涵洞施工測量畢業論文范文第1篇
《涵洞施工總結》《應用范文》
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(一)、施工方案
涵洞基礎：采用挖掘機開挖兩邊坡按1：0.5取值，基礎開挖底寬為涵洞混凝土基礎寬度兩邊各加0.5m施工作業空間。
基礎開挖到離基底約有5～10cm時，則采用人工修整。確保不擾動基底地質層。人工修整完后，對基底軸線、高程、平面尺寸進行自檢，然后報駐地辦驗收，并對基底進行承載力試驗，若基底承載力小于設計基底承載力，則上報監理給予處理。
鋼筋由加工廠制作?，F場綁扎?；炷劣蓴嚢枵緮嚢?，用混凝土罐車運送到施工現場。
(二)、基礎施工
1、測量：
基底驗槽合格后，測量人員用全站儀放樣出涵洞中心軸線、邊線，并安裝基礎模板。
2、立模：
基礎模板采用木膠板，一次成形，每節立模長度為3m。
基礎模板寬7.44m，厚1.0m。為了防止模板受到混凝土內應力的影響而變形，保證涵洞基礎的線形與美觀，在模板縱向每50cm加豎向肋骨一根，橫向因為高度只有一米，所以就在上中下各加一條橫向肋骨。兩側模板采用對拉螺栓對拉，并用頂托支撐。模板內涂刷脫模劑并安裝嚴密，嚴禁使用廢機油。
3、沉降縫：
涵洞每6m設置沉降縫1道，按設計位置設置，做到兩端豎直、平整，上下貫通，沉降縫的填塞符合設計及規范要求。
4、混凝土澆筑：
基礎采用c25混凝土現澆而成。砼采用強制式攪拌機，當混凝土到現場時，檢查其坍落度、均勻性等指標，合格后方可使用。砼振搗采用插入式振搗器，砼振搗應充分密實為止。密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿現象為止。
對墻身部分進行預埋鋼筋，以便基礎與墻身更好的相結合。
混凝土基礎分段澆筑時，多做一組試塊。當混凝土達到2.5mpa時，則進行涵洞基礎模板的拆除與墻身模板的安裝。
(三)、墻身施工：
涵身c15片石混凝土在施工前，應準確計算砼、片石的具體數量。
涵洞洞身采用分段一次澆灌成形的施工方法。涵洞墻身模板的安裝時，墻身模板沉降縫按設計位置設置，做到兩端豎直、平整，上下貫通，沉降縫的填塞符合設計及規范要求。
施工墻體片石混凝土時，模板采用木膠板加條木骨肋。肋木采用10×10cm方木做豎向肋木，間距50cm。在模板施工前，模板內涂刷脫模劑并安裝嚴密，嚴禁使用廢機油。模板施工好以后，在模板外設立支撐固定，并在側模上每70cm設置一道拉桿固定。澆筑砼前，對模板進行檢查，模板內如有雜物、積水應清理干凈。模板如有縫隙，應用橡膠密封條填塞嚴密，再用膩子灰修補刮平。自檢合格報監理工程師檢驗簽證，通過驗收后方可進行澆筑。
本涵洞墻身采用片石混凝土，片石應采用厚度不小于15cm的石塊，且應選用無裂紋、無夾層且未被燒過的石塊，片石砼施工時，用裝載機裝運到砼澆筑地點，或直接用車輛運送到澆筑地點，然后人工搬運至混凝土當中。嚴禁裝載機直接傾倒片石，以防片石砸壞模板。
在施工墻身砼時，按工程施工進度要求，配備相應的人力下到墻身內對砼進行振搗和栽種片石。砼按一定厚度、順序和方向分層澆筑。砼澆筑應連續進行，如因故必須間斷時，其間斷時間應不大于前層砼的初凝時間或能重塑的時間，并且不能形成明顯的施工冷縫。
澆筑片石砼時，先在基礎頂面澆筑30cm的混凝土，用插入式振搗器振搗密實，密實后按梅花狀形式栽種片石，石塊凈距4～6cm。栽種片石時，片石大面朝下，小面朝上(即：大頭朝下，小頭朝上)的方式栽種。石塊在使用前應清洗干凈，分布均勻，距模板內面的凈距不小于15cm。片石栽種完成后，進行第二層砼的澆筑，砼澆筑好后，進行第二層片石的栽種，以此類推。但在混凝土澆筑到蓋板底部往下40cm處，禁止再往墻體內放送片石，該部分墻體為c15素混凝土結構。施工到該部分時，要注意預留孔，預留孔直徑為42mm，深為25cm。橫向位置位于墻體內側往外20cm，縱向位于每延米蓋板從外往內20cm處，每延米預留兩個孔位?？孜活A留要準確。以確保與蓋板的連接。
(四)、蓋板施工
蓋板施工所用鋼筋必須符合國家標準，并附有鋼筋品質試驗報告和出廠合格證。鋼筋按不同品種、不同規格分批存放，鋼筋存放時須設標識牌，標明材料來源，是否自檢(包括見證)，自檢時間，申報情況，擬使用部位以及材料產地、規格、數量。
鋼筋進場時，本部試驗人員和現場監理共同對鋼筋按規范要求和頻率抽取鋼筋樣品，進行力學試驗，并同時應進行見證試驗。鋼筋試樣的力學性能達到規范要求時，方可使用，否則應清除出場，嚴禁使用。
鋼筋加工在平臺上進行，加工成型的材料按有關規定要求擺放、保護。
鋼筋調直和清除污銹應符合下列要求：
1、鋼筋的表面應潔凈，使用前應將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。
2、鋼筋應平直，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應調直。
3、采用冷拉方法調直鋼筋時，i級鋼筋的冷拉率不宜大于2%;hrb3
35、hrb400牌號鋼筋的冷拉率不宜大于1%。
鋼筋接頭采用搭接電弧焊時，兩根鋼筋搭接端部應預先折向一側，使兩接合鋼筋軸線一致。接頭雙面焊縫的長度不應小于5d，單面焊縫的長度不應小于10d(d為鋼筋直徑)。焊縫須達到飽滿，焊完后焊渣敲除干凈。
受力鋼筋焊接接頭應設置在內力較小處，并錯開布置，對于焊接接頭，接頭長度區段內，同一根鋼筋不得有兩個接頭，配置在接頭長度區段內的受力鋼筋，其接頭的截面面積占總截面面積不大于50%。
鋼筋綁扎時，現場需有控制設備，保證鋼筋綁扎間距符合規范要求。
1、鋼筋制作安裝工藝
1)、鋼筋進入加工場后先進行除銹、調直，然后按設計下料長度切斷，加工成型。
2)、加工成型的鋼筋分類堆放整齊，搬運時輕拿輕放，避免扭曲變形。
3)、焊接和綁扎時應先按縱向鋼筋，然后綁扎水平筋，最后綁扎箍筋，內外鋼筋網體之間的拉筋。鋼筋安裝時嚴格控制鋼筋保護層厚度，鋼筋交
叉點綁扎時綁扎方向成梅花型布置，箍筋與主筋相垂直，主筋間距偏差不大于5mm，箍筋間距偏差不大于10mm。詳見表二
4)、鋼筋綁扎完成后，經質檢員自檢合格后，報監理工程師檢驗，合格后方可進行下一道工序的施工。
2、模板制作安裝工藝
1)、蓋板模板采用1.2㎝厚竹膠板，模板采用加條木骨肋。肋木采用10×10cm方木做橫向肋骨，橫向肋骨間距為50cm，縱向設置三層肋骨，保證模板具有足夠的剛度和穩定性，外面支撐可根據施工現場具體情況支撐。
2)、模板接縫采用泡沫條塞填密實，并用膩子刮平，在模板安裝前要把模板表面的附著物清理干凈，并涂刷脫模劑。
3)、調整好模板后，重新進行中線和尺寸復核。自檢和報驗通過后方可澆筑砼。
3、混凝土澆筑工藝
1)、混凝土施工前認真檢查拌合設備并將模板內積水及雜物清理干凈。
2)、砼振搗采用插入式振搗器，砼振搗應充分密實為止。密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿現象為止。
3)、每次砼澆注完畢后，用抹子將頂面抹平拍平壓光，防止頂面松散。
4)、砼初凝后，用土工布覆蓋，并將其灑水濕潤，保持養生，養護時間不少于7天。
蓋板澆筑時要注意預留孔，預留孔直徑為42mm，深為69cm。橫向位置位于蓋板外側往內20cm，縱向位于每延米蓋板從外往內20cm處，每塊蓋板預留四個孔位?？孜活A留要準確。以確保與涵身的連接。
(五)、八字墻施工
八字墻墻身采用m7.5砂漿漿砌片石，墻身外露部分采用m10砂漿勾縫;
底部鋪砌材料為m7.5水泥砂漿砌片石，底部素土壓實系數≥95% 。
翼墻兩側回填土壓實系數按道路要求且不小于90%。
片石在使用前必須澆水濕潤，表面如有泥土、水銹，應清洗干凈。砌筑八字墻基礎的第一層砌塊時，由于基底為黃粘土，必須碾壓達到95%的壓實度，形成比較好的整體性時，直接坐漿砌筑。砌體分層砌筑，各砌層的片石應安放穩固，片石間應砂漿飽滿，粘結牢固，不得干砌、堆砌或架空。砌筑時，底漿應鋪滿。豎縫砂漿應先在已砌石塊側面鋪放一部分，然后于片石放好后填滿搗實。
砌筑上層時，應避免振動下層砌塊。砌筑工作中斷而恢復砌筑時，要將已砌筑的砌層表面應加以清掃和濕潤。
在砌筑片石時不能有通縫出現，確保墻體的整體性。砌體勾縫可采用平縫或凹縫，m10水泥砂漿勾縫，勾凹縫時,砂漿應嵌入砌縫內20mm深?？p槽深度不足時，應鑿夠深度后再勾縫。
漿砌砌體，應至砂漿初凝后，灑水養生7～14天。養護期間應避免碰撞、振動或承重。
(六)、養護：
涵洞墻身混凝土澆筑分節分段施工，在每一段混凝土澆筑完，達到終凝時間時，就要對其覆蓋土工布進行澆水保濕養護。養護用水按就近取材為原則?？衫卯數卮迕耧嬘盟?，也可利用就近符合規范要求的溪水?，F場質檢人員如對用于養護用水水質有異議時，要組織項目實驗室對現場養護用水，進行實驗檢測。
(七)、防水：
涵洞涵體在蓋板吊裝完畢以后，開始施工防水層。
1、在蓋板吊裝完成后，在蓋板與蓋板間縫隙、蓋板與邊墻間縫隙、穿釘與預留孔間縫隙，用m10水泥砂漿填塞緊密。
2、涵洞伸縮縫處防水處理：伸縮縫處在墻體的內側，用m10的水泥砂漿填塞，墻體的外側用瀝青浸制的麻絮填塞，麻絮要嵌入墻體內2cm。麻絮填塞完成以后，外貼一層瀝青浸制的麻布一層。麻絮填塞范圍與麻布防水范圍為涵洞單條伸縮縫的整長。
3、涵洞整體防水：涵洞整體防水自蓋板頂面至蓋板底面以下20cm，兩側邊墻外面涂熱石棉瀝青兩層。
(八)、臺背回填：
墻身砼模板拆模后，先清除基坑內的碎木屑、垃圾及表面虛土?；紫葹⑺疂櫇?，再用小型沖擊式夯實機夯實。然后分層回填，壓實機械用小型沖擊式夯實機時，每層松鋪厚度為15cm， 采用壓路機碾壓時，松鋪厚度20cm。分層回填時，每層壓實度須達到96%以上。分層回填至涵頂。
涵洞臺背回填填料最大粒徑不超過5cm，每側寬度不小于2倍孔徑長度。涵洞回填要兩側對稱均勻進行。本部自檢員層層自檢，監理層層驗收，并建立回填專項檔案。根據《福建省高速公路試驗檢測辦法》要求：小于150米的填方地段(含橋涵臺背)檢查頻率不少于6處。大于150米少于200米檢查頻率為8個點，每點都必須合格。
4 長度(mm) +100，-50 尺量：檢查中心線
5 孔徑(mm) ±20 尺量：檢查3～5處
6 凈高(mm) 明涵 ±20 尺量：檢查3～5處
暗涵 ±50
(四)、蓋板制作：
1、基本要求：
1)、混凝土所用的水泥、砂、石子、水、外摻劑及拌和料的質量和規格必須符合有關技術規范要求，按規定的配合比施工。
2)、分塊施工時接縫應與沉降縫吻合。
3)、板體不得出現露筋和空洞現象。
2、實測項目：見表4：
表4：蓋板制作實測項目
項次 檢查項目 規定值或允許偏差 檢查方法和頻率
1 混凝土強度(mpa) 在合格標準內 按附錄d檢查
2 高度(mm) 明涵 +10，-0 尺量：抽查30%的板，每板檢查3個斷面
暗涵 不小于設計值
3 寬度(mm) 現澆 ±20
預制 ±10
5 長度(mm) +20，-10 尺量：抽查30%的板，每板檢查兩側
3、外觀鑒定：
1)、混凝土表面平整，棱線順直，無嚴重啃邊、掉角。
2)、蜂窩、麻面面積不得超過該面面積的0.5%。
3)、混凝土表面不得出現非受力裂縫。
(五)、蓋板安裝：
1、基本要求：
1)、安裝前，蓋板、涵臺、墩及支承面檢驗必須合格。
2)、蓋板就位后，板與支承面須密合，否則應重新安裝。
3)、板與板之間接縫填充材料的規格和強度應符合設計要求，并與沉降縫吻合。
2、實測項目：見表5：
表5：蓋板安裝實測項目
項次 檢查項目 規定值或允許偏差 檢查方法和頻率
1 支承面中心偏差(mm) 10 尺量：每孔抽查4～6個
2 相鄰板最大高差(mm) 10 尺量：抽查20%
涵洞施工測量畢業論文范文第2篇
利用路堤為施工便道和場地，半幅施工，半幅通車。圓管涵的施工，原則上先填1-2m后用挖掘機開挖基槽施工的方法。在業主同意的定點廠家購買管涵。施工準備：
(1)涵洞開工前，向工程師提交本工程施工組織設計和開工報告，經工程師批準后開始施工。
(2)測量放樣：按圖紙設計的平面位置、標高及幾何尺寸，進行施工放樣?；娱_挖：
(1)將基坑控制樁延長于基坑外2m加以固定。
(2)基坑開挖應保持良好的排水，在基坑外深挖集水井以利基礎底面排水徹底。
(3)基坑應開挖至設計標高+20cm處時，然后人工挖除剩余20cm土，以免機械擾動基底土。
(4)基坑開挖后應檢驗地基承載力，合格后，妥善修整，在最短的時間里鋪墊層及澆筑基座。若承載力達不到要求，應按監理工程師的指示進行基底處理。圓管涵施工方法：
(1)采購經監理和業主指定或認可的廠家的圓管涵。
(2)砼基座：基坑開挖后，應先進行裝模，待模板安裝完成并經監理工程師驗收合格后，方可進行砼澆筑。砼采用現場集中拌和，30cm一層攤鋪、振搗、抹平。
(3)敷設：待基礎砼強度達到75%以上時，開始安裝管節，管節安裝從下游開始，使接頭面向上游，每節涵管應緊貼于基座上，所有管節應按正確的軸線和坡度敷設，如管壁厚度稍有不同，應使內壁齊平，在敷設過程中，應保持管內清潔無臟物。
(4)澆筑管壁處外側砼，以固定涵管。
(5)接縫：涵管接縫寬度不大于5mm，用瀝青麻絮填塞接縫內外側形成柔性封閉層，再用兩層15cm寬的浸透瀝青的油氈包纏接縫。
(6)洞口砌筑：砌體應分層坐漿砌筑，砌筑前應做好砂漿封面，然后才進行砌筑。砌筑完成后，應進行勾縫。
(7)回填土：回填材料采用批準的能充分壓實的透水性好的材料，分層、對稱回填，每層厚度不大于15cm，第一層厚度控制在30cm左右，用振動夯夯實達到設計標準。
(8)管節外壁必須注明適用的管頂填土高度，相同的管節應堆置一處，以便于取用，防止弄錯。
(9)管節的裝卸及安裝用吊具進行，不允許用滾板或斜板卸管。圓管涵施工工藝框圖 ：
法1
施工準備 → 施工測量放樣 → 基坑開挖 → 夯鋪砂礫墊層 → 澆筑基礎 → 涵管安裝 → 涵管接口 → 鋪砌洞口漿砌片石 → 涵背回填 → 清理驗收法2
清理場地→ 基坑開挖 → 測量放樣 → 基底整平→ 測量基坑標高 →地基承載力檢驗 → 澆注基座砼 → 安裝圓管 → 圓管運輸 → 砼拌和 →砼運輸→ 澆筑管壁外側砼 → 監理檢驗 → 嵌縫 → 洞口鋪砌 → 臺背回填→ 驗收分層壓實 → 監理檢驗
臺背、涵頂填土
涵洞完成后，當涵洞砌體砂漿或混凝土強度達到設計強度的70%時，方可進行回填土，回填土要符合質量要求，涵洞處路堤缺口填土從涵身兩側不小于2倍孔徑范圍內，同時水平分層、對稱地填筑、夯(壓)實。用機械填土時，除按照上述規定辦理外，涵洞頂上填土厚度必須大于1m時，才允許機械通過，且在使用震動壓路機碾壓時，禁止開動震動源。
嚴格控制分層厚度和密實度，設專人負責監督檢查，檢查頻率每50m2檢驗1點，不足50m2時至少檢驗1點，每點都要合格，采用小型機械壓實?；靥钔恋姆謱雍穸葹?.1～0.2m.壓實度全部要達到95%.
臺背填筑施工工藝框圖：
回填前清理 → 基底承載力檢測 → 回填第一層料 → 備料 →含水量測定→機械碾壓 → 壓實度試驗 → 回填上層料 → 返工 → 不合格
二、鋼筋混凝土箱涵
2.1基礎處理
采用人工配合機械開挖，開挖前注意做好防排水設施，開挖按變形縫設置跳槽開挖，必要時做好臨時支護工作。
基底須整平夯實，并做基底承載力檢測，若達不到150Kpa，則需換填碎石或砂礫。
基底滿足設計要求承載力后，按設計要求立模施作混凝土墊層。
2.2底板及側墻鋼筋綁扎
在墊層上測量放線并畫出鋼筋布置大樣及立模邊線，然后綁扎底板及側墻鋼筋，綁扎側墻鋼筋時在外側用鋼管搭設臨時支架以防鋼筋籠變形。鋼筋主筋保護層為3㎝(墻身鋼筋靠內模側綁雙峰式墊塊)，底板下層筋保護層為4㎝，鋼筋錨固長度為35d，搭接長度為42d，鋼筋搭接接頭百分率不大于25%.
2.3內支撐及內模施工
內支撐采用φ50鋼管搭設，縱橫向布距不大于1m，豎向布距不大于1.2 m，頂部用可調托撐頂縱梁，縱梁上布置橫梁，橫梁上為頂模。內支撐的橫向鋼管應與內側模在橫豎帶節點處用鋼管卡子連接(內外模的橫豎帶均采用雙根鋼管)，起到橫向內支撐作用。內模采用1.5㎡的大平面模板制作，表面要求光潔無錯臺，模板接縫加貼密封膠條。
2.4綁扎頂板鋼筋、立外模
頂板鋼筋底墊雙峰式墊塊，嚴格按規范及設計要求綁扎，支撐箍筋應適當予以點焊，保證上層鋼筋網片不變形。
外模采用普通鋼模板組拼，外模的固定采用φ16拉桿內外對拉，并以圓木或鋼管輔助支頂。
2.5混凝土澆注
混凝土采用商品混凝土。灌注入倉采用吊車配合下料漏斗進行，振搗采用插入式振搗棒。
2.6變形縫處理
箱涵涵身每隔10～18米設變形縫一圈(包括基礎)，凡地基土質發生變化以及地基填挖交界處，均設置變形縫，縫寬2～3㎝.變形縫橡膠止水帶采用QZ5-400型橡膠止水帶。
箱涵在變形縫設置處，外圍砼應加厚一圈，加厚尺寸為25㎝.在變形縫設置處內側鑲嵌3㎝厚油浸軟木板，外側填塞止水密封膏。為了保證整個變形逢豎直
且在一個截面上，立模堵頭處須立分離式兩塊模板(夾緊止水帶)，并與內外模板以螺絲桿連接，油浸木板對應中空管處用膠粘貼在堵頭鋼模上。
2.7箱涵兩側臺背、涵頂填土
回填與圓涵相同。
三 、 鋼筋混凝土蓋板涵
蓋板涵基礎開挖采用反鏟式挖掘機施工，兩側設1：1邊坡，預留施工空間，人工配合清理基底。蓋板采用集中預制、吊車吊裝、汽車運至工地的方式?；炷敛捎冒韬蜋C現場拌和，吊機吊運鋪設導管澆注，采用插入式振動棒振搗密實。蓋板涵施工順序為從起點方向的涵洞向終點方向的涵洞依次施工。
3.1基坑開挖
采用反鏟式挖掘機分層開挖，宜于做路基填筑材料的開挖土可用于附近路基的填筑。對于不適宜做路基填料的開挖土，按監理工程師的指示棄除。
基坑開挖兩側成1：1坡度，并清除坡壁松土、浮土。若基坑過深，則根據實際情況適當加大坡度，確保邊壁土坡穩定。
基底應預留50cm的施工空間，基坑過深時，可適當加寬，以利于基礎施工。
3.2墊層施工
墊層施工前，先將基底平整、夯實，進行測量放線布點，然后用符合設計要求的砂礫進行人工鋪筑，鋪筑前用蛙式打夯機夯填密實。對于狹小地段不能使用機械壓實時，用人工夯實。
3.3漿砌片石施工
涵洞基礎、涵臺身、八字墻身、洞內鋪底及洞口鋪底均采用7.5#水泥砂漿砌片石。
精確進行測量放線布點后，進行漿砌片石施工。
砂漿采用拌和機按實驗室確定的配合比、經監理工程師確認后拌制。采用擠漿法砌筑，砌筑時分層、分段砌筑。先選擇表面較平且尺寸較大的定位石進行砌筑，再砌筑腹石。滿足規范規定的尺寸要求，并且大面向下，砂漿要飽滿，不得留有孔隙;面層相互錯開，不得出現通縫、瞎縫。
基礎每4~6m設沉降縫一道，并與涵身沉降縫位置相同。
沉降縫用瀝青麻絮塞填密實。
3.4涵蓋板預制
蓋板集中預制。模板架設應平順，不出現錯開、扭曲現象。模板用木支撐和拉筋固定，不松動、不跑模。模板間用海綿條塞填，以防漏漿。
混凝土嚴格按設計配合比拌制，保證有良好的和易性及坍落度。
混凝土采用翻斗車運輸，插入式振搗棒振搗密實?；炷潦┕ね戤吅蠹皶r進行灑水養護。
小預制廠設在橋涵一隊附近。
蓋板預制按設計要求進行施工、養護。達到設計強度后，用吊車吊裝，汽車運輸至工地。
3.5蓋板安裝及鋪裝
臺帽強度達設計強度的70%以后進行安裝蓋板。安裝后，吊裝位置用砂漿或監理工程師批準的材料填滿，相鄰板快之間用1：2水泥砂漿塞填密實。
3.6防水層
混凝土蓋板或頂板、側板外表面涂刷瀝青膠結材料作防水層。瀝青膠結材料應涂2層，每層1.5~2.0mm;或按監理工程師指示施工。
四、石拱涵施工
施工程序：測量放樣 → 基坑開挖 → 清理基底 → 漿砌塊片石基礎 → 漿砌塊石臺身 → 鋪砌涵底 → 塊石拱圈砌筑 → 安裝蓋板
根據工程特點，施工時特別做到以下幾點：
①、地基充分，均勻地碾壓密實，防止因不均勻沉降造成涵臺身斷裂;②、特別做好分段分次施工的連接，其分段部位設沉降縫處理;
③、石拱涵臺背填筑在涵臺及涵底部鋪砌的砂漿強度達到70%以上，且塊石拱圈砌筑后方可進行，并在填筑時，兩側同時對稱進行，并嚴格控制材料粒徑及每層厚度、壓實度，對于邊角部位重型壓路機無法碾壓的地方，則采用蛙式打夯機進行反復夯打碾壓，以確保臺背填土密實。
質量及安全保證措施
1、質量保證措施
1.1涵洞機械挖基時預留20cm人工開挖清理，達到設計標高后，檢測其斷面尺寸、承載力是否滿足設計要求，經監理檢查合格并簽字后才可進入下道工序。
1.2對鋼筋要檢查其出廠證明，并進行抽檢，合格后方可使用，鋼筋在使用前進行調直、除銹、去氧化皮;電焊工必須持證上崗，焊接頭要經過試驗合格后才允許正式作業。
1.3鋼筋在安裝時必須采用鋼筋限位，鋼筋先劃線后綁扎，豎向主筋和橫向水平分布鋼筋按照設計位置要求綁扎牢固，形成規范施工，嚴格保證鋼筋的保護層厚度。
1.4混凝土施工腳手架及支撐要搭設牢|考試大|固，模板做到橫平豎直，杜絕跑?，F象發生;搗固設專人進行作業，嚴格分層厚度、布點振搗，防止出現蜂窩、麻面。
1.5涵洞工程砌體圬工施工時，要認真選好石料，砂漿嚴格按照配合比拌制，采用擠漿法砌筑，層間搭接滿足砌石規范要求，砌體要大面朝下，禁止立砌。砂漿飽滿，灰縫統一采用凹縫。
1.6沉降縫、防水層嚴格按照設計以及施工規范要求施工，達到無滲漏。若發現滲水應及早返修。
1.7涵背填土嚴格按規范要求施工，兩側對稱夯填。涵頂填土厚度大于1m時，方可允許施工機械通過，防止混凝土出現開裂等人為破壞。
2、安全保證措施
2.1施工現場必須設置配電箱，且進出電纜線要有套管，電線進出不混亂。嚴禁使用花線或塑料膠質線，導線不得隨地拖拉或綁在腳手架上。
2.2現場機械設備嚴格按安全技術操作規程作業，杜絕違章作業，嚴禁酒后操作機械設備。
2.3開挖基坑時，應根據設計的邊坡開挖，做好臨時支護工作防止塌方。配備抽水設備，防止因水浸泡引起邊坡坍塌、漏電事故發生。
2.4模板安裝時，內外要支撐牢固，搗固人員應戴絕緣防電手套;拆除模板時，應按規定的程序進行，模板、材料、工具不得直接往下扔。
2.5高空作業，必須系安全帶，周圍設防護欄，人員走動要小心，嚴禁患有恐高癥、心臟病，近視眼的人進行高空作業。
2.6加強現場治安防護工作，施工現場的|考試大|布置符合防火、防汛、防爆、防雷電等安全規定的要求。
涵洞施工測量畢業論文范文第3篇
施工前, 組織測量放樣, 復測中線、高程, 準確放出基礎位置, 首先用全站儀準確定出涵洞中心及縱橫軸線, 并在施工中及時復核。按照設計圖紙測量涵洞的位置、方向、長度、孔徑。
2 混凝土澆筑
澆筑前先對支架、模板、預埋件進行檢查, 模板內的雜物、積水應清理干凈, 模板如有縫隙必須填塞嚴密。為了防止混凝土自高處向模內傾卸時發生離析, 在澆筑基礎時, 吊車傾卸高度不超過2 m, 通過串筒下落。
混凝土按一定厚度順序和水平方向分層澆筑, 上層混凝土在下層混凝土初凝前澆筑完成;上下層同時澆筑時, 上層與下層澆筑距離保持1.5 m以上, 澆筑厚度不超過30 cm?；炷恋恼駬v采用插入式振搗, 移動不超過振搗器作用半徑的1.5倍, 與側模應保持5~10 cm的距離。
3 鋼筋工程
1) 鋼筋必須按不同鋼種、等級、牌號、規格及生產廠家分批驗收, 分別堆放不得混雜, 且應設立標識牌, 應避免銹蝕和污染。鋼筋宜堆置在倉庫 (棚) 內, 露天堆置時, 應墊高并加遮蓋。鋼筋應具有出廠質量證書和試驗報告單, 在使用前對所用鋼筋抽取試樣做力學性能試驗。
2) 鋼筋的表面應清潔, 使用前應將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。鋼筋應平直, 無局部彎折, 成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應調直。
3) 焊接前, 必須根據施工條件進行試焊, 合格后方能正式焊接。焊工必須持證上崗。鋼筋接頭采用搭接焊時, 宜采用雙面搭接焊。焊接前應先將兩鋼筋搭接端部預先折向一側使兩鋼筋的軸線一致。接頭雙面焊的焊接長度不應小于5 d, 單面焊縫長度不小于10 d (d為鋼筋直徑) 。電弧焊的焊縫厚度應不小于0.3 d, 焊縫寬度不小于0.7 d。Ⅰ級鋼筋搭接焊可采用J422焊條, Ⅱ級鋼筋采用J502或J506焊條。焊條應存放在干燥的庫房內, 防止受潮。進行鋼筋制作綁扎時, 嚴格控制鋼筋的下料尺寸、焊接綁扎質量等, 確保焊縫平整、飽滿, 無焊渣、裂紋等不合格現象, 使之受力良好。
4) 主筋接頭面積最大百分率 (%) , 焊接接頭在受拉區, 受壓區不限制;鋼筋接頭交錯間距為35 d (d為鋼筋直徑) , 并不小于0.5 m。鋼筋骨架的制作和安裝的允許偏差為:主筋間距±10 mm;箍筋間距±20 mm;鋼筋骨架尺寸長±10 mm, 寬、高±5 mm。
5) 砼澆筑前, 嚴格檢查鋼筋、模板等的數量和位置, 防止遺漏。砼由拌和站集中拌制。砼的振搗采用插入式振搗器, 振搗間距不應超過振搗棒作用半徑的1.5倍。振搗時應避免碰撞模板、鋼筋以及其他預埋件。
4 涵身施工
側墻模板之間設水平拉桿, 側墻模板用鋼管作橫向背帶, 用方木作豎帶, 用短方木支撐水平作用在坑壁上, 或用鋼管、方木支撐于地面, 以保證設計幾何尺寸。涵頂模板用滿布碗扣式鋼管支架作支撐。
底板在砼澆筑完成后進行抹面壓光, 并用水平儀測量控制標高。兩次澆筑的砼接縫應干凈、粗糙。砼澆筑前首先將基礎表面清洗干凈并自檢, 報監理工程師檢查合格后進行砼澆筑。砼澆筑時用梭槽或吊車吊運砼, 要兩側對稱施工, 每層厚度約30 cm, 振搗時用插入式振動器水平分層連續進行, 振搗要求充分、密實, 直至砼不再下沉、不再冒出氣泡、表面泛漿;振搗時移動間距不超過振動器作用半徑的1.5倍;與側模保持約10 cm的距離;插入下層砼5~10 cm。
5 涵背回填
1) 用透水性較好的材料回填。涵缺口的回填土從洞身兩側不小于2 m的范圍內水平分層、對稱的填筑, 臺背填土在涵墻混凝土強度達到75%后, 方可進行臺背回填, 臺背回填土分層填筑并嚴格控制含水量, 分層松鋪厚度小于20 cm。當采用小型夯實機具時, 其松鋪厚度不大于15 cm, 充分夯壓密實, 其壓實度不能低于96%。在涵洞頂部填土時, 第一層的最小攤鋪厚度不小于30cm, 同時不得大于50 cm。涵身附近和涵頂50 cm范圍內須進行夯實, 壓實度不能低于96%。
2) 涵身兩側回填應對稱進行。用機械填土時, 除按照上述規定外, 涵洞頂上填土厚度必須大于0.5~1 m時, 才允許機械通過, 且在使用振動壓路機碾壓時, 禁止開動振動源。
3) 回填過程中應設三背回填臺賬, 對每個回填區域應一一對應, 確定負責人, 回填之前原地面狀況, 在背墻上應用紅漆標畫出明顯標識的填層厚度, 回填開始時間, 回填結束時間等, 對三背回填作業要細化。
4) 涵洞回填采用小型機具分層對稱壓實, 相對密度要求達到96%。為了確保蓋板不至壓裂, 在施工過程中, 當洞頂填土厚度不滿足規范要求時, 嚴禁任何重型機械和車輛通過。
6 施工要點及注意事項
1) 涵洞采用就地澆筑工藝。全箱可采用兩次澆筑, 第一次澆筑至底板內壁以上1/5凈高處, 第二次澆筑剩余部分。兩次澆筑的接縫處應保證有良好的銜接面, 按施工縫處理。
2) 拆除翼墻模板時應避免產生較大的震動。翼墻、側墻背后填土, 應在涵身混凝土強度達到100%時方可進行, 要求分層夯實, 不得采用大型機械推土超厚壓實法, 并須在箱涵兩側對稱進行。
3) 為了減少箱涵兩側填土的沉降量, 以改善涵頂與兩側路面的平順性, 側墻以外應以砂礫石回填。
4) 每道箱涵均需在涵身中部連同基礎設變形縫一道, 分段長度再向兩側每隔6 m左右設一道變形縫, 其防水措施按圖紙所示處理, 或采用其他成熟經驗。
摘要：結合實際工程就涵洞施工及質量控制進行詳細的論述, 以期能與同行共同交流、相互學習。
關鍵詞：涵洞,施工,質量控制
參考文獻
[1]馬維祥.淺談公路涵洞施工技術[J].硅谷, 2009 (4) .
涵洞施工測量畢業論文范文第4篇
一、工程概況
本合同為第LJ6標段，起訖樁號為： K62+900～K71+800，路線全長8.9km，公路等級為四車道高速公路，設計速度為80km/h，橋梁工程：1540m/5座(雙幅);涵洞706.64m/9道;通道2道;分離式立交41m/1座;天橋253.6m/4座。
高空作業主要有橋梁的墩柱、系梁、蓋梁及箱梁架設等工序作業。
二、編制依據
按照《公路工程施工安全技術規程》、《公路水運工程安全生產監督辦理辦法(交通部2007年第1命令)》的要求和其它安全施工的規定進行。
三、 安全目標
工程施工完全按照《公路工程施工安全技術規程》、《公路水運工程安全生產監督辦理辦法(交通部2007年第1命令)》的要求和其它安全施工的規定進行。
1、杜絕因工死亡。
2、不發生高空墜物傷人事故。
3、不發生施工人員高空墜落、腳手架攀爬失手事故
4、杜絕因施工造成的道路交通間斷，管道、通信、電力管線損壞等施工責任事故。
四、現場組織機構設置及職責
(一)組織機構設置
針對我標段施工時間短、施工任務重的特點，我部成立了以項目經理為組長的安全生產專項領導小組，確保對各種工序施工安全進行有效地節制。項目部和各作業班組均簽訂了安全生產目標責任書。工程生產目標責任書明確安全生產目標，有針對性的安保全證措施、雙方責任及獎罰辦法。建立項目部各級、各部門和大家員安全生產查核制度，查核均用書面記錄，定期進行評議。施工現場配備一名專職安全工程師，負責辦理安全生產事情。項目部技術人員、檢測人員、各施工隊隊長、工班長為兼職安全員，協助安全工程師做好安全生產事情。
(二)主要職責
1、項目經理
全權負責本標工程的生產、安全、質量、經營合同辦理，具有人、財、物的獨立調配、使用、獎勵權及對職工的處罰辭退權。
項目經理是本合同工程安保全證的第一責任人，負責指導和督促參閱健全安全生產保證體系與措施，建立和實施安全生產責任制，確保各項安全活動的正常開展。
2、項目副經理
協助項目經理負責安全等事情辦理，對本合同工程生產安全承擔責任。
主要負責現場安全生產辦理，施工中，抓好施工生產計劃落實，
2 處理施工中出現的具體問題;嚴把安全、質量生產關，抓好安全、質量事情，把安全質量生產責任制落實下去。
3、安全工程師
制定本合同工程的安全辦理事情規劃;負責安全綜合辦理，編制和呈報安全計劃、安全技術方案和具體安全措施;組織每一月安全大檢查，發現事故隱患，及時督促整改;負責安檢、督促，對危險源點提出預防措施，定期對施工隊進行安全教育;關鍵工序及有線附近施工提出安全施工防護的技術交底以及檢查、督促落實。
負責工程施工過程所需安全材料的采購、保管、發放、調配及使用、回收和人員的培訓、日常安全事務處理、對外聯結及后勤辦理、宣教事情，維護工地正常的運行循序。
4、安全員
負責現場的安全綜合辦理，呈報具體的安全計劃和具體的安全措施;發現事故隱患，及時督促整改;對危險源點提出預防措施，對員工進行不定期的安全教育。
負責工程施工過程當中領取所需安全材料及發放、調配、使用、回收和日常安全事務處理事情，維護工地正常的運行。
五、高空作業墜落形式及原因分析
(一)高空作業施工人員墜落
導致高空作業人員墜落有二種方式：一種是導致傷者高空墜落原因不是因為物質不定而引起，而是傷者本人身板失穩造成墜落稱為直接高空墜落，另一種是因為物質變型、移位、打擊使身板失穩而導致
3 墜落。
1、直接高空墜落形式：
(1)行走中被障礙物所絆而失足。
(2)在腳手架、爬梯上下攀爬失手而墜落。
(3)在管道、小梁行走運腳步不穩(如打滑、踩空)身板失控墜落。
2、直接高空墜落原因有：
(1)高空作業思惟不集中或開玩笑、追逐、嬉鬧。
(2)酒后進行登高作業。
(3)因深度睡眠、休息不足而精神不振。
(4)現場孔洞及高處邊緣缺乏欄桿或蓋板。
(5)高空作業不戴安全帶手抓物件而失足墜落。
(6)高空作業不扎安全帶。
3、間接高空墜落表現方式：
(1)踩中易骨碌或不定物件而墜落。
(2)操作中用力過猛或猛拉猛甩不受力物件。
(3)腳手架上的腳手板、架子管因變型、斷裂而失穩導致人員墜落。
(4)爬行中梯子攀折導致人員墜落。
(5)觸電、物件打擊或其它方式導致人員墜落。
4、間接高空墜落原因：
(1)高空作業地點無欄桿。
(2)通道上擺放過多物品。
(3)操作人員操作不妥。
(4)腳手架不按規定搭設，梯子擺放不穩。
(二)高空落物傷人事故
高空落物原因分析
1、起重機械超重或誤操作造成機械損壞、全部倒出、吊件墜落。
2、各種起重機具(鋼絲繩、卸卡等)因承載力不夠而被拉斷或攀折導致落物。
3、用于承重的平臺承載力不夠而使物件墜落。
4、起吊過程吊物上零星物件沒有綁扎或清理而墜落。
5、高空作業時拉電源線或皮管時將零星物件拖帶墜落或行走運將物件碰落。
6、在高空持物行走或傳遞物品時失手將物件跌落。
7、在高處割切物件材料時無防墜落措施。
8、向下拋擲物件。
六、高空作業施工的安全要求
1、擔任高處作業人員必須身體康健?；加芯癫?、癲癇病及患有高血壓、心臟病等不宜從事高處作業病癥的人員，不準參加高處作業。凡發現施工人員有飲酒、精神不振時，禁止登高作業。
2、高處作業均須先搭建腳手架或采取防止墜落措施，方可進行。
3、在立柱、蓋梁、箱梁以及其它危險的邊沿進行施工，臨空一壁應裝設安全網或防護欄桿，且施工人員須使用安全帶。
4、在沒有腳手架或在沒有欄桿的腳手架上施工，高度跨越1.5m時，必須使用安全帶或采取其它靠得住的安全措施。
5、安全帶的掛鉤或繩子應掛在牢固的構件上，或專為掛安全帶用的鋼絲繩上。禁止掛在移動或不牢固的物件上。
6、高處作業應一律使用安全帶，較大的工具應用繩拴在牢固的構件上，不準隨便亂放，以防止從高空墜落發生事故。
7、在進行高空作業時，除有關人員外，不準他人在施工地點的底下通行或逗留，施工地點底下應有圍欄或裝設其它保護裝置，防止高空作業車落物傷人。如在格柵式的平臺上施工，為了防止工具和器材掉落，應鋪設木板。
8、不準將工具及材料上下拋擲，要用繩系牢后往下或往上吊送，以避免打傷下方施工人員或擊毀腳手架。
9、上下層同時進行施工時，中間必須搭設嚴密牢固的防護隔板、罩棚或其它隔離設施。施工人員必須戴安全帽。
10、在6級及以上的大風以及暴雨、打雷、大霧等惡劣天氣，應停止露天高處作業。
11、禁止登在不堅固的結構上進行施工。為了防止誤登，須要時要在不堅固的結構物處掛上警告牌。
七、高空作業的安全防控措施
(一)防止高空作業人員墜落的安全防控措施
1、高空作業場所禁止非施工人員進入。
2、腳手架搭設符合規程要求并經常檢查維修，作業前先檢查穩
6 定性。
3、高空作業人員應衣著輕便，穿軟底鞋。
4、患有精神病、癲癇病、高血壓、心臟病及酒后、精神不振者嚴禁從事高空作業。
5、高空作業地點必須有安全通道，通道不得堆放過多物件，垃圾和廢料及時清理運走。
6、距地面1.5米及1.5米以上高處作業必須系好安全帶，將安全帶掛在上方牢固靠得住處，高度不低于腰部。
7、遇有六級以上大風及惡劣天氣時應停止高空作業。
8、嚴禁人隨吊物一起上落，吊物未放穩時不得攀爬。
9、高空行走、攀爬時嚴禁手持物件。
10、垂直作業時，必須使用差速保護器和垂直自鎖保險繩。
11、及時清理腳手架上的工件和零散物品。
(二)防止高空落物傷人安全措施
1、對于重要、大件吊裝必須制定安全措施，并有專人負責，統一指揮，配置專職安全人員監護。
2、非專業起重工不得從事起吊作業。
3、各個承重臨時平臺要進行專門預設并核算其承載力，焊接時由專業焊工施焊并經檢查合格后才允許使用。
4、起吊前對吊物上雜物及小件物品清理或綁扎。
5、從事高空作業時必須佩安全帶，大件工具要綁上保險繩。
6、加強高空作業場所及腳手架上小件物品清理、存放辦理，做
7 好物件防墜措施。
7、上下傳遞物件時要用繩傳遞，不得上下拋擲，傳遞小規模工件、工具時使用安全繩。
8、盡量制止交叉作業，拆架或起重作業時，作業區域設警戒區，嚴禁無關人員進入。
9、割切物件材料時應有防墜落措施。
10、起吊零散物品時要用專用吊具進行起吊。
八、高空作業安保全障措施
(一)基本要求
1、高處作業中所用的物料，均要堆放平穩。
2、高處作業必須按規程搭設安全網;作業人員佩帶安全帽、安全帶等防護用具。
3、高處作業人員必須精力集中，不得嬉鬧，酒后嚴禁高處作業。
4、工具要隨手放入工具袋;作業中的走道、通道板和登高用具，要隨時清掃干凈;拆卸下的物件及余料和廢料均要及時清理運走，不得肆意亂置或向下丟棄。高處作業所有料具應放置穩妥，傳遞物件禁止拋擲。
5、嚴禁人員跟隨起重物上下及使用吊車上下吊人。
6、高處作業接納統一規程的旌旗燈號等與地面接洽。
7、高處作業時應與輸電線路連結安全距離，遇有惡劣天氣停止作業。
8、上、下交叉作業必須采取隔離高空作業措施。
9、防護用品穿著整齊，褲腳要扎住，戴好安全帽，不穿光滑的硬底鞋，要佩戴有足夠強度的安全帶。
10、夜間不宜進行高處作業。
11、遇有六及風力時，禁止露天高處作業。
(二)高處作業安全防護
1、攀登作業安全防護：
(1)攀登用具，結構構造上必須牢固靠得住，移動式梯子，均按現行的國家標準驗收其質量。
(2)梯腳底部應堅實，不得墊高使用，梯子的上端有固定措施。
(3)立梯事情角度以75°±5°為宜，踏板上下間距以30cm為宜，并不得出缺檔。折梯使用時上部夾角以35°～45°為宜，較鏈必須牢固，并有靠得住的拉撐措施。
(4)使用直爬梯進行攀登作業時，攀登高度以5m為界宜，凌駕2m，加設護籠，跨越8m，設置梯間平臺。
(5)作業人員從規定的通道上下，上下梯子時，必須面向梯子，且不得手持器物。
(6)攀登的用具，結構構造上必須牢固靠得住。當梯面上有特殊作業，重量跨越上述荷載時，應按實況加以驗算。
2、懸空作業安全防護：
(1)懸空作業處有牢靠的安身處，并視具體情況，配置防護欄網、欄桿或其它安全設施。
(2)懸空作業所用的索具、腳手板、吊籃、吊籠、平臺等設備。
9 均需經過技術科證驗后方可使用。
(3)吊裝中的大模板、預制構件以等面板上，嚴禁站人和行走。
(4)支模板應按規定的工藝進行，嚴禁在連件和支撐件上攀登上下，并嚴禁在同一垂直面上裝、拆模板。支設高度在3m以上的柱模板周圍應設斜撐，并設立操作平臺。
(5)綁扎鋼筋和安裝鋼筋骨架時，搭設腳手架和馬登。綁扎立柱和蓋梁鋼筋時，不得站在鋼筋骨架上或攀登骨架上下，綁扎3m以上的柱鋼筋，必須搭設操作平臺。
(6)澆注離地2m以上結構時，設操作平臺，不得直接站在模板或支撐件上操作。
(7)特殊情況下如無靠得住的安全設施，必須系好安全帶并扣好保險鉤。
(8)預應力張拉區域應標示明顯的安全標志，禁止非操作人員進入。張拉的兩端必須設置擋板。擋板距所張拉鋼筋的端部1.5m～2m，且應高出最上一組張拉筋0.5m，其寬度應距張拉鋼筋兩外側各1m。
(9)進行預應力張拉時，要搭設站立操作人員和設置張拉設備用的牢固靠得住的腳手架或操作平臺。雨天張拉時，還要架設防雨篷?？椎拦酀{要按預應力張拉安全設施的有關規定進行。
(10)進行高空焊接，氣割時事先清理火星飛濺范圍內的易燃，易燃物或采取靠得住的隔離措施才能施工。
九、文明施工
1、凡是從事特種作業人員，必須經過培訓，考試合格持證上崗。
2、凡是進入施現場的人員，必須佩戴安全防護用品。
3、各類施工人員都熟悉本崗位的操作規程、規章制度和崗位責任制，無違章行為。
4、施工人員嚴禁穿拖鞋、高跟鞋、易滑的硬底鞋上班和酒后上班以及上班時嘻笑打鬧。
5、施工工地周圍連續設置彩色的旗幟圍擋，施工現場懸掛安全生產宣傳和警示牌，特別是主要施工部位設置醒目的安全警示牌。
十、安全事故應急救援預案
安全管理制度上的方案
神河高速公路LJ6合同段項目部
涵洞施工測量畢業論文范文第5篇
本標段內有中橋一座，通道橋13座，小涵洞、通道20道，橋梁和涵洞工程為高空作業主要項目。施工內部實質意義包括：墩臺(墻)身、梁(頂部)部施工等。
二、編制依據
按照《公路工程施工安全技術規程》的要求和其它安全施工的規定進行。
三、 安全目標
1、杜絕因工死亡。
2、不發生高空墜物傷人事故。
3、不發生施工人員高空墜落、腳手架攀爬失手事故
4、杜絕因施工造成的道路交通間斷，管道、通信、電力管線損壞等施工責任事故。
四、現場組織機構設置及職責
(一)組織機構設置(安全辦理組織框見附圖1)
針對我標段施工時間短、施工任務重的特點，我部成立了以項目經理為組長的安全生產專項領導小組，確保對各種工序施工安全進行有效地節制。項目部和各作業班組均簽訂了安全生產目標責任書。工程生產目標責任書明確安全生產目標，有針對性的安保全證措施、雙方責任及獎罰辦法。建立項目部各級、各部門和大家員安全生產查核制度，查核均用書面記錄，定期進行評議。施工現場配備一名專職安全工程師，負責辦理安全生產事情。項目部配備3名專職安全員協助安全工程師做好安全生產事情。
(二)主要職責
1、項目經理
全權負責本標工程的生產、安全、質量和經營合同辦理，具有人、財、物的獨立調配、使用、獎勵權及對職工的處罰辭退權。
項目經理是本合同工程安保全證的第一責任人，負責指導和督促參閱健全安全生產保證體系與措施，建立和實施安全生產責任制，確保各項安全活動的正常開展。
2、項目副經理
協助項目經理負責安全事情辦理，對本合同工程生產安全承擔肯定是義務。
主要負責現場安全生產辦理，施工中，抓好施工生產計劃落實，處理施工中出現的具體問題;嚴把安全、質量生產關，抓好安全、質量事情，把安全質量生產責任制落實下去。
3、安全工程師
制定本合同工程的安全辦理事情規劃;負責安全綜合辦理，編制和呈報安全計劃、安全技術方案和具體安全措施;組織每一周、每一月安全大檢查，發現事故隱患，及時督促整改;負責安檢、督促，對危險源點提出預防措施，定期對施工隊進行安全教育;關鍵工序及有線附近施工提出安全施工防護的技術交底。以及檢查、督促落實。
負責工程施工過程所需安全材料的采購、保管、發放、調配及使用、回收和人員的培訓、日常安全事務處理、對外聯結及后勤辦理、宣教事情。
4、安全員
負責現場的安全綜合辦理，呈報具體的安全計劃和具體的安全措施;發現事故隱患，及時督促整改;對危險高空維修高空維修高空維修源點提出預防措施，對員工進行不定期的安全教育。
負責工程施工過程當中領取所需安全材料及發放、調配、使用、回收和日常安全事務處理事情。
五、高空作業危險源的闡發
(一)高空作業施工人員墜落
導致高空作業人員墜落有二種方式：一種是導致傷者高空墜落原因不是因為物質不定而引起，而是傷者本人身板失穩造成墜落稱為直接高空墜落，另一種是因為物質變型、移位、打擊使身板失穩而導致墜落。
1、直接高空墜落形式：
(1)行走中被障礙物所絆而失足。
(2)在腳手架、爬梯上下攀爬失手而墜落。
(3)在管道、小梁行走運腳步不穩(如打滑、踩空)身板失控墜落。
2、直接高空墜落原因有：
(1)高空作業思惟不集中或開玩笑、追逐、嬉鬧。
(2)酒后進行登高作業。
(3)因深度睡眠、蘇息不足而精神不振。
(4)現場孔洞及高處邊緣缺乏欄桿或蓋板。
(5)高空作業不戴工具袋手抓物件而失足墜落。
(6)高空作業不扎安全帶。
3、間接高空墜落表現方式：
(1)踩中易骨碌或不定物件而墜落。
(2)操作中用力過猛或猛拉猛甩不受力物件。
(3)腳手架上的腳手板、架子管因變型、斷裂而失穩導致人員墜落。
(4)事情中梯子攀折或全部倒出下導致人員墜落。
(5)觸電、物件打擊或其它方式導致人員墜落。
4、間接高空墜落原因：
(1)高空作業地點無欄桿。
(2)通道上擺放過多物品。
(3)操作人員操作不妥。
(4)腳手架不按規定搭設，梯子擺放不穩。
(二)高空落物傷人事故
高空落物原因闡發
1、起重機械超重或誤操作造成機械損壞、全部倒出、吊件墜落。
2、各種起重機具(鋼絲繩、卸卡等)因承載力不夠而被拉斷或攀折導致落物。
3、用于承重的平臺承載力不夠而使物件墜落。
4、起吊過程吊物上零星物件沒有綁扎或清理而墜落。
5、高空作業時拉電源線或皮管時將零星物件拖帶墜落或行走運將物 件碰落。
6、在高空持物行走或傳遞物品時失手將物件跌落。
7、在高處割切物件材料時無防墜落措施。
8、向下拋擲物件。
六、高空作業施工的安全要求
1、擔任高處作業人員必須身板康健?；加芯癫?、癲癇病及患有高血壓、心臟病等不宜從事高處作業病癥的人員，不準參加高處作業。凡發現事戀人員有飲酒、精神不振時，禁止登高作業。
2、高處作業均須先搭建腳手架或采取防止墜落措施，方可進行。
3、在立柱、蓋梁、箱梁以及其它危險的邊沿進行事情，臨空一壁應裝設安全網或防護欄桿，否則，事戀人員須使用安全帶。
4、在沒有腳手架或在沒有欄桿的腳手架上事情，高度跨越1.5m時，必須使用安全帶或采取其它靠得住的安全措施。
5、安全帶的掛鉤或繩子應掛在健壯牢固的構件上，或專為掛安全帶用的鋼絲繩上。禁止掛在移動或不牢固的物件上。
6、高處作業應一律使用工具袋，較大的工具應用繩拴在牢固的構件上，不準隨便亂放，以防止從高空墜落發生事故。
7、在進行高空作業時，除有關人員外，不準他人在事情地點的底下通行或逗留，為了防止工具和器材掉落，應鋪設木板。
8、不準將工具及材料上下拋擲，要用繩系牢后往下或往上吊送，以避免打傷下方事戀人員或擊毀腳手架。
9、施工人員必須戴安全帽。
10、在6級及以上的大風以及暴雨、打雷、大霧等惡劣天氣，應停止露天高處作業。
11、禁止登在不堅固的結構上進行施工。為了防止誤登，須要時要在不堅固的結構物處掛上警告牌。
七、高空作業的安全防控措施
(一)防止高空作業人員墜落的安全防控措施
1、高空作業場所禁止非施工人員進入。
2、腳手架搭設符合規程要求并經常檢查維修，作業前先檢查穩定性。
3、高空作業人員應衣著輕便，穿軟底鞋。
4、患有精神病、癲癇病、高血壓、心臟病及酒后、精神不振者嚴禁從事高
空作業。
5、高空作業地點必須有安全通道，通道不得堆放過多物件，廢料及
時清理運走。
6、距地面1.5米及1.5米以上高處作業必須系好安全帶，將安全帶掛在上
方牢固靠得住處，高度不低于腰部。
7、遇有六級以上大風及惡劣天氣時應停止高空作業。
8、嚴禁人隨吊物一起上落，吊物未放穩時不得攀爬。
9、高空行走、攀爬時嚴禁手持物件。
10、垂直作業時，必須使用差速保護器和垂直自鎖保險繩。
11、及時清理腳手架上的工件和零散物品。
(二)防止高空落物傷人安全措施
1、對于重要、大件吊裝必須制定詳細吊裝施工技術措施與安全措施，并有專人負責，統一批示，配置專職安全人員監護。
2、非專業起重工不得從事起吊作業。
3、各個承重臨時平臺要進行專門預設并核算其承載力，焊接時由專業焊工施焊并經檢查合格后才允許使用。
4、起吊前對吊物上雜物及小件物品清理或綁扎。
5、從事高空作業時必須佩工具袋，大件工具要綁上保險繩。
6、加強高空作業場所及腳手架上小件物品清理、存放辦理，做好物件防墜措施。
7、上下傳遞物件時要用繩傳遞，不得上下拋擲，傳遞小規模工件、工具時使用工具袋。
8、盡量制止交叉作業，拆架或起重作業時，作業區域設警戒區，嚴禁無關人員進入。
9、割切物件材料時應有防墜落措施。
10、起吊零散物品時要用專用吊具進行起吊。
八、高空作業安保全障措施
(一)基本要求
1、高處作業中所用的物料，均要堆放平穩，沒瓜葛礙通行和裝卸。
2、高處作業必須按規程搭設安全網;作業人員佩帶安全帽、安全帶等防護用具。
3、高處作業人員必須精力集中，不得嬉鬧，酒后嚴禁高處作業。
4、工具要隨手放入工具袋;拆卸下的物件及余料和廢料均要及時清理運走，不得肆意亂置或向下丟棄。高處作業所有料具應放置穩妥，傳遞物件禁止拋擲。
5、嚴禁人員跟隨起重物上下。
6、高處作業接納統一規程的旌旗燈號等與地面接洽。
7、高處作業時應與輸電線路連結安全距離，遇有惡劣天氣停止作業。
8、上、下交叉作業必須采取隔離措施。
9、防護用品穿著整齊，褲腳要扎住，戴好安全帽，不穿光滑的硬底鞋，要佩戴有足夠強度的安全帶。
10、夜間不宜進行高處作業。
11、遇有六及風力時，禁止露天高處作業。
(二)高處作業安全防護
1、攀登作業安全防護：
(1)攀登用具，結構構造上必須牢固靠得住，移動式梯子，均按現行的國家標準驗收其質量。
(2)梯腳底部應堅實，不得墊高使用，梯子的上端有固定措施。
(3)立梯事情角度以75°±5°為宜，踏板上下間距以30cm為宜，并不得出缺檔。折梯使用時上部夾角以35°～45°為宜，較鏈必須牢固，并有靠得住的拉撐措施。
(4)使用直爬梯進行攀登作業時，攀登高度以5m為界宜，凌駕2m，加設護籠，跨越8m，設置梯間平臺。
(5)作業人員從規定的通道上下，上下梯子時，必須面向梯子，且不得手持器物。
(6)攀登的用具，結構構造上必須牢固靠得住。當梯面上有特殊作業，重量跨越上述荷載時，應按實況加以驗算。
2、懸空作業安全防護：
(1)懸空作業處有牢靠的安身處，并視具體情況，配置防護欄網、欄桿或其它安全設施。
(2)懸空作業所用的索具、腳手板、吊籃、吊籠、平臺等設備。均需經過技術科證驗后方可使用。
(3)吊裝中的大模板、預制構件以等面板上，嚴禁站人和行走。
(4)支模板應按規定的工藝進行，嚴禁在毗連件和支撐件上攀登上下，并嚴禁在同一垂直面上裝、拆模板。支設高度在3m以上的柱模板周圍應設斜撐，并設立操作平臺。
(5)綁扎鋼筋和安裝鋼筋骨架時，搭設腳手架和馬登。綁扎立柱和蓋梁鋼筋時，不得站在鋼筋骨架上或攀登骨架上下，綁扎3m以上的柱鋼筋，必須搭設操作平臺。
(6)澆注離地2m以上結構時，設操作平臺，不得直接站在模板或支撐件上操作。
(7)特殊情況下如無靠得住的安全設施，必須系好安全帶并扣好保險鉤。
(8)進行高空焊接，氣割時事先清理火星飛濺范圍內的易燃，易燃物或采取靠得住的隔離措施才能施工。
九、文明施工
1、凡是從事特種作業人員，必須經過培訓，考試合格持證上崗。
2、凡是進入施現場的人員，必須佩戴安全防護用品。
3、各類施工人員都熟悉本崗位的操作規程、規章制度和崗位責任制，無違
章行為。
4、施工人員嚴禁穿拖鞋、高跟鞋、易滑的硬底鞋上班和酒后上班。以及上
班時嘻笑打鬧。
5、施工工地周圍連續設置彩色的旗幟圍擋，施工現場懸掛安全生產宣傳和警示牌，特別是主要施工部位設置醒目的安全警示牌。
張石高速公路康保連接線LA標
高 空 作 業 施 工 安 全 專 項 方 案
涵洞施工測量畢業論文范文第6篇
1 概況
本工程有涵洞2座, 為1m~1.5m圓管涵, 總長125.26m。通道8座, 2座1-4.0×4.50m蓋板通道, 3座1-4.0×3.00m蓋板通道, 1座1-3.0×3.00m蓋板通道, 2座1-4.0×4.60m鋼筋混凝土拱型通道, 蓋板通道共長326.32m, 拱型通道共長160m?；A開挖土質地質采用挖掘機挖裝, 15T自卸車運輸, 人工修整邊坡;石質地層采用風動鑿巖機鉆眼, 控制松動爆破, 基坑開挖坑底預留20~30cm厚保護層人工開挖。圓涵采用成品鋼筋砼管;蓋板涵及通道墻身增加人力及力度, 涵身混凝土現澆, 蓋板集中預制, 吊裝采用汽車吊, 汽車運輸, 安裝采用汽車吊人工配合安裝就位。
2 圓管涵施工
圓管涵基礎開挖采用挖掘機, 人工配合修坡, 木支撐, 機械抽水, 圓管采用現場預制。吊裝均采用汽車吊, 汽車運輸, 安裝采用汽車吊人工配合安裝就位。
2.1 挖基
基礎開挖應符合圖紙要求及規范有關規定。土質地質采用挖掘機挖裝, 15T自卸車運輸, 人工修整邊坡, 自吸泵排水;石質地層采用風動鑿巖機鉆眼, 控制松動爆破, 基坑開挖坑底預留20cm~30cm厚保護層人工開挖?；坶_挖后, 應緊接著進行墊層及砼鋪設、涵管敷設及基槽回填作業, 如果出現不可避免的耽誤, 無論任何原因, 均應采取必要措施, 保護基槽的暴露面不致破壞。
2.2 墊層和基座
砂礫墊層應為壓實的連續材料層, 其壓實度應在95%以上, 按重型擊實法試驗測定;砂墊層應分層攤鋪, 不得有離析現象, 否則要重新拌和鋪筑。砂礫墊層級配、質量符合規范要求?；炷粱鶓匆幏兑幎ㄊ┕? 基座尺寸及沉降縫位置應符合圖紙要求, 沉降縫位置應與管節的接縫位置相一致。管涵基礎應按圖紙的標示, 結合土質及路基填土高度設置預留拱度。
2.3 鋼筋混凝土圓管涵成品質量
管節端面應平整并與軸線垂直;斜交管涵進出水口管節的外端面, 應按斜交角進行處理。管壁內外側表面應平直圓滑, 如果缺陷小于下列規定時, 應修補完善后方可使用;如果缺陷大于下列規定時, 不予驗收。 (1) 每處蜂窩面積不得大于30mm×30mm; (2) 其蜂窩深度不得超過10mm; (3) 蜂窩總面面積不得超過全面積的1%, 并不得露筋。管節混凝土強度應符合圖紙要求, 混凝土配合比、拌和均應符合規范有關規定。管節各部位尺寸允許偏差, 不得超過表1規定值。
2.4 敷設
管節安裝從上游開始, 使接頭面向上游;每節涵管應緊貼于墊層或基座上, 使涵管受力均勻;所有管節應按正確的軸線和圖紙所示坡度敷設。如管壁厚度不同, 應使內壁齊平。在敷設過程中, 應保持管內清潔無臟物、無多余的砂漿及其它雜物。任何管節如位置設置不準確, 應自費取出重新設置。在軟基上修筑涵管時, 應按圖紙和指示對地基進行處理, 當軟基處理達到圖紙要求后, 方可在上面修筑涵管。
2.5 接縫
涵管接縫寬度不大于10mm, 禁止加大接縫寬度來滿足涵長的要求, 并應用瀝青麻絮或其它具有彈性的不透水材料填塞接縫的內、外側, 以形成一柔性密封層。按圖紙要求, 應再用兩層150mm寬的浸透瀝青的油毛氈包纏并用鉛絲綁扎接縫部位。在管節接縫填塞好后, 應在其外部設置20級混凝土箍圈。箍圈環繞接縫, 澆筑好后, 應給予充分養生, 使之達到設計強度而不產生裂縫、脫落。
當管節采用承插式接縫時, 在承口端應先坐以干硬性水泥砂漿, 在管節套接以后再在承口端的環形空隙內塞以砂漿, 以使接頭部位緊密吻合, 并將內壁表面抹平。當管節采用套環接縫時, 應按接縫形式分別采用瀝青麻絮、水泥砂漿或瀝青砂緊密填塞所有接縫, 使其穩固、耐久和不漏水。在填塞瀝青砂之前, 應在圓管的外表面和套環內表面涂刷瀝青涂層, 以增強其粘性, 并按圖紙所示部位固定捆扎繩, 以免瀝青砂外漏。
2.6 進出水口
進出水口應按圖紙所示施工, 采用混凝土或圬工結構修筑時;施工工藝應分別符合規范規定。進出水口的溝床應整理順直, 使其上下游水流穩定暢通。當設有跌水井和急流槽時, 應按圖紙所示進行施工。
2.7 回填
經檢驗證實圓涵安裝及接縫符合要求, 并且砌體砂漿或混凝土強度達到設計強度的75%, 方可進行回填作業?；靥钔涟匆幏兑幎?。涵洞處路堤缺口填土應從涵洞身兩側不小于兩倍孔徑范圍內, 同時按水平分層、對稱地按照圖紙要求的壓實度填筑、夯 (壓) 實。用機械填土時, 除應按照上述辦理外, 涵洞頂上填土厚度必須大于0.5m~1.0m時, 才允許機械通過。
2.8 質量檢驗檢測
地面以下的或隱蔽工程, 在未檢驗、試驗并批準之前, 不能覆蓋或進行下一道工序。檢查項目見表2。
3 鋼筋混凝土蓋板通道施工
挖基采用挖掘機開挖, 人工配合, 木結構支撐, 機械抽水, 蓋板在預制廠集中生產, 汽車運輸, 吊機吊裝就位?；A砼采用砼攪拌機生產, 砼攪拌運輸車運輸, 泵送入模, 機械搗固。
3.1 墊層與基礎
墊層同圓管涵規定?；A按圖紙要求設置沉降縫。
3.2 涵洞施工
(1) 現澆混凝土涵洞及基礎的臺帽、臺身、一字墻如為整體式時, 臺身和基礎可以邊疆澆筑, 也可不邊疆澆筑。八字式洞口與涵臺之間應是分離式?；炷恋暮_及基礎分別澆筑時, 基礎頂面與涵臺相接部分拉成毛面。
(2) 涵臺或蓋板, 可按圖紙設置的沉降縫處分段修筑。圖紙要求將鋼筋混凝土蓋板用錨栓與涵臺錨固在一起時, 應按圖紙規定或其它方法固定錨栓。當設計有支撐梁時, 應在安裝或澆筑蓋板之前完成。
(3) 安裝預制混凝土蓋板, 應注意下列事項: (1) 涵臺帽強度達到設計強度的70%以上。 (2) 安裝后, 蓋板上的吊裝裝置應用砂漿或經批準的其它材料填滿, 相鄰板塊之間采用高級 (1∶2) 水泥砂漿填塞密實。 (3) 蓋板安裝前, 應檢查成品及涵臺尺寸。
(4) 涵洞混凝=土現場澆筑時應滿足以下要求: (1) 在澆筑底板以前, 應清除基座上的雜物, 然后按圖紙立模板、綁扎鋼筋、澆筑混凝土。 (2) 底板混凝土強度達到設計強度的70%后, 方可在底板上立模澆筑側板及頂板。 (3) 在澆筑側板上的牛腿時, 應按圖紙要求預埋搭板連接錨固筋。 (4) 嚴格按圖紙要求的標高、縱坡和預拱度, 設置墊層和基座以及澆筑涵洞混凝土。
(5) 臺背填土必須在支撐梁 (或涵底鋪砌) 及蓋板安裝且砂漿強度及箱涵混凝土強度達到設計強度的75%以后, 方可進行填土, 填土應兩個涵臺同時對稱填筑, 并按規范有關規定進行回填。在涵洞上填土時, 第一層的最小攤鋪厚度不得小于300mm, 并防止劇烈的沖擊。
3.3 沉降縫
設置沉降縫的道數、縫寬和位置應符合圖紙所示, 并按圖紙規定填塞, 采用嵌縫。在縫處應加鋪抗拉強度較高的卷材, 如瀝青玻璃纖維布或油氈, 加鋪的層數及寬度符合圖紙要求。
3.4 防水層
混凝土蓋板或頂板、側板外表面上, 在填土前應涂刷圖紙規定的材料, 以形成防水層。涂刷的層數或厚度應按監理指示進行。
4 鋼筋混凝土拱涵施工
挖基采用挖掘機開挖, 人工配合, 拱圈施工為落地式支架, 立柱為方木結構, 工字鋼拱架, 底模側模為鋼模板, 鋼筋在工棚內加工, 現場人工綁扎成型。
(1) 拱架、支架、模板經批準后方可進行施工。
(2) 拱圈施工應由兩側向中間同時對稱進行, 以防拱架失穩;進出水口的拱上端墻, 應待拱圈合攏, 混凝土強度達到規范要求時方可進行施工。
(3) 拱架拆除和拱頂填上, 應符合下列條件之一時方可進行: (1) 拱圈混凝土強度達到設計強度的75%時方可拆除拱架;拱圈混凝土強度必須達到設計強度后方可進行拱上填土。 (2) 當拱架未拆除, 拱圈混凝土強度達到設計強度的75%時, 可進行拱頂填土, 但應在拱圈混凝土強度達到設計強度后方可卸架。
5 結語
通過對公路涵洞圓管涵、鋼筋混凝土蓋板通道、鋼筋混凝土拱涵的施工論述及公路實踐應用情況表明公路涵洞施工技術的可行性, 提高了公路涵洞工程的施工質量。
摘要：涵洞施工是公路路基施工中的一個重要任務, 本文針對公路涵洞圓管涵、鋼筋混凝土蓋板通道、鋼筋混凝土拱涵施工作簡要論述。