第一篇：隧道消防應急預案
隧道消防應急全預案
編制單位：編制日期：
消防應急預案
前 言
為切實加強隧道交通突發事件的應急管理工作，提高突發事件預防和應對能力，控制、減輕和消除隧道內突發事件，及時恢復交通正常秩序，保障公路暢通，橋隧管理所消防班特制定本預案。
本預案包括：
(一)隧道內過往車輛拋灑物的應急處置
(二)隧道內車道異常停車的應急處置
(三)惡劣天氣的應急處置
(四)隧道內危險化學品的應急處置
(五)隧道內車輛事故的應急處置
(六)隧道內火災事故的應急處置
(七)隧道內停電應急處置
此預案指導橋隧管理所消防班對隧道內突發事件的應急處置，增強預防與應急相結合，有效應對隧道交通突發事件的各項保障工作。
隧道各類事故應急救援處置
為應對隧道發生的各類火災事故，迅速撲滅初起火災和安全疏散人員，減少人員傷亡和財產損失，確保撲救與安全疏散工作有序進行，做到防患于未然，特制訂滅火和應急疏散預案。
一、組織機構
(一)總指揮：
職責：統一指揮調動各行動組按照預定方案進行滅火、疏散、救援等工作;根據火場情況變化，適時做出必要決策;組織火災事故的調查及善后處理工作。
(二)滅火行動組
組長：
成員：由各班消防員組成。
職責：執行總指揮的指令，根據火場情況(即起火部位、火勢大小、燃燒物質等)，啟動防火、排煙及消防供水等設備，正確使用滅火設施和器材，迅速撲滅初起火災，或有效控制火勢發展，配合公安消防隊實施滅火。
(三)通訊聯絡組
組長：
成員：由消防員組成。
職責：根據總指揮的指令和火情，發出119火警信號，準確報告起火地點與部位、著火物質、有無被困人員等信息。保持火場總指揮與消防部門及各行動組之間的聯系，做到上傳下達，確保信息暢通。
(四)疏散引導組
組長：
成員：由消防員組成。
職責：利用疏散通道、安全出口及臨時搭建的逃生設施，幫助引導被困人員迅速安全撤離火場。按照“救人第
一、疏散優先”的原則，在條件允許的情況下，盡可能將重要的信息資料、貴重財物一并撤出。
(五)安全防護救護組
組長：
成員：由消防員喜組成。
職責：協助120急救中心工作人員進行醫療救護。提供搶救工作所需車輛及其它后勤保障。
二、預案包括
(一)過往車輛拋灑物的應急處置
潛在危險：影響隧道內的車輛正常通行，可能引發交通事故。
應急處置步驟：
1、監控員通過視頻檢測器的提示、監控視頻、巡查人員或過往司乘人員提供的信息，迅速將監控圖像切換到相應的位置確認;根據拋灑物占道情況，通過隧道口前情報板發布提示信息、更改可變限速標志、隧道內交通導向信號燈變換成相應的禁止通行標示、開啟隧道內廣播提示過往車輛安全通行。
2、監控員立即通知本所消防班值班員;并說明清楚拋灑物的正確位置以及初略判斷;同事報告處監控分中心、所領導;通過監控攝像對拋灑物現場實施跟蹤。
3、消防班接警立即出動，第一時間趕到拋灑物現場，擺放導向標示標牌、錐筒，實施交通組織，對小型物件實施清除，及時反饋信息到監控室，如只有小型拋灑物，徹底清除后立即撤出現場、恢復正常交通;如是大型拋灑物，隧道消防人員保障現場交通安全，監控室通知轄區路政隊、轄區養護所、轄區高速公路交警支隊等候相關單位到達現場進行清障工作。
4、轄區路政隊、高速公路交警支隊、養護所在接到報警后，應立即趕到拋灑物事發現場，做好交通組織、安全清障、正常交通恢復和工作人員安全撤離工作;并及時反饋信息到隧道所監控室。
5、隧道所監控室監控員根據現場指揮人員提供的正常 3
交通恢復信息，恢復情報板、限速標志、交通導向信號燈正常通行工作狀態;并報告處監控分中心、所領導，對整個處理過程做好詳細記錄存檔。
(二)隧道內車道異常停車的應急處置 潛在危險：
1、拋錨或故障車輛無法駛出隧道，易造成隧道內交通擁 堵;
2、隧道內視線比較差，可能引發重大交通事故。 應急處置步驟：
1、監控員通過視頻檢測器的提示、監控視頻、巡查人員或過往司乘人員提供的信息，迅速將監控圖像切換到相應的位置確認，開啟隧道內廣播提示異常停車車輛駕駛員盡快將車輛駛出隧道;根據隧道內異常停車占道情況，通過隧道口前情報板發布提示信息、更改可變限速標志、隧道內交通導向信號燈變換成相應的禁止通行標示、通過隧道內廣播提示過往車輛注意安全通行。
2、監控員立即通知本所消防班值班員、轄區路政隊;并說明清楚異常停駛車輛的正確位置以及初略判斷;同時報告處監控分中心、所領導;通過監控攝像對異常停車現場實施跟蹤。
3、消防班接警緊急出動，到達現場后在車輛后方按規定擺放標志、標牌和錐形筒，實施交通組織，并找到車輛駕駛員了解故障情況，及時反饋信息到所監控室;消防人員盡可能的指揮、協助駕駛員將車輛移出隧道，如車輛不能移動，立即通知監控員聯絡相關聯動單位派出清障車輛增援，在路政人員沒有達到之前維護好現場交通秩序。
4、路政隊在接到報警后立即出動趕往現場，對現場故障車輛清除出隧道，及時反饋信息到隧道所監控室，并做好正常交通恢復和工作人員安全撤離工作。
5、隧道所監控室監控員根據現場指揮人員提供的正常交通恢復信息，恢復情報板、限速標志、交通導向信號燈正常通行工作狀態;并報告處監控分中心、所領導，對整個處理過程做好詳細記錄存檔。
(三)惡劣天氣的應急處置 潛在危險：
1、影響道路旅客運輸安全。
2、造成嚴重積雪、積水，安全無保障。
3、造成車輛發生故障，引發交通事故。 應急處置步驟：
1、監控：
根據當地氣象部門提供的氣象信息、我所日常巡查及監控員對天氣的判斷，遇有大霧、暴雨、大雪、冰凍等惡劣天氣，監控室要及時對隧道的四顯交通燈、車道指示器、情報板發布惡劣天氣信息。
(1)及時報告分中心、所分管領導。
(2)更改四顯交通燈，對門架式情報板、立柱式情報板、洞內情報板發布相關信息提示駕駛員。
(3)進行廣播呼叫。
(4)在《監控室值班記錄本》詳細記錄勸過程。 負責人：
2、維護： 負責人：
3、消防： 負責人：
4、后勤：
(1)保障所內各班組人員必須的防護、救護用品及生活物資的供給;提供合格的搶險搶修或救援物資及設備。
(2)負責信息的搜集和及時反饋，每次防惡劣天氣工作結束后，認真分析，總結經驗，汲取教訓，并按規定及時總結上報。 負責人：
5、幾點要求：
(1)要加強惡劣天氣期間的值班值宿和安全保衛工作，做到24小時有人堅守崗位。
(2)做好其它安全隱患的排查和整治工作，預防次生和其它安全事故的發生。
(3)領導小組要保持24小時通訊和信息暢通。
6、實行責任包保和責任追究制度。
各班組的負責人是防災抗災的第一責任人，全面負責本單位的防災抗災工作，因瀆職行為產生的不良后果，管理所將嚴肅追究相關人員的責任。
(四)隧道內危險化學品的應急處置(液體、氣體泄漏) 潛在危險：
1、造成重大的人員傷亡;
2、隧道坍塌的危險;
3、由于事故的連鎖反應和可擴張性，不僅污染環境，甚至引發社會恐慌。 應急處置步驟：
1、出警
(1)接警后及時撥打“119”請求援助，同時啟動社會救援聯動機制(醫療、環保、衛生等部門)。
(2)接警后迅速組織兩班消防員出警，達到現場的上
風方向位置。
(3)啟動緊急預案，疏散車輛及人員，路政、交警實施交通管制。
2、備戰 (1)進入作業區消防員穿戴好防護裝備(
一、
二、三級)。
(2)詢問當事人及知情人的詳細情況：A 是否被困人員;B 泄漏的物質;C 容器儲量管道口徑;D 泄漏量泄漏時間、部位、形式。
(3)使用檢測儀測定泄漏濃度，擴散范圍，根據詢情及偵檢情況設置警戒區域。
(4)確認設施，建(構)筑物險情及可能引發爆炸的各種危險源。
(5)排除所有引爆可能的電源。(照明、風機)
3、開展救援
(1)掌握?；锲返奶匦?，針對特性制定處置方案，上報領導;A將?；锲吠铣鏊淼肋M行堵漏;B 現場實施堵漏。
(2)啟用隧道內消防栓、出兩支水槍噴淋、稀釋、降解泄漏物濃度。
(3)一支水槍掩護搶險戰斗員協助專業搶險隊實施堵 8
漏作業(堵漏工作及無火花工具)。
(4)一支水槍掩護救人小組實施搜索救人。 (5)堵漏及救人任務完成后，用噴霧水槍清掃現場、溝渠。
4、清理現場
(1)恢復照明，啟動風機進行換氣，確保不留殘氣。 (2)協同環保部門，將污水進行處理。
(3)清理現場，將事故車輛交路政、交警部門處理。 (4)恢復交通。 (5)進行戰評、備案。 (6)整理資料上報上級機關。
(五)隧道內車輛事故的應急處置 潛在危險：
1、事故車輛中被困人員的生命安全;
2、事故現場車輛擁堵可能引發再次事故; 應急處置步驟：
1、監控員通過視頻檢測器的提示、通過監控視頻、對巡查人員或過往司乘人員提供的信息，迅速將監控圖像切換到相應的位置確認，開啟隧道內廣播提示事故現場被困司乘人員自救和安全撤離事故隧道;根據隧道內事故車輛占道情況，利用隧道口前情報板發布提示信息、更改可變
限速標志、隧道內交通導向信號燈變換成相應的禁止通行標示、通過隧道內廣播提示過往車輛注意安全通行或靠右側依次順序停車，指導司乘人員離開車輛并安全撤離事故隧道。
2、監控員同時按響所內緊急出動警報，通報轄區高速公路交警支隊、轄區路政隊、轄區養護所，報告處監控分中心;通過監控攝像對事故現場實施跟蹤，保持對聯動單位和上級部門、領導的通訊聯絡;并做好相應的檔案記錄。
3、所領導聽到報警，立即趕到監控室進入指揮位置通過監控攝像視頻圖像指揮救援;重、特大事故上報上級領導和高速公路交警支隊、收費站實施高速公路車輛分流，請求地方消防部隊和120增援。
4、消防班接警后立即出動消防救援車輛趕往事故現場，按照日常演練和訓練時分工實施交通疏導、交通管制、被困人員疏散、被困人員救援和事故現場安全隱患的排除工作。
5、隧道所維護員做好事故處置現場的機電安全保障、配合消防班的交通疏導和管制。
6、交警到達現場后接管交通管制、進行疏導工作，協助消防人員現場救援，并做好交通管制、對事故現場進行勘查、責任認定和清障;做好正常交通恢復準備。
7、路政人員達到現場后，協助交通疏導和現場救援工作;對事故現場進行勘查、理賠和清障;做好正常交通恢復準備。
8、養護人員達到現場后，協助事故現場救援工作、清理事故現場路面及恢復交通設施，做好事故救援的后勤保障。
9、隧道所監控室指揮員根據現場提供的信息，命令監控員恢復正常交通信息，并向上級領導報告交通正常開放和事故處置情況;監控員恢復情報板、限速標志、交通導向信號燈正常通行工作狀態;并報告處監控分中心，對整個處理過程做好詳細記錄存檔。
10、隧道所辦公室人員負責本所應急救援人員的后勤保障和應急救援文字、圖片、圖像資料的收集，組織本所對此次應急救援的工作總結，做好上報材料和宣傳報道工作。
(六)隧道內火災事故的應急處置 潛在危險：
1、隧道空間狹小，煙濃溫高，不及時處置易發生重大的人員傷亡事故;
2、不及時處置，對隧道結構產生影響、甚至隧道坍塌的危險，造成人們生命、財產的重大損失;
應急處置步驟：
1、監控班應急響應程序
(1)當班監控員：負責接突發時間報警或發現隧道內車輛發生事故，確認事故后拉響警報，立即響應應急預案，并負責向所領導匯報事故具體情況，通過隧道廣播通知事故現場上游的車輛立即靠右停車，讓出救援通道，引導事故車輛駕駛員利用附近的消防器材進行自救，在事故處理完畢后，修改回正常交通信息，保存突發事故突發錄像資料，做好詳細記錄。
(2)白班監控員：聯系現場指揮人員是否對風機進行開啟，對照明進行控制，修改洞內外情報板，車道指示器，交通信號燈和可變限速牌，誘導指揮該路段交通狀況給后續司機提供有效信息。
(3)零點班監控員：負責通知路政、高速交警、養護所及分中心，并協助當班監控員接聽電話。
(4)監控班長：立即到達監控室操作事故現場畫面切換到大屏幕上，負責指導監控員具體工作，并協助指揮員聯絡各聯動單位、下達行動指令，并根據事故現場環境配合指揮員正確引導救援車的行駛路線，密切注意其他路段情況，及時向分中心反饋事故現場信息，對當班監控員的記錄做好檢查。
(5)所領導：聽到報警，立即趕到監控室進入指揮位置通過監控攝像視頻圖像指揮救援;重、特大事故上報上級領導和高速公路交警支隊、收費站實施高速公路車輛分流，請求地方消防部隊和120增援。
2、維護班應急響應程序
(1)聽到火警鈴響后維護班安排一個維護員立即到達監控大廳，其余維護人員趕到前坪。
(2)前坪維護員準備好需要攜帶的工具(標志、標牌、錐筒、喇叭等，晚上攜帶照明設備)，等候指揮員布置行動方案和出發指令。
(3)維護班接到出發指令，立即按照現場指揮員制定的行動方案迅速出動，到達事故上游隧道口，離隧道口外50M—100M擺放標志、標牌、錐筒、進行交通管制，維護車輛打開警燈、警報、雙閃燈?？吭诼芳?。
(4)一名維護員在路肩通過喇叭喊話;前方隧道火災，交通管制，請車輛依次?？康却?，注意安全;維護車輛駕駛員在旁協助，保障安全。
(5)等待路政、交警人員到達后移交其進行交通管制。到配電房等待任務;檢查電氣備完好，關閉配電房;清點攜帶裝備(標志、標牌、錐筒、喇叭、照明設備等)完整;并聯系監控大廳維護員，等待火災救援工作完畢后對火災 13
周邊機電設備進行排查。
(6)監控大廳維護員：通過監控軟件檢查設備是否完好;確定著火點，及時與現場維護員聯系，要求現場維護員對相關設備進行檢查;協助監控人員調查事故錄像資料查明火災原因。
3、消防班應急響應程序
(1)消防隊員在接到報警后，立即著裝登車，班長負責清點應到隊員和檢查攜帶裝備(空氣呼吸器、通訊工具等)，并進行戰斗分工，等待指揮員下達出發指令和布置行動方案。
(2)消防班前期勘察員登上勘察車(車上人員為：司機、兩名消防員、現場指揮員、辦公室)進入現場進行前期勘察，行駛途中，應注意與現場指揮部保持聯系，了解事故現場變化情況，確認最佳的救援行車路線。
(3)消防班戰斗員接到出發指令，立即按照現場指揮員制定的行動方案迅速出動前往事故現場，距離現場300—500米外等候戰斗命令。
(4)前期勘察完后，通過對講機對消防員下達進入救援指令，消防人員集結，車輛進入制定位置展開滅火救援。
(5)在事故控制困難的情況下，所領導馬上聯絡現場指揮部請求救援;在增援部隊到達后配合其行動，直至火 14
災事故應急救援結束。
(6)火災救援事故結束后，清理現場，整理裝備，向現場指揮請示報告，得到撤離命令后，班長帶領消防班撤出事故現場，回所休整、恢復戰備狀態。
(7)現場指揮員繼續留在事故現場，與監控大廳指揮員保持通訊聯絡，配合交警、路政、養護對事故現場勘察、清理;直至交通恢復暢通。
4、辦公室應急響應程序
(1)辦公室行管立即攜帶好照相機、攝像機隨副所長乘坐前期勘察車出動，負責事故救援現場圖像資料的收集，做好宣傳報道和上報材料的準備工作。
(2)內勤立即組織所后勤及其他人員集中，負責好所內后勤工作，準備好相關醫療用品，及時為出警人員安排好食品
(3)在事故救援結束后，由所領導、所內參加救援人員進行戰評與總結，行管收集整理好圖片、文字材料及時上報歸檔;對事故救援中表現特別突出的集體和個人，整理好材料上報，建議上級部門表彰、獎勵;對整個應急救援做好宣傳報道工作。
(七)、隧道內停電應急處置
停電可分為預知停電和突發停電。
1、預知停電預案
(1)當接到供電局的停電通知后，監控員首先及時向所領導、分中心、路政隊匯報相關情況，然后通知維護班當班人員提前做好應對準備，同時做好相關記錄，并啟用停電應急預案。
(2)維護班接到監控班的停電通知后，首先進入監控大廳遠控關閉風機，了解隧道情況。
(3)如果是單線停電，則提前切換高壓進線。切換后，通知供電部門切換完畢。
(4)如果有線路都要斷電，則在監控員完成對隧道內情報板進行修改的同時，維護員進入變電所了解UPS供電情況，根據下列兩種情況做出處理：①UPS電池剩余時間>預定停電時間+30min，可暫時進行其他的日常工作，要求監控員及時報告電力情況。②UPS電池剩余時間<預定停電時間+30min，在UPS電池耗盡前30min若還來恢復市電，則及時向所長匯報情況，將UPS關閉，維護員立即到隧道口擺好錐形筒并密切關注隧道中車輛的情況，根據上級指示做出下一步處理。
(5)當接到供電局來電通知后，維護班及時完成對隧道內的電力恢復工作，并撤除隧道內的緊急防護措施。監控班及時向上級、分中心等匯報工作。
2、緊急突發性停電預案
(1)當緊急突發性停電后，監控員首先及時向所領導、分中心匯報相關情況，然后通知維護班當班人員。同時做好相關記錄，并啟用停電應急預案。
(2)維護班接到監控班的停電通知后，首先進入監控大廳對隧道情況及時進行了解。如果為單線路停電，則切換高壓進線，恢復隧道供電。如果為多條線路停電則監控員路政隊匯報相關情況。同時詢問電力公司停電原因和及時來電。
(3)如果所有線路都斷電，則在監控員完成對隧道內情報板進行修改的同時，維護員進入變電所了解UPS供電情況，根據下列兩種情況做出處理：①UPS電池剩余時間>預定停電時間+30min，可暫時進行其他的日常工作，要求監控員及時報告電力情況。②UPS電池剩余時間<預定停電時間+30min，在UPS電池耗盡前30min若還來恢復市電，則及時向所長匯報情況，將UPS關閉，維護員立即到隧道口擺好錐形筒并密切關注隧道中車輛的情況，根據上級指示做出下一步處理。
(4)當供電恢復后，維護班及時完成對隧道內的電力恢復工作，并撤除隧道內的緊急防護措施。監控班及時向上級、分中心等匯報工作。
3、消防班響應程序
(1)消防值班員在接到停電報警后，立即啟動應急預案，班長負責清點應到隊員和檢查攜帶裝備﹝對講機、喊話器、探照燈、指示牌、照相機﹞，車輛上必須配備裝備﹝錐形筒、停電和減速慢行標志標牌﹞著反光背心，并進行分工和布置行動方案。
(2)班員根據分工登車前往隧道入口，在隧道離入口100米處開始擺放停電標志標牌和錐形筒，擺放標準如下，以外八字形狀擺放，錐筒擺在超車道和行車道的中間，分兩邊擺放，錐形筒從入口一直擺放到隧道的出口，讓過往車輛居中行駛，禁止超車，避免掛到隧道內的設備。
(3)錐形筒擺放好后，然后把出警車擺到隧道入口前100處開啟警燈，消防員用喊話器對過往車輛進行喊話，隧道停電，請居中減速慢行，禁止超車。
(4)通信工具保持暢通，當隧道來電時，開啟警燈收標志標牌和錐形筒撤離現場，恢復正常。 事故案例：
(1) 2010年12月30日16時02分， XX隧道左洞第3#-4#行車道之間有一臺貨車起火，車上裝載的是摩托車，摩托車上無汽油，無其他易燃易爆物品，貨車油箱2 18
個，均在貨車左邊。消防班出動5名消防員，2臺消防車。處置方法：
1、立即封閉隧道，XXX與協警配合交通管制;
2、出2支水槍，
1、2號戰斗員負責從消防柜出一支水槍，站位貨車左側，以冷卻油箱為主;
3、
3、4號戰斗員負責從消防車出一支水槍，站位貨車右邊，以撲滅貨車車廂內火災為主，5分鐘后火勢得到控制，可濃煙開始彌漫整個隧道，消防員立即佩戴空氣呼吸器，消防車退后警戒。16時50分XX隧道消防班趕到，17時00分地方消防趕到，經過1個小時協同作戰將余火全部撲滅，解除交通管制。
第二篇：隧道火災應急預案
應急預案指面對突發事件如自然災害、重特大事故、環境公害及人為破壞的應急管理、指揮、救援計劃等。小編整理的關于隧道火災應急預案，供參考!
隧道火災應急預案
11潛在危險：
1.1不論災情大小，隧道內已無法通車，可能引發再次交通事故，增加事故嚴重程度;
1.2車輛火災引起的濃煙充斥隧道，對人體造成不同程度傷害;
1.3火勢嚴重情況下車輛難以疏通，可能存在人員傷亡。
2應急實施步驟：
2.1.監控人員發現隧道內車輛事故火災，立即采用有線廣播告知來往車輛，同時切換交通信號燈和可變情報板做好一切臨封道工作;
2.2.立即撥打119報警;
2.3.同時通知隧道當班人員、交警大隊、路政大隊、施救車,并通知半山管理站領導和相關收費站,根據現場反饋情況，將災情發展情況通知站長和公司領導;
2.4.當班人員帶上必備器材，開啟工作車輛警燈，并鳴警笛全速駛向事故區域;
2.5當班人員配合交警視具體情況，進行交通管制，按要求設置臨時標牌和錐形標;
2.6當班人員視情況營救傷員，在公安消防到達前盡量采取相關措施穩定火災、火勢，待其趕到以其為主，并協助其進行救援工作;
2.7其余人員協助交警做好交通管制工作，并協助消防員滅火。
2.8事故處理后，當班人員協助公路養護人員搞好現場殘留物清除工作;
2.9當班人員撤走交通管制工具，交警負責恢復隧道正常交通，根據情況通知監控人員切換交通信號燈和可變情報板等交通誘導標志恢復隧道正常行車模式。
2.10監控人員通知相關收費站，隧道恢復正常交通;
2.11相關人員做好事故(火災)事故處理過程及結果的記錄。
隧道火災應急預案
21 高速公路隧道工程的現狀
1.1 高速公路隧道交通安全現狀。當前大多數高速公路隧道處于地形復雜的山區，其發展速度之快令人瞠目。由于特殊的地形加上氣候等自然因素的影響、地處偏遠的特征，使得高速公路隧道工程的管理運營難度相當大，近年來，隧道交通事故發生的頻率不斷增大，許多隧道已經成為事故高發區，其后果對高速公路的影響比一般路段的事故要來的大，并且救援難度也更大，因此，做好高速公路隧道事故應急預案管理是相當迫切的。
1.2 隧道施工過程中的應急需要?，F階段隧道在施工過程中也存在不少事故隱患，如坍塌、涌水、爆炸等，對這些事故做好事先安排，明確職責分工，對于緊急需求加以識別，可以有效的減少施工人員的傷亡和環境的破壞
1.3 高速公路隧道運營特點及其危險因素。當前國內的高速公路隧道大多為雙洞單向隧道，上下行車輛單向單洞行駛，互不干擾。高速公路隧道內存在以下的危險因素：首先，是隧道內的交通環境，除了進出口外，隧道是由圍巖和襯砌構成的內部封閉空間，在這個狹窄的空間內，由于其環境照度、視覺特性、空氣質量、環境噪聲和隧道內的濕度等特殊因素的影響，加大了事故發生的可能性。其次，是隧道內車輛的行駛方式，隧道內一般不允許變換車道，而一旦發生事故占用所有車到時，將會造成交通嚴重堵塞。一般情況下隧道內禁止停車，但是當事故發生時，司機會出現慌亂的情形，而沒有停在緊急?？寇嚩蝺?，而且隧道內的車輛密度不宜過大。最后，是隧道內的路面問題，隧道內由于其封閉性，而具有路面污染嚴重、路基路面條件差、抗滑性能不好等缺陷，并且當火災事故發生時，其溫度對隧道內路面的影響遠高于隧道外的路面。值得注意的是在雨天由于隧道內外路面分別是干濕環境，摩察系數相差甚遠，因此在隧道進出口極易發生車輛側滑的事故。
2 高速公路隧道應急預案的系統組成
2.1 高速公路隧道應急系統的現狀。針對目前高速公路隧道內多發的事故制定相應的高速公路隧道應急預案，對于事故發生后的各種情況，如人員和車輛難以疏散，后果十分嚴重等，因此針對隧道內的特定危險，結合應急機構、人員配備、技術水平、裝備設施、物資和救援行動及指揮協調等方面，對隧道應急預案加以闡述。高速公路隧道主要發生的事故如下，火災、交通事故、危險品泄露、車輛堵塞和自然災害。這些事故中以車輛堵塞的危害性最小，而以火災和危險品泄露的危險性最大，其可能造成大范圍的人員傷亡，隧道結構損失。
當前高速公路隧道應急預案包括以下五部分：隧道火災應預案、危險品事故應急預案、交通事故應急預案、交通堵塞應急預案和自然災害應急預案。當前高速公路隧道的運營機構主要有兩種模式，其一是專門的隧道分公司負責，其二是高速公路路網運營管理。而隧道應急管理則與隧道的運營管理相匹配，一般也分為兩種。但是目前國內相關的隧道事故應急預案并未充分考慮協調統一性，因為涉及隧道應急處理的部門非常多，包括公安、司法、交通、宣傳等，如何協調溝通這些部門，建立和完善制度保障，將各部門有機的統籌和結合在一起的機制仍讓欠缺。
2.2 隧道應急管理體系的構建。隧道應急管理應該是一項涉及多領域的社會綜合性工作，通過多部門長期的協調合作才能有效地遏制隧道事故的發生。目前的隧道應急管理體系倚重交通部門，而對于其他部門對于應急管理的潛能未加充分的挖掘。因此，應該在隧道運營管理機構中設立常設的隧道應急管理機構，并且該機構依托于政府綜合應急平臺，隧道應急機構應該建立監控中心和隧道事故現場處理機構、預警機構、求援機構等部門，通過與政府綜合應急平臺的緊密結合，組織形成多部門參與的網絡式聯動應急管理體系。
3 隧道工程施工應急預案編制
3.1 危險源辨識。在隧道施工作業中，由于所處的地形環境往往很復雜，比較容易發生事故，因此為了對事故進行預防，首先應該識別隧道施工過程中有哪些危險源。隧道工程施工過程中主要存在以下五個危險源：隧道坍塌事故、隧道爆炸事故、隧道機械傷害事故、隧道運輸事故和隧道電、水、火、氣體事故。
3.2 組織機構。應該在隧道應急機構下設立隧道工程應急救援指揮領導小組，并且下設七個專業小組，包括現場救援、技術處理、傷員營救、消防滅火、后勤供應、善后處理和事故調查等小組，該組織機構的領導人由項目部經理擔任。
3.3 預防措施。首先，要準備好應急物資。主要由后勤供應組負責應急材料供應，包括格柵鋼架、錨桿、鋼筋網;應急燈、扒釘、木工鋸、大錘、撬棍;消防器材等。應急設備的貯備包括臨時發電機、空壓機、電焊機、氣焊設備一套，噴射混凝土設備、有線電話、擔架;挖掘機、裝載機、運輸車;指揮車。應急救治物資準備也是相當重要的，包括可供臨時處置的醫藥衛生設備即氧氣呼吸機、清洗器具、急救箱、擔架等;立即與就近醫院聯系，將受傷人員轉移救治。
其次，要做好控制預防措施。實施性施工組織設計要按照《公路施工規范》和設計要求，結合地形、地貌和水文地質條件，科學選定開挖、支護、襯砌方法和工藝，制定詳細具體的安全技術措施。施工中應根據地質條件的變化及時補充完善，并認真做好安全教育和技術交底。
3.4 應急管理流程。首先，要做好應急響應工作，當發生事故后，當事人應該及時撥打120進行傷員救護。監控中心或發現人發現事故后，應該立即向項目經理和應急指揮中心報告，對于項目經理和應急指揮中心應該闡明出事時間、地點、情況、報告人姓名;對外向公安部門、消防部門報警應該準確說明所處地點、單位、事態情況等情況。隧道工程應急救援指揮領導機構通過監控或者事故報告，應該領導應急小組立即到現場，按照各自的職責展開救援工作，并及時向上級匯報情況。具體流程如下：當隧道工程發生事故后，經報告或監控受到警情，救援指揮領導機構應及時進行險情分析，將信息反饋給報警人或事故現場人員，并且立即啟動應急行動，各領導小組要到位復責，開通信息網絡，調配應急資源，立即到現場進行救援指揮工作。應該及時與政府綜合應急管理機構聯系，組織人員、醫療救護，并且與公安、消防系統共同進行現場管制與工程搶險。當工程事故得到控制，應急恢復之后，要進行應急結束工作，包括對現場進行清理、接觸事故現場的管制、對事故進行調查研究，做好善后工作。緊急事故處理結束后，事故發生單位負責人應在24小時內寫出《事故調查報告》上報上級部門。
4 結束語
隨著高速公路隧道工程的不斷發展，其事故應急預案工作的重要性不斷凸顯，本文主要對高速公路隧道工程的現狀等進行分析，最后重點對隧道工程施工的應急預案進行闡釋，希望能從中總結出對我國高速公路隧道建設有利的經驗。
第三篇：隧道塌方應急預案
中鐵十局大連地鐵205項目部 隧道施工安全事故應急預案
1 總則 1.1編制目的
提高項目部對隧道施工重大安全事故的快速反應能力，確保及時、有效地進行應對處理，預防和最大限度地減少隧道施工安全事故造成的人身傷亡、財產損失和負面社會影響。 1.2編制依據
依據濟鐵公司《安全生產事故應急預案管理辦法》、《安全生產事故應急響應及救援預案》以及《中華人民共和國安全生產法》、《建設工程安全生產管理條例》等法律法規和有關規定，制定本預案。 1.3適用范圍
在大連地鐵205項目部施工區域范圍內,隧道工程施工發生安全事故和災難時啟動本預案: 2. 事故可能發生的地點和可能造成的后果 2.1事故可能發生的地點
隧道施工過程中，重點是淺埋段、以及復雜地質、不良地質隧道工程施工現場。
2.2隧道施工過程中，可能發生坍塌、冒頂、有害氣體中毒、突發大量涌水涌泥、透水等事故，可能造成以下后果：
(1) 施工人員受到打擊、被坍塌土體掩埋以及因中毒、爆炸、淹溺等造成人身傷害。
(2) 施工人員被困在洞內，如不及時解救，會因缺氧、缺水和缺食等危及生命安全。
(3) 工程實體遭受破壞，施工機械設備、物料、通風設備、電線路等遭到損壞。 3 組織機構與職責 3.1 組織機構
3.1.1項目部隧道施工安全事故應急領導小組
組 長：項目經理;孫連勇
副組長：總工程師;肖剛，項目部生產副經理;匡德友、劉勇，安全生產總監;王成。
成 員：項目部綜合辦公室、安質部、物資部、工程技術部、財務部。
應急領導小組日常辦公室設在安全質量部，安全質量部部長兼任辦公室主任。
3.1.2應急領導小組下設機構
3.1.2.1通信聯絡組：組長單位為項目部辦公室，成員單位為安全質量部、綜合部。
3.1.2.2后勤保障組：物資部和綜合部。 3.1.2.3專家組：組長單位指揮部安全管理組。
3.1.2.4 搶險組：組長單位項目負責人，成員單位為參與搶險的各施工單位。
3.1.2.5宣傳組：組長單位為綜合科。
3.1.2.6治安保衛組：組長單位為安質部，成員單位為分包單位專兼職保衛人員。
3.1.2.7救護組：組長單位為項安質部、綜合科。 3.2職責
3.2.1應急領導小組：貫徹落實黨和國家關于安全生產的方針政策、法律法規;組織建立完善項目部應急組織體系，制定項目部應急預案和應急工作制度;組織開展應急救援工作，以最快的速度和最有效的辦法控制事態發展，把事故傷亡人數和經濟損失以及負面影響降到最低限度;及時向上級報告事故情況;組織對事故進行調查、處置;組織事故善后處理工作;組織開展事故應急技術研究、應急知識宣傳教育等工作。
3.2.2通信聯絡組：負責事故應急救援期間的通信聯絡工作。 3.2.3后勤保障組：負責后勤保障工作，做好各級搶險人員的食宿和交通安排。
3.2.4專家組：負責對事故現場作出安全性鑒定，在盡可能短的時間內研究制定出搶險、加固等處置方案，指導搶險救援工作。 3.2.5 搶險組：根據確定的方案，負責事故搶險救援的具體實施工作。 3.2.6宣傳組：負責事故的信息和新聞發布，接待各級新聞媒體采訪，努力減少對企業的負面影響。
3.2.7治安保衛組：負責閑雜人員的疏散,維持現場治安秩序，做好現場保衛工作。
3.2.8救護組：負責組織對傷員進行急救，并協助專業醫務人員進行傷員救護，做好傷亡者家屬的慰問、安撫工作。
3.2.9調查取證組：負責勘察事故現場，進行調查取證，搜集有關物證等材料，在應急結束后如實、完整、及時送交事故調查領導小組。 4 應急準備
4.1項目經理部必須認真研究承擔項目的工程特點，制定相應的應急預案，建立和完善應急組織機構和應急救援隊伍，加強宣傳教育、培訓、監督檢查工作，防患于未然。
4.2各隧道施工項目必須根據各自項目特點，配備必要的救援器材和設備，建立設備器材清單,如：挖掘機、裝載機、自卸汽車、氣焊、氣割設備、大型抽水設備、撐頂材料、應急電話，傷員急救車輛以及配備急救藥箱、擔架、外傷救護用品等。 4.3各單位必須定期檢查本單位應急預案的編制和應急準備情況，應急救援組織應定期演練，使所有員工熟悉事故緊急處理的程序和方法，器材、設備等應設專人進行維護和管理。
4.4 項目經理部必須向全體施工人員公布本項目應急指揮機構成員、工地管理人員的聯系電話，確保信息渠道暢通。 5 事故報告 5.1應急通訊
5.1.1項目部應急領導小組辦公室
電話：辦公室;0411-39521516項目經理;15698859816 5.2隧道施工各類安全生產事故，不論事故大小、何種原因，都必須執行事故報告制度。
5.3發生事故后必須按照《中鐵十局集團有限公司傷亡事故調查處理辦法》相關要求，將事故單位、事故發生的時間、地點，事故經過、傷亡人數、傷亡人員自然狀況、采取的應急措施、調查和善后組織工作及初步分析的原因等采用電話、傳真、電報或其它快速方法，在規定的時間內向濟鐵公司報告。
5.4事故情況按施工現場→項目部應急機構→分公司應急機構→濟鐵公司應急機構的順序，按照先簡要后詳細的原則快速上報，確保應急預案的快速啟動。
5.5當發生本預案第3條所列情況之一時，事故單位必須在事故發生1小時內將初步情況(事故發生的時間、地點、傷亡人數、傷亡程度)以電話方式快速報告給濟鐵公司應急領導小組辦公室(或濟鐵公司辦公室)，4小時內將事故發生經過、人員傷亡等詳細情況傳真至濟鐵公司應急領導小組辦公室。 6 應急響應 6.1報警 6.1.1當工地發生安全事故后，現場人員應立即大聲呼叫，將事故信息準確傳出。聽到呼叫的任何人，均有責任將信息以電話、口頭傳達等方式報告給與其最近的項目部管理人員或項目部應急指揮機構的任何成員，使消息迅速報告到項目部安全事故應急領導小組，啟動應急預案。
6.1.2當有人員傷害時，報警員負責打急救電話120，報告發生傷亡傷害的地點、傷害類型，同時告知工程附近醒目標志，以利急救中心迅速判斷方位。
6.1.3項目部迅速將事故情況向(分)公司應急領導小組上報，分公司應急領導小組向公司應急領導小組逐級快速上報。 6.2啟動應急預案
6.2.1各級應急領導小組根據事故性質、影響程度和職責權限，啟動相應級別的應急預案。應急領導小組成員及搶險隊伍一旦接到通知，立即奔赴事故現場，按照各自職責分工迅速開展各項救援工作。 6.2.2項目部應急預案啟動后，立即成立現場指揮部，項目經理任指揮長，相關部門負責人及事故單位負責人任副指揮長，組織、指揮各職能小組開展搶險救援并及時向上級領導及相關部門報告。 6.3組織搶險
6.3.1在上一級應急領導小組未到達現場前，下一級的應急領導小組要立即組織義務搶險隊員和施工現場員工進行初步搶險，對事態進行控制，防止傷害事故進一步擴大。
6.3.2上一級應急指揮機構到達現場后，迅速調動一切力量，采取一切手段，以最快的速度和最有效的辦法控制事故的狀態，并將人員傷亡、經濟損失、負面社會影響降低到最低程度。 6.4應急措施
6.4.1人員疏散是減少人員傷亡擴大的關鍵，一旦發生安全事故，現場疏散組負責組織現場人員首先撤離至安全區域，撤離危險場所后，立即清點現場施工人員數量。
6.4.2搶險前，應首先檢查修復損壞的電線路、通風設施，避免觸電傷害，確保洞內通風良好。發生透水和突發大量涌水涌泥事故應首先切斷透水區域36V以上電源。
6.4.3對被困人員施救前，搶險隊應首先按照初步方案進行搶險，待專家組研究制定出詳細方案后，再按詳細方案組織實施。專家組應根據現場的實際情況，在盡可能短的時間內研究、制定出具體搶險方案。 6.4.4一般情況下，可采取的搶救措施
6.4.4.1坍塌、冒頂事故搶險前，應先檢查事故地點是否已經安全，當確認無危險后，方可實施搶救，否則應先采取撐、頂、噴射速凝混凝土等可靠的加固支護措施，確保搶險人員的安全。
6.4.4.2如有施工人員被困在洞內，而搶救需要較長時間時，在可能條件下，必須盡快予以通風、排水、供給水和食物，避免被困人員因缺氧、缺水、淹溺而危及生命安全。
6.4.4.3搶救被土體掩埋的傷員，不得使用機械、工具，應人工清除，避免對傷員造成二次傷害。
6.4.4.4突發大量涌水、涌泥、透水事故時，迅速組織大功率污水泵、泥漿泵等抽水設備進行抽水，同時組織潛水員進入深水區進行搜救，發現遇難人員及時救出。
6.4.4.5發生有害氣體中毒或瓦斯爆炸事故，應迅速組織大功率風機對隧道進行通風，同時迅速組織救援人員，戴上防毒面具，進入隧道救出受傷人員。對隧道內有毒氣體進行監測，查明有毒氣體性質及濃度，必須確認氣體濃度在0.5%以下時方可正常進入隧道。 6.4.4.6現場對傷員應迅速采取供氧、人工呼吸、止血等自救措施，以使傷害降低到最低限度。在急救醫生到來后(或將傷員直接送達就近醫院后)，應將傷員受傷原因和已經采取的救護措施詳細告訴醫生。 6.5應急搶險救援工作需地方部門配合時，各級應急指揮機構應在濟鐵公司應急領導小組的統一領導下，與“110”應急聯動中心、公安、衛生、消防、民政等政府有關部門及時聯系，密切合作，共同開展應急搶險救援工作。 6.6宣傳報道
在應急領導小組的領導下，宣傳組具體負責事故的信息和新聞發布，確保信息準確、及時傳遞，并根據國家有關法律法規的規定向社會公布。 6.7現場保護
現場總指揮在組織自救的同時，應派人保護現場，為今后的事故調查處理提供真實依據。 7 善后處置
根據上級主管部門的要求，盡快對事故現場進行清理，采取切實可行的防范措施，避免類似的事故再次發生，并積極做好傷亡人員的善后處理工作，盡快恢復生產，減少因事故造成的損失。 8 應急保障 8.l宣傳教育
南華、華泉、華北路站要有計劃、有目的、有針對性地開展事故預防知識和應急措施的宣傳，增強事故的防范意識，提高防范和應急反應能力。 8.2通信與信息保障
依托現有的有線、無線通信系統和互聯網系統，形成應急通訊保障系統，確保應急期間相關信息及時、準確、可靠地傳輸和有效實施指揮。
8.3物資設備保障 各區間隧道施工項目必須根據各自項目特點，配備必要的救援器材和設備，建立設備器材清單。如大型機械設備、物料配備困難，不能滿足可能的應急救援需要的，應當就近聯系地方或其他單位，建立起資源信息庫，確保應急時可以快速調用。 9 應急結束
9.1應急領導小組根據事故搶險救援工作進展和結束情況，及時向上級報告。
9.2應急狀態結束后，應急領導小組組織各有關部門、單位，及時作出書面報告。書面報告的基本內容是：事故發生及搶險救援經過;事故原因;事故造成的后果，包括傷亡人員情況及經濟損失等;應急預案效果及評估情況;應吸取的經驗教訓等。 10 事故調查處理
10.1按照《中鐵十局集團公司傷亡事故調查處理辦法》、《中鐵十局濟鐵公司安全生產事故應急響應及救援預案》有關規定進行調查處理。
10.2 調查取證組進行初步調查取證，并參加政府或上級組織的事故聯合調查組，在調查取證工作結束后，要盡快寫出事故調查報告，如實、完整、及時送交事故調查領導小組。
10.3 事故調查領導小組根據事故調查報告，本著“四不放過”的原則，查清事故原因，落實事故責任，監督制定和落實糾正預防措施，對責任單位、責任人進行處分、處罰，編寫事故調查分析報告，并按規定上報上級單位和地方政府。 11 與相關應急預案的銜接
11.1本預案以《中鐵十局濟鐵公司安全生產事故應急響應及救援預案》為基礎，針對隧道施工安全事故特點而制定，以提高隧道施工安全事故應急響應的快速性和可實施性。
第四篇：隧道坍塌事故應急預案
新建張家口至唐山鐵路ZTSG-4標段
隧道坍塌事故應急預案
編制人：
審核人：
審批人：
中鐵三局集團
第四工程有限公司張唐鐵路項目部
2010年10月1日
隧道坍塌事故應急預案
目的：為了救助隧道坍塌事故造成的傷亡，降低傷亡事故發生的頻次，隧道發生坍塌事故后，以最快的速度和最大限度地減少人員和財產損失，特制定本應急救援預案。
一、成立應急領導小組
為應對隧道坍塌中不可預見的突發性安全事故，項目部成立由項目經理任組長，項目副經理、總工程師任副組長，各部門負責人和各綜合工程隊負責人為組員的應急領導小組，負責組織領導突發事件的應急救援工作。應急救援指揮中心設在工程部調度室24小時值班，值班電話為：0314-8358110 組 長： 于長軍
副組長：王聲明 張印來 張召印 胡紅星 蔣加虎 姜曉東 劉卿
組 員： 周 鳴 馬學亮 劉舒亮 谷玉春 劉 敏 靳曉峰
陳玉玲 何紅全 劉利戰 于 璐 趙 云
二、應急領導小組職責
組長負責全面的搶險救援工作; 副組長協助組長處理搶險救援工作;
工程部部長負責制定本搶險應急預案，總工負責審核; 安質部部長負責監督檢查預案演練、人員落實情況; 機物部部長負責搶險期間的物資供應和物資儲備工作; 綜合部部長負責對內及對外聯系工作;
1 財務部部長負責資金使用工作; 合同部部長負責災害損失分析;
各綜合工程隊負責人按照應急領導小組的統一指揮，負責各自管段隧道突泥涌水現場應急工作。
應急小組下設四個小分隊：
第一現場指揮小分隊：項目副經理張召印任分隊長，負責應急救援現場指揮，成員為合同部、財務部及各綜合工程隊隊長。
第二機械物資供應小分隊：機物部部長馬學亮任分隊長，負責搶險機械、物資的供應，成員為機械物資部全體成員。
第三后勤保障小分隊：由綜合部長劉敏任分隊長，負責搶險期間搶險人員的飲食及現場保衛，引導、疏散無關人員，成員為全體食堂人員及駐工地派出所干警、所有現場巡守人員。
第四現場搶險小分隊：工程部部長周鳴任分隊長，負責指揮搶險人員、設備，成員為工程部和安質部全體成員、醫務人員、各工程隊應急搶險人員。
三、 應急預案保障措施
1、通訊保障措施
各隧道工點必須保證全天24小時有值班電話，保持對外聯絡。洞內作業面配臵對講機與洞外隨時保持聯系。
2、物資保障措施
備齊專門搶險設備物資，專人看管，定期檢查，不得挪做他用。作業人員配臵安全帽、雨鞋、雨衣、防水目鏡、救生衣等勞
2 動用品;搶救用品配臵草袋、水管等。必要時準備木船或救生船。其它要儲備一定量水泥、砂石、木材、鋼材和注漿止水等材料。
3、機械保障措施
各隧道工點配備至少一臺指揮車，一臺挖掘機、1臺裝載機、2臺自卸汽車，及若干潛水泵、發電機。機械由組長統一調派。
4、交通保障措施
專人對便道進行清理路障，保證施工便到交通暢通。
5、后勤保障措施
保證生活物質供給，在搶險時，送飯到工地統一用餐。
四、應急預案保障制度
1、值班制度
值班執行24小時由專人值班制度，值班室設在隧道現場負責人辦公室。
2、例會制度
及時召開交班例會，由組長主持，各部門負責人及有關人員參加，對隧道施工中容易發生涌水和突泥的地方，統一協商、制定有效可行的措施，預防涌水和突泥事故發生。
3、檢查制度
由副經理主持，項目部總工、安質部長、工程部長聯合檢查。查漏洞、找隱患，對檢查出的問題，責令施工隊立即整改。對不服從指令的作業班組，可要求其停工整頓。
4、演習制度
3 由應急領導小組統一組織，適時演習，使各參戰人員熟悉程序，做到搶救時上下一致，指揮協調，有條不紊。
五、發生坍塌事故救援
1、在事故發生的第一時間內，施工現場的負責人根據現場情況有權采取措施立即處臵。必要時采取下列程序進行疏散、切斷電源、人員撤出、設備撤離。
2、接事故信息后，應急救援組應立即奔赴事故現場啟動應急救援預案，并迅速采取有效措施組織搶救，防止事故擴大。必要時，可向地方政府有關部門求援。
3、事故發生后，項目部應在24小時內書面報告上級單位，報告內容應包括以下內容：
1)事故發生的時間、地點、工號;
2)事故發生的簡要經過、傷亡人數、直接經濟損失的初步估計;
3)事故發生原因的初步控制判斷;
4)、事故發生后采取的措施及事故控制情況。
4、在事故處理的同時，積極為早日恢復現場生產創造條件。
5、預防塌坍事故采取措施
1)應建立安全質量保證體系及責任制，并制定出切實可行的安全技術措施。安質部對安全技術措施的執行情況進行監督檢查。
2)、在軟巖及不良地質的隧道施工中，施工前必須制訂切實可行的施工安全技術措施，同時施工前應備齊充足的搶險材料。
4 施工中應對圍巖加強檢查與測量，對不良地質的隧道施工，應采取弱爆破、短開挖、強支護、早襯砌、先護頂等小循環的施工方法。隧道施工人員進入工地后，要首先觀察工作面是否處于安全狀態，如發現問題，應采取必要的措施。如發生坍方時，應積極處臵和搶救，首先清點人數，其次清理主要機具設備;并詳細記入施工日志，分析坍方的原因，吸取教訓;同時擬定切實可行的清方、支護、掘進、安全等措施后方可繼續施工。
3)崩塌、落石、巖堆地段開挖應先清理危石后再開挖，少用大爆破采用控制爆破，以減少爆破震動對崩塌體的破壞作用，開挖面坡度不宜過陡，必須將坡面上的松動危石及時清除干凈，以防巖體松動而威脅施工安全。
6、在發生事故需要調撥物資設備時，要服從命令顧大局，無條件的予以援助。
六、應急救援終結
當下列條件具備后，本應急救援終結
1、事故現場處理完畢，事故善后工作已結束。
2、已查清隧道坍塌事故原因，已落實整改措施。
3、事故責任人受到處理及全體員工均已受到教育。
4、施工現場已具備復工條件。
第五篇：隧道內停電應急預案
在生活、工作和學習中，有時會發生突發事件，為了避免造成重大損失和危害，總歸要預先編制應急預案。那么什么樣的應急預案才是好的呢?下面是小編精心整理的`隧道內停電應急預案，僅供參考，大家一起來看看吧。隧道內停電應急預案1
1、單路停電：
單路停電時，高配房按操作規范進行線路切換，保證安全用電。
2、雙路停電：
1、停電后，隧道內UPS正常情況下可供隧道監控設備90分鐘的電力，隧道自充電應急燈開啟。
2、中控人員通過監視器發現隧道停電后：
3、立即通知巡邏車前往隧道預警，并切換可變情報板(隧道停電注意安全);
4、通知交警、路政、施救車、急救單位前往隧道口預警，通知監控中心、分中心;
5、及時聯系供電部門，了解停電原因和大致來電時間。
6、隧道電工接到雙路停電的信息后確認是否雙路停電;
7、注意UPS是否正常運行和隧道內UPS供電設備是否正常;
8、立即進行自發電供電：
9、配合巡邏人員做好預警工作后，在配電房內監視供電系統，隨時準備來電切換。
3、巡邏人員：
1、在接到通知5分鐘內帶上必備器材(錐型警示帽、閃光燈)穿反光背心，駕車趕赴現場;
2、20分鐘內在規定位置按要求設置完臨時警告標志、限速標志，提醒過往車輛減速緩行;
3、停電期間加大巡查力度，嚴防隧道內各類突發事故，保證執勤時期的人身安全。
4、恢復供電后：
1、監控室通知上級監控部門和領導;
2、配電房人員立即恢復隧道正常供電;
3、巡邏人員撤除各類臨時標牌，監控室切換信號燈、可變情報板為正常通行模式，恢復隧道正常通行;
4、監控室和巡邏人員做好相應的臺帳記錄工作。隧道內停電應急預案2
1.單路停電：
1.1單路停電時，高配房按操作規范進行線路切換，保證安全用電。
2.雙路停電：
2.1停電后，隧道內UPS正常情況下可供隧道監控設備90分鐘的電力，隧道自充電應急燈開啟。
2.2中控人員通過監視器發現隧道停電后：
2.3立即通知巡邏車前往隧道預警，并切換可變情報板(隧道停電注意安全);
2.4通知交警、路政、施救車、急救單位前往隧道口預警，通知監控中心、分中心;
2.5及時聯系供電部門，了解停電原因和大致來電時間。
2.6隧道電工接到雙路停電的信息后：
2.6.1確認是否雙路停電;
2.6.2注意UPS是否正常運行和隧道內UPS供電設備是否正常;
2.6.3立即進行自發電供電：
2.6.4配合巡邏人員做好預警工作后，在配電房內監視供電系統，隨時準備來電切換。
3.巡邏人員：
3.1在接到通知5分鐘內帶上必備器材(錐型警示帽、閃光燈)穿反光背心，駕車趕赴現場;
3.2 20分鐘內在規定位置按要求設置完臨時警告標志、限速標志，提醒過往車輛減速緩行;
3.3停電期間加大巡查力度，嚴防隧道內各類突發事故，保證執勤時期的人身安全。
4.恢復供電后：
4.1監控室通知上級監控部門和領導;
4.2配電房人員立即恢復隧道正常供電;
4.3巡邏人員撤除各類臨時標牌，監控室切換信號燈、可變情報板為正常通行模式，恢復隧道正常通行;
4.4監控室和巡邏人員做好相應的臺帳記錄工作。