方案的制定能最大程度的減少活動過程中的盲目性，保證各項事宜的有序開展，那么方案改如何進行書寫呢？以下是小編收集整理的《涵洞重建施工方案》相關資料，歡迎閱讀！
第一篇：涵洞重建施工方案
涵洞拆除重建工程施工方案
國道107線駐馬店境遂平縣和興至驛城區確山交界段 改建項目G107SQ-S1合同段 (K921+068～K938+820) 涵 洞 拆 除 重 建 工 程 安 全 施 工 方 案
河南省平頂山中亞路橋建設工程有限公司
G107線駐馬店境遂平和興至驛確交界段改建項目G107SQ-S1項目部 二0一五年六月二十三日 施工技術方案報審表 (編號：)
A-JL-02 合同號：G107SQ-S1
施工單位：河南省平頂山中亞路橋建設工程有限公司監理單位：河南中交路通工程監理咨詢有限公司 致(監理工程師)先生：
現報上
G107駐馬店境遂平縣和興至驛城區確山交界段改建項目G107SQ-S1合同段《涵洞拆除重建工程安全施工方案》請予以審查和批準。
承包商：日期：
監理工程師審定的意見： □同意
審定結論：□修改后再報批 □不同意
監理工程師：日期：
涵洞拆除重建安全施工方案
根據涵洞本項目施工規范及設計要求，該工程主要部位的施工按以下順序進行：涵洞拆除、基礎土方開挖→封底→涵洞底板→洞身→豎井→翼墻底板→翼墻→工作橋和土方回填→閘門安裝→啟閉機安裝→啟閉機房。
其中翼墻和護砌工程在洞身砼完成后與其它工作平行同時進行。
一、老涵洞拆除：
1、漿砌石拆除
漿砌石拆除用人工結合機械拆除，先用沖擊鉆將較大的石體破碎，破碎至人工可以搬運為止，裝上汽車運輸至監理人指定的地點堆放。完整的石料可以經監理人批準后重新利用，要求石材表面無污垢、水銹等雜質，用于外表面的石材，色澤必須均勻一致。
2、砼拆除
(1)預制砼采用吊車拆除、人工或機械鑿碎;現澆砼使用人工、小型機具或使用大型機具，施工過程中如有意外，應上報監理人研究后方可繼續施工。 (2)鑿除廢渣及時清理運出場外，放置業主指定的地點。
(3)承包人在鑿除砼結構工程的施工過程中，安排專職安全員和質檢員，隨時做好記錄，包括鑿除工程量等，鑿除結束后及時上報監理人。
(4)對大型機械無法施工的區域采用風鎬進行，其它區域用挖掘機進行自上而下拆除，自卸汽車運廢料至監理指定棄料區。
(5)棄渣運輸過程中作好環境保護工作，備好灑水車，保持運輸路面濕潤，避免漏渣及揚塵。
3、堆放及回收利用
(1)凡可利用的構件歸發包人所有，開挖出的砼渣料，按照合同要求分類堆放在指定的堆渣場。嚴禁將可利用構件與棄渣混雜裝運和堆存。
(2)廢渣用于鋪墊場內道路使用，剩余部分先在場內指定的范圍內堆放。堆放區按渣土類、金屬類、設備類進行規類整理，不允許不同類型的拆除物堆放在一起，待全部拆除完畢后再按照類型分別處理，不可使用的廢料由車輛清運出場;
(3)拆除出來的鋼筋、廢舊啟閉機、舊閘門等交由業主回收，存放在指定地點。
二、涵洞的土方挖、填、壓：
挖掘機的開挖按順序進行，從開挖區的一端開始，邊挖邊裝運。安排測量組的技術人員進行高程的跟蹤監測，避免挖掘機誤挖超深。測量儀器為DS-3水準儀。
三、混凝土及鋼筋混凝土工程：
1、模板安裝及拆除：
模板及支架的安裝必須牢固，位置準確，因此支架必須支承在堅實的地基或老混凝土上，并有足夠的支承面積，斜撐要防止滑動。支架的立柱必須在兩模板安裝過程中，設置足夠的臨時支撐和鉛絲、扒釘等固定措施，保證模板結構有足夠的強度、剛度和穩定性，能承受混凝土澆筑和振搗的側向壓力和振動力，防止產生位移，確?；炷两Y構外形尺寸準確，并有足夠的密封性，避免漏漿，影響混凝土外觀質量。模板拆除時限，除符合施工圖紙要求外，還應符合下列規定：不承重側面模板，應在混凝土強度達到其表面及棱角不因拆模而損傷時方可拆除;在墩、墻、柱部位，其強度不低于3.5MPa時，方可拆除。承重底模在混凝土強度達到下表規定后，方可拆除。
2、鋼筋：
(1)材料：每批進場鋼筋都附有產品質量證明書及出廠檢驗單，使用前會同監理工程師按規定分批進行鋼筋機械性能試驗。對合格鋼筋取樣試驗，不合格鋼筋嚴禁使用。
(2)堆放：按不同規格分類分別集中架空堆置在指定場地，并掛牌標明其名稱、規格、產地等。
(3)加工：按設計圖紙將鋼筋原材料加工成配料單所規定的形狀和尺寸，主要工序為：調直去銹、劃線剪切、彎曲成型、焊接等。
(4)安裝：主要施工工序有焊接架立筋、劃線排筋、綁扎焊接、墊保護層、固定預埋件、檢查校正等。
3、混凝土：
商品混凝土的運輸及喂料
混凝土攪拌運輸車裝料前，必須將拌桶內積水倒凈。運輸途中，嚴禁向拌桶內加水。
砼攪拌運輸車給砼泵喂料前，應用中、高速旋轉拌桶，使混凝土拌合均勻，避免出料的混凝土的分層離析。喂料時，反轉卸料應配合泵送均勻進行，且應使混凝土保持在集料斗內高度標志線以上。暫時中斷泵送作業時，應使拌桶低轉速攪拌砼。
砼泵進料斗上安裝網篩并設專人喂料，以防粒徑過大的骨料或異物進入砼泵造成堵塞。 澆筑前對模板和鋼筋的要求
由于泵送砼的流動性大，施工的沖擊力大，對模板的側壓力很大，因此必須確保模板和支撐有足夠的強度、剛度和穩定性。搭設滿堂腳手架，鋼管和模板的材質必須符合要求，地面平整夯實，鋼管加墊木板，縱橫向桿、剪刀撐連續設置，縱橫向桿間距均不大于1米。主要受力鋼管支設在承臺及板帶上。梁模板按要求起拱。供料設備不得碰撞或直接擱置在模板上。模板加固必須符合要求，防止出現脹?，F象。 鋼筋必須嚴格按照設計要求進行安裝，應加強對鋼筋的保護，一旦鋼筋骨架發生變形或位移，應及時糾正。加好墊塊，留足砼保護層厚度。 砼的泵送
泵送砼的布料方法 澆筑梁砼時，不得在同一處連續布料，應在2—3m范圍內水平移動布料，且宜垂直于模板。砼澆筑厚度，一般為300—500mm。澆筑厚度超過500mm時，可按1：6—1：10坡度分層澆筑;振搗泵送砼時，振動棒插入的間距一般為400mm左右，振搗時間一般為15—30s。在澆筑砼時，應經常觀察，當發現砼有不密實等現象，應立即采取措施進行及時振搗。砼表面應適時用木抹子磨平搓毛兩遍以上，防止產生收縮裂縫。
(四)養護：
混凝土澆筑完畢后嚴格按照規范要求進行養護。
4、混凝土外觀質量技術措施：
在混凝土的施工過程中，除嚴格按照以上施工工藝及技術措施施工外，應加強以下管理，以確?；炷镣庥^質量達到清水混凝土的美觀要求。
(1)模板光滑、平整、不漏漿、不跑漿，保證混凝土面的光滑平整。
(2)混凝土澆筑中不漏振、不過振，保證無蜂窩麻面的出現。振搗器的操作程序嚴格執行砼澆筑方案的規定。
(3)加強缺陷修復工作的管理：修補前必須用鋼絲刷或高壓水沖刷清除缺陷部分，或鑿去薄弱的混凝土表面，用水沖洗干凈，采用比原混凝土強度等級高一級的砂漿、混凝土或其他填料補缺陷處，并予抹平，修整部位應加強養護，確保補材牢固粘結，色澤一致，無明顯痕跡。
四、閘門、啟閉機安裝：
1、閘門安裝
(1)堆放時閘門用木方墊平、墊實;采用汽車吊輕吊輕放。
(2)閘門安裝前，首先對閘孔尺寸逐一進行復核。清除閘室及埋件上的一切障礙物; (3)檢查閘門在運輸過程中有無損傷、變形，如有必須恢復原樣;
(4)閘門用吊車吊起放入門槽安裝就位前，在底檻上放兩根等高道木，防止閘門吊入門槽內下降時門葉底緣與底檻相碰，門葉下到一定位置后再撤去道木，將門葉放到底;
(5)在關門位置時，檢查閘門底止水橡皮與底檻是否滿接觸，兩側止水壓縮量是否正常，進行大致調整，并做好檢測記錄;
(6)利用吊車將閘門全開全閉，檢查閘門是否啟閉平穩、無震動、無異常響聲，側限位效果是否良好，并做好檢測記錄;
(7)將完整的閘門安裝、調試檢測資料報監理工程師申請驗收。
2、啟閉機安裝
(1)檢查發運到現場的啟閉機型號是否符合要求，各種配件如中間軸、油杯、地腳螺栓等規格、型號、數量是否與發貨清單相符，有無缺件和差錯。
(2)檢查啟閉機在運輸過程中是否受到損傷及破壞，如出現損傷與破壞及時采取補救措施，防止不合格品在工程中使用。 (3)測放安裝控制線：
①根據啟閉機安裝布置圖，明確左、右機位置。 ②在閘室底板上逐孔放出門槽和孔口兩中心線。
③用徑緯儀將底板上門槽兩中心線逐孔翻到工作橋上，作為啟閉機安裝的控制線。 (4)確定啟閉機安裝位置
①根據工作橋上放出的啟閉機安裝控制線結合安裝布置圖和閘門吊點距，確定啟閉機安裝中心線如圖所示。
②門槽中心線與吊點橫向中心線之間的距離E可從閘門主滾輪中心線與吊耳中心的位置求得。
③檢查啟閉機地腳螺栓孔或地腳螺栓預埋的位置是否正確，如誤差過大，影響安裝則及時處理。
④調整左、右機位置，根據吊點中心線找正其縱、橫中心線偏差不應超過±3mm。 ⑤用水準儀測量主、副機控制面高差其偏差不超過±5mm、水平偏差不大于0.5/1000。 ⑥澆筑二期混凝土，待達到強度后擰緊地腳螺母。如采用埋設板、則焊接地腳螺栓，擰緊螺母。
⑦安裝中間軸。
(5)啟閉機的檢測檢測方法
①檢查齒輪嚙合情況，目測齒面接觸斑點，齒高不小于40%，齒長不小于50%。如出現超差情況，進行檢查調整到符合規范。
②將檢查、記錄各安裝數據，報請監理工程師檢驗認可。 (6)聯合調試方案
①閘門調試：在啟閉機初步調整結束后，與閘門連接起來，在閘室內進行全行程啟閉試驗。啟閉前，在止水橡皮及止水座板接觸面上用水沖淋潤滑。閘門全行程上下啟閉三次，檢查主滾輪的運行有無卡阻現象、側滾輪運行是否平穩，有無異常響聲、震動。如有異常就進行調整。
②止水橡皮調整：閘門處于全關閉時，對止水橡皮作透光檢查，如止水橡皮與埋件止水座間有透光縫隙，進行調整直至不透光，檢查止水橡皮有無撕裂，若有撕裂，及時更換處理。做好檢測記錄，報請監理工程師驗收。
③有水調試：待啟閉機與閘門連接好，電氣設備安裝調試好，閘門正式放水后，如發現有漏水或異常響聲等，對止水橡皮進行墊調整至不漏水，如有異常響聲，檢查門槽內是否有異物或啟閉機是否連接自然，對其進行調整到符合規范要求。以上有水試驗結束后，報請監理工程師簽字認可并移交全部竣工驗收資料。
五、施工安全保證措施
1、涵洞拆除重建分部工程施工前制定安全技術措施，制定操作細則，并向施工人員進行技術交底，做好安全教育工作，提高全員的安全意識。
2、涵洞拆除重建分部工程施工的特種作業人員做到持證上崗，其他人員也進行安全技術培訓和考核。
3、工地內應設有安全標志，夜間施工作業有照明設施。
4、做好施工現場的安全用電工作。
①生活區、加工廠、拌和臺等電力干線采用非裸體電線架設，統-布置電力線路，不準私接亂拉電線。
②使用振搗器時，必須檢查振搗器的搬移地點及在間斷工作時電源開關關閉情況，經檢查合格的方準使用。
5、各種施工機械必須制訂相應的、詳細的操作規程，并嚴格執行。
6、機械操作人員應熟悉所操作機械，車輛的性能、保養及操作方法，運輸前要認真檢查，必須保持技術狀況良好、裝備齊全有效。
六、環境保護措施
1、嚴格執行國家《環保法》和水利部有關文件精神，以及有關省行政法規，開工前對全體職工進行培訓教育，增強全員環保施工意識。
2、編制實施性施工組織設計時，把環保工作作為施工組織設計的重要組成部分，并認真貫徹執行。
3、由項目部辦公室牽頭定期組織開展環保檢查，及時處理違章事宜，主動聯系環保機構請示匯報工作，做到文明施工。
4、生活、生產廢水應經收集、處理后再排出。
5、安排灑水車經常往便道及作業場地處灑水，防止塵土污染環境。
6、嚴格按土方調配方案取、棄土。取、棄土坑(堆)及時平整、復耕或植樹，不破壞生態環境。
七、安全應急救援方案
(一)應急準備和響應組織準備
1、目的：
為了保護從業人員在施工過程中的身體健康和生命安全，保證出現安全事故時，能夠及時進行應急救援，成立安全事故應急救援小組。
2、小組成員及責任：
以項目經理為組長，施工員、技術負責人、安全員、施工班組負責人為小組成員。項目經理主持現場全面工作，施工班組負責人組織應急救援協調指揮工作，安全員負責救援實施工作。 (二)應急處理設備和實施
1、應急電話
工地應安裝應急電話，安裝于項目部。在施工過程中保證通訊的暢通，以及正確利用好電話通訊工具，可以為現場事故應急處理發揮很大作用。
2、急救箱
急救箱的配備應以簡單和適用為原則，保證現場急救的基本需要，定期檢查和補充。
3、其他設施
配備醫用擔架，急救藥品，衛生繃帶，滅火器等設備。
(三)搶救實施辦法
1、事故發生后，在班組長或施工員、項目經理的指揮下，根據傷情開展搶救工作，同時撥打120急救電話。
2、事故發生后，項目經理應在1小時內，向公司應急救援領導小組匯報事故情況，公司領導小組在接到電話100KM范圍內2小時到達事故現場，組織人力、物力進行搶救工作。
3、現場施工用車即為緊急情況下的搶救用車，必要時租用社會車輛。
(四)事故的調查處理
為了防止事故的再次發生，對事故的調查應按“四不放過”的原則，即事故原因未調查清楚不放過，事故責任人未受到處理不放過，事故責任人和相關人員未受到教育不放過，未采取防范措施不放過。還應形成有關記錄，制定、實施有效防范措施。 河南省平頂山中亞路橋建設工程有限公司
G107線駐馬店境遂平和興至驛確交界段改建項目G107SQ-S1項目部 二0一五年六月二十三日
第二篇：涵洞施工方案
一、圓管涵施工
利用路堤為施工便道和場地，半幅施工，半幅通車。圓管涵的施工，原則上先填1-2m后用挖掘機開挖基槽施工的方法。在業主同意的定點廠家購買管涵。施工準備：
(1)涵洞開工前，向工程師提交本工程施工組織設計和開工報告，經工程師批準后開始施工。
(2)測量放樣：按圖紙設計的平面位置、標高及幾何尺寸，進行施工放樣?；娱_挖：
(1)將基坑控制樁延長于基坑外2m加以固定。
(2)基坑開挖應保持良好的排水，在基坑外深挖集水井以利基礎底面排水徹底。
(3)基坑應開挖至設計標高+20cm處時，然后人工挖除剩余20cm土，以免機械擾動基底土。
(4)基坑開挖后應檢驗地基承載力，合格后，妥善修整，在最短的時間里鋪墊層及澆筑基座。若承載力達不到要求，應按監理工程師的指示進行基底處理。圓管涵施工方法：
(1)采購經監理和業主指定或認可的廠家的圓管涵。
(2)砼基座：基坑開挖后，應先進行裝模，待模板安裝完成并經監理工程師驗收合格后，方可進行砼澆筑。砼采用現場集中拌和，30cm一層攤鋪、振搗、抹平。
(3)敷設：待基礎砼強度達到75%以上時，開始安裝管節，管節安裝從下游開始，使接頭面向上游，每節涵管應緊貼于基座上，所有管節應按正確的軸線和坡度敷設，如管壁厚度稍有不同，應使內壁齊平，在敷設過程中，應保持管內清潔無臟物。
(4)澆筑管壁處外側砼，以固定涵管。
(5)接縫：涵管接縫寬度不大于5mm，用瀝青麻絮填塞接縫內外側形成柔性封閉層，再用兩層15cm寬的浸透瀝青的油氈包纏接縫。
(6)洞口砌筑：砌體應分層坐漿砌筑，砌筑前應做好砂漿封面，然后才進行砌筑。砌筑完成后，應進行勾縫。
(7)回填土：回填材料采用批準的能充分壓實的透水性好的材料，分層、對稱回填，每層厚度不大于15cm，第一層厚度控制在30cm左右，用振動夯夯實達到設計標準。
(8)管節外壁必須注明適用的管頂填土高度，相同的管節應堆置一處，以便于取用，防止弄錯。
(9)管節的裝卸及安裝用吊具進行，不允許用滾板或斜板卸管。圓管涵施工工藝框圖 ：
法1
施工準備 → 施工測量放樣 → 基坑開挖 → 夯鋪砂礫墊層 → 澆筑基礎 → 涵管安裝 → 涵管接口 → 鋪砌洞口漿砌片石 → 涵背回填 → 清理驗收法2
清理場地→ 基坑開挖 → 測量放樣 → 基底整平→ 測量基坑標高 →地基承載力檢驗 → 澆注基座砼 → 安裝圓管 → 圓管運輸 → 砼拌和 →砼運輸→ 澆筑管壁外側砼 → 監理檢驗 → 嵌縫 → 洞口鋪砌 → 臺背回填→ 驗收分層壓實 → 監理檢驗
臺背、涵頂填土
涵洞完成后，當涵洞砌體砂漿或混凝土強度達到設計強度的70%時，方可進行回填土，回填土要符合質量要求，涵洞處路堤缺口填土從涵身兩側不小于2倍孔徑范圍內，同時水平分層、對稱地填筑、夯(壓)實。用機械填土時，除按照上述規定辦理外，涵洞頂上填土厚度必須大于1m時，才允許機械通過，且在使用震動壓路機碾壓時，禁止開動震動源。
嚴格控制分層厚度和密實度，設專人負責監督檢查，檢查頻率每50m2檢驗1點，不足50m2時至少檢驗1點，每點都要合格，采用小型機械壓實?；靥钔恋姆謱雍穸葹?.1～0.2m.壓實度全部要達到95%.
臺背填筑施工工藝框圖：
回填前清理 → 基底承載力檢測 → 回填第一層料 → 備料 →含水量測定→機械碾壓 → 壓實度試驗 → 回填上層料 → 返工 → 不合格
二、鋼筋混凝土箱涵
2.1基礎處理
采用人工配合機械開挖，開挖前注意做好防排水設施，開挖按變形縫設置跳槽開挖，必要時做好臨時支護工作。
基底須整平夯實，并做基底承載力檢測，若達不到150Kpa，則需換填碎石或砂礫。
基底滿足設計要求承載力后，按設計要求立模施作混凝土墊層。
2.2底板及側墻鋼筋綁扎
在墊層上測量放線并畫出鋼筋布置大樣及立模邊線，然后綁扎底板及側墻鋼筋，綁扎側墻鋼筋時在外側用鋼管搭設臨時支架以防鋼筋籠變形。鋼筋主筋保護層為3㎝(墻身鋼筋靠內模側綁雙峰式墊塊)，底板下層筋保護層為4㎝，鋼筋錨固長度為35d，搭接長度為42d，鋼筋搭接接頭百分率不大于25%.
2.3內支撐及內模施工
內支撐采用φ50鋼管搭設，縱橫向布距不大于1m，豎向布距不大于1.2 m，頂部用可調托撐頂縱梁，縱梁上布置橫梁，橫梁上為頂模。內支撐的橫向鋼管應與內側模在橫豎帶節點處用鋼管卡子連接(內外模的橫豎帶均采用雙根鋼管)，起到橫向內支撐作用。內模采用1.5㎡的大平面模板制作，表面要求光潔無錯臺，模板接縫加貼密封膠條。
2.4綁扎頂板鋼筋、立外模
頂板鋼筋底墊雙峰式墊塊，嚴格按規范及設計要求綁扎，支撐箍筋應適當予以點焊，保證上層鋼筋網片不變形。
外模采用普通鋼模板組拼，外模的固定采用φ16拉桿內外對拉，并以圓木或鋼管輔助支頂。
2.5混凝土澆注
混凝土采用商品混凝土。灌注入倉采用吊車配合下料漏斗進行，振搗采用插入式振搗棒。
2.6變形縫處理
箱涵涵身每隔10～18米設變形縫一圈(包括基礎)，凡地基土質發生變化以及地基填挖交界處，均設置變形縫，縫寬2～3㎝.變形縫橡膠止水帶采用QZ5-400型橡膠止水帶。
箱涵在變形縫設置處，外圍砼應加厚一圈，加厚尺寸為25㎝.在變形縫設置處內側鑲嵌3㎝厚油浸軟木板，外側填塞止水密封膏。為了保證整個變形逢豎直
且在一個截面上，立模堵頭處須立分離式兩塊模板(夾緊止水帶)，并與內外模板以螺絲桿連接，油浸木板對應中空管處用膠粘貼在堵頭鋼模上。
2.7箱涵兩側臺背、涵頂填土
回填與圓涵相同。
三 、 鋼筋混凝土蓋板涵
蓋板涵基礎開挖采用反鏟式挖掘機施工，兩側設1：1邊坡，預留施工空間，人工配合清理基底。蓋板采用集中預制、吊車吊裝、汽車運至工地的方式?；炷敛捎冒韬蜋C現場拌和，吊機吊運鋪設導管澆注，采用插入式振動棒振搗密實。蓋板涵施工順序為從起點方向的涵洞向終點方向的涵洞依次施工。
3.1基坑開挖
采用反鏟式挖掘機分層開挖，宜于做路基填筑材料的開挖土可用于附近路基的填筑。對于不適宜做路基填料的開挖土，按監理工程師的指示棄除。
基坑開挖兩側成1：1坡度，并清除坡壁松土、浮土。若基坑過深，則根據實際情況適當加大坡度，確保邊壁土坡穩定。
基底應預留50cm的施工空間，基坑過深時，可適當加寬，以利于基礎施工。
3.2墊層施工
墊層施工前，先將基底平整、夯實，進行測量放線布點，然后用符合設計要求的砂礫進行人工鋪筑，鋪筑前用蛙式打夯機夯填密實。對于狹小地段不能使用機械壓實時，用人工夯實。
3.3漿砌片石施工
涵洞基礎、涵臺身、八字墻身、洞內鋪底及洞口鋪底均采用7.5#水泥砂漿砌片石。
精確進行測量放線布點后，進行漿砌片石施工。
砂漿采用拌和機按實驗室確定的配合比、經監理工程師確認后拌制。采用擠漿法砌筑，砌筑時分層、分段砌筑。先選擇表面較平且尺寸較大的定位石進行砌筑，再砌筑腹石。滿足規范規定的尺寸要求，并且大面向下，砂漿要飽滿，不得留有孔隙;面層相互錯開，不得出現通縫、瞎縫。
基礎每4~6m設沉降縫一道，并與涵身沉降縫位置相同。
沉降縫用瀝青麻絮塞填密實。
3.4涵蓋板預制
蓋板集中預制。模板架設應平順，不出現錯開、扭曲現象。模板用木支撐和拉筋固定，不松動、不跑模。模板間用海綿條塞填，以防漏漿。
混凝土嚴格按設計配合比拌制，保證有良好的和易性及坍落度。
混凝土采用翻斗車運輸，插入式振搗棒振搗密實?；炷潦┕ね戤吅蠹皶r進行灑水養護。
小預制廠設在橋涵一隊附近。
蓋板預制按設計要求進行施工、養護。達到設計強度后，用吊車吊裝，汽車運輸至工地。
3.5蓋板安裝及鋪裝
臺帽強度達設計強度的70%以后進行安裝蓋板。安裝后，吊裝位置用砂漿或監理工程師批準的材料填滿，相鄰板快之間用1：2水泥砂漿塞填密實。
3.6防水層
混凝土蓋板或頂板、側板外表面涂刷瀝青膠結材料作防水層。瀝青膠結材料應涂2層，每層1.5~2.0mm;或按監理工程師指示施工。
四、石拱涵施工
施工程序：測量放樣 → 基坑開挖 → 清理基底 → 漿砌塊片石基礎 → 漿砌塊石臺身 → 鋪砌涵底 → 塊石拱圈砌筑 → 安裝蓋板
根據工程特點，施工時特別做到以下幾點：
①、地基充分，均勻地碾壓密實，防止因不均勻沉降造成涵臺身斷裂;②、特別做好分段分次施工的連接，其分段部位設沉降縫處理;
③、石拱涵臺背填筑在涵臺及涵底部鋪砌的砂漿強度達到70%以上，且塊石拱圈砌筑后方可進行，并在填筑時，兩側同時對稱進行，并嚴格控制材料粒徑及每層厚度、壓實度，對于邊角部位重型壓路機無法碾壓的地方，則采用蛙式打夯機進行反復夯打碾壓，以確保臺背填土密實。
質量及安全保證措施
1、質量保證措施
1.1涵洞機械挖基時預留20cm人工開挖清理，達到設計標高后，檢測其斷面尺寸、承載力是否滿足設計要求，經監理檢查合格并簽字后才可進入下道工序。
1.2對鋼筋要檢查其出廠證明，并進行抽檢，合格后方可使用，鋼筋在使用前進行調直、除銹、去氧化皮;電焊工必須持證上崗，焊接頭要經過試驗合格后才允許正式作業。
1.3鋼筋在安裝時必須采用鋼筋限位，鋼筋先劃線后綁扎，豎向主筋和橫向水平分布鋼筋按照設計位置要求綁扎牢固，形成規范施工，嚴格保證鋼筋的保護層厚度。
1.4混凝土施工腳手架及支撐要搭設牢|考試大|固，模板做到橫平豎直，杜絕跑?，F象發生;搗固設專人進行作業，嚴格分層厚度、布點振搗，防止出現蜂窩、麻面。
1.5涵洞工程砌體圬工施工時，要認真選好石料，砂漿嚴格按照配合比拌制，采用擠漿法砌筑，層間搭接滿足砌石規范要求，砌體要大面朝下，禁止立砌。砂漿飽滿，灰縫統一采用凹縫。
1.6沉降縫、防水層嚴格按照設計以及施工規范要求施工，達到無滲漏。若發現滲水應及早返修。
1.7涵背填土嚴格按規范要求施工，兩側對稱夯填。涵頂填土厚度大于1m時，方可允許施工機械通過，防止混凝土出現開裂等人為破壞。
2、安全保證措施
2.1施工現場必須設置配電箱，且進出電纜線要有套管，電線進出不混亂。嚴禁使用花線或塑料膠質線，導線不得隨地拖拉或綁在腳手架上。
2.2現場機械設備嚴格按安全技術操作規程作業，杜絕違章作業，嚴禁酒后操作機械設備。
2.3開挖基坑時，應根據設計的邊坡開挖，做好臨時支護工作防止塌方。配備抽水設備，防止因水浸泡引起邊坡坍塌、漏電事故發生。
2.4模板安裝時，內外要支撐牢固，搗固人員應戴絕緣防電手套;拆除模板時，應按規定的程序進行，模板、材料、工具不得直接往下扔。
2.5高空作業，必須系安全帶，周圍設防護欄，人員走動要小心，嚴禁患有恐高癥、心臟病，近視眼的人進行高空作業。
2.6加強現場治安防護工作，施工現場的|考試大|布置符合防火、防汛、防爆、防雷電等安全規定的要求。
2.7現場設置的照明燈具、護欄、圍欄、警告標志經常維修，保持其正常使用功能，并在有危險地點懸掛規定的安全警示標牌
第三篇：涵洞專項施工方案
成資渝高速公路成都天府國際機場至潼南
(川渝界J7-1)
涵洞專項施工方案
四川交投建設工程股份有限公司
二○一八年三月
1
涵洞專項施工方案
一、工程概況
成資渝高速公路TJ7標段全長17.02km，起于K146+500，止于K163+502，龍臺互通連接線全長7km。
主線共設置互通2處，其中樞紐互通1處(內遂樞紐)，落地互通一處(龍臺互通)。大橋6座，中橋4座，匝道橋5座;服務區1處(安岳東服務區);鋼筋砼蓋板涵62座，渡槽1座，車行天橋3座，人行天橋2座。
內遂樞紐共有A、B、C、D、E、F、G、H八條匝道橋橋梁部份總長度2140.5m，其中A、D、H為路基匝道，主線K線一座長度557.0m;橋梁部份全長共計2697.5m。
本項目互通樞紐共有涵洞(蓋板涵)共計4座，共115.8m，通道涵工程共8計座，共227.8m，主線NSK1+480.7
22、K148+
510、 K148+860共3座。
2
涵洞結構物一覽表序號123456789101112131415路線名稱K線K線A匝道C匝道D匝道E匝道NSNSNSNSNSNSNSK線K線樁號K146+910K147+180AK0+275CK0+432DK0+616EK0+340NSK1+480.722NSK1+740.891NSK2+017.806NSK2+203.415NSK2+543.255NSK2+773.896NSK2+987.900K148+510 K148+860結構形式鋼筋砼蓋板涵鋼筋砼蓋板涵鋼筋砼蓋板涵鋼筋砼蓋板涵鋼筋砼蓋板涵鋼筋砼蓋板涵鋼筋砼蓋板涵孔-跨1-6×5m1-6×5m1-6×5m1-2×2m1-2×2m1-2×2m1-6×5m7.8210.5942.111.840.5513.035.1323.686.0325.865.08填土高度(m)長度(m)2.2315.166.746.7310.917.0236.596.5292948.7532備注通道通道通道涵洞涵洞涵洞?通道通道通道涵洞通道通道??鋼筋砼蓋板涵1-4×2.8m鋼筋砼蓋板涵1-4×2.8m鋼筋砼蓋板涵1-6×2.8m鋼筋砼蓋板涵1-2×2m鋼筋砼蓋板涵1-6×3.5m鋼筋砼蓋板涵1-6×3.15m鋼筋砼蓋板涵鋼筋砼蓋板涵1-6×5m1-6×5m
1、本互通涵洞(蓋板涵)共計4座，共115.8m。說明：
2、通道工程共8計座，共227.8m。
3、NSK1+480.7
22、K148+
510、 K148+860未3座圖紙，需詳查。 施工工藝及具體施工方法：基坑開挖→施工放樣→基底墊層施工→放樣→底板鋼筋綁扎→底板模板支設→底板砼澆筑→側墻鋼筋綁扎→墻身模板支設→頂板模板支設→頂板鋼筋綁扎→墻身、頂板砼澆筑→砼養護→模板拆除。
二、鋼筋砼蓋板涵施工
1、放樣定位
認真調查水系、確定涵位及進出水口高程，若與設計有出入，及時報請監理工程師或設計代表，確定方案。并編制詳細的施工方案，報監理工程師審批后才能開工。
2、基坑開挖
3 本工程基坑開挖采用挖掘機和人工輔助開挖相結合。對有水流的涵洞應改溝。挖到設計基底高程時進行基底檢驗，基坑檢驗合格后，及時施工，嚴禁長期暴露，以免降低地基強度。當不能滿足設計承載力要求時，應會同監理工程師一起現場處理，根據試驗數據確定采用換填的深度、范圍和換填材料或其它處理方法等。
3、基礎及臺身
本段涵洞涵基礎及臺身施工時內側用大塊鋼模板施工?，F澆基礎及臺身砼時應與八字式洞口或錐坡式洞口間分離。涵臺及基礎分別澆筑時，基礎頂面與涵臺相接部分應拉成毛面，且在頂面鋪一層1～2cm的1：2水泥砂漿后再澆注混凝土。
4、現澆混凝土涵洞的臺帽、臺身、一字墻如為整體式時，臺身和基礎可以連續澆筑，也可不連續澆筑。八字式洞口或錐坡式洞口與涵臺之間應是分離式。
5、鋼筋砼蓋板
⑴、蓋板采用鋼模預制，下打砼底座，預制時應設置錨栓孔和吊環，安裝時錨栓孔應與涵臺錨固并用砂漿固定螺栓。移動中不得受振動，斜板預制中要及時檢查斜交角方向，避免發生反向錯誤。
⑵、蓋板在預制場集中預制，鋼筋批量加工制作，易保證質量，當達到設計強度100%時，才用汽車運輸到各涵位利用吊車安裝到位。 ⑶、蓋板安裝前，涵臺帽強度達到設計強度的70%以上，檢查成品及邊墻尺寸，安裝后，蓋板上的吊裝位置用砂漿或經監理工程師批準的其它材料填滿，板與板、板與臺背之間的縫隙應用10號砂漿填
4 塞。
6、沉降縫
⑴、涵臺或蓋板，可按圖紙設置的沉降縫處分段修筑，蓋板涵每隔4～6m設置1道沉降縫，沉降縫必須貫通整個斷面，并按圖紙或監理工程師同意的其它材料填塞嵌縫，并在縫外加鋪瀝青油毛氈。 ⑵、蓋板的外表面上，在填土前涂刷瀝青膠結材料或其它材料，以形成防水層，涂刷的層數或厚度滿足圖紙和監理工程師的要求。
三、鋼筋工程
⑴、原材料：鋼筋進場時，種類、規格應符合設計要求，進場材料抽取試件作力學性能檢驗，其質量必須符合有關標準的規定后方可用于本工程。
⑵、鋼筋加工：鋼筋按照圖紙和設計要求的形狀、尺寸進行現場加工，受力鋼筋順長度方向全長的凈尺寸允許偏差±10mm。
⑶、鋼筋無鐵銹及油污，成型鋼筋經現場檢驗合格后方可使用。
⑷、鋼筋綁扎：鋼筋綁扎應嚴格按照設計圖紙和規范的要求進行， 防止雨淋銹蝕。受力鋼筋的品種、級別、規格和數量必須符合設計要求。鋼筋綁扎及連接應注意如下幾點：
①、綁扎鋼筋用鋼絲采用20～22#鋼絲，其中22號鋼絲只用于綁扎直徑12mm以下的鋼筋。
②、四周兩行鋼筋交叉點應每點綁扎牢。 ③、鋼筋彎鉤朝上，不能倒向一邊。
④、受力鋼筋接頭宜設置在受力較小處，接頭末端至鋼筋彎起點的距離不應小于鋼筋直徑的10倍。
四、模板工程
5 模板在陰角接縫處采用二面膠海棉膠帶粘牢縫隙、鋼筋砼側墻和底板模板，底板和側墻采用木模板，模板之間用對拉螺栓連接，間距為600mm×600mm。橫楞采用2φ48鋼管 @ 500㎜。墻體用φ14對穿螺栓加弧扣兩邊擰緊，進行加固以防變形,并且在模板拼縫處用膠帶粘貼，防止漏漿。
⑴、頂板模板，頂板采用膠合壓木模板，現場加工安裝。模板接縫要嚴密，不得漏漿。采用木模板時，應先澆水濕潤，但模板內不得有積水。
⑵、墻模板支承架為滿堂腳手架搭設，縱橫間距為@1000mm，底部設掃地桿，設置幾道剪刀撐支架，防止木模支承架變形。
⑶、模板內的雜物應清理干凈，并且與砼的接觸面應涂刷不影響結構性能和外觀裝飾的隔離劑。
模板安裝允許偏差為：軸線位置為5mm;底模上表面標高為±10mm;相鄰兩板表面高低差為2mm;表面平整度為10mm。
⑷、模板的拆除，墻模板的拆除，應在砼強度能保證其表面及棱角，不因拆除模板而受損壞時，方可拆除。具體時間由現場據實掌握。 拆模順序為后支先拆，先支后拆，先拆墻模板，后拆頂板模板。
五、砼工程
⑴、使用自拌混凝土，基礎采用C25混凝土澆筑、洞身砼強度等級為C25。
⑵、砼施工，砼強度等級為C25。砼分一次澆注，先澆注底板砼，后澆注墻身和頂板砼。
⑶、側墻砼以50cm的層厚逐層澆注?；旌狭蠌囊欢讼蛄硪欢司鶆虻厮腿肽０逯?，定人定位用插入式振動棒振搗。每層均按先邊墻，后中墻，再另一邊墻的順序，依次輪流澆注振搗，側墻澆注完成后，
6 接著澆注頂板砼。從一端向另一端一次澆注成形。
⑷、施工縫的設置及處理，砼施工應盡可能留置在受剪力較小的部位，且留置部位應便于施工。新砼的澆筑必須在先澆筑的砼抗壓強度達到1.2MPa以上方可澆筑。在施工縫施工時，應在已硬化的砼表面上，清除水泥薄膜以及軟弱的砼層，同時還應加以鑿毛，用水沖洗干凈并充分濕潤，一般不宜少于24h，殘留在砼表面的積水應予以清除。并在施工縫處鋪一層水泥漿或與砼內成分相同的水泥砂漿。
本工程沉降縫是避免結構物因荷載或地基承載力不均勻而發生不均勻沉陷，產生不規則的多處裂縫，而使結構物破壞。按400㎝～600㎝布設，沉降縫采用橡膠止水帶。
⑸、混凝土澆筑完畢后，應對混凝土采取以下養護措施，應在混凝土澆筑完畢后的12h以內對混凝土加以覆蓋并保濕養護?；炷翝菜B護時間不少于7d，澆水次數應能保持混凝土處于濕潤狀態，混凝土養護用水與拌制用水相同。采用塑料布覆蓋養護時，應將混凝土結構外露部分全部覆蓋，并保持塑料布內有凝結水。不得在其上踩踏或安裝模板及支架。以上每道工序完工后均需檢驗并經報驗合格方可進行下一道工序的工作。
⑹、檢查驗收，結構砼的強度等級必須符合設計要求?；炷料浜庥^必須符合設計要求。施工拆模后由質量科協同監理單位對箱涵混凝土質量進行驗收。
7
涵臺檢查項目項次1234檢查項目混凝土或砂漿強度(MPa)涵臺斷面片石砌體尺寸(mm)混凝土豎直度或斜度(mm)頂面高程(mm)規定值或允許偏差檢查方法備注在合格標準內按JTG F80/1-2004附錄D檢查±20尺量：檢查3～5處±150.3%臺高±10吊垂線或經緯儀：測量2處水準儀：測量3處
六、涵洞現場澆筑時應滿足以下要求：
⑴、在澆筑底板以前，應清除基座上的雜物，然后按圖紙立模板、綁孔鋼筋、澆筑混凝土。
⑵、底板混凝土強度達到設計強度的70%后，方可在底板上立模澆筑側板及頂板。
⑶、在澆筑側板上的牛腿時，應按圖紙所示和監理人的指示預埋搭板連結錨固筋。
⑷、嚴格按圖紙所示的高程、縱坡和預拱度，設置墊層和基座以及澆筑涵洞混凝土。
鋼筋砼涵澆筑檢查項目項次123456檢查項目混凝土強度(Mpa)高度(mm)寬度(mm) 頂板厚(mm)明涵暗涵規定值或允許偏差在合格標準內+5，-10尺量：檢查3個斷面±30+10，-0尺量：檢查3～5處不小于設計值不小于設計值尺量：檢查3～5處52m直尺：每10m檢查2處×3尺8
檢查方法按JTGF80/1-2004附錄D檢查側墻和底板厚(mm)平整度(mm)
第四篇：涵洞冬季施工方案
AK0+779.8涵洞冬季施工方案
由于本標段工期緊、任務重、地處我國東北寒冷地區，冬季漫長而寒冷，最大凍土深度為200cm，平均開始凍結日期10月19日，平均解凍日期4月15日。涵洞工程由于對路基施工有影響，要求主線涵洞及低洼地段內的涵洞安排在冬季施工，處于勝利互通A匝道低洼段的AK0+779.8涵洞就是其中一個。因此制定切實可行的冬季施工方法對于兌現工程進度、保證工程質量具有重要的作用。
一、冬季施工技術準備工作
1、冬季施工技術準備原則 1)確保工程質量。
2)施工中必須做到安全生產;工程項目的施工要連續進行。
3)冬季施工方案(措施)制定要因時因地因工程項目制定，同時結合甲方及監理工程師的要求，要求經濟上合理、減少能源消耗。 4)所需的熱源和材料要有充足、可靠的來源。
5)力求施工方法簡單可靠，施工速度快，達到縮短工期降低成本的目的。 6)凡沒有冬季施工方案(措施)，或者冬季施工準備工作未做好的涵洞，不得強行進行冬季施工。
7)必須制定行之有效的動機施工管理措施。
2、冬季施工方案編制的主要內容
1)冬季施工生產任務安排及施工部署。 2)主要進行涵洞的基礎及混凝土施工。
3)熱源設施計劃及安排，本的涵洞漿砌片石利用溫棚蓄熱砌筑、水管利用包裹防凍、混凝土利用蓄熱法施工、養護采用薄膜包裹后并用草袋或棉絮覆蓋養護。 4)做好冬季施工人員的技術培訓、做好勞動力計劃。 5)做好冬季安全生產、消防要點及工程質量控制要點。 6)做好冬季施工的物資計劃及采購工作。
二、冬季施工方法
1、保溫材料及設施 本涵洞的保溫設施主要為暖棚、水管路及其他小型機具等。其相應的保溫材料為： 1)鋼模板的保溫：選用質輕、放火、保溫性能好的聚苯乙烯泡摸板、巖棉等;
2)混凝土表面覆蓋保溫：選用隔氣性能好的塑料薄膜、保溫性能好的棉絮、稻草編織的草簾等，混凝土終凝后先用薄膜包裹密實，然后在薄膜上面覆蓋棉絮，棉絮上面覆蓋草袋;
3)基坑保溫選用價格便宜的草簾; 4)水管保溫：選用珍珠巖保溫瓦、草繩; 5)小車、攪拌機保溫：選用聚苯乙烯泡沫板; 6)暖棚：選用雙層高強塑料薄膜、帆布蓬;
7)拌合站：采用防寒棚; 8)大堆材料：采用集中加熱。
2、基礎開挖冬季施工方法
1)確定好涵洞基坑開挖位置，引出中、邊樁。清理出開挖場地。
2)做好挖機破碎錘和挖機配合施工。用大型挖掘機破碎錘破碎凍土層，再用挖機把破碎的凍土清理出施工現場。
3)開挖出基底用草簾子及時覆蓋，做好防凍措施，并在開挖后及時進行砂礫回填。
3、混凝土的冬季施工方法
本涵洞工程混凝土冬期施工采用暖棚蓄熱法?；炷恋臐仓r間安排在每天氣溫較高的時段10：00~16：00進行，其他時間進行混凝土澆筑準備工作。 1)暖棚的搭蓋
暖棚的支架應堅固，利用鋼木構件，必須能承受風、雪的荷載;墻壁、屋頂不應透風并應利用導熱系數小的材料(草簾、帆布蓬);暖棚內生火爐但須防火、防煤氣;暖棚內電氣線路應按有關規定架設，應絕緣良好，與熱源保持安全距離。 2)砼冬季施工混凝土對材料的要求
①配置冬季施工的混凝土，應選用普通硅酸鹽水泥。水泥標號不應低于425#，最小水泥用量不能少于300kg/m3，水灰比不應大于0.6。 ②骨料在投料時不得帶有冰雪或凍結物。大堆材料必須進行覆蓋保溫，必要時加熱。
③外加劑使用引氣型減水劑，含氣量在3%~5%，鋼筋混凝土不能摻加氯鹽外加劑，且混凝土必須振搗密實。
④加防凍劑和早強劑。砂漿和砼可根據氣溫可加三乙醇胺溶液等高效防凍、早強型外加劑，以保證圬工不受凍害。
⑤設置專門的測溫人員，對材料和砼進行連續觀測，確保各種材料和砼在規定的溫度內，如超出，立即采取措施，確保溫度正常。
⑥在加熱或應用保溫設施時，并在隨后的時間內，任何結構表面溫度不應超過32度，在8小時內不應超過10度。 3)砂石材料的預熱
砂石材料預熱可在混凝土攪拌站內進行，預熱方法為砂石加熱裝置。砂石加熱裝置利用紅外熱風爐產生的熱風作為熱源。碎石加熱用對流方式在碎石加熱爐內進行熱交換，排出的具有一定溫度的尾氣由高壓風機引入砂加熱爐，用流化床形式加熱砂。
4)混凝土的攪拌
混凝土攪拌站應設置暖棚，采用火爐提高棚內溫度，外部采用選用帆布蓬保溫?；炷翑嚢枨跋葢鶕峁び嬎愎接嬎慊炷脸龉薜臏囟鹊墓浪?。砂石料入機溫度不得低于5℃;水泥不加熱，應儲藏于室內，保持與室內同溫;水加熱至40℃～60℃;攪拌時按照砂石、水、水泥的順序進行，不得顛倒，以免發生假凝現象;混凝土的攪拌時間應比常溫時延長50%。為提高混凝土的早期強度，混凝土的入模坍落度應在8cm～12cm范圍內，入模溫度不低于10℃，并可通過調整配合比，增加部分水泥用量，摻配高效干粉減水劑等措施。 5)混凝土輸送
混凝土的運輸采用大容量運輸罐車進行運輸。采取的主要措施為較少運輸時間和距離，減少倒運次數。并且考慮到堵管等現象需要進行處理而耽誤時間，混凝土的入模溫度可以提高到13℃。 6)混凝土的澆注及冷接茬部位預熱 A、混凝土澆注：混凝土澆注應連續一次性澆注完成，混凝土的分層厚度控制在60厘米左右，采用插入式振搗器振搗?；炷猎跐沧⑶?，應清除模板和鋼筋上的冰雪和污垢，并用熱風預熱，摸板、鋼筋的表面溫度不得低于5℃，混凝土的搗鼓時間應比常溫有所增加，并應特別注意對鋼筋密集部位的振搗 B、混凝土冷接茬部位的預熱
混凝土冷接茬部位采用噴熱風，確保接頭處溫度不得低于5℃，加熱深度不小于30厘米，預熱長度控制在1米左右，當外界氣溫低于20℃時，應在接茬部位埋設測溫元件，以監控預熱質量。 7)混凝土的養生
混凝土終凝后先用薄膜包裹密實，然后在薄膜上面覆蓋棉絮，棉絮上面覆蓋草袋。如果是夜間及外界氣溫太低，也可以在短期內使用電熱毯或防寒被覆蓋在外面?；炷恋酿B護時間不能少于7天。
4、漿砌片石的冬季施工方法
漿砌片石冬季主要是進行涵洞的基礎及附屬設施施工，因此采用暖棚法，暖棚內生火爐。其施工要點為：
1)暖棚內地面處的溫度及砌塊溫度不應低于5℃，砂子和水加熱拌制后的溫度不應低于15℃;砌體和砂漿的保溫養護時間，以達到砂漿抗凍強度為準，一般不應低于設計強度的70%。
2)砌塊在砌筑前將一部分放在暖棚內以提高溫度。
5、鋼筋工程的冬季施工方法
本項目鋼筋冬季施工主要用在涵洞涵身施工中，加工數量不是很大，因此搭設臨時簡易暖棚予以解決。
6、機械設備的冬季保養、維修
7、職工冬季施工取暖設備及勞動保護用品
1)冬期施工職工勞動保護用品應按國家和有關部門的勞動保護條例的規定執行，并及時發放。
2)冬期施工條件艱苦、環境惡劣，應做好思想工作，使職工始終在飽滿的熱情下工作，以工作質量保證工序質量，以工序質量保證工程質量。 3)施工現場夜間測溫、供暖人員的勞動用品應考慮：棉(皮)大衣、棉(皮)帽、防滑棉(皮)鞋、手套、手電、試電等等。
4)添加水泥、外加劑人員應考慮：防塵面具、工作服、、膠手套等。 5)生活取暖采用火爐燃煤，但應注意防火、放煤氣，應裝好風斗、煙筒，爐口上方應加防火石棉板。
第五篇：涵洞工程專項施工方案
G213線川汶路復建工程LJ10標段
專項施工方案
涵洞專項施工方案
一、工藝流程及施工質量控制
1、基礎土方工程：
①根據設計文件進行工程施工放線，放線后，根據施工現場具體地理條件及施工場地。將相關的水系進行改道匯攏引流至工作面以外，以防止土體滲水對橋基、涵基地基持力層的侵蝕。
②臨時排水完成后，將工程施工部位表土清除，并將施工臨時便道貫通，然后進行土方開挖，開挖過程中進行高程控制， 機械開挖標高控制在設計基底標高以上30 cm，坑壁放坡采用1∶1邊坡，并清抗槽邊5M內石塊,對于單側山體陡峭的地勢將邊坡坡比加大至1∶1.5—1∶1.75,以確?？颖诜€固，坑內施工安全?；娱_挖后四角及周邊設置集水坑和集水淺溝，若有土層滲水現象將于集水坑中采用機械集中抽排。機械挖方完成后，人工及時撿底至設計基底標高。人工撿底完成后進行自檢，若土基承載力符合設計要求，則及時通知相關部門進行地基驗槽工作，若自檢發現土基承載力不符合設計要求，則及時上報監理單位、建設單位及設計單位，征得同意后進行地基換填。
地基換填：按設計基礎幾何尺寸各邊加寬50cm進行清挖，直至符合設計要求的持力層后，人工清理浮土，然后采用合格砂礫石填料分層進行回填，每30cm一層進行夯實至基底標高。夯實遍數大于5遍，保證填料回填的密實度大于95%。
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專項施工方案
③基礎模板: 在經檢驗合格的持力層上,打樁控制基礎軸線和基礎幾何尺寸，依據設計文件進行模板支設，本工程中均采用組合鋼模板，鋼架管支撐固定。根據樁控軸線，按設計尺寸，精確支模、校核固定，經自檢合格后，報監理檢查，合格后方進行下道工序。
④基礎混凝土工程：
在模板工程進行的同時，概算該部分工程量，提出所需砼原材，并備齊至拌和站堆料場，根據材料施工現場含水率、施工配合比等相關參數，調整后制定施工配合比，并準確稱量每盤所需原材料。檢查機具、施工便道確保正常使用。
⑤模板工程完成并檢查合格后，方進行砼拌合，首先確保所使用的所有原材料為合格原材后，按施工配合比準確稱量原材后進行拌合，砼拌合時間達到120秒后可出料。運輸機具料箱提前濕潤，砼運至現場后，利用滑槽將砼放置入支撐牢固的模板中。均勻分布后每30cm投放片石，片石量不超過構件體積的30%。片石與片石之間不允許重合、擠壓，采用振動棒振搗密實后，再進行第二層片石砼澆筑，澆筑過程中嚴密監測模板是否變形位移，若有情況發生應及時進行加固、校正措施，同時控制好澆筑高度。
⑥由于本工程涵洞基礎工程量較大,對于一次性無法完成澆筑的基礎，采用分層澆筑或分段澆筑。
分層澆筑：模板只支設基礎第一臺模板。當澆筑至第一臺基礎頂面標高后嵌入片石，以便于第二層基礎連接緊密。
分段澆筑：于沉降縫處打斷進行分段澆筑?；A頂面砼澆注后，
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專項施工方案
在臺身底部寬度范圍內埋設片石，以便臺身與基礎有效連接。澆搗完畢后，及時采用塑料薄膜覆蓋養生。
2、臺身工程：
基礎砼養身3天后，拆除模板，進行臺身放線，復測基礎標高，將臺身尺寸用墨線標示于砼基礎頂面，并進行模板支設。由于臺身高度均大于1M，且臺身較厚，模板支設采用3×3扁鋼對拉片進行寬度控制。根據設計文件，提前放出模板大樣，按臺基上30cm起開始放置對拉片，橫向間距80cm豎向間距50~60cm，呈梅花形布置，至臺身頂面以下30cm止。對于梯臺式臺身基礎內預埋ф12半環狀鋼筋，以便支設臺背模板時將模板用10#鐵絲斜拉于基礎預埋環中，以防止因砼澆搗過程中臺背模板受浮力而上移現象發生。支設過程中，嚴格控制臺面模板的垂直度及臺背的坡度、模板標高。模板支設校檢完畢，報檢合格后方進入砼澆筑工序。
砼澆筑：
首先清理臺基頂面的雜物和灰塵，并澆水濕潤臺基及模板后，于臺基頂面刷同強度水泥漿，然后進行配料、砼拌合。澆筑采用溜槽進行臺身砼的垂直運輸，每30cm投放一次片石，片石投放量控制在購件體積的30%以內。片石與片石間無重疊、擠壓現象。然后采用振動棒振搗密實，每層砼均勻分布，砼不允許出現模板內堆積過高現象。砼澆筑至臺身頂面后，埋設臺帽連接預埋筋，然后用塑料薄膜覆蓋養身3天后拆除臺身模板。
2.1混凝土工程特殊氣候施工措施
1)、寒冷氣候條件下施工，應與氣象部門保持密切聯系，隨
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專項施工方案
時掌握天氣預報和寒流、大風警報，以便及時采取防護措施。
2)、砼在澆筑前，應清除模板和鋼筋上的冰雪和污垢。裝運拌合物的容器應有保溫措施。砼澆筑后當室外為度 在10℃—20℃之間時用草簾覆蓋， 當室外溫度低于10℃時應加防凍劑。
3)、砼骨料必須清潔，不得含有冰雪或凍塊以及易凍裂。
4)、砼澆筑后應組織測溫，當發現砼溫度下降過快或遇寒流襲擊，應立即采取補加草簾的措施。
5)、模板和保溫層應在砼冷卻到5℃后方可拆除。當砼與外界溫差大于20℃時，拆模后的砼表面應臨時覆蓋，使其緩慢冷卻。
3、臺帽工程：
臺身模板拆除后，進行臺帽放線并用墨線標示于臺身頂面，依據墨線進行模板支設工序，支設過程中必須保證模板支撐牢固，控制臺帽高程，精確控制蓋板支承線。模板合格完成后。按照設計要求澆筑臺帽，振搗密實并進行養生。3天后拆除臺帽模板，拆除模板后進行涵洞的出口、入口及涵底漿砌片石工序。
4、涵洞蓋板預制：
①依據設計文件，按涵洞施工先后順序預制涵洞蓋板。 ②按設計要求，制作蓋板鋼筋，鋼材使用前抽檢合格后，經除繡、除油漬后，加工成鋼筋網片，支模、安裝固定模板，支墊保護層后經自檢、監理、質檢、設計等檢查合格后方可進行蓋板預制。
③蓋板預制采用預制場集中預制，同一型號蓋板統一制模、鋼筋制作。同一批次澆注砼，預制場地承載力確保無沉陷且平。蓋板砼
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專項施工方案
采用振動棒振搗，砼澆注后采用塑料薄膜養身。
5、蓋板吊裝：
當預制蓋板、臺帽砼強度達到設計強度的85%以上后，方可進行吊裝。
蓋板運輸：
采用平板車運輸至吊裝現場，蓋板兩端下部用10×10木方支墊，防止蓋板整體受到震動。
蓋板吊裝：
根據蓋板的重量不同，采用不同噸位的吊車進行吊裝，臺帽座漿(高標號砂漿，厚20mm)，安全吊裝后，按設計要求進行板縫、板端嵌縫和帽石安裝，蓋板運輸及吊裝過程中嚴禁正反面倒置。當嵌縫沙漿強度達到設計強度的75%以后。則進行涵頂回填及碾壓。
二、安全文明施工：
1、在施工位置設置明顯的標示牌，工程所用材料分類堆放并標示，分部工程的主要內容?；娱_挖后，與基坑四周搭設有效防護欄。支設警示標語等，基坑周邊5m內禁止堆放工程大件材料，以避免墜物傷及基坑內作業人員。
2、施工過程中，所涉用電機具，在使用前必須先由電工及安全員提前檢查機具的絕緣保護、機具運轉情況，以及配電箱、線纜是否無安全隱患，電線接頭是否包扎牢固。機具操作人員必須經過合格的操作培訓，使用過程中必須穿戴絕緣膠鞋和絕緣手套，電工及安全員必須隨時監督安全措施及操作方法。
3、基坑內施工時，必須有專人觀察坑內四周土壁情況，若有情況及
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專項施工方案
時示警。對于有隱患的土壁進行支撐或清除。
4、開挖的土方集中堆放于堆積場地，所有周轉材料集中碼放整齊，拆除的模板及時清理、碼堆。每道工序完成后及時清理現場遺留材料及雜物，做到“工完場清”。
5、每道工序前后必須進行報驗、檢驗，并做好書面記錄。
6、工人進場后進行安全教育，對部分具體工種進行針對性安全教育。未經安全培訓的工人嚴禁上崗，嚴禁非操作人員操作施工機具。
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2009年5月10日
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