通信施工安全防護措施范文第1篇
方案1:信息查詢中心收集各大學開展遠程教育的信息, 然后把這些信息整合到自己的后臺數據庫中, 學生經由信息查詢系統訪問這些數據。這是最簡單的方案, 用目前常用的技術如ASP、JSP或PHP加上后臺數據庫系統 (如SQL Server、Oracle、My SQL等) 都可以實現。缺點是不能保證信息是最新的, 因為即使信息中心要求各大學一旦更新了信息必須向信息查詢中心匯報, 信息中心也需要時間更新自己的數據庫, 更何況各學校也不能保證及時向信息中心提供最新的信息。
方案2:學校把自己的數據保存在各自的數據庫中, 提供給信息中心的只是一個接口, 學生在登錄信息查詢中心系統時, 數據實際上都是分別從各學校聯機取得的。這就是分布式的信息查詢系統。方案2的實現可以采用分布式組件技術, 如CORBA和DCOM, 但它們都有一個共同的缺陷:屬于專有標準。通俗地說, 也就是CORBA和DCOM技術都要求在客戶機和服務器上同時具有特定的基礎結構。這在Internet這個多技術、多平臺共存的環境中是不適合的。
Web Service[1]技術的出現, 很好地解決了這一難題。Web Service是一種可以通過標準的Internet協議或規范來訪問的可編程應用邏輯。其最大的特點在于使用被Internet所廣泛支持的標準協議 (如HTTP、SOAP等) 和數據格式 (XML) 進行通信。這正可彌補CORBA和DCOM的不足之處。下面將介紹采用Web Service構建分布式遠程教育信息查詢系統。
1 Web Service核心技術及體系結構
1.1 Web Service的核心技術
Web Service的核心概念主要體現在如下幾個標準和協議之上: (1) XML (Extensible Markup Language) 可擴展標記語言, 在Web Service中起著至關重要的作用, Web Service可以說完全建立在XML基礎之上, 如UDDI、SOAP、WSDL等基本規范都是基于XML的。
(2) UDDI (Universal Description, Discovery, and Integration) 即統一描述、發現和集成, 相當于Web Service的一個公共注冊表, 通俗點說它就是Web Service應用與服務的“網絡黃頁”。
(3) WSDL (Web Service Description Language, Web Service描述語言) 用于描述Web Service并為Web客戶應用程序提供方法以通過計算機訪問這些服務。
(4) SOAP (Simple Object Access Protocol) 簡單對象訪問協議, 是一組規則, 按照這些規則運行在一種操作系統上的程序就可以與另一個相同的或不同的操作系統上的程序進行通信。
1.2 Web Service體系結構
Web Service包含了三個基本角色:服務提供者和服務請求者、服務代理者 (即UDDI服務器) 。由此引發的相關操作是: (1) 創建服務, 根據業務要求使用適當的工具和支持Web Service的語言來創建服務。 (2) 發布, 創建服務后, 就可在業務注冊表 (UDDI) 中發布。 (3) 搜索, 服務請求程序通過服務提供商提供的接口在這種業務注冊表中搜索特定服務。 (4) 引用, 找到被請求的服務后, 請求程序就會引用該服務并對該服務進行內審。這種服務規范通過各種技術 (如WSDL) 實現。 (5) 綁定, 服務請求程序使用該引用將自己綁定到服務。 (6) 調用, 通過服務引用調用服務, 結合XML和HTTP使用SOAP實現數據傳輸。
2 基于Web Service的遠程教育信息查詢中心的設計與實現遠程教育信息
查詢系統的主要功能是用來查詢各高校有關遠程教育的招生、專業、開設課程及費用等信息。為了保證學生獲得的是各高校的最新數據信息, 信息查詢中心的數據都是從各高校數據庫直接聯機讀取的。這是一個基于WEB的分布式信息查詢系統, 需要解決一個異構數據系統的集成問題, 有必要采用Web Service技術。如上所述, Web Service的提出就是為了解決異構系統的集成問題, 所以, 本實例程序利用Web Service技術來構建。各高校的數據系統應該被看作是WEB服務體系結構中的服務提供者的角色。信息服務中心系統對用戶來說它是更高層次的服務, 可以進行可視化的操作, 而在系統結構中, 它們應被看作是WEB服務體系結構中的服務請求者的角色。
本實例程序的開發環境是:WINDOWS2000SERVER+VISUAL STUDIO 2003, 數據用XML文件描述。主要做以下三方面的內容: (1) 數據庫的設計; (2) Web Service提供程序的創建, 該Web Service提供學校遠程教育招生的具體信息 (如招生專業、費用以及課程設置情況) , 程序以大學A和大學B為例, 涉及的數據僅作為示例; (3) Web Service客戶端的創建——遠程教育信息查詢中心。Web Service的客戶程序有兩類:ASP.NET應用程序和WINDOWS應用程序。ASP.NET應用程序可以通過瀏覽器 (如IE) 直接訪問, WINDOWS應用程序則需先下載到本地再運行。學生通過登陸信息查詢中心, 能夠方便地查詢并比較各學校遠程教育的詳細信息。整個系統是基于Web Service的松散結構, 可以順利實現異構系統間跨防火墻通信與互操作。
2.1 設計數據庫
各學校向信息查詢中心提供的遠程教育詳細信息保存在學校各自的后臺數據庫中, 數據庫系統可以采用SQL SERVER或ORACLE, 也可以直接采用XML文件保存數據。由于XML具備平臺無關性、良好的可擴展性及被廣泛支持的標準, 在本實例中采用XML文件保存數據。此XML文件的根元素是〈COURSEBASE〉, 其下有兩個字元素〈專業〉和〈課程〉, 分別用以保存招生專業的信息和各專業的開課情況 (如課程簡介、教材信息等) ?？梢圆捎肰S2003建立此XML文件的架構 (在“解決方案資源管理器”中添加XML架構文件, 取名為COURSEBASE) 。
2.2 Web Service提供程序的創建
打開VS2003開發環境后, 選擇新建項目, 后在左邊的“項目類型”列表框中選擇“VISUAL C#項目”, 再在右邊的“模板”列表框中選擇“ASP.NET WEB SERVICE”。在右邊的“解決方案資源管理器”窗口中, VS2003會自動生成一個Web Service類文件SERVICE1.ASMX。為使程序的可讀性更強, 先把其刪除, 然后在“解決方案資源管理器”中的REMOTEEDU-A (新建項目名) 上點右鍵, 新建一個WEB SERVICE, 取名為COURSEMANAGER。
Web Service的方法定義與普通的C#方法定義差不多, 不同的只是在類聲明前多了[WEB-METHOD]關鍵詞。還可以通過指定WEB-METHOD的屬性來實現更多的控制, 如DE-SCRIPTION為方法指定一個簡短的描述, 這個信息將會顯示在Web Service的幫助頁面上。
2.3 創建Web Service客戶端
Web Service的客戶可以是任意的組件、應用程序或其他的Web Service。在訪問Web Service時, 代理類 (proxy) 和.NET Framework完成了大部分的工作, 用戶只需要在代碼中調用代理類的相應方法即可, 如同調用本地類的方法一樣。
在VS2003中調用Web Service編程, 創建Web Service客戶程序的步驟大致如下: (1) 定位Web Service。通過向項目中添加Web引用來完成, VS2003會根據Web引用自動創建Web Service的代理類, 用戶使用代理類就如同使用本地類一樣。 (2) 在用戶代碼中引用并創建代理對象實例, 然后通過調用代理對象的方法來訪問Web Service。當程序真正執行到代理類代碼時, 客戶程序會通過SOAP協議與遠端的Web Service通信, 發出請求, 并等待返回的結果。
首先新建一個Web服務客戶程序, 命名其為CMClient, 這和普通的新建一個Windows應用程序沒有差別, 這里不詳細敘述。再在“添加Web服務”窗口中輸入已創建的Web服務的URL地址, VS2003會自動地查找出Web服務, 選擇想要添加的Web服務-Web Service_A。同樣, 也把大學B提供的Web服務添加進來。
添加完所有大學Web服務引用后, 他們的代理類就會都出現在“解決方案資源管理器”中, 切換到“類視圖”中可以更清晰地看到代理類Course Manager、Course Manager2, 就如同本地類Form1一樣可以方便地被應用程序調用。
總之, 創建Web Service客戶程序和創建普通的Windows程序幾乎沒有什么差別, 只要把代理類當作本地類使用就行了, 只是代理類是通過SOAP協議與遠端的Web Service通信, 但這對用戶是透明的, 這也正是Web Service的誘人之處。
結束語
Web Service技術可在下列幾方面考慮其應用:Web Service所實現的最基本的服務是向客戶端提供某個基本功能以供其使用;Web Service能實現一種強大的機制, 通過該機制可以創建構成端對端工作流解決方案的應用程序;還可以以復合方式使用Web Service來集成一組似乎完全不同的現有應用程序。這里結合具體的應用實例, 探討了Web Service技術在分布式系統中的應用, 并用VS2003為工具, 構建出了基于Web Service的遠程教育信息查詢系統。
摘要：結合具體的應用實例, 探討了WebService技術在分布式系統中的應用, 并用VS2003為工具, 構建出了基于WebService的遠程教育信息查詢系統。
關鍵詞：Web Service,遠程教育,信息,查詢系統
參考文獻
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[2]黃曉平, 吳杰, 張世永.網絡教育管理系統架構設計[J].計算機工程與應用, 2003 (12) :182-184.
通信施工安全防護措施范文第2篇
5.1.1 總則
1、 為加強對通信機房的安全管理，杜絕人為因素對通信機房造成影響，為通信設備提供安全的運行環境，保證機房內設備處于最佳運行狀態，特制定本規定。
2、 本規定中所指通信機房包括移動通信網絡機房(包括OMC機房)、傳輸網絡機房及配套設備(如：動力、空調等)機房、基站機房、發電機房、配電室和ITC機房。
3、 公司黨群工會部是通信機房安全的職能管理部門，網絡部是通信機房設備電氣性能安全的職能管理部門，共同負責督促檢查本規定的執行情況。公司黨群工會部和網絡部作為安全管理責任部門，負責落實本規定的相關工作。
4、 網絡部作為全網設備的管理部門，負責新設備、擴容設備的入網把關工作。
5、 本規定的解釋權和修改權歸公司黨群工會部和網絡部。
5.1.2 機房設備管理
1、 機房內設備必須按照相關規定放置，并有明確設備標識。未經網絡部和網絡維護中心允許，任何部門不可以放置任何設備于機房內。
2、 任何設備與現網設備進行聯調前，須由省公司網絡部根據集團公司下發的《設備入網管理規定》，頒發設備入網許可證。
3、 設備的維護必須由專人負責，他人不可隨意操作;設備需要停機檢查時，須經網絡部批準和網絡維護中心后，方可進行;關閉通信設備時，須經網絡部和網絡維護中心同意。
4、 入網設備必須接入動力環境監控系統，新設備、擴容設備必須接入動力環境監控系統后方能割接。
5.1.3 機房環境管理
1、 機房(基站機房除外)應建立防塵緩沖帶，備有工作服和工作鞋(由網絡維護中心綜合室負責)。
2、 所有人員進機房操作時應穿工作鞋。
3、 機房應防塵，窗戶必須全密封、遮光。環境要整潔、設施擺放整齊。
4、 機房內的溫度、濕度應符合維護技術指標要求，保持正常通風。
5、 機房應有良好防靜電措施。
6、 機房照明設施工作正常，機房照明與設備用電分開。機房照明應有應急備用，各類照明設備要由專人負責，定期檢修。
7、 機房應做好防水、防火、防爆、防盜、防雷、防凍、防潮等工作。
8、 基站室外設備(如微蜂窩、直放站、變壓器、鐵塔、天饋線系統等)要裝有資產牌和警示牌。
9、 以上幾個方面的工作網絡維護中心應根據各專業室工作分工明確責任落實到專人。
5.1.4 機房設備維護管理
1、 機房內嚴禁從事與工作無關的各項工作，嚴禁飲食、睡覺、閑談。各種與工作無關的書刊、報紙不準帶入機房。
2、 存放運輸各種計費帶、光盤、后備帶、軟盤等應有防磁屏蔽及保護設施。
3、 機房維護終端不可安裝各種與設備維護無關的應用程序，不可使用外來磁盤進行數據拷貝。維護終端應該有明確的防病毒措施，定期進行檢查。
4、 機房內各種圖紙、文件、工具、儀表未經允許不準擅自帶出機房，使用后歸還原處。
5、 因公司機房大部分為無人值守機房，所以必須安裝環境監視告警裝置，告警裝置要與監控中心相連，網絡維護中心應有專人負責動力環境監控系統的管理工作，動力環境監控系統的監測應實行24小時值班，使發生火警、濕度、溫度、煙霧、門鈴、電源、空調等告警信號時及時處理。
6、 網絡維護中心定期派人對機房及設施進行巡視檢查。在狂風雷雨等惡劣天
氣前后應加強巡視檢查，以確保通信機房內外環境的良好與安全。
7、 搶修車輛應定期檢查，如有損壞應及時維修，確保搶修需要。
5.1.5 機房安全管理
1、 黨群工會部負責審核機房的出入人員的資格，管理“機房出入證”。外單位人員進入機房需申請“機房出入證”，一人一證，原則上需由我公司相關部門人員陪同，相關部門須對外單位人員在通信機房的行為負全責。
2、 代維公司辦理的機房出入證有效期最長不可超過三個月。其代維人員若因故離職，代維公司必須將有關證件(代維資格證、機房出入證等)交還發證部門，并每月通報代維人員變動情況，所有代維公司人員應嚴格遵守我公司的各項規章制度，網絡維護中心各專業室應對所管理的代維人員進行安全生產方面的考核。
3、 機房(包括網絡維護中心辦公場地)及基站內禁止吸煙，嚴禁存放和使用易燃易爆、劇毒及腐蝕性物品。
4、 維護人員應切實遵守安全制度，認真執行用電、防火的規定，做好防水、防火、防爆、防盜、防雷、防凍、防潮等工作，確保人身和設備的安全。
5、 機房值班人員和維護人員應加強防火安全學習，網絡部、黨群工會部、網絡維護中心共同組織進行防火救火操作演習，定期進行安全防火檢查。一旦發生火情，應按公司制定的滅火流程進行處理，并立即報告。網絡維護中心各專業室應制定發生火災和緊急情況下的應急流程，各專業室應明確分工，加強配合在發生火災和緊急情況下不發生混亂。
6、 機房必須配備一定數量的合適消防器材和防護用具。各種消防器材和防護用具應按規定定點放置，隨時保持有效，加強對消防設備代維公司的管理，機房走線孔洞必須用防火泥進行封堵、過期的滅火裝置及時更換。機房值班保安人員和維護人員應掌握滅火常識和消防器材的使用。
7、 各類機房應有可靠避雷裝置, 雷雨季節應加強對機房內部安全設備、地線及防護電路的檢修和整改。
8、 在維護、測試、磁帶更換、光盤更換、故障處理、日常操作以及工程施工等工作中, 應采取預防措施, 防止造成工傷和通信事故。
9、 機房附近施工應遵守用火管理制度。機房及基站內非特殊需要, 嚴禁使用明火。若確實必要,須經安全管理責任部門批準, 領取動火許可證后，并采取相應的嚴密保護措施, 方可在通信機房或基站外面動用明火。
10、 持有電氣資格證的人員方可安裝相應的電氣設備和電氣線路。測試電氣設備的電源是否正常應使用相應的測量工具，禁止用手觸及電氣設備的帶電部分和使用短路的方法進行試驗。
11、 所有維護人員，均應熟悉并嚴格執行安全規定。凡進行危險性較大、操作復雜的工作時, 必須事先擬定技術安全措施。操作前檢查操作命令、操作程序、涉及的設備、工具和防護用具, 當確實安全可靠時, 方可進行工作。
12、 各種測試儀表和電器設備的外殼，要接地良好，插撥電路盤應使用抗靜電手環。高壓操作時應使用絕緣防護工具，注意人身和設備安全。不同種類的電源應使用不同的插座。
13、 各機房應在顯眼處張貼消防逃生示意圖和機房滅火流程。
14、 機房用電須經網絡部和網絡維護中心批準, 指定用電接點后, 方可接電。機房及基站內須注意用電安全，嚴禁使用與生產無關的電器。
15、 機房(基站機房除外)應該具備移動電話和固定電話兩種緊急通信手段，保證緊急情況下的通信正常。
16、 網絡維護中心維護的各設備分專業室應有明確的安全管理責任人。
5.1.6 機房保密管理
1、 嚴格遵守通信紀律,增強保密觀念,不得隨意監測用戶通信。增強法制觀念,保守通信秘密,不得隨意增刪、泄漏有關資料。
2、 未經批準不得擅自抄錄、復制機線及設備圖紙、電路和網絡組織資料、機密文件、軟件版本、技術檔案、用戶資料、內部資料等，或將其攜帶出機房。借閱者應認真履行清退和登記簽收手續，并不得對外泄密。
3、 外部人員進入機房必須遵守機房管理規定和機房安全規定。非經同意, 外來人員不得觸摸設備及終端, 不得翻閱圖紙資料。
4、 所有維護和管理人員，均應熟悉并嚴格執行安全保密規定。各級領導必須經常對維護和管理人員進行安全、保密和消防教育。定期檢查安全保密規
則的執行情況，發現問題隱患及時處理。
通信施工安全防護措施范文第3篇
摘要:在簡要分析通信設備設施集中監控系統雷擊損壞的主要原因和雷電浪涌侵入途徑的基礎上，提出了監控系統雷電防護的基本措施。簡單介紹了人民防空通信設備監控系統雷電防護的主要技術特點。
Abstract: after a brief analysis of centralized monitoring system of communication equipment and facilities the main causes of lightning damage and lightning surge invasion pathways as the basis, put forward monitoring system lightning protection measures. Brief introduction of the civil air defense communications equipment monitoring and control system of lightning protection in the main technical characteristics. 關鍵詞:監控系統雷電浪涌雷電防護布線線路屏蔽等電位連接浪涌保護器 Key words: Monitoring system lightning surge protection against lightning shielding equipotential connection wiring line surge protector 引言
近年來，隨著集中監控系統在人防指揮信息保障系統特別是移動通信基站中的廣泛應用，監控系統因遭受雷擊而損壞的事故時有發生。這種狀況不僅不利于通信網的長期穩定、可靠運行，還造成人力、物力和財力上的浪費。因此，如何做好監控系統的雷電過電壓防護，有效降低雷擊事故發生率，是擺在運營商和設備制造商面前的一個重要問題。
1 概述
雷電浪涌造成監控系統損壞的主要原因有：
首先，監控系統采用了大量的高集成度微電子元器件，而這些元器件本身抗干擾的能力很低。隨著微電子技術的迅猛發展，微電子元器件不斷涌現，其集成度越來越高，所傳遞的信號電流也越來越小，對外界的干擾也越來越敏感。
其次，人防通信，特別是移動通信基站的實際運行環境比較惡劣。由于大部分人防通信基站內設有鐵塔，比周圍的建筑物 / 構筑物都高，遭受雷擊的可能性比較大。加之由于技術或經濟上的困難，部分局站沒有按照相關規范的要求采取整體防雷措施，為站內監控系統留下 了雷擊隱患。
最后，長期以來，人防通信基站設備防雷都是以防止雷電浪涌沿局外線路感應為主，對監控系統等在局站范圍內的系統的防雷研究較少。但事實上，由于監控系統的連接線路較多，有些線路的敷設長度可達 100 ～ 200 米甚至更長，一旦這些線路遭受雷電電磁場的影響，將雷電浪涌傳到各監控設備的接口電路中去，從而對接口電路產生影響和沖擊。
近年來，國內外相關標準對局站范圍內部的各種通信系統(包括監控系統)的防雷問題也日益重視。如國際電信聯盟 (ITU) 的 K.40 建議 [1] 對電信中心的雷電電磁脈沖的防護提出了指導性方法，而 K.41 建議 [2] 則規定了電信中心內部的通信線路和設備端口的浪涌抗擾性要求。這兩個建議的提出表明，國際上已經開始重視通信局站內部設備的雷電浪涌的抗擾性要求。而在最新的通信行業標準 YD/T5098-2001 [3] 中也已經明確提出監控系統的雷電過電壓保護的設計要求。 2 雷電浪涌侵入集中監控系統的途徑
任何一個電磁干擾都必須具備以下三個條件：首先是干擾源，其次是傳遞干擾能量的途徑或媒介(耦合途徑)，最后是對干擾產生反應的設備(敏感設備)。干擾源、耦合途徑和敏感設備被稱為干擾三因素。為減小到達敏感設備的干擾能量，必須先弄清干擾源的性質、干擾的耦合方式以及敏感設備自身的耐受能力，才能有的放矢，提出最有效的解決辦法。
本文所考慮的干擾源就是雷電電磁脈沖( LEMP )，它包括雷電放電電流以及雷電放電時在其周圍空間產生的瞬態電磁場，反映在設備上就是雷電浪涌;敏感設備就是監控監控系統;對監控系統而言，雷電浪涌的耦合途徑主要有：
1 、近場感應。雷擊通信局站或其鄰近區域時，會在其周圍空間產生強大的瞬態電磁場，該電磁場會在處于其空間范圍內的金屬導線上感應出一定幅值的瞬態過電壓(主要是磁場感應)，感應過電壓的大小主要取決于雷電流的變化率、線纜與雷擊點的距離、線纜的長度、各線纜間形成的回路面積以及線纜是否有效屏蔽等因素。它主要施加在與線纜相連的設備端口上，以共模分量為主，差模分量的大小則視線纜的結構型式而定。感應過電壓是造成通信局站內監控系統雷擊損壞的主要原因。
2 、公共地阻抗耦合。雷擊時，雷電流沿接地體入地時會引起接地體的地電位升高，如果設備或系統布置不當或者接地不當，會在接地系統與設備間產生較高的過電壓(稱為反擊過電壓)，從而導致設備損壞。此外，當通過各種線纜(如信號線、數據線等)互連的設備間存在較大的地電位差時，也會導致設備的損壞。
3 、傳導耦合，主要是指雷電侵入波。雷電侵入波又稱為線路來波，它是指沿進局電纜以行波的方式竄入室內的雷電浪涌。雷電侵入波產生的根源可能是感應雷，也可能是直擊雷，但從監控系統的角度來看，則可視為傳導耦合。對于需要將監控信號上報的無人值守站(特別是移動基站)，雷電侵入波是造成監控設備損壞的另一重要因素。 3 集中監控系統雷電防護的基本措施
集中監控系統具有線纜類型多、接口類型多、線纜數量大等特點，其雷電損壞以近區磁場感應過電壓和雷電侵入波為主，因此監控系統的防護應針對上述特點，從整體上加以考慮，才能起到良好的防雷效果。
監控系統的雷電防護措施可以歸納為以下兩個方面：其
一、抑制或衰減雷電浪涌的耦合途徑，主要措施包括屏蔽、合理布線、等電位連接和接地等;其
二、提高監控設備本身的浪涌耐受能力，主要包括合理設計內部電路、加裝電涌保護器等。 3.1 合理布線
如上所述，人防通信基站或其近區遭受雷擊時，雷電電磁場在站內監控系統的線纜上產生的感應過電壓主要取決于雷電流的變化率、線纜與雷擊點的距離、線纜的長度以及各線纜間形成的回路面積以及線纜是否有效屏蔽等因素。因此，合理布線對減小感應過電壓水平、降低監控設備雷擊損壞率有著十分重要的意義。
在實施監控系統布線時應注意以下幾個問題：
1 、局站范圍內，嚴禁室外架空走線。室外架空走線有可能遭受直擊雷，嚴重威脅監控系統的正常運行。此外，架空走線形成的環路面積較大，雷擊時會產生較大的感應過電壓。 2 、室外線纜的布放應盡量遠離鐵塔等可能遭受直擊雷的結構物，應避免沿建筑物的墻角布線。
3 、室內各種監控線纜的布放應盡量集中在建筑物的中部。雷擊時建筑物中部的空間電磁場相對較弱，因此將電纜布放在建筑物的中部可有效降低感應過電壓。
4 、監控線纜及線槽的布放應盡可能避免緊靠建筑物的立柱或橫梁。在不可避免時，應盡可能地減小沿立柱或橫梁的布線長度。 3.2 線路屏蔽
屏蔽是電磁干擾防護及控制的最基本方法之一，其目的是限制或防止某一區域內外電磁場的相互耦合，將電磁場作用限制在規定的空間范圍之內，即通過抑制耦合途徑來減小干擾源對敏感設備的影響。對通信系統的雷電防護而言，屏蔽可分為建筑物的屏蔽、房間的屏蔽、設備的屏蔽和線纜的屏蔽。這里主要討論線路的屏蔽。
常見的線路屏蔽方式主要有兩類：其
一、采用屏蔽套管或屏蔽槽等外部附加屏蔽;其
二、采用屏蔽電纜。 屏蔽套管(金屬管屏蔽)的主要優點是屏蔽效能良好，其主要缺點是柔軟性差，施工不便。由于屏蔽槽存在較大的縫隙，其屏蔽效能比屏蔽套管的差。但由于其施工方便，如果在施工工程中做好接頭和接縫處的處理，還是能取得一定的屏蔽效果。
采用屏蔽電纜是一種常用的線路屏蔽方式。盡管其屏蔽效能不如金屬管屏蔽，但在線路不長(如小于 100m )、外界電磁場干擾不是太強烈時，仍具有較好的屏蔽效能。 在實施線路的屏蔽時應特別注意以下幾個問題：
1 、電纜屏蔽層、屏蔽套管或屏蔽槽等屏蔽體的兩端必須接地。由于感應過電壓主要是由近區磁場感應所致，屏蔽體兩端接地后，在屏蔽體與地回路間形成一個閉合的環路，該環路中所鏈接的磁場所感應出的電勢在環路中形成感應電流，該電流產生的磁場方向與干擾磁場方向相反，從而抵消或減小外界干擾磁場對芯線的影響，大幅度降低芯線的感應過電壓。 2 、為最大限度地利用屏蔽體的感應電流，任何影響電流流通的因素都應加以注意。如屏蔽體在整個電纜長度上必須是導電貫通的，并盡可能多點就近接地;做好屏蔽體接頭和接縫處的連接，以期獲得穩定的低阻抗電氣連接;做好屏蔽體的接地，盡可能降低接地引線的阻抗等。
3 、在工程實際中，應充分利用現有的金屬走線槽和走線架，屏蔽電纜和金屬走線槽的配合使用可獲得附加的屏蔽效能。 3.3 等電位連接和接地
適當的等電位連接和接地是減小反擊過電壓和地電位差的有效措施。
等電位連接是用連接導體或浪涌保護器將處在需要防雷空間內的防雷裝置、建筑物的金屬構架、金屬裝置、外來導體、電氣或電子設備等連接起來，其目的是減小需要防雷空間內的各金屬部件以及各系統之間的電位差。通信局站的等電位連接和接地包括：由建筑物金屬構架、防直擊雷裝置以及外來導體等相互連接而成的公共連接網，局站內各通信系統所建立的局部等電位連接網，以及上述各連接網間的連接和接地。
原則上講，監控系統的外露導電部分所形成的局部等電位連接網可具有以下兩種結構型式： S 型(星形結構)和 M 型(網型結構)。相應地，它們與公共連接網的連接方式應分別采用 Ss 型和 Mm 型。如圖 1 所示。
星形結構一般適用于較小的閉環系統，系統內設備間以及設備與外界的連接線較少，容易與公共接地網隔離。當采用星形結構時，系統的所有金屬組件除連接點外，應與公共連接網有足夠的絕緣，即僅通過唯一的點連接到公共連接網中形成 Ss 型。此時，設備間的所有線纜應按照星型結構與等電位連接線平行敷設，以避免產生感應環路。 Ss 型等電位連接網的主要優點是能抑制外界的低頻干擾。其缺點是維護和擴容比較麻煩，且在高頻下易引入干擾。
網狀結構一般適用于延伸較大的開環系統，系統內設備間以及設備與外界的連接線較多而且復雜。當采用網狀結構時，系統的各金屬組件應通過多點就近與公共接地網相連形成 Mm 型。 Mm 形等電位連接網的主要優點是在高頻時可獲得一個低阻抗網絡，對外界電磁場有一定的衰減作用，且維護和擴容比較方便。其缺點是理論上可能會引入低頻干擾。
由于監控系統的采集設備與其它設備間存在廣泛的互連，監控設備間的連接線纜也比較多，而且采用了大量的屏蔽電纜。適合于采用 Mm 型等電位連接網。同時，通信局站的實際運行經驗表明，合理設計和施工的 Mm 型等電位連接網一般不會引入低頻干擾。 3.4 內部電路的合理設計
在采用了合理的線纜布置、有效的線路屏蔽以及適當的等電位連接和接地措施后，到達監控設備的浪涌能量會大幅度降低，從而減小雷電浪涌對監控設備的危害。但上述措施不能完全消滅達到監控設備的雷電浪涌，特別是當部分局站沒有按照相關規范的要求采取整體防雷措施而導致站內監控設備所處的電磁環境比較惡劣時，雷電浪涌對監控設備的危害仍然存在。因此，在有效抑制雷電浪涌耦合途徑的同時，應提高監控設備自身的浪涌耐受水平。
由于感應過電壓和反擊過電壓或地電位差對設備造成損壞的主要原因是共模過電壓，適當提高監控設備內模塊的共模耐受水平可有效地防止此類損壞。
實際運行經驗表明，監控設備的損壞大部分表現在設備的接口部分，因此應審慎地設計監控設備的接口部分電路，以提高其浪涌耐受能力。為達到這一目的，可采用的方法有：優選接口芯片、采用電氣 / 光電隔離技術、內置浪涌吸收電路等。 3.5 接口防護(加裝電涌保護器)
運行經驗表明，在綜合采用上述防護措施后，基本上可以防止絕大多數由感應過電壓和反擊過電壓或地電位差造成的監控設備的損壞。但在以下兩種情況下，監控設備仍有可能因雷電浪涌而損壞：
1 、對于需要將監控信號上報的無人值守站(特別是移動基站)，外引線(如 E1 線、電話線或 RS422 等信號線)可能會將較大幅值的雷電侵入波引入監控系統。 2 、當人防通信基站遭受直接雷擊且雷擊強度較大時，在站區內的長距離監控線纜中可能還會感應出較大的過電壓。
此時，可采用加裝浪涌保護器( SPD )來降低雷擊事故率。 信號線用 SPD 的選用應注意以下幾個問題：
1 、 SPD 的保護水平應滿足監控設備浪涌耐受水平的需要。
2 、 SPD 應滿足信號傳輸速率及帶寬的需要，其接口應與被保護設備兼容。 3 、 SPD 的插入損耗應滿足監控設備的要求。
4 、 SPD 的標稱放電電流應滿足標準 [3] 的要求。 4 ENP 集中監控系統( PSMS )的防雷技術特點
在認真研究集控系統雷擊損壞原因和失效機理的基礎上，我們提出了 ENP 集中監控系統的雷電防護的整體方案，該方案具有以下主要技術特點：
通信施工安全防護措施范文第4篇
一是電源專業維護人員需要有低壓上崗證和高壓電工操作證。涉及高壓設備維護時, 設備現場維護人員必須佩帶全套安全服裝和保護設備, 使用安全作業工具。對于高壓配變電設備, 應在周圍設立安全防護欄, 建立緩沖區, 設置安全警示標志, 防止無關人員誤入而造成人身傷害。對于油機倒換屏、電容補償屏、交流穩壓器、交直流配電屏、開關電源柜等電源設備, 操作面板前面地下周圍都應鋪設絕緣橡膠墊, 確保維護操作人員的人身安全。
二是電源設備維護人員應嚴格按照部頒電源設備技術維護規程和上級制定的年度維修作業計劃, 對自己所分管的電源設備進行精心維護和妥善保養。
三是做好通信機房供電系統的安全運行狀態管理。電源設備安全狀態管理是安全運行管理工作的基礎, 如定期檢查設備配置與容量, 確保設備能保證至少一年內的負荷增長需要;電池容量、發電油料、關鍵備件等后備設備與物質狀態要經常記錄檢查;對交直流配電分路容量、負荷狀態等情況進行檢查并及時記錄等。
四是建立健全完善的機房值班制度。對于大型動力設備機房要采取完善的機房機房值班制度, 并保證機房值班制度的嚴格執行。當班人員要仔細觀察設備運行狀況, 及時處理突發事件, 同時做好交接班記錄。對于有條件的通信企業, 可以利用動力設備與環境監控系統進行7×24小時值班。并實行日常值班與應急班組后備值班相結合, 保證突發事故出現后, 能迅速得到有效處理。
五是做好供電系統的預防性維護與大修管理。通信供電系統的不間斷在線運行是造成供電系統難以系統性維護的根源, 為了有效保證設備的運行穩定和消除隱患, 降低重大事故的發生概率, 維護管理部門需要有計劃、有步驟地組織實施電源設備及線路的預防性維護、年度檢修與大修工作。大修主要針對電源設備及線路中易損壞、易消耗、易老化的部位展開, 通過維護與更換來恢復設備和線路的性能和狀態。
六是做好重大事故的處理及預防措施。通信機房由于供電系統的故障而發生重大事故難以完全杜絕, 重大事故如果發生, 則需要按照已制定好的預案程序及時處理, 將人員和設備損失降低到最低, 保證類似事故不再發生。
通信施工安全防護措施范文第5篇
隨著科學技術的不斷發展,我國的鐵路技術以及通信技術都有了很大的進步,致使我國的鐵路通信傳輸系統也得到了進一步的發展和進步。目前我國鐵路通信體系已經實現了車站、列車等管控一體化,同時也實現了鐵路行車指揮的自動化等,打破了原有的傳統局限性,逐步實現了我國鐵路通信傳輸體系的自動化、數字化、一體化等。但是隨著鐵路通信傳輸體系的不斷發展,其運行安全問題也受到越來越多人的關注,并且也對鐵路運輸的安全性帶來嚴重的影響。因此針對鐵路通信傳輸安全問題的研究,對鐵路運輸行業的持續發展具有重要的現實意義。
1鐵路通信傳輸安全的重要性
運輸行業一直是國家經濟大力發展的基礎,近些年來,我國逐漸加大了交通運輸行業的投入力度,尤其是鐵路事業更是取得了重大發展,并且已經建立了相應完善的通信傳輸體系,鐵路運輸管理日益完善。鐵路通信傳輸體系一直是鐵路運輸行業的重要組成部分,為鐵路運輸任務提供基本的信息服務,因此,鐵路通信傳輸體系還具備服務性和安全性的特性。它日常的主要工作任務就是科學合理的指揮列車運行、合理配置運輸生產,保證列成的安全行進,并且傳輸各種信息。
在鐵路通信傳輸工作中堅持“安全第一”的思想理念,及時地消除安全隱患、合理配置運輸任務,提高工作效率,保證列車行進的安全性、可靠性。并且由于鐵路線路的特點,導致鐵路通信管理難度加大,因此一定要保證鐵路通信傳輸技術的先進性,應用合理的管理理念,為鐵路通信傳輸體系的安全性奠定堅持的基礎。目前,隨著科學技術的不斷發展,我國的鐵路行業也在朝著現代化的方向行進,而通信傳輸的安全性、高效性更是鐵路運輸安全的重要保證。鐵路通信傳輸體系的根本職能就是具有高效的通信能力,保證鐵路傳輸的安全性要求,實現鐵路運輸的高速發展。
2鐵路通信傳輸的特點
2.1鐵路通信傳輸以運輸為重點
鐵路通信傳輸的主要工作目標就是協調列車、機車的合理運行,保證列車行進的安全性要求,提升列成的運行效率。并且對鐵路通信傳輸體系而言,其首要的工作內容就是保證鐵路線信息傳輸的高效性,方便列車在行進的過程中遇到突發事故及時進行信息傳遞,保證人們的生命財產安全。
2.2鐵路通信傳輸設備具有分散性,且組網難度較大
鐵路通信傳輸本質上還是屬于傳統通信技術,需要將架空明線、電纜等均勻的分布在鐵路線路兩旁。并且鐵路通信傳輸設備分布的較為松散,在各個機務段、車務段、車輛段中都涉及到。并且為了進一步保證鐵路通信傳輸的安全性,在鐵路兩側間隔一段距離的時候也都安裝了區間電話,方便應對鐵路線路的突發事故。
2.3鐵路通信傳輸內容多,且設備齊全
鐵路運輸涉及的內容比較多,而且種類繁雜,導致鐵路通信傳輸工作也比較繁雜,且通信設備種類較多,這也對鐵路通信傳輸工作的安全性提出了更高的要求。并且隨著科學技術的不斷發展,目前我國的鐵路通信傳輸體系大都建立了綜合性的鐵路通信網,不僅提高了通信傳輸的效率,也保證了通信傳輸工作的可靠性,實現了分秒不斷的傳輸要求。
2.4鐵路通信傳輸實現了無線電與有線電的結合
隨著通信技術的不斷發展,為了更好地完成鐵路通信運輸要求,鐵路通信運輸體系基本上采取無線電與有線電相結合的技術,并且逐漸形成了有線通信為主,無線通信為輔的通信傳輸體系,全面保障鐵路系統的安全運行。
2.5鐵路通信傳輸對安全性、可靠性要求更高
鐵路通信傳輸工作本身就具有安全系統,尤其是現代的鐵路通信傳輸機構安全體系的優勢更加的明顯。并且現代鐵路通信傳輸體系的組網方式更加的多樣化,并且強化了通信傳輸硬件設備,提高了鐵路通信傳輸的安全性和可靠性。
3鐵路通信傳輸安全性影響因素分析
3.1鐵路通信傳輸體系硬件設備的質量因素
硬件設備是鐵路通信傳輸體系的重要載體,如果通信設備的質量無法保證,通信傳輸體系的工作效能將無法發揮,鐵路運輸安性將無法得到保證。因此,如果選用不同廠家的通行設備時,一定要做應用前的試用實驗,防止出現設備不匹配引起的通信安全問題。同時,還要注意引進設備的穩定性,如果應用設備還不成熟,在應有的過程中可能其穩定性無法保證,影響通信數據的準確性,嚴重時可能損壞設備,引發設備故障。電纜、光纜也是通信傳輸的重要組成設備,它們的質量問題也會影響通信傳輸體系。
3.2鐵路通信傳輸體系的人為因素
鐵路通信傳輸體系的工作人員在通信設備安裝、管理的過程中,缺乏責任感,在工作的過程中沒有遵守安全規章制度,為鐵路通信傳輸的安全性埋下隱患。例如,通信線路安裝不到位,使線路容易受到外部自然環境的影響,損害通信設備,危及通信傳輸的安全性、可靠性。并且一些鐵路工作者,在工作的過程中還缺乏應有的安全意識,無法及時發現鐵路通信傳輸中的安全隱患,引發更為嚴重的故障問題,最終影響鐵路運輸的安全性。這些人為原因不僅僅局限于基層的工作人員,在管理層中也同樣的存在。一旦管理層放松了對鐵路通信傳輸的安全管理,其下屬機構也會不注重此項工作,嚴重阻礙安全防護工作的開展。同時,社會中還存在一些違法分子,為了經濟利益惡意盜取光纜、電纜,嚴重影響了鐵路通信傳輸工作的開展。
4加強鐵路通信傳輸安全的有效措施
4.1合理選擇鐵路通信傳輸方式
首先,結合鐵路發展需求,積極創新鐵路通信傳輸方式。鐵路通信傳輸的影響因素有很多,在創新傳輸方式的時候要結合具體問題具體分析,強化鐵路通信傳輸的可靠性。如充分借助已經開發使用的光纖自動切換成保護系統,為鐵路通信傳輸的穩定、安全提供有效保障。其次,結合鐵路通信傳輸需要選擇有效的傳輸方式。就當前來看,可以選擇兩種傳輸方式,一是無線傳輸,二是有線傳輸,此種傳輸方式具有可靠性高、穩定性高、保密性高、傳輸量大的優點,但建設費用較高,需時較長。在應用的過程中,要結合工作實際,合理地選用。
4.2增加硬件設備投入,提升硬件設備質量
鐵路通信傳輸的硬件設備也會影響傳輸的安全性,所以,必須要注重硬件設備的投入,購買高質量的硬件設備,同時做好硬件設備的日常保養與維護,確保在使用過程中不會出現故障。在改進鐵路通信傳輸設備的時候要多采用科學的知識與技術,有效保障鐵路通信傳輸系統發展的安全性與快速性。同時,鐵道部要全面落實硬件設備來源的監管,嚴格審查,確保引進的硬件設備均質量合格;在使用硬件設備之前,管理人員必須要再次檢查,查看設備出廠商的成長與誠信資質,確保投人使用的設備是安全、可靠、合格的。
4.3注重工作人員安全意識的培養
鐵路管理機構要加強鐵路通信傳輸體系的管理力度,建立符合鐵路運行實際的安全管理機制,完善鐵路通信傳輸管理制度;其次加強鐵路員工培訓工作的開展力度,不僅注重工作人員工作技能的培訓,還要提高員工的安全意識、責任意識,并且開展崗前培訓工作、安全培訓工作等,切實提高員工的安全意識和安全工作技能,促使鐵路員工工作開展得更加規范化。同時,還要幫助員工樹立終身學習的理念,將員工的綜合素質與員工的績效相結合,提高員工學習的積極性。
5結語
總之,鐵路通信傳輸體系一直是鐵路系統的重要組成部分,它的安全性對鐵路運輸整體狀況具有重要的影響。但是由于鐵路通信傳輸體系在具體的運行中,受到多種因素的干擾,易引發多種安全問題?；诖水斍暗蔫F路通信傳輸體系積極應用新技術,其硬件設備的可靠性、穩定性,提高鐵路工作人員的積極性,及時消除鐵路通信傳輸體系的安全性。
參考文獻
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[3]趙鳳海.加強鐵路通信傳輸安全的有效措施分析[J].建筑工程技術與設計,2015(9):1408-1408.
通信施工安全防護措施范文第6篇
一、工程概況.............................................................................................................................. 1
二、冬期施工計劃安排.............................................................................................................. 1
三、冬季施工的管理.................................................................................................................. 2
四、冬季施工技術準備工作...................................................................................................... 2
五、冬季施工生產的一般要求.................................................................................................. 3
六、冬季施工水中墩施工安全技術措施.................................................................................. 3
七、 采取有效的防凍、防寒措施............................................................................................ 4
八、采取有效的防滑的措施，避免意外事故的發生.............................................................. 4
九、完善防火災等消防措施，杜絕火災事故.......................................................................... 5
十、加強臨時用電的管理，確保用電安全.............................................................................. 5 十
一、細化防止煤氣中毒的安全措施...................................................................................... 6 十
二、加強對機械、車輛的的安全管理.................................................................................. 6 十
三、 冬季施工人員培訓........................................................................................................ 7 十
四、 冬季施工安全管理........................................................................................................ 7
中鐵24局集團邳州灘上運河大橋工程
冬季施工安全專項方案
橋梁工程冬季施工安全專項方案
一、 工程概況
本項目為邳州市撤渡建橋工程—灘上運河大橋建設項目PZTSDQ-SG標段，包括京杭運河特大橋一座1752.2m，邳蒼分洪道交通橋一座106.12m，灘上運河特大橋全橋橋跨布置為：39×30m裝配式部分預應力混凝土組合箱梁+(75+125+75)m變高度預應力混凝土連續箱梁+10×30m裝配式部分預應力混凝土組合箱粱，橋梁全長1752.2m。橋位水面寬320m，河道順直，為Ⅱ級航道，通航凈空120×7m，最高通航水位27.0m，最低通航水位20.3m，常水位為22.9m。
灘上線外橋為方便原灘東渡口居民出行至邳蒼分洪道內耕作而設置，該橋為邳蒼分洪道西主泓增設的交通橋，橋梁全寬5m，線路位于LK0+100.000處跨越邳蒼分洪道西主泓，交叉角度90°。水面寬83m測時水位22.9m，5年一遇最高洪水位為23.4m，水深5m。本橋位于直線段上，上部結構采用5×20m預應力混凝土空心板，橋面連續，全橋長106.12m。下部結構采用柱式墩樁樁式臺，鉆孔灌注樁基礎。
本項目施工重難點：40#～44#水中墩施工、主橋(75+125+75)連續梁跨京杭運河施工，同時也是該項目危險性較大分部分項工程。
二、冬期施工計劃安排
中鐵24局集團邳州灘上運河大橋工程，目前主要施工內容為橋梁鉆孔樁、承臺、系梁、墩身、蓋梁，梁場箱梁混凝土施工，現在季節已進入冬季，根據現場實際情況，為確保按期完成工程建設任務，我部需要在冬季施工，拼搶關鍵工作面，特制定冬季施工安全專項方案。
根據規定，室外日平均氣溫連續5天穩定低于5℃即進入冬季施工;當室外日平均氣溫連續5天穩定高于5℃ 時解除冬季施工。目前，冬季氣溫日漸下降，施工人員關節不靈活，身著衣物逐漸增多，行動變得不方便，施工道路變硬變滑，施工安全隨之成為重要問題。冬季施工，首先要做好防人身事故、防火災、防爆炸、防凍、防中毒和防交通事故的“六防”工作，并且加強對基坑開挖、大型機械、高空作業、消防安全等重點部位和重要環節的監控。
為了在冬季合理安排施工組織計劃,我項目部特成立冬季施工安全質量控制領導小
1 中鐵24局集團邳州灘上運河大橋工程
冬季施工安全專項方案
組，并制定了橋梁施工的相關技術措施,要求嚴格按照冬季施工的技術規范要求施工,確保工程安全質量無事故。
三、冬季施工的管理
(1)成立冬季施工領導小組
組 長：魏磊
副組長：馬建設 潘良明
組 員：秦奎奎、 李新、李紅燈、尹江望、周浩、張季松及各施工作業隊。 (2)在制定冬季施工方案過程中，會同監理、建設單位對冬季施工進行專門審查，對批準的冬季施工方案認真貫徹執行。
(3)項目部組織各部門對施工現場和作業人員生活場所進行安全管理，發現問題及時整改。
四、冬季施工技術準備工作
4.1冬季施工技術準備工作：
1)為確保施工安全，成立冬期施工領導小組，由項目經理、項目總工程師、工程部、安全環保部、質量管理部組成，負責冬施準備及安排生產計劃、組織實施冬施方案等。
2)由項目總工與專職安全員召開全體施工人員冬季施工技術與安全交底會議，傳達冬季施工應注意的事項和采取的一些措施，使每位施工人員熟悉相應崗位的一些冬季施工防護知識，增強人員質量與安全意識。
3)為預防氣溫突然下降，造成機械設備、人員及砼工程遭受凍害問題。開工前及時掌握天氣預報的氣象變化趨勢及動態，以利于安排施工，做好預防準備工作。保證在天氣突變時及時準確的通知現場施工負責人，以便及時采取防凍措施。
4) 冬季施工過程中，做到安全生產、工程項目的施工連續進行。
5) 制定冬季施工方案(措施)要因時因地因工程制宜，既要求技術上可靠，同時要求經濟上合理。
6)在勞保方面，項目部購買手套、棉大衣、防護服等保證施工人員的安全。 7)力求施工點少，施工速度快，縮短工期。 8)必須制定行之有效的冬季施工管理落實措施。
2 中鐵24局集團邳州灘上運河大橋工程
冬季施工安全專項方案
五、冬季施工生產的一般要求
1、現場管理人員應了解最近幾天的的天氣預報，及時做好天氣突變的防范措施。
2、要加強冬季施工安全措施的檢查，重點是:電氣設備使用、明火使用是否符合規定;電氣設備等是否存在違章情況。
3、遇到大風、雨、雪等惡劣天氣應停止室外作業，及時清除施工現場積水、積雪。
4、要確保乙炔瓶、氧氣瓶的壓力表良好，并且遠離火源，嚴防爆炸事故的發生。
六、冬季施工水中墩施工安全技術措施
1、水上作業人員必須佩戴安全帽、穿好救生衣，救生衣必須拉好拉鏈。
2、嚴格落實所有安全技術措施和個人勞動防護用品，未落實不得進行施工。作業平臺上需備足并正確放置救生設備(救生衣、救生圈等)。
3、高處及水中作業中的安全標志、工具、儀表、電氣設施和各種設備，必須在施工前進行檢查，確認其完好，方能投入使用。
4、水上作業人員，必須經專業技術培訓，做到持證上崗，并必須定期進行體檢。
5、施工中對水上作業的安全技術措施，發現有缺陷和隱患時，必須及時解決，危及人身安全的，必須停止作業。
6、施工作業場所有墜落可能的物件，應一律先行撤除或加以固定。水上作業中所用的物料，均堆放平穩，不妨礙通行和裝卸。工具應隨手放入工具袋，作業平臺隨時清掃干凈，拆卸下的物件及余料和廢料及時清理運走，不得任意亂置或向下丟棄。傳遞物件禁止拋擲。
7、雨雪天氣進行水上作業時，必須采取可靠的防滑、防寒和防凍措施，凡水、冰、雪、霜必須及時清除。
8、遇有六級以上強風、濃霧等惡劣氣候，不得進行水上作業。下雪前后，對水上作業安全設施逐一加以檢查，發現有松動、變形、損壞或脫落等現象，必須立即修理完善。
9、因作業必須臨時拆除或變動安全防護設施時，施工及安全負責人必須簽字同意，并采取相應的可靠措施，作業后立即恢復。
10、水上作業平臺周邊必須設置防護欄桿，并掛設安全網，如設置防護欄桿有困難的，工人必須系安全帶。
3 中鐵24局集團邳州灘上運河大橋工程
冬季施工安全專項方案
11、護筒、鉆孔樁上口必須設置防護欄桿或穩固的蓋件，人員出入多的地方加設安全標志。
12、攀登的用具，結構構造必須牢固可靠，梯子底部堅實，不得墊高使用，梯子的上端應有固定措施，梯子在工人上下時不得搖擺。
13、夜間施工必須設置足夠的照明設施。
14、施工人員在施工過程中必須有足夠的安全意識，樹立安全第一的思想，具有超強的責任心，發現安全隱患及時處理與上報，確保施工順利進行。
七、 采取有效的防凍、防寒措施
1、冬期施工用水管線要埋入土壤凍深線以下，必要時對管線鋪設地段的土壤要采取保溫覆蓋。外露管線用保溫材料包好，做好外露管線的保溫工作以防止管線凍結，造成管線破裂。
2、因冬季材料脆性大、易滑，所以在吊拉大噸位貨物時，要預留更大的安全系數，以充分確保安全。
3、隨著氣溫回升，冬季施工結束時應對冬季施工中搭設的腳手架基礎應進行一次普查，防止地基融沉造成傾斜失穩;對材料堆碼、大模板堆碼應檢查和整理，防止堆砌的材料、模板或構件在土層融化時倒塌。
4、進入工地的施工人員必須戴安全帽，不能用防寒帽子代替安全帽。
5、冬季施工時，應該為施工人員配備防寒服、防寒帽、勞保手套、勞保鞋等勞保用品，減少冬季施工職業傷害。
6、高空作業人員不得以棉鞋代替防滑鞋，穿緊身衣，不穿大衣或衣服敞懷。施工隊定期發放防滑手套。
八、采取有效的防滑的措施，避免意外事故的發生
1、場內施工機械車輛在便道、鋼便橋上行駛時，必須降低車速，剎車和掉頭必須留有足夠的安全距離，防止剎車輪轂和剎車片凍住，打滑造成的剎車失靈。
2、冬季路面變硬變滑，機械挖土、運輸的道路必須采取防滑措施， ⑴雪后應及時清除路面上的積水或積雪;
⑵車輛在霜、雪后易滑地段行駛，必要時鋪設塘渣，增大摩擦力，保證施工便道能夠安全行駛。
4 中鐵24局集團邳州灘上運河大橋工程
冬季施工安全專項方案
⑶車輛應確保剎車靈活有效，行進中應保持行車距離，并適當降低車速，防止追尾事故的發生。
⑷嚴禁超載、超速、超車現象發生，以確保機械運輸安全。
2、由于雨雪在道路與輪胎間的潤滑作用，影響制動效能，很容易引起側滑。因此，在雨雪天行車時，司機務必提高警惕，嚴格控制車速，切不可急劇轉向和緊急制動。
3、施工場地有積雪時，要及時清掃以便機具堆放。及時排除現場積水，防止積水漫流結冰形成安全隱患。
4、在冬季雨雪天氣，操作平臺、爬梯、上下坡道及臨邊，高空防護等施工項目應采取相應的防滑措施，以確保安全。
⑴操作平臺、機械爬梯有雪、霜時，必須清理干凈后，方可進行作業、攀登; ⑵維修機械設備等登高作業時必須系好安全帶、清除雪、霜后，方可進行作業; ⑶坡道有雪、霜、冰時，要及時處理，以保證車輛、行人的行走。
⑷風雪過后及時檢查腳手架，防止高空墜落事故發生。腳手架上人通道要牢固可靠，上人通道須設防滑條，擋腳板，并定期進行檢修。霜雪天后要及時清掃，及時清除安全隱患。
5、由于冬季氣溫較低，早晨的設備表面很容易產生霜凍，表面較滑，在早晨上車之前將設備表面霜凍清楚干凈，以防止人員打滑而受傷。
九、完善防火災等消防措施，杜絕火災事故
1、冬季來臨，職工和勞務工宿舍應做好防火工作，在宿舍走廊內放置兩個滅火器，門口應配備消防設施，如消防鍬、消防砂等。
2、進入冬季施工前，應對消防器具進行全面檢查，對消防設施做好保溫防凍措施。
3、嚴禁在工棚、施工現場采用明火取暖，避免引起火災，一經發現，項目部安全環保部將予以重罰。
4、對現場混凝土養護棚用煤爐蒸汽養護的地方進行重點檢查。采去穩妥的通風設施，安排專人負責炭火和爐具管理，杜絕煤氣中毒事件的發生。
十、加強臨時用電的管理，確保用電安全
1、冬季來臨，應規范職工和勞務工宿舍的安全用電，宿室內嚴禁亂拉電線，床頭拉 5 中鐵24局集團邳州灘上運河大橋工程
冬季施工安全專項方案
線應向管理人員匯報，并且電線接頭包扎嚴密，防止出現短路而引發火災。在冬季來臨之前，應由專業電工徹查一次室內線路及配電箱內線路，徹底消除安全隱患。
2、職工和勞務工宿舍用電取暖時，檢查宿舍內空調開啟能否正常使用，使用前核定電負荷，認真檢查用電線路，安裝漏電保護器，防止火災或漏電傷人。離開房屋時要將空調、取暖器等用電設備關閉。
3、進入冬季，用電負荷將增大，項目部電工首先要自查一遍現場及宿舍區的電源配電及電纜，要確保漏電開關靈敏，電纜無裸露接頭，壓線無松動。
4、各種電器要設置漏保，防止電器線路受凍破損與金屬相碰，應安排專業電工檢查用電線路并及時維修。
5、現場要做到“人走電源停”，無法停電的配電箱，要懸掛有電危險的警示牌。
6、施工現場嚴禁使用裸線。電線鋪設要防砸、防壓，防止電線凍結在冰雪中。大風雪后，應對供電線路進行檢查，防止斷線造成觸電事故。
7、大風降雪降雨天氣，認真檢查現場臨時用電設施，檢查電路、配電箱、變壓器等是否安全可靠，發現變形、漏電等不安全隱患時，要及時修理、加固，有嚴重隱患時應立即停止施工，確保用電安全;及時清除外電架空線路上的積雪與結冰，經常檢查電路保護裝置，檢查絕緣情況與工作狀態，消除不安全因素。
8、在勞務工宿舍和施工現場，禁止使用電弧燈進行取暖，以免引起觸電和火災。
十一、細化防止煤氣中毒的安全措施
冬季是煤爐中毒的高發季節，現場應規范煤爐的使用。
1、蓋梁、梁片暖棚內采用煤爐蒸汽養護時，很容易煤氣中毒，尤其是晚上氣溫低，人員警惕性差，容易突發安全事故。所以晚上采用煤爐加熱的時候應先讓空氣流通一會，然后再進去。
2、輕度煤氣中毒，可到室外呼吸新鮮空氣，就能緩解，較重者，應立即送醫院治療
十二、加強對機械、車輛的的安全管理
1、現場所有機械和車輛在保持正常的日常保養、一級、二級保養外，必須進行換季保養，內容包括：
⑴換用符合本地冬季溫度下使用的燃油、潤滑油、液壓油、防凍液、蓄電池液等; 6 中鐵24局集團邳州灘上運河大橋工程
冬季施工安全專項方案
發動機和散熱器外殼要安裝防寒保溫罩;
⑵不具備更換防凍液的車輛正常停用后應將散熱器及機體內的水排放干凈; ⑶經常檢查車輛剎車氣罐中是否存在積水。
⑷檢查車輛燈光、喇叭、自備滅火器是否齊全有效，離合器、剎車、轉向系統是否靈活可靠。
2、所有車輛清洗時，嚴禁用水槍直接沖刷蓄電池、散熱器、駕駛室內電氣元件。
3、所有機動車輛的水箱每天必須放水，各種管道、壓力容器等設備停用必須將水放盡。油箱及容器內的油料凍結時，應采用熱水或蒸汽化凍，嚴禁用火烤化。
十三、 冬季施工人員培訓
施工人員的培訓：組織有關各專業人員學習有關冬季施工的理論、規范、規定和施工技術。
十四、 冬季施工安全管理
冬季施工應遵守安全法規和規程，并結合如下內容進行安全管理。 14.1冬季施工安全教育
1)須對全體職工定期進行技術安全教育。結合工程任務在冬季施工前做好安全技術交底，配備好安全防護用品。
2)對工人必須進行安全教育和操作規程的教育，對變換工種及臨時參加生產勞動的 人員，也要進行安全教育和安全交底。
3)特殊工種(包括：起重、焊接、機械、車輛等工種)須經有關部門專業培訓，考核發證后方可操作。
4)采用新設備、新機具。新工藝應對操作人員進行機械性能、操作方法等方面的安全技術交底。
5)所有工程的施工組織設計和施工方案都必須有安全技術措施。槽坑、支模、架子等工程均編制單項技術安全方案(亦稱安全設計)，并詳細交底，否則不許施工。
14.2現場安全管理
1)現場內的各種材料、模板、砼構件、乙炔瓶、氧氣等存放場地和乙炔集中站都要符合安全要求，并加強管理。
7 中鐵24局集團邳州灘上運河大橋工程
冬季施工安全專項方案
2)冬季坑槽施工，在方案中應根據土質情況和工程特點制定邊坡防護措施：施工中和化凍后要檢查邊坡穩定，出現裂縫、土質疏松或護坡樁變形等情況要及時采取措施。
3)加強季節性勞動保護工作。冬季要做好防滑、防凍、防煤氣中毒工作。腳手架上要采取防滑措施，霜雪天后要及時清掃。大風雪后及時檢查腳手架，防止高空墜落事故發生。應該及時清除冰雪凍塊、澆筑使所用腳手架的搭設和防滑措施檢查、振搗機械和工具的準備等。高空處防落網必須設置牢靠。上下爬梯必須有可靠的穩定性，爬梯臺階板應設置防滑木條及穩固的手扶欄桿。
14.3冬季電氣安全管理
1)現場應設電工負責安裝、維護和管理用電設備。嚴禁非電工人員隨意拆改。 2)施工現場嚴禁使用裸線。電線鋪設要防砸、防碾壓，防止電線凍結在冰雪之中。大風雪后，應對供電線路進行檢查，防止斷線造成觸電事故。
14.4 機械防凍及安全管理
施工機械過夜時,一定要將水箱內的水放掉,以免凍壞機具,影響施工。第二天使用前應提前進行預熱，防止金屬片摩擦損壞。
14.5 解除冬季施工后的安全管理
隨著氣溫的回升，連續七晝夜不出現負溫度方可解除冬施。但注意以下幾點： 1)基坑應隨時觀測土坡穩定，應有專人負責觀測。有條件時要抓緊回填土。 2)冬季施工搭設的支架和電線桿等，應進行一次普查，防止地基凍融沉陷造成傾斜倒塌。
3)材料堆放場地、大模板堆放場地應進行檢查和整理，防止材料在在土層凍融中倒塌。
14.6渡船安全注意事項