地鐵施工個人總結范文第1篇
本人2010年7月畢業于長安大學公路學院公路與城市道路工程，之前在別的單位有過一段輕軌施工工作經歷。于2011年7月底就職于中鐵一局城軌公司地鐵三號線試驗段TJSG一標段項目部，現將半年來的見習期的工作總如下總結。 以前的工作崗位雖然是施工單位，但是平時都是在做一些辦公室職員的工作，對現場也沒有什么熟悉和掌握，對于技術和現場這一塊所懂的也比較少。還好的是，來到項目部并沒遇到新人初到的尷尬，施技部的同胞都很熱情的和我交流，并不時布置一些任務讓我去做，熟悉工作環境，我的積極空前高漲。既然要成為一個技術員，首先就是要熟悉圖紙，不過我是一點都看不懂，不過在大家的幫助下慢慢的能夠自己識圖了?？梢哉f學習圖紙對我來說是一個很好的學習過程，由此可以提高我的理解能力。
看了一段時間圖紙后，師傅開始讓我算局部工程實體的混凝土和鋼筋量，我蠻以為很簡單，可是等我動手去算是的時候才發現，這項工作看似簡單，其實對計算能力、對圖紙的理解能力、對材料的屬性以及自己的空間想象力都有很高的要求，在師傅知道下完成幾次算量后，細細回想其間的疑惑和困難，才發現這樣看似簡單的一個工作，使我不得不明白完成一個工程的艱辛與不易。
隨后，為了鍛煉我的意志，師傅讓我試著去跑現場，先是長時間站在工作面看工人是如何將圖紙上的設計內容一步步施作成實體結構，然后結合具體要求對工程進行檢查驗收，嚴格執行質量及規范要求，使得嚴把質量關深入我心。然后就是熟悉現場的每一個工作面。每一處材料地方場地，每一種材料的數量及用途，將現場的整體布局印在腦海里，對自己的全局掌控有很大的幫助。其間回到辦公室就是看圖紙、規范、方案、交底和算量，這樣過了有一個月，自我感覺專業技術水平和身心意志都得到了和大提高。
雖然起初的現場施工管理工作干起來有點手忙腳亂，但是在各位前輩的指導下，我逐漸熟悉了現場施工，在師傅的提點下，也能夠獨立的掌控整個工作面的生產工作。技術兼生產的工作確實有點辛苦，但是這確實很鍛煉人，技術工作讓我掌握了大量的理論知識，而生產工作讓我接觸并了解熟悉現場施工，更多的接觸實體工程，所謂理論結合實踐，我想就是這個樣子的。而技術和生產往往又有些矛盾，技術要考慮質量，而生產又要考慮工期進度，其間還得兼顧安全文明，
有時候確實感覺人力有時盡。終于在經過了一段時間的磨合，我給自己總結出了一個工作辦法，那就是不怕苦，不怕累，不停的去現場查看，經常與工人溝通，了解工人的工作心態，積極配合工人施工，為他們施工提供良好便利的條件，這其間一定要合理把握施工計劃、材料計劃、現場數據及質量控制。這樣雙方都有心勁工作，心態好，工作自然就干好了。
這半年來，完成工作如下，魚化寨車站一期圍護結構冠梁及擋土墻施工，魚化寨車站一期龍門吊軌道梁施工，部分臨建工程施工。冠梁及擋土墻、臨建工程和軌道梁，這幾個工作是一環接一環的。先完成冠梁及擋土墻，才能施作軌道梁，臨建工程必須得圍繞前兩個工作面進行施工。主要工序是冠梁及擋土墻的基槽開挖、支護，冠梁及擋土墻抄平、制作墊層、放控制點、鋼筋加工及安裝、預埋件安裝、模板安裝、混凝土澆筑、模板拆除，冠梁及擋土墻兩側土方回填，軌道梁抄平、墊層澆筑、放控制點、鋼筋加工及安裝、模板安裝、預埋件安裝、混凝土澆筑、模板拆除，排水溝制作，地面硬化。
基槽開挖時，機械開挖到離樁頂標高30cm后采取人工開挖，防止破壞冠梁底以下土質;要合理放坡，防止兩側土體滑塌，不能放坡的地方開挖后要及時采取措施進行支護，確保工作時的安全環境;開挖過程中，注意保護地下管線，在管線處可以采取人工開挖露出管線，然后再使用機械繼續開挖。人工整平樁頂時，放準確冠梁底標高，適當預留墊層的厚度，防止墊層占用冠梁的尺寸。制作墊層可以使用人工拌制砂漿抹面，也可以使用預制砂漿或者細石混凝土制作，具體根據現場實際情況而定。冠梁的控制點直接放在墊層上，然后彈好墨線，標注出具體位置和尺寸。鋼筋加工時，嚴格按照圖紙設計下料，并隨時檢驗尺寸是否合格。安裝鋼筋是，排布要均勻，綁扎要牢固，搭接、焊接長度要符合規范和設計要求。預埋件安裝時要控制好位置，不得破壞鋼筋結構，不得影響模板安裝和混凝土澆筑。模板安裝時嚴格按照彈好的墨線進行安裝，安裝前在冠梁內側以后懸空出鋪設一層50cm寬的油氈，在后續主體開挖時可以有效的剝離混凝土下得土體，防止其掉落傷人;模板與模板、墊層接縫要緊密，必要時縫隙處最好拿膠帶密封，連接模板的方木要釘牢固，然后必須對安裝好的模板進行加固，防止澆筑時出現跑模、脹模。澆筑冠梁前，對樁頂鋼筋進行檢查，按照設計要求對樁頂鋼筋進行續接或切割、彎曲。澆筑混凝土前，提前與商混供應方取得聯系，保證混凝土的
順利澆筑;混凝土澆筑時先聯系實驗室進行驗收，作業人員落實好安全防護措施，澆筑時分層澆筑，振搗時嚴格按照要求進行振搗，直到不再出現氣泡;澆筑完后，要采取人工措施對混凝土表面進行收面壓光。冠梁和擋土墻澆筑前，一定要對冠梁頂和擋土墻頂的標高進行準確抄平，保證現澆結構尺寸符合設計要求。在拆模之前，要及時對混凝土進行相應的覆蓋;拆除模板時，混凝土的強度應能保證其表面及棱角不受損傷;模板拆除完畢后，要及時對混凝土進行養護。冠梁及擋土墻兩側土方回填，因為內側在后續施工中土方要進行開挖外運，所以可以進行素土回填;外側土方回填后將成為永久土層，所以回填三七灰土，嚴格按照人工回填三七灰土要求進行回填。外側土方回填到軌道梁底標高15cm左右就可以了，然后開始澆筑軌道梁墊層，澆筑前，最后在墊層部位利用廢舊鋼筋綁扎一層鋼筋網片，保證現澆結構的強度。軌道梁的施工工藝如冠梁及擋土墻，需要注意的是一定要控制好軌道梁的上平，保證龍門吊的平穩運行;在澆筑前控制好軌道梁預埋件L型螺桿的的位置，保證龍門吊鋼軌的順利安裝。龍門吊完成后，需要在其兩側制作排水溝，控制好墊層、坡度及排水溝的走向，保證水不會侵入回填土里破壞軌道梁的天然地基，順利流到市政排水管道里面。排水溝制作完成后，對原地面進行恢復硬化，應為地面高低不平，所以在混凝土薄的地方可以布置一些鋼筋網片保證硬化后的混凝土地面的強度，硬化前要預留好雨篦子的安放位置以后可以排走雨水。當然，以上工作在進行中要與各位同事互相溝通，與各個部門相互協調，最重要的是保證在監理驗收時一次性通過。
以上就是個人半年見習期所進行的工作的概況，有不足之處，請指正。
此致
敬禮!
見習生：XXX
地鐵施工個人總結范文第2篇
“昨天”自2018年來臨轉眼已經過去半年的時間，所謂稍縱即逝。4月份我來到琉璃場站經歷了很多，學到了很多，也收獲了很多。面對雙業主的步步緊逼，為了趕工期我們經歷了多少個不眠之夜;面對線上線下各種兩違操作的檢查，我們處處小心，24小時監督兩違操作;面對嚴峻的揚塵治理形勢，我們天天如履薄冰，灑水降塵，出土及時沖洗車輛及道路;面對突如起來的國家住建部檢查的通知，讓我不知所措，在項目部的領導與支持下，我帶領著工區的管理人員在各工區的配合下利用7天的時間不分晝夜組織相關的準備工作。而我也從一個愛急躁，愛發脾氣的毛頭小子變得漸漸的沉穩起來?；仡^看看這半年，雖然總結了一些地鐵施工的工作經驗，但也有不足的地方。
“今天”現將工作總結如下：
一. 業務能力方面，前期的不足之處。 1. 對有些部位的施工細節不熟練，在澆筑臨時立柱樁過程中澆筑超高，造成混凝土的浪費。
2. 在基坑開挖施工作業中，要時時關注圍護樁是否侵線。每開挖一層就要及時跟進測量以便及時處理，對噴錨作業要及時監控，確保噴錨面的平整度。及時跟進鋼支撐，保證基坑的穩定。
3. 在結構作業中，控制好腳手架的搭設質量，防水材料的鋪設以及保護層要求滿足規定。
4. 鋼筋綁扎過程中對鋼筋的機械連接，各種規格的鋼筋絲頭長度的控制。鋼筋的搭接長度必須滿足規范要求。預埋件的位置及數量，梁的尺寸要滿足圖紙要求。
5. 模板搭設的平整度，澆筑混凝土時的振搗，澆筑完成后的養護等，這些施工中的細節問題都要及時總結及時發現，避免每一次的主觀錯誤。
6. 有時候報檢不及時，以及驗收時需要整改的部分未能及時整改，在程序方面有些小錯誤，這樣的小錯誤也反應出我們在施工過程中沒有嚴格按程序施工，這在我們今后的工作中要嚴格遵守規范。
7. 對現場一些工作考慮不周全，有時跟班作業不到位。做好每天的記錄可以理解整個施工的情況和進度，有便于我們以后對下道工序的安排。
二. 學習方面
1. 學習不夠主動，遇到問題沒有及時請教。 2. 缺少總結，圖紙看的不夠仔細。 3. 缺乏方法，沒有充分利用各方面的資源。
三.作為工區負責人為了下一步工作中，加快施工進度，減少返工，自我完善，我會做到以下幾點：
1. 在各項工作開展前要協調場地、材料、提前謀劃、準備工作到位。
2. 進行主體施工的一定要認真、嚴肅、從大局著想，管理一定要到位。
3. 搞好人際關系，特別是隊伍之間的關系協調。
地鐵施工個人總結范文第3篇
新的一年來臨之際，回首過去的一年，在公司領導的關心和同事的幫助下,憑著自己的基礎和工作經驗,刻苦鉆研和學習 ,取得了一定的成績，總結在這一年工作中的經驗教訓，發揮自己優勢，完善自身不足，為今后的工作積累經驗：
一、主要工作表現及成績
1、嚴格遵守公司各項規章制度。時刻提醒自己要嚴格遵守公司的各項規章制度,維護公司形象。
2、不斷充電、認真學習。除報考的二級建造師外，著重加強工程造價方面的學習;除此以外，還取得了重慶交通大學本科學歷。
3、今年主要完成了XXXXXXXXX合同段竣工資料的編制工作，辦理工程竣工結算和決算，該項目竣工資料先后通過社會審計、國家審計和檔案局驗收歸檔。完成了XXXXXXXXXX災后重建工程路面項目的竣工編制、結算。
三、努力的方向
1、首先需要給自身充電，積累自己的專業知識水平，在XXXXXX合同段竣工資料在內業資料兩次審計過程中，總體上受到業主、監理的好評，但是也發現自己在編制竣工資料是思維不夠嚴謹，作為該項目技術負責人和資料員對內業資料的完備性認識不足，隨著災后重建工程的推進，在工程內業資料上也越來越規范，自己有時還報著以前的思維。在這方面我應該即是改正。
2、積極參加證書考核,鉆研專業技術,提高業務能力和專業水準。 通過總結一年來的工作，我雖然個人認為取得了一點成績,但離一個優秀的工程技術及管理人員的要求尚有很大的差距。找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服，同時還需要多學習，掌握好規范規程及有關文件資料的專業知識，提高自己的工作能力，加強工作責任感，及時做好個人的各項工作。
總之，在今后的工作中，我將不斷的總結與反省，不斷地鞭策自己并充實能量，提高自身素質與業務水平，以適應時代和企業的發展，與公司共同進步、共同成長。
XX
地鐵施工個人總結范文第4篇
星期一
晴 今天是第一天實習，別的人第一天去實習主要都是是對工程進行了解，并沒有在工地待多少時間。首先要對施工現場進行了初步的了解、認識。像作為施工現場，應講究的總平面布置，如鋼筋的加工區，河沙、水泥等其它材料堆場，機械設備有塔吊，砼泵機、攪拌機等，還要了解項目部的組織機構，和自己所要從事的角色，這樣才能慢慢的進入到角色中。但因為我之前一直都在這個工地上做了，所以一來到就要投入到工作中了
這個工程主要由二十三層的主樓和六層的南北樓再加上兩層的會議室組成。我跟了這個工程已經有一年多了，從基礎就一直做到現在，現在南北樓主體結構部分已即將要完工了，現在正在做的是主樓地下室頂層模板的安裝、南樓一層砌磚、北樓六層樓頂滿堂架安裝。
今天主要是到主樓看下地下室頂層模板的安裝情況。首先要檢查模板是否平整，小到一塊模板，大到整個樓面的模板，是否凹凸起伏不平，若是的話，則要調整支撐的高度，符合設計標高;其次，還要看模板的接縫是否緊密，是否符合規范;第三，還要檢查梁板的尺寸是否符合設計尺寸，等等。
2011年6月21日
星期二
晴 今天我印象最深刻的是關于工地的安全問題，因為工地明天要參加柳州市文明工地的評估，現有關資料整理如下，進入工地要注意“三保、四口、五鄰邊”
“三保” 防護(安全帽、安全帶、安全網)
凡進入施工現場人員，必須正確佩戴安全帽。安全帽要經常檢查，不符合要求的堅決報廢。凡在2m及2m以上高處作業，必須系好安全帶。安全帶上的各種部件不得任意拆掉和隨意更換。安全網的規格、材質必須符合國家標準，使用前要認真檢驗。該工程外側及龍門架外側均使用密目式安全網全封閉，安全網支設完畢，經過檢查驗收后方可使用。
“四口”防護
在工程的樓梯口、電梯口、通道口、予留洞口均需進行安全防護。樓梯踏步拆模后，沿樓梯設1.2m高雙層護身欄桿。在工程的東西兩側各設一個通道口，并搭設防護棚。棚的寬度大于出入口，長度不小于3m。棚頂用5cm厚木板鋪滿，其余暫不通行的單元入口臨時封閉，封閉要牢固嚴密。予留洞口要用蓋板蓋嚴，固定牢固。通道口、樓梯口要有醒目的示警標志，夜間掛紅燈示警。
“五臨邊”防護
基坑四周設置防護欄桿，夜間掛紅燈示警。通往屋面周邊、一層框架周邊、斜馬道兩側邊、卸料平臺兩側邊都必須設置1.2m高的雙層護欄，并掛安全網。電梯口和樓梯側邊必須安裝臨時防護欄桿，在安裝正式欄桿前，不得拆除。上料平臺除兩側設防護欄桿外，平臺口還應設置安全門或活動防護欄桿。各種臨近防護必須安裝牢固，經檢查驗收后方可使用，任何人都無權私自隨意挪動和拆除施工現場的各種防護裝置，防護設施和安全標志。
2011年6月22日
星期三
晴 今天一大早來到工地，有種煥然一新的感覺，無論是各個施工員還是民工，看上去都非常的精神，還有工地看上去也比之前要干凈得多，而且在施工現場突然多出了個茶水間來了，以供喝茶水、抽煙和臨時休息之用。因為今天要進行柳州市文明工地的評估了。
今天的事情跟昨天也差不了多少，還是在看模板的安裝情況，檢查下安裝的是否符合規范，還有的就是今天開始把鋼筋吊上來了。鋼筋是由鋼筋班組的人負責的，他們要負責制作、調運和安裝。調運的時候要分一塊一塊板的調運，還要把上下層的鋼筋分開調運，要合理的組織分批調運，先吊下層的，安裝了再吊上層的，不能混在一起，要不然到時弄亂了就會搞得一團糟的，而且若不安裝了下層的再吊上層的話，還會阻礙施工的進度，增加施工難度。所以施工時一般都是先吊運安裝好梁的鋼筋，然后再吊運安裝板的鋼筋，同時板的鋼筋是分一塊一塊板的吊運和先吊運底筋，最后才是上面的鋼筋。
2011年6月23日
星期四
晴 今天正式開始綁扎安裝梁的鋼筋，雖然還有一小部分模板還沒有安裝完，但并沒有影響到鋼筋的綁扎安裝。
鋼筋要分清楚它的種類、規格和型號，按照施工圖和有關規范選用合適的鋼筋。同時鋼筋要進行驗收，應有產品合格證、出廠檢驗報告和進場復驗報告。鋼筋應按批進行檢查和驗收，每批由同一牌號、同一爐罐號、同一尺寸的鋼筋組成。驗收內容包括鋼筋標牌和外觀檢查，并按有關規定取樣進行機械性能試驗。鋼筋外觀應平直、無損傷，表面不得有裂紋、油污、顆粒狀或片狀老銹。在機械性能測試時，應從每批鋼筋中任選2根，每根取2個試件分別進行拉伸試驗(包括屈服點、抗拉強度和伸長率的測定)和冷彎試驗。如有一項實驗結果不符合規定，則應從同一批鋼筋另取雙倍數量的試件重做各項試驗，如果仍有一個試件不合格，則該批鋼筋為不合格品，應不予驗收或降級使用。
對有抗震設防要求的框架結構，其縱向受力鋼筋的強度應滿足設計要求。當設計無具體要求時，對一二級抗震等級檢驗所得的強度實測值應符合：鋼筋的抗拉強度實測值與屈服強度實測值的比值不應小于1.25;鋼筋的屈服強度實測值與強度標準值的比值不應大于1.3. 鋼筋在加工過程中如發現鋼筋脆斷、焊接性能不良或力學性能顯著不正常等現象，應對該批鋼筋進行化學成分檢驗或其他專項檢驗。
2011年6月24日
星期五
多云 昨天的模板已經安裝完畢了，今天主要進行的是剩下部分的梁鋼筋和板鋼筋的綁扎安裝。上面已經了解到了有關鋼筋種類與驗收的有關知識，今天主要來了解下鋼筋的加工、下料等知識。
鋼筋冷加工常用的方法有冷拉和冷拔兩種。冷拉是在常溫下對鋼筋進行強力拉伸，以超過鋼筋屈服強度的拉應力，使鋼筋產生塑性變形，達到提高強度、節約鋼材的目的。冷拉的時候要遵循冷拉原理和相應的冷拉參數及控制方法，選用合適的冷拉設備來進行。冷拔是使直徑較小鋼筋強力通過特制的鎢合金拔絲?？?，使鋼筋產生塑性變形，以改變其物理力學性能。鋼筋冷拔時也要根據其原理和相關的控制參數，選用相應的工藝及裝置來進行。
同時鋼筋的加工還有調直、除銹、下料剪切及彎曲成型等工作。這些工作都要根據相應規范和設計要求來進行。
在梁的鋼筋中要特別注意鋼筋的連接。鋼筋連接的方法有焊接連接、機械連接、綁扎連接。在我所看到的梁的鋼筋都是用鐵絲綁扎連接的。梁鋼筋綁扎時，主梁與次梁的上部鋼筋相遇處，次梁鋼筋應放在主梁上。板與次梁、主梁交叉處，板的鋼筋應在上，次梁鋼筋居中，主梁的鋼筋在下。
2011年6月27日
星期一
多云 今天鋼筋的綁扎安裝差不多都已完成了，也已將邀請了有關人員來進行驗收。所以也惡補了一下有關鋼筋驗收的相關知識。
受力鋼筋的彎鉤和彎折應符合下列規定： 1. HPB235級鋼筋未端應作180°彎鉤，其彎弧內直徑不應小于鋼筋直徑的2.5倍，彎鉤的彎后平直部分長度不應小于鋼筋直徑的3倍;2. 當設計要求鋼筋末端需作135°彎鉤時，HRB335級、HRB400級鋼筋的彎弧內直徑不應小于鋼筋直徑的4倍，彎鉤的彎后平直部分長度應符合設計要求;3. 鋼筋作不大于90°的彎折時，彎折處的彎弧內直徑不應小于鋼筋直徑的5倍。
同一構件中相鄰縱向受力鋼筋的綁扎搭接接頭宜相互錯開。綁扎搭接接頭中鋼筋的橫向凈距不應小于鋼筋直徑，且不應小于25mm。鋼筋綁扎搭接接頭連接區段的長度為1.3ll(ll為搭接長度)，凡搭接接頭中點位于該連接區段長度內的搭接接頭均屬于同一連接區段。同一連接區段內，縱向鋼筋搭接接頭面積百分率為該區段內有搭接接頭的縱向受力鋼筋截面面積與全部縱向受力鋼筋截面面積的比值。同一連接區段內，縱向受拉鋼筋搭接接頭面積百分率應符合設計要求;當設計無具體要求時，應符合下列規定：1 對梁類、板類及墻類構件，不宜大于25%;2 對柱類構件，不宜大于50%;3 當工程中確有必要增大接頭面積百分率時，對梁類構件，不應大于50%;對其他構件，可根據實際情況放寬?？v向受力鋼筋綁扎搭接接頭的最小搭接長度應符合本規范附錄B的規定。
2011年6月28日
星期二
多云 模板和鋼筋都已安裝檢查完畢，今天就要開始澆灌混凝土了。 今天一大早來到工地，看到混凝土泵送車正在移動就位，就知道混凝土用的是泵送商品砼，混凝土班組的工人也陸陸續續的到位了，他們穿著塑料水鞋，帶著鋤頭、鐵鏟、插入式振動棒、木抹子等工具。
混凝土工程包括混凝土制備、運輸、澆筑搗實和養護等施工過程，各個施工過程相互聯系和影響，任一施工過程處理不當都會影響混凝土工程的最終質量。所以在澆筑前必須對混凝土進行必要檢驗。如塌落度和做試件。
同時在施工過程中，除了混凝土工外，還要施工員、木工、鋼筋工等有關人員在場，以便處理臨時發生的各種情況。如澆注時，有可能有些鋼筋會翹起來，這就需要鋼筋工配合了。特別是澆筑時，因為用的是木模板，很容易發生漲模的現象，這就要木工及時的處理了。同時施工員要在現場做好總指揮，總體調度施工的進度，哪里先澆哪里后澆，和各個不同的部位的不同的澆注方法，都要施工員來進行指導的。
當然，澆筑過程中還有一個很重要的環節，那就是振搗了。在澆筑振搗過程中，要根據相關規范和現場實際情況，選用合適的振搗方法，分部分層進行振搗，不漏振也不過振，這樣才更能保證混凝土的澆筑質量。
2011年6月29日
星期三
陣雨 經過昨天一天一夜的奮戰，混凝土終于澆筑完畢了，今天一大早來到看到正在進行磨平，而且應經差不多完成了。于是我和其他的施工員們一起去準備放線的工具，準備開始放起線來了。
放線的主要儀器和工具有：精緯儀、鋼尺、觀線、吊線墜、墨斗等，首先將精緯儀架設好，對準，調平后，再瞄準后視點后歸零，然后引入控制線，再根據需要進行瞄點，打點，用紅色鉛筆畫點后再用墨斗彈線。
一般放線時都要先清理場地的，由于現在才剛澆筑完，樓板上沒有堆放其他的雜物，也沒有什么灰塵，所以我們清理場地還是比較輕松的，既不用把堆砌的材料移開，也不用對場地進行清掃，直接就可以放線了，接著，對經緯儀調平，從其他點引點，引到要放線的軸線上來，用經緯儀在地上掃出一系列的點來，最后，再根據這些點進行彈線，這樣所要放的線就放好了。通常墨線的粗細可以看出一個施工員放線的熟練程度，優秀的施工員彈出來的線又細又清晰又準確。今天一個施工員告訴我們一個使墨線又細又清楚的小方法，先將剛焦了墨水的線從墨斗里拉出來在空中拉緊，然后輕輕的彈一下。這樣可以把墨繩上過多的墨水彈出來，從而避免了彈出來的墨線變得太粗。再彈墨線的時候，用力把墨繩拉緊，這樣彈出來的線就可以又細又清晰了。
2011年6月30日
星期四
陣雨 昨天我們觀察和實踐了一下放線，今天把昨天剩下的做完后，施工員又專門到施工現場給我們講解了下有關放線的知識，使我們對放線有了更深刻的了解。
原來施工放線現場操作有多種放線方法;一般分有龍門板定位尺量放線和儀器測量放線，前者根據圖紙已知的控制點或現場確定的控制點，在要放線的建筑物基礎外四周一定距離打樁、架設龍門板，在龍門板上用施工線拉一個大至的直角線，盡量把線拉緊，然后用勾股定理采用鋼尺合尺，尺寸要大一點，一般
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8、10m，這樣比較準確，首先在兩控制線上量取尺寸用紅鉛筆放點，然后兩人拉尺，一人擺動可以任意那根線與鋼尺的尺寸穩合，然后龍門板上固定施工線，用鋼尺從頭再校對一次，確認無誤后四周掛線、鋼尺校核，根據圖紙上的軸線尺寸用鋼尺量取放點，用鉛垂垂于地面，這樣就可以用石灰粉分別放開挖線了，用水準儀在龍門板上測放控制高程。這個是用在地面上，若是在樓板上放線那就更簡單了。在樓板上只要用經緯儀直接引入控制線，畫點、彈線就可以了。
2011年7月1日
星期五
陣雨 今天來到，主樓地下室頂層已經算完成了，現在正在扎柱的鋼筋，我也轉到南樓這半邊，跟施工員一起，學習起砌體工程施工。
學習砌體工程，首先要認識磚、砌塊與石。磚有實心磚和空心磚，其中實心磚主要有燒結普通粘土磚、實心硅酸鹽磚等，普通標準實心磚的尺寸為240mm*115mm*53mm。由于建筑節能問題，現在已限制使用實心磚，砌體工程現多采用黏土空心磚和砌塊。黏土空心磚自重輕、保溫性能好、抗彎抗折能力強，省砂漿，常用的大小有190mm*190mm*90mm、240mm*115mm*90mm、240mm*180mm*115mm三種。砌塊一般指混凝土空心砌塊、加氣混凝土砌塊及硅酸鹽實心砌塊。石材一般是用天然石材，有料石和毛石兩種。
所有磚與砌塊在施工現場應由監理工程師見證取樣送實驗室檢驗合格后方可使用。在砌筑前1~2d應澆水濕潤，但不能澆得過濕，而影響砂漿的密實性、強度和黏結力，產生墜灰和磚塊滑動現象，使墻面不干凈，灰縫不平整，墻面不平直。一般要求磚濕潤到半干濕為宜，并盡量不在腳手架上澆水，如砌筑時磚塊干燥操作困難，可用噴壺補充澆水。
2011年7月4日
星期一
晴 今天跟昨天一樣，還是在學習砌體工程的施工，昨天了解了一些磚、石、砌塊的相關知識，今天繼續來了解下砌筑磚、石、砌塊用的砂漿。
砂漿的作用是把塊體粘結成整體，使其共同工作，并抹平磚石、塊體表面，使砌體均勻受力。砂漿有水泥砂漿、混合砂漿和非水泥砂漿(如白灰砂漿、黏土砂漿等)。水泥砂漿多用于高強度砂漿及砌筑處于潮濕環境下的砌體;混合砂漿和易性和保水性好，多用于一般墻體中;非水泥砂漿強度低且耐久性差，可用與于簡易或臨時建筑的砌體中。使用時，要按照設計要求配置合適的強度等級。
砂漿的和易性是砌筑工程一項很重要的指標，主要取決于砂漿的稠度和保水性。為了改善砂漿在砌筑時和易性可摻入適量的塑化劑，若是用混合砂漿，則應于使用前15d淋好石灰膏備用，嚴禁使用脫水硬化的石灰膏。和易性好的砂漿便于施工，易于保證質量，提高勞動生產率;砂漿攪拌必須充分、均勻，稠度適宜，便于施工，同時應按規定留置砂漿試塊。
但是在施工現場，由于連續施工，不可能每次投料都稱的很清楚，這就需要工作人員小心謹慎和過硬的實踐經驗了，這樣才能避免砂漿的配合比相差過大了。
2011年7月5日
星期二
晴
今天也是在學習做砌體工程的施工，上兩天已經學了有關磚、石、砌體和砂漿的知識，今天就來了解下磚砌體的施工工藝了。
磚砌體施工通常包括抄平、放線、擺磚樣、立皮桿數、盤角、掛準線、鋪灰、砌磚等工序。如是清水墻，則還要進行勾縫。砌筑應按下面施工工序進行：當基底標高不同時，應從低處砌起，并由高處向低處搭接，當設計無要求時，搭接長度不應小于基礎擴大部分的高度;墻體砌筑時，內外墻應同時砌筑，不能同時砌筑時，應應留槎并做好接槎處理。
在施工現場時，并沒有看到立皮數桿，那老師傅說這種工作做多了，就熟練了，也不需要皮數桿來控制磚皮數了。只看到他們擺磚樣、盤角掛線和鋪灰砌筑。擺磚樣是按選定的組砌方法，在墻基頂面放線位置是擺磚樣，說白了就是先不鋪灰只擺磚，看到底怎樣擺才更合適。墻角是控制墻面橫平豎直的主要依據，所以要盤角掛線，以保證墻面平整。鋪灰砌筑的方法有很多，施工員告訴我一般都是采用“三一”砌筑法的，當時我也不懂什么叫“三一”砌筑法，后來看了老師傅的操作和聽了老師傅的解釋后才恍然大悟，原來“三一”砌筑法就是一鏟灰、一塊磚、一擠揉并隨手將擠出的砂漿刮去的操作方法。這種砌法的優點是灰縫容易飽滿、墻面整潔，尤其適用于抗震設防的工程。
2011年7月6日
星期三
晴 今天過去還是像前兩天那樣，還是在室內做砌體工程施工，但和前兩天不同的是，今天我是去看植筋的。
植筋，顧名思義，就是把鋼筋植到混凝土里面去。施工的師傅告訴我，他用的是化學植筋，主要的施工工藝是：定位 →鉆孔 → 清孔 → 鋼材除銹 → 錨固膠配制 → 植筋 → 固化、保護 → 檢驗。同時植筋和做磚要有七天的時間間隔，這樣才能保證植筋的穩固，同時植筋的鉆孔位置離混凝土邊緣寬度要大于5mm，孔徑比植入鋼筋大4~6mm。還有，植筋錨固的關鍵是清孔，孔內清理不干凈或孔內潮濕均會對膠與混凝土的粘結產生不利影響，使其無法達到設計的粘結強度，影響錨固質量。同時插入鋼筋時要注意向一個方向旋轉，且要邊旋轉邊插入，以使膠體與鋼筋充分粘結。
2011年7月7日
星期四
晴 今天過去后還是做砌體工程施工，不過不是看做砌體，而是去放線。
既然是放線，第一步就是要清理場地，要把樓面上的雜物都搬移走，還要把需要彈線的地方打掃干凈，只有把灰塵打掃干凈，線才能彈得清晰。放線時再根據之前放的控制線和柱的定位軸線，用鋼尺把墻線位置量出來，然后彈線就可以了。同時，還要注意施工圖中的尺寸標注，把門窗洞孔也一一表現出來。
施工員還跟我說了下放弧形磚砌體線的做法，可以在地面上按圖示的圓弧半徑在五合板上放上實樣，用小鋸沿弧線鋸成樣板，長度為2米左右。在樓層上找上控制線，2米以內確定圓弧上的點，用樣板順著劃線，就放出了圓弧線，由于結構施工有誤差，建議放線時半徑按誤差程度增加10-30MM。也可以在橫縱方向上每一米做一條線，當然是在電腦上制好圖，這樣就可以得出交點到每段圓弧的點，只是有點麻煩，還可以采用投影法，既然知道控制點，則可從梁放垂線，投影到地上很多點，然后連成弧。
2011年7月8日
星期五
大雨 今天是實習的最后一天了，可過到那邊，還是一樣要去放線，而且還是重復跟昨天一樣的工作。
一個早上就在清理雜物，打掃場地，看圖紙，拉鋼尺，彈墨線中度過了。到下午的時候，由于做砌體的也趕不上我們放線的，所以我們放線也不用很趕，就和那些施工員一起，一邊放線一邊聊天了。在和他們的聊天中，我學到了很多東西，也想了很多，也認識到了這次實習的重要性，通過這次實習我將會學到許多我平時在書本上學不到的東西，開闊我的視野，使我對這個專業有更加深刻地認識和了解提高我們做事能力、解決實際問題的能力以及溝通協調能力，對我們意義重大。所以，就算辛苦點也是值得的。
在這天結束后，雖然我的實習算是結束了，但我并沒有就此離開，仍還是留在那里一直做下去，我知道我還有很多東西需要學習。
總結
為使我們從實踐中對自己從事的行業獲得一些感性認識，為今后專業的學習打下堅實的基礎，我們進行了為期三周的生產實習。實習不僅會讓我們學到了很多在課堂上學不到的知識,還將使我們開闊視野，增長見識，為我們以后更好把所學的知識運用到實際工作中打下堅實的基礎。通過生產實習會使我們更深入地接觸專業知識，進一步了建筑工程技術的重要性，了解發現工程施工管理過程中存在的問題、理論和實際相沖突的難點問題，學會綜合運用所學知識，提高分析和解決專業問題能力。
在這次實習中，我主要學習到了以下幾個方面：測量放線，砌體工程，混凝土工程等。
在工程開工前，建筑物位置的確定很重要，在從事測量的工作中，我了解到為確定建筑物的位置首先應根據設計院給定的建筑物坐標點及坐標線、建筑紅線進行定位測量，確定它的位置。施工測量的準確與否，不僅影響質量和工期，而且直接關系國家和人民的生命財產安全，故在施工中我們謹慎的處理以下問題：
1.必須選用合格的測量器具，不能用非標準的測量工具。
2.工程的測量放線以建設單位提供的場區方格網、總平面圖、基礎平面布置圖等資料為依據，測定出該建筑物的平面控制網(即軸線控制樁)。在基礎施工中以此為基準，臨時加密各軸線的控制樁，以便施工。
3.施工放線前，測量人員認真熟悉施工圖，掌握各個房間的細部尺寸，放線前檢查測量工具，保證測量工具的精確性，放線時作好測量記錄，放線工作結束后，重新復核一遍，使測量成果準確可靠。
4.施工測量放線后，后續工作施工時，以所放線為依據，同時依據施工圖進行復核，進行工程施工，如：鋼筋綁扎時，鋼筋尺寸與模板支設后構件成型尺寸進行比較，從而進一步驗證測量放線的正確性。
5.工程磚墻砌好后，彈出各個房間的水平控制線，并作好標記，以便在抹灰后重新彈出控制線。水平控制線作為水電安裝預留預埋、室內抹灰、門窗安裝、吊頂安裝的依據。
6.測量前應認真熟悉施工圖紙，掌握設計各部位的標高。含夾角的柱、梁軸線放線前，必須先繪制放線圖，經檢查無誤后，才進行正式放線，并由專人認真復核。
在砌體工程施工中，砌筑砂漿應符合設計規定,有良好的保水性能,拌合均勻。 生石灰熟化要用網過濾,熟化時間不少于5d,嚴禁使用脫水硬化的石灰膏。常溫下砌筑磚砌體時,對黏土磚要提前澆水濕潤,含水率宜為10%一15%,但過多澆水會產生墮灰而使磚砌體走樣或滑動?；疑按u,粉煤灰磚的自然含水率已滿足要求,砌筑前一般不澆水濕潤。
砌筑磚墻通常包括抄平，放線，立皮數桿掛準線，鋪灰砌磚，勾縫等工序。 實心磚砌體的砌筑形式有：一順一丁，三順一丁，梅花丁，采用“三一”砌磚法砌筑。 本工程采用的是梅花丁砌筑形式，“三一”砌磚法砌筑。
磚墻砌筑應橫平豎直，砂漿飽滿，上下錯縫，內外搭砌，接槎牢固。水平灰縫不飽滿易使磚塊折斷，所以實心磚砌體水平灰縫的砂漿飽滿度不得低于80%，以滿足抗壓強度的要求。豎向灰縫的飽滿程度可明顯地提高砌體抗剪強度。磚砌體的水平灰縫厚度和豎向灰縫寬度一般規定為l0mm，不應小于8mm，也不應大于12mm過厚的水平灰縫容易使磚塊浮滑，墻身側傾，過薄的水平灰縫會影響砌體之間的黏結能力。上下錯縫，是指磚砌體上下兩皮磚的豎縫應當錯開，以避免“通天縫”。在垂直荷載作用下，砌體會由于“通天縫”喪失整體性而影響砌體強度，同時內外搭砌，使同皮的里外砌體通過相鄰上下皮的磚塊搭砌而組砌得牢固。
在混凝土工程中模板要具備以下條件：
1.要保證構件的形狀尺寸及相互位置的正確。
2.要使模板具有足夠的強度、剛度和穩定性，能夠承受新澆砼的重量和側壓力以及各種施工荷載。
3.力求結構簡單，裝拆方便，便于鋼筋的綁扎與安裝、混凝土的澆筑及養護等工藝要求。
4.支撐系統應配置水平支撐和剪刀撐，以保證穩定性。 5.接縫嚴密不漏漿。
在混凝土工程鋼筋安裝時，受力鋼筋的品種、級別、規格和數量必須符合設計要求，鋼筋的接頭宜設置在受力較小處。同一縱向受力鋼筋不宜設置兩個或兩個以上接頭。接頭末端至鋼筋彎起點的距離不應小于鋼筋直徑的十倍。同時在安裝時，必須嚴格按照設計圖紙進行，不能隨意改動。同時還要特別注意各層鋼筋的排放順序，梁鋼筋綁扎時，主梁與次梁的上部鋼筋相遇處，次梁鋼筋應放在主梁上。板與次梁、主梁交叉處，板的鋼筋應在上，次梁鋼筋居中，主梁的鋼筋在下。還要保證各保護層的厚度，以避免產生漏筋現象。
在混凝土工程中混凝土質量的好壞，既對結構物的安全，也對結構物的造價有很大影響，因此在施工中我們必須對混凝土的施工質量有足夠的重視。
澆筑前應對模板內的垃圾、泥土等雜物及鋼筋上的油污清除干凈，并檢查鋼筋的水泥墊塊是否墊好。如果使用木模板時應澆水使模板濕潤，柱子模板的清掃口高水平在清除雜物后再封口。
為避免和減少蜂窩、漏筋、麻面、孔洞、縫隙及夾渣等現象，澆筑時必須要注意混凝土應在初凝前澆筑，如混凝土在澆筑前有離析現象，必須重新拌和后才能澆筑，澆筑時，混凝土的自由傾落高度不超過3m，否則應采用串筒溜槽下料，以防產生離析。澆筑豎向混凝土前，底部應先澆入50~100mm厚與混凝土成分相同的水泥砂漿，以避免構件下部產生蜂窩、麻面、漏石等現象?；炷吝\至現場后要測試塌落度，為了使混凝土振搗密實，混凝土必須分層澆筑，尤其是大體積混凝土。為保證混凝土的整體性，澆筑工作應連續進行。當由于技術或施工組織上的原因必須間歇時，其間歇時間盡可能縮短，并應在混凝土凝結之前，將下層混凝土建筑完畢。
在這次生產實習的實際實踐中，不但讓我對建筑工程技術專業有了實際性和操作性的了解，也有了不少新的認識。在生產實踐的這段日子里，特別是讓我學習到了許多不可能在學校里學習與認識到的關于人與事的社會經驗，同時也達到了此次實習的目的。
地鐵施工個人總結范文第5篇
安全管理主要包括五個部分：建制、教育、評估、防控、檔案。
1、按照公司要求建立健全各項安全管理制度并嚴格執行;
2、培訓教育工作是基礎，認真做好全體參建人員的安全培訓，是安全生產的重要保障手段。培訓教育要趁早，將三違現象扼殺在萌芽之中;
3、安全風險評估是近年來隨著管理理論和科學技術的發展，逐漸成為安全生產的必要組成部分。
4、施工現場是安全管理的主戰場，是提高安全管理效果的目的地?，F場依靠標準化、最優化、信息化的管理做好事故防控工作。
5、完善的檔案資料是安全管理活動的真實記錄，是安全生產經驗和教訓總結的重要依據，同時也是公司對項目員工、施工班組考核的一個依據。
安全生產的重要法則：
1、不等式法則：10000-1≠9999,1代表安全，沒有了安全，再多的0都沒有意義;
2、墨菲法則：一塊帶有果醬的干面包著地，多半是帶果醬的一面著地，如果事情可以朝好的方向發展，也可以朝壞的方向發展，那么事情多半會朝壞的方向發展，安全工作必須居安思危;
3、海恩法則：1:29:300:1000，每一起嚴重的事故背后，必然有29起輕微事故和300起未遂先兆，以及1000起事故隱患;
4、橋墩法則：如果一座橋的橋墩損壞了，那么多數時候是整座橋報廢了，而不僅僅是損失一個橋墩;