一份優秀的方案要對活動的各個環節進行詳盡的安排，包括實施細節、步驟等，也許你已經寫過不少方案，但你真的懂得方案撰寫的精髓嗎？今天小編給大家找來了《深基坑支護和開挖方案》，希望對大家有所幫助。
第一篇：深基坑支護和開挖方案
深基坑開挖支護施工方案
一、工程概況
本工程為新建泵站工程，泵站為自流、抽流兩用泵站，泵站均由上游連接段、前池、站身主副廠房、出水池、輸水涵洞、排澇閘室、消力池、海漫等部分組成。
本工程基礎開挖較深，開挖深度約7～8m，需采用深基坑開挖，開挖土方量約為5800m3。
本工程坐于②層砂嚷土上，下伏③層粘土，為中壓縮性土，土質不均
二、方案編制依據
1、本工程巖土工程地質勘察報告
2、本工程業主有關要求
3、本工程有關設計圖紙
4、選用規范
1)《建筑地基基礎工程施工質量驗收規范》GBJ50202-2002 2)《建筑基坑工程技術規范》YB9258-97 3)《工程測量規范》GB50026-93 4)《建筑變形測量規程》JGJ/T8-97 5)《建筑工程施工質量驗收統一標準》GB50300-2001 6)《建筑施工安全檢查標準》JGJ59-99 7)《建筑機械使用安全技術規程》 JGJ33-2001 8)《工程水文地質勘查規范》(GB50027-2001) 9)《建筑與市政降水工程技術規范》(JGJ/T111-98) 10)《巖土工程勘察規范》(GB52001-2001) 11)《建筑基坑支護設計規范》(JGJ120-99)
三、基坑土方開挖：
1、施工準備
(一)、作業條件
1、土方開挖前，應根據施工方案的要求，將施工區域內的地下、地上障礙物清除和處理完畢。
2、 建筑物或構筑物的位置或場地的定位控制線(樁)、標準水平樁及開槽的灰線尺寸，必須經過檢驗合格;并辦完預檢手續。
3、 夜間施工時，應有足夠的照明設施;在危險地段應設置明顯標志，并要合理安排開挖順序，防止錯挖或超挖。
4、在挖土方前，應做好地面排水和降低地下水位工作。 開挖有地下水位的基坑槽、管溝時，應根據當地工程地質資料，采取措施降低地下水位。一般要降至開挖面以下1.5m，然后才能開挖。
5、施工區域運行路線的布置，應根據作業區域工程的大小、機械性能、運距和地形起伏等情況加以確定。
6、 在機械施工無法作業的部位和修整邊坡坡度、清理槽底等，均應配備人工進行。
7、土方施工前應進行挖、填方的平衡計算，綜合考慮土方運距最短、運程合理和各個工程項目的合理施工程序等，做好土方平衡調 配，減少重復挖運。土方平衡調配應盡可能與城市規劃和農田水利相結合將余土一次性運到指定棄土場，做到文明施工。
8、土方工程施工，應經常測量和校核其平面位置、水平標高和邊坡坡度、壓實度、排水。平面控制樁和水準控制點應采取可靠的保護措施，定期復測和檢查。土方不應堆在基坑邊緣，并隨時觀測周圍的環境變化。
9、雨季和冬季施工應遵守國家現行有關標準。
10、基坑開挖前，應根據支護結構形式、挖深、地質條件、施工方法、周圍環境、工期、氣候和地面載荷等資料制定施工方案、環境保護措施、監測方案，經審批后方可施工。
11、土方開挖的順序、方法必須遵循“分層開挖，嚴禁超挖”的原則。
12、在施工過程中基坑邊堆置土方不應超過設計荷載，挖土方時不應碰撞或損傷支護結構、降水設施。
13、基坑開挖至設計標高后，應對坑底進行保護，經驗槽合格后，方可進行墊層施工。
14、基坑土方工程驗收必須確保支護結構安全和周圍環境安全為前提。當設計有指標時，以設計要求為依據，如無設計指標時應規定執行。
(二)、技術準備
(1)組織學習圖紙，地勘，進行技術交底，施工技術交底。 (2)提出材料計劃和技術資料。
(3)對各工種進行培訓，學習施工技術、規范、安全法規、安全技術規程、安全操作規程。
(4)對新進工人進行安全教育。
(三)、機械準備
挖掘機、推土機、碾壓機、蛙式打夯機、潛水泵。
根據土質要求，合理選擇放坡系數放坡。采用斗容量卡特320C型履帶挖掘機兩臺配合自卸車4臺進行基坑土方開挖以保證施工機械的連續作業，挖出土方全部外運至廢舊場地內堆放。挖至設計深度以上200mm處停止挖土，最后采用人工挖土。
2、基坑土方開挖方案
根據現場實際及地勘報告，本工程采用機械大開挖方式進行土方施工。根據土質要求，合理選擇放坡系數放坡。采用反鏟履帶挖掘機進行土方開挖，4臺自卸車進行倒土運輸。開挖地下深坑時，根據基坑情況可增設1臺小型挖掘機。一次開挖到位，挖至設計深度以上200mm處停止挖土，最后采用人工清槽，土方全部外運至廢舊場地內堆放，基坑壁放坡系數采用方案：放坡系數1：1.5,并采取邊坡支護。開挖后根據實際情況后作適當調整。按本工程基礎尺寸，四周預留1m寬作為工作面。
工藝流程：放線→分層開挖→修邊(坡)→基底整平→基底預留土層→基底找平。
基坑開挖完畢，應全面進行釬探，然后會同勘察、設計、業主、監理等有關部門進行驗槽，在確定已達到設計標高及容許承載力，并辦完隱檢手續，簽證齊全后方可進行基礎施工。
操作要點：
(1)土方開挖至設計標高40-50cm時復核開挖位置，確定其正確后繼續開挖至墊層頂標高時及時會同建設、設計、質監部門驗槽;簽字認定后及時澆筑墊層砼封閉;做到隨挖隨檢，隨驗隨澆，避免雨水、地表水浸泡土質發生變化。
(2)挖方的棄土或放土，應保證挖方邊坡的穩定與排水，當土質良好時，應距槽溝邊緣6m以外堆放，且高度不宜超過1.5m。 (3)土方工程一般不宜在雨天進行。在雨季施工時，工作面不宜過大。應逐段、逐片地完成，并應切實制訂雨季施工的安全技術措施。
(4)為減少對地基土的擾動，機械挖土應在基底標高以上保留 200mm左右，以后用人工挖平清底;如人工挖土后不能立即修筑基礎或鋪設管道時，也應保留180mm厚的土層暫時不挖。所有預留厚度應在基礎施工前用人工挖除。
(5)挖至基坑(槽)底時，應及時會同甲方、質量監督站和設計人進行驗槽。以便對軟弱夾層進行深挖與處理。
(6)控制避免基坑超挖：有水平標準嚴格控制基底的標樁，標樁間的距離≤3m，以防基底超挖。
(7)夜間施工時，施工現場應有足夠照明設施，在危險地段設置明顯的警示標志和護欄。
(8)土方開挖前，應對周圍環境進行普查，清除安全隱患。對鄰近設施在施工中進行沉降和位移觀測。
(9)工人上下深坑(槽)應預先搭設穩固安全的階梯，避免上下時發生墜落。人員專用通道應在施工組織設計中確定，其攀登設施可視條件采用梯子或專門搭設，應符合高處作業規范中攀登做的要求。
(10)在雨季挖土方時，必須排水暢通，應注意邊坡的穩定。下大雨時應暫停土方施工。
(11)施工中，施工員要經常注意邊坡是否有裂縫、滑坡跡象，一旦發現，應該立即停止，待處理和加固后才能進行施工。
(12)所有施工機械應按規定進場經過有關部門組織驗收確認合格，并有記錄。
(13)機械挖土與人工挖土進行配合操作時，人員不得進入挖土機作業半徑內，必須進入時，待挖土作業停止后，人員方可進行坑底清理、邊坡找平等作業。
(14)挖土機作業位置的土質及支護條件，必須滿足機械作業的荷載要求，機械應保持水平位置和足夠的工作面。
(15)挖土機司機屬特種作業人員，應經專門培訓考試合格持有 操作證。
四、支護方案
(一).支護方案設計
本工程開挖深度為7.44m采取圓木樁支護。該方案適合本工程，具有技術可靠、經濟合理、施工快速等諸多優點。
根據現場實際情況及相關規范要求，同時從經濟實用方面考慮基坑側壓力和土方開挖安全要求，按照一般施工經驗，擬定施工采用單排圓木樁密布邊坡支護加固的施工方案。加固長度15m，圓木樁高出邊坡0.2m，打入實土長度>3.8m，支護加固圓木樁上口，采用橫向圓木樁鐵絲捆綁拉結，確保施工安全。
(二).測量放樣施打控制樁
根據工程特點及實際情況，確定圓木樁加固位置。
施工準備→測量定位→挖、填工作面→樁位放樣→打入圓木樁→捆綁拉結圓木樁
(三)、施工準備
1、木樁采購及存放 (1)木樁采購及存放 木樁主要在當地木材市場采購，采用汽車運到工地現場倉庫。木樁采購時應注意木材質地，樁長應略大于設計樁長。所用樁木須材質均勻，不得有過大彎曲之情形，另樁身不得有蛀孔、裂紋或其它足以損害強度之瑕疵。
木樁吊運、裝卸、堆置時，樁身不得遭受沖擊或振動，以免損及樁身。木樁使用時，應按運抵工地先后次序使用，同時應檢查木樁是否完整。木樁儲存地地基須堅實而平坦，不得有沉陷之現象，避免木樁變形。
(2)打試樁，確定樁長
因支護邊坡較長，沿邊坡方向每約5米打一根試樁，所以選試樁3根，以大
概確定樁長。為確保試樁成功，并考慮該類型樁的特殊性，試樁長度比同位置樁的有效長度大0.2米。
(3)打樁前，樁頂須先截鋸平整，其樁身需加以保護，不得有影響功能之碰撞傷痕，樁頭部位宜采用鐵絲扎緊。 (4)圓木樁的制作
樁徑按設計要求嚴格控制，且外形直順光圓。小端削成30cm長的尖頭，利于打入持力層。待準備好總樁數80%以上的樁時，調入機械進行打樁施工，避免機械待樁窩工。嚴禁使用損害腐朽的木樁。
4、施打圓木樁 將挖機開至邊坡旁，插樁時就位要準，控制好間距，采用挖機斗慢慢下壓。入土深度不小于3.8米。
施打時宜先將木樁逐根施打到穩定深度，然后依次施打至設計深度。在垂直度有保證的條件下，也可一次打到設計深度。
施打時，應隨時檢查其位置是否正確，樁身是否垂直，不符合要求時應立即糾正或拔起重新施打。打設完畢，用鐵絲將橫桿及各木樁固定。
5、綁扎連接松木樁
距離樁頂20cm處設置通長橫桿，采用鐵絲同立樁固定，使木樁連成結構整體，仔細檢查鐵絲綁扎接頭，確保連接牢靠。
(四) 質量保證措施
1、嚴格遵守和執行有關的施工質量規范。
2、根據ISO9001標準要求，推行全面質量管理，建立質量保證體系，提高全員質量意識，確保質量管理慣徹整個施工過程。堅持質量自檢、互檢、交接檢“三檢”制。
3、實行質量管理項目部負責制，配置專職質檢員，具體負責質量管理工作。嚴格按項目部管理體系進行施工管理。
4、圓木樁施打前必須進行選材，對有變形的進行剔除。
5、圓木樁質量要求
a.樁的垂直度控制在1%以內; b.樁底高程誤差控制在10cm左右; c.沉樁要連續，不允許出現不連鎖現象; d.樁的平面位移控制在15cm以內
(五)安全施工措施
1、基坑頂周邊設置連續封閉的安全護欄，防止人員墜落。
2、為切實保證施工人員安全，樹立“安全第一，預防為主”的思想，根據國家建設部頒發的安全檢查評分標準制訂具體措施。
3、建立安全保證體系，除企業已有的機構外，工地設立安全管理機構，工程項目設立安全小組、班組設安全員，形成一個健全的安全保證體系，工地的安全管理機構負責工地日常的安全工作，定期組織安全檢查，對不符合要求的要及
五、雨天施工方案
本工程的基坑施工若在雨季還未出±0.000或碰上下大雨時，為保證基坑支護的安全，確保地下部分結構正常施工，做好雨期施工的措施是關系到工程能否順利進行的關鍵因素之一，為確保工程如期進行，特制定雨季施工方案。具體措施如下：
1.在坡頂地面處砌筑300×250mm的截水磚墻，外側抹水泥砂漿，并把截水墻外側地面做成坡面后抹水泥砂漿地面，寬約1m。坡面外側做250×300mm的截水溝，形成環路并與下水管道相通，以排泄地面雨水，防止雨水進入基坑。
2.基坑四周地面要填平，放一定外坡，并視場地排水管道組成地面外排水系統，使基坑四周8m寬范圍地面不能有積水。
3. 在雨季期間，加強值班及收聽天氣預報，下雨之前清理坑內積水坑及排水溝，預備好潛水泵等抽水工具，雨后及時組織人力、物力進行坑內抽、排水工作及基坑四周積水的疏通工作。
4.地面排水：為防止基坑浸泡，開挖及進行基底結構施工時，應預先在基槽四周或流水的上游設置排水、散水溝，截水堤和暗溝等，為防止雨季雨水、山洪等造成基坑塌方、滑坡，在做好地面排水的同時，在基坑側壁按一定間距設置排水管(類似擋土墻的瀉水孔)
5.基坑排水：為防止地表水、地下水等大量滲入基坑，造成基坑浸水，破壞邊坡穩定，影響施工進行，必須采取地面截水、坑內排水等措施，基坑內排水可在基坑底面四周結構以外設置排水溝和集水井，排水溝按寬0.3米，深30～50cm設置，坡度為0.1～0.5%，集水井按設計圖紙設置。集水井內的積水要隨時用泵排出，保證基坑底干燥。
6. 雨天過后加強基坑監測及坑內的水位觀測，遇到非正常情況及時采取措施，保證基坑支護的安全及排水工程滿足施工的需要。
五、安全保證措施
根據我公司的一貫制度，在本工程施工中，認真貫徹安全第
一、 預防為主的方針以及安全生產，人人有責的精神，開展多種形式的安全教育，貫徹執行國家頒發的《建筑安裝安全技術操作規程》及《中華人民共和國建筑法》，實行我公司多年來的安全責任制，作好安全生產日記，建立安全保證體系，達到如下安全目標：創安全文明工地，杜絕人身傷亡事故。
1、基坑安全保證措施。
a、挖土方應從上而下分層進行，兩人操作間距應大于2.5m，禁止采用挖空底腳的操作方法。 b、坑邊1m以內不得堆土，堆料和和停放機具，1m以外堆土高度不得超過1.5m，并作好排水處理。
c、挖土方不得在石頭的邊坡下或貼近未加固的危險樓房基底下進行。操作時應隨時注意上方土壤的變動情況，如發現有裂紋或部塌落應及時進行加固。
d、工人上、下深坑應預先搭設穩固安全的階梯，避免上下時發生墜落。
e、開挖深度超過2m的坑處，必須設兩道1.2m高牢固的欄桿和懸掛危險標志，并在夜間掛色，標志燈。任何人嚴禁在深坑，懸巖陡坡下面休息。
f、在雨季挖土方時，必須排水暢通，并應特別注意邊坡的穩定，下大雨時應暫停土方施工。
g、機械開挖后邊坡一般較陡，應用人工為以修整，達到施工方案，要求后再進行其它作業。
h、土方施工中，施工人員經常要注意邊坡是否有裂縫，滑坡跡象。一旦發現，應立即停止作業，待處理和加固后才能進行施工。
i、在夜間施工中，應有足夠的照明。
j、進入現場必須戴好安全帽，并正確使用安全保護用品。 k、配合機械清坡，清底的工人，不準在機械回轉半徑下工作。 l、人工挖土時，前后操作人員間距不應小于2-3m，堆土要在1m以外，并且高度不得超過1.5m。
m、每日或雨后必須檢查土壁及支撐穩定情況。在確保安全的情況下繼續工作。并且不得將土或其它物件堆在支撐上。不得在支撐下行走或站立。 n、土石開挖前，工長必須對操作工人進行安全技術交底，并做好記錄。
o、基坑四周必須設一定數量的臨時上、下施工樓梯，并設1.20m高護欄。
p、基坑開挖前，必須摸清基坑下的管線排列和地質開采資料，以利考慮開挖過程中的意外應急措施 2.安全生產保證措施
①.在施工中嚴格遵守《建筑安裝工程安全技術規程》 ②.執行《建筑安裝工人安全技術操作規程》
③.嚴格執行國家、北京市的有關安全生產標準及規定。 ④.執行安全交底制度。
⑤.施工機械須掛好安全操作牌，操作人員持證上崗。 ⑥.現場職工應佩帶好各色安全帽及職別標志。
⑦.施工時做好原始記錄，施工日志、樁構件、質保書、測量復核、隱蔽工程驗收記錄、技術核定單收集保存。
⑧.工地應根據季節特點制定防火、防盜、防強風等相應措施。
六、文明施工及環保措施
現場文明施工的好壞對周圍環境影響很大，也是關系到我公司和甲方的社會形象和聲譽的問題。為確保施工場地文明、整潔，特制訂如下保證措施：
1.要求主管生產的項目經理將場地的文明生產列為主要職責，同時在人員安排上專門配備一名同志具體負責這項工作。
2.對施工現場鋼筋加工棚等臨時設施要合理布置使之符合整體布局要求，做到既有利于現場施工，又有利于現場的文明整潔。
3.施工現場嚴禁不文明現象發生，嚴禁泥漿沿地面外流。 4.嚴禁施工期間鉆機輾壓破壞和泥漿污染路面。
5.強化企業職工敬業精神并進行預防教育，做到內外協作友善，保證企業的良好形象，所有施工人員應嚴格要求自己，講文明，講禮 貌，工地上嚴禁發生打架斗毆，酗酒鬧事等不良現象，爭做文明的施工人員。
6.做好文明施工的宣傳工作，要求施工中懸掛一定數量的文明施工宣傳標語標牌。
7.施工過程，現場安排勞務工專門負責清掃現場，保持工地環境整潔，保證晴天穿皮鞋能夠進入施工場地。
8.場內各種材料、配件，設備應放整齊，油料等易燃物品堆放處要懸掛警示標語，所有車輛放于規定地點，氧氣、乙炔等物品必須與其他物品隔離。
9.把環衛工作作為重要工作抓，施工做到文明整潔，伙房做到衛生、清潔，保護良好的施工條件，使職工心情舒暢，為確保順利施工創造條件。
10.現場臨設、料具的布置必須符合施工總平面布置圖要求;施工現場的所有機械設備和建筑設備應做到定位并歸類碼放整齊，現場道路應平整暢通;
11.施工現場嚴禁隨地大小便，嚴禁吸煙，應保持清潔，禁止臟、亂、差、積水現象出現;
12.施工現場嚴禁打架斗毆，大聲喧嘩。
第二篇：深基坑開挖支護現狀分析論文（共）
1、存在的問題
近年來，城市中的建筑密度隨著城市現代化的推進而增大，隨著高層建筑的不斷興建，深基坑開挖支護問題日益突出。因而深基坑開挖支護及對鄰近建筑、道路及設施的影響日益為工程師們所關注，研究開發出許多好的措施.但是基坑開挖深度越來越深，開挖環境日益復雜，設計及施工人員經常遇到新的問題及新的挑戰，從而使基坑工程的成功率降低。尤其在上海、深圳等大城市，事故發生率更高。上海在一年之中就發生近四十例基坑事故，上海廣東路某基坑事故，導致交通主干線廣東路下陷1.8m，致使各種地下管線產生嚴重破壞，煤氣泄露產生爆炸，當場熏倒二十多人，直接經濟損失達五千多萬元，造成了極壞的社會影響;98年深圳某基坑工程，出現了嚴重的塌方事故，幾名施工人員被埋，基坑周圍幾棟建筑物出現嚴重破壞，轟動全國.本文通過對深基坑開挖支護現狀的分析，提出一些看法和建議，供設計和施工參考。
2、深基坑工程特點及現狀
(1)基坑越挖越深?；驗榱耸褂梅奖?，或因為地皮昂貴，或為了符合城管規定及人防需要，建筑投資者不得不向地下發展.過去建1～2層地下室，即使在大城市也不普遍，中等城市更為少見.現在在大城市、沿海地區尤其是特區，地下3～4層已很尋常，5～6層也有。因此基坑深度多在10～16m間，在20m左右的也為數不少。
(2)工程地質條件越來越差。這一點在某些沿海經濟開發區較為突出。
(3)基坑周圍環境復雜。重要高層和超高層建筑集中在人口稠密、建筑物密集的地方，并緊靠重要市政公路。而此處原有建筑結構陳舊，地上與地下管線密布。因此，基坑開挖不僅要保證基坑本身的穩定，也要保證周圍的建筑物和構筑物不受破壞。
(4)基坑支護方法眾多。諸如人工挖孔樁，預制樁，深層攪拌樁，鋼板樁，地下連續墻，內支撐，各種樁、板、墻、管、撐同錨桿聯合支護，此外還有錨釘墻等。
(5)基坑工程的成功率較低。一旦基坑支護失效，常造成鄰近房屋、地下管線及道路的開裂，引發工程糾紛，甚至出現嚴重的破壞，造成重大的經濟損失及人員的傷亡。
3、深基坑工程事故的分析
由于深基工程的上述特點，使深基坑支護成為一個最感頭痛的工程難題.通過工程事故實例的調查分析，對其原因提出如下看法：
3.1設計方案失誤
(1)方案選擇錯誤。
此類工程事故出現較多，如濟南某大廈工程，位于繁華市區，地上23層，地下3層，基坑深12m，場地狹窄，東、南、北三面距建筑物較近.施工單位提出，采用大直徑灌注樁，設一土層錨桿，樁頂設混凝土圈梁的樁錨支護體系，需費用約100萬元.建設單位提出，部分采用φ800懸臂灌注樁，部分采用φ150鋼管懸臂樁，部分放坡方案，費用40萬元.結果按建設單位方案：西側采用1∶0.3放坡.東、南、西北澆筑C30的φ800懸臂灌注樁57根，@1800，樁長18m，懸臂12m，入坑底6m.北部用φ150鋼管懸臂樁7根，@1000，樁長15m，懸臂12m，入坑底3m.結果幾次斷樁，塌方來勢兇猛，均在瞬間發生，共造成坑內土方堆積3000m3，斷樁23根，樁傾斜2根，7根φ150鋼管歪倒.可見，基坑支護必需認真對待，絕不能為節省費用，隨便定個方案.經分析，原先施工單位提出的方案還是可行的，建設單位亂定方案，不科學辦事，結果是浪費了投資，拖延了工期，欲速則不達。
(2)實施方案與設計方案不符。
(3)止水帷幕力度不當。
如南京交通銀行大樓，地上28層，地下室1層，基坑深6.7m.設計方案是：支護采用800懸臂灌注樁，@1000，樁長14m，在樁頂設800×500mm圈梁，樁嵌入坑底8.8m;防水及降水在排樁背后設高壓旋噴混凝土，形成止水帷幕.坑東側42m長，距房屋15m左右，采用1∶1放坡開挖.在坑內設3個深20m管井作為降水井。實施方案是：基坑加深0.7m至7.4m，樁長改為13m，樁嵌入坑底5.6m.放坡面因場地限制改為1∶0.3～0.5。為搶進度，樁頂圈梁未施工即開始挖土，且一次挖到設計標高?；娱_挖后，東南角樁間出現大量涌泥和流沙，支護結構向基坑內側移位達20cm以上，樁后形成5～10cm地面裂縫，放坡地段滑移失穩，降水井失效，以至東南面的和平電影院嚴重開裂破壞，被迫停止拆除，北側湖南路路面開裂，被迫采用土層錨桿加固，直接經濟損失100多萬元?？梢?，不按原設計方案施工，灌注樁與噴射混凝土未形成止水帷幕是基坑事故的主要原因。
3.2設計計算錯誤
(1)錨桿計算錯誤。
如石家莊某高層建筑，建筑面積10萬多平方米，地上28層，地下4層，基坑深達20.5m，東西長120m，南北寬100m.基坑用φ600灌注樁，@1000，樁長20m，入土5m，混凝土強度為C25，配12根φ22的Ⅱ級鋼筋，樁頂設帽梁，帽梁頂砌5.5m高370磚墻作護墻，墻內有構造柱及壓頂圈梁.護壁樁設三道130錨桿：第一道錨桿長15.5m，@2000;第二道錨桿長20m，@1500;第三道錨桿長18m，@1000.用槽鋼與護壁樁相結合.1993年9月12日，施工完西部坑底墊層，施工管理人員發現基坑西部護壁樁間成片掉土，并有滲水現象，頂部磚墻外傾，頂部地面出現裂縫.9月15日西側北部有部分腰梁槽鋼脫落，部分錨桿螺母松動.施工人員將槽鋼補焊接上，擰緊螺母.在坑頂局部挖土卸載.9月16日下午5時左右，基坑西部南北約50m的護壁結構迅速倒塌，折斷鋼筋混凝土樁48根，倒塌邊緣距坑邊約13m，護壁樁折成三段，折點分別在第二、三層錨桿處，第一層錨桿從土中完全拔出，第二、三層錨桿錨頭拉脫，腰梁扭斷開.經分析計算，第一道錨桿的錨固長度需25.6～30m，第二道錨桿的錨固長度需22～25m?？梢姷顾闹饕蚴窃O計中完全拔出，第二、三層錨桿錨頭拉脫，腰梁扭斷開.經分析計算，第一道錨桿的錨固長度需25.6～30m，第二道錨桿的錨固長度需22～25m?？梢姷顾闹饕蚴窃O計計算錯誤所導致。
(2)支護樁嵌入深度不夠。
上海某工程基坑采用深層水泥攪拌樁做支護，基坑開挖深度5～7m，樁長12m，嵌入深度5m.開挖到5m時未發生事故，但開挖到7m時，發生管涌，涌砂涌水.由于大量砂土冒出，最終導致支護結構全部倒塌.僅加固費就增加投資30萬元(原支護結構費80萬元)，工期延長2個月.經對管涌計算知，支護樁嵌入深度需7m。
(3)安全系數偏小。許多基坑設計時，為單純追求造價，而忽略許多因素，使工程的安全系數偏小。如遇雨水或少量偶然的坑邊堆載，就導致基坑的失穩。
3.3未進行穩定驗算
由很多工程事故可見，僅進行基坑支護設計或選擇一個方案是不行的，還必須進行穩定驗算，以確?；拥恼w及局部穩定，特別是軟土地區。
3.4施工管理方面的問題
(1)嚴重超挖，不遵守分層分段開挖原則;
(2)坑邊過量堆載;
(3)管理混亂。
4、建議及對策
4.1堅持分層分段開挖與支護的原則
一般情況下，邊坡破壞有一個從局部開始，逐漸擴大的過程.首先產生局部破壞的部位為突破點.當某部位土體應力達到或超過其強度時，突破點開始破壞，并引起周圍土體力學性質的變化和臨近部位應力的升值，使破壞面擴大.城市高層建筑的發展，使基坑深度日益增大，邊坡也越來越陡立(一般在80～90°).目前各種邊坡穩定的理論計算模式都是在60°左右建立的，與陡立邊坡的初始受力狀態有較大差異.邊坡開挖后，破壞了原自然土體的三向受力狀態，在開挖面附近產生一個高能區.其中一部分能量傳給周圍土體，一部就成為使土體變形的動力.對近于直立的邊坡，若一次開挖深度太大，積聚的能量就很大，有可能成為破壞的突破點而產生塌方.所以施工中必須控制開挖面的長度與深度，并進行快速支護，使支護盡早發揮效能，達到控制和消滅破壞突破點的目的.分層分段開挖并支護有利于邊坡能量的釋放.前期開挖掘層段的能量有一部分通過錨體傳到土層較深部位，有一部分受已施工面板影響留在坡面淺層部位.當下一層段開挖后，就被后期開挖段吸收并釋放.因此，分層分段開挖并支護的施工方法也是一個能量釋放的過程，最后總的開挖能量留在坡面的較少，這對整個破面的穩定是有利的。
邊坡層段開挖的大小應作為設計的重要內容，在分析土體力學性能、地下水和邊坡附加荷載分布的基礎上預測突破點可能產生的部位，這是劃分層段的重要依據.據此繪出每一坡面的層段開挖圖，作為施工依據，并在施工中根據具體情況進行調整。
4.2信息反饋是基坑施工的重要組成部分
所謂施工過程中的信息反饋基本上指兩方面：一是指坡面開挖過程中對暴露出來的地質構造、地下水分布的變化及未知地下建筑物的信息反饋;二是指施工過程中對邊坡位移及應力監測的信息反饋.其中，施工中發生側移有以下原因：
(1)土力學的模糊性：土的層面結構多變，影響因素多，物理力學性能分散性大。其結構計算原理及各種參數取值有較大的模糊性，不可能一次計算到位。
(2)外力作用下的變形。
(3)施工階段的不穩定性。
4.3支護結構的革新
(1)從結構受力改變結構形式。閉合拱圈擋土、連拱式基坑支護，都是將平面結構改變為空間支護結構，利用拱的作用，一方面減小土對樁的側向壓力，另一方面將結構受彎變為拱圈受壓，充分發揮混凝土的受壓特性，降低了工程費用。
(2)從施工方法上改變。樁墻合一地下室逆作法，是將基坑支護樁和地下室墻合在一起，將地下室的梁板作為支護，從地下室頂往下施工，地下室外墻也施工.它的優點是節約投資，在地下水豐富、不易降低水位地區，尚須作防水帷幕。
(3)發展新的支護方法。近年來，噴錨網支護法、錨釘墻法在工程中得到應用，并顯示了顯著的經濟效益.它不要一根樁、一塊板、一根管、一根撐，完全拋棄了傳統法及其被動支護概念，以盡可能保持、顯著提高、最大限度地利用基坑邊壁土體固有力學強度，變土體荷載為支護結構體系的一部分.它主動支護土體，并與土體共同工作，具有施工簡便、快速、及時、機動、靈活、適用性強、隨挖隨支、挖完支完、安全經濟等特點。其工期一般比傳統法短30～60天以上，工程造價低10%～30%.支護最大垂直坑深18m，建筑淤泥基坑深達10m。
4.4進一步研究基坑支護理論
可以看到，隨著國民經濟的飛速發展和城市現代化的進程，基坑工程的可靠性成為高層建筑亟待解決的問題.因此進一步探討基坑支護的方法和計算理論，尤其是新型支護方法的計算理論，乃為工程實際所急需。如噴錨網支護法、錨釘墻法。
4.5探討基坑護壁搶險技術
如前所述，基坑工程的破壞率較高。因此，配合施工過程的監測與信息反饋技術，進行基坑護壁搶險技術的探討非常必要.目前，發現基坑護壁失效，采用的方法是停止開挖或回填土方等，收效甚微。因此在支護設計或確定施工方案時，就必須考慮基坑護壁的搶險措施。如基坑護壁帷幕漏水化學灌漿搶險技術，具有簡單、經濟?？焖俸陀行У奶攸c，是目前基坑漏水涌砂最好的搶險補救方法。
第三篇：廣東省建筑工程深基坑開挖臨時支護工程管理暫行規定
(粵建監字[1995]121號)
一、為加強我省建筑工程深基坑開挖臨時支護工程的管理，確保工程質量和施工安全。根據國家有關規定，結合本省實際，制定本規定。
二、本規定適用于基礎開挖深度在5米以上(含五米)或地質情況復雜的大型基坑開挖臨時支護工程。
三、符合第二條規定的工程，必須委托相應專業乙級以上資質勘察、設計單位或一級資質的地基基礎專業施工單位進行設計;委托相應專業具有二級以上(含二級)資質等級的施工企業施工;委托乙級以上資質的監理單位實施現場監理，并實行政府強制性監督。
四、深基坑開挖和支護方案設計前，建設單位應提供以下資料：
(一)建筑紅線定位圖;
(二)包括基坑開挖支護結構外側土質情況地質勘察報告及水文資料;
(三)建筑紅線外30米以內的地面建(構)筑物的結構、基礎情況和地下有關電力、電訊、給、排水、煤氣等管線以及人防設施的埋深、走向、平面布置、埋置時間等有關資料。
五、建設單位應按技術規范要求，正式委托勘察、設計、并支付相應費用。凡因建設單位不委托或委托不全使資料不全而造成工程事故的，應由建設單位承擔相應的責任及損失。
六、深基坑支護方案的設計除必須保證基坑支護結構本身在施工中承受各種動、靜荷載下的剛度和穩定要求外，還應考慮降水周圍建(構)筑物、道路、管線的影響，并應確保鄰近建(構)筑物及市政設施的安全。
七、深基坑支護方案的設計，應根據場地的實際情況，通過巖土、結構力學和水文地質計算確定支護方案。做到確保安全可靠又經濟合理。
設計無可靠資料作依據時應進行必要的現場試驗，以保證設計的可靠性。
需要進行降水的應考慮降水產生的沉降，并明確提出沉降觀測的要求和控制標準。
深基坑設計單位要切實做好技術交底工作，深入現場，發現現場土層條件與所依據的資料有出入時，應立即提出修改。
八、深基坑支護設計方案和施工組織設計，必須經論證評審后方可實施：
(一)開挖深度5～10米的或軟土地質的基坑支護設計方案和施工組織設計，必須由建設單位主持，設計單位、監理單位、施工單位、工程所在地地級市建設行政主管部門和質監站技術負責人等參加評審，最后由工程所在地地級市建設行政主管部門批準。
(二)開挖深度超過10米或地質條件較復雜的基坑支護設計和施工組織設計，必須由建設單位主持，設計單位、監理單位、施工單位、工程所在地地級市建設行政主管部門和質監站，并聘請有關巖土設計、科研等單位的專家參加評審，最后由工程所在地地級市建設行政主管部門批準。
九、深基坑支護設計收費，由甲、乙雙方商量收取。
建設單位不得借故拒付和隨意壓低造價，凡因此造成的損失和延誤工期，建設單位應承擔相應責任。
十、深基坑開挖和支護工程施工前，應掌握基坑周圍建(構)筑物安全狀況，施工單位應會同建設單位及鄰近建(構)筑物業主對基坑周邊建(構)筑物的質量狀況進行調查，對已有裂縫和不均勻下沉等要事先做好檢測記錄和標記，有條件的還應錄像存檔;作為施工期間定期對其裂縫、沉降、垂直度等觀測的分析對比資料。
十
一、施工單位必須嚴格按照審批后的支護方案和施工組織設計進行施工，并遵照國家有關規范、規程制定出嚴謹的質量、安全保證措施，健全施工現場監督檢查制度。施工組織設計必須有控制坑邊堆載和施工用水、雨水的排放措施，并建立支護位移，地下水位變化，周圍土體沉降及周邊建(構)筑物變化的觀測記錄和定期分析制度，發現異常情況應及時處理，消除隱患。
對周邊和附近有河渠及地下管線經過的地段要有特別監控保護措施。
十
二、實施嚴格的監控制度?，F場監理和監督人員必須分別認真履行檢查和監控職責，督促支護方案和施工組織設計的實施情況;施工用水、雨水排放措施、坑邊設施搭設和各項觀測記錄實施情況。發現問題及時糾正。
各市、縣建設行政主管部門定期組織大檢查，發現問題及時督促整改，情況嚴重的應責令停工整改。
十三、建立事故報告制度，施工單位必須在事故發生后24小時內向工程所在地建設行政主管部門報告，并逐級上報至省建委。如發現有不報或瞞報者，除追究企業或各建設行政主管部門責任以外，并追究當事人的責任。
一九九五年十月十七日印發
第四篇：深基坑支護方案
基坑開挖專項施工方案
一、工程概況：
本工程項目為萊蕪市孟花園村舊村改造14#住宅樓，位于萊蕪市花園北路與魯中大街交匯處，建筑高度為55.2米，建筑面2積為11740.09 m。地下室兩層，地上十八層，剪力墻結構，基礎類型為筏板基礎。
工程特點：
本項目工程基礎開挖最深超過5m，工程場地相當開闊，故采取放坡挖土，這種最經濟的基坑開挖放式，工程呈東西方向，存土空間比較充余?，F場坡道預留東部，東部道路為現場主干道。
二、方案編制依據
1、《工程地質勘察報告》
2、工程施工圖設計
3、施工采用規范、規程及國家和地方相關標準
《建筑地基基礎工程施工質量驗收規范》(GB 50202-2002) 《混凝土工程施工質量驗收規范》(GB 50204-2002) 《建筑基坑支護技術規程》(JGJ 120-99) 《鋼筋焊接及驗收規程》(JGJ 18-2003)
《建筑安裝工程質量檢驗評定統一標準》 (GB50300-2001) 《建筑工程施工測量規范》 (DBJ01-21-95) 《建筑機械使用安全技術規程》 (JGJ33-2001) 《施工現場臨時用電技術規范》 (JGJ46-2005) 《混凝土質量控制標準》(GB50164-92)
《施工現場臨時用電安全技術規范》 (JGJ46-2005) 《建筑邊坡工程技術規范》 (GB50330-2002) 《錨桿噴射混凝土支護技術規范》(GB50086—2001) 其他有關的規范、規程及圖集
三、 施工準備工作
基坑開挖的施工準備工作一般包括以下幾方面內容： 1.查勘現場，摸清工程實地情況。 2.按設計或施工要求標高整平場地。 3.做好防水排水工作。 4.設置測量控制網。
5.設置就緒基坑施工用的臨時設施。
四、深基坑開挖施工方法
1.施工工藝
本工程筏板基礎開挖均采取機械開挖施工，機械開挖的工藝流程：測量放線、切線分層開挖、排降水、修坡、整坪、留足預留土層等。相鄰基坑開挖時，應遵循先深后淺或同時進行的施工程序。挖土應自上而下水平分段分層進行，邊挖邊檢查坑底寬度，不夠時及時修整，每1m左右修邊一次，至設計基底標高，再統一進行一次修坡清底，檢查坑底寬度和標高。在已有建筑物側挖基坑應間隔分段進行，每段不超過2m，相鄰段開挖應待已挖好的槽段基礎完成并回填夯實后進行。
2.放坡系數及馬道平臺的設置 為確?；娱_挖施工安全，基坑開挖采取分段分層臺階式放坡開挖，放坡系數為1：1.2～0.75。馬道平臺的設置：每級馬道平臺臺階高度2 m至4m，平臺寬1.5～2m。
3、深基坑土石方開挖，均采用機械開挖，深度大于5m以上土石方采用反鏟挖土機分層接力開挖，土石方采載重汽車運輸到業主方指定棄土場。
4.為防止超挖和保持邊坡坡度正確，開挖坡度采用1：1.2～0.75放坡，機械開挖至接近設計坑底標高或邊坡邊界，應預留20~30cm厚土層，采用人工開挖和修坡。
5.如開挖的基坑(槽)深于鄰近建筑基礎時，開挖應保持一定的距離和坡度,在不具備放坡開挖條件處,采取相應的支護措施，以免在施工時影響鄰近建筑基礎的穩定。如不能滿足要求，應采取在坡腳設擋墻或支撐進行加固處理。
6.挖土時注意檢查基坑底是否有洞穴，暗溝或裂隙、斷層(對巖石地基)存在，如發現跡象，應及時匯報，并進行探查處理。 7.棄土應及時運出，如需要臨時堆土，或留作回填土，堆土坡角至坑邊距離應按挖坑深度，邊坡坡度和土的類別確定，干燥密實土不小于3m，松軟土不小于5m。
8.基坑挖好后，應對坑底進行抄平，修整。如挖坑時有小部分超挖，可用素土、灰土或礫石回填夯實至與地基土基本相同的密實度。
9.為防止坑底擾動，基坑挖好后應盡量減少暴露時間，及時進行下一道工序的施工，如不能立即進行下一工序時，應預留15—30cm厚覆蓋土層，待基礎施工時再挖除。
五、地基局部處理
對于基坑開挖過程中或開挖后遇到特殊地基問題要進行地基局部處理，以下是特殊地基的局部處理方法。
(1)、 坑(填土，淤泥，墓穴)的處理
1 若松土坑在基槽中，且較小時， 將坑中軟弱虛土挖除，使坑底見天然土或設計地層為止，然后采用與坑底的天然土壓塑性相近的土抖回填或砂石換填，當天然土為砂土時，用砂或級配砂回填。
2 若松土境較大且超過基槽邊沿時，因各種條件限制，坑(槽)壁挖不到天然土層時，可將該范圍內的基槽適當加寬，用砂碎石或砂石換填，基坑寬度按放坡要求進行開挖，同時根據換填深度加寬基坑(超深1為，基坑加寬1米，超深2為，基坑加寬2米。)采用挖掘機分層碾壓夯實。
3 對地下水位較高的松土坑，將坑(槽)中軟弱的松土挖去后，再用砂土或混凝土回填。
(2)、 局部軟硬(高差)地基的處理
若基坑開挖至設計高程后，基礎下局部遇基巖、舊墻基、老灰土、大塊石或構筑物時，盡可能挖除，以防建筑物由于局部落于較硬物上造成不均勻沉降而建筑物開裂，或按設計要求超挖100cm深，再回填土砂碎石混合物分層夯實。
(3)局部無放坡條件的地方的開挖支護處理
對局部擋墻基礎開挖無放坡條件的部位，采取分層分級開挖，及開挖一級支護一級。開挖支護采取錨噴施工，其支護方案及施工方法如下：錨桿長：15m(φ28@2m×2m)梅花型布置，錨網為φ8@200㎜×200㎜,C20噴射砼厚100㎜
六、排水措施
a、基坑頂地面排水：在基坑開挖頂面離坡口線周圍2-3m沿自然地面設置1×1m排水溝連接原排水管網，對地面雨水進行截排，以確?；舆吰录盎拥氖┕ぐ踩?。
b、基坑排水：采用基坑內排水和集中排水。在基坑底據坡腳0.5-1米處設置排水溝，每隔30米設一個集水井，這樣自然降水和土層中的滲水由排水溝排至集水井，再由潛水泵抽排至基坑頂排水溝排至原排水管網。
七、運輸路線
運輸線路根據開挖工作面的不同其運輸線路也不同，選煤前緣邊坡、前部邊坡基坑開挖(根據現場實際情況及基坑的開挖深度的不同，采取兩端往中開挖的施工方式)運輸線路擬從基坑南北兩側運輸，中、后部邊坡基坑開挖施工因不受施工場地的影響，其開挖運輸線路根據現場確定;各邊坡基坑開挖運輸線路即從各作業點場內道路——場外道路——業主要求的棄土場
八、安全防護及質量保證措施
一、安全防護措施
為確保作業安全，基坑作業采取以下安全措施：
⑴、基坑周邊按照《建筑施工高處作業安全技術規范》的有關規定在基坑上口周邊設置Φ48鋼管護欄，高度1200，刷成斑馬色，距基坑邊距離不小于1.0m。
⑵、基坑四周3.0m范圍內，嚴禁堆放材料和土方，車輛進出場設專人指揮，按規定路線行駛。
⑶、基坑內作業的安全保護
①、挖土必須嚴格按照施工組織設計規定的程序進行，每層挖土前認真檢查坑壁和支撐的可靠性，并在整個施工過程中隨時進行測試和檢查。
②、基坑夜間連續施工，夜間施工照明在高處安裝照明投射整個施工現場，坑邊夜間設紅燈警示，專人值班負責安全。
二、質量保證
1、施工前，技術負責人組織工長、施工作業人員、質安員等認真學習和閱讀施工圖紙及有關規程規范，了解和掌握設計意圖，并編制施工方案報業主及監理單位認可后施工。
2、針對本工程的技術重點和施工難點，組織調研和討論，編制詳細的施工工藝流程卡，嚴格按卡組織施工，確保工程質量。認真貫徹各級質量責任制，嚴格執行質量跟蹤檢查制，工序控制和層層把關。
3、嚴格技術復核和技術交底制度。軸線、標高在專職測量員施測后，由責任工長、質檢員復核無誤后，作明標記。隱蔽工程應由業主、監理工程師、地堪共同檢查合格并簽字后，才能進入下一道工序。項目技術負責人向工長、質監員、安全員、試驗、測量、材料等人員作綜合技術交底;各分項工程的施工，由專業工長向班組長作詳細的作業技術交底。
4、內業主辦及工長在施工過程中，應及時按有關規定收集和整理好有關技術資料、質保資料、自檢資料等，分類編號成冊，保證軟件資料整齊完善，隨時備查。技術負責人要經常檢查各種資料、報告、發現問題及時處理。
5、認真做好施工記錄、地基驗槽記錄等，及時辦理各種驗收簽證手續，保證資料的收集、整理、審核與工程同步進行。
6、配備完整的檢測器具，加強計量管理。認真做好測量放線工作，嚴格控制好軸線和標高。
九、局部地方垮塌的處更理方案 為確?；娱_挖施工安全，對局部垮塌處采用人工編織袋裝土堆碼或采用干砌毛石堆碼支護施工，其堆砌高度根據現場實際而定。
十、項目管理組織機構
根據本工程的特點，我公司擬配備如下數量人員組織該工程的施工：
項目經理 1人 項目總工程師 1人 技術人員 3人 安全員 2人 質檢員 1人
十一、施工部署及進度安排
(一)、施工準備工作
1、施工人員、技術準備
施工前，項目經理部準備整個工程施工工作計劃，該計劃主要反映開工前、施工中必須做的有關工作，內容如下：
①.施工前根據地質勘察報告對各施工部位地段進行詳細的了解。
②.會同工程技術人員熟悉工程圖紙，并和有關方進行圖紙會審。
③.施工前，應從甲方處接收軸線基準點、高程測量控制點，并進行復核簽證。軸線的定位點及水準點，應設置在施工場區附近不受施工影響，并在施工現場布設測量控制網。
④.開工前會同甲方、設計部門、監理等有關單位進行圖紙會審，填寫會審紀要;在項目部內部召開技術交底會，將技術要求及時傳達到各施工班組。
⑤.根據有關施工標準、驗收規范、質檢部門及檔案部門的要求，按技術管理資料、質量保證資料及驗收評定資料三類資料編制或購買各種專用表格，施工前各種表格應備齊，工地辦公室應張掛樁位圖、大樣圖、施工進度表，施工記錄匯總表及施工場區平面布置圖等。
⑥.施工前各項準備工作完畢后，項目經理應填寫開工通知單、報送監理工程師、甲方批準。
2、施工現場準備工作： 我單位進場后立即進行施工現場的平整;臨時道路、臨時供水、供電等管線的敷設;臨時設施的搭設;現場照明設備的安裝;材料堆放和儲放;消防保安設施的設置;場地圍擋的設置等。
3、施工場地準備：
為確保護施工順利進行，進場前應作好充分準備。對施工場地作出必要的規劃，臨時用水、用電作出周密的安排。
(二)、施工組織及進度安排
根據本工程的實際情況及具體要求，我公司在場地具備施工條件后立即組織機械設備進行基礎開挖施工，確保在計劃工期內完成全部工程的施工，為后期施工創造條件。
具體組織施工順序為先進行土方開挖，隨即進行局部地質不良段(垂直開挖地段)的支護工作。
(三)、保證施工進度計劃的措施
1、為確保45天完成，我公司將把該工程作為重點工程，在技術、人員、機具、資金上重點保證，并根據工程需要，隨時增足施工力量。
2、組織強有力的項目管理班子，強化項目管理，實行項目法施工，實行項目經理負責制。項目經理對施工全過程統一組織、協調和負責，確保進度計劃的實施。
3、加快施工準備工作，項目管理人員及施工人員在中標后第二天立即進駐現場，并著手搞好臨設、物資、機具進場、定位放線、技術交底與復核、方案編制等各項準備工作，為保證工程按時開工創造條件。
4、利用施工場地寬敞的特點，組織土方挖運、邊坡支護等工序分段流水作業和分班次倒班24小時作業的方法進行施工(不擾民的分項工程)，以縮短工期。
5、利用進度控制表，強調生產調度的作用，組織協調各工種之間的交叉作業，保證各工序和各工種的工作始終處于受控狀態。
6、加強同建設單位、設計單位和監理單位等單位的協調協作，高效協調各工序的生產關系，確保施工的順利進行。
7、采用合理的施工工藝和施工技術，發揮本企業的技術優勢，利用科學的施工手段，提高勞動生產率，加快施工速度。
8、建立和執行例會、報表和行政管理制度，促進、監督和保證工期目標的實現。
9、按照總進度要求，確定工序控制點，分解工程施工過程，通過調整與優化，使得目標實現。
第五篇：基坑開挖、支護安全施工專項方案
山東省青州至臨沭高速公路第二十六項目部
基坑開挖、支護安全專項施工方案
編制單位：山東省青州至臨沭高速公路
第二十六項目部
編
制：郭
華
批
準：趙 洪 鈞 編制日期：2012年3月8日
山東省青州至臨沭高速公路第二十六項目部
基坑開挖、支護安全專項施工方案
一、工程概況
本工程為長深線青州至臨沭(魯蘇界)高速公路工程第二十六合同段，該項目為連接臨沂市、莒南縣和長深高速公路臨沂出口的重要通道，起點位于莒南縣嶺泉鎮南樁號為LK0+302.273,向西在石拉淵村前跨越沭河下穿主線后經劉店子鎮醫院南側原鎮南外環，于王家五湖村處下穿膠新鐵路，跨越湯河，往西延伸，終點位于河東區湯頭鎮董官莊南，與G206平交，樁號為LK21+067.446,路線全長20.765公里。本標段地勢平坦，以農田為主，施工中需對橋式通道、蓋板涵、箱涵構筑物、系梁進行基坑開挖、支護，施工中存在坍塌、機械傷害等危險源。
二、基坑開挖概況
(一)該路線主要是丘陵及沖積平原地帶微丘地帶，基巖埋藏淺，第四系砂質粘土和粘土質砂、中生代的全風化化崗巖和閃長巖，均表現為壓縮性低、承載力較高，是路基的良好持力層;數米至十余米以下的微風化花崗巖和未風化花崗巖和白堊系的紫紅色砂礫、礫巖，是橋梁、互通立交的良好持力層。
(二)路線所經區域內主要有沂河、沭河和新沭河三大水系，按區域劃分，全區均屬淮河流域。降水受海陸風影響較大，是全省的多雨區之一，為基坑開挖帶來一定的難度。
三、基坑開挖方案
(一)邊坡開挖確定
根據規范、施工資料、施工圖，本合同段內的基坑開挖深度均在3.5米范圍以內，屬于非深基坑，開挖放坡坡度按1：0.75考慮。若基坑開挖過程中地質條件出現與地勘報告、設計圖紙不符時，現場施工員要及時匯報技術負責人，由技術負責人根據現場情況確定采用支護或增大放坡系數。
(二)基坑開挖方法
1、基坑開挖按圖紙要求自上而下進行，采用機械開挖與人工配合，一次開挖到設計路基底標高頂0.4-0.5m段，再采用人工挖方方法將基坑清理至設計標高，不得亂挖。
2、挖掘機等機械在坑頂進行作業時，機身距坑邊的安全距離視基坑深度、坡度、土質情況而定，一般不小于1.0-1.5m，以防塌方，造成翻車事故。
3、開挖中，當出現裂縫、坑壁松塌或遇有涌水、涌砂影響基坑邊坡穩定時，立即停止一切作業，處理和加固后，才能進行施工。
4、開挖時必須有專人指揮，防止機械傷人或土石墜落傷人，挖掘機的工作范圍內，不準進行其它工作;基坑邊1m以內不得堆土、堆料、停置機具。
5、基坑開挖時，基坑下面兩人操作間距大于2.5m，多臺機械開挖，挖掘機間距大于10m。
6、挖土自上而下，逐層進行，嚴禁先挖坡腳或逆坡挖土。
7、基坑開挖嚴格按要求放坡，操作時隨時注意基坑壁的穩定情況，如發現有裂紋或部分坍塌現象，及時放坡或采用木棒、鋼管支撐處理，并注意支撐、防護的穩固和土壁的變化，確定安全后方可進行工作。
8、基坑四周除工作面外必須采用安全網和架桿進行圍護，高度不低于1.2m。
9、開挖基坑時，如對鄰近建(構)筑物或臨時設施有影響時，采取安全防護措施。
10、開挖時基坑內存水時必須在基坑底設集水坑，配備足夠抽水設備，抽水機及管路等要安放牢靠，專人負責及時用抽水機將積水抽出。
11、基坑開挖完成后必須將四周的基坑土進行清理到距離基坑邊緣至少2米范圍內，堆土高度不能超過2米，并進行整理?；铀闹芫噙吘€0.5m處設0.4m高擋水埂和排水溝，確保排水暢通，保證邊坡的穩定。
四、基坑支護措施
(一)深基坑支護的基本要求
1、確?；訃o體系能起到擋土作用，基坑四周邊坡保持穩定。
2、確?；铀闹芟噜彽慕?構)筑物、地下管線、道路等的安全，在基坑土方開挖及地下工程施工期間，不因土體的變形、沉陷、坍塌或位移而受到危害。
3、在有地下水的地區，通過排水、降水、截水等措施，確?；庸こ淌┕ぴ诘叵滤灰陨线M行。
(二)深基坑支護原則
1、要求技術先進、結構簡單、因地制宜、就地取材。
2、盡可能與工程永久性擋土結構相結合，作為結構的組成部分或材料能夠部分回收重復使用。
3、受力可靠，能確?；舆吰路€定，不給鄰近已有建(構)筑物、道路及地下設施帶來危害。
4、保護環境，保證施工安全。
5、經濟上合理。
(三)深基坑支護方法
1、鋼板樁支護采用特制的型鋼板樁，機械打入地下，構成一道連續的板墻，作為擋土、擋水圍護結構。
2、鋼板樁的特點是承載力高、剛度大、整體性好、鎖口緊密、水密性強，能適應各種平面形狀和土質，打設方便、施工快速、可回收使用，但需大量鋼材，一次性投入較高，適用于基坑側壁安全等級
二、三級;基坑深度不宜大于10m;當地下水位高于基坑底面時，采用降水或截水措施。
五、安全保證措施
1、開挖前由安全管理員向施工班組進行安全交底。
2、作業班組必須嚴格按方案、交底單施工，不得私自更改。
3、每天有專人注意對基坑邊坡的穩定性檢查，大雨過后必須對邊坡穩定性進行認真檢查，發現基坑邊坡發生坍塌的及時進行處理。
4、基坑開挖過程中地質條件出現與地勘報告及設計圖紙嚴重不符時，現場施工員要
2 及時匯報技術負責人，由技術負責人將現場施工情況以書面方式向監理工程師匯報，由監理工程師聯系業主及設計方現場察看后提出處理意見，項目部再依據設計變更處理方案施工。
5、小型橋涵施工中，如不能保證車輛通行時，事先修好便道或便橋，并在修建橋涵的公路兩端設置“前方施工、減速慢行”、“前方施工、禁止通行”的警示標志，并用安全網進行圍護，夜間要設紅燈警示，必要時要設專人指揮交通。
6、工作人員上下基坑設爬梯或挖好階梯，設立安全通道，采取防滑措施，禁止沿邊坡上下。
7、施工中發現支撐有松動、變形等情況時，及時加固，危及作業人員安全時立即撤出。
8、基坑支撐拆除時，在施工負責人的指導下進行。拆除支撐與基坑回填相互配合進行。存在坑壁坍塌危險時必須采取安全措施。
9、夜間挖土時，施工場地有足夠的照明，任何人嚴禁在坑底休息。
10、坑上人員不得向坑內扔拋物品，避免物體打擊事故。
11、土方開挖時，禁止酒后作業，嚴禁嬉戲打鬧，禁止操作與自己無關的機械設備。
六、施工機械安全防護措施
1、挖掘機的有效證件齊全，在作業前施工員向司機作安全交底，并派有配合經驗的專人指揮。
2、機械挖土，經空車試運轉正常后再開始作業。
3、挖掘機的旋轉區域嚴禁有工作人員在施工。
4、機械操作中進鏟不過深，提升不能過猛。
5、機械在堅實的地基上，如基礎過差，采取走道板等加固措施，挖掘機不能在挖空基坑2米內停、駛。運土車輛不宜靠近基坑平行行駛，防止塌方、翻車。
6、向汽車卸土在車子停穩后進行，禁止鏟斗從汽車駕駛室上越過。
7、車輛進出處，如有地下管線(道)必須輔設厚鋼板或澆砼加固。
8、施工中注意對溝槽邊坡的隨時安全檢查，發現問題及時處理。
七、文明施工措施
1、施工現場排水設施通暢，確保臨時道路暢通，生活、生產垃圾及時清理。
2、施工現場標志清晰、明確、整齊，各種警告標志燈、標志牌和護欄齊全、有效、規范。
3、施工現場的機械設備和施工工具按指定的位置碼放整齊。
八、 環境保護措施
1、土方運輸時防止遺灑、飛揚，卸車時采取有效措施，減少揚塵。
2、盡量減少現場堆土，無法外運的土堆要進行整平、碼方。
3、施工現場設置現場標志牌，標志牌的尺寸、內容符合規定，埋設牢固。
山東省青州至臨沭高速公路
第二十六項目部
2012年3月8日