隨著我國城市建設的飛速發展, 綠道建設也成為改善城市自然環境的重點發展項目。綠道是一種線形綠色開敞空間, 通常沿著河濱、溪谷、山脊、風景道路等自然和人工廊道建立, 內設可供步行和騎行者進入的景觀游憩線路。綠道通常連接當地主要的公園、自然保護區、風景名勝區、歷史古跡和城鄉居住區等, 綠道的興起有利于更好地保護和利用自然、歷史文化資源, 并為居民提供充足的游憩和交流空間。綠道建設的目的是塑造城市形象、優化綠地空間、增加各空間之間的交流。增加景觀的吸引力和使用價值, 是綠道設計追求的終極目標。
一、國內外綠道景觀案例的調查分析
1、美國東海岸綠道 (East Coast Green way)
項目地址:緬因州延伸至福羅里達州;
項目規模:全長4800km;
項目形態:跨國休閑綠道;
項目簡介:該綠道從美國東北部的緬因州延伸至美國南部福羅里達州, 全長約4800公里的世界最長的高規格綠道。
項目特點:1) 途徑15個州、23個大城市和122個城鎮, 跨度廣, 影響力大;2) 集休閑娛樂、戶外活動和文化遺產旅游為一體, 功能豐富;3) 海陸穿插的路線設計, 實現了親水、賞綠、通航的游客體驗。4) 串聯美國、加拿大的重要州府、大學、國家公園等, 景觀節點豐富變化, 給游覽者豐富的視聽體驗。項目啟示:東海岸綠道通過岸線資源的精細利用、串聯重要的景觀節點, 加強各節點和地區之間的聯系, 打造了一個豐富的線型濱水公園。成為全球濱水、城市與人性、景觀與生態和諧共生的人性化綠道典范。
2、美國波士頓翡翠項鏈 (Emerald Necklace)
項目地址:美國波士頓市中心;
項目規模:長16km;
項目形態:城市休閑公園綠道;
項目簡介:公園位于波士頓市中心, 面積達50英畝。從波士頓公地到富蘭克林公園綿延約16公里, 由相互連接的9個部分組成, 使街心綠帶構成社區的活動中心。波士頓通過“公園道”將多種綠地從老城河濱-近郊, 聯系成完整的生態綠地系統, 稱為“翡翠項鏈”。項目特點:1) 復合功能, 集休閑娛樂、戶外活動、文化遺產旅游于一體, 帶來巨大的社會經濟和生態效益;2) 將對歷史的尊重和對破壞性景觀的堅決改造結合起來。保留和再現歷史, 保證了一種嶄新的吸引力同時也減少舊風貌的流失。項目啟示:該項目將群體的需求與個體的需求良好地結合起來。將科技尖端化的手法與生態化自然化的目標結合起來。將人們的被動欣賞與主動參與意識結合起來?，F代園林提倡的人與環境并重的境界, 人在景中, 人本身即是一景, 都是我們可以探索的內容。
3、新加坡南部山脊綠道
項目地址:新加坡南部;
簡介:該綠道無縫連接的串聯綠化網絡將外圍的區域綠色開敞空間與城市開項目規模:長9km;
項目形態:城市公園綠道;
項目敞空間連接起來, 為高密度的城市建成區提供了足夠的場所和空間, 并創造出城市在花園之中的感覺。
項目特點:
1) 項目將公園、新鎮中心、體育設施和公共鄰里連接起來, 集休閑娛樂、戶外活動、文化遺產旅游于一體, 形成新的生態休閑旅游勝地;2) 保留現有公園, 修建新的公園以及地標構筑物, 保證了嶄新的吸引力, 同時減少舊風貌的流失。項目啟示:新加坡通暢的、無縫連接的串聯綠化廊道將外圍的區域綠色開敞空間與城市開敞空間連接起來, 在高密度的城市建成區提供了足夠的場所和空間讓人們去盡情娛樂和享受, 使新加坡發展成為一個充滿情趣、激動人心的城市。
4、法國盧瓦爾河綠道
項目地址:法國中西部地區;
項目規模:長近800km;
項目形態:城市騎行休閑綠道;
項目簡介:法國盧瓦爾河流域綠位于法國中西部地區, 全長近800公里, 橫跨法國盧瓦爾大區和中央大區兩個行政大區、6個行政省、8個大中城市以及1個地區級自然公園。
項目特點:1) 跨度大、范圍廣, 方便市民鍛煉與出行;2) 沿河的路線設計, 打造親水的觀景綠道;3) 專門的自行車租用點和維修服務點, 集“騎”、“行”一體的健康綠道;4) 融入自然文化元素, 集親近自然自然、親水、旅游于一體的多功能綠道。項目啟示:該項目2/3的線路緊沿盧瓦爾河兩岸。在路線的設計上, 考慮到游覽者的親水需求, 同時倡導單車騎行, 設置的服務點多, 滿足人們的需求。
5、深圳福田環城綠道
項目規模:長37km;
項目形態:城市公園綠道;
項目簡介:福田區環城綠道全長37公里, 以福強路為起點, 形成閉合環形, 并在沿途設置了45個公共自行車租賃點, 投放了1000輛公共自行車。綠道沿途并整合了轄區的公園、綠地、社區、交通等生態系統, 串聯起轄區12個大型市政公園。
項目特點:1) 將公園、新鎮中心、體育設施和公共鄰里連接起來, 集休閑娛樂、戶外活動、文化遺產旅游于一體, 形成新的生態休閑旅游勝地;2) 保留現有公園, 修建新的公園以及地標構筑物, 保證了嶄新的吸引力, 同時減少舊風貌的流失。
項目啟示:該綠道在線路的選擇上充分結合城市風貌特色, 分區分段差異化規劃建設, 形成了中心城區“山、林、城、海”獨特的環城步行和自行車交通系統, 在有效利用廢舊材料設置標志標識、自行車驛站以及綠道圖冊等方面特色明顯且具有示范性。
三、對成都綠道建設的啟示
經過案例分析, 成都市綠道建設在設計中應秉承生態化、人性化、本土化、多樣化、文化性、經濟性六大原則。1) 生態化:保護敏感的自然生態系統, 主要是沿河流、海岸以及山脊線, 綠道維護生物多樣性并為野生動物遷徙提供通道。充分結合現有自然資源, 保持和修復原生生態功能, 鼓勵利用生態環保型材料, 建設可拆卸、可移動、非永久性服務設施, 如集裝箱等。2) 人性化:以人為本, 體現人文關懷。服務設施相對集中設置于綠道出入口、公交接駁點、景觀節點, 以方便人群使用。3) 本土化:充分挖掘和體現文化特色, 結合各綠道自然特點, 盡量使用本土植物種類。4) 區域性:整個綠道在規劃上有一定的區域性, 在不同的區域, 展現不同的主題和特點, 使整體的綠道具有豐富性和趣味性。主題公園以生態綠地和具有游覽功能的植物園等城市公園。景觀多樣化, 移步一景。
如:以天府新區綠道為例, 我們在規劃和設計時應該以天府新區現有的地域特征出發。最大限度利用現有地理資源, 可將其規劃為包括博覽城主題公園綠道、興隆湖濱水主題綠道、“城市后花園”中央公園綠道、涼風頂自然風光觀光徑、鹿溪河濕地生態科普綠道、時尚都市主題綠道、秦皇寺商務主題綠道在內的7段特色主題綠道, 以紛呈的主題文化, 提升綠道游徑內涵, 為廣大騎行和徒步愛好者提供更愜意的游覽體驗。5) (5) 文化性:將文化作為綠道的靈魂, 展現地區的歷史與現代。為人們提供重要的歷史遺產和文化價值, 大多數綠道沿河流或海岸分布, 這些地區或廊道有將近90%是遺產和文化資源所在地。6) 經濟性:根據實際條件, 因地制宜, 充分利用已有設施進行適當改造和提升, 避免重復建設。
四、總結
成都市綠道建設工作開始于2010年9月。至今, 錦江區、高新區、武侯區、金牛區、溫江區等區域都已部分建成綠道的示范線。綠道建設的大網絡成型后, 綠道的社會效益和經濟效益日漸凸顯。本文在案例研究結果的基礎上, 提出了未來成都市綠道的建設原則, 希望為以后的研究和實踐提供參考和借鑒。
摘要：本文主要對國外綠道案例進行分析, 并提取可取之處。本文主要分為案例分析, 研究目的和意義, 研究的結果與分析, 以及總結這四個部分。對本次調查研究從材料搜集到分析總結的整個過程進行了詳細的說明。關于成都市綠道設計, 主要提倡“以人為本、效益兼顧、突出文化、體現區域性差異”的原則。綠道建成后將承載市民騎游、慢跑、輪滑、散步、生態教育等多種功能, 它能體現現代人的價值觀、審美觀和審美趣味, 成為市民戶外生活的集中展示舞臺。
關鍵詞：成都綠道建設,多功能綠道,綠道的教育意義,以人為本,文化特色
參考文獻
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