北京大興蒲公英中學范文第1篇
一、起火單位基本情況
該出租房為自建四層樓房，框架磚混結構，四層樓頂局部為彩鋼板結構。一層分為三個部分，西南側為服裝加工車間，面積81 平方米，南側墻有一雙扇推拉門，外側有一卷簾門，車間內側緊靠房門有 1 輛電動三輪車，西南部擺放 2 臺熨染機，車間內共擺放 24 臺電動縫紉機;車間北側共 7 間房，其中 1 間為廚房，6間為宿舍，共 90 平方米，宿舍區樓道有一座直通四樓頂部的天井;東南側為樓梯間，共 33 平方米，樓梯間南側為一雙開防盜
門。二層為另一家服裝加工車間，
三、四層為零散的出租房。最先起火的為一層服裝加工車間，車間內物品燒毀嚴重，車間北側宿舍區、二層、三層、四層不同程度受損。
二、撲救情況
(一)第一階段：加強第一力量調度，迅速展開初期搜救。4 月 25 日 1 時 13 分，北京市公安消防總隊 119 指揮中心接到報警后，第一時間調集高米店、大紅門、西紅門消防中隊及總隊、大興支隊全勤指揮部，隨后又調集亦莊、右安門、古城和安定消防中隊到場增援，共計調集 29 輛消防車、206 名消防官兵趕赴現場。同時，針對現場被困人員較多的情況，指揮中心要求各參戰中隊到場后迅速安排力量加強搜救。1 時 30 分，轄區高米店消防中隊到達南小街三隊，發現道路被社會車輛和磚土沙石等建筑材料擠占，而且道路中橫有 1 輛正在卸放點擊【消防工程師學習資料】或打開http:///category/xfs1?wenkuwd，注冊開森學(學爾森在線學習平臺)賬號，免費領取學習大禮包，包含：①真題答案及解析 ②題庫 ③官方教材電子版 ④消防規范20套 ⑤全套試聽視頻 ⑥224分鐘基礎精講課 ⑦120分鐘考點剖析 ⑧120分鐘考情精講 ⑨70分鐘案例分析 ⑩77分鐘通過率分析課 建材的貨車，消防車被迫?？吭诰嚯x現場約 600 米處。指揮員立即命令戰斗員攜帶器材徒步奔赴現場，后方指揮員進行交通疏導，并迅速組織鋪設供水干線，派員引導后續增援車輛。
1 時 35 分，高米店消防中隊參戰力量到達現場。經偵察，一層加工車間火勢正處于猛烈燃燒階段;一至四層均有被困人員，人數不詳;三層窗口有 2 名被困群眾呼救。根據現場情況，高米店消防中隊迅速派出 2 個救援組迅速深入樓內疏散和營救被困群眾，2 個滅火組設置水槍陣地掩護救援行動，并阻止火勢蔓延。救援組清理一層樓梯口處的雜物，并從樓梯間內疏散出有行動能力的 10 名被困人員;破拆二層樓梯口的網狀鐵藝防盜推拉門，并從三層營救出 6 名處于昏迷狀態的被困人員。滅火組在一層車間和樓梯間入口處設置水槍陣地出 2 支水槍，掩護救援行動，并消滅疏散通道內的明火，開辟進攻通道;在火場西側設置水槍陣地出 1 支水槍，阻止火勢向毗鄰建筑蔓延。1 時 49 分，大紅門消防中隊到場，迅速為高米店消防中隊車輛供水，并組織 8 名隊員成立救援組進入四層搜救，在西南角房間發現并救出 3 名被困人員。
(二)第二階段：集中兵力，強攻滅火，全力營救被困人員。4 月 25 日 1 時 51 分，西紅門、亦莊消防中隊和大興消防支隊全勤指揮部先后到達現場。支隊指揮員命令西紅門消防中隊組成 2個 10 人救援組分別深入二層、四層進行搜救;亦莊消防中隊協助搜救;高米店消防中隊繼續負責三層的搜救任務和一層的滅火任務;同時，立即協調大興區區應急辦緊急調派 20 輛 120、999 救護車到場，并調派西紅門消防中隊水源勘查車運送 50 具空氣呼吸氣瓶到場。西紅門消防中隊在二層發現并救出 2 名被困人員(其中 1 人已死亡)，初步確認該層無其他點擊【消防工程師學習資料】或打開http:///category/xfs1?wenkuwd，注冊開森學(學爾森在線學習平臺)賬號，免費領取學習大禮包，包含：①真題答案及解析 ②題庫 ③官方教材電子版 ④消防規范20套 ⑤全套試聽視頻 ⑥224分鐘基礎精講課 ⑦120分鐘考點剖析 ⑧120分鐘考情精講 ⑨70分鐘案例分析 ⑩77分鐘通過率分析課 被困人員;亦莊消防中隊從四層抬出 1 名死者，并發現四層彩鋼板建筑內仍有明火;高米店消防中隊繼續在三層進行搜索，并搜救出 6 名處于昏迷狀態的被困人員。
4 月 25 日 1 時 55 分，總隊全勤指揮部到場，并根據現場情況對參戰力量進行重新部署：
1、做好個人防護，全力搜救被困人員，
二、
三、四層分別由西紅門、高米店、亦莊三個消防中隊主要負責，并注意協同合作;
2、亦莊消防中隊安排 2 名戰斗員，將保護毗鄰建筑的水槍延伸至四層，消滅四層彩鋼房屋內火災;
3、大紅門消防中隊做好供水保障，協助高米店消防中隊一層 2 支水槍深入進攻，消滅火勢;
4、大興消防支隊全勤指揮部協調醫療和器材保障。
按照總隊全勤指揮部命令，西紅門、高米店消防中隊官兵在水槍掩護下，深入一層加工車間展開拉網式搜救行動，先后搜救出被困人員 13 名。其中，西紅門消防中隊在西北角房間救出 5 人(其中 1 名小女孩處于昏迷抽搐狀態)，在北側中部房間救出 2人(均無生命跡象)，在東北角房間救出 2 人(均處于昏迷狀態)，在四層彩鋼板建筑過道發現并救出 3 名被困人員(均無生命跡象)。高米店消防中隊在一層東側中部房間營救出 4 人(均無生命跡象)。
(三)第三階段：徹底消滅火勢。4 月 25 日 2 時許，高米店消防中隊部署在一層的 2 支水槍在大紅門消防中隊的協助下，深入內部，徹底消滅火勢，亦莊消防中隊戰斗員將保護毗鄰建筑的水槍延伸至四層，消滅彩鋼板火災。于 2 時 2 分，火勢被徹底撲滅。2 時 10 分，總隊全勤指揮部根據現場情況，進一步調整力量部署：
1、高米店、西紅門、亦莊和大紅門消防中隊重新整編為 8 個搜救小組，對各樓層開展 2 次拉網式排查搜索;
2、亦莊消防中隊組織人員在外圍點擊【消防工程師學習資料】或打開http:///category/xfs1?wenkuwd，注冊開森學(學爾森在線學習平臺)賬號，免費領取學習大禮包，包含：①真題答案及解析 ②題庫 ③官方教材電子版 ④消防規范20套 ⑤全套試聽視頻 ⑥224分鐘基礎精講課 ⑦120分鐘考點剖析 ⑧120分鐘考情精講 ⑨70分鐘案例分析 ⑩77分鐘通過率分析課 架設移動照明燈并協助醫護人員開展救助。經現場搜救小組反復搜索排查，確定所有被困人員全部被救出，滅火救援戰斗結束。
北京大興蒲公英中學范文第2篇
大興是北京兼具城市、城郊、衛星城特征的一個區，在新世紀之初，如何面對北京快速的城市生長，如何應對日趨多樣性、個性化的旅游需求，如何將潛在優勢轉化成為具有獨特性賣點的市場競爭優勢，轉化成為圍繞核心競爭力部署的優勢集聚，轉化成為精品原則與系統科學相結合的項目網絡，轉化成為享有長久生命周期的旅游產品，是擺在大興區和我們面前的重要課題。
規劃特別注重了在北京旅游的大背景下把握大興的比較優勢，環顧左右，與兄弟區、縣認真比較，以共性推動趨勢，以個性塑造優勢。 規劃引進了環境經濟、休閑經濟和體驗經濟的豐富內涵，著重突出三個主題：從容歡暢的生命體驗節奏，清新優美的自然生態環境，鮮活豐富的旅游文化元素;著重打造三張名片：以昔日皇家苑囿尊貴生活為代表的金色名片，以今天“綠海甜園、都市庭院”為形象的綠色名片，以未來白領階層時尚休閑需求為導向的銀色名片;著重植入三個理念：“旅游就是銷售夢想，并使夢想成為現實(世界旅游組織知名專家麥克納爾蒂)。”“服務經濟的下一步將走向體驗經濟，商家靠提供獨特的體驗服務取勝(《第三次浪潮》作者托夫勒)。”“快樂創造財富(《體驗經濟》作者派恩和吉爾摩)。”規劃提出了“綠海甜園，都市庭院”的總體形象口號。充分反映了大興區這個休閑庭院將成為北京居民居住、休閑、娛樂、享受自然、理解自然、傾聽鄉村音樂和自然音樂的第三空間。
本規劃得到了大興區政府的高度認可，總體形象口號已叫響大興區。中國旅游報、中國經濟時報、光明日報、北京日報等都對該規劃進行了報道。規劃成果已受到了不少投資商的關注。 在今天看來，大興旅游正按照我們規劃中的內容進行科學建設和合理發展，也正如規劃預期的一樣，已經成為北京旅游的重要組成部分。
北京大興蒲公英中學范文第3篇
北京地鐵大興線為北京地鐵4號線南延, 西紅門車站為大興線的第二個車站, 也是全線唯一的一座高架車站。西紅門車站計算站臺中心線處右線軌頂絕對標高為 (53.800) , 過街天橋地坪裝修完成面絕對標高為 (49.163) , 地面絕對標高約為 (43.350) 。車站計算站臺中心里程處軌面至地面高度約為10.45m。西紅門站為高架雙層側式多跨建橋合一結構。地上一層為過街天橋, 地上二層為站廳/臺層。車站主體長約133.8m, 寬43.9m, 高22.3m, 計算站臺長度為118m, 兩側站臺寬均為4.9 3 m?？偨ㄖ娣e8912m2。車站主體建筑面積5668m2。附屬建筑中出入口、過街天橋建筑面積2178m2;地下變電所建筑面積1066m2 (含電纜通道、不含電纜夾層) 。
1 車站出入口的建筑設計
1.1東側出入口
車站東側1、2號出入口位于西紅門東西街與西紅門南一街之間西紅門西環路東側, 規劃道路紅線內, 大致呈南北走向, 緊臨瑞海家園一區。東側出入口受到規劃條件限制, 既不能傾入道路紅線內的瑞海家園小區, 又不能過多占用規劃道路紅線內的人行步道, 限制條件苛刻, 用地極度緊張, 導致設計只能在南、北兩側分別設置一部凈寬2.5m的樓梯和自動扶梯, 這雖然滿足了出入口的客流計算, 但降低了乘客使用的舒適度。
1.2 西側出口
車站西側3號出入口位于西紅門東西街與西紅門南一街之間西紅門西環路西側, 規劃道路紅線外規劃用地, 大致呈東西走向。由于西側地塊規劃用地性質為商業用地, 未來客流較大, 故車站在設計初期就考慮了一體化設計, 出入口按照一部上行和一部下行兩組扶梯和一部凈寬4m的樓梯考慮, 滿足了遠期的客流需求。西側出入口還充分考慮了今后與對面商業建筑對接的可能性, 預留了一面對接墻體, 今后可通過修改調整設計, 通過設計連廊與對面商業建筑達成對接。設計還充分考慮了今后對接后的景觀效果, 在三層設置了階梯綠化, 配合頂部的玻璃采光屋面, 將綠色引入車站內部, 既美化了室內環境, 提高了室內的采光效果, 同時, 室內植物的種植還能起到凈化空氣的作用。
2 車站的無障礙設計
2.1 概述
現代化軌道交通應更多地為有特殊需要的人提供良好的乘車條件, 車站均應考慮無障礙設計, 西紅門車站在這方面也考慮周到。車站東西兩側出入口都分別設置了無障礙垂直電梯, 乘客可通過垂直電梯直接到達三層站臺層買票進站, 行人可通過無障礙電梯到達二層, 通過過街天橋過街。在三層站臺層有專門為有特殊需要的人提供的無障礙閘機。兩側站臺均設置了無障礙衛生間, 公共區地面設置了盲人導向帶, 這些人性化的無障礙設計, 都為有特殊需要的人提供了方便舒適的乘車環境。
2.2 設計標準
(1) 西紅門車站地面鋪設600mm寬盲人導向帶, 導向帶兩端設停步塊材, 并留有1.5m×1.5m平坦的輪椅回轉面積。
(2) 垂直電梯地面設電梯井道, 并設有深度2m的候梯廳。候梯廳為室外空間不設置門, 候梯廳與室外地面的高差設有坡道, 寬1700mm, 坡度為1∶12, 坡道起終點留有深度為2m的輪椅緩沖帶, 坡道兩側設850mm高的扶手, 坡道起點處的扶手水平延伸的距離為300mm, 坡道兩側臨空, 在欄桿下端設高度為50mm的安全擋臺。
(3) 車站兩側站臺無障礙衛生間, 凈面積均≥2m×2m, 內設坐便器高為0.45m, 兩側設高0.7m水平抓桿, 在墻面一側加設高1.4m的垂直抓桿。洗手盆兩側和前緣50mm處設置安全抓桿。放物臺長、寬、高為0.8m×0.5m×0.6m, 距地面高0.5m處設求助呼叫按鈕。
3 車站地下變電所的設計
西紅門車站用地條件緊張, 通過多輪設計, 最后的實施方案將地下變電所設置到了位于西紅門東西街與西紅門西環路交口西南側、車站主體西北側規劃用地下方。地下變電所地下一層絕對標高為 (36.220) , 地面絕對標高為 (42.820) , 頂板覆土厚度為1.35m。地下變電所主體長47.9m, 寬19.5m, 在東南端設置電纜通道, 通過電纜通道、電纜井與西紅門車站連接。地下變電所在西紅門站主體西側規劃用地處分別設置2個出入口、一個高風亭和一個吊裝孔, 在西紅門附屬建筑西側出入口地面層以上一層樓板以下設置一個電纜井。2個出入口分別位于地下變電所南、北兩端, 其中南端的出入口與高風亭合建, 面積為28m2, 北端的出入口面積為21m2, 吊裝孔位于地下變電所北端, 面積為13m2, 電纜井面積為7m2。
4 結語
城市軌道交通設計發展速度很快, 隨著新技術、新材料的出現, 軌道交通建筑尤其是地面車站建筑也勢必會有更長遠的發展。
摘要：介紹了北京地鐵大興線西紅門車站的建筑設計, 其中重點介紹了車站出入口、無障礙和地下變電所的設計。
關鍵詞：車站建筑,標高,無障礙設計
參考文獻
[1] 住房和城鄉建設部地鐵與輕軌研究中心.GB50490-2009, 城市軌道交通技術規范[S].
[2] 北京城建設計研究總院.GB50157-2003, 地鐵設計規范[S].
[3] 北京市建筑設計研究院.JGJ50-2001, 城市道路和建筑物無障礙設計規范[S].