10kv電纜線路驗收表格范文第1篇
關鍵詞：10kV電力電纜;線路設計;技術要點
隨著電力企業規模的不斷擴大，對于10kV電力電纜的使用也越來越頻繁，10kV電力電纜憑借著其耐用、美觀的特點，深受大中城市的配件網絡的喜愛，而在10kV電力電纜使用的過程中卻存在很多問題，比如電力電纜機械性損傷、對10kV電力電纜的防潮保護以及10kV電力電纜大電流漩渦問題，這些都會對電力企業的配電網絡的運行造成影響，因此在對10kV電力電纜線路設計的過程中需要結合這些問題進行深入地思考，提出合理的施工方案，促進電力企業電力電纜線路設計工作的有效開展。
1. 10kV電力電纜線路設計過程存在的問題
1.1 10kV電力電纜的機械性損傷
10kV電力電纜與普通的10kV電力電纜在使用的過程中存在著很大的區別，10kV的電力電纜，相對于普通電纜來說具有較大的外徑，因此在對線路設計的過程中需要對線路轉彎的半徑進行嚴格的控制，而且在10kV電力電纜鋪設和運輸的過程中也有更高的要求，在對10kV電力電纜線路鋪設的過程中，如果線路的轉彎角度過大，則會導致導體內部出現機械性損傷，這將嚴重影響到電力電纜的使用壽命，而且由于10kV電力電纜表面覆蓋著較厚的絕緣層，因此在對電路檢測的過程中很難發生出故障的原因，而且無法通過定期的檢測和維修來降低事故的發生。除此之外，10kV電力電纜在運行的過程中，由于電纜的絕緣性較強，因此電纜在使用過程中受損會產生大量的熱能，而會降低電纜的使用效率，從而造成了故障的發生，這些故障都很難輕易被發現，持續的使用則會造成嚴重的電力事故。
1.2 10kV電力電纜的防潮保護
10kV電力電纜在運行的過程中，極有可能受到外部環境的影響，當過多的水分和潮氣通過電纜表面進入到電纜內部當中，則會使水汽進入到電纜絕緣層當中，這會使整條電纜，甚至供電網絡受到嚴重的損壞，造成嚴重的電力事故，因此在對電纜線路設計鋪設的過程中，當做好防潮保護工作，首先應當確保電纜端部的密閉性良好，防止水分和潮氣通過電纜端部進入電纜內部。其次，在對電纜進行鋪設的過程中，應當避免電纜扭曲的現象發生，最后在對電纜鋪設完成后，應當對整條電纜進行嚴密的檢查，對于密封不嚴和受潮的問題，一旦發現應及時處理。
1.3 10kV電力電纜大電流渦流問題
在10kV電力電纜線路設計的過程中，如果10kV電力電纜周圍出現了鐵材質或鋼材質的閉合回路則會產生渦流現象，而且10kV電力電纜的系統越密集產生的渦流則會越大，這種渦流現象會使配件網絡的運行不穩定，造成電力事故，因此在對10kV電力電纜線路設計的過程中，應當仔細檢查10kV電力電纜鋪設周圍所使用的材質，盡可能避免渦流現象的發生。
2. 10kV電力電纜線路設計技術要點
2.1 10kV電力電纜線路設計的設備選擇
在10kV電力電纜線路設計的過程中，需要使用的設備包括電纜傳送機、電纜滑輪、電纜盤支撐架等等，這些設備在選擇的過程中需要結合電纜的特性進行選擇。比如在使用切面較大、長度較長的交聯電纜施工的過程中，經常會選擇電纜傳送機，通過電纜傳送機能夠使電纜各處均勻受力，有效保護電纜表面的覆蓋保護套，而且通過電纜傳送機的使用，能夠大大提高電纜線路設計的工作效率和工作質量，促進施工工作的有效開展。而電纜滑輪是電纜線路鋪設過程中必不可少的關鍵設備，在使用電纜傳送機和鋼絲繩的過程中，都需要使用到電纜滑輪，而常見的電纜滑輪主要包括直線型滑輪和轉彎使用兩種，這兩種滑輪組合起來使用的概率較大，而在一些特殊時期，施工團隊則會選擇懸掛式電纜滑輪，通過這種方法加強電纜線路的施工效率。最后，電纜盤支撐架也是電纜線路鋪設過程中必不可少的設備，通過使用電纜盤支撐架能夠大大降低施工過程中人力、物力的投入，而且通過電纜盤支撐架能夠有效保證施工設備的安全可靠性，降低人為事物而引發的事故發生概率。
2.2 10kV電力電纜鋪設所需要的技術
在10kV電力電纜鋪設的過程中，絕大多數會采取直埋鋪設的方法，這種方法不僅操作方便，而且節省空間，降低資源的使用。在城市中應用廣泛。但出于安全性和實用性的考慮在市區鋪設的過程中，還需要有以下幾點注意：首先，在進行直埋鋪設的過程中，電纜表面與地面的距離應當大于0.7米，并且應當保證電纜溝的底部清潔，不存在各種雜質，影響電纜的使用。其次，電纜在地下鋪設的過程中，應當保證電纜處于自然彎曲的松弛狀態，避免將電纜拉直，從而使電纜受到應力損傷，在電纜鋪設完成后，應當在電纜表面鋪設0.1米的細沙，并且覆蓋電纜保護板。在整體工作完工之后，應當在電纜鋪設附近放置警示標識，防止行人在不知情的情況下造成電力事故。
2.3 電纜頭的制作
據不完全統計，絕大多數的10kV電力電纜事故發生在電纜的終端和電纜的端口部位而造成事故的主要原因是電纜端口的密封不嚴，導致水分或潮氣進入了電纜內部而造成了電力事故的發生。由于在城市鋪設電纜的過程中會對電纜頭進行大量地使用，因此在施工團隊進行施工的過程中，應當選擇質量靠譜的電纜頭。在架設的過程中，應當確保電纜頭的密閉性通過這種做法保證整個配件網絡的穩定性和安全性。
3. 總結
結合上述分析，隨著我國經濟的迅猛發展，人們的電力需求也逐年增加，這對于電力規模也提出了新的要求，10kV電力電纜作為配電網絡中重要的施工設備受到了重大城市的廣泛應用。而在10kV電力電纜線路設計和施工的過程中，應當嚴格按照施工要求進行操作，通過對10kV電力電纜線路設計的設備進行嚴格的把控，采取合適的10kV電力電纜線路鋪設技術，對10kV電力電纜的電纜頭進行有效的篩選，從而提高整個配電網絡的安全性和穩定性，促進供電企業的平穩發展。
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(國網重慶市電力公司市南供電分公司，重慶 404100)
10kv電纜線路驗收表格范文第2篇
我國電力行業取得了快速發展, 同時, 電力系統的各個功能趨于完善, 極大的方便了人們的生活。而帶電作業是一種特殊而可靠的作業方式, 減少了用戶停電時間, 提高了電力系統的運行效率。隨著在10k V電纜線路中, 旁路作業的出現, 并將旁路作業與帶電作業有效的結合起來, 最終可以避免在配網作業時停電, 而10k V配電線路是電力系統的重要環節, 因此, 進行電纜線路不停電作業, 對于提高城市配網的安全與可靠至關重要。
2 配網不停電作業的概述
配網不停電作業主要目的是為了實現用戶不中斷供電, 提高電力系統的運行可靠性。在配網的電力設備進行維修檢查時, 主要通過旁路作業以及帶電作業的方式, 這也是許多先進的電力企業普遍采用的方法, 這種方法不僅可以提高電力企業的服務水平, 同時還有助于提高電力企業效益, 促進企業發展。
3 電纜不停電作業的主要方法
在進行10kv電纜線路不停電作業時, 主要使用的作業方法有絕緣手套作業方法、絕緣桿作業方法、綜合不停電作業方法以及機器人作業方法等, 通過上述幾種作業方法, 可以有效減少配電作業過程中停電的次數, 降低對用戶的影響。
3.1 絕緣手套作業方法
這種方法主要是工作人員在進行配電線路檢修過程中, 依靠絕緣斗臂車, 穿戴絕緣防護裝置, 進而通過絕緣手套進行帶電作業, 從而實現不停電作業。工作人員在進行帶電作業時, 主要穿戴絕緣服、絕緣手套以及絕緣靴等, 進而通常絕緣斗臂車, 實現機動性的上升與下降, 該方法具有方便快捷、靈活以及絕緣性好的特點, 工作人員在進行操作時, 勞動強度較低, 但是容易受到周圍建筑物等地形環境的影響。
3.2 絕緣桿作業方法
絕緣桿作業方法主要是指工作人員可以在電桿或者地面的適當位置, 通過絕緣桿工具, 來完成電纜引線的接通與斷開, 該方法可以使工作人員與帶電體保持足夠的安全距離, 因此十分安全, 而絕緣桿起著主要的絕緣作用, 絕緣靴與絕緣手套起著輔助絕緣的作用, 但是這種方法使用的較少, 主要是因為容易受到外界條件的限制, 且工作效率低, 相對于絕緣手套作業方法, 該方法勞動強度較大, 通常主要使用在絕緣斗臂車無法到達的地方。
3.3 綜合不停電作業方法
以前, 在進行配電線路檢修過程中, 通常采取斷電的方式, 這就給居民的正常用電帶來很大的影響, 因此, 電力企業為了提高供電的穩定性, 逐漸研究出機械化作業設備與工具, 主要包括移動電源車、旁路電纜車以及移動箱變車等, 極大的提高了帶電作業的效率, 促進了電力企業的發展。主要的帶電作業方法包括以下幾個方面:
(1) 移動電源車帶電作業法。當由于電力設備發生故障造成用戶停電時, 可以使用移動電源車作為臨時電源, 在進行檢修作業時, 首先應該從電網中把需要檢修的設備以及線路分離出, 可以極大提高檢修效率。但是, 這種方法還存在一定的不足, 如電源車的供電范圍較小且容量小, 容易受到交通條件的限制, 同時, 由于電源車的噪音過大, 能耗大, 給周圍的環境帶來很大的影響。
(2) 旁路電纜作業方法。這種方法主要是應用旁路開關、旁路電纜等設備, 而提供一種臨時旁路供電線路, 因此, 需要將旁路電纜線路代替停電的線路與設備, 同時, 在不停電的情況下, 完成線路與設備的更換檢修, 當完成檢修作業后, 通過拆除旁路線路, 實現正常的供電。旁路線路通常由中間接頭、終端以及柔性電纜組成, 因此, 這種作業方式很方便靈活, 可以在密集居民區進行使用。
(3) 移動箱變車作業方法。在移動電源車上通常裝有箱式配變站, 通過轉移負荷, 來完成用電設備的檢修工作, 在作業過程中, 主要在10kv配網與高壓側的箱式配變站相接, 同時在箱式配變站的低壓側與用戶相接, 從而完成轉移負荷, 同時進行檢修更換用電設備。
3.4 機器人作業方法
在國外一些發達國家, 由于其科技水平較高, 已經大力推行機械化帶電作業方法, 使用機器人帶電作業, 不僅可以保證工作人員的人身安全, 還有助于提高工作效率, 而目前, 國內也在積極推行機器人作業方法, 使用機器人作業, 首先可以完成人工不能完成的地方, 同時, 有助于降低勞動強度, 使得人與高壓電場之間的距離足夠遠。隨著在配網線路檢修中, 機器人作業的不斷投入使用, 有效推進我國帶電作業方式, 提高了帶電作業的工作效率, 促進我國電力企業的不斷發展。
4 10k V電纜線路帶電作業的技術措施
在進行10k V線路帶電作業時, 為了提高帶電作業的工作效率, 提高帶電作業的安全力度。首先應該定期對工作人員進行專業技能培訓, 提高他們的專業綜合知識, 同時, 還要注意宣傳帶電作業的危險性, 這樣才可以提高工作人員在帶電作業時的安全意識, 降低安全事故的發生。其次, 還要提高對一些絕緣設備的管理, 定期對絕緣桿、絕緣手套以及絕緣靴等工具的檢查, 防止出現漏電現象。在進行帶電作業時, 還要根據現象的實際條件, 首先制定合適的作業方法, 如果遇到雨、雪等惡劣天氣, 要及時停止作業工作, 防止帶來安全事故。
5 結語
隨著我國電力企業的不斷發展, 同時, 人們在日常生產生活中, 對于電能的依賴程度越來越高, 而傳統方法在進行線路檢修時, 還會進行停電處理, 極大的影響了居民正常用電, 因此, 隨著在10k V線路中帶點檢修技術的使用, 極大的方便了人們的生活, 有效促進電力企業發展。
摘要：隨著我國電力行業的不斷發展, 極大的促進了我國社會的進步與經濟的發展。而在電纜線路運行過程中, 配電線路的不停電作業十分重要, 可以減少由于停電而對用戶產生的影響, 因此, 本文主要探析10kV電纜線路不停電作業技術, 提高電力系統的運行效率。
關鍵詞：10kV電纜線路,不停電作業,方法
參考文獻
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10kv電纜線路驗收表格范文第3篇
(1) 電纜通道暢通, 排水良好。金屬部分的防腐層完整。隧道內照明、通風符合要求。 (2) 電纜型號、電壓、規格應符合設計。 (3) 電纜外觀應無損傷、絕緣良好, 當對電纜密封有懷疑時, 應進行潮濕判斷;直埋電纜與水底電纜應經試驗合格。 (4) 敷設前應按設計和實際路徑計算每根電纜的長度, 合理安排電纜盤長, 減少電纜接頭。
2 電纜敷設技術及要求
2.1 直埋敷設技術
第一, 對纜溝底部的一些雜質進行清除工作, 再用軟土細砂鋪墊溝底, 鋪墊厚度為100mm。在溝中敷設電纜時, 需要進行適當松弛, 松弛長度保持在全長的0.5~1%之間, 再加蓋一些軟土或者是細砂, 加蓋厚度為100mm, 再在電纜上層敷設一層保護板, 保護板寬度需超過電纜兩側50mm即可。在纜溝回填的過程中, 需要在溝深至一半的位置上設置電纜標志帶, 在進行回填的過程中需要分層夯實。以上敷設工作完成后, 分別在直線段間隔大約50~100mm處、電纜轉彎處以及電纜接頭處等設置相應的電纜標志, 減少外在的損壞。
第二, 在敷設電纜時如果通過公路, 一定要在電纜周圍設置保護管;當遇到道路但是不能進行破路工作時, 可以通過非開挖技術, 將高密度的聚乙烯電纜導管進行敷設。在遇到長度比較短的橋梁時, 電纜可以敷設在橋梁兩側, 并且用涂塑鋼管進行保護。電纜保護管需要在道路路基的兩邊敷設, 距離道路2m左右。保護管的管口要保持光滑狀態, 兩端設計成喇叭形狀, 表面還需要采取一些防腐措施, 例如涂刷一層油漆進行保護, 將保護管的內徑和電纜的外徑之間的比例保持在1.5以上。
第三, 如果需要并列在地下敷設電纜, 需要把兩者的解題進行分隔, 防止其他接頭互相接碰出現意外事故。為了防止接頭碰撞事故的發生, 還可以敷設一些電纜接頭井, 在托條上放置接頭時, 應該盡量在位置上錯開。
2.2 排管敷設技術
第一, 如果在修溝過程中, 需要敷設的電纜數量很大, 繼續利用直埋敷設會受到很大的阻礙, 因此可以采用排管敷設技術。在進行排管敷設技術時, 排管的內徑和電纜的外徑比例需要控制在1.5倍以上, 在深埋時應該盡量控制在0.5米處。如果電纜需要跟其他的管線和建筑物進行平行或者交叉敷設, 就要依照施工過程中的具體情況來進行。在排管過程中還要考慮到散熱問題, 最好將排管之間的距離保持在20mm左右。
第二, 在敷設過程中, 需要將排管的管口設計成光滑狀態, 將管內的雜物等進行徹底的清理, 這是為了在敷設過程中保護電纜, 避免劃損。還需要在合適的位置設置一些工作井, 每個工作井之間的距離保持在150~200mm之間, 這是為了給以后電纜日常的維修和檢查中提供便利。
第三, 在制作穿管的過程中, 好使用一些比較耐用的材料, 例如塑料管、石棉管和水泥管等, 其中最常用的材料應該是塑料管, 但是在塑料管的選材過程中, 一定要考慮到材料的抗沖擊能力, 最大承壓能力以及材料的難稀性等。對于熱阻系數過大的材料來說, 般是不提倡使用的, 可以選用建材市場上的一些波紋PVC, 這種材料慣性較好, 使用較多。
2.3 水下敷設技術
進行水下敷設時, 對電纜的要求是比較高的, 機械強度一定要高, 最好有加強鎧裝, 外層的護套防水性能必須要良好, 比如PE護套。在敷設電纜之前, 還要對水流速度進行測量, 選擇水流速度較低的地方敷設, 路徑環境最好選擇那些外界干擾少的地方;在敷設完成后, 應該對電纜進行嚴密的保護, 采取一定措施如建立電纜標示牌等, 確保電纜在運行過程中的安全狀況。電纜敷設處于制造環節和運行環節的中間, 起到一個承上啟下的關鍵作用, 因此敷設的電纜質量好壞會對以后電纜的運行產生很大的影響, 必須引起所有施工人員的重視。
3 電纜制作與安裝
因本工程電纜敷設長度較長, 中間過程需作高壓電纜頭連接, 計劃在電纜敷設拐彎過程中制作。首先應選好熱縮套件, 切割電纜, 將待接頭兩端電纜自斷口處交疊, 交疊長度為200~300mm, 量取交疊長度的中心線做記號, 并將黑色填充保留后翻, 不要割斷。同時將熱縮套件中一長一短兩根直徑最大的黑色塑料管分別套入兩端電纜, 并處理線芯頭, 以分散電場的分布應力。之后清潔半導層, 用附帶的清洗劑清潔線芯 (注意整個過程操作者要保持手的干凈) , 包纏應力控制管, 應力疏散膠并套入應力控制管。此外, 在長端尾部套入屏蔽控制銅網, 在長端依次套入絕緣材料, 內層為紅色內絕緣管, 外層為黑色外半導電管, 短端套入黑色內半導電管。壓接芯線應注意壓接質量, 要打磨壓接頭, 消除尖端放電。在接頭上包繞黑色半導電帶, 烘烤半導電管, 將短端已經套入的黑色內半導電管移至接頭上烘烤收縮, 并用配套清潔劑清潔整個芯線的絕緣層和半導電管及應力管。烘烤內絕緣時應將套入長端最內層的紅色內絕緣管移至接頭上, 在該管兩管口部位包繞熱熔膠, 然后從中間向兩端加熱收縮。外絕緣管應將套入長端第二層的紅色外絕緣管移至接頭上, 在該管口兩端包繞熱熔膠, 然后從中間向兩端加熱收縮, 完成后在兩端包繞高壓防水膠布密封。外半導電層的烘烤應將套入長端的最外層黑色外半導電層移至接頭上, 在該管口兩端包繞熱熔膠, 然后從中間向兩端加熱收縮, 同時將套入長端銅蔽網移至接頭上, 用手將屏蔽網在各相上展平, 必須注意將銅網兩端壓在電纜原來的屏蔽層上, 用錫焊焊接、綁扎、整形。
4 電纜內部的機械損傷問題
在進行10k V線路的施工過程中, 其電纜多數使用截面為240mm, 因此外徑較大, 在運輸和敷設的過程中難度也會相對加大。對于轉彎半徑來說, 電力電纜也會有較高的要求, 必須保持交聯電纜的轉彎半徑在電纜半徑的15倍以上。如果在施工過程中, 電纜的轉彎角度太大, 極有可能導致導體內部遭到機械性的損傷, 由于電纜絕緣層的覆蓋, 無法直接看到這種損傷的程度, 即便對回路電阻進行測量, 對絕緣和泄漏進行試驗, 發現電纜損傷也是很困難的, 如果產生了機械性損傷還繼續運行, 受損處的溫度會逐漸升高, 導致電纜的絕緣效果下降, 進而出現電路故障。在運行的過程中, 發現比較多的電纜頭故障是由于在制作電纜頭的過程中, 三根電纜頭長度都一樣, 由于地形的限制, 中相的電纜頭會相對長一些, 使電纜呈拱狀, 導致電纜頭的根部受到損壞。因此, 在敷設電纜的過程中, 要盡可能的避免將電纜扭曲, 在遇到電纜轉彎的情況下, 最好能夠預留電纜, 使其能夠自然轉彎, 降低出現內部機械性損傷幾率。
5 結束語
總而言之, 由于城市建設不斷趨于現代化, 因此配電電纜也在建筑工程中被廣泛的應用, 而在實際施工過程中進行敷設電纜時, 一定要將電纜的保護工作做好, 施工技術必須要先進科學, 只有這樣才能安全敷設電纜, 保證電纜的實際使用效果, 保障電網的安全性、優質性和經濟性。
摘要：隨著我國城市化進程的推進以及近幾年的城鄉電網改造, 電纜線路特別是10k V電纜逐步替代了架空線路。與架空線路相比較電纜線路有著極大的優越性, 因此電纜的應用日益廣泛。但由于電纜的施工難度大, 敷設過程復雜, 如果不能掌握施工技術, 正確地進行電纜安裝和注重施工質量, 就容易發生安全問題。文章主要對10k V電纜的敷設施工技術進行了詳細探討。
關鍵詞：10k V,電力電纜,敷設安裝,施工技術
參考文獻
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10kv電纜線路驗收表格范文第4篇
1 補償方式
采用分散補償方案時, 電抗器沿線路分散設置, 有利于提高線路上的電能質量, 降低線路損耗, 但維修、檢查、巡視等工作量大, 增加運營維護工作量和成本, 不利于減員增效。采用集中補償方案時, 補償設備集中在配電所設置, 設備數量減少, 檢修維護和巡視等工作都在配電所進行, 能夠減少運營維護難度和工作量。
鐵路區間負荷較小, 電纜容性負荷所占比例較大。并且不同時間不同運行方式負荷電流變化較大, 線路容性電流會隨著負荷變化而變化。采用固定補償或者電抗器分組投切, 難以有效跟蹤系統參數的變化, 補償效果不理想[2]。采用過補償方式, 負荷增加進一步增加感性補償效果, 需要較大的設備安裝容量。如果欠補償, 一條貫通線停電, 另一條貫通線的負荷急劇增加, 補償效果會迅速由容性無功變為感性無功, 仍然會出現較低的功率因素, 還會發生諧振的問題。所以, 一般采用固定補償和動態補償相結合, 實現精確補償。
固定補償采用電抗器實現, 動態補償有不同的技術形式。目前主要有SVG和SVC兩類, 兩者的主要區別在于SVG是電流發生器, 是有源裝置, SVC是補償器, 是無源裝置。
SVG即靜止無功發生器, 采用IGBT技術, 有源補償, 具有影響速度快、可靠性高的優勢, 還可以跟蹤補償基波和各次諧波[3]。SVG將電壓源型逆變器經過電抗器或變壓器并聯到電網上, 通過調節逆變器交流側輸出電壓的幅值和相位, 或者直接控制交流側電流的幅值和相位, 吸收或發出無功功率, 實現快速調節無功的目的。有源補償可以實現雙向調節, 既能補償容性也能補償感性電流, 能適應各種電網運行方式和負荷狀況, 沒有諧振可能, 響應速度快。
SVC即靜止無功補償器, 主要有TSC、TCR、MCR幾種形式[4]。TSC采用晶閘管投切電容器, 通過晶閘管串并聯組成投切電容器組, 實時監測, 跟蹤負載無功電流變化, 分級投切, 動態補償。優點是裝置相對簡單, 可靠性高, 響應速度快, 不產生諧波, 缺點是只能發容性無功, 有級差。TCR采用晶閘管控制電抗器, 優點是可實現平滑調節, 缺點是只能提供感性無功, 需要與容性無功裝置組合時才能雙向調節。MCR是磁控電抗器, 優點是可實現平滑調節, 維護比較簡單。缺點是響應速度慢, 只能提供感性無功, 需要與容性無功裝置組合使用, 才能實現雙向調節。
2 動態補償裝置的設置位置和容量
分散設置方案中, 動態補償裝置宜集中在線路兩端, 結合變電所設置。動態補償裝置可以接于變壓器一次側的母線, 也可以接變壓器二次側貫通母線。由于電纜貫通線通常產生容性無功, 除了專用的補償裝置外, 貫通線上的負荷、變配電所的其他負荷以感性負荷為主, 也能產生一定的補償效果, 這對補償裝置的出力會產生影響。而電源端的功率因數是最終考核指標, 不能任意改變, 這樣分配到變壓器一二次側的無功功率就會隨著負荷的變化而變化。
動補裝置設置在變壓器一次側時, 計算變壓器容量所考慮的無功負荷只和區間負荷無功、線路無功、固定補償度以及運行方式有關, 而動態補償裝置設置在變壓器二次側時, 還要考慮動補的影響。無功補償有多種方案組合, 方案組合的不同、采用動補裝置類型的不同, 都應采用針對性的方法確定補償容量。一般在固定補償+動態補償的方案下, 需要重點考慮固定補償的補償度。
3 SVG集中動態補償裝置的應用
高速鐵路穿越山區, 大量的用電點處于隧道內, 保養維護困難, 電抗器容易出故障, 適合采用在配電所內裝設集中SVG補償裝置。石太高速鐵路就采用這一方式。在配電所調壓后母線段, 通過斷路器接入SVG, 成套配備相應的控制和保護裝置, 用以抵消無功電流, 控制輸出系統穩定性, 提高線路傳輸容量, 改善電能質量, 調節功率因素在規定的范圍內。補償容量按最不利情況考慮, 即相鄰配電所停電, 兩側的貫通線均由本所供電。
石太高鐵設置四座配電所, 全線采用了兩種類型的SVG。安裝在房屋內陽泉北配電所采用了鏈式SVG, 其他各所為箱式配電所, 采用變壓器多重式SVG。鏈式SVG占地面積大, 要求房屋有足夠的空間安裝, 變壓器多重式SVG占地相對較小, 容易安裝在箱式配電所內。
4 結束語
高速鐵路電力供電系統10k V長電纜線路的補償方式較多, 應根據線路實際情況綜合考慮。SVG有源補償可以實現雙向調節, 既能補償容性也能補償感性電流, 能適應各種電網運行方式和負荷狀況, 沒有諧振可能, 響應速度快, 是無功補償裝置發展方向, 高速鐵路電力線路無功補償裝置可以首先考慮SVG補償裝置, 在山區地帶首選SVG集中動態補償裝置。
參考文獻
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10kv電纜線路驗收表格范文第5篇
配電網絡飛速發展和廣泛延伸, 在人們日常生活中隨處可見, 與我們的衣食住行緊緊相連, 密不可分。隨著生活品質的提升, 人們在要求電壓穩定、保證電力供給的同時, 還希望電網兼具美觀、節約、安全等, 所以現在配電線路架構中主要以架空線路和電力電纜組成的混合線路構成, 架空線路又分為架空裸導線和架空絕緣導線。
1 架空裸導線
架空裸導線, 顧名思義, 就是沒有外皮, 和其他導線相比其最大特點是在使用過程中利于散熱, 且造價便宜, 所以一般用于野外的配電線路架設。而且, 為了增加導線的抗拉力, 往往把鋁線和鋼線絞合在鋼芯線外, 稱為“鋼芯鋁絞線”。
但正是因為裸導線沒有絕緣外皮, 導線直接暴露在大氣環境中因而容易遭腐蝕, 而且在人口稠密區域使用也容易引發事故, 所以我國在20世紀80~90年代進行城市電網改造過程中, 架空裸導線便逐漸被架空絕緣導線所取代。
2 架空絕緣導線
架空絕緣導線就是架設在塔桿上的導線外層包裹有絕緣層, 又可稱為絕緣架空線。正是因為它“披上”的這層絕緣“外衣”, 所以和前面提到的架空裸導線相比, 它的優越性也較為明顯。因為有了“外衣”的保護, 減少了和空氣的接觸, 線芯被氧化、被腐蝕的可能性大大降低;同樣, 也減少了外界不良因素如粉塵、漂浮物等對導線的影響, 線路的使用壽命自然也就隨之延長。而更為重要的是, 因為有了絕緣層, 大大地提升了線路的絕緣性能。絕緣層阻隔了雨水 (含空氣中水分) , 能大大降低相間短路和接地事故的發生;還能有效地減少線路相間距離, 降低對配電線路的支持件的絕緣要求, 提高同桿架設線路的回路數, 減少線路成本。
安全可靠性是供電線路的命脈, 良好的絕緣保護, 能有效保障線路的安全可靠性, 減少日常運維的工作量, 縮減為檢修所需停電的時長和范圍, 延長線路檢修周期, 提升工作效率。由于絕緣架空導線的安全距離比架空裸導線小得多, 能縮小線路走廊, 因而方便在一些特殊地帶如狹窄通道鋪設, 減少了施工的難度和麻煩。
鑒于架空絕緣導線上述優越性能, 在我國城鄉供電線路的使用是較為廣泛的。首先它適用于樹木生長茂盛的區域。作為供電部門的員工, 過去我們常常會接觸到為保證供電線路安全而不得不砍伐線路附近樹木, 導致民事糾紛甚至法律糾紛的案例。尤其在特別強調保護生態環境, 美化市容市貌的今天, 架空絕緣線路就發揮出巨大的優勢了。其次, 它適用于多污染物的區域。眾所周知, 金屬導線容易與鹽、堿等發生化學反應, 如果導線接觸到類似的物質, 就會因被腐蝕而抗拉強度大大降低, 一旦遇到外力作用如刮風、下雨等, 導線極易斷裂從而造成短路接地事故的發生。生活中還有一類白色污染物如飄飛的塑料制品也不時會纏繞導線, 導致線路短路, 影響正常供電。所以, 在沿海、鹽堿等區域或場所使用絕緣導線則可有效降低供電風險的發生幾率。人員密集區域的人身安全是供電線路架設務必考慮的因素, 而架空絕緣導線因為與建筑物的安全距離, 最小垂直距離是1米, 最小水平距離是0.75米。所以無論是城市還是周邊, 架空絕緣導線可以直接將電能送至人口密集、街市繁華的負荷中心并能有效增強安全性和供電半徑。架空線路的防雷保護是目前供電可靠性的重要工作, 在雷電多發區域, 配電線路采用架空絕緣導線, 可大大降低雷電天氣下線路的引雷幾率, 增強線路的安全可靠性。
上述兩種導線在敷設方法上有共同之處, 那就是一般都采用桿上架設。但相關配件和敷設細節有所不同。
當然, 架空絕緣導線與普通架空裸導線相比, 具有較多優勢、優點。因此, 架空絕緣導線可以便捷地深入到負荷中心, 縮短低壓線路供電半徑, 提高電能質量, 解決了常規裸導線在運行過程中遇到的諸多難題, 而且價格又比電纜便宜得多, 因此, 在一些城市的配電網得到廣泛的應用。
3 電力電纜
電力電纜是美國發明家T.A.愛迪生在1879年發明的, 它是在銅棒上包裹黃麻并將其用鐵管套住, 然后在空隙處填充瀝青混合物制成。愛迪生將這種電纜敷設于紐約的大街小巷, 由此開創了世界電力供應的嶄新時代——“地下輸電”時代。從2008年開始, 我國投入大約1.6萬億元人民幣用于城鄉電網建設與改造, 由此我國的電網也從“星羅棋布”的天空配電長廊變成“縱橫交錯”的地下電纜隧道。其主要特點如下:
一是有效減少外力對電力電纜的破壞。由于它深埋地底, 因而可有效避免外力撞擊、盜竊、鳥害等許多外在因素影響和破壞。
二是可減少占地面積。電纜一般埋設于地下或敷設于室內、隧道、橋架、電纜溝中, 線間絕緣距離小, 也不需要用桿塔等, 所以基本不占用地面面積。
三是不受自然條件的影響。和架空線路易受風害、雷擊、冰雹、沙塵暴等自然災害發生斷線、短路或其他故障相比, 電纜線路由于敷設于地下, 受氣候、環境等相關條件影響較小, 因而傳輸性能穩定, 安全性高。
四是運維工作量減輕。電纜敷設于地下, 受到外在環境影響很少, 正常時一般不需維護。但需進行路面觀察, 防止外損, 2~3年進行一次預防性試驗即可。
五是電纜線路敷設限制條件少。電纜線路受建筑物影響較小, 適合在城市繁華地區敷設。
當然, 電力電纜也有一定的不足之處, 首先是投資費用較大。電纜及其附件均屬高科技技術產品, 制作工藝和材料要求嚴格, 價格比架空線路及所需桿塔還要貴上許多。其次是線路不易變動。電纜線路長期埋于地下, 一般不宜搬動。另外, 尋測故障點難度大。電力電纜一旦發生故障, 因為埋于地下, 發現故障點的難度就不是那么一目了然。盡管有相應專用偵測儀器, 但依然增加了尋測的難度。
和其它兩種導線相比, 電力電纜的敷設有所不同, 常見的有三種方式, 一是直埋敷設, 這是電纜敷設中最經濟、最常用的方法, 即按照預先選定的敷設線路, 挖壕溝, 將電纜直接埋地敷設。該方法施工簡單, 造價低, 但易受破壞, 如受腐蝕及蟲害等。二是排管敷設, 就是把電纜敷設在預先埋設于地下的管子中。通常用于交通頻繁、城市地下走廊燈較為擁擠地段。三是電纜溝敷設, 即將電纜敷設在預先砌好的電纜溝中的一種電纜安裝方式。這種方法適用于不能直接埋入地下且無機動車負載的道路, 如人行道、工廠內場地等。其他還有隧道敷設、電纜豎井敷設、架空敷設、橋架敷設等方式。
4 結束語