基坑調查報告范文第1篇
，學號：
(上海大學 土木工程系)
[摘要]SMW 工法自從日本引進后，作為圍護結構在國內得到了一定程度的應用，但是使用中也發現了不少問題。本文從經濟性、機械設備、設計方法和施工技術等方面進行了分析總結，并提出了一些問題，以便此工法能得到深入研究和廣泛應用。
[關鍵詞]SMW工法;組合結構;變形
SMW工法是Soil Mixing Wall的簡稱，它是一種勁性復合圍護結構，通過特殊的多軸深層攪拌機在現場按設計深度將土體切散,同時從鉆頭前端將水泥槳強化劑注入土體,使之在攪拌過程中與地基土反復混合攪拌。在各施工平面之間,采取重疊搭接,在水泥土混合體未硬之前插入受拉材料(常為H型鋼),作為應力加強材料,直至水泥結硬、形成勁性復合圍護墻體。這種結構充分發揮了水泥土混合體和受拉材料的力學特性[1]，同時具有經濟、工期短、高止水性、對周圍環境影響小等特點。
1987年，我國冶金建研院列項研究，1994年通過部級鑒定。上海隧道公司進一步結合上海軟土深基坑圍護工程的特點，進行了型鋼水泥土復合樁結構試驗、型鋼減摩擦劑研制、型鋼起拔模擬試驗、專用樁機及起拔型鋼設備研制，取得了重要成果，1997年8月經鑒定認為其達到國際先進水平[2]。SMW工法在國內應用時仍受到不少限制，機械設備、設計理論、施工技術等方面還存在一些問題，SMW工法圍護結構的基坑塌方頻率較其它圍護型式要高，應該引起工程界的重視。
1 國外應用情況
SMW工法由日本成幸工業株式會社1976年開發成功。作為基坑圍護結構的一種施工方法，它在日本、美國、法國以及東南亞和臺灣等許多地方得到了廣泛應用。歸正[3]等人對日本成幸工業株式會社1984~1996年的SMW工法施工情況進行了統計分析，在臺灣和美國等地施工73項工程，總面積1003419m2，1992～1996年平均每年施工249.5項工程，每項工程平均施工面積16555m2。傅德明[4]認為，SMW圍護為日本國內基坑圍護的
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主要工法，約占地下圍護結構的80%。
日本SMW樁的攪拌鉆機一般采用3軸鉆機，也開發了4軸～6軸鉆機，一次成墻長度達1.5m～3m，最大攪拌深度達65m，水泥土強度達1.0MPa～3.0Mpa，鉆孔垂直精度可達1/200。為適應不同的工程要求，日本目前主要開發了三類機型[5]。標準機型按鉆頭規格分兩種，φ550的機型，樁架高18m、成墻深35.0m;φ850的機型，樁架高30m、成墻深45.0m。低高度機型有SMW15M機型、SMW5000機型、STS機型三種系列。TMW(Touatsu Soil Mixing Wall)機型與SMW機型相比則可形成等厚度混合土連續墻,提高了防水能力。鉆機功率主要有90kW、120kW、150kW、180kW等, 其中90kW、120kW 最為常用，150kW以上主要用于軟巖地層。
2 國內研究進展
2.1 機械設備
國內SMW工法的施工機械，主要有國產的雙軸攪拌機(SJB-40型)，也有引進的三軸攪拌機(日本的PAS-120VAR型)。建設部北京建筑機械綜合研究所[8]吸收國外的先進技術,開發出了ZKD110型多軸式連續墻鉆孔機，該機根據土質不同有砂質土用、粘性土用砂礫及巖盤用三種鉆具，電機功率為55(4P)/40(8P)×2kW，鉆孔深度最深達30m。黃均龍和張冠軍[9]對國產雙軸攪拌機(SJB-37×2)、日本三軸攪拌機(PAS-120VAR)和國產四軸攪拌機(SJB-42/30×4)的性能進行了比較，三種機型的電機功率分別為2×37kW、2×45kW、4×42/30kW，成墻深度分別為20m左右、27m、28m左右。 由于國內通用機械制造業與國際上先進國家的差距，SMW工法的施工機械、成樁深度、施工效率以及施工質量上存在著一些缺陷，阻礙了SMW工法的進一步發展，其推廣與普及受到一定限制。
2.2 設計方法
通常認為[10]，水土側壓力由型鋼單獨承擔，水泥土作用是抗滲止水。試驗表明，水泥土對型鋼的包裹作用提高了型鋼剛度、減少了位移。此外，水泥土起到套箍作用，可以防止型鋼失穩。SMW支護結構的設計內容主要包括如下幾個方面： ① 水泥摻入比
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水泥摻入比一般在綜合考慮土質、側壓、芯材間隔等因素的基礎上,根據室內試驗確定。丁克等[11]通過試驗得出試驗數據結論,主要有(1)~(4)式的關系。
水泥土單軸抗壓強度qu與水泥摻入比aw的關系： 水泥土的設計抗壓強度：
設計抗剪強度：
設計抗拉強度：
qu?kwaw?quo
(1)
fc?qu28/
2(2)
(3)
(4)
fc?qu28/6fc?qu28/10
式中kw為強度增長系數，qu0為原狀土無側限抗壓強度，qu28為水泥土28天單軸抗壓強度。 ② 型鋼入土深度DH
型鋼入土深度主要由基坑抗隆起穩定性、擋墻內力和變位不超過允許值、能順利拔出等條件決定，按式(5)驗算抗隆起安全系數Ks來確定型鋼入土深度(要求Ks≥1.10～1.20、型鋼埋入水泥土長度lH?DH?H)，若該數值使結構內力和變位過大，則需加大入土深度后再進行擋墻結構分析。
Ks?(?DHNq?cNc)/[?(H?DH)?q]
(5)
式中:DH —型鋼入土深度，H—基坑開挖深度，γ—坑底及墻外側土體重度，c —坑底土體凝聚力，q —地面超載，Nq、Nc —地基承載力系數。 ③ 水泥土樁入土深度Dc
SMW工法中水泥土樁入土深度Dc主要有三方面的水力條件決定：確?？觾冉邓挥绊懙交右酝猸h境、防止管涌發生、防止底鼓發生。 ④ 型鋼抗拔驗算
H型鋼的抗拔力Pm主要由靜摩擦力Pf 、變形阻力Pd及自重G等三部分組成,即
Pm?Pf?Pd?G
(6)
⑤ SMW工法截面設計
截面應符合以下設計要求：型鋼凈間距、芯材與孔壁之間最小保護層厚度、水泥土墻體厚度。
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⑥ 擋墻強度及變形驗算
多層支撐擋墻結構常采用等值梁法、逐層開挖支撐支承力不變法和彈性梁法等方法。局部驗算時主要包括[1]：型鋼底端截面水泥土抗剪強度、水泥土與型鋼聯接部位錯動剪力、水泥土搭接處抗剪強度、側壓力作用下承載拱的軸力強度。軟土地區還要進行整體穩定性、抗傾覆、抗滑動等驗算。
2.3 經濟效益
SMW擋墻成本一般為地下連續墻的70%左右，若考慮H型鋼的回收，則成本可再下降20%～30%。表1為鎮江市新河橋泵站基坑三種圍護方案的工程造價[6]，實際費用比設計測算一般還要多。上海市軌道交通明珠線二期工程溧陽路車站[7]設計圍護結構時，考慮了地下連續墻，鉆孔灌注樁及SMW工法三個方案。按每延米折算，三個方案測算造價分別為4.8萬元、3.7萬元、2.82萬元。
表1 三種施工方法經濟分析 工程直接工程間接費/萬元 工程總工支護方法
費 /萬元
沉井法 深層攪拌樁加灌注樁 SMW
153.5
措施
費用
拆遷
/萬元 33.0 217.9
期 /d 85
分析 結果 設計測算
115.0
81.5
0.0 196.5
75
設計測算 實際費用
31.4
115.0 74.0 0.0 189.0 55
2.4 一些試驗成果
SMW工法中由于型鋼與水泥土的相互作用，使型鋼抗彎剛度得到提高。圖1[12]為日本材料協會對H型鋼與水泥土共同作用的試驗結果曲線，曲線a表示水泥土與H型鋼混合體荷載撓度的關系，曲線b為H型鋼的相應關系。由圖1可見，相同荷載作用下水泥土與H型鋼的混合體撓度要小一些，其抗彎剛度比相應H型鋼的剛度要大20%，剛度的提高
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可用剛度提高系數?表示：
??(ECSICS)/(ESIS)
(7)
式中，Ecs、Es分別為H型鋼混合體與H型鋼的彈性模量，Ics、Is分別為H型鋼混合體與H型鋼的慣性矩。
型鋼起拔回收和重復利用是SMW工法的一個最大特點。試驗表明，起拔力P0與型鋼垂直度、變形形狀密切相關，由拔出力P與拔出長度H的特征曲線(圖2)看出，P0在靜止摩擦力變為動摩擦力后迅速減少，拔出型鋼的P0應小于最大抗拔力Pm，若AH為型鋼截面積、σs為型鋼屈服強度，則
Pm?0.7?sAH
(8)
圖1 勁性樁與H型鋼壓彎比較
圖2 型鋼拔出特征曲線
王健(1997)對兩種土質三種斷面組合形式的H型鋼-水泥土組合梁進行抗彎試驗，
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分析了組合梁受力和變形過程中不同的作用形式，并提出了水泥土貢獻系數的經驗公式。上海隧道股份有限公司[4]對起拔技術的研究主要是：減摩隔離材料的選定，型鋼垂直度、水泥土的強度和起拔型鋼的溫度等對型鋼起拔的影響，起拔裝置的研制。 攪拌樁體對型鋼的適應性是SMW工法的關鍵。如果型鋼與攪拌樁變形不協調，可造成樁體開裂、大量漏水、工程失敗。研究表明，攪拌樁強度在空氣中增加較快、在土中較慢。開挖過程中攪拌樁變形在土中即已發生，樁體強度較低、變形適應性較好;開挖出來后樁體強度迅速提高、變形已基本完成。大量工程實例證明,一般基坑計算變形在30mm左右時不會導致攪拌樁體大量開裂。
國外曾對SMW擋墻組成材料的力學特性和受力機理進行了大量試驗研究[13]，鈴木健夫、國藤祚光(1994)對水泥土進行了室內實驗研究;Yoshio Suzuki(1982)通過固結排水和不排水三軸壓縮試驗，對水泥摻入比15%的水泥土試樣進行了研究;鈴木健夫(1982)取現場養護的SMW墻體制作試件進行了抗彎試驗研究;青木雅路等(1993)對某建筑13年前施工的SMW地下墻進行了耐久性調查試驗。這些研究取得了不少實用性成果，為制定SMW工法設計施工標準或規范提供了依據。
國內一些人員將有限元應用于SMW工法圍護結構分析，佘躍心等[14]用接觸面單元模擬樁土界面，考慮周圍建筑物荷載、施工荷載、施工降水的影響，探討了FEM模擬原理，建立了二維平面有限元模型;王健[15]用Duncan-Chang模型模擬土、用有厚度接觸面單元模擬接觸面、用平面八節點等參單元模擬土、用梁單元模擬墻體、用一維桿單元模擬支撐，編制了相應程序FE-SMW1.0。
3 SMW工法設計和施工中的存在問題
3.1 設計方面
(1)目前我國還沒有一套完備的SMW圍護結構設計規范或標準，整個設計過程只能參照有關資料，缺乏統一理論。從基坑結構計算可以看出，基坑整體穩定性分析采用上海市標準《基坑工程設計規程》,為總安全度表達方式，而圍護結構局部構件檢算采用極限狀態表達方式。
(2)水泥土與型鋼組合構件受力機理尚不十分明確，尤其是減摩劑采用使這種關
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系變的更加復雜，型鋼“全位”和“半位”布置時，組合構件整體剛度難以確定。用式(7)計算出的提高系數?值與實測?值相差較遠, 而準確確定?值對于計算墻體變位具有重要意義。
(3)水泥土抗壓、抗剪強度設計值及H型鋼與水泥土之間單位面積摩擦μf只能依據工程經驗采用, 變形阻力的定量化很困難，給設計帶來不明確因素。
(4)有限元法對SMW工法圍護結構的研究還不充分，會碰到土層變形模量、支撐剛度和樁墻剛度等參數的選擇問題。
3.2 施工方面
(1)SMW工法圍護結構施工中，組合結構變形剛度相對較小，圍檁對提高圍護結構整體性起到很重要的作用，如何將圍檁的施加方式與基坑開挖方法相結合是一個值得考慮的問題。
(2)基坑開挖所造成的SMW擋墻變形使型鋼產生彎曲，減摩劑性能或施工質量等原因，都會致使H型鋼的拔出存在困難，或拔出后較難重復使用,因此必須解決好型鋼有效拔出問題。
(3)就目前施工機械能力和施工水平以及工程經驗，圍護結構形式對于基坑深度>14m的基坑應慎重采用，開挖深度超過12m，基坑變形明顯增大。解決此瓶頸是進一步發展的關鍵問題。
(4)在基坑開挖過程中，SMW工法圍護結構變形受水位變化的影響比較大，必須考慮周邊的降水，以達到減少變形的目的。
4 結束語
SMW工法圍護結構在國外(尤其日本)應用很廣泛，具有很高的經濟效益，工程適應性也比較強。但是近幾年來，SMW工法圍護結構在上海等地區的應用情況卻不容樂觀，本文提出了部分問題，希望能拋磚引玉，重新引起廣大工程科技人員對此工法的注意。
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參考文獻
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基坑調查報告范文第2篇
一、工程概況
1、建設單位：港深玩具(深圳)有限公司
2、監理單位：深圳市合創建設工程顧問有限公司
3、施工單位：深圳市南粵通途交通公司有限公司
4、設計單位：深圳地質建設工程公司
5、勘察單位：中國有色金屬工業昆明勘察設計研究院
6、工程名稱：通港達新能源汽車場
7、建設地點：本項目區位在深圳市寶安區松崗街道，松白工業園內，
廣深公路塘下涌立交西南角，北靠寶安大道，東臨廣深公路。
8、工程規劃：通港達新能源汽車場商業辦公樓項目，層數為9層，地下1層，建筑總高45.3m，
框架結構?；又ёo面積約11213m2，周長約470m，基坑深度為6.8～10.3m。
9、基坑支護方案：
1)基坑安全等級及設計條件：根據本基坑開挖深度以及周邊環境情況，基坑支護安全等級定為ABG段三級、GHA段二級。在距基坑2m范圍內不得堆載，5m范圍內的堆載不得超過15kPa，不得有超載車輛通行。
基坑安全使用年限：12個月。 2)支護結構
本基坑工程主要采用土釘墻、樁錨、雙排樁支護體系，主要采用∅600@400攪拌樁止水帷幕進行止水，支護樁直徑采用800mm，間距1400mm。
(1)基坑北側、東側進行兩級放坡，采用土釘墻體系進行基坑支護。在坡中平臺附近設置止水帷幕，以防止基坑開挖降水對周邊道路產生影響。 (2)基坑西側，無放坡空間。綜合技術及經濟等因素，基坑采用樁錨支護體系進行支護。先施工800mm支護灌注樁，再施工高壓旋噴樁止水帷幕。
(3)基坑南側無放坡空間。綜合技術及經濟等因素，基坑采用雙排樁支護體系進行支護。
基坑支護施工過程中，應先施工攪拌樁止水帷幕，再施工支護樁。
二、監理依據
1、監理、施工合同及各項法律法規;
2、施工圖紙及施工方案;
3、《建筑地基工程施工質量驗收規范》GB50202--2002;
4、《建筑樁基技術規范》;
5、《建筑接口功能支護技術規程》;
6、《建筑地基處理技術規范》JGJ79--2002;
三、監理過程
1、事先控制：開工前首先熟悉有關圖紙和規范并認真審核施工單位上報的施工組織設計和施工進度技術及施工機械的進場安排計劃，要求施工單位安排有關人員到崗到位，明確施工單位要及時準確地報驗進場的施工機械和施工材料，以便監理進行有效控制。
2、事中控制：在施工中進行全過程監理，實行24小時旁站確保工程質量，①灌注樁：灌注樁控制成孔深度、鋼筋籠的制作和焊接質量、混凝土灌注的質量，澆筑樁頂標高等共報驗316批次。②攪拌樁：控制成樁的深度、垂直度、水泥摻入量，施工中相鄰樁之間的搭接距離等共報驗789批次。③旋噴樁：沉樁深度、垂直度、水泥摻入量，注漿壓力、樁位偏差等共計112報驗批次 。④冠梁：鋼筋制作綁扎、設計鋼筋數量，鋼筋搭接、模板安裝，砼等級澆筑數量等報驗批次8次。⑤錨索：錨索設計長度、錨索定位、注漿壓力，及純漿的試塊留置等共報驗33批次。錨索鎖定張拉報驗4批次。⑥掛網噴錨及土釘：土釘的長度層數、掛網的鋼筋間距，壓筋的定位，噴錨的配合比及噴錨厚度監測，噴射混凝土的試塊留置等共報驗15批次。⑦腰梁：鋼筋制作綁扎、設計鋼筋數量，鋼筋搭接、模板安裝，砼等級澆筑數量等報驗批次4次。⑧排水溝：水溝定位、水溝長寬高監測等。⑧防護欄：立柱的間距、橫桿及安全網的安裝等。
每到工序完成后先施工單位自檢，后報監理驗收，合格后再進行下道工序施工，上道工序未合格嚴禁下道工序施工。發現問題及時處理，遇到較大質量事故立即下發停工令，并召開質量專題會給予糾正整改，在施工中遇有技術問題報設計定位處理，工程施工中進行設計技術變更處理的有3個，①支護灌注樁施工中遇老基礎進行技術變更，②臨時道路占用放坡段進行技術土釘長度變更，③坑底排水水溝沒有施工距離，部分進行取消排水溝。經過設計技術處理有效地保證了質量要求。
3、質量控制的具體情況：灌注樁：①、灌注樁施工記錄25次;②混凝土灌注樁工程檢驗批質量驗收記錄表25批;③灌注樁隱蔽驗收記錄316次;④混凝土澆灌審批表25次。⑤混凝土灌注樁鋼筋籠制作工程檢驗批質量驗收記錄表25批;⑥灌注樁鋼筋籠安裝隱蔽驗收記錄表25批。
攪拌樁：①水泥土攪拌樁支護工程檢驗批質量驗收記錄表25批;②水泥土攪拌樁施工記錄表25次;③水泥土攪拌樁供灰記錄表25次。
旋噴樁：①高壓噴射注漿地基工程檢驗批質量驗收記錄表;②高壓旋噴樁施工記錄表。
錨索：①錨桿及土釘墻支護工程檢驗批質量驗收記錄表33批;②錨索隱蔽工程質量驗收記錄表33批;③錨桿(土釘)鉆孔施工記錄33次;④錨桿(土釘)注漿施工記錄。⑤錨索張拉施工記錄4次。
掛網噴錨：①噴錨網片隱蔽工程質量驗收記錄表21批;②土釘鉆孔施工記錄78次;③土釘注漿施工記錄41次;④土釘隱蔽工程質量驗收記錄表15次;⑤土釘墻支護工程檢驗批質量驗收記錄表15批。
冠梁：①冠梁鋼筋加工工程檢驗批質量驗收記錄表8批;②鋼筋安裝工程檢驗批質量驗收記錄表8批;③鋼筋綁扎隱蔽工程質量驗收記錄表8批;④現澆結構模板安裝工程檢驗批質量驗收記錄表8批;⑤混凝土工程澆灌審批表8批;⑥混凝土施工工程檢驗批質量驗收記錄表8批;⑦混凝土隱蔽工程質量驗收記錄8批;
腰梁：①鋼筋加工工程檢驗批質量驗收記錄表4批;②腰梁鋼筋安裝工程檢驗批質量驗收記錄表4批;③腰梁鋼筋綁扎隱蔽工程質量驗收記錄表4批;④現澆結構模板安裝工程檢驗批質量驗收記錄表4批;⑤混凝土工程澆灌審批表4批;⑥支護工程混凝土腰梁檢驗批質量驗收記錄表4批;⑦混凝土隱蔽工程質量驗收記錄4批。
材料報驗：鋼筋材料進場報驗4次;水泥材料報驗7次;鋼絞線材料進場報驗1次。
四、結論
經過施工單位、總包單位努力以及業主等有關單位的密切配合，通港達新能源汽車場支護工程已全部完工。施工達到了預期的效果，質量達到合格標準，可以進行下道工序的施工。
深圳市合創建設工程顧問有限公司
通港達新能源汽車場項目監理
基坑調查報告范文第3篇
二、八號線延長線10標段
新客站基坑變形監測技術總結
梁 維 健
中交四航局第一工程公司
一、工程概況
新客站位于番禺區廣州國鐵新客站內，車站設于國鐵一層中心區地面下，社會車場、公交站、出租車場皆在國鐵一層，地鐵入口與國鐵各出入通道充分聯系，換乘方便。地下一層為站廳，地下二層為站臺。站臺內二號線、七號線、佛山三號線形成換乘。線路走向，二號線與佛山三號線對接，七號線與二號線平行，二號線在一端設置了折返線。線路與國鐵形成“十”字交叉換乘;同時在地下一層站廳預留換乘地鐵十二號線的通道。地鐵車站和國鐵車站同期建設。
廣州新客站設計起點里程YDKO+216.5，設計終點里程為YDKO+840，全長623.5m，包括廣州新客站主體及廣州新客站～石壁站明挖區間兩部分。其中廣州新客站車站主體里程范圍YDKO+216.5～YDKO+747.9，車站主體基坑寬55.5～84m，基坑深約10m ; 廣州新客站～石壁站明挖區間里程范圍YDKO+747.9～YDKO+840。車站預留廣州地鐵七號線區間接口。
目前車站主體結構已施工完畢。
二、測量執行標準及依據
1)、《地下鐵道工程施工及驗收規范》(GB50299-1999) 2)、《地下鐵道、軌道交通巖土工程勘察規范》(GB50307-1999) 3)、《城市軌道交通工程測量規范》(GB 50308-2008) 4)、《建筑地基基礎設計規范》(GBJ7-89) 5)、《建筑變形測量規程》(JGJ/T8-97) 6)、《城市地下水動態觀測規程》CJJ/T76-98 7)、《建筑基坑支護技術規程》(JGJ120-99)
三、監測項目及其內容 深基坑開挖是一項復雜的地下工程。由于地質條件的復雜性、多變性及地下工程施工質量受多種因素影響又難以準確判別的特殊性，深基坑工程的安全及其對周圍環境的影響尚難于準確預測，施工階段的安全監測對保證基坑及周圍建筑物的安全、保證施工順利進行具有重要意義。
根據該基坑支護設計及基坑周圍環境狀況，基坑監測方案包括六項內容：①、圍護樁樁頂(冠梁)水平位移及樁體水平位移(測斜)監測;②、土體側向變形(測斜)監測;③樁體內力監測;④水平鋼支撐軸力監測;⑤地下水位監測。⑥沉降監測
1、支護結構內部深層側向位移監測(測斜)
樁頂(冠梁)水平位移觀測及樁體水平位移觀測直接反映支護結構變形特性，是支護結構安全狀況的重要指標。樁頂(冠梁)水平位移反映支護結構的頂部變形情況，是支護系統變形的重要內容，且其測點安裝布置方便，易于觀測，可布置較多測點，在有需要時可以方便地增加新測點。圍護樁樁體水平位移觀測完整地反映了圍護樁的變形。在有支撐作用的情況下，圍護樁變形最大、最危險的部位不一定在樁頂。高精度的樁身水平位移觀測(測斜)不但能全面反映圍護樁的實際變形，且其測量受外界影響小，數據結果穩定，是基坑開挖觀測的重點項目。其測斜管安裝相對復雜。一般來說兩種方法結合使用，測量結果可相互校核，測量數據有點有面，以全面了解整個基坑位移狀況。
圍護結構的內部位移使用測斜儀進行監測。
測點分別布設在主體結構的墻體中。將測管固定在墻體的鋼筋籠內，在綁扎時一定要牢固可靠，以免澆筑混凝土時使其發生上浮或側向位移，影響監測數據的準確性。密封測斜管底部以及各處的接頭，在安裝測斜管時隨時檢查其內部的一對導槽，使其始終與坑壁走向垂直。然后將測斜管同鋼筋籠一起沉入挖好的樁體中。根據主體全長在兩側分別合理布設相同的測點。量測時將探頭插入測斜管，使滾輪卡在兩道槽上緩慢下至孔底處，自下而上沿導槽全長每隔0.5m測讀一次，為提高測量結果的可靠性，在每一次測量步驟中均須一定的時間延遲，以確保讀數系統與溫度及其他條件平穩。
測量完畢后將探頭旋轉180°插入同一對導槽中，按以上方法重復測量。前后兩次測量時各測點應在同一位置上，在這種情況下，兩次測量同一測點的讀數 1 絕對值之差小于10%，兩次結果符號相反，否則應重測本組數據。
2、基坑周邊土體深層側向位移監測(測斜)
監測土體側向位移可掌握土體的運動規律及預測對地面的影響，據以研究減小施工擾動的施工措施，以保護地面建筑物和地下管線。
①監測儀器
RST自動化測斜儀，PVC測斜管。 ②監測實施方法
A、測點埋設：對于土體測斜孔，先用地質鉆機成孔，孔徑應等于或大于89mm。然后將預先將連接好的測斜管放入孔中。管底應埋置在預計發生傾斜部位的之下，一般管底標高低于基坑底部標高2～3m，測斜管與鉆孔之間空隙內密實充填水泥砂漿。測斜管應豎直，埋置時應確保其中一組導向槽垂直于基坑邊線，管口配保護蓋。
B、量測與計算：測試時，聯接測頭和測斜儀，檢查密封裝置，電池充電量，儀器是否工作正常。將測頭放入測斜管，測試應從孔底開始，自下而上沿導管全長每一個測段固定位置測讀一次，測段長度為0.5m，每個測段測試一次讀數后，將測頭提轉180°，插入同一對導槽重復測試，兩次讀數應接近，符號相反，取數字平均值，作為該次監測值。在基坑開挖前，以連續三次測試無明顯差異讀數的平均值作為初始值。
應在正式測讀前5天以前安裝完畢，并在3～5天內重復測量2次以上，當測斜穩定之后，開始正式測量工作。首先測試時沿預先埋好的測斜管沿垂直于車站一軸線方向(A向)導槽(自下而上每隔2米測讀一次直至孔口，得各測點位置上讀數Ai(+)、Ai(-)，其中“+”向與“-”向為探頭繞導管軸旋轉180°位置。然后以同樣方法測平行于車站該軸線方向的位移。
③數據分析與處理
每次量測后應繪制位移—歷時曲線，孔深—位移曲線。當水平位移速率突然過分增大是一種報警信號，收到報警信號后，應立即對各種量測信息進行綜合分析，判斷施工中出現了什么問題，并及時采取保證施工安全的對策。
④注意事項
ⅰ采用測斜儀在埋設的測斜管內進行測試;
2 ⅱ測斜管采用鉆孔埋設;
ⅲ測斜管的上下管間應對接良好，無縫隙，接頭牢固固定、密封; ⅳ測斜管安放就位后調正方向，使管內的一對測槽垂直于測量面(即平行于位移方向);
ⅴ調整方向后蓋上頂蓋，保持測斜管內部的干凈、通暢和平直。管頂宜高出地面約10～15mm;
ⅵ進行鉆孔和測斜管之間的回填?；靥钜擞弥写稚熬徛M行，注意采取措施避免塞孔使回填料無法下降形成空洞?；靥詈笸ㄟ^灌水和間隔一定時間后的檢查，在發現回填料有下沉時，進行回填?；靥罟ぷ饕_保測斜管與土體同步變形;
ⅶ埋設時間應在基坑開挖或降水之前，并至少提前兩周完成; ⅷ做好清晰的標示和可靠的保護措施。
3、地下水位監測
由于場地地下水豐富，圍護結構設計中采用了單管旋噴樁止水帷幕。若止水結構漏水，將會影響基坑及主體結構的底板施工，使基坑開挖難以順利進行。為此應對基坑外地下水位進行監測。另外，水壓力是作用在支護結構上的主要荷載，通過對地下水位的監測可以掌握水壓力荷載的狀況。
基坑外距基坑2m的距離處布設水位觀測井，將水位管預埋在觀測井內對水位進行監測以了解其變化過程。在車站的兩側和軸線位置各布設一個觀測井，觀測井為小型鉆孔機成孔,觀測井深度在20m左右的透水層中，然后將水位管放入孔中，從管外回填凈砂至地表50cm，管口設必要的保護裝置。用水位計量測到水位管頂的距離，測出水位管的高程，推算出水位的標高。通過對水位的監測，可以進一步得到基坑內降水、開挖對基坑外部地下水的影響。地表和建筑物的沉降，基本上都是因為大面積降水引起的，因此要嚴格控制地下水位，必要時加強觀測頻率。
4、支撐軸力監測 ①監測儀器
FLJ-40型振弦式反力計(軸力計)及頻率接收儀。 ②監測實施方法
A、測點布設：鋼支撐選用端頭軸力計(反力計)進行軸力測試，將軸力計 3 焊接在鋼支撐的非加力端的中心，在鋼支撐和軸力計之間焊接一塊250×250×25mm的加強墊板。安裝過程必須注意軸力計和鋼支撐軸線在一直線上，各接觸面平整，確保鋼支撐受力狀態通過軸力計(反力計)正常傳遞到支護結構上?；炷林尾捎娩摻顟冇嬤M行測試，綁扎鋼筋籠時進行埋設，并牢固固定。
B、現場量測：儀器在埋設前進行標定，支撐軸受力前進行初始值的測量，監測兩次的結果平均后作為軸力初始值，在鋼支撐承受荷載的過程中按設計和規范要求的頻率進行監測，監測時應記錄數據穩定后的頻率值，填寫監測報表，現場檢查監測數據是否正確，監測時所記錄的數據為頻率值。
C、數據計算：鋼支撐軸力計算—般公式為： P=K△F十B 式中：P——所受荷載值(KN) K——儀器標定系數(KN/F) △F——輸出頻率模數實時測量值相對于基準值的變化量(F) B——儀器的計算修正值(KN)。 ③數據分析與處理
根據儀器的標定公式代入標定常數，計算軸力值，并繪制軸力-時間變化曲線圖;根據軸力-時間變化曲線圖和設計規定的軸力限值分析鋼支撐內力是否處于安全范圍，在監測簡報中提出監測分析和建議。
④注意事項
ⅰ鋼支撐宜選用端軸力計(反力計)進行軸力測試;
ⅱ將軸力計安裝架與鋼支撐端頭對中并牢固焊接。在擬安裝軸力計位置的墻體鋼板上焊接一塊250×250×25mm的加強鋼板，作為墊板，防止鋼支撐受力后軸力陷入鋼板，影響測試結果;
ⅲ待焊接溫度冷卻后，將軸力、計推入安裝架并用螺絲固定好;
ⅳ安裝過程必須注意軸力計和見報支撐軸線在同一直線上，各接觸面平整; ⅴ軸力計的量程需要滿足設計軸力的要求。在需要埋設軸力計的鋼支撐架設前，將軸力計焊接在支撐的非加力端的中心，在軸力計與鋼圍囹、鋼支撐之間要墊設鋼板，以免軸力過大使圍囹變形，導致支撐失去作用。支撐加力后，即可進行監測。
5、沉降監測 (1)支撐立柱沉降監測 ①監測儀器
徠卡N3水準儀、銦鋼尺等。 ②監測實施方法
a、沉降測點埋設：用沖擊鉆在立柱鉆孔，然后放入長200～300mm，直徑20～30mm的圓頭鋼筋，四周用水泥砂漿填實(或直接打入膨脹螺栓)，檢測點埋設如圖2所示。
素混凝土11原地面P88原地面特制膨脹螺絲監測點埋設平面示意圖圖2 監測點埋設方法示意圖(單位:mm) b、測量方法：觀測方法采用精密水準測量方法?；c和附近水準點聯測取得初始高程。觀測時各項限差宜嚴格控制，每測點讀數高差不宜超過0.3mm，對不在水準路線上的觀測點，一個測站不宜超過3個，超過時應重讀后視點讀數，以作核對。首次觀測應對測點進行連續兩次觀測，兩次高程之差應小于±1.0mm，取平均值作為初始值。
c、沉降值計算：在條件許可的情況下，盡可能的布設導線網，以便進行平差處理，提高觀測精度，然后按照測站進行平差，求得各點高程。施工前，由基點通過水準測量測出隆陷觀測點的初始高程H0，在施工過程中測出的高程為Hn。則高差△H=Hn-H0即為沉降值。
③數據分析與處理
沉降監測隨施工進度進行，并將各沉降測點沉降值隨時間變化量繪制成沉降變化曲線圖。計算累計沉降量，與容許沉降控制值比較，以此判定擋土墻的安全可靠性。
6、連續墻頂水平位移量測
剖面圖①儀器設備
徠卡TC702全站儀。 ②監測實施方法
a、測點布置：連續墻墻頂水平位移測點布置在連續墻頂面上，沿車站縱向30米置一個，測點埋設方法同地表沉降觀測點埋設，所不同的是在樁頂刻有觀測十字絲。觀測基點的埋設同地表沉降監測。
b、測量方法：在基坑開挖前，建立導線網，通過導線計算、坐標平差得出觀測基點平面坐標(橫縱軸沿基坑方向的相對坐標)，用徠卡TC702全站儀直接測得觀測點的初始相對坐標(X0，Y0)，其中X方向為車站南面增大方向，設為縱軸;Y方向為車站西面增大方向，設為橫軸。每次監測時直接測出各觀測點坐標(Xn,Yn)。
c、位移計算：將每次測得的坐標(Xn,Yn)與初始坐標(X0，Y0)相減，既得觀測點相對縱橫軸的位移變化量，既X= Xn-X0，Y= Yn-Y0，觀測點位移僅為面向基坑的一個方向，實際計算時位移值僅為橫縱方向的一個變化量。
③數據分析與處理
墻頂水平位移隨基坑開挖進行，將開挖位置處墻頂各點位移量統計并填入位移量表格，墻頂位移量表格反映了該點在某一時間點內的位移量和整個時間段內的總位移量，根據位移量判定基坑開挖過程中維護結構的安全性以及變化量較大時采取相應的對策及措施。
四、監測頻率和監測結果反饋
1)、監測頻率及測次
觀測周期、次數確定的原則：①.各項目在基坑開挖前測初值;②.在開挖卸載急劇階段，間隔時間不超過3天，當變形超過有關標準或場地條件變化較大時，則加密觀測;③.當大雨、暴雨或基坑荷載條件改變時應及時監測;④.當有危險事故征兆時，應連續觀測。
根據本工程的工期安排，基坑的監測頻率如下：
(1)圍護樁樁頂水平位移、地面地下管線及周圍建筑物沉降觀測、水位監測：①基坑開挖前測初始值;②基坑開挖期間每天一次;③底板完成前1次/3天;④底板完成后結構施工1次/半月。
(2)樁身水平位移及土體側向變形(測斜)監測：①.基坑開挖前測初始值;②.開挖至高程0.50m(挖深約3.0m)測一次;③.開挖至高程-2.5m(挖深約6.0m)
6 測一次，3天后再測一次;④.開挖至-5.5m高程(挖深約9.0m)測一次;⑤開挖至基坑底高程約-6.487m測一次，3天后再測一次;⑦底板完成前按1次/(3～7)天;⑧底板完成后結構施工過程按1次/半月~1次/月。
(3)樁身內力監測：基坑每開挖其深度1/5～1/4，測讀2～3次，挖至設計深度后，每周測1～2次，一直測到地下底板混凝土澆筑完畢。
4)水平鋼支撐軸力監測：①支撐安裝完成后測初始值;②基坑開挖期間每天一次;③底板完成前1次/(3～7)天;④底板完成后結構施工1次/半月～1次/月。
由于工地現場施工情況不同，具體測量次數、測量時間可根據監理及業主要求、現場工程進度和測量反饋作相應調整。
2)、各監測項目的報警值如下： 1)、傾斜測量
累計位移量≤±30mm，單次位移變化量≤±1～2.0mm/d; 2)、水位測量
單次變化量≤±500mm/d; 3)、砼支撐軸力測量 頻率變化≤±30～50Hz/d; 4)、鋼支撐軸力測量
累計量≤±各自的設計量程，單次軸力變化量≤±300kN/d; 5)、水平位移測量
累計位移量≤±30mm，單次位移變化量≤±1～2.0mm/d; 6)沉降測量
累計位移量≤±30mm，單次位移變化量≤±1～2.0mm/d。
五、監測反饋程序及信息管理
專業監測小組及時整理分析監測數據，將實際測值與允許值進行比較，繪制各種變形～時間關系曲線，預測變形發展趨向，及時向業主及監理工程師匯報，為實現信息化施工提供依據。
在監測過程中，若發現監測值變化較大，立即向業主及監理工程師匯報，并提供報表;測量結果正常，則在測量結束后3天內提供報表。測量工作結束后提交完整的觀測報告。
監測數據必須完整、可靠，對施工工況應有詳細的描述，起到施工監控的作
7 用。為設計和施工提供依據。尤其要做好初始數據記錄，監測組根據該車站的施工進度，對各項監測點進行了埋設，并于當日對埋設好的監測點連續進行了兩次監測，取平均值作為監測初始值。每次監測工作結束后，均須及時整理監測資料，以便發現數據有誤時，及時改正和補測。當發現測值有明顯異常時，應迅速通知施工主管和監理單位，以便采取相應措施。并定期向建設、監理和設計提供一份量測報告。每次監測得到的原始數據經過審核、消除錯誤和取舍之后，方可計算分析。根據計算結果，繪出各觀測項目觀測值與施工工序、施工進度、及開挖過程的關系曲線。在此基礎上，對各觀測資料進行綜合分析，以說明圍護結構支撐體系和建筑物在觀測期間的工作狀態與其變化規律和發展趨勢，判斷其工作狀態是否正?；蛘页鰡栴}的原因，并提出處理措施的建議，供研究解決問題提供參考。監測以獲得定量數據的專門儀器測量或專用測試元件監測為主，以現場目測檢查為輔。
根據信息化施工要求，監測后應及時整理分析各項量測數據資料，判別監測對象的安全等級狀態，并將監測結果及時反饋到施工中去，發揮監測信息對施工的指導作用。
本工程監測信息按《監測信息反饋流程框圖》進行反饋。
資料調研監測設計監測量測數據、分析、處理施工、監理、設計監測量測NO工程施工安全判別結束YES監測信息反饋流程框圖
各監測項目變形統計情況分別如下
1、傾斜監測
累計變化量：3.01mm(cx38)～9.52mm(cx5);
2、水位監測
累計變化量：6.21m(SW3)～6.03m(SW2);
3、砼支撐軸力監測
累計變化量：54.2kN(Z3) ～-738.4kN(Z8)
4、鋼支撐軸力監測
累計變化量：-274.7kN(N2)～-358.4 (N3);
5、沉降監測
累計變化量：-2.5mm(J4)～-10.3mm(J33);
6、水平位移監測
X方向累計變化量：1.4mm(S26)～11.3mm(S9); Y方向累計變化量：3.8mm(S4)～11.1mm(S22);
六、資料整理
基坑調查報告范文第4篇
土 方 開 挖 回 填 施 工 方 案
四川省第一建筑工程公司
目錄 第一節、工程概述 .................................................................................................................................................1 第二節、施工場地周圍環境 .................................................................................................................................1 第三節、工程地質 .................................................................................................................................................2 第四節 工程范圍及規模 .......................................................................................................................................2 第五節 工程的主要特點 .....................................................................................................................................2 第六節 主要施工方法和技術措施 .....................................................................................................................3 第七節、土方施工平面布置圖 ...........................................................................................................................13
第一節、工程概述
一、項目概況
1、項目名稱：四川省社會主義學院遷建項目
2、建設地點：成都市金牛區瓦子村
3、建筑層數： 7層
4、主要結構類型: 框架結構
5、施工工期： 500日歷天
二、建筑概況
本項目分為4個子項：總圖、1#樓(教學樓)、2#樓(學員宿舍及食堂)、3#樓(文體樓)，均無地下室。
1#教學樓建筑高度為31.2米，建筑面積10807.18m2 ，基底標高-4m;2#樓由宿舍和食堂組成，宿舍建筑高度為22.3m，建筑面積：12462.27m2 ，食堂建筑高度12.3m,建筑面積2820.96m2 ; 3#文體樓建筑高度為14.05米，建筑面積4009.23m2 。
三、結構概況
1、基礎形式
本工程基礎為獨立基礎。
2、混凝土強度等級
(1)梁(KL、WKL、L)、板混凝土C30，樓梯C30。 (2)構造柱、圈梁、過梁C25，框架柱C30-C45。 (3)基礎墊層：C15。
第二節、施工場地周圍環境
1、根據甲方提供的資料，本工程場地自然地坪標高為 +0.17m，獨立基礎底標高為-4m～-4.5m，根據地質要求需挖至持力層。施工前將對周邊場地標高作進一步復核。
2、該建設場地周圍環境復雜，在基坑施工前將會同建設單位對周圍建(構)
1 筑物、道路、管線等進一步核查，避免基坑施工時破壞周圍環境。
第三節、工程地質
1、本工程依據四川省川建勘察設計院提供的《四川省社會主義學院遷建項目巖土工程勘察報告》進行基礎設計。本工程采用獨立基礎，以稍密～中密卵石層為持力層，地基承載力特征值為FEakEEE≧350kPa，當底板位于基坑開挖回填區域時，該區域填料應采用砂卵石回填。
2、根據四川省川建勘察設計院提供的《四川省社會主義學院遷建項目巖土工程勘察報告》，地下水水位普遍在513.00m左右，局部最高地下水水位為513.7m，獨立基礎基底最低高程為514.7m，地下水位低于基底1m多，不采取降水措施。
根據四川省川建勘察設計院提供的《四川省社會主義學院遷建項目巖土工程勘察報告》，地基土層從上到下依次為雜填土、素填土、粉質粘土、沙土、松散卵石，下面是持力層，本工程基坑邊坡采用自然放坡，局部沙土較厚的部位，采取特殊處理，或采用護壁噴漿處理措施。
第四節 工程范圍及規模
本項目分為4個子項：總圖、1#樓(教學樓)、2#樓(學員宿舍及食堂)、3#樓(文體樓)，均無地下室，采用基坑大開挖方式，總建筑面積30652.17m2,總挖運土方預計47000m3。
第五節 工程的主要特點
1、本工程開挖、回填土方量大，工期緊。
2、土方主要為臨時堆放，土方量達37000m3
3、土方回填方量約為45000m3，壓實度要求達到90%，土料含水量和碾壓質量要嚴格控制。
4、場區內有淤泥需外運。
5、施工場地內開挖、回填、運輸相互交叉施工，工程測量復雜，難度大，需精心施工。
第六節 主要施工方法和技術措施
一、施工準備工作
項目部進駐工地后，已對工程的性質、內容、技術要求、周邊環境、地質情況等作了認真、充分的研究，并為進場施工作準備。
1、技術準備工作
(1)、落實項目部人選，組建強有力的項目經理部。
(2)、認真審閱施工圖紙，參加設計交底和圖紙會審，針對圖紙中存在的問題和錯誤提出修正意見。
(3)、復測控制樁和水準點，并制定測量方案。
(4)、組織工程技術人員熟悉施工圖紙，編制詳細的施工方案，進行技術、安全、防汛培訓，做好技術、安全交底，安排好有關的試驗工作。
2、施工準備工作
(1) 全面檢修進場施工的機械設備，以保證施工前設備運轉正常。 (2) 編制施工計劃，安排施工順序，協調各工序及各專業間的配合工作。 (3) 落實相應的施工人員，并進行崗前培訓和教育。
(4) 做好材料和工藝設備的計劃安排工作，使之滿足連續施工的要求。
3、現場準備工作
項目部進駐工地后，立即進行以下現場準備工作： (1)測設場地平面和標高控制網。
(2)確定施工范圍，設置施工圍擋，并在圍擋區內搭設辦公區、職工生活區等臨舍，按消防要求設置消防栓及滅火器材，設置廁所、化糞池。
(3)認真熟悉現場的地理位置、工地條件、供水供電狀況，以及出入口位置，認真布置貯存物料和施工用的工作面，修建材料庫房、崗亭、茶水亭等臨時設施，平整場地，使之滿足現場施工的要求。
(4)架設動力和照明線路，接通施工用水管路，確定材料、設備和土方運輸
3 線路。
(5)組織工程機械設備和材料進場。
(6)清除現場雜物，平整現場土堆，放出基坑開挖線。
4、地下構筑物、文物的保護和處置
(1) 各類文物均屬國家所有。在土方施工過程中，如發現古墓、古建筑遺址等文物及化石，或其他有考古、地質研究等價值的物品時，應馬上停止施工，立即保護好現場，以書面形式報告業主或監理，而不得隱瞞和私自占有。
(2) 施工過程中發現影響施工的地下障礙物時，應以書面形式報告管理公司或監理，共同協商處置方案。
(3) 由于有市政供水管網橫穿施工場地，根據自來水公司提供的資料和現場實測，教學樓14軸/B軸獨立基礎大放腳距離自來水管道只有5.5m，挖此處基坑前，必須先作自來水管道保護方案，經自來水公司同意后，方可開挖。
二、施工總體部署
1、施工區域劃分
本工程規模龐大，施工面積約為4萬多平方，為了便于施工管理，加快施工進度，保證工程順利進行，需對本工程劃分不同施工區域，分別組織施工。
根據圖紙特點，本工程共分四區，其中挖方區三個，臨時堆放區一個(詳見施工總平面布置圖)。
2、作業部署 (1) 總體施工方向
各施工區從距堆放區靠近處開始，按照從近至遠的方向進行施工，主要目的是便于大型施工機械的行走。 (2) 施工順序
總的施工順序：修筑施工便道→清除綠化植被、清障→土方開挖→基礎施工→回填、余土外運。要求在土方施工時使用足夠數量的大功率機械進行連續施工，臨邊防護和臨時排水等設施穿插進行，不得占用主要工期。
3、機械配備 (1)、挖掘機的配備
在本工程施工中，主要選用斗容量為1.4m3的單斗挖掘機進行土方挖掘。根據經驗，斗容量為1.4m3的單斗挖掘機每臺班產量為1000m3(實方)，每臺挖掘機每天工作時間按12小時計算，則每臺挖掘機每天產量為1000/8*12=1500m3;本工程總挖方量為47000m3，工期為22日歷天，除去下雨天等影響因素，實際可利用時間只有80%左右，約為18天。前期挖方量為38000，前期工期計劃為12天，則每天開挖方量：38000/12=3167m3
需配備挖掘機數量為：3167/1500=2.11臺，決定配用2臺斗容量為1.4m3的單斗挖掘機進行土方施工。 (2)、自卸汽車的配備
在本工程中將選用15t自卸汽車進行土方運輸，根據經驗，每臺挖掘需配用2輛15t自卸汽車(0.3公里運距內運輸)，共需配備4輛自卸汽車。 其它機械的選用
由于挖方量較大，臨時堆放場地有限，需要1臺50裝載機配合平整場地。在本工程中填方量較大，仍選用2臺挖掘機和4輛15t自卸汽車倒運回填土，用2臺挖掘機配合基坑回填。
4、施工工期控制部署
本工程具有工程量大，工期緊的特點，必須選用、調用大型土方機械進行施工(遇雨季等特殊氣候，影響工程進度時，及時調整作業時間，補回工期損失)，做到人停機不停。由于本工程挖出土方場內臨時堆放，不受外部條件影響，可在白天作業，但必須做好防塵降噪工作。
三、施工測量
1、測量控制系統
本工程面積大，工期緊，場地不是很平整，還有一些雜草，測量難度較大。擬以管理公司移交各個子目軸線控制點為基礎，建立閉合導線控制網，再根據施工控制網測設各個細部。開工前測量準備工作包括:檢查和復核測量基準點，增設控制點和水準點、建立控制網、復測原地形、施工放樣。施工測量的精度
5 按《工程測量規范》(GB50026-93)執行。
2、土方施工測量
1、根據己建立的平面和高程控制點，放出邊界樁，并在各邊界設置橫向及縱向控制樁，控制樁用混凝土加以保護，埋深在地面以下20cm，以控制邊界，并做好醒目的標示。施工過程中，應對控制點進行保護，并經常進行復測，做到準確無誤。
2、測量儀器
平面測量的主測儀器為國產“TJOP(歐波)FDT2CS系列電子經緯儀”，該儀器技術規格為: 測角精度±2”，測程150米(白天)?？蓾M足本項目的平面精度要求。
高程測量主測儀器為S3級自動安平水準儀。
3、放樣方法 以獨立基礎最外邊線，加寬300mm，作為支模工作面，再按0.75的邊坡系數放坡，找出開挖邊線。
四、土方開挖總體部署
根據施工圖紙和施工組織設計，本工程采用大開挖方案，將獨立基礎以上的土方全部取出，待獨立基礎施工完成，基礎結構驗收合格后，再將挖出的土方用于回填基坑。根據土方平衡計算，多余的土方和雜填土等全部外運。
1、開挖方法
采用挖掘機開挖，自卸汽車運輸，裝載機配合平整土方堆放場地。開挖自上而下進行，先挖出砂卵石以上的土方，避免擾動地基，最后挖出基礎以上的砂卵石。三個挖方區按以下順序進行：先挖2#宿舍食堂，再挖2#教學樓，最后挖3#文體樓。由于本工程以填方為主，為了避免二次轉運，先將計算多余的土方外運。
2、開挖標高控制
待挖至接近基礎設計標高時，要加強測量，其方法如下:架設高程水準儀跟蹤挖掘機控制標高，預留200cm由人工清理。
3、開挖邊線控制
在挖掘機挖出砂卵石以上土方后，根據各棟控制樁重新核實獨立基礎混凝
6 土邊線(加300mm工作面)，如果基礎邊線不夠，要求土方單位重新修整基坑邊坡，保證獨立基礎二次開挖時預留有足夠的邊坡。
4、開挖路線
開挖學生宿舍(食堂)基坑土方，倒運土方汽車從16軸線坡道下基坑，由東面16軸往西面1軸后退開挖，一直后退到食堂基坑;開挖教學樓基坑土方，第一為了減少塔吊基礎長期暴露，影響塔吊基礎穩定性，以及基坑開挖后對市政自來水供水管的側壓力產生影響，第二經過整個場地土方平衡計算，土方回填后有余土，計劃將最后開挖的教學樓土方外運，決定外運土方汽車從A軸線交9軸線坡道下基坑，由A軸線向M軸線后退開挖。開挖文體樓基坑土方，由于現場臨時堆放場地的限制，在宿舍樓基礎施工完畢，基礎結構驗收合格后，決定挖出的部分土方用于宿舍樓的回填，剩余土方轉運到臨時堆料場，鑒于此，倒運土方汽車從1軸線交D軸線坡道下基坑，由A軸線往M軸線后退開挖;
五、土方開挖
1、施工要點
(1)、基坑土方開挖按照設計圖紙總說明要求進行開挖，機械進行挖土作業，嚴禁有人進入作業半徑內站立，機械操作人員必須持有上崗證(操作證)方能操作機械。
(2)、基坑開挖至砂夾石，根據各棟軸線控制樁復核基坑底部邊線，檢查基坑二次開挖時是否能滿足獨立基礎基坑施工作業面和邊坡放坡要求，如果有偏差，要求土方施工單位重新修整基坑邊坡，達到滿足獨立基礎后期施工要求。 (3)、在開挖基坑施工過程中，專職安全員隨時跟蹤檢查基坑周邊環境和施工作業人員的安全，在開挖教學樓塔吊基礎附近基坑土方至土方回填期間，隨時跟蹤檢查塔吊基礎地基是否產生變形和不均勻沉降，自來水供水管附近土質是否開裂，發現險情及時向上級報告。
(4)、基坑放坡經監理工程師驗收合格后，項目部工程技術人員進行基坑內定位放線，將獨立基礎邊線準確定位并放灰線，再用人工修平至基礎墊層底，沿基坑四周挖設300mm寬排水溝，排水坡度1%(詳見基礎開挖平面圖)，將
7 基坑內的滲水和突然而來的暴雨明水快速排入水溝，集中流入集水井內，再用抽水機排入圍墻外排水管網，避免基坑內大量積水，影響土層承載力，同時也減輕基坑坡面側壓力，確?；舆吰碌陌踩?，集水井用頁巖實心磚砌筑，凈空尺寸2000x2000，凈深1.2m，井底布設直徑100~200mm毛石過濾層(詳孔井詳圖)。
(5)、土方開挖不宜在雨季施工，如必須在雨季施工，開挖工作面不宜過大，應逐段、逐片分期開挖完成。雨季施工開挖的基坑，應注意邊坡穩定，必要時可適當放緩邊坡坡度或設置支撐對坡面進行保護。同時將基坑周邊坡頂1.5m范圍內修成土提，防止地面水流入。經常對邊坡、支撐、土提進行巡查，發現問題及時處理。
2、土方開挖質量控制措施
(1)、遵循“從整體到局部，先控制后細部”的施工測量原則，精確建立施工控制樁(網)。施工控制樁(網)中的點位在施工中應經常檢查校正，以防碰撞和沉陷，發現有松動，沉陷和丟失的平面、高程控制樁，應予以加固和恢復，并重新測算。平面定位測量，必須引用兩個以上控制樁予以聯測，并閉合以免出錯。測量儀器應按規定定期進行檢測校核，確保儀器的精確度。
(2)、項目部相關人員認真審閱設計圖紙意圖，熟悉圖紙，組織圖紙會審，嚴格按照本工程有關規程、規范施工。
(3)、根據本工程特點：經過詳細技術論證，按照編制合理施工組織設計進行施工，要求施工設計必須經審批后方能實施，做好有針對性的技術交底。 (4)、測量定位放線認真、準確，軸線定位經監理工程師審查無誤方能實施，測量工程技術人員必須每時每刻跟班到位，交底到位，監測到位，監督到位，軸線、標高定位不得有誤，如有偏差立即糾正，經監理復檢合格方能轉入下道工序施工。
(5)、人工挖土按測量工長交底實施，不能多挖、漏挖、超挖，杜絕用土回填，挖土要精心細致，確保按圖施工。開挖完成后，做好釬探，查明基地1.5m范圍內有無軟弱層，若存在軟弱層，應及時與監理單位、設計單位取得聯系。
六、土方回填
1、施工準備基礎結構工程需經監理工程師及相關單位驗收合格后方能回填。土方回填前，先清除基坑內木方、模板、鋼管、扣件等設備料，以及將基坑內積水排凈，把松土、淤泥、雜物清理干凈。經監理工程師同意方可進行回填作業?；踊靥畈捎萌珨嗝嫠椒謱犹钪?。其工藝流程如下所示：
施工準備→基底處理→分層回填攤鋪整平→灑水或翻曬→機械打夯→面層修整→隱蔽驗收。
2、施工要點
(1)、回填土施工應分層鋪填壓實，最好采用同類土，如果用不同類土時，應把透水性較大的土置于透水性較小土層下面，若已將透水性較小的土填在下層，則在鋪填透水性較大土料之前，將下層土面做成中間高四周低的形狀，以免填土內形成水囊，不得將各種土混雜一起回填。
(2)、基坑回填應分層對稱，防止造成一側壓力，出現不平衡，破壞獨立基礎和框架柱，造成基礎失穩。
(3)由于基礎出地面有地梁，土方不能運輸到位，只能由大型挖掘機從周邊向里面翻土，再由小型挖掘機進入房心翻土回填。 (4)、灑水和曬干
為確保壓實質量，夯實填土時，適當控制填土的含水量，避免在含水量過大的原狀土上回填，填方區如有地表水時應設排水溝排走。根據現場測定的填料含水量，與最佳含水量對照，超出±2%時，需對填料進行灑水或曬干處理。對含水量偏低的填料采取灑水翻拌;對含水量偏高的采取翻松晾曬。再次測定含水量合格后，整平壓實?？傊?，填料含水量應控制在最佳含水量±2%以內。 (5)夯實
本工程主要采用沖擊夯進行夯填施工，打夯時，打夯機從低到高，從邊到中，適當重疊夯填。為防止漏夯，打夯時橫向接頭的夯跡重疊寬度為5cm～10cm。
七、雨季、夜間施工措施
1、雨季施工措施
在雨季，由于經常的降雨會給施工帶來諸多不便。其最突出的問題是土方被雨水浸泡，會使土的含水量增大，難以壓實，極易造成翻漿，作業面也無法
9 展開;施工道路難以通行，工效也低，還可能遭洪水淹沒造成更大的危害，以致貽誤工期，影響工程質量。因此，雨季施工必須采取一些有效的技術措施。
(1)雨期前，應對場區內的防洪排水設施進行檢查、疏通或加固，保證雨水能及時排出。受洪水威脅的基坑，應設值班人員，隨時掌握周圍水情和汛情情況，并配備必要的防洪搶險物資及抽、排水設備(水泵、發電機、電纜等)。
(2)及時了解天氣預報，觀察天氣變化情況，合理規劃作業區間及機動工程，重要部位的土方盡可能安排在晴天作業。
(3}場區的運輸道路，應視情況加鋪砂礫或其它防滑材料，保證道路暢通。 (4)應及時組織做好雨中及雨后的現場排水工作。
(5)雨期施工過程中，更應加強對供、配電設施及用電器具等的維護管理，防止因雷擊、漏電而發生人員傷亡或設備損壞等事故。
2、夜間施工措施
(1)對于工期不緊(非網絡圖關鍵路線)的工序，盡量不安排夜間施工。 (2)對于工期較緊(網絡圖關鍵路線)的工序及不能中途停止施工的工序，需對施工作業人員進行日、夜班分班，并適當縮短夜間作業班組的作業時間，安排夜間作業人員適當的休息時間，并提供夜餐，減輕夜間作業人員的勞動強度。
(3)必須保證夜間施工期間的照明。
?、本工程采用鏑燈作為主要照明燈具，固定布置在場地適當位置，保證整個施工場地均有較好的照明。
?、采用碘鎢燈作為臨時可移動照明燈具，用于重要施工部位，作為對固定式照明的補充。
?、充分考慮施工安全問題，不能安排交叉施工的工序同時在夜間進行。 ?、夜間施工時，各項工序或作業區的結合部位在夜間施工時要有明顯的發光標志，各道工序夜間施工除當班的安全員、質檢員必須到位外，還要建立質安主管人員巡查制度。
八、安全施工措施
1、安全保證措施
(1)、建立健全項目安全生產保證體系，建立和實施安全生產責任制。項目經
10 理是安全生產第一責任人;安全員是安全生產直接責任人，對勞動保護和安全生產的技術工作負責。工程項目經理部必須建立安全生產領導小組，各班組設兼職安全員，各作業點應有安全監督崗。工程項目經理部應建立具體的安全責任制，并將安全生產責任制層層落實。
(2)確保必需的安全設施投入、購置必備的勞動保護用品、安全設備及配套設施，完全滿足安全生產的需要。
(3)積極做好安全生產檢查，發現事故隱患，要及時整改。
(4)必須逐級進行安全技術交底，技術交底應有書面資料或有作業指導書(或操作細則)。技術交底針對性要強，并履行簽字手續，保存資料。項目經理部質安員負責監督檢查，嚴格按照安全技術交底的規定和要求進行作業。 (5)特種作業人員包括機械工、電工和等必須進行專業培訓，按規定到有關主管部門經考試合格后，持證上崗。
(6)施工現場應實施機械安全管理制度，機械使用期間，應當指定專人負責維護、保養，保證其機械設備的完好率和使用率以及安全運作。
(7)施工現場臨時用電要有施工組織設計或方案，臨時用電應落實三項技術措施：①防止誤觸帶電體的措施;②防止漏電措施;③實行安全電壓措施。所有接地和重復接地電阻值，經檢驗應符合規范要求。
2、土石方工程施工安全保證措施
(1)每天開工前，應對施工機械進行安全檢查，在施工生產中，司機要按安全操作規程進行操作。
(2)在挖方取土時，應注意不同土質土體的穩定性，防止土體滑落。 (3)運輸車輛要服從指揮，信號要齊全，不得超速，過岔口，遇障礙時減速鳴笛，運土車輛倒車時，應有人指揮，制動器齊全并且功能良好。
(4)嚴禁外來閑雜人員出現在作業區，施工人員進入現場必須佩戴胸卡和安全帽，不赤膊，不赤腳。
(5)施工現場的危險地段，應設置警示牌，并設置防護欄，安全隱患未消除，不得撤棄。
九、文明施工、環境保護措施
1、環境保護措施
(1)施工期間噪聲的防治措施
? 在可供選擇的施工方案中盡可能選用噪音小的施工工藝和施工機械。 ?.將噪音較大的機械設備布置在遠離施工紅線的位置，減少噪音對施工紅線外的影響。
?.對噪音較大的機械，在中午(12時至14時)及夜間((20時至次日7時)休息時間內停機，以免影響附近居民休息。
(2)施工期間粉塵(揚塵)的污染防治措施
土石方施工和施工車輛行駛會引起塵土飛揚，使附近的總懸浮顆粒物超過環境空氣質量標準。為了注重環保工作：
A.配備足夠數量的灑水管以保證將汽車行走施工道路的粉塵(揚塵)控制在最低限度。
B.定時派人清掃施工便道路面，減少塵土量。
C.對可能揚塵的施工場地定時灑水，并為在場的作業人員配備必要的專用勞保用品。對易于引起粉塵的細料或散料應予遮蓋或適當灑水，運輸時亦應予遮蓋。
D.汽車進入施工場地應減速行駛，避免揚塵。
E.在可供選擇的施工方案中盡量選用振動小的施工藝及施工機械。
F.將振動較大的機械設備布置在運離施工紅線的位置，減少對施工紅線外振動的影響。
G.對振動較大的施工機械，在中午(12時~14時)及夜間(20時~次日7時)休息時間內停機，以免影響附近居民休息。
2、文明施工保證措施
(1)工程實施時按四川省建設工程現場文明施工管理的相關規定執行。 (2)建立健全文明施工檢查考評制度，項目部每周進行一次自檢，同時要配合監理部門對文明施工的檢查。項目經理部指派專人主抓文明施工及環境保護工作。
(3)項目部臨時用地按相關標準進行布置，四周設置排水溝。
12 (4)施工場地出入口應設置洗車槽，出場地的車輛必須沖洗干凈。場地在干燥大風時應注意灑水降塵。
(5)施工場地道路必須平整暢通，排水系統良好。材料、機械要求分類有序停放整齊。
(6)場地內的管線應嚴格按設計和安全規定架設，并嚴加管理，杜絕亂搭亂接。建立工地文明、衛生防疫責任制，落實到人。
(7)做好電器設備的防雨防雷措施，定期對保護零線、重復接地的接地電阻進行測試，以確保施工用電的安全。
(8)主動協調好周邊關系，減少因施工造成不便而產生的各種糾紛。
基坑調查報告范文第5篇
保證項目
一、施工方案
應得分數20分
20分
1.基礎施工無支護方案的扣
基礎施工前必須進行勘察，根據土質條件、地下水位、開挖深度、相鄰建筑物和構筑物層高及基礎施工方案，制定基坑(槽)設置安全邊坡或固壁施工支護方案。
2.施工方案針對性差不能指導施工的扣12-15分
3.基坑深度超過5M無專項支護設計的扣20分
基坑深度超過5M必須進行專設支護設計。
4.支護設計及方案未經上級審批的扣
15分
基坑(槽)施工支護方案及基坑深度超過5M的專項支護設計必須經上級審批，簽署
審批意見。
二、臨邊防護
應得分數10分
1.深度超過2m的基坑施工無臨邊防護措施的扣10分 2.臨邊及其他防護不符合要求的扣5分
深度超過2m的基坑施工，其臨邊應設置防止人及物體滾落基坑的安全防護措施。必 要時應設置警告標志，配備監護人員。夜間施工，在作業區應設置信號燈。
基坑周邊必須設置防護欄桿，防護欄桿桿件的規格、防護欄桿的連接、搭設必須符合《建筑施工高處作業安全技術規范》第3.1.2條和3.1.3條的規定。
三、坑壁支護
應得分數10分
10分
1.坑槽開挖設置安全坡度不符合安全要求的扣
地質條件良好、土質均勻且地下水位低于基坑(槽)或管溝底面標高時，挖方深度在5M以內不加支撐的邊坡的最陡坡度應符合表的規定：
2.特殊支護的作法不符合設計方案的扣5-8分
3.支護設施已產生局部變形又未采取措施調整的扣6分
四、排水措施
應得分數10分
10分
1.基坑施工未設置有效排水措施的扣基坑施工應設置有效的排水措施?；舆吔缰車孛鎽O排水溝，且應避免漏水、滲水進入坑內;放坡開挖時，應對坡頂、坡面、坡腳采取降排水措施。
地下水控制的設計和施工應滿足支護結構設計要求，應根據場地及周邊工程地質條件、水文地質條件和環境條件結合基坑支護和基礎施工方案綜合分析、確定。地下水控制方法可分集中明排、降水、截水和回灌等形式或單獨或組合使用。其具體處理措施，詳見<建筑基坑支護技術規程》“8.地下水控制”。
2. 深基坑施工采用境外降水，無防止臨近建筑危險沉降措施的扣
10分
深基礎施工采用坑外降水，支護結構設計應考慮基坑支護結構水平變形、地下水的變化對周邊環境的水平與豎向變形的影響，對于安全等級為一級和以周邊環境變形有限定要求的二級建筑基坑側壁，應根據周邊環境的重要性、對變形的適應能力及土的性質等因素確定支護結構的水平變形限值。并應經勘察提供的水文資料，確定地下水控制方法?？油饨邓?，應根據水文資料的數據，隨時記錄、觀察降水量，既要阻止基坑進水，又要制定防止臨近建筑的危險沉降。降水井的位置、深度、間距、降水量等應按設計要求布置和降水。
五、坑邊荷載
應得分數10分
1.積土、料具堆放距槽邊距離小于設計規定的扣10分
積土、料具堆放距槽達距離應符合設計要求，如設計無規定，在控方邊坡上倒堆土或材料以及移動施工機械時，應與挖方邊緣保持一定距離，以保證邊坡和直立壁的穩定。當土質良好時，堆土或材料應距挖方邊緣0.8M以外，高度不宜超過1.5M。在往基周圍、墻基或圍墻一側，不得堆土過高。
2、機械設備施工與槽邊距離不符合要求，又無措施的扣10分
在基槽、地溝的邊緣不得堆放機械、鋪設軌道及通行車輛，以防受力過大而塌方。必 須安放機械或通過車輛時，要采取妥善的加固措施。堆土離溝邊不得小于1M，也不得將 上卸于施工區的通道上或其他作業區，可用薄板或低矮的建筑路障把挖掘的土圍起來。
一般項目
六、上下通道
應得分數10分
1。人員上下無專用通道的扣10分
人員上下基槽、基坑作業應有專用通道，不得攀登固壁支撐上下。人員上下基槽作
業，應配備梯子，作為上下安全通道;在基坑內作業，可根據基坑的大小，設置專用上下通道。
2.設置的通道不符合要求的扣
6分
通道的立柱、橫桿、支撐、踏板、護欄、坡度等要求與落地式外腳手架的通道要求相同。具體的設置應根據基坑的大小，深度和場地地形而確定。
七、土方開挖
應得分數10分
5分
1.施工機械進場未驗收的扣
施工機械進場時，應對施工機械各部件的性能、組裝、試操作進行檢查驗收，有驗收記錄，簽字手續齊全。
2.挖土機作業時，有人員進入挖土機作業半徑內的扣6分
10分
挖土機移動時，應注意前后左右，防止碰到電線或其他設施。挖土機作業時，人員不得進入回轉跡線內，以免土塊墜落或扒桿掉下傷人。
3.挖土機作業位置不牢、不安全的扣
挖土機在作業時，機身離坑(槽)邊不得小于3M，機身作業位置應夯實或用墊木墊 車。如有兩臺或兩臺以上挖土機同時作業時，相互間要保持一定安全距離，防止臂架相互碰撞。
4、司機無證作業的扣10分
5.未按規定程序挖土或超挖的扣10分
施工機械司機應經專業培訓、考試考核合格，由有關部門頒發上崗證，執證上崗。
基坑開挖應根據支護結構設計、降排水要求，確定開挖方案。軟土基坑必須分層均衡開
挖，層高不直超過1M?；娱_挖過程中，應采取措施防止碰撞支護結構、工程極或擾動基層原狀土。開挖至坑底標高后，坑底應及時滿封閉并進行基礎工程施工，不得超措。
八、基坑支護變形監測
應得分數10分
1.未按規定進行基坑支護變形監測的扣10分
2. 未按規定對毗鄰建筑物和主要管線和道路進行沉降觀測的扣
10分
基坑開挖前應作出系統的開挖監控方案，監控方案應包括監控目的、監測項目、監控報警值、監測方法及精度要求、監測點的布置、監測周期、工序管理和記錄制度以及信息反饋系統等。監測點的布置應滿足監控要求，從基坑邊線以外l～2倍開挖深度范圍內的需要保護物體均應作監控對象。
基坑工程監測項目應按(建筑基坑支護技術規程)表3.8.3選擇。
監測項目在基坑開挖前應測得初始值，且不應少于兩次?；颖O測項目的監控報警值 應根據監測對象的有關規范及支護結構設計要求確定。各項監測的時間可根據施工進程確定。當變形超過有關標準或監測結果變化速率較大時，應加密觀測次數。當有事故征兆時，應連續監測?；娱_挖監測過程中，應根據設計要求提供階段性監測結果報告。工程結束時應提交完整的監測報告，報告內容應包括：工程概況;監測項目和各測點的平面和立面布置圖;采用儀器設備和監測方法;監測數據處理方法和監測結果過程曲線;監測結果評價。
九、作業環境
應得分數10分
1.基坑內作業人員無安全立足點的扣10分
10分
在基坑內無論是在坑底作業，或者攀登作業或是懸空作業，均應有安全的立足點和防護措施。
2.垂直作業上下無隔離防護措施的扣
基坑較深，需要上下垂直同時作業的，應根據垂直作業層搭設作業架，各層用鋼。
木、竹板隔開，或其他有效的隔離防護措施，防止上層作業人員、土塊或其他工具墜落傷害下層作業人員。
3.光線不足未設置足夠照明的扣
5分
深基坑內光線不足，不論是白天或夜間施工，均應設置足夠電氣照明，電氣照明應符合《施工現場臨時用電安全技術規范》的有關規定。
2-4-2 模板工程安全檢查評分表
保證項目
一、施工方案
應得分數10分
1.模板工程無施工方案或施工方案未經審批的扣10分
8分
模板工程要編制施工方案，方案應包括模板的材質、制作、安裝及拆除等施工程序、 方法及安全措施。施工方案應經上一級技術負責人審批。
2.未根據混凝土輸送方法制定有針對性安全措施的扣
混凝土輸送方法有的泵送混凝土、人力挑送混凝土、在澆灌運輸道上手推翻斗車運送混凝土等方法，應根據輸送混凝土的方法制定模板工程的有針對性的安全措施。
二、支撐系統
應得分數10分
6分
1.現澆混凝土模板的支撐系統無設計計算的扣
現饒混凝土模板施工前，要進行查板支撐系統設計，設計不僅要有設計計算書，而且還要給制細部構造大樣圖，對材料的規格尺寸、接頭方法、間距及剪刀揮設置等均應詳細注明。模板及其支架的設計應根據工程結構形式、荷載大小、地基土類別、施工設備和材料供應等條件進行
2.支撐系統不符合設計要求的扣
三、立柱穩定
10分
應得分數10分
1.支撐模板的立柱的材料，不符合要求的扣6分
支撐模板立柱宜采用鋼材，材料的材質應符合有關的專門規定。當采用木材時，其樹種可根據各地實際情況選用，材質不宜低于
等材，立桿的有效尾徑不得小于8cm，立桿要直順，接頭數量不得超過30%，且不應集中。
2.立柱底部無墊板或用磚墊高的扣10分
豎向模板和支架的立承部分，當安裝在基土上時應加設墊板，且基土必須堅實并有排水措施。對濕陷性黃土，尚有防水措施;對凍脹性土，尚必須有防凍融措施?，F澆多層房屋和構筑物，應采取分層分段支模方法，上層支架的立柱應對準下層支架的立柱，并鋪設單板。當極少數立住長度不足時，應采用相同材料加固接長，不得采用墊磚增高的方法。
3.不按規定設置縱橫向支撐的扣
4分
模板及其支架在安裝過程中，必須設置防傾覆的臨時固定支撐。支架的立柱或流架應保持穩定，并用撐拉桿件固定。主梁及大跨度梁的立桿應由底到項整體設置剪刀撐，與地面成45~60夾角。設置間距不大于5M，若跨度大于5M的應連續設置。各排立柱應用水平桿縱橫拉接，每高2m拉接一次，使各排立柱桿形成一個整體，剪刀撐、水平杯的設置應符合設計要求。
4.立柱間距不符合規定的扣10分
立柱間距應經設計計算，支撐立柱時，其間距應符合設計規定。
四、施工荷載
應得分數10分
1.模板上施工荷載超過規定的扣10分
模板上的施工荷載應進行設計計算，設計計算時應考慮以下各種荷載效應組合：新澆 筑混凝土自重、鋼筋自重、施工人員及施工設備荷載，新澆筑的混凝土對模板的側壓力。 們倒混凝土時產生的荷載，綜合以上荷載值再設計模板上施工荷載值。
2.模板上堆料不均勻的扣
5分
堆放在模板上的建筑材料要均勻，如集中堆放，荷載集中，導致模板變形，影響構件 力量。
五、模板存放
應得分數10分
5分
1.大模板存放無防傾倒措施的扣
大模板立放易傾倒，應采取支撐、圍系、綁箍等防傾倒措施，視具體情況而定。大模板存放，必須將地腳螺栓提上去，使自穩角成為70-80，下部應墊通長方木。長期存放的大模板，應用拉桿連接綁牢。存放在樓層時，須在大模板橫梁上掛鋼絲繩或花籃螺栓鉤在樓板吊鉤或墻體鋼筋上。沒有支撐或自穩角不足的大樓板，要存放在專用的堆放架民或臥倒平放，不應靠在其他模板或構件上。
2.各種模板存放不整齊、過高等不符合安全要求的扣
5分
各種模板若露天存放，其下應墊高30CM以上，防止受潮，并應用柳條布等遮蓋。不論存放在室內或室外，應按不同的規格堆碼整齊，用麻繩或鍍鋅鐵絲系穩。模板堆放不得過高，以免傾倒。堆放地點應選擇平穩之處，鋼模板部件拆除后，臨時堆放處離樓層邊緩不應小于1M，堆放高度不得超過lin。樓梯邊口、通道口、腳手架邊緣等處，不得堆模板。
六、支拆模板
1.2m
應得分數10分
以上高處作業無可靠立足點的扣5分。
5分
2m以上高處支?；虿鹉４钤O腳手架，滿鋪架板，使操作人員有可靠的立足點，并應按高處作業懸空和臨邊作業的要求采取防護措施。‘
2.拆除區域來設置警戒線且無監護人的扣
模板及其支撐系統拆除時，在拆除區域應設置警戒線，且應派專人監護。
3.留有未拆除的懸空模板的扣4分、
模板及其支撐系統拆除時，應一次全部拆完，不得留有懸空模板，避免墜落傷人。
一般項目
七、模板驗收
應得分數10分
5分。
l.模板拆除前未經拆模申請批準的扣
模板拆除前，現澆梁柱側模的拆除，拆模時要確保梁、柱邊角的完整，施工班組長應向項目經理部施工負責人口頭報告，經同葛后再拆除?，F澆梁、板，尤其是挑梁、板底摸的拆除，施工班、組長應書面報告項目經理部施工負責人，梁、板的混凝土強度達到現祛的要求時，經批準后才能拆除。
2.模板工程無驗收手續的扣
6分
3.驗收單無量化驗收內容的扣4分
模板工程應按樓層，用模板分項工程質量檢驗評定表和施工組織設計有關內容檢查驗收，班、組長和項目經理部施工負責人均應簽字，手續齊全。驗收內容包括模板分項工程質量檢驗評定表的保證項目、一般項目和允許偏差項目以及施工組織設計的有關內容。
4.支拆模板未進行安全技術交底的扣
5分
八、混凝土強度
應得分數10分
1.模板拆除前無混凝土強度報告的扣5分 2.混凝土強度未達到規定提前拆模的扣8分
模板拆除前，遍有現澆或預制梁、板、柱混凝土，7d和28d齡期強度報告，達到強 度要求后，再拆除模板。
現澆結構的模板及其支架拆除時的混凝土強度，應符合設計要求;當設計無具體要求時，應符合下列規定：
(l)側模，在混凝土強度能保證其表面及棱角不因拆除模板而受損壞后，方可拆除;
(2)底摸，在混凝土強度符合規定后，方可拆除。
現澆結構拆模時所需混凝土強度見表2.4.1。
九、運輸道路
應得分數10分
1.在模板上運輸混凝土無走道墊板的扣7分
澆灌樓層梁、柱混凝土，一般應設澆灌運輸道。整體現澆樓面支底模后，澆搗樓面混凝土，不得在底摸上用手推車或人力運輸混凝土，應在底摸上設置運輸混凝土的走道墊板，防
止底摸松動。
2.走道墊板不穩不牢的扣
+、作業環境
3分
走道墊板應鋪設平穩，墊板兩端應用鋅鐵絲扎緊，或用壓條扣緊，牢固不松動。
應得分數10分
l.作業面孔洞及臨邊無防護措施的扣10分
作業面孔洞及臨邊必須設置牢固的蓋板、防護欄桿、安全網或其他防墜落的防護設
施，具體要求應符合(建筑施工高處作業技術規范》第三章臨邊與洞口作業的安全防護的有關規定。
2.垂直作業上下無隔離防護措施的扣
10分
各工種進行上下立體交叉作業時，不得在同一垂直方向上操作。下層作業的位置，必
須處于依上層高度確定的可能墜落范圍半徑外。不符合以上條件時，應設置安全防護隔離層。
總結：
基坑支護
1、 要有施工方案，基坑深度超過5M要有專項支護設計。
2、 基坑施工要有臨邊防護措施。
3、 積土、料具堆放、機械設備施工距槽邊距離要符合要求。
4、 基坑支護、毗鄰建筑物和主要管線和道路要有變形監測。
模板工程：
1、 要有施工方案，支撐系統要設計計算。
2、 立柱底部要有墊板或用磚墊高，并要設置縱橫向支撐。