公務用車管理規定細則范文第1篇
評分細則
一、工作業績的評分衡量要素為：工作的時效性、工作的品質、工作的數量等。
二、工作業績考核評分標準為工作計劃的完成情況，以及未完成工作、計劃外工作情況。部門負責人以下人員的工作業績滿分為70分。評分具體標準如下：
1、完成情況優秀的，按照滿分的90%～100%之間評分;
2、完成情況良好的，按照滿分的80%～90%之間評分;
3、完成情況較好的，按照滿分的70%～80%之間評分;
4、完成情況一般的，按照滿分的60%～70%之間評分;
5、完成情況比較差的，按照滿分的40%～60%之間評分;
6、完成情況差的，按照滿分的0%～40%之間評分。
三、部門負責人以下人員工作表現的評估內容為：
1、團隊協作---有團隊主人翁意識,為團隊建設添磚加瓦;在工作中主動相互配合,互相補臺;決策前充分發表意見,決策后100%執行;在團隊中，以積極的狀態正面影響團隊。
2、責任心---工作中主動承擔責任，將質量放在工作的首位，追求 “精致、完美”;碰到困難從不推諉，積極尋找解決方案，迎頭而上;自己份內的工作保質保量認真完成，工作計劃性強;對自己所從事的項目有強烈依附從屬感。
3、敬業---今天的事情不推到明天;自己的事情不推給別人;以團隊和公司利益為重,不計較個人得失;遵循工作流程,安排好優先順序。
4、客戶服務---始終微笑面對客戶(內外部客戶),體現真誠和善意;在堅持原則的基礎上,主動延伸和擴展工作，努力為客戶提供高附加值的服務。
5、學習創新---積極利用各種資源學習工作相關知識，并運用于工作;在公司內部利用各類渠道不斷傳播知識，為公司專業化人才培養奉獻力量。
四、部門負責人以下人員工作表現(滿分為30分)的具體評分標準為：
1、以上項目評定為優秀的，按照滿分的90%～100%之間評分;
2、以上項目評定為良好的，按照滿分的80%～90%之間評分;
3、以上項目評定為較好的，按照滿分的70%～80%之間評分;
4、以上項目評定為一般的，按照滿分的60%～70%之間評分;
5、以上項目評定為較差的，按照滿分的40%～60%之間評分;
6、以上項目評定為差的，按照滿分的0%～40%之間評分。
部門負責人及以上人員考核
評分細則
一、工作業績的評分衡量要素為：工作的時效性、工作的品質、工作的數量等。
二、工作業績考核評分標準為工作計劃的完成情況，以及未完成工作、計劃外工作情況。部門負責人及以上人員的工作業績滿分為60分。評分具體標準如下：
1、完成情況優秀的，按照滿分的90%～100%之間評分;
2、完成情況良好的，按照滿分的80%～90%之間評分;
3、完成情況較好的，按照滿分的70%～80%之間評分;
4、完成情況一般的，按照滿分的60%～70%之間評分;
5、完成情況比較差的，按照滿分的40%～60%之間評分;
6、完成情況差的，按照滿分的0%～40%之間評分。
三、部門負責人及以上人員團隊建設的評估內容為：
1、團隊架構---團隊成員責、權清晰，分工明確，人力資源配置合理、高效。
2、團隊氛圍---團隊內有較濃的學習氣氛、積極的工作方式主導部門內部;遇到困難部門成員積極獻策，倡導“人品就是產品”;員工關系簡單、透明;管理公開、公平、公正。
3、團隊凝聚力---部門內部團結一致，目標明確，出現問題互相補臺、互相支持，有較強的向心力，決策前充分討論，決策后堅決執行。
4、團隊成長---團隊成員互教互學，共同成長、共同進步。
四、部門負責人及以上人員團隊建設(滿分為40分)的具體評分標準為：
1、以上項目評定為優秀的，按照滿分的90%～100%之間評分;
2、以上項目評定為良好的，按照滿分的80%～90%之間評分;
3、以上項目評定為較好的，按照滿分的70%～80%之間評分;
4、以上項目評定為一般的，按照滿分的60%～70%之間評分;
5、以上項目評定為較差的，按照滿分的40%～60%之間評分。
部門業績考核 評分細則
一、工作業績的評分衡量要素為：工作的時效性、工作的品質、工作的數量等。
二、工作業績考核評分標準為工作計劃的完成情況，以及未完成工作、計劃外工作情況。部門工作業績滿分為100分。評分具體標準如下：
1、完成情況優秀的，按照滿分的90%～100%之間評分;
2、完成情況良好的，按照滿分的80%～90%之間評分;
3、完成情況較好的，按照滿分的70%～80%之間評分;
4、完成情況一般的，按照滿分的60%～70%之間評分;
5、完成情況比較差的，按照滿分的40%～60%之間評分;
公務用車管理規定細則范文第2篇
時間:2011年10月31日 地點：貴陽
昨天下午5點集合在鄭州火車站，帶著無比激動的心情，無限的向往，踏上了開往貴州的火車,幻想著接下來的日子會帶給這生最美好的回憶。這次的考察目的是走向社會，了解祖國大好河川，了解祖國民族傳統文化。豐富知識，開闊視野，將民族藝術與現代設計結合起來。
到達貴陽火車站已是晚上10點了，了解到貴陽火車站是建于1959年，它連接湘黔、川黔、貴昆、黔桂四大干線的客運一等站,是西南地區鐵路重要交通樞紐，猶如一只展翅雄鷹，扶搖直上藍天，下轄運轉、客運、售票、設備四個車間。貴陽位于中國西南云貴高原東部，是我國西南地區重要的中心城市之一，是貴州省的政治、經濟、文化、科教、交通中心和西南地區重要的交通通信樞紐、工業基地及商貿旅游服務中心，被譽為“高原明珠”。貴陽因位于境內貴山之南而得名，延用至今，已有400多年歷史。古代貴陽盛產竹子，以制作樂器“筑”而聞名。貴陽也是一座千百年來具有獨特人文氣息的城市。有人說，一個時代是一片樹林，城市則是這樹林中的大樹。當這片樹林在時代風云中嘩嘩作響時，貴陽，這棵云貴高原上的大樹，也正努力地吮吸著時代的養分，在歲月中枝展葉發。因貴陽森林覆蓋率在全國省會城市中最高，又得名“林城”和“避暑之都”。獨特的夜郎文化孕育了貴陽這座依山傍水，四季如春，旖旎無限的魅力之地，作為高原腹部的中心城市，貴陽沿承不息的夜郎文化，繼往開來，在這優秀的文化基礎上，林城貴陽將以一種全新、獨美的面貌傾說這千百年來云貴大地上的事事點滴。
貴陽市位于貴州省中部，云貴高原東側，川黔、貴昆、黔貴三鐵路交點，大西南川、滇、黔、藏四省中距出?？谧罱氖?。因地處山地丘陵之間，享有“山國之都”的美譽。又地方述志記有：“郡為貴山之南(山南水北為陽)因得名„„”因此即美名貴陽。
時間:2011年10月1日 地點：貴陽千戶苗寨
早上7點吃過早飯后我們帶著激動的心情向千戶苗寨出發了，經過4個小時的車程終于到達目的地。當心情從城市中的聲色繁華中解脫出來后，變陶醉在自然風景和古老的人文情懷中。乘車翻過群山，在蒼翠的蒼山下散落著一片片白墻青瓦的民居庭院大都整齊、軒昂、端莊、大方，古色古香的風景被發揮至極，使民居成為美觀大方的綜合建筑藝術的典型。雷山縣西江千戶苗寨是全國最大的苗族村寨，全寨1200多戶、6000余人，苗族占99%。黎平肇興侗寨有900多戶人家、3800余人，故有“侗鄉第一寨”之稱。全寨有5個家族，每個家族有一座鼓樓，共5座鼓樓、5座花橋、5座侗戲樓，這些極富侗族建筑特點的建筑物至今保存完好。 在幾座美麗的山上，樹木成林，種類繁多，有橡樹、松樹„„數都數不清。在山上不乏許多美麗的月季、大麗菊、雞冠花。山上有一千多戶的苗族人家世代居住在這。
千戶苗寨果不其名，在美麗的山窩窩上，一大片一大片獨特的苗房，足足有一千多戶之多，你別看從山頂的房子到山腳的房子距離好象很近很近，實際上，從山頂走到山腳，要大半天哩!苗寨的房子十分美麗，房子全是用木頭做的，十分獨特。在四角的屋檐下，有幾扇木頭框成的窗戶，玻璃干凈得連里面都能看得一清二楚。走進房里，雖然沒有城里那么舒適、整潔，可也毫不遜色。房子的結構十分巧妙，一間連著一間，讓人感覺十分寬敞。兩腳蹬在木地板上，一陣清脆的“咚咚”聲十分好聽。那冉冉升起的如銀的炊煙，那亙古沉默永不停息的山溪，那隨著夕陽踽踽獨行的老牛，這就是千戶苗寨。
時間:2011年10月2日 地點：貴陽黃果樹瀑布
黃果樹瀑布，位于中國貴州省安順市鎮寧布依族苗族自治縣，是珠江水系打邦河的支流白水河九級瀑布群中規模最大的一級瀑布，因當地一種常見的植物“黃果樹”而得名，瀑布高度
為77.8米，其中主瀑高67米;瀑布寬101米，其中主瀑頂寬83.3米。黃果樹瀑布屬喀斯特地貌中的侵蝕裂典型瀑布。黃果樹瀑布不只一個瀑布的存在，以它為核心，在它的上游和下游20千米的河段上，共形成了雄、奇、險、秀風格各異的瀑布18個。1999年被大世界吉尼斯總部評為世界上最大的瀑布群，列入世界吉尼斯記錄。
瀑布對面建有觀瀑亭，游人可在亭中觀賞洶涌澎湃的河水奔騰直洩犀牛潭。騰起水珠高90多米，在附近形成水簾，盛夏到此，暑氣全消。瀑布后絕壁上凹成一洞，稱“水簾洞”，洞深20多米，洞口常年為瀑布所遮，可在洞內窗口窺見天然水簾之勝境。 黃果樹風景名勝區以黃果樹大瀑布景區為中心，分布有石頭寨景區、天星橋景區、滴水灘瀑布景區、霸陵河峽谷三國古驛道景區、陡坡塘景區、郎宮景區等幾大獨立景區。黃果樹景區內風景秀麗、環境優美、空氣清新(經省級環保部門測定每立方厘米的空氣含負氧離子2.8萬個以上)、氣候宜人(每年平均氣溫16℃左右)。有著悠久的歷史文化，設施完善，是休閑、度假、觀光、療養、吸氧“洗肺”，追求謐靜的理想勝地。
時間:2011年10月6日 地點：鳳凰古城
鳳凰古城是國家歷史文化名城，曾被新西蘭著名作家路易艾黎稱贊為中國最美麗的小城。這里與吉首的德夯苗寨，永順的猛洞河，貴州的梵凈山相毗鄰，是懷化、吉首、貴州銅仁三地之間的必經之路。作為一座國家歷史文化名城，鳳凰的風景將自然的、人文的特質有機融合到一處，透視后的沉重感也許正是其吸引八方游人的魅力之精髓。這座曾被新西蘭作家路易艾黎稱作中國最美麗的小城之一的“鳳凰古城”建于清康熙時，這顆“湘西明珠”是名副其實的“小”，小到城內僅有一條像樣的東西大街，可它卻是一條綠色長廊。
相傳天方國(古印度)神鳥“菲尼克司”滿五百歲后，集香木自焚。復從死灰中復生，鮮美異常，不再死。此鳥即中國百鳥之王鳳凰也。鳳凰西南，有一山酷似展翅而飛的鳳凰，古城因此而得名。古城位于湖南省湘西自治州西南邊，縣治總面積1700多平方公里，人口37萬，是一個以苗族、土家族為主的少數民族聚集縣。
鳳凰古城是一座國家歷史文化名城，它位于沱江之畔，群山環抱，曾被新西蘭著名作家路易·艾黎稱贊為中國最美麗的小城。2001年12月17日，鳳凰被國務院列為中國歷史文化名城。古城外圍，有風景秀麗的南華山國家森林公園，地下藝術宮殿奇梁洞，建于唐代的黃絲橋古城，舉世矚目的南方長城等風景旅游區(點)，以及民族風情濃郁的山江、苗人谷等苗家村寨。古城風景秀麗、歷史悠久、名勝古跡甚多。城內石板小街，古代城樓，明清古院;城外沱江蜿蜒，河水清冽，漿聲舟影，山歌互答，好一派寧靜安詳的小城風光。
時間:2011年10月8日 地點：張家界
張家界為中國湖南省的省轄地級市，位于湖南西北部，澧水中上游，屬武陵山脈腹地，為中國最重要的旅游城市之一。1982年9月，張家界成為中國第一個國家森林公園，1988年8月，武陵源被列入國家第二批40處重點風景名勝區之內;1992年，由張家界國家森林公園、索溪峪風景區、天子山風景區三大景區構成的武陵源自然風景區被聯合國教科文組織列入《世界自然遺產名錄》。
地處武陵山脈東段，境內多山，地勢由西北向東南傾斜，桑植縣境西北的斗蓬山海拔1890米為市境最高處。主要河流有澧水、溇水。屬北亞熱帶季風性濕潤氣候，年均氣溫17℃，1月平均氣溫5.1℃，7月平均氣溫28℃，年降水量1400毫米。枝柳鐵路縱貫境內，干線公路縱橫過境，有張家界機場。旅游景點有：武陵源風景名勝區(國家重點風景名勝區，1992年被聯合國教科文組織列入《世界自然遺產名錄》)，桑植縣九天洞、八大公山，永定區茅巖河漂流、天門山，慈利縣五雷山，永定區玉皇洞石窟、普光禪寺等。有張家界國家森林公園、索溪峪自然保護區、天子山自然保護區、八大公山自然保護區、天門山國家森林公園等。紀念地有紅二方面軍長征出發地、賀龍故居、中華蘇維埃共和國湘鄂川黔省革命委員會、省軍
區舊址等。美國好萊塢曾到張家界來拍照取景，這些照片被卡梅隆導演看上，用在了電影《阿凡達》上了。
畢
業
畢業考察是我們環藝專業大三的必修課程，每年都要外出一次。今年我們去了貴州湖南這兩個城市，這次的游覽開闊的不僅是我們的眼界，更像是打通了我們應有的智慧，我相信這必定是一次有意義的旅程，也是一次收獲頗多的專項考察。它必將影響我們的一生。我們一行隨團游覽了西江千戶苗寨、黃果樹瀑布、青巖古鎮、黔靈山森林公園、鳳凰古鎮、張家界等一些地方。兩周的行程緊湊而充實，我們不僅領略了沿途的美好風光，也對當地的一些少數民族有了更形象的了解。
因地處山地丘陵之間，享有“山國之都”的美譽。又地方述志記有：“郡為貴山之南(山南水北為陽)因得名„„”因此即美名貴陽。獨特的夜郎文化孕育了貴陽這座依山傍水，四季如春，旖旎無限的魅力之地，作為高原腹部的中心城市，貴陽沿承不息的夜郎文化，繼往開來，在這優秀的文化基礎上，林城貴陽將以一種全新、獨美的面貌傾說這千百年來云貴大地上的事事點滴。
在貴州我們先去的是西江千戶苗寨，并在那里吃了午飯，名叫“千人宴”。苗寨距離省會貴陽市約260km。由十余個依山而建的自然村寨相連成片，是目前中國乃至全世界最大的苗族聚居村寨。西江有遠近聞明的銀匠村，苗族銀飾全為手工制作，其工藝具有極高水平。西江千戶苗寨所在地形為典型河流谷地，清澈見底的白水河穿寨而過，苗寨的主體位于河流東北側的河谷坡地上。千百年來，勤勞勇敢的苗族同胞在這里日出而作，日落而歸，在苗寨上游地區開辟出了大片的梯田，形成了濃郁的農耕文化與優美的田園風光。由于受耕地資源的限制，生活在這里的苗族居民充分利用這里的地形特點，在半山建造獨具特色的吊腳樓，上千戶吊腳樓隨著地形的起伏變化，層巒疊嶂，鱗次櫛比，蔚為壯觀?？疾煺撐陌嗉墸核囆g設計2班姓名：張湘苑
之后我們去了貴陽有名的黃果樹瀑布。不得不說那里的瀑布很壯觀，不愧為世界著名大瀑布之一。白水河流經當地時河床斷落成九級瀑布，黃果樹為其中最大一級。以水勢浩大著稱。瀑布對面建有觀瀑亭，游人可在亭中觀賞洶涌澎湃的河水奔騰直洩犀牛潭。騰起水珠高90多米，在附近形成水簾，盛夏到此，暑氣全消。瀑布后絕壁上凹成一洞，稱“水簾洞”，洞深20多米，洞口常年為瀑布所遮，可在洞內窗口窺見天然水簾之勝境。 黃果樹景區內風景秀麗、環境優美、空氣清新、氣候宜人。有著悠久的歷史文化，設施完善，是休閑、度假、觀光、療養、吸氧“洗肺”，追求謐靜的理想勝地。
在貴陽待了5天左右我們便啟程去了我期待已久的地方鳳凰古城，很早就聽說鳳凰古城的夜景很美，到了夜晚河兩岸燈火輝煌，那美妙的景色令人心醉，當我看到它的那一刻便迷上了它。它曾被新西蘭著名作家路易艾黎稱贊為中國最美麗的小城。這顆“湘西明珠”是名副其實的“小”，小到城內僅有一條像樣的東西大街，可它卻是一條綠色長廊。古城風景秀麗、歷史悠久、名勝古跡甚多。城內石板小街，古代城樓，明清古院;城外沱江蜿蜒，河水清冽，漿聲舟影，山歌互答，好一派寧靜安詳的小城風光。古城外圍，有風景秀麗的南華山國家森林公園，地下藝術宮殿奇梁洞，建于唐代的黃絲橋古城，舉世矚目的南方長城等風景旅游區(點)，以及民族風情濃郁的山江、苗人谷等苗家村寨。在這里停留了兩天的時間，直到走的時候我才發現自己有多留戀和不舍。接著我們就去了張家界，張家界為中國湖南省的省轄地級市，位于湖南西北部，澧水中上游，屬武陵山脈腹地，為中國最重要的旅游城市之一。地處武陵山脈東段，境內多山，地勢由西北向東南傾斜，桑植縣境西北的斗蓬山海拔1890米為市境最高處。張家界國家森林公園、索溪峪自然保護區、天子山自然保護區、八大公山自然保護區、天門山國家森林公園等。
公務用車管理規定細則范文第3篇
(暫行) 第一章 總 則
第一條 為進一步提高公務用車的管理水平，本著安全高效、優質服務、科學管理的原則，根據本鋼集團公務用車的有關要求，特制定本規定。
第二條 本規定適用于隸屬本鋼浦項管理范圍內的所有車輛。
第二章 管理職責
第三條 本鋼浦項綜合管理部總務室(以下簡稱總務室)是本鋼浦項提供公務用車服務的部門，主要職責：
一、負責為本鋼浦項各部門以及電鍍鋅產線提供公務用車服務。
二、負責管理協調公司主要領導(經理層，副總工，正、副部長)和外國專家的工作用車。
三、負責臨時到我公司進行技術等方面交流人員接送車輛的協調安排工作。
四、負責安排車輛接送外國專家到機場或沈陽。
五、負責本鋼浦項各部門生產應急、事故救援和其他特殊等情況的人員用車。
第三章 派車方式
第四條 公務用車以領導用車、電鍍鋅產線用車、生產調度用車三種方式提供公務用車服務。
第四章 派車原則
第五條 公務用車派車原則
一、原則先保證公司主要領導(經理層，副總工，正、副部長)和外國專家工作用車;電鍍鋅產線用車優先保證電鍍鋅產線對外聯系工作;生產調度用車由生產部調度室統一調配。
二、其他人員因工作需要申請車輛使用時，應提前30分鐘填寫《車輛使用申請單》(需要所屬部門正、副部長簽字)，要認真準確填寫各項內容(包括目的、用車時間、出車點等)，總務室負責車輛調遣人員應根據各部的需求合理安排派遣車輛。車輛使用人員不得以工作之名去做其他與本鋼浦項工作無關事情，如發現有此類現象，司機有權停止提供車輛服務，并進行公司內部通報，情節嚴重者追究部門負責人管理責任。
三、臨時到我公司進行技術等方面交流人員接送車輛的協調安排工作。各部應提前半小時以上，以書面形式向總務室提出車輛需求方案，總務室根據各部的需求給予合理安排。
第六條 長途車派車原則
一、 目的地為本溪市外的車輛即稱長途車輛。
二、如需要接送外國專家到機場或沈陽，各部應提前一天以上，以書面形式向總務室提出車輛需求方案，并協助總務室做好與外方專家的聯系工作。
三、各部門主任以上(包括)如因工作原因出市區的并且要使用車輛時，應首先填寫車輛使用申請單，經分管副總經理同意后，總務室根據具體情況安排車輛。出長途車輛當日無法返回時，須征得總經理獲準，并在車輛使用申請單上有總經理簽字后，總務室方可安排車輛。
第五章 用車制度
第七條 公務用車由綜合部總務室統一管理，各部如因工作原因需要用車，應填寫《車輛使用申請單》，或提交書面材料進行申請。
第八條 雙休日、節假日、夜間用車，各部門應提前向總務室提出要求，由總務室提前做出安排，如果是非工作時間臨時用車，由調度協調安排車輛。
第九條 長途車輛臨時增加時間或改變行車路線，用車單位的隨車人員或管理人員應及時向總務室說明情況，由總務室進行記錄備案。
第十條 對超出服務范圍的工程、維修、生產等其他特殊用車需求，各單位應報給部門主管領導審批后方可執行。
第十一條 各部門要遵守本鋼浦項公務用車使用的管理規定，由總務室對各部門用車情況進行檢查，發現違規使用車輛的，依據本鋼浦項有關規定處理。
第六章 附 則
第二十一條 本規定自發布之日起施行。
公務用車管理規定細則范文第4篇
為了進一步加強機關車輛及駕駛員的管理，合理調配和使用車輛，使機關車輛及駕駛員管理做到統
一、規范、有序，強化行車安全，降低車輛消耗，提高車輛利用率，更好地為單位的中心工作服務，結合單位實際，制定本辦法。
二、用車范圍
(一)市局機關(含物流中心)用車
1、局(公司)領導公務用車;
2、上級領導、外省市兄弟單位因公來我局(公司)接待用車;
3、機關各科室(中心)部門必要的工作用車;
4、辦公室、機要、財務人員特殊業務用車;
5、物流中心送貨用車;
6、機關職工及離退休干部急重病就診住院用車;
(二)各縣局(營銷部)用車
1、局長(經理)公務用車;
2、專賣、營銷等部門必要的工作用車;
3、送貨用車;
(三)其它特殊用車
三、車輛的使用管理
1、按照“經費集中控制、車輛統一調配”的原則，機關所有車輛一律為公務用車，不設專車，由車隊統一調配使用，并對全市系統所屬車輛實行統一管理、統一維修。
2、市局(公司)機關車輛屬車隊管理，駕駛員必須服從領導和車隊的安排，做到隨叫隨到，及時出車。無派車的用車，駕駛員有權拒絕出車，但在特殊情況下(如職工急重病或發生災害、搶險救護等用車)由車隊負責人告知，駕駛員必須無條件出車。
3、車隊負責人必須認真履行職責，根據用車單位工作的輕、重、緩、急，按照重點優先的原則安排用車。
4、未經車隊派車，司機不得擅自出車，不準將車輛借于他人并在外停放過夜等。如果私自出車、借于他人或在外停放、過夜發生事故，造成損失的，責任自負并追究駕駛員的責任。
5、車輛必須嚴格按審批程序動用，駕駛員持《派車審批單》到車隊開具與所執行任務相符合的《派車命令》;各縣局(營銷部)的派車由各縣掌握。
6、健全車輛技術檔案、臺帳，實行一車一檔，同時利用衛星定位系統(GPS),加強對車輛運行和駕駛員狀態的安全監控。
7、節假日期間，除值班車輛外，其它車輛一律實行“三交一封”(交車輛鑰匙、交行駛證、交上崗證、定點封存車輛)。
8、專職駕駛員，應持有我單位駕駛員上崗證。
9、車隊要經常檢查全市系統車輛的技術、保養和衛生情況及
2 行駛里程。
10、車隊要按季度對全市系統車輛的運行情況(包括完好率、利用率、每月行車里程、維修費、月耗油量、百公里耗油量、每公里成本費用等)進行考核，并向分管領導匯報，同時公布考核情況;各縣局(營銷部)加油單每月由車隊審核報銷。
11、車隊負責對全市系統所有車輛的年檢、保險、二級維護、養路費、道橋費等費用的繳納。
12、市局機關(含物流中心)所屬車輛需要維修時，駕駛員將故障車交回并填寫車輛報修單，車隊負責查驗需修理范圍、部位及所需更換的零部件，經市局(公司)主管領導批準后，再憑報修單進行修理，并統籌安排車輛出車。
13、車輛修復后，由駕駛員驗車，核對維修項目并簽字，車隊按規定統一結算。
14、各縣局(營銷部)的車輛需要維修時，車輛的日常維護(換三濾、換燈泡、補機油、輪胎補氣、加防凍液等)由各縣負責，同時要報車隊備案;500元以上費用的修理由車隊核實所修理范圍、部位，報領導批準后，方可在車隊指定的修理廠維修，費用經車隊審核后，統一結算。
15、車內外裝飾由車隊統籌安排，經局(公司)主管領導批準后執行，未經許可，任何車輛不得隨意裝飾。
四、駕駛員的管理
1、駕駛員要認真學習《道路交通安全法》及相關法律法規和車輛使用、保養等方面的技術和知識。嚴格遵守局(公司)的各項規章制度，認真履行崗位職責，聽從組織安排，服從車隊調派，保證及時出車，安全駕駛。
2、駕駛員要加強政治理論學習，做到愛護車輛、文明服務，自覺維護局(公司)的形象。
3、車隊要加強對駕駛員的管理，并組織好駕駛員的學習和培訓，發揮好職能作用。
4、每月定期召開安全例會，落實安全責任制，講評工作。
5、駕駛員無故不服從安排或不準時出車造成不良后果，每次罰款50元，同月累計三次扣發出車補貼獎金，五次以上待崗處理。
6、駕駛員要嚴格遵守紀律，保守秘密，無出車任務時在車隊待命，做好準備，并自覺執行安全行車“八不準”即：
不準違章行車 不準超速行車 不準酒后開車 不準疲勞駕駛 不準帶故障行車 不準駕駛室內超員乘人 不準擅自將車交給其他人駕駛 不準擅自改變行車路線辦私事
7、送貨車駕駛員不準私拉貨物和無關人員。
8、駕駛員出車返回后，要向車隊匯報出車情況。
9、駕駛員發生交通事故，如無我方責任，按交通管理部門規定處理，如交通事故屬我方責任，根據損失總額按比例對駕駛員進行經濟處罰，具體如下：
①負次要責任的罰款2%; ②負同等責任的罰款3%; ③負主要責任的罰款4%; ④負全部責任的罰款5%。
發生重大交通事故，負主要責任以上的駕駛員(死亡1人或重傷3人，直接損失嚴重者)，駕駛員除執行上述規定外，另作如下處分：
①聘用的駕駛員，終止聘用;
②屬在編駕駛員，由車隊出示事故報告，待崗一年。
10、駕駛員因違章造成罰款、扣分和其他相關事宜由本人負責。
11、對違反以上制度者，每次罰款50元。
五、油料的管理
1、駕駛員應在國營站加油，采用現金加油憑票報銷的辦法。
2、燃油考核實行單車定額百公里油耗考核，節約獎給駕駛員，超支由駕駛員承擔。
六、出車補助
1、市局機關專職司機每月固定補助XX元。
2、“五
一、國慶、春節”放假出車，執行值班人員補助;雙休日及下班時間出車不計補貼。
此規定由局(公司)辦公室和機關車隊負責解釋，自下發之日起執行。
附：
1、《派車命令》
2、《車輛動用請示卡》
3、《車輛請修單》
公務用車管理規定細則范文第5篇
北京公務員最新時事：京津冀將統一稅收管理標準
時事政治：從日前召開的京津冀協同發展稅收工作領導小組第一次全體會議上獲悉：為推動京津冀協同發展，國家稅務總局決定成立京津冀協同發展稅收工作領導小組，統一協調解決京津冀區域內稅收重要問題和政策，積極支持京津冀協同發展。
根據領導小組第一次全體會議的要求，京津冀區域內將加快稅收政策相互協調，并統一執行口徑和管理標準，建立三地互認的政策管理制度，統籌稅收政策措施;為方便納稅人，區域內稅務機關將優化工作流程，簡化跨區遷移變更登記、外出經營稅收管理流程，探索三地非行政審批類涉稅事項“同城通辦”。同時，將建立信息共享體系，定期交換涉稅信息，加強非正常戶管理，建立三地跨地區信用獎懲聯動機制，利用共享信息聯合執法，加強稅收風險管理。
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2015年北京公務員考試申論備考資料
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公務用車管理規定細則范文第6篇
公務用車管理規定
為了合理使用公司公務車輛，節約公司用車費用開支，最大限度地發揮公司公務車輛的使用效益，特制定本規定。
第1條 本公司公務用車由綜合管理部統籌管理，主要用于工作需要、且時間緊迫的事項。
第2條 車輛調配原則
1、先遠后近(五公里以內原則上不派車)
2、先急后緩，先重后輕(優先突發事件、重要業務、生產等用車)
3、協調整合，一車多用(對同一方向、同一時間段的派車盡量合用，減少派車次數)
4、非緊急、非攜重物的外勤、出差不予派車
第3條 公司各部門用車均應按要求填寫《派車結算單》，經本部主管審核，部門負責人確認，交綜合管理部負責人簽字同意后方可出車。如需駛離公司所在市(或費用在300元以上的派車申請)，須經總經理或董事長批準。外勤派車確定需要等待的，用車部門必須在《派車結算單》上注明，綜合管理部結合使用成本和實際情況進行審批。
第4條 各部門用車至少提前半天填寫《派車結算單》申請，需要在上午用車的部門，應于前一天下午下班前辦好派車手續;需要在下午用車部門，應于上午下班前辦好派車手續。 以便合理安排，統籌利用資源。否則，綜合管理部有權不予派車。
第5條 各部在填寫《派車結算單》之前，應先在本部門內做好用車的協調工作，能夠一起辦理或搭車辦理的，必須一同用車。發現因安排不當造成重復派車或用車浪費的。視情況對部門負責人進行
第6條 用車過程中，目的地不得隨意變更，更不得借機辦理私事。因工作需要而臨時改變用車路線的，必須知會綜合管理部負責人或公司主管領導方可。否則，因此產生的費用，由用車人自行承擔。
第7條 用車部門負責人有責任根據事情的緊迫程度，嚴格審核派車的必要性。對非緊急性事情、非攜重物外出的派車申請，部門負責人應要求員工自行乘車。員工自行乘車原則上必須乘坐公交和地鐵，確實不便乘坐公交和地鐵的，經部門經理以上人員批準后方可搭乘的士，報銷公務交通費應出示相關有效的憑證。
第7條 對非緊急性事情、非攜重物外出的派車申請，綜合管理部有權拒絕安排派車。任何人不得因無公車使用而延誤工作。對拒絕安排派車的行程，綜合管理部在《派車結算單》上注明相關原因。
第8條
雙休日需要用車的，能預知的提前辦好用車手續，無法預知的，必須經用車部門經理(或總監)以上人員確認、同意，
并由部門經理或分管副總通知綜合管理部負責人，經同意后安排派車。
第9條
各部門主管應按照公司規定的用車費用標準，嚴格對本部門用車費用進行控制。綜合管理部派車時，根據部門用車費用標準和車輛調配原則控制各部門用車費用，月底匯總時，對超出用車費用標準的部門，應查明原因并匯報公司領導。
第10條 物流用車不在此規定范圍內。要求倉儲經理依照公司相關規定，統籌安排、合理利用，提高車輛使用效益。
第11條 以上規定由綜合管理部負責解釋，未盡事宜報公司領導酌情處理。
第12條 本規定自公司總經理或董事長批準簽字之日起實行。
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綜合管理部 段書初