第一篇：1991年2月21日的命運
11年2月21日
租賃市場火暴 房東醞釀二次漲價幅度達10%
2011年02月16日09:12中國證券網-上海證券報朱楠我要評論(17)字號：T|T
[導讀]節后由于樓市調控的延續，不少多套房家庭出現了惜售的現象，轉為租賃?？蛻袅康脑黾雍驼{控政策的出臺，似乎為不少房東漲價提供了理由，目前不少區域的租金出現了10%左右的增加。
春節后，相對于買賣市場的冷清，上海租賃市場顯得尤為火熱。在租賃房源供應方面，由于樓市調控的延續，不少多套房家庭出現了惜售的現象，將部分出售房源轉為租賃，打算開始長期持有?？蛻袅康脑黾雍驼{控政策的出臺，似乎為不少房東漲價提供了理由，目前不少區域的租金出現了10%左右的增加。
租售比例達7:
3據上海中原多家分行的調查數據顯示，從大年初七上班第一天起，門店的新增租賃掛牌大約在每天2-3個，租賃客戶也占到總客戶量的60%-70%。上海中原新閘分行季緣表示，目前市場形勢不明朗，不少業主因此轉售為租，區域內租賃房源充足。從租賃需求上看，節后上門求租的客戶很多，八成以上的帶看量都是租賃需求，平均每天帶看量在3-4組，最多的時候5-6組，比節前增加10%以上。同樣，上海中原羅陽分行經理溫楊全也感覺到區域內租賃情況比1月有所好轉，近期客戶量比節前增加1到2成，租客主要以白領居多。
21世紀不動產旗下分行也反映，有部分房東節后上門催促加快出租所掛房源，少數分行上門客中租售比例為7：3(租
7、售3)，預計未來一些板塊內售轉租情況或將逐步擴大，租賃旺季提前出現的可能性大增。據21世紀不動產上海銳豐寧夏分行經理曹虎透露，分行自春節營業至今基本上均為租賃成交，新增掛牌也多為租賃房源。而在“新國八條”政策及傳統旺季影響下，短期內租賃交易是房產中介主要收入來源。
在寶山區，上海中原大華分行反映，春節后外來務工人員的租賃占到總客戶的80%左右，他們多會選擇2000元/月左右的小戶型的老公房。對于近期租賃房源的增加，該分行經理表示，許多房東認為房子賣后再買入已不現實，不如將手上持有房源出租，等到后期政策變化了再說。
租金二次漲價幅度達10%
在租金方面，中原地產(微博)羅陽分行溫楊全表示，目前區域內房東近期開始有了漲價意向，不少房源漲價的幅度在10%-15%之間。據悉該門店1月初接到一個“西班牙名園”的兩房，當時掛牌租金在4200元/月，而在春節過后，房東提出了要漲價300元。對于漲價，房東的理由是，由于政策不斷出臺，房產稅也已明確，雖然目前尚未對存量房征收，但持房成本的增加已是必然，加上通貨膨
脹“什么都在漲價”，因此想提高租金。溫楊全表示，近期像這樣擔心持有成本提高而漲價的房東不在少數。
21世紀不動產浦東金橋、浦東三林、寶山共富等板塊內分行也反映，在1月份出現過5%的租金上漲之后，2月份至今因外省市租客節后返鄉增多，同時租賃掛牌卻并未有明顯提高，這些區域的部分房東開始謀劃租金的二次上漲，且幅度超過1月份的漲幅，普遍在10%左右。據21世紀不動產上海銳豐共富分行區域經理俞葉君透露，去年12月該區域內一房租金還在1500-1700元/月之間，到了1月份出現小幅上漲，加價幅度在100-200元/月左右。如今房東對租金上漲預期更為強烈，二次加價幅度更是達到200-300元/月。
限購后部分市民愿買大戶型 市場風向標轉變
2011年02月15日14:44楚天金報我要評論(0)
字號：T|T
楚天金報訊 記者黃振琳報道：“聽說武漢也限購了，那我們買不成房了。”昨日上午，記者接到來自上海的陳先生和女友的電話。
原來，陳先生最近委托武漢的親戚幫忙關注光谷的樓盤，準備春節期間回來購房，誰知一大早，就在網上看到武漢限購的消息。
記者了解到，每年春節期間都有很多返鄉族看房買房，今年限購令在節前公布，無疑阻擋了部分湖北人返鄉買房。而部分武漢市民接受記者采訪時則表示，如果只有一次購房機會，可能會選擇大點的戶型。
根據漢版限購令，不能提供社保和納稅證明的外地人，暫停在中心城區和兩個開發區買新房。陳先生畢業后，將戶口遷到了上海，但上海的房價太高，準備湊夠首付在漢買房，不料遭遇限購令。不過，聽說限購只針對中心城區新房后，陳先生表示，實在不行可以考慮近郊的新房、或市區的二手房。
據了解，限購的對象取決于戶口所在地。比如，有些在漢大學生畢業后，將戶口掛靠在湖北省或武漢市人才市場，人到外地一線城市工作，如果他們回武漢買房，可以買一套新房。而那些土生土長的武漢人，如果大學畢業后到外地工作，并把戶口落到了當地的集體戶口上，也在限購之列。
昨日，記者走訪了徐東和積玉橋幾個樓盤，不少銷售人員表示，已經聽說了限購令，但公司暫時還沒出臺對應的營銷舉措，影響可能要過幾天才會看出來。剛推盤就賣光的一個樓盤策劃人員，則直呼“萬幸”，因為購買他們大戶型的多是一次性付款的外地人，如果晚開盤幾天，沒準這些人都買不成了。
記者了解到，一些原本有購房打算的市民受限購令影響，購房觀念有所改變。準備結婚的祝先生說，他本來準備買套兩房，看到短期內只有一次購房機會，準備看看那套三房，這樣即使有了小孩也不用急著換房。畢竟，今后政策的調控趨勢，可能就是限制擁有多套房。
第二篇：2011年2月21日限購令
13大城市樓市限購令統計：一致“限外”
(截止2011年2月21日)
● 濟南
出臺時間：1月21日
內容概要：濟南市實行限定居民家庭購房套數政策，從2011年1月21日起至2011年12月31日，濟南市及非本市戶籍居民家庭，只能在本市市區范圍內(包括歷下區、市中區、槐蔭區、天橋區、歷城區、長清區和濟南高新區)新購一套新建商品住房。交易時間以濟南市房地產信息系統網簽購房合同時間為準認定。對違反此規定的購房者，相關部門將不予受理房產登記申請。
● 長春
出臺時間：1月28日
內容概要：對已擁有1套住房的本市戶籍居民家庭、能夠提供本市1年以上納稅證明或社會保險繳納證明的非本市戶籍居民家庭，限購1套住房(含新建商品住房和二手住房);對已擁有2套及以上住房的本市戶籍居民家庭、擁有1套及以上住房的非本市戶籍居民家庭、無法提供1年以上本市納稅證明或社會保險繳納證明的非本市戶籍居民家庭，暫停在本市內向其售房。
● 青島
出臺時間：1月31日
內容概要：對已有1套住房的本市戶籍居民家庭(含部分家庭成員為本市戶籍居民的家庭，包括夫妻雙方及未成年子女)、能夠提供本市1年以上納稅證明或社會保險繳納證明的非本市戶籍居民家庭，限購1套住房(含新建商品住房和二手住房);對已擁有2套及以上住房的本市戶籍居民家庭、擁有1套及以上住房的非本市戶籍居民家庭、無法提供1年以上本市納稅證明或社會保險繳納證明的非本市戶籍居民家庭，暫停向其售房。
● 上海
出臺時間：2月1日
內容概要：自2月1日起，在上海已擁有2套及以上住房的本市戶籍居民家庭、擁有1套及以上住房的非本市戶籍居民家庭、不能提供2年內在本市累計繳納1年以上個人所得稅繳納證明或社會保險(城鎮社會保險)繳納證明的非本市戶籍居民家庭，暫停在上海向其售房。
出臺時間：2月15日
內容概要：已有1套住房的南寧市戶籍居民家庭(含部分家庭成員為本市戶籍居民的家庭)、能夠提供在本市行政區域內累計1年以上納稅證明或社會保險繳納證明的非本市戶籍無住房居民家庭，在南寧市區范圍內限新購1套住房(含新建商品住房、二手住房);對于擁有2套及以上住房的本市戶籍居民家庭、擁有1套及以上住房的非本市戶籍居民家庭、無法提供在本市行政區域內累計1年以上納稅證明或社會保險繳納證明的非本市戶籍居民家庭，暫停在本市市區范圍內向其出售住房。
● 成都
出臺時間：2月15日
內容概要：在成都市主城區暫時實行住房限購政策。成都市戶籍居民家庭在主城區已擁有1套住房的，可以再購買第2套住房(含新建商品住房和二手住房，下同)，暫停購買第3套住房;外地戶籍居民家庭在成都市主城區無住房的，可憑該市納稅證明或社會保險繳納證明在該市主城區購買1套住房，暫停購買第2套住房;不能提供本市納稅證明或社會保險繳納證明的外地戶籍居民家庭，暫停在本市主城區購買住房。
● 貴陽
出臺時間：2月16日
內容概要：即日起至2011年12月30日內，對已有一套住房的當地戶籍居民家庭、能夠提供一年以上(含一年)納稅證明或社會保險繳納證明的非戶籍居民家庭，限購一套住房;對已擁有兩套及以上住房的當地戶籍居民家庭、擁有一套及以上住房的非當地戶籍居民家庭、無法提供一年以上(含一年)納稅證明或社會保險繳納證明的非當地戶籍居民家庭，暫停出售貴陽市中心城區人口密集、房價過高一環內的住房。
● 北京
出臺時間：2月16日
內容概要：自發布之日起，對已經擁有一套住房的戶籍居民家庭，對持有有效暫住證，在本市沒有住房的購房人，且在北京連續五年繳納社會保險或個人所得稅的非本市戶籍家庭，限購一套住房。對擁有兩套及以上住房的本市戶籍家庭，擁有一套及以上住房的非本市戶籍家庭，以及無法提供本市有效納稅、社保證明的家庭，暫停在本市向其售房。新政出臺前，本市公積金二套房首付比例為50%。但此次細則中明確提出，公積金二套房貸款需嚴格執行首付60%，利率1.1倍的政策，這也使得目前實際操作執行的公積金二套房首付50%不復存在。
出臺時間：2月18日
內容概要：按照國家要求，在一定時期內實行住房限購措施。原則上對已擁有1套住房的本市戶籍居民家庭、能夠提供本市1年以上納稅證明或社會保險繳納證明的非本市戶籍居民家庭，限購1套住房(含新建商品住房和二手住房);對已擁有2套及以上住房的本市戶籍居民家庭、擁有1套及以上住房的非本市戶籍居民家庭、無法提供1年以上本市納稅證明或社會保險繳納證明的非本市戶籍居民家庭，要暫停在本市市區內(不含呼蘭區、阿城區)向其售房。加快個人住房信息系統建設，進一步完善房屋預(銷)售管理，采取切實措施，加強市場監管，確保住房限購政策落實到位。嚴格執行國家關于差別化住房信貸政策、房地產稅收政策以及境外機構和個人購買住房管理的有關規定。
● 南京
出臺時間：2月19日
內容概要： 對已擁有2套及以上住房的本市戶籍居民家庭，暫停在本市市區內向其銷售住房;擁有1套及以上住房的非本市戶籍居民家庭，暫停在本市市區內向其銷售住房;無法提供1年以上(含1年)本市納稅證明或社會保險繳納證明的非本市戶籍居民家庭，暫停在本市市區內向其銷售住房。
● 合肥
出臺時間：2月19日
內容概要：從2011年2月19日起，太原市原則上對擁有一套市轄六區住房的本市居民家庭(包括購房人、配偶及未成年子女)、能夠提供在本市1年以上納稅證明或社會保險繳納證明的非本市居民家庭，限購1套住房;對已擁有2套及以上市轄六區住房的本市居民家庭、擁有1套及以上本市轄六區住房的非本市居民家庭和無法提供在本市1年以上的納稅證明或社會保險繳納證明的非本市居民家庭，暫停在本市市轄六區內向其售房。
● 南昌
出臺時間：2月21日
內容概要：自2011年2月1日起，南昌市及外省市居民家庭(成員范圍包括購房人、配偶及未成年子女)在本市東湖區、西湖區、青云譜區、青山湖區、紅谷灘新區范圍內，只能新購一套商品住房。
● 太原
出臺時間：2月21日
內容概要：原則上對擁有1套市轄六區住房的太原居民家庭、能夠提供在太原1年以上納稅證明或社會保險繳納證明的非本市居民家庭，限購1套住房;對已擁有2套及以上市轄六區住房的太原居民家庭、擁有1套及以上太原轄六區住房的非本市居民家庭和無法提供在太原1年以上的納稅證明或社會保險繳納證明的非本市居民家庭，暫停在太原市轄六區內向其售房。
第三篇：2009年2月21日經驗材料孜孜不倦探究路,矢志不渝創新人
孜孜不倦探究路，矢志不渝創新人
青龍滿族中學 邱柏林
銀鼠跳躍辭舊歲，神牛歡騰送福來。轉瞬間，我來滿中工作已經一年半了，期間我擔任學校的網絡管理員，主要負責全校計算機及網絡設備的技術維護和校園網站的建設、管理及各種活動的照相、錄像以及學校的打印復印、掃描等工作;同時還負責學校教師的現代教育技術能力培訓及輔導工作(注：我于2007年取得秦皇島市中小學教師綜合教育技術培訓主講教師資格)?，F就此項工作總結如下：
一、愛崗敬業、恪盡職守，自覺鉆研業務，保障設施、設備的正常運轉。
自參加工作以來，一直從事電化教育教學工作，愛崗敬業，勤奮踏實，追求上進，自覺鉆研業務。工作中認真學習新的教育教學理論，廣泛涉獵各種知識，形成比較完整的知識結構，不斷從書本和網絡中汲取營養，更新教育教學理念，決心做一名優秀計算機網絡管理員;嚴格遵守學校的各項規章制度，按照程序和要求做好有關設備的管理及應用工作，快速熟悉各種電教設備的性能、原理和使用方法和相關遠程教育管理及應用工作規程，認真做好電教設施、設備的維護、保養工作。
首先，對學?，F有網站成功改版，更好的為師生提供服務，得到市、縣領導的一致好評，為我校師生提供了優質的教育資源和學習、工作環境。2007年順利通過了“秦皇島市電化教學先進學校”的驗收。
其次，保障學校計算機及網絡設備正常運轉。學?，F共有計算機129臺，賽揚800M-1G的計算機24臺， 賽揚2.0-2.8的計算機52臺，奔四1.8-2.6的計算機46臺，雙核1.6-3.06的計算機7臺。其中鏈接Internet網的計算機有117臺。此外，還要保障校園內外網運轉正常。重點維護2臺服務器，文件傳輸、網站和學校檔案管理服務器的正常運轉。學校網絡不暢通的時候，我和楊老師經常檢查線路，(由于學校網絡線路比較亂，維護起來很不方便。)還與網通經常聯系，密切關注寬帶是否連通，共同解決問題。
再次，遠程教育現在已經為越來越多的教師與學生所接受，我校的很多教師和學生喜歡利用這種手段和教育模式上課，因此做好設備的維護與保養工作就尤為重要。掌握設施設備的科學使用和管理方法是網絡管理員必備的基本功。為此，我利用工作和空閑時間積極參與教育設備管理應用的研究，熟練地掌握設備的性能和應用規程，同時根據學校教學計劃，認真配合任課教師的使用，并給予一定的幫助和指導，認真虛心聽取領導和教師的意見，不斷改進和完善工作。學校文件傳輸服務器是全校師生文件傳輸的中心站，擔負著全校師生的文件傳遞的重要工作，不管有多忙我都將學校服務器和檔案管理服務器及時開、及時關。認真做好設施、設備的維護、保養工作。
另外，在電子備課室開放期間也密切關注這些設備的運行情況，教給有關教師的使用方法，不使器材有損壞，另外由于學校接入了寬帶網絡，病毒的問題更是日益突出，每天早上總是第一時間做好殺毒軟件的升級，在平時教師不用的情況下，做好計算機的
軟件維護，系統優化工作。
二、勤奮務實，求索創新，積極配合，拓展校本資源
2008年，學校決定組建教師電子備課室，我利用業余和假期時間，把微機室淘汰下來的學生機修理好并且接入互聯網，與師主任、王主任和楊老師組裝了東西兩個電子備課室。我在平時不斷更新知識結構，自覺學習信息技術和網絡管理的新理論，研究和探索校園網絡管理工作的新方法，不斷提高自身素質，邊學習邊實踐，努力探索一條符合學校實際情況的網絡管理工作的新路子，形成我校網絡管理的特色——既有思想性、科學性、規范性，又有適應性、可行性、實踐性，為我校的網絡管理工作開拓一片廣闊天地。08年起與學校領導一道籌建獨具特色的校本資源庫。
面對新的起點，新的形勢，只有不斷探索，不斷創新，才會發展。理論聯系實際，做到活學活用。我于2007年取得秦皇島市中小學教師綜合教育技術培訓主講教師資格。自始，我負責學校教師的現代教育技術能力培訓及輔導工作，使學校的網絡管理工作躍上新臺階。
三、努力配合學校工作，認真做好視頻及照片編輯和打印復印、掃描等工作
由于去年正逢省級普九驗收，各級各類檢查督導也進一步增多，學校檔案類文件也進一步規范化、完善化。據此，需要的表格類及文本類資料也相對增加，在做好網絡管理工作的同時，本人積極努力配合學校的各位領導、老師及時做好打印復印、掃描等工作，工作中，從不擺架子、推諉找理由，努力做好為教育教學服務工作。雷厲風行是我的行動準則，始終堅持嚴格要求自己，勤奮努力，時刻牢記全心全意為學校服務的宗旨,在自己平凡而普通的工作崗位上，做好本職工作;還不分節假日、休息日，領導隨叫隨到認真保質保量的完成交辦的每一項工作，分清輕重緩急，科學安排時間，按時、按質、按量完成任務。尤其是在常規管理示范校和特色學校驗收期間，由于時間緊，任務重，利用雙休日，不分晝夜(連續奮戰三天三夜)，精心制作編輯匯報材料的電子專題片，最后，順利通過驗收,得到了與會領導的認可與好評。隨著信息技術與學科教學結合的日益緊密,我校的很多知名教師逐漸開始了信息技術與學校整合的研究,為了保留第一手資料,便于老師從中做好研究與改進,幫助老師做好材料上報,又開始了辛苦地課堂錄像,制作課堂視頻Vcd的工作,給老師做一節錄像課的VCD的光盤，從錄像到最后的光盤刻錄足足要花費5個小時的時間。(錄像45分鐘，采集45分鐘，編輯30分鐘，渲染1個半小時到2個小時左右，刻錄光盤20-30分鐘)。還有在組建西四樓東微機教室的時候，我主動留下，與負責安裝的集成商進行設備的安裝調試，最后晚上7點多才回家，后來，由于他們的系統盤有木馬病毒程序，導致師生無法正常使用計算機，沒有辦法，我又重新安裝并調試系統，這才保障了師生正常使用計算機。
08年，是我校不平凡的一年，也是檢查驗收督導比較多的一年，我經常早來晚歸，有時候中午不回家，加班加點辦好領導交辦的各項工作任務。經常在田師傅鎖西四樓的鐵門的時候我還沒有走，學校的部分老師和田師傅見證了這一切。
四、幾分汗水，幾分收獲，天道酬勤，成績顯著
幾年來，工作兢兢業業，天道酬勤，取得了一些成績，自參加工作以來獲得省級獎勵1次，市級獎勵4次 縣級獎勵6次。2007年1月撰寫的論文《農村中小學遠程教育現狀與對策》經專家評審已被《中國教育發展研究雜志》錄用，并被評為優秀論文。在第二十二屆河北省青少年科技創新大賽中，指導學生制作的網站《蝴蝶王國》獲得省級三等獎。07年遠教管理員智能大賽，縣級一等獎。3月被評為市級遠教管理先進個人，12月被評為縣級電化教學先進工作者，08年，《小石潭記》專題學習網站在第十二屆多媒體教育軟件基礎教育組榮獲省級三等獎。08年被評為縣級電化教學先進工作者。
五、存在的幾點疑惑和問題
1、網絡帶寬低及網絡節點多和網絡設備(交換機)老化是影響我校網絡暢通的重要因素，也是影響我校信息化建設的主要瓶頸。
2、全?，F共有使用的計算機129臺，已經鏈接Internet網的計算機共有117臺，其他部分計算機都已連接了局域網，其中有近四分之一的計算機設備的老化，也是影響網絡速度和老師們使用的一個重要因素。
3、由于沒有固定IP地址和網絡空間，學校網站一直以內網形式發布，沒有達到網上宣傳學校的目的。
4、階梯教室和西四樓媒體教室的計算機設備比較老化，在播放大的帶有視頻文件的課件時，經常會出現運行速度慢，聲音和視頻文件不同步和卡機、死機等現象，另外階梯教室的投影機顯示缺少紅色，(紅色顯示的是黑色)，無法正常顯示色彩。
5、由于精力和時間有限，對部分教師的培訓輔導相對不夠，仍有一小部分教師的計算機機操作水平亟待提高。
以上的這些困惑和問題，有的是個人能解決的都是我09年重點要做的，有的是個人不能解決的，相信在不久的將來學校也一定會解決。
回顧這段時間的工作，其中不乏有喜人之處，同時也存在著一定程度的不足，“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。”我把維護全校的計算機及網絡設備和電化教學設備工作零故障作為自己不懈的追求。今后，希望得到學校領導和老師的理解、支持與幫助。我一定會奮力拼搏、開拓進取、務實創新，“百尺竿頭，更進一步”!為我熱愛的事業，為打造魅力滿中，為校園信息化的建設貢獻自己的力量。
謝謝大家!
2009年2月21日
第四篇：1990.09.07-《中華人民共和國鐵路法》-1991年5月1日起施行
中華人民共和國鐵路法
中華人民共和國主席令(七屆第32號)
《中華人民共和國鐵路法》已由中華人民共和國第七屆全國人民代表大會常務委員會第十五次會議于1990年9月7日通過，現予公布，自1991年5月1日起施行。
中華人民共和國主席 楊尚昆
1990年9月7日
中華人民共和國鐵路法
(1990年9月7日第七屆全國人民代表大會常務委員會第十五次會議通過)
第一章 總 則
第一條 為了保障鐵路運輸和鐵路建設的順利進行，適應社會主義現代化建設和人民生活的需要，制定本法。
第二條 本法所稱鐵路，包括國家鐵路、地方鐵路、專用鐵路和鐵路專用線。 國家鐵路是指由國務院鐵路主管部門管理的鐵路。 地方鐵路是指由地方人民政府管理的鐵路。
專用鐵路是指由企業或者其他單位管理，專為本企業或者本單位內部提供運輸服務的鐵路。
鐵路專用線是指由企業或者其他單位管理的與國家鐵路或者其他鐵路線路接軌的岔線。 第三條 國務院鐵路主管部門主管全國鐵路工作，對國家鐵路實行高度集中、統一指揮的運輸管理體制，對地方鐵路、專用鐵路和鐵路專用線進行指導、協調、監督和幫助。
國家鐵路運輸企業行使法律、行政法規授予的行政管理職能。 第四條 國家重點發展國家鐵路，大力扶持地方鐵路的發展。
第五條 鐵路運輸企業必須堅持社會主義經營方向和為人民服務的宗旨，改善經營管理，切實改進路風，提高運輸服務質量。
第六條 公民有愛護鐵路設施的義務。禁止任何人破壞鐵路設施，擾亂鐵路運輸的正常秩序。 第七條 鐵路沿線各級地方人民政府應當協助鐵路運輸企業保證鐵路運輸安全暢通，車站、列車秩序良好，鐵路設施完好和鐵路建設順利進行。
第八條 國家鐵路的技術管理規程，由國務院鐵路主管部門制定，地方鐵路、專用鐵路的技術管理辦法，參照國家鐵路的技術管理規程制定。
第九條 國家鼓勵鐵路科學技術研究，提高鐵路科學技術水平。對在鐵路科學技術研究中有顯著成績的單位和個人給予獎勵。
第二章 鐵路運輸營業
第十條 鐵路運輸企業應當保證旅客和貨物運輸的安全，做到列車正點到達。
第十一條 鐵路運輸合同是明確鐵路運輸企業與旅客、托運人之間權利義務關系的協議。 旅客車票、行李票、包裹票和貨物運單是合同或者合同的組成部分。
第十二條 鐵路運輸企業應當保證旅客按車票載明的日期、車次乘車，并到達目的站。因鐵路運輸企業的責任造成旅客不能按車票載明的日期、車次乘車的，鐵路運輸企業應當按照旅客的要求，退還全部票款或者安排改乘到達相同目的站的其他列車。
第十三條 鐵路運輸企業應當采取有效措施做好旅客運輸服務工作，做到文明禮貌、熱情周到，保持車站和車廂內的清潔衛生，提供飲用開水，做好列車上的飲食供應工作。
鐵路運輸企業應當采取措施，防止對鐵路沿線環境的污染。
第十四條 旅客乘車應當持有效車票。對無票乘車或者持失效車票乘車的，應當補收票款，并按照規定加收票款;拒不交付的，鐵路運輸企業可以責令下車。
第十五條 國家鐵路和地方鐵路根據發展生產、搞活流通的原則，安排貨物運輸計劃。 對搶險救災物資和國家規定需要優先運輸的其他物資，應予優先運輸。
地方鐵路運輸的物資需要經由國家鐵路運輸的，其運輸計劃應當納入國家鐵路的運輸計劃。
第十六條 鐵路運輸企業應當按照合同約定的期限或者國務院鐵路主管部門規定的期限，將貨物、包裹、行李運到目的站;逾期運到的，鐵路運輸企業應當支付違約金。
鐵路運輸企業逾期30日仍未將貨物、包裹、行李交付收貨人或者旅客的，托運人、收貨人或者旅客有權按貨物、包裹、行李滅失向鐵路運輸企業要求賠償。
第十七條 鐵路運輸企業應當對承運的貨物、包裹、行李自接受承運時起到交付時止發生的滅失、短少、變質、污染或者損壞，承擔賠償責任：
(一)托運人或者旅客根據自愿申請辦理保價運輸的，按照實際損失賠償，但最高不超過保價額。 (二)未按保價運輸承運的，按照實際損失賠償，但最高不超過國務院鐵路主管部門規定的賠償限額;如果損失是由于鐵路運輸企業的故意或者重大過失造成的，不適用賠償限額的規定，按照實際損失賠償。
托運人或者旅客根據自愿可以向保險公司辦理貨物運輸保險，保險公司按照保險合同的約定承擔賠償責任。
托運人或者旅客根據自愿，可以辦理保價運輸，也可以辦理貨物運輸保險;還可以既不辦理保價運輸，也不辦理貨物運輸保險。不得以任何方式強迫辦理保價運輸或者貨物運輸保險。
第十八條 由于下列原因造成的貨物、包裹、行李損失的，鐵路運輸企業不承擔賠償責任：
(一)不可抗力。
(二)貨物或者包裹、行李中的物品本身的自然屬性，或者合理損耗。 (三)托運人、收貨人或者旅客的過錯。
第十九條 托運人應當如實填報托運單，鐵路運輸企業有權對填報的貨物和包裹的品名、重量、數量、進行檢查。經檢查，申報與實際不符的，檢查費用由托運人承擔;申報與實際相符的，檢查費用由鐵路運輸企業承擔，因檢查對貨物和包裹中的物品造成的損壞由鐵路運輸企業賠償。
托運人因申報不實而少交的運費和其他費用應當補交，鐵路運輸企業按照國務院鐵路主管部門的規定加收運費和其他費用。
第二十條 托運貨物需要包裝的，托運人應當按照國家包裝標準或者行業包裝標準包裝;沒有國家包裝標準或者行業包裝標準的，應當妥善包裝，使貨物在運輸途中不因包裝原因而受損壞。
鐵路運輸企業對承運的容易腐爛變質的貨物和活動物，應當按照國務院鐵路主管部門的規定和合同的約定，采取有效的保護措施。
第二十一條 貨物、包裹、行李到站后，收貨人或者旅客應當按照國務院鐵路主管部門規定的期限及時領取，并支付托運人未付或者少付的運費和其他費用;逾期領取的，收貨人或者旅客應當按照規定交付保管費。
第二十二條 自鐵路運輸企業發出領取貨物通知之日起滿30日仍無人領取的貨物，或者收貨人書面通知鐵路運輸企業拒絕領取的貨物，鐵路運輸企業應當通知托運人，托運人自接到通知之日起滿30日未作答復的，由鐵路運輸企業變賣，所得價款在扣除保管等費用后尚有余款的，應當退還托運人，無法退還，自變賣之日起180日內托運人又未領回的，上繳國庫。
自鐵路運輸企業發出領取通知之日起滿90日仍無人領取的包裹或者到站后滿90日仍無人領取的行李，鐵路運輸企業應當公告，公告滿90日仍無人領取的，可以變賣;所得價款在扣除保管等費用后尚有余款的，托運人、收貨人或者旅客可以自變賣之日起180日內領回，逾期不領回的，上繳國庫。
對危險物品和規定限制運輸的物品，應當移交公安機關或者有關部門處理，不得自行變賣。
對不宜長期保存的物品，可以按照國務院鐵路主管部門的規定縮短處理期限。 第二十三條 因旅客、托運人或者收貨人的責任給鐵路運輸企業造成財產損失的，由旅客、托運人或者收貨人承擔賠償責任。
第二十四條 國家鼓勵專用鐵路兼辦公共旅客、貨物運輸營業;提倡鐵路專用線與有關單位按照協議共用。
專用鐵路兼辦公共旅客、貨物運輸營業的，應當報經省、自治區、直轄市人民政府批準。 專用鐵路兼辦公共旅客、貨物運輸營業的，適用本法關于鐵路運輸企業的規定。 第二十五條 國家鐵路的旅客票價率和貨物、包裹、行李的運價率由國務院鐵路主管部門擬訂，報國務院批準。國家鐵路的旅客、貨物運輸雜費的收費項目和收費標準由國務院鐵路主管部門規定。國家鐵路的特定運營線的運價率、特定貨物的運價率和臨時運營線的運價率，由國務院鐵路主管部門商得國務院物價主管部門同意后規定。
地方鐵路的旅客票價率、貨物運價率和旅客、貨物運輸雜費的收費項目和收費標準，由省、自治區、直轄市人民政府物價主管部門會同國務院鐵路主管部門授權的機構規定。
兼辦公共旅客、貨物運輸營業的專用鐵路的旅客票價率、貨物運價率和旅客、貨物運輸雜費的收費項目和收費標準，以及鐵路專用線共用的收費標準，由省、自治區、直轄市人民政府物價主管部門規定。
第二十六條 鐵路的旅客票價，貨物、包裹、行李的運價，旅客和貨物運輸雜費的收費項目和收費標準，必須公告;未公告的不得實施。
第二十七條 國家鐵路、地方鐵路和專用鐵路印制使用的旅客、貨物運輸票證，禁止偽造和變造。
禁止倒賣旅客車票和其他鐵路運輸票證。
第二十八條 托運、承運貨物、包裹、行李，必須遵守國家關于禁止或者限制運輸物品的規定。 第二十九條 鐵路運輸企業與公路、航空或者水上運輸企業相互間實行國內旅客;貨物聯運，依照國家有關規定辦理;國家沒有規定的，依照有關各方的協議辦理。
第三十條 國家鐵路、地方鐵路參加國際聯運。必須經國務院批準。 第三十一條 鐵路軍事運輸依照國家有關規定辦理。
第三十二條 發生鐵路運輸合同爭議的，鐵路運輸企業和托運人、收貨人或者旅客可以通過調解解決;不愿意調解解決或者調解不成的，可以依據合同中的仲裁條款或者事后達成的書面仲裁協議，向國家規定的仲裁機構申請仲裁。
當事人一方在規定的期限內不履行仲裁機構的仲裁決定的，另一方可以申請人民法院強制執行。
當事人沒有在合同中訂立仲裁條款，事后又沒有達成書面仲裁協議的，可以向人民法院起訴。
第三章
第三十三條 鐵路發展規劃應當依據國民經濟和社會發展以及國防建設的需要制定，并與其他方式的交通運輸發展規劃相協調。
第三十四條 地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線的建設計劃必須符合全國鐵路發展規劃，并征得國務院鐵路主管部門或者國務院鐵路主管部門授權的機構的同意。
第三十五條 在城市規劃區范圍內，鐵路的線路、車站、樞紐以及其他有關設施的規劃，應當納入所在城市的總體規劃。
鐵路建設用地規劃，應當納入土地利用總體規劃。為遠期擴建、新建鐵路需要的土地，由縣級以上人民政府在土地利用總體規劃中安排。
第三十六條 鐵路建設用地，依照有關法律、行政法規的規定辦理。
有關地方人民政府應當支持鐵路建設，協助鐵路運輸企業做好鐵路建設征用土地工作和拆遷安置工作。
第三十七條 已經取得使用權的鐵路建設用地，應當依照批準的用途使用，不得擅自改作他用;其他單位或者個人不得侵占。
侵占鐵路建設用地的，由縣級以上地方人民政府土地管理部門責令停止侵占、賠償損失。 第三十八條 鐵路的標準軌距為1435毫米。新建國家鐵路必須采用標準軌距。 窄軌鐵路的軌距為762毫米或者1000毫米。
新建和改建鐵路的其他技術要求應當符合國家標準或者行業標準。 第三十九條 鐵路建成后，必須依照國家基本建設程序的規定，經驗收合格，方能交付正式運行。
第四十條 鐵路與道路交叉處，應當優先考慮設置立體交叉;未設立體交叉的，可以根據國家有關規定設置平交道口或者人行過道。在城市規劃區內設置平交道口或者人行過道，由鐵路運輸企業或者建有專用鐵路、鐵路專用線的企業或者其他單位和城市規劃主管部門共同決定。
拆除已經設置的平交道口或者人行過道，由鐵路運輸企業或者建有專用鐵路、鐵路專用線的企業或者其他單位和當地人民政府商定。
第四十一條 修建跨越河流的鐵路橋梁，應當符合國家規定的防洪、通航和水流的要求。
第四章
第四十二條 鐵路運輸企業必須加強對鐵路的管理和保護，定期檢查、維修鐵路運輸設施，保證鐵路運輸設施完好，保障旅客和貨物運輸安全。
第四十三條 鐵路公安機關和地方公安機關分工負責共同維護鐵路治安秩序。車站和列車內的治安秩序，由鐵路公安機關負責維護;鐵路沿線的治安秩序，由地方公安機關和鐵路公安機關共同負責維護，以地方公安機關為主。
第四十四條 電力主管部門應當保證鐵路牽引用電以及鐵路運營用電中重要負荷的電力供應。鐵路運營用電中重要負荷的供應范圍由國務院鐵路主管部門和國務院電力主管部門商定。
第四十五條 鐵路線路兩側地界以外的山坡地由當地人民政府作為水土保持的重點進行整治。鐵路隧道頂上的山坡地由鐵路運輸企業協助當地人民政府進行整治。鐵路地界以內的山坡地由鐵路運輸企業進行整治。
第四十六條 在鐵路線路和鐵路橋梁、涵洞兩側一定距離內，修建山塘、水庫、堤壩、開挖河道、土渠，采石挖砂，打井取水，影響鐵路路基穩定或者危害鐵路橋梁、涵洞安全的，由縣級以上地方人民政府責令停止建設或者采挖、打井等活動，限期恢復原狀或者責令采取必要的安全防護措施。
在鐵路線路上架設電力、通訊線路，埋置電纜、管道設施，穿鑿通過鐵路路基的地下坑道，必須經鐵路運輸企業同意，并采取安全防護措施。
在鐵路彎道內側、平交道口和人行過道附近，不得修建妨礙行車了望的建筑物和種植妨礙行車了望的樹木。修建妨礙行車了望的建筑物的，由縣級以上地方人民 政府責令期限拆除。種植妨礙行車了望的樹木的，由縣級以上地方人民政府責令有關 單位或者個人限期遷移或者修剪、砍伐。違反前三款的規定，給鐵路運輸企業造成損失的單位或者個人，應當賠償損失。
第四十七條 禁止擅自在鐵路線路上鋪設平交道口和人行過道。 平交道口和人行過道必須按照規定設置必要的標志和防護設施。 行人和車輛通過鐵路平交道口和人行過道時，必須遵守有關通行的規定。
第四十八條 運輸危險品必須按照國務院鐵路主管部門的規定辦理，禁止以非危險品品名托運危險品。
禁止旅客攜帶危險品進站上車。鐵路公安人員和國務院鐵路主管部門規定的鐵路職工，有權對旅客攜帶的物品進行運輸安全檢查。實施運輸安全檢查的鐵路職工應當佩戴執勤標志。
危險品的品名由國務院鐵路主管部門規定并公布。
第四十九條 對損毀、移動鐵路信號裝置及其他行車設施或者在鐵路線路上放置障礙物的，鐵路職工有權制止，可以扭送公安機關處理。
第五十條 禁止偷乘貨車、攀附行進中的列車或者擊打列車。對偷乘貨車、攀附行進中的列車或者擊打列車的，鐵路職工有權制止。
第五十一條 禁止在鐵路線路上行走、坐臥。對在鐵路線路上行走、坐臥的，鐵路職工有權制止。
第五十二條 禁止在鐵路線路兩側20米以內或者鐵路防護林地內放牧。對在鐵路線路兩側20米以內或者鐵路防護林地內放牧的，鐵路職工有權制止。
第五十三條 對聚眾攔截列車或者聚眾沖擊鐵路行車調度機構的，鐵路職工有權制止;不聽制止的，公安人員現場負責人有權命令解散;拒不解散的，公安人員現場負責人有權依照國家有關規定決定采取必要手段強行驅散，并對拒不服從的人員強行帶離現場或者予以拘留。
第五十四條 對哄搶鐵路運輸物資的，鐵路職工有權制止，可以扭送公安機關處理;現場公安人員可以予以拘留。
第五十五條 在列車內，尋釁滋事，擾亂公共秩序，危害旅客人身、財產安全的，鐵路職工有權制止，鐵路公安人員可以予以拘留。
第五十六條 在車站和旅客列車內，發生法律規定需要檢疫的傳染病時，由鐵路衛生檢疫機構進行檢疫;根據鐵路衛生檢疫機構的請求，地方衛生檢疫機構應予協助。
貨物運輸的檢疫，依照國家規定辦理。 第五十七條 發生鐵路交通事故，鐵路運輸企業應當依照國務院和國務院有關主管部門關于事故調查處理的規定辦理，并及時恢復正常行車，任何單位和個人不得阻礙鐵路線路開通和列車運行。
第五十八條 因鐵路行車事故及其他鐵路運營事故造成人身傷亡的，鐵路運輸企業應當承擔賠償責任;如果人身傷亡是因不可抗力或者由于受害人自身的原因造成的，鐵路運輸企業不承擔賠償責任。
違章通過平交道口或者人行過道，或者在鐵路線路上行走、坐臥造成的人身傷亡，屬于受害人自身的原因造成的人身傷亡。
第五十九條 國家鐵路的重要橋梁和隧道，由中國人民武裝警察部隊負責守衛。
第五章
第六十條 違反本法規定，攜帶危險品進站上車或者以非危險品品名托運危險品，導致發生重大事故的，依照刑法第一百一十五條的規定追究刑事責任。企業事業單位、國家機關、社會團體犯本款罪的，處以罰金，對其主管人員和直接責任人員依法追究刑事責任。
攜帶炸藥、雷管或者非法攜帶槍支子彈、管制刀具進站上車的，比照刑法第一百六十三條的規定追究刑事責任。
第六十一條 故意損毀、移動鐵路行車信號裝置或者在鐵路線路上放置足以使列車傾覆的障礙物，尚未造成嚴重后果的，依照刑法第一百零八條的規定追究刑事責任;造成嚴重后果的，依照刑法第一百一十條的規定追究刑事責任。
第六十二條 盜竊鐵路線路上行車設施的零件、部件或者鐵路線路上的器材，危及行車安全，尚未造成嚴重后果的，依照刑法第一百零八條破壞交通設施罪的規定追究刑事責任;造成嚴重后果的，依照刑法第一百一十條破壞交通設施罪的規定追究刑事責任。
第六十三條 聚眾攔截列車不聽制止的，對首要分子和骨干分子依照刑法第一百五十九條的規定追究刑事責任。
聚眾沖擊鐵路行車調度機構不聽制止的，對首要分子和骨干分子依照刑法第一百五十八條的規定追究刑事責任。
第六十四條 聚眾哄搶鐵路運輸物資的，對首要分子和骨干分子依照刑法第一百五十一條或者第一百五十二條的規定追究刑事責任。
鐵路職工與其他人員勾結犯前款罪的，從重處罰。
第六十五條 在列車內，搶劫旅客財物，傷害旅客的，依照刑法有關規定從重處罰。 在列車內，尋釁滋事，侮辱婦女，情節惡劣的，依照刑法第一百六十條的規定追究刑事責任;敲詐勒索旅客財物的，依照刑法第一百五十四條的規定追究刑事責任。
第六十六條 倒賣旅客車票數額較大的，依照刑法第一百一十七條的規定追究刑事責任。以倒賣旅客車票為常業的，倒賣數額巨大的或者倒賣集團的首要分子，依照刑法第一百一十八條的規定追究刑事責任。鐵路職工倒賣旅客車票或者與其他人員勾結倒賣旅客車票的，依照刑法第一百一十九條的規定追究刑事責任。
第六十七條 違反本法規定，尚不夠刑事處罰，應當給予治安管理處罰的，依照治安管理處罰條例的規定處罰。
第六十八條 擅自在鐵路線路上鋪設平交道口、人行過道的，由鐵路公安機關或者地方公安機關責令限期拆除，可以并處罰款。
第六十九條 鐵路運輸企業違反本法規定，多收運費、票款或者旅客、貨物運輸雜費的，必須將多收的費用退還付款人，無法退還的上繳國庫。將多收的費用據為己有或者侵吞私分的，依照關于懲治貪污罪賄賂罪的補充規定第一條、第二條的規定追究刑事責任。
第七十條 鐵路職工利用職務之便走私、投機倒把的，或者與其他人員勾結走私、投機倒把的，依照刑法第一百一十九條的規定追究刑事責任。
第七十一條 鐵路職工玩忽職守、違反規章制度造成鐵路運營事故的，濫用職權、利用辦理運輸業務之便謀取私利的，給予行政處分;情節嚴重、構成犯罪的，依照刑法有關規定追究刑事責任。
第六章
第七十二條 本法所稱國家鐵路運輸企業是指鐵路局和鐵路分局。 第七十三條 國務院根據本法制定實施條例。
第五篇：三年級數學日記：年、月、日的知識真奇妙
在今天上午的數學課上，我明白了許多關于年月日的知識。如：一年有12個月其中有7個大月，4個小月，2月份是個特殊的月份，我們稱它為特殊月。我懂得如何記大小月的方法，即握緊左拳頭，在拳頭上依次數著1-12，凡是數到凸起的地方每月31天，凹下的地方除了二月份，每月都是30天。
我還知道，通常每4年里有3個平年，一個閏年。公歷年份是4的倍數的一般都是閏年。例如，1988年、1992年、1996年、2000年都是閏年。2003年是平年，所以2003年2月有28天。但公歷年份是整百數的，必須是400的倍數才是閏年。例如：1900年不是閏年，而2000年才是閏年。
上這堂課之前我還有個疑問?為什么一年有365或366天?一個月有30或31天?一天有24個小時呢?課上老師通過三球運動圖給我們進行講解使我明白了，地球自轉一圈是一日即24小時，月球繞著地球轉，轉一圈是一個月，地球帶著月球圍著太陽轉，轉一圈是一年。
啊!年、月、日的知識真奇妙。我真想繼續了解有關年月日的知識。
(點評：小作者能把一節課上所學習的內容在課后經過整理記錄下來，從中發現數學知識的奧妙，激發了學習數學的樂趣，激起探求數學知識的欲望，這也許就是記數學日記的妙處。)