第一篇：廣州南沙港范文
南沙港參觀報告
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2011年12月14號，我們按照老師的安排，早早的就開始從學校坐校車出發南沙港，一路上我們都很興奮，因為我們都很想一睹南沙港的風采，聽說南沙港公司擁有一批世界上先進可靠的大型機械設備以及流動機械設備。同時配置了整套先進的計算機碼頭信息管理系統，其功能涵蓋生產經營組織實施全過程，實現碼頭全方位實時監控管理，為廣大客戶營造一個安全高效優質的碼頭服務平臺。因此我們都很想要去親自了解一下這些高科技含量的東西，這也可是我們在課本上學不到看不到的。大概一個多鐘后我們到達了我們的目的地，當我們看到堆積在一起的集裝箱時都大大的感嘆其的宏偉壯觀，馬上的大家都拿出手機相機拍照，可想我們是多開心看到這些平時只能聽老師說而沒親眼目睹的東西。很快我們在南沙港務大廈的門前下了車，雖然不是很高，但是里面可是包括了證個南沙港的各個運作系統的工作崗位。
進南沙港務大廈的服務大廳，發現各個崗位的工作人員都已經開始工作了，我們都感嘆他們工作的辛苦，后來到會議大廳看完視頻我們才知道原來南沙港是連續一天二十四小時作業的，所以我們能在在那么早就看到港口的一些現場作業。接著我們被領到了會議大廳，我們在那里看了關于廣州南沙港的發展的視頻，了解到了南沙港區處于珠江三角洲經濟區的幾何中心，60公里以內包括廣州、佛山、深圳、珠海、澳門、東莞、中山等14個大中城市。100公路內囊括整個珠
三角的城市網絡。廣州港南沙港務有限公司是廣州港集團有限公司與廣州市南沙資產經營公司聯合經營的合資企業，于2003年3月17日正式成立。主要經營：集裝箱裝卸、貨物裝卸、裝拆箱、代辦倉儲、制造、加工、維修等服務。南沙港區位于珠江西岸的廣州市南沙區龍穴島上,南向南海,東望深圳,西靠南(海)、番(禺) 、順(德),地處珠江三角洲地理幾何中心,是廣州-佛山經濟圈通向海洋的必由之路,方圓100公里內覆蓋整個珠三角城市群,是連接珠三角兩岸城市群的樞紐性節點。港區一期4個5萬噸級深水泊位工程于2004年9月28日建成投產，碼頭岸線長度1400米，陸域縱深1300米，泊位年設計通過能力140萬TEU。公司擁有一批世界上先進可靠的大型機械設備以及流動機械設備。同時配置了整套先進的計算機碼頭信息管理系統，其功能涵蓋生產經營組織實施全過程，實現碼頭全方位實時監控管理，為廣大客戶營造一個安全高效優質的碼頭服務平臺。廣州，逐步由沿江城市向現代化的濱海城市轉變，南沙，具有得天獨厚的區域優勢，在省、市等各級領導的大力支持下，將迎來類似90年代上海浦東的機遇：以發展現代化大港口為中心，突出發展臨港大工業、高新技術產業和國際物流產業?？梢灶A見，不久的將來，南沙將成為一個功能齊全、布局合理、面向世界的現代化港口新城區?？赐暌曨l我們下去坐車到碼頭觀看現場作業，只可惜我們只能在車上走馬觀花地看，不能下車太過近距離看，因為考慮到我們的安全問題我們也就只能乖乖坐車看了。在短短的六分鐘我們看得還是很興奮的，我們一路看一路有吳薇老師給我們講解，龍門吊，岸吊，門機，港內牽引車，這些設施都再
作業，看得我們大聲叫好，當我們看到貨船時更是興奮，因為我們之前都沒看到過這么大的貨船。還有在中間我們發現他們的危險品有一個專門的擺放區，短短幾分鐘的參觀很快結束了，我們都覺得沒有看夠，不過也收獲不少，了解了一些基本的作業程序。
(一)、它的總體業務受理流程是：1.客戶持有效單證辦理業務 2.辦單員受理業務，打印碼頭作業單證3.是否存在即結費用4.若是，則客戶繳納費用(若不是，則直接到第5)5.安排作業。
(二)、駁船報到業務受理流程是：1.發送裝卸船電子艙單至駁船中轉組 2.預報駁船到港，錄入駁船裝卸資料(若駁船到港后，則
3.遞交駁船單證，報到駁船到港)4.核對裝卸資料 5.確報駁船在港(電話報到)6.安排駁船作業。
(三)、集裝箱進出場業務受理流程：1.持有效單證辦理業務2.審單并錄入系統 3.打印“收/發箱憑證”并加蓋業務章 4.是否存在即結費用，(若是，則5.根據“收/發箱憑證”委托號進行計費 6.答應費用賬單7.收取費用，并確認系統(若不是，則直接到第8)8.拖車進閘9.安排收/提箱10.拖車出閘。
(四)、貨物進場及裝箱業務受理流程：分為三部分，一是貨物進場，二是業務受理，三是裝箱作業。具體流程是1.填寫“港口卸貨申請單”并蓋章 2.審單并辦理入庫委托3.打印“港口卸貨憑單”并
蓋章 4.貨物進閘 5.安排卸貨入庫或直接裝箱 6.填寫“港口卸貨憑單”并做系統確認 7.開具“出港證明”8.拖車出閘(1到8是屬于第一部分貨物進場的流程)9.持有效單證辦理業務 10.審單并錄入系統 11.提供裝箱委托號 12.是否存在即結費用 若是，則13.根據裝箱委托號進行計費 14.打印費用賬單 15.收取費用并確認系統(9到15此部分是屬于第二部分業務受理的流程)若否，則16.發送裝箱移箱計劃17.發送移箱指令現場進行移箱操作 18.安排裝箱 19.裝箱完成，核銷“港口卸貨憑單”填寫“收發貨理貨單” 20.復核并做系統確認(16到20是第三部分裝箱作業的流程)。
(五)、拆箱及貨物出場業務受理流程：此流程也是分為三部分，一是業務受理，二是拆箱作業，三是貨物出場。具體流程是:1.持有效單證 2.填寫“港口拆箱作業申請單” 3.審單并錄入系統 4.打印“港口發貨憑證單”并蓋業務章5.是否存在即結費用 若是，則6.根據“港口發貨憑證單”委托號計費 7.打印計費賬單 8.收取費用，并做系統確認，若不是，則直接到第9(1到8部分為第一部分業務受理的流程)9.發送重箱移箱計劃10.發送移箱指令并安排移箱 11.安排拆箱 12.填寫“收發貨理貨單” 13.復核并確認拆箱完成(9到13部分為第二部分拆箱作業的流程)14.安排拖車 15.拖車進閘
16.安排裝貨 17.出具“出港證明”18.拖車出閘(14到18部分是最后貨物出場的流程)。
(六)、移箱業務受理流程：分為兩部分，一是業務受理，二是移箱作業。具體流程是：1.提交移箱作業申請 2.審單并錄入系統 3.開具作業憑證4.是否存在即結費用若是，則5.按委托號進行計費
6.打印費用賬單 7.收取費用，并做系統確認，若否，則直接到8(1到7是第一部分業務受理的流程)8.生成移箱計劃，通知中控進行移箱 9.發送移箱指令，安排移箱 10.完畢后，確認移箱完成(8到10為第二部分移箱作業的流程)。
第二篇：南沙港實習報告
本科( 南沙港 )實習報告
院(系)專業班級學生姓名成績指導老師提交日期
一、實習目的
本次實習的目的在于通過理論與實際的結合、個人與社會的溝通，進一步培養自己的業務水平、與人相處的技巧、團隊協作精神、待人處事的能力等，尤其是觀察、分析和解決問題的實際工作能力，以便提高自己的實踐能力和綜合素質，希望能幫助自己以后更加順利地融入社會，投入到自己的工作中。
一般來說，學校的生活環境和社會的工作環境存在很大的差距，學校主要專注于培養學生的學習能力和專業技能，社會主要專注于員工的專業知識和業務能力。要適應社會的生存要求，除了要加強課堂上的理論知識外，還必須要親自接觸社會參加工作實踐，通過對社會工作的了解指導課堂學習。實際體會一般公司職員的基本素質要求，以培養自己的適應能力、組織能力、協調能力和分析解決實際問題的工作能力。
通過這次實習，可以鍛煉自己的動手能力，將學習的理論知識運用于實踐當中，反過來還能檢驗書本上理論的正確性，有利于融會貫通。同時，也能開拓視野，完善自己的知識結構，達到鍛煉能力的目的。一切都是為了讓實踐者對本專業知識形成一個客觀，理性的認識，從而不與社會現實相脫節。
二、實習單位概況
廣州港南沙港務有限公司是廣州港集團有限公司與廣州市南沙資產經營公司聯合經營的合資企業，于2003年3月17貨物裝卸、裝拆箱、代辦倉儲、制造、加工、維修等服務。南沙港區位于珠江西岸的廣州市南沙區龍穴島上,南向南海,東望深圳,西靠南(海)、番(禺) 、順(德),地處珠江三角洲地理幾何中心,是廣州-佛山經濟圈通向海洋的必由之路,方圓100公里內覆蓋整個珠三角城市群,是連接珠三角兩岸城市群的樞紐性節點。港區一期4個5萬噸級深水泊位工程于2004年9月28日建成投產，碼頭岸線長度1400陸域縱深1300米，泊位年設計通過能力140萬TEU。
公司擁有一批世界上先進可靠的大型機械設備以及流動機械設備。同時配置了整套先進的計算機碼頭信息管理系統，其功能涵蓋生產經營組織實施全過程，實現碼頭全方位實時監控管理，為廣大客戶營造一個安全高效優質的碼頭服務平臺。
廣州，逐步由沿江城市向現代化的濱海城市轉變，南沙，具有得天獨厚的區域優勢，在省、市等各級領導的大力支持下，將迎來類似90年代上海浦東的機遇：以發展現代化大港口為中心，突出發展臨港大工業、高新技術產業和國際物流產業?？梢灶A見，不久的將來，南沙將成為一個功能齊全、布局合理、面向世界的現代化港口新城區。
三、實習內容(包括崗位狀況、崗位內容等)
1、進行公司介紹講座
為廣大師生詳細地介紹了廣州南沙港物流有限公司，并對此作出總結。面對面與師生交流，分享寶貴的經驗。
2、現場提問環節
對一些不懂，不理解的實際操作問題，現場向管理人員提問解決。
3、參觀國際船員通道
“國際船員通道”位于港區集中查驗中心，里面集檢驗檢疫、海關、邊檢聯
4、參觀集裝箱的裝卸
直接去口岸內部對集裝箱的裝卸運作參觀，了解大型橋吊，龍門吊的工作方式。
四、實習心得體會(報告重點)
在這個學期，我到廣州南沙港務有限公司的實習實踐，使我增長了知識和見聞，也讓我增長了很多實踐知識，很有收獲，也很有感觸。在當天的活動中，我強化了一個觀點——發展經濟要有長遠的目光，要有知識，也要有技術。這次的實習，我也增強了一個信念——要努力學習知識和技能，全面提高個人的綜合素質，為將來發展中國經濟貢獻自己的力量。
在此，要感謝兩位老師對我們的悉心照顧和幫助，這些單位的領導和技術人員對我們的支持和關愛，他們教給了我許多知識和課本以外的東西，沒有他們的幫助，就沒有我的暑期實踐活動，沒有他們的講解，我也不會學到那么多的東西，有那么多的收獲了。非常感謝他們!
是的，課本上學的知識都是最基本的知識，不管現實情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應萬變。如今有不少學生實習時都覺得課堂上學的知識用不上，出現挫折感，可我覺得，要是沒有書本知識作鋪墊，又哪應付瞬息萬變的社會呢?經過這次實踐，雖然時間很短?？晌覍W到的卻是我一個學期在學校難以了解的。就比如何與同事們相處，相信人際關系是現今不少大學生剛踏出社會遇到的一大難題，于是在實習時我便有意觀察前輩們是如何和同事以及上級相處的，而自己也盡量虛心求教，不恥下問。
除此之外，還有我感觸很深的就是認識到了高校和科研單位的差距，內陸和沿海的差距，認識到了資金和人才的重要性，認識到了企業文化對一個單位的重要性，認識到了科研環境對科研團隊的重要性等等。
另一方面，我對我國的物流行業現狀有了一定的了解。中國物流業大多是由運輸、倉儲業轉變而來的，各方面的設施設備都還不夠完善，管理有的還保留原有的管理模式。很多作業都無法運用到現代技術。課本上知識的現代化在現實中根本無法看到，從而得出，理論與現實還存在很大的差距，也看得出我國的物流還沒有發展到完全信息化、自動化。雖然南沙港已經基本達到國際先進水平，但這并不代表中國整體物流水平的狀態。因此，物流行業仍有很大的發展空間。通
過實習我也學會了許多書本上學不到的知識，讓我明白了實踐是檢驗真理的唯一標準，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。同時這次實踐也讓我更深入的了解到，隨著國民經濟和社會的持續快速發展，現代物流業正呈現著良好的發展勢頭，但總體上來說，現代物流業發展的總體水平較低，尚處在起步階段，物流行業的發展還存在著許多問題和制約因素。
總的來說，心得體會有以下幾點。
在工作中首先我學會了做事要有主動性。當遇到不懂的難題時，要積極主動地向有經驗的前輩請教。當別人做事遇到困難之時，此時要積極主動盡力幫助別人。我認為主動性在一定程度上也是團隊協作精神的動力。因此保持一顆謙虛的請教之心對于我們來說顯得尤為重要。
其次在工作態度上，我懂得要做一個有責任感的人。工作質量的好壞取決于做人的態度和責任心投入的程度。我相信自己以后還會做的更好。
另外在工作學習上，我學會多積累，多總結的方法。古人云：“思而不學則殆”。我們工作意識經驗的質變就需要以知識積累的量變為基礎。
最后在處理人際關系的能力上我也有了很大的提高。我們每天要與各種形形色色的人打交道，這就需要我們擺正位置，正確處理好人與人之間的關系。古人云：“愛人者人恒愛之，敬人者人恒敬之”。人與人之間都是相互的，都需要互相尊重和幫助。我對人際關系的認識就是——你誠心的態度是一副鏡面，而別人對你的尊敬與幫助是反射光。你入射光越強，誠心越真摯，那么鏡面將會越光滑，反射光也會越強，此時我們的世界將充滿陽光!
五、對實習單位改進的意見和建議
通過這段時間的實習，我覺得自己知識增長了不少，視野拓寬了很多。當然，我也意識到該公司存在著一些問題?，F在提一些個人意見，當然未必正確或者可以在短時間，低耗費的前提下解決。
1、首先，南沙港公路交通確實在一定程度上發展的已經具有一定規模，相對較發達，但是，鐵路卻沒有開通，如果想最大限度的實現港口的利潤，增加通港效率，必須實現港鐵聯運。盡一切可能盡快修通通往南沙港的鐵路。
2、加快發展港口物流業。加快推進南沙港三期工程和疏港鐵路、公路和航道建設，拓展國際國內航線，推進江海聯運碼頭、物流園區二期項目建設，加快保稅港區建設和招商工作，著力吸引航運經紀、航運咨詢、航運金融等航運高端要素在南沙集聚發展，全力打造亞洲樞紐型港口物流中心。積極引進龍頭貿易公司在區內設立物流中心和貿易總部，加快建設油品、糧食、冷凍品、塑料、家電等大宗現貨交易中心，爭取成為廣州期貨交易所的重要組成部分。
3、正視自己盈利能力低下的現狀，盡一切可能盡快扭這一現狀。作為一個初期投資就過千億的大型企業，每年目前只有幾千萬的贏利，很難讓人信服。不
第三篇：廣州南沙支行
中國銀行廣州南沙支行情況簡介
廣州南沙區位于廣州市的東南部、珠江入?？谖靼?，位于珠江三角洲的地理幾何中心，南沙地理位置優越，距香港38海里，距澳門41海里，周邊70公里范圍內有廣州、深圳、珠海、香港、澳門五大國際機場，南沙戰略位置突出，具有很強的市場潛力和輻射力，是一個優美的濱海新興城市。
2008年12月，國務院批準實施的《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要》;2010年4月，廣東省與香港特區簽訂的《粵港合作框架協議》將南沙列為“粵港合作的三大重點區域之一”;2010年6月，廣東省政府正式批準設立廣州南沙實施CEPA先行先試綜合示范區，2011年以來，隨著南沙的開發寫入國家“十二五”發展綱要，南沙也將成為最新的國家級開發新區，正式成為廣州市今后幾十年加快發展的“一號“工程，伴隨著這一系列重大的政策性優勢，南沙的發展將迎來新的重要機遇。
中國銀行廣州南沙支行于2007年8月升格為廣東省分行直屬的一級支行，自升格以來，南沙支行各項業務發展迅猛，資產、負債、中間業務均居南沙地區市場前列，隨著廣州南沙的大力開發建設，南沙支行將隨著地方經濟的發展不斷壯大成長。
自南沙支行升格以來，南沙支行員工隊伍不斷增長，從升格之初的86人增加到了如今的近200人，員工平均年齡不到30歲，是一支朝氣蓬勃、具有較強創新能力的隊伍。
南沙支行歡迎各位學子選擇本行，本行將為各位學子提供具備一定市場競爭力的薪酬福利待遇和工作生活環境。
我們歡迎廣大學子選擇南沙支行，我們期待您的加盟!
第四篇：廣州南沙：房地產搶先升溫
2011-8-25 8:01:24 來源：第一財經日報
摘要:林小昭相比于政策和規劃都已經明朗清晰的前海和橫琴來說，廣州南
沙仍然披著一層神秘的面紗。20日，中國社會...
林小昭
相比于政策和規劃都已經明朗清晰的前海和橫琴來說，廣州南沙仍然披著一
層神秘的面紗。
20日，中國社會科學院與廣州市在北京聯合舉行“廣州南沙新區定位與發展戰略研究”課題成果發布及研討會,課題組執行組長、中國社科院財貿所所長高培勇在發布會上指出，從戰略定位上看，宜將南沙新區定位為粵港澳全面合作
的國家級新區。
高培勇表示，南沙要放在上海浦東新區、天津濱海新區、重慶兩江新區和最近批復的西咸新區等國家級新區同等重要的地位，并應在戰略、目標定位和體制
機制創新等方面向這些先進地區看齊。
《第一財經日報》記者了解到，這個報告主要是為南沙新區開發建設提供理論支撐和決策參考。但該報告也僅是專家的研究，至于究竟有多少建議會被采納，
以及最后能爭取到國家給予多少政策支持，還在推進之中。中共中央政治局委員、廣東省委書記汪洋在今年全國“兩會”明確指出，廣州南沙新區開發、深圳前海開發、珠海橫琴島的開發都寫進“十二五”規劃，相當于擺下了三個棋子，這也將是廣東轉型升級的三個重要的平臺。廣東省體制改革研究會副會長兼秘書長周林生則告訴本報記者，南沙目前的經濟社會發展還處在起步階段，要實現既定目標，除了在經濟上加快發展步伐以外，在行政資源配置方面也應該適度傾斜。如果僅靠南沙自身的發展和積累，不
足以支撐這樣的戰略定位。
“我們可能要走浦東+濱海新區的道路，它不完全像浦東新區那樣做CBD，又不像濱海新區一樣主要發展(工業)產業，而可能要兩者相加。”廣東綜合改
革發展研究院副院長彭澎說。
8月23日，廣東省省長黃華華在香港參加粵港合作聯席會議后向媒體公布
了南沙開發的最新進展。
黃華華表示，目前南沙建設總體規劃、控制性詳細規劃正在抓緊編制中，初步確定南沙CEPA先行先試綜合示范區啟動區規劃面積約128平方公里，重點在科技創新與研發設計、專業服務、教育培訓、休閑旅游與健康服務、文化創意與
影視制作等領域深化與港澳合作。
黃華華說，下一步，廣東省將充分發揮穗港專責小組作用，推進政策對接和項目落實。支持和鼓勵港商到南沙投資、創業，促進港資企業轉型升級，并為港
人創業發展提供新平臺。
盡管具體定位和規劃未出，但春江水暖鴨先知，受各種潛在“利好”的影響，南沙的房地產已經明顯升溫。8月8日下午，廣州迎來今年下半年賣地的首個小“高潮”，在廣州的規劃戰略中被提升至更高層級定位的南沙區一口氣推出5
幅宅地。
雖然目前的土地市場趨冷，但這場土地出讓還是吸引了超過10家房地產商到場，兩大房企碧桂園集團和保利地產(600048,股吧)更是針鋒相對，爭奪土地面積最大的5號地和商住兩用的4號靚地，最終碧桂園以總價13.7億元攬下南
沙這兩塊優質地塊，而其余三幅地塊也無一流拍。
第五篇：廣州南沙保稅港區航運物流產業
發展專項資金管理辦法
(征求意見稿)
第一章 總則
第一條 為落實《廣州南沙新區發展規劃》建設具有世界先進水平的綜合服務樞紐，強化高端航運服務和建設國際物流樞紐的要求，進一步推動廣州南沙保稅港區(以下簡稱保稅港區)航運物流產業的集聚，扶持區內企業擴大業務規模，加快的地區經濟的發展，根據國家、省、市的有關規定，結合南沙區實際情況，制定本辦法。
第二條 本辦法所指的扶持航運物流產業發展專項資金(以下簡稱“專項資金”)，是為了貫徹落實國家、省、市和本區促進航運物流產業發展的有關要求，由區財政在本級預算中安排用于支持航運物流企業進行業務發展、市場開拓、人才隊伍建設、信息系統建設的專項資金。
第三條
享受本辦法的企業，須是在廣州南沙保稅港區范圍內依法設立，稅收關系、統計關系均在我區的獨立法人經營單位。
第四條
廣州南沙開發區保稅業務管理局(以下簡稱“保稅局”)、廣州南沙開發區財政局(以下簡稱“財政局”)負責專項資金的管理并組織實施本辦法。
第五條 專項資金的管理和使用遵循突出重點、公平公開、科學安排、規范管理、注重績效、強化監督的原則。實行公開征集、層級申報、中介機構評審、結果公示。
第二章 資金的安排和使用
第六條 專項資金重點用于扶持符合保稅港區發展方向的航運物流相關產業，主要采用產業獎勵和產業扶持的方式。
(一) 對完成申請，業務經營達到一定規模和對地方社會經濟貢獻較大的企業給予1000萬元(含1000萬元)以下的產業獎勵資金。
(二) 對于自本辦法實施之日后新注冊的企業，經評定后，自其注冊之日起兩年內(按)給予1000萬元(含1000萬元)以下的產業扶持資金。
第七條 涉及占用南沙開發區土地資源的企業不在本專項資金的獎勵范圍內。
第八條 獎勵對象已經享受南沙本級同類扶持政策優惠的，不再重復享受扶持政策。
第九條
本專項資金所涉的中介機構審計，專項檢查及專
2 項調研等費用在專項資金中列支。
第三章 職責分工
第十條
保稅局負責專項資金的業務管理，包括確定每年專項資金的使用范圍及支持重點，受理申報，組織中介機構評審，會同區財政局研究確定資金使用安排，參與對資金使用的監督、管理和績效評價。
第十一條
財政局負責專項資金的財政管理工作，包括編制專項資金預算，協同保稅局研究確定專項資金使用安排，按財政國庫集中支付的規定撥付資金，會同保稅局對專項資金使用進行監督檢查和績效評價。
第十二條
享受專項資金單位的法定代表人負責對項目申報資料的準確性和真實性、財政資金使用及效果負總責。
第四章 資金的申報、審核和撥付
第十三條
保稅局原則上在每年6月集中受理當年專項資金企業的申請。
第十四條
申報條件。申報專項資金項目的單位須在我區依法登記注冊，具有獨立法人資格，守法經營，財務管理制度健全，會計信用和納稅信用良好，并主要開展以下業務：
(一)貨物運輸(陸路運輸、水路運輸、快遞、城市配送);
(二)貨運代理、船務代理、報關、報檢;
(三)第三方物流、第四方物流;
(四)保稅倉儲、保稅加工、保稅維修;
(五)國際中轉、拼箱;
(六)國際貿易、離岸貿易;
(七)港口裝卸;
(八)與航運物流相關的技術支持、數據服務、培訓教育;
(九)交易中心、專業市場。
第十五條 符合條件的申報單位應提交一式2份申報材料，具體如下：
(一)申請專項資金的說明;
(二)《廣州南沙開發區保稅港區航運物流產業發展資金申請表》;
(三)《工商營業執照》、《稅務登記證》和法定代表人身份證復印件;
(四)其他要求提供證明本單位企業規模和經濟貢獻相關的材料。
第十六條 有下列情形之一，主管部門應不受理申報：
(一)在享受各級政府財政資助中有嚴重違約行為的;
(二)未按規定進行工商年檢的;
(三)其主要財產因債務糾紛已被人民法院采取保全措施
4 的;
(四)正在被人民法院強制執行重大債務裁判的;
(五)違反有關法律法規規定的。
第十七條 保稅局委托中介機構對申報企業的資質及獎勵、扶持額度進行集中評審，并根據中介機構評審意見確定資金使用安排。
第十八條
實行公示制度。對享受扶持和獎勵的企業在“南沙政務公開網”公示5個工作日。公示有異議并經調查屬實的，專項資金使用安排相應予以調整。
第十九條
公示后的專項資金使用安排按區專項資金管理程序報批審定后，由保稅局和財政局下達專項資金使用安排，并辦理資金撥付手續，將專項資金劃撥至企業。
第五章 監督和管理
第二十條 申請財政扶持的航運物流企業應根據要求如實提供材料并承擔相應的法律責任。
第二十一條 保稅局和財政局有權核查企業提供材料的真實性，如發現弄虛作假行為，經查證屬實將取消該企業三年內申請本專項資金的資格。被取消資格的企業，其享受的有關優惠政策相應終止。管委會可視情節輕重，采取停止撥付扶持資金、追償資金及依法追究法律責任等措施。
5 第二十二條 保稅局、財政局負責對航運物流企業的跟蹤管理，對不再具備申請條件的企業，終止其享受的相關措施和政策。
第二十三條 保稅局會財政局委托中介機構對專項資金使用的績效進行評定，根據評定情況對專項資金的使用進行相應調整。
第二十四條 政府業務主管部門在資金管理工作中應嚴格遵守財經紀律和廉政建設的有關規定，認真履行職責，自覺接受社會公眾和監察、審計等部門的監督檢查。
第六章 附 則
第二十五條
本辦法由保稅局負責解釋。
第二十六條 本辦法自發布之日起施行，有效期至2017年12月31日。有關法律依據變化或者有效期屆滿，根據實施情況和實際工作需要對本辦法依法評估修訂。
附件：廣州南沙開發區保稅港區航運物流產業發展專項
資金申請表