動直至零件內壁,然后裝入件1并使其與零件內壁接觸,再裝入件5。
3.用軟爪輕輕夾住零件的外圓,再用尾頂尖向件5施力以推動件1件2撐緊零件,此時轉動卡盤找正零件外圓,最后用軟爪緊緊夾住零件外圓,這樣就可實施加工了。
(四)夾具使用效果
該夾具在解決零件裝卸困難的前提下成功解決了零件在裝夾及加工中容易變形的難題,其加工出的零件達到了工藝要求。
三、結語
目前,對于薄壁零件的數控加工質量保證的研究主要側重于數控加工過程中的在線監控以及加工后的檢驗處理等方面,數控加工前期的工藝優化工作研究不多。而本文的研究表明,簡單的一個夾具設計工藝優化措施對于薄壁零件的加工具有重要的影響作用。所以在數控編程之前進行充分的工藝分析,采取合理的優化方法,則是一種減少薄壁零件變形和損失的主動和更有效的方法。
參考文獻
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[3]周澤華.金屬切削原理[M].上?？茖W技術出版社,1993.
[4]王飛月.機床的動態特性分析[J].河北工業科技學報,2001,(4).
作者簡介:張雅瓊,女,供職于中航工業南方動力機械有限公司,研究方向:機制工藝與設備。