很多人對于寫報告感到頭疼，不了解報告的內容與格式，該怎么寫出格式正確、內容合理的報告呢？今天小編給大家找來了《公交車服務調研報告》，僅供參考，大家一起來看看吧。
第一篇：公交車服務調研報告
公交服務水平調研思考
城市公交是城市文明的窗口，是映射一個城市文明程度的明鏡。我市城區公交形形色色的不文明行為，不僅直接影響了市民的生活質量，而且在一定程度上還使我們的名城形象為之蒙塵。
一、 存在的問題
2007年，市人大常委會對城區公交現狀廣泛征求了市民意見，不滿意率均達到90%以上。后來，經有關部門幾次整頓，情況有所好轉，但是仍不理想
，賴站、霸站、搶客、 甩客 、拼客、宰客、拒載、緩行、搶道、占線、臟亂、破爛、繞行闖紅燈、飛速野蠻行駛等現象依然嚴重，引起交通安全事故頻發、司乘人員與乘客矛盾糾紛不斷，市民、游客怨聲載道，經常在網上發帖表示不滿。是什么原因造成公交行業患上種種頑癥?
一是片面追求經濟效益。城市公交是與人民群眾生產生活息息相關的重要基礎設施，是城市交通的主力軍，是普通百姓的主要出行工具，是政府為群眾提供的重要公共服務之一，是社會公益事業。城市公交作為社會公益事業，就不能片面追求經濟效益而置社會效益于不顧。在國家有關部門頒布的《關于優先發展城市公共交通的意見》中，明確提出了要“堅持社會公益性的定位”,強調對公交事業，必須實行政府扶持，公共財政補貼，讓百姓在“公交優先”中得到便利和實惠。而我市現有兩家公交公司，一方面承擔了公益性的社會責任，僅每年免除殘疾人、軍人和70歲以上老年人的乘車費就有幾百萬元;另一方面沒有公共財政補貼，企業生存全靠自己。因此，公交公司實行了司乘人員每月末位淘汰制，對經濟效益無度的追求;司乘人員為了不被淘汰，只得想盡一切辦法拼命多裝乘客，求得經濟效益最大化。這樣就必然降低了服務質量，引發了市民和游客不滿。同時，我市每輛的士車經營權從1994年的53700元，漲到2008年的548100萬元，漲了近10倍;油價也不斷上漲，以93號汽油為例，從2002年的每公升2元多，漲到如今的每公升5元多。而**中心城區的士車的運價還在“原地踏步”，為了節省成本，的士車不得以而“拒載”、“拼客”。
二是服務意識不強。個別司乘人員言談舉止不文明，對車票減免優待的乘客態度差、不友善，甚至與乘客發生爭執。個別司機駕駛技能不高，行車速度時快時慢，急剎車、沖紅燈、不準時、站外停的情況時有發生;有時到站也不停車，就憑售票員問一聲，“有下沒得，沒得下就走了”。另外，沒有建立公交gps智能調度系統，早上首班車遲到，晚上末班車提前收車或縮短運行線路;沒有安裝語音報站提示器、電子報站顯示器，到站就憑監票員吼幾聲;站牌線路標示不準確，比如3路車公布的站點有長征一廠，實際上沒有在此停車。
三是監管不到位。近年來，市城管局采取切實措施，規范公交行業管理，查處各類城市客運交通違法違規行為，做了大量工作，但效果不佳。此外，投訴電話受理投訴，有時沒有將處理結果反饋，群眾頗有怨言。
二、兩點建議
一是要堅持城市公交“公益當頭”的原則。公交是社會公益事業，而公益就是直接有益于公眾，這應該是毫不含糊、毫不動搖的理念和原則。公交改革引入市場機制，決不意味著政府可以甩包袱、撂挑子、卸責任。即使是完全市場化國家，政府也絕不會把公交完全推給市場，公交也絕不以盈利為目的。相反，政府為公交埋單，幾乎是通行的法則。在十年前開始的公交市場化嘗試全面受挫之后，北京公交又重新選擇了公益性的發展模式，斥巨資修建公共交通設施，并降低公交車票價。因此，一方面我市政府要讓利于民，每年適當補貼兩家公交公司，把的士車經營權有償使用費降低到合理水平;要加大監管力度，嚴肅查處各類城市客運交通違法違規行為。另一方面公交公司和的士車經營者，要加強對司乘人員的管理，不斷改進服務質量、提升服務水平;要在公交車內設置電子顯示器和語音提示器，使用文明用語提醒乘客，準確無誤地報送上下車站;要在公交車身正面、后面標明車行線路，車身側面標明車停站點;要科學合理調配公交運營車輛，滿足沿線群眾的乘車需要。
二是要制定并執行公交服務規范。例如，上海市今年3月就出臺了《上海市公共汽車和電車客運服務規范(征求意見稿)》，對公交線路運營時間作出約束：市區線路首班車不晚于6點，末班車不早于22點;市通郊線路首班車不晚于6點，末班車不早于21點;郊區區縣之間線路首班車不晚于6點，末班車不早于18點。最長發車間隔：內環線內公交線路早夜高峰時間段發車間隔不超過8分鐘，其它時段不超過15分鐘;內環線外線路不超過20分鐘;夜宵線不超過40分鐘;市通郊線路和郊區區縣間線路不超過25分鐘;郊區夜宵線路不超過60分鐘。最多載客人數：公交營運車輛應當按照行業核定的載客人數營運。一般線路車輛高峰小時高單向高斷面平均滿載程度不超過80%，非高峰小時高單向高斷面平均滿載程度不超過65%;無人售票線路車輛高峰小時高單向高斷面平均滿載程度不超過70%，非高峰小時高單向高斷面的平均滿載程度不超過60%。當公交營運車輛載客
人數超過以上比例時，營運企業應當增能。我市也應參考上海市的做法，抓緊制定并執行公交服務規范，既便于提高公交服務質量，又便于監管。
以上是個人的幾點體會，希望公交車作為一個城市的窗口，能把維護歷史名城形象作為一種責任，為我市創建全國文明城市營造良好環境。
第二篇：“通”——關于寧波公交企業服務情況調查報告
標題解釋： 寧波公交的標志是“通”，“通”是“通達、暢通”的表示，象征著對城市交通良好狀況的責任感，同時也是對公司自身發展的良好愿景;“通”字詮釋和隱含著“甬”和“用”兩個漢字，“甬”為寧波的簡稱，反映著寧波公交總公司是本市公交的杰出代表。“用”與“心”字圖案相結合，表達了“公交人”“用心服務”的情感境界。色彩運用上藍色表示穩健、冷靜、科技，同時也表達公司所在海濱城市;黃色表示誠摯、生機、發展;白色是純潔、高雅的象征、整個色彩的寓意為“乘客至上、竭誠服務”。公交是一座城市的“動脈”，公交車又被喻為城市流動的“窗口”。寧波公交行業從誕生的那天起就肩負著社會責任。春去冬來，日復一日。一個個站臺，一輛輛公交車，一張張笑臉，都在踐行著服務市民、惠澤百姓的行業宗旨。優先發展城市交通很重要，但是公交是否令人滿意應該由乘客來評價，而不應該僅是形式上的滿意。
調查目的： 為了解寧波公交車對市民生活的影響，使公交車的服務更全面和進一步的完善，讓市民更滿意，讓公共交通成為主流，緩解寧波巨大的交通和道路的壓力。
調查方法：除了對路人的個別采訪之外，還采用了公交車上的采訪、站點采訪等方式。
問卷調查情況呈現： 寧波公交客運集團每年開展優質服務活動，筆者對部分寧波公交車的乘客：學生族、上班族、中年人、老年人、需要幫助的人(殘障人士、孕婦等)進行了采訪，目的在于了解乘客對公交服務的期望和意見，為寧波公交行業提高服務水平提供指導方向。本次調查，對數百名市民進行了抽樣調查，得到了市民的積極配合。
采訪調查顯示，有56%的市民對公交客運服務持滿意肯定的態度，有5%的市民持不太滿意態度，有11%的市民持不滿意態度，有2%的市民持很不滿意態度，有26%的市民持一般態度，訪談調查從公交車的保潔維護狀況，服務質量，乘坐舒適度，營運安全性，票價優惠措施，公交上的特殊位置的設置，公交車上的服務設施，公交路線，公交站臺站牌等方面進行調查，由此看出，公交客運工作在車輛狀況、服務質量、方便程度等方面需要進一步改進。
公交車速和車次頻率的滿意度差強人意，同訪問調查“乘客希望公交車改進的地方”結果相互對應，乘客最希望改進的分別是提高運行速度和縮短候車時間。這也是一個交通道路堵塞的綜合性問題。寧波公交客運集團正在合理進行路網建設，加強路口的交通管理水平，加強對公共汽車的調度管理，采用多種方式綜合解決公交問題，為普通居民提供更舒適、更便利的出行服務。
訪談情況呈現： 參與本次調查的被訪者中，乘坐公交車出行時，通常“不需換乘”的比例占54%，“換乘一次”的比例占28%，需要換乘兩次以上的僅占18%?？梢娔壳皩幉ü卉嚨木€路和覆蓋情況為老百姓的出行提供了很大的便利。95%的百姓認為方便是我市公交車最大的優點，其次是實惠又安全。 市民出行選擇公交意識的強弱，也是一個城市文明程度的標志。公交集團一
直努力于保證車輛均衡配置，為百姓提供足夠的公交車輛。75%的乘客認為可以接受1元、2元、3元的合理票價，25%的乘客表示，如果少于一元，當然更好，但是上車前找零錢又成了新的麻煩。調查顯示，92%的乘客選擇刷卡的付費方式，在389路車上，一位乘客告訴筆者：“以前每次為了找零錢坐車，不得不到處找地方兌錢，現在刷卡很省事，同事朋友幾乎人手一卡。”這真是公交發展，百姓受惠。
從公交公司負責人那里了解到，寧波公交出行分擔率達到25%，所謂公共交通分擔率，就是指城市居民出行方式中選擇公共交通(包括常規公交和軌道交通)的出行量占總出行量的比率。這個指標是衡量公共交通發展、城市交通結構合理性的重要指標。據統計，歐洲、日本、美國的大城市公交出行分擔率達到60%-80%以上，這也是歐洲、日本、美國車輛雖多，卻很少擁堵的重要原因。而寧波的公交出行分擔率較低，特別在市區，堵車現象特別嚴重，令人很苦惱。
公交車是居民最常使用的交通工具，乘車環境的好壞直接影響著乘客的乘車感受。我市公交承受著巨大的運營壓力，在運營壓力短時間內難以有效緩解的情況下，提高車內設施，比如扶手拉環、移動電視內容等人性化水平，可以在一定程度上改善乘客的乘車感受。對于公交車的硬環境如刷卡系統、衛生情況、車站距離、座位設計等等，乘客還是比較滿意的。在加大公交系統硬件投入的同時，也要加強對公共交通的軟件管理。乘客對2元票價還是挺滿意的，“公交車安全認同度”和“公交文明指數高”相互對應。乘客對司乘人員的服務態度和駕駛水平也比較滿意，。“和諧車廂”來自乘客和司乘人員的共同努力，公交員工的服務態度也讓我們再一次領略到寧波的文明程度，不愧是全國十大文明城市之一。
成果呈現： 為方便市民節假日出行，市公交總公司全力以赴，做好客運安全服務工作。節前公司共開展綜合安全檢查3次，節日七天公交服務熱線受理電話1535個，值班管理人員達429人次，并在27個主要公交站點安排客流觀測與服務駐站人員759人次，協助駕駛員做好服務工作，維護乘車秩序，及時反饋客流情況，確保及時準確的調整運力。假日期間，企業無發生一起行車安全事故，圓滿完成了春節客運任務。
黨員示范車車廂文化建設試點工作“上市”，第一批推出便民措施的公交車都是黨員示范車，公交車上準備了為乘客免費提供的寧波地圖、乘車指南、塑料袋、創可貼、風油精和抹布，這些都是公交第一分公司到乘客中進行問卷調查后，根據大多數乘客的意見而添置的。無論乘客中暑、迷路，或者意外劃破了手指，都可以從便民袋里得到緊急的幫助。為了讓更多的乘客知道公交公司推出的這項服務，在駕駛員的駕駛椅背上，還貼上了很大的一塊提示牌，告訴大家如果有需要，可以向駕駛員要。據了解，便民措施試行不到一星期以來，創可貼和風油精最受歡迎，便民袋里的這兩樣物品幾乎被搶用一空。 另外，為了改善枯燥的車廂內環境，在這些試行的公交車上，還別出心裁地在車廂內的空白處，貼上了寧波的名勝古跡、歷史人物，或者這條線路的特點介紹，拉環上也不再是千篇一律的小廣告，取而代之的是八榮八恥、文明乘車等配圖文字。既起到了文明宣傳的作用，又使車廂環境生動起來。據了解，市民普遍都對這些新的措施表示贊同。
存在的問題： 1)據市民普遍反映，公交車司機的素質有待提高，起碼要能和他人進行普通話的基本交流，及時為乘客提供幫助。2)公交車司機在有些小站看見有人等也不停車，有時會出現乘客追公交車的現象，有很大的危險因
素，以及司機甩站情況，時有發生。3)公交車司機會跳過報站器報站，給不熟悉路程的乘客帶來很大的麻煩。4)有時會出現急剎車，導致車廂里的乘客站不穩，甚至摔倒，帶來不便。5)有時班次沒有嚴格遵守，耽誤了乘客的行程安排。
6)有些公交車的路線設計還欠合理。
提出建議： 普遍提高公交司機的各方面的素質，比如對普通話的要求，要能聽的懂，會講，進行簡單的交流，為乘客提供方便。嚴格公交秩序，，對公交司機進行嚴厲監督，并有強有力的懲罰措施為保障，減少甚至杜絕拒載客、甩站等現象，準確把握行駛時間，嚴格按照班次表來行駛，使為人民服務深入每個公交司機的心中，提升市民對公交的信任度，為市民提供方便，讓公交更普遍，從而緩解寧波的交通壓力，讓大家都選擇公交車出行。嚴把公交司機的駕車技術關，保障乘客的安全和舒適。公交路線應通過居民區較多的地方，為市民的出行提供方便，但也應考慮到時間的問題。
對調查結果的思考：公交車比較慢，沒有私家車快，跟不上城市發展的步伐，公交公司GP制度也存在問題，現在競爭非常激烈，大家都在趕時間，所謂時間就是機會，就是金錢。公交欠發達，線路走向欠合理也是一個很主要的因素。部分線路等車時間過長，導致短途市區市民選擇其它靈活的交通方式出行，而不選擇公交出行。公用事業監管不利也是其中的因素，不可否認的，公用事業也需要承擔部分責任?？梢蕴岣咚杰嚦鲂谐杀镜姆椒▉砥毡楣步煌?，現在公共交通價格并不高，并不是人們選擇私車的主要影響因素。公共交通布局、舒適程度、耗費時間等等都會產生影響。如果能夠使私車的成本大大高于公共交通，那么即使保持現有收費的情況下的公共交通設施也會是人們出行的首選。
交通就像城市的血脈，只有交通暢通無阻，整個城市才能運轉起來，私家車的迅猛增長使我市交通面臨眾多嚴峻的問題，城市交通速度減慢、道路擁擠、汽車尾氣排放造成的環境污染等等?？v觀全國公交現狀，很多城市解決交通擁堵的辦法便是修更多的路，而許多百姓的方法則是購買私家車，私家車越多道路越堵，道路越堵只好修更多的路，成了一場道路和機動車數量增長的競賽。
公共交通屬于公共事業，代表一個城市的形象，中巴車是在公交尚不完備的背景下發展起來的，對補充公交運力不足、方便市民出行發揮了一定作用。但隨著寧波公交事業的完善和發展，中巴車的生存空間已經越來越小，并存在著超時等客、超員超速、亂停車及衛生狀況較差等狀況。很多市民建議，公交客運集團應加強對中巴車的管理。同時市民對加快城市道路建設、多建立交橋、多建地鐵和輕軌、增加公共汽車數量、控制私車規模等促進交通系統多元化的措施給予了高度關注。我市人口規模大，現有的路面承載能力有限，因此單純增加公交車數量并不能有效解決“行路難”問題，而應積極在公交車以外尋求出路，努力增強城市的容車能力，一方面要加快城市道路建設和交通疏導，另一方面要積極構建多元化、立體化的交通網絡格局。
寧波公交建設是一項復雜的系統工程，不僅需要寧波公交客運集團的努力，也需要政府的投入，公眾的監督。出行是否便利，關系到百姓民生。希望明天乘著安全、便捷的公交車出門時，伴隨我們的只有車輪承載的歡聲笑語。
C08行政2班張晶璐
第三篇：公交服務：
今起急聘
3000駕駛員
昨日，記者從市公交集團了解到，我市眼下公汽司機缺口近4000人。今年，武漢公交將招聘3000名公汽司機。
據介紹，武漢城區現有公交車5592輛，司機1.2萬多人，車與駕駛員的配比為1∶2.16，但合理配比應為1∶2.87。這意味著武漢公交司機至少還缺3900人!加上每年轉崗、退休、辭職等流動減員因素，還有線路延展、增加車輛等行業自身發展的要求，司機長期處于緊缺狀態。
雖鬧“司機荒”，公交車卻不能停擺，必須全部按時上路。公交集團人力資源部負責人說，在職司機只能加班加點，以填補缺口。近年，公交車檔次提升，司機待遇有所提高，吸引了一批家庭困難、就業難的省內年輕人來求職?，F在，我市公汽司機平均月薪1800元左右，享受“六金一險”——醫療、養老、失業、生育、工傷、公積金、意外傷害險，歲末還發年終獎。
公交集團教育培訓中心負責人介紹，持有大客駕照，男性年齡40歲以內，女性35歲以內，即日起可到公交集團下屬各運營公司人力資源部報名上崗。如果沒有大客駕照，也可到公交集團教育培訓中心報名，經駕駛培訓合格后再分配上崗。報名條件分兩種：一是戶口在武漢的，男性要求21至38歲，女性21至33歲，身體健康品德好;二是湖北省內農村戶口的男女未婚青年，年齡為21至23歲，初中以上學歷，錄用后可轉為武漢市戶口。
該中心在江岸區、硚口區、武昌區、青山區都設有報名點，有意者可就近咨詢，電話分別為：82301200、8341666
9、87312
214、86304296。
第四篇：公交服務標語
1、公交真情無限，文明一路相伴
2、文明心中生，和諧公交行
3、手拉手打造文明公交，心連心共創和諧社會
4、打造和諧文明公交，展示運河古都形象
5、用心服務傳真情，公交一路灑文明
6、一舉一動樹公交形象，一點一滴展水城風采
7、乘文明公交，做文明市民
8、上車是客人，下車是朋友
9、文明一路相伴，真情無限延伸
10、熱情服務每一天，真情服務每一位
第五篇：慈溪市民公交出行情況及公交服務滿意程度調查
您好!現在提倡低碳環保，公交出行就是對此的大力支持。為了更好地服務
市民，我們做了這次調查。很抱歉耽誤您一些時間，但您的回答對我們的調查具
有很重要的意義。
個人信息：
性別：男□女□年齡：___居住地 ： 滸山城區□農村□
1、您家有私家車嗎?()
A、一輛B、好幾輛C、沒有
2、您覺得乘公交車方便嗎?()
A方便 B一般 C不方便
3、您乘坐公交車的主要目的為()
A、從不乘坐公交車B、上下班C、上學D、購物E、其他___
4、您的等車時間一般為多長?()
A、0-5分鐘以內B、5-10分鐘C、10-15分鐘D、15分鐘以上
5、您覺得慈溪的公交車擁擠程度如何?()
A、非常擁擠B、有點擁擠C、一般D、不擁擠
6、您乘公交車是否經常遇到超載或擁堵 ?()
A、經常B、一般C、從來沒有
7、您知道慈溪有夜間公交嗎?()
A、知道并乘過B、聽說過，但沒坐過C、沒聽說過
8、你覺得慈溪夜間公交車路線是否合理?()
A、合理B、線路不夠多C、不合理，有很多車空跑D、其他___
9、您覺得慈溪的白天公交線路設置合理嗎?()
A、合理B、線路不夠多C、不合理，有很多車空跑D、其他___
10、 您對慈溪公交路線了解嗎?()
A了解 B一般 C不了解
11、您覺得慈溪公交的首末班車時間怎么樣?()
A、合理B、首末班車時間不合理C、始發時間合理，末班車時間不合理
D、始發時間不合理，末班車時間合理 E、其他___
那么您希望幾點發車_________
12、您喜歡公交車還是出租車，或其他?()
A、公交車 B、出租車 C、都不喜歡 D、其他___
13、您對慈溪公交事業的滿意程度()
(綜合等車時間，公交路線，公交司機，車廂環境，廣播，乘坐的舒適度)
A、非常滿意B、基本滿意C、一般D、不滿意E、非常不滿意
個人意見和建議：______________________(選寫)
謝謝配合，祝您合家歡樂!