第一篇：國家體育場鳥巢分析
“鳥巢”的遺憾國家體育場PPP項目融資模式案例分析
六十年滄桑巨變，一甲子春華秋實。2009年9月28日，正值新中國六十華誕前夕，北京地鐵四號線作為國慶獻禮的巨作，歷經五年的艱苦奮戰正式開通投入運營。
這條縱貫首都南北的地下交通大動脈全長28.177公里，穿越豐臺、宣武、西城和海淀四個城區，工程總投資153億元。截至2009年10月28日，北京地鐵四號線運營一個月來，首月內共運送旅客近1600萬人次，累計正點率99.40%，日均客運量達到52.8萬人次，最大日客流量為80萬人次。
當人們乘坐舒適、快捷的地鐵四號線出行時，恐怕沒有多少人知道這是我國國內首個以“PPP模式”融資建設的大型基礎設施項目。北京地鐵四號線項目的創新投融資模式不但開創了我國“PPP模式”先河，更為重要的是它的建成和運營為國內其它大型基礎設施項目的融資探索出一條嶄新的模式和可以借鑒的道路。同時，在我國當前實施的“擴內需、保增長、促發展”的宏觀經濟政策背景下，“PPP模式”的運用對于吸引社會資本參與國家大型基礎設施建設，調整經濟結構，拉動經濟增長具有十分重要的借鑒和指導意義。
近日，我們走近北京地鐵四號線，專程拜訪了被業界譽為我國“PPP”模式之父的北京市基礎設施投資公司總經理、北京京港地鐵有限公司董事長王灝博士。沿著他2001年空降北京地鐵集團公司八年以來的歲月軌跡，跟隨著王灝脈絡清晰的思路，我們對“PPP”模式以及其在北京地鐵四號線項目融資過程中所發揮的重要作用有了更加深刻的了解和認識。 PPP模式解讀
王灝認為：要從根本上解決軌道交通當前發展的資金瓶頸和體制機制問題，必須推動行業運作的財務透明化，建立科學的政企關系。在推動基礎設施市場化改革進程中，政府不是簡單地簡化審批手續，而是應該建立科學的補貼模式、清晰的政府監管標準和規則，引入多元化投資，提高經營和管理的效率，改善企業內部的治理結構，提升地鐵自身的盈利能力。國外基礎設施領域內的政府與社會合作模式(PPP，PublicPrivatePartnerships，直譯成“政府民間合作”)，則是實現上述思路，體現政府購買服務的理念，解決軌道交通發展困境的有效途徑。
王灝特別強調：PPP模式中與政府相對應的“民間組織”，是一個泛指的概念，只要不是政府機構，在這里都可稱為民間組織，可能是社會資本、國有企業、外資企業、甚至公民個人。而企業可能是個人最終擁有所有權的企業，可能是政府設立或擁有所有權的企業，也可能是二者的結合。在中國，由于沒有受公法規制的不以營利為目的的公共企業，所以營利性國有企業在這里都被認為是“民間組織”。從保證PPP機制有效運作的角度，并考慮中國國情，軌道交通項目中的“民間組織”應該是那些大型國有企業，以及大型國有控股公司等。所以，PPP在中國也更適合翻譯成“政企合作”模式。
王灝說：“我所提出的實施PPP的重點并不是簡單地引進社會資本，而是要在政府和企業之間建立合理的風險分配機制、科學的補償機制和新型的政企關系。在此基礎上，借助PPP模式所引入的先進理念、機制、人才和管理等要素推動地鐵企業建立現代企業制度，為地鐵企業進入資金市場和資本市場提供良好的模型和切入點，最終打造地鐵這一準公共產品的盈利模式，減輕對政府的財政依賴，實現自身的良性發展和可持續發展。”
“空降”北京地鐵肩負融資重任
2001年7月13日，北京申辦2008年奧運會獲得成功。隨后，為了實現奧運承諾及緩解首都地面交通壓力，北京市政府決定要大力發展軌道交通項目，并明確了新建200公里、總投資達600多億元的投資建設任務。7月16日，申奧成功后的第三天，時年34歲的王灝被市委組織部抽調到剛由原北京地下鐵道總公司改制而成立的北京地鐵集團，負責北京市軌道交通項目的投融資工作。上任伊始，王灝的融資工作舉步維艱。王灝說：軌道交通項目具有建設周期長(一般在四年以上)，投資大(地下線每公里造價約7億元，地面線每公里造價約3億元)、回收期長、公益性強、營利能力弱等顯著特點，使軌道交通的建設與投融資問題成為世界性的難題。
王灝介紹說：按照北京的軌道交通建設計劃，到2015年，在軌道交通新線項目的靜態融投資任務將達到2200億元，總體動態融投資任務將超過3500億元。隨著新線逐步投入運營，到2015年，預計當年僅簡單運營虧損就達43億(不包含折舊和財務費用)，全營運虧損高達170多億(包括折舊和財務費用)，到2015年政府當年在運營上的投入相當于一條新線的總投資，政府的財政負擔十分巨大。
2003年11月17日，為破解軌道交通建設的資金瓶頸問題，北京市委、市政府從建設科學的體制機制和建立現代企業制度上入手，將原北京地鐵集團公司改組，分別成立了北京市基礎設施投資有限公司(以下簡稱京投公司)、北京市軌道交通建設管理有限公司和北京市地鐵運營有限公司，科學劃分和界定三家公司的職能定位：賦予京投公司承擔北京市基礎設施項目的投融資和資本運營的任務，讓京投公司作為北京市軌道交通業主，委托建管公司建設軌道交通新線項目，建成后委托運營公司運營地鐵線路。北京市委、市政府的目的很明確，就是要通過專業化的分工協作，使三家公司各司其職，共同推動北京市軌道交通的快速發展。
北京市委、市政府為軌道交通建設搭建了很好的平臺，但600多億的“真金白銀”從哪里來?這個問題始終困擾著王灝。就在一籌莫展之際，他想到了他在美國馬里蘭大學學習時接觸過的PPP這個概念。于是，他開始著手研究PPP模式在國外基礎設施領域中的應用情況，并試圖以PPP模式來解決北京地鐵四號線的融資問題。
從概念引進到理論創新在探索中實現PPP模式中國化
在從事軌道交通投融資工作之初的2001年，王灝便開始研究PPP模式在中國的應用。他從構思、模型、研究、研發、解決政策、財務、技術、法律實際問題等方面著手，用了整整兩年時間編制出一整套完整的理論體系。他認為：實現軌道交通PPP模式的中國化的前提必須要解決軌道交通定性、定量和實物載體三個層面的關鍵問題。
首先是定性的問題，就是分析判斷軌道交通的性質。王灝說：軌道交通項目不是純公共產品，應該屬于準公共產品，它具有公益性和可經營性兩部分的內容。對于公益性，我們可以稱之為A部分，從經濟責任上來講，須由政府來承擔。而對于可經營性，我們可以稱之為B部分，可以由國有企業或社會民間資本來承擔。
其次是定量的問題，就是要研究確定A部分和B部分的基礎比例關系。王灝說：我們通過對世界各城市軌道交通運營成本、客流和票價結構的分析研究和對相關數據統計的分析，建立了軌道交通項目壽命期現金流量模型。以經營期30年、回報率10%為假設條件，發現新建地鐵項目30年財務凈現值的總額，約占項目總投資的30%，另外70%投資不具市場價值，應作為公益性投資。也就是A部分和B部分的基礎比例關系應為7：3。
最后是實物載體的問題，就是A部分和B部分的實物對應關系。王灝說：我們發現在軌道交通建設過程中，前期工作、征地拆遷、洞體等土建投資和建設，正好約占總投資的70%，剩下包括車輛、信號、自動售檢票系統等機電設備的投資和建設，約占總投資的30%。根據基礎比例關系，A部分應對應征地拆遷、洞體等建設和投資;B部分應對應車輛、信號、自動售檢票系統等機電設備的投資和建設。
王灝坦言：明確上述問題，設計具體PPP運作模式的工作就有了重要基礎。他簡單介紹了自己創立的兩種PPP運作模式，即前補償模式(SBOT)和后補償模式(BSOT)。王灝說：簡單來講，所謂前補償模式又稱建設期補償模式，也就是政府在建設期一次性承擔A部分投資以及還本付息的對應經濟責任，社會資本承擔B部分的投資任務。項目建成后，A部分以一定價格租給B部分，賦予B部分一定期限特許經營權，票款和多種經營收入由B部分優先獲得，以此構成一種盈利模式。北京地鐵四號線就是這一模式的實踐產物;所謂后補償模式又稱運營補償模式，也就是政府在建設期沒有相應資金和融資能力，A部分和B部分的投資建設由PPP項目公司承擔，政府在項目建成后賦予PPP項目公司一定的特許期限，并承諾按以運營補貼方式承擔相對應的經濟責任。以此構成另一種運作模式。當然，在這個兩種模型基礎上還可有很多靈活變形，如委托運營、租賃經營等。
就這樣，在王灝的主持推動之下，經過自主研發，結合中國軌道交通內在特點、行業規律和國外先進理念的具有中國特色的PPP模式便成功問世了。
由理論到實踐PPP模式喜結碩果
理論是實踐的基礎，更是實踐的指南。有了適合我國國情的融資理論、模型，王灝接下來要做的工作就是將其應運到實踐中去，即引入投資方，也只有順利地實現這一步，中國化PPP模式才算最終發揮作用。2004年，王灝帶隊編制招商文件，組織、參與了4次大型推介會，進行國際招商。香港地鐵公司、西門子、新加坡地鐵公司等10余家公司表達了投資意向?？紤]到軌道交通行業特點、社會投資者投資能力和城市軌道交通運營經驗和能力，王灝將目光鎖定在“西門子-中鐵建聯合體”和“香港地鐵-首創聯合體”兩家。通過與兩家聯合體的多輪競爭性談判，經北京市政府有關部門同意，最終“港鐵-首創集團聯合體”憑借良好的資信、雄厚的資金實力、豐富的運營經驗、先進的管理理念等因素被選定為PPP模式中的社會投資者。
為了北京地鐵四號線的PPP模式從理念變成現實，王灝不顧橫行肆虐的SARS疫情，他帶著自己親手創建的理論及模型，多次往返于北京和香港兩地，與香港地鐵公司展開了艱苦而又漫長的談判工作。他一再向對方表示，香港地鐵公司要想獲得持續發展，那么就必須走出去，在香港以外的地方尋找機會，那么最佳的發展區域就是在祖國大陸，而在祖國大陸的首選之地應該是首都北京„„
王灝以他的執著和誠意感動了對方。2003年8月，歷經半年時間的談判后，京投公司與香港地鐵公司雙方最終達成初步合作協議。2005年2月8日，北京市交通委代表市政府與港鐵-首創聯合體草簽《特許經營協議》;2006年1月16日，經國家發改委和商務部正式批準，北京京港地鐵取得工商營業執照。功夫不負有心人。王灝創立的中國化的PPP模式終于結出碩果，京投公司為北京地鐵四號線成功引入了“香港地鐵-首創集團”聯合體的55億元的建設投資，而這是迄今為止我國內地第一個特許經營的地鐵項目，也是京港合作最大的一個投資項目。
創新締造價值PPP模式社會影響深遠
王灝的創新投融資理論既為北京地鐵四號線項目解決了融資難題，也為政府節省了巨額的項目后期運營補貼費用。同政府全額投資相比，北京地鐵四號線為政府節省了55億元的地鐵B部分投資，同時京港地鐵還承擔了四號線建設投資增加風險和2億元的開通費用。此外，30年經營權內，不但32億元的更新改造費由京港地鐵承擔，相反京港地鐵還向政府每年上交4250萬元租金。綜合算來，四號線項目總體可節約政府財政支出100多億元。
從理論研究到模型設計，再到項目融資成功，直至項目最后建成投入運營，王灝的PPP模式實現了從概念引進到完成實踐的全過程，前后歷時長達八年時間。該模式在北京地鐵四號線的成功應用，將為目前世界經濟危機背景下國內其他諸多基礎設施項目的投融資提供了一個可以借鑒的方法。王灝認為：在PPP模式下，政府部門和社會投資之間可以取長補短，發揮政府公共機構和社會機構各自的優勢，彌補對方的不足，不但有利于轉變政府職能，減輕財政負擔，提高項目運作效率，而且還能夠提高公眾的社會福利，從而實現公共設施服務質量的提高。 創新締造價值。京投公司的經營團隊在王灝的帶領下成功運作的項目刷新了多項業界紀錄：國內基礎設施領域第一個公私合作(PPP)項目，吸引社會投資55億元;國內軌道交通行業第一個建設-轉移(BT)項目，應用于地鐵奧運支線，節省投資3.35億元;2000年企業債券實行額度審批以來第一支以軌道交通企業作為發行主體的企業債券——“04京地鐵債”20億元，累計發行60億元;國內金融領域第一個人民幣貸款利率期權項目，融資80億元;成功發行了國內軌道交通領域第一支短期融資債累計90億元;國內軌道交通行業第一個銀行競標貸款額度項目，累計融資近1600億元;國內軌道交通行業第一個固息貸款項目;國內軌道交通行業第一個出口信貸項目;成功在國內軌道交通行業第一個利用信托方式引入了10億元社?；?成功運作國內最大一筆股權信托項目200億元;成功獲批保險債券投資計劃，總規模30億元，成為保監會2009年4月頒布相關政策后獲批地第一家將保險資金引入軌道交通領域的企業。
這些在全國同行業首創的融資方式為京投公司圓滿完成北京軌道交通建設的巨額融資任務奠定了堅實的基礎。截至2009年10月，京投公司累計落實資金2800多億元，提前6年完成北京市軌道交通建設的融資任務，可節約資金成本200多億元。
PPP模式為北京地鐵四號線的投融資發揮了重要的作用，同時也改寫了我國重大基礎設施項目只能由政府部門投資及運營管理的歷史，為我國其它重大基礎設施項目的投融資提供了一個可以借鑒的嶄新模式。
第二篇：國家體育場（鳥巢）輕質隔墻開裂解決方案
蘇州金螳螂建筑裝飾股份有限公司 楊 志
根據多年的裝修施工經驗總結，針對國家體育場的大面積的輕質隔墻開裂，我們結合現場的實際情況做了詳細的分析，就國家體育場輕質隔墻開裂問題從材料的選用、材料的性能、裝修施工，提出了如下解決方案。
一、輕質龍骨的性能
1.各種品牌的輕質龍骨質量都有所不同，同一種品牌同一型號的龍骨，它的質量也有所不同，因同一型號的龍骨有等級之分，所用材料有厚薄之分，厚與薄的型材不一樣,當然受力也就不一樣，我們從下面表格的對比中可以看出豎龍骨的壁厚、間距、與隔墻的高度有何關系，對墻體質量有和影響;藍色區域是我們目前所采用的龍骨間距(現場豎龍骨間距已大于600)，紅色數字表示龍骨不能達到規范，黃色代表龍骨可以達到規范值，灰色區域是龍骨寬度和壁厚的比較;此表所示為龍骨受力在平衡狀態下的對比，標高3000內間距600荷重不能超過30kg/㎡。
2.石膏板與無纖維水泥加壓板重量的比較：從下面的表格可以看出石膏板與無石棉纖維水泥加壓板的重量差距，而我們目前所用龍骨是根據石膏板的重量設計的，因此龍骨本身的荷重已經超過了其本身的最大范圍。
導致開裂的因素： 龍骨受力不均勻;單面封板的先后順序，間隔時間太長;受氣候影響,板材的風干程度不一致;超過龍骨本身強度的荷載;因目前所用龍骨壁厚為0.6mm此種龍骨的受力是按照石膏板的重量而生產的，從石膏板(13.8/㎡)與無纖維水泥壓力板(20.4/㎡)的重量比較來看每平方重量相差7kg左右，現目前層高為4.8m,無纖維水泥壓力板寬為1.2m,如按此面積和板的重量計算，我們現在施工的方案來看，外墻每豎龍骨單面受重要在235公斤以上，而如果是安裝石膏板重量才158kg，相差80kg!而且是單面受力，受力的不均勻和超龍骨的自身受力強度，必然會導致面層的開裂。
解決此項問題方案有兩種：
第一，增加龍骨的厚度和支撐卡的密度(支撐卡間距的標準≤600);
第二，所有豎龍骨間距縮小間距至400mm。
3.如果龍骨高度超出本身的強度，其強度一樣會受到影響，而且規范中也明確規定標高超出3000mm要做加強處理;3000mm以內貫通龍骨用一根，如果超過3000mm，每隔1200mm要設置一根貫通龍骨;大于3000mm時要根據設計要求設置橫撐龍骨或做斜支撐加強處理?，F場照片2：
4.豎向龍骨卡入沿天地龍骨槽內，豎向龍骨長度應該比沿天地龍骨腹板間的凈距小5mm;在有抗震要求的地區，隔墻龍骨與頂部樓板及過梁應采用柔性接連，以防止結構自然沉降的變形，對隔墻產生壓力而導致龍骨彎曲變形使面層開裂。
5.墻龍骨在龍骨與龍骨的轉角，與墻體的轉角，與墻體的平面交接和門窗洞口處都要注意做加強處理。
6.門窗框，墻體自由端和墻體連接處及較大開孔兩側要安裝加強龍骨。重量小于50kg的重型門框須用槽鋼或者用C 型龍骨對扣，并且要在對扣的龍骨內預埋48厚木方。
7.強門副框與樓板不能鋼性連接;應該以柔性連接。
8.隔墻端部龍骨與墻體搭接方式
9.墻豎向龍骨中距，應該根據設計要求和龍骨的實際強度套材，一般情況下間距最大為600，但衛生間的隔墻因設有各種吊掛物件和裝飾材料的要求，故龍骨最大的中距一般以400為宜。衛生間屬于潮濕施工區域濕度較大，因板材長期處于受潮狀態，如龍骨的密度大于400容易導致面板變形。
二、加強水泥板的排版和板面接縫的處理
在調整好龍骨的實際強度之后，加強水泥板的排版對龍骨墻體的受力變形也有一定的影響力，加強水泥板的排版方式應注意以下幾點：
1.龍骨兩側的加強水泥板及龍骨一側的雙層板的接縫應錯開，不得在同一根龍骨上接縫。
2.板的橫向接縫處不在沿地、沿頂龍骨上，應加橫龍骨平衡固定。
3.隔墻長度超過10m，在無門窗洞口的情況下一定要設置伸縮縫。
4.金特板之間的拼縫采用金特專用膩子處理;根據設計圖紙和實際施工情況，對板材進行切割和開孔必要時現場做倒角，金特板兩長邊出廠時就已經做好倒角處理，但當墻體高于板長時，金特板水平接縫的短邊必須現場倒角，以便更好的處理接縫。工藝程序是：第一道膩子干后——第二道膩子，同時貼入紙帶或玻纖網格布——待第二道膩子干后再刮第三道膩子，并且要一道寬過一道(一般是第一道55——第二道80——第三道120)。
5.金特板固定時應從板的中間部向周邊固定同時要注意螺絲的間距，標準是距板邊15mm，板角50mm，中距200mm。
6.隔墻與地面連接處應設置鋼柔分界線，是防止墻體開裂的一種有效方法。
7.門的頻繁開啟而產生的振動會使門框與墻體的鋼性連接產生開裂，從各方面資料體現門框與墻體不能密拼平接。
以上資料來源是根據國家《建筑工程施工質量驗收統一標準》(GB-50300-2001)、《建筑裝飾裝修工程質量驗收規范》(GB-50210-2001)、國家建筑標準設計圖集《內隔墻建筑構造》(J111-114)以及88JZ4可耐福輕鋼龍骨石膏板隔墻、吊頂和88JZ11金特系列輕鋼龍骨纖維增強水泥板等質料編制。
第三篇：國家體育館-鳥巢工程項目管理案例
國家體育館—鳥巢
1、鳥巢的背景資料
‚鳥巢?是2008年北京奧運會主體育場。由2001年普利茨克獎獲得者赫爾佐格、德梅隆與中國建筑師合作完成的巨型體育場設計，形態如同孕育生命的‚巢?，它更像一個搖籃，寄托著人類對未來的希望。設計者們對這個國家體育場沒有做任何多余的處理，只是坦率地把結構暴露在外，因而自然形成了建筑的外觀。
‚鳥巢?以巨大的鋼網圍合、覆蓋著9.1萬人的體育場;觀光樓梯自然地成為結構的延伸;立柱消失了，均勻受力的網如樹枝般沒有明確的指向，讓人感到每一個座位都是平等的，臵身其中如同回到森林;把陽光濾成漫射狀的充氣膜，使體育場告別了日照陰影;整個地形隆起4米，內部作附屬設施，避免了下挖土方所耗的巨大投資。
鳥巢是一個大跨度的曲線結構，有大量的曲線箱形結構，設計和安裝均有很大挑戰性，在施工過程中處處離不開科技支持。‚鳥巢?采用了當今先進的建筑科技，全部工程共有二三十項技術難題，其中，鋼結構是世界上獨一無二的。‚鳥巢?鋼結構總重4.2萬噸，最大跨度343米，而且結構相當復雜，其三維扭曲像麻花一樣的加工，在建造后的沉降、變形、吊裝等問題正在逐步解決，相關施工技術難題還被列為科技部重點攻關項目。
2、問題出現 A、‚鳥巢?硬傷導致停工 專家呼吁辦‚安全奧運?
被稱為‚鳥巢?的2008年奧運會主會場———國家體育場停工事件引起了社會各界的廣泛關注，尤其對于北京市民來說，能容納10萬觀眾的‚鳥巢?，奧運會后將成為北京市提供市民廣泛參與體育活動及享受體育娛樂的大型專業場所，如果其存在安全問題顯然不容忽視。
盡管近日眾多媒體紛紛‚辟謠?，認為‚鳥巢?停工并非因為存在安全隱患，而主要是由于造價過高，可能會造成不必要的巨大浪費。最終的結果是北京奧組委決定把可開啟的滑動式屋頂拿掉。
似乎拿掉‚鳥巢?的蓋子就可以既解決資金浪費又能保證場館安全問題。但是中國災害防御協會副秘書長、北京奧運會安全專家金磊在接受本報記者采訪時表示，國家體育場的設計在很多細節上確實存在安全問題，現在停工的原因并不能排除此因素。
據金磊介紹，溫家寶總理提出奧運建筑應遵守的‚八字箴言?的順序現在已經被調整成‚安全、經濟、實用、美觀?，安全問題成為了首要考慮的重點，北京奧組委就安全問題至少開過三次專家座談會議，對國家體育場設計方面存在的安全問題也進行了多次審查修改。
金磊告訴記者，按照瑞士設計師的規劃，國家體育場總共分為三層，最高層離地面近50米，能容納3萬人，那么中方專家對于‚如果發生緊急狀況，這3萬人如何安全疏散到地面?問題提除了質疑。在原設計中，總共有12條樓梯通向地面，但是每一條樓梯都是直上直下的形狀，這樣如果發生騷亂，上面的觀眾一擁而下，很容易發生踩踏事故，存在很大的安全隱患。經過中方專家組的提議，設計師對樓梯進行了2個多月的修改，調整成了若干彎曲狀的分段，但是樓梯的實際寬度恐怕還是不能達到2.4米的安全要求。
實際上，國家體育場設計之初對于安全問題也作了考慮，他們甚至還模擬了發生火災后的人員騷亂的疏散速度等等，但是金磊告訴記者，他們完全沒有考慮到災害狀況，模擬的只是正常情況下人員排著隊輸散狀況，這是十分可笑的，如果真的出現火災或者騷動，現場人員肯定全亂了，怎么可能規規矩矩的按照模擬狀況疏散。
金磊最后向記者表示：我們現在呼吁‚安全奧運?，但我們關注的不應僅僅只是奧運，還要更多關注后奧運問題。國家體育場作為一個長期使用的項目，以后免不了在此舉辦大型的球賽、演唱會等等，如果在設計之初不考慮到這些隱患，只是一味的在中國追求造型、追求感覺，忽略了最重要的安全問題，那對于中國老百姓就是一種不負責任。 B、‚鳥巢?未通過抗震審查
據審查委員會的戴國營教授介紹，在‚戴高樂機場坍塌?事件發生后，北京市曾委托審查委員會對部分奧運場館進行‚抗震設防?檢查。‚由于奧運場館不屬于超限高層建筑，不在我們的審查范圍內，我們特別請示了建設部，最后獲批。?
戴國營告訴記者，獲得建設部許可后，他們于今年7月上旬對五棵松文化體育中心、國家游泳館(‚水立方?)和‚鳥巢?三大奧運標志工程進行了‚抗震設防?審查，其中五棵松文化體育中心、‚水立方?都通過了審查，但專家們也提了不少意見，而在對‚鳥巢?的審查中，專家們的意見是‚問題不少，需要修改方案?。
戴國營透露，待‚鳥巢?方案修改后，專家委員會還要對其進行審核認可，‚審核評估報告會上報北京市政府?。
3、問題解決方法，進行瘦身大行動
從今年4月份開始，國內輿論開始質疑北京奧運工程建設，在經濟上是否合算。而最終捅破這層紙的是今年7月份4名院士呈往高層的意見。他們指出，為追求形式而極大提高工程造價，忽視安全、適用等基本問題，正在逐步成為2008北京奧運會場館建設中的‚硬傷?。
當工程進入實質的施工階段時，這些問題就表現得越發明顯，其中尤以‚鳥巢?為甚。它不但用鋼指標驚人，建筑的穩定性和安全性也難以保證，實屬不必要的巨大浪費和冒險。
院士們的意見很快得到了高層的回復，‚節儉辦奧運?開始進入決策者的視野。在中共北京市委九屆七次全會上，北京市市長王岐山強調，要挖掘存量，盡可能利用現有體育場館，減少重復建設;新建場館標準要適度，在滿足賽事需要的前提下重新調整項目規劃，千方百計降低工程造價;不僅如此，新建、改建場館還要充分考慮賽后利用。
7月30日，‚鳥巢?體育場暫停施工，這個賽時可容納10萬人的巨型體育場，將取消曾被稱為世界第一的可開啟屋頂。同時，‚鳥巢?的框架結構由密集變得相對松散，以及減少近萬個觀眾席，以便08年奧運后將‚鳥巢?改造為具紀念意義的賓館。此外，修改方案亦涉及VIP專用逃生通道以及觀眾席逃生通道的設計，便于在遭遇突發事件時大大縮短觀眾逃生時間等。而‚鳥巢?建設方案的優化目前正在進一步調整。
而與‚鳥巢?同樣需要調整方案的，還有被稱為‚水立方?的國家游泳館和五棵松文化體育中心的大屏幕視頻墻等工程，北京市發改委官員、北京奧運經濟辦公室楊兆科表示，奧運場館調整之后，節省的費用將涉及幾十億元。
調整后的方案可減少用鋼量1〃2萬噸，膜結構減少0〃9萬平方米。雖然減少了用鋼量，框架也變得相對松散，但由于屋蓋的取消減輕了支撐結構的壓力，所以‚鳥巢?本身的牢固性不受影響。原來的設計耗鋼量過高，結構調整后，成本降低約4億元人民幣。屋頂開孔面更大，雖然減少了擋雨面積，但草坪能夠接受更多自然光。
3、其他問題
A、鳥巢體育場的露水與雷擊問題
長期以來，氣象預報的降雨量，以及計算水資源的時候，從來不包括露水量。其實，中國古代對露水很有興趣，漢武帝就曾下令建造二十丈高的銅人，手舉承露盤，采集露水。目前我國氣象學界也有人在測量露水量，可惜沒有引起重視。
不同地方不同季節的露水量均不等，北京地區的夏季露水量，估計每平方米每夜有200克左右(與地表地貌有關，不同的草地也可能有差異，因此降露量的測定有一定的難度)。由于露水在鋼結構上更容易凝結，而且凝結后又迅速流下，因此鋼結構凝結露水的過程能夠反復進行，當然其凝結水量還與風速、空氣含水量、溫差等因素有關。具體到鳥巢體育場的鋼結構來說，它是一種立體結構，每立方米每夜的露水量估計可在1000克左右;按總體積約100萬立方米計算，每夜鳥巢體育場的露水量約有1000噸。因此，如果沒有相應的排水設施，鳥巢體育場的‚鳥巢?下面將總是濕淋淋的。
舉一反三，如果我們在百花山、泰山、祈連山上也建造類似鳥巢的結構物(當然要盡可能節約鋼材)，同樣能夠獲得可觀的露水。如果在缺水地區，在水污染地區，家家戶戶都有一個小的鋼材料鳥巢(按每個1立方米的小露水收集器用鋼量1公斤計算，鳥巢體育場的用鋼量可制造4200萬個)，那么全國人就都能喝上清潔的水，這要減少多少疾病啊!
眾所周知，任何高大建筑物都需要考慮避雷問題。鳥巢體育場與埃菲爾鐵塔不同，后者高320米，用鋼材量僅7000噸，而且有制高點。對比之下，鳥巢體育場的鋼結構無高點，用鋼量是埃菲爾鐵塔的6倍，周邊又沒有高大建筑物，如此巨大的鋼鐵堆積起來的龐大建筑物，其對雷電會有著更加強烈的吸引力，甚至有可能形成雷擊景觀。雖然，一般來說，這種落在鳥巢鋼架上的雷擊對坐在體育場內觀眾席上的人不大會造成直接的傷害，但是卻會讓觀眾產生心理緊張，而且也會干擾體育轉播的電視和無線電信號。
有鑒于此，筆者提出補救措施，即在鳥巢體育場的長軸邊上建立兩個高塔狀避雷建筑物，其外觀造型一為飛龍，象征飛龍在天，稱為龍塔;另一為舞鳳，立在梧桐樹上，寓意天下和諧，稱為鳳塔。龍塔和鳳塔兼有火炬臺的作用，這種雙火炬塔形式，在奧運會歷史上也是第一次。按照中國傳統文化的方位觀念，東方青龍，因此龍塔應位于鳥巢體育場的東北;南方朱雀，鳳塔應位于鳥巢西南。龍塔與鳳塔遙相呼應，凸顯龍鳳呈祥。龍塔點火后，火從龍口噴出，宛若燭龍為人間送來光明;鳳塔點火之后，鳳凰在火中閃耀，宛若鳳凰浴火重生。
當然，也可以設計四個高塔狀避雷建筑物，分別象征青龍、白虎、朱雀、玄武四方神獸(略顯重復);高塔避雷建筑物之間有金屬網線與鳥巢體育場相連，讓鳥巢有些像搖籃狀，暗示新世紀孕育著新希望。由于有了龍塔和鳳塔，點火儀式也可以獨具一格。例如，采用聲控開關點火，由在場的男觀眾齊聲高呼‚龍飛?，點燃龍塔火炬;由在場的女觀眾齊聲高呼‚鳳舞?，點燃鳳塔火炬。這種由在場觀眾點燃奧運會體育場火炬的方式，堪稱歷史性突破，表明體育屬于全體人類。
B、鳥巢體育場里還有手機信號嗎?
鳥巢體育場的巨量鋼鐵，會不會造成體育場內手機信號的屏蔽或嚴重衰減?希望有人去實測一下，測一測鳥巢體育場不同地點的手機信號強弱，從鳥巢內不同地方與場外不同地方實際用手機通一通電話，在鳥巢內不同位臵之間也用手機通通電話，看看靈不靈(最好使用不同品牌的手機，在不同時間段)。如果鳥巢體育場內存在著手機通話困難，這就是一個必須解決的問題了，因為體育場內之間、體育場內外之間存在著通話困難，對于處理突發事件的指揮來說乃是致命的缺陷。 C、奧運鳥巢設計缺陷，晴天無法使用
由于鳥巢的設計缺陷，使用過于復雜的鋼結構，而且高度太低。在晴天的時候，鋼結構的陰影覆蓋在整個足球場上，使得座在遠處的觀眾 跟本無法分辨球場上的復雜陰影和運動員。
4、問題分析
A、奧運鳥巢方案選定前未經權威機構進行可行性論證
回過頭看，我要是參評專家，當初還是可能會選‘鳥巢’。?黎佗芬認為，不得不承認‚鳥巢?的設計寓意原始生命的孵化過程，是既能體現科技、人文、綠色奧運精神，又能與周圍自然環境良好地達成協調統一的優秀方案。‚鳥巢?之所以在實施中發現問題，應該歸結為在選定前，沒有權威機構針對可行性和工期、造價的先期審查、論證。黎佗芬表示，按照建設慣例，一般的設計招標項目，尤其是大型項目在入圍后選定前就應當邀請權威機構對設計方案的可行性進行論證，但北京奧運會多項工程的設計方案審查偏偏都放在了方案選定之后。 B、決策體制 近來我們對北京奧運場館建設主體項目‚鳥巢?工程暫停施工以及其他奧運工程將要發生的調整投入了很多關注，不單單是因為這件事涉及的國家投資巨額損失問題，更重要的是反思這事件背后反映的關于‚決策體制?的敏感話題。其實為距離2008年的北京奧運會時日尚早，這期間有關場館建設出現合乎情理的調整變動本不足為奇。但是透過媒體對這一事件的報道，我們發現最近這些日子發生的事情確實已經涉及到決策如何完善和改進的問題了。引起整個奧運場館建設方案的調整有兩方面原因，一是對這些館場的安全問題存在顧慮，二是花錢太多。如果僅此而已完全可以理解，有學者卻一針見血指出，‚這不僅是錢問題，也不僅是技術問題，它還是決策本身的問題?。在這里可以提一下北京西客 站的建設。西客站是世界第一大的火車站，耗費30多億人民幣。但是不是這些錢還可以花得更好一點呢?之前相關專家提出花4億人民幣認真改造北京原有的東南西北四個客站，就可以解決問題。這樣的建議在建設西客站之初卻沒有被很好地聽取。所以，‚鳥巢?要不要改變或者說怎么改變其實并不那么重要，重要的是‚鳥巢?的改變機制?，F在對于國內的許多城市規劃建設項目，都存在一個亡羊補牢的問題，亡羊補牢最終補得牢不牢，還是需要決策過程有公開透明的程序以及問責制、賠償機制等等來保證的。
第四篇：鳥巢工程管理案例分析
國家體育館—“鳥巢”項目案例分析
摘要：“鳥巢”，這件被譽為“第四代體育館”的偉大建筑作品，是北京奧運會的一座標志性建筑，它見證的不僅僅是人類21世紀在建筑與人居環境領域的不懈追求，也見證著中國這個東方文明古國不斷走向開放的歷史進程。在項目前提規劃工作中出現漏洞，嚴重影響了施工進度，因此有必要對“鳥巢”項目在可行性論證、成本管理等方面進行研究，對以后大型體育館等公共設施的建設也有重要意義。
關鍵詞：項目鋼結構 成本 安全
1“鳥巢”的背景資料
1.1 “鳥巢”項目簡介
“鳥巢”是2008年北京奧運會主體育場。由2001年普利茨克獎獲得者赫爾佐格、德梅隆與中國建筑師合作完成的巨型體育場設計，工程總占地面積21公頃，建筑面積25.8萬平方米，項目2003年12月24日開工建設，2008年6月28正式竣工。形態如同孕育生命的“巢”，它更像一個搖籃，寄托著人類對未來的希望。
1.2 “鳥巢”項目外形及結構特點
“鳥巢”以巨大的鋼網圍合、覆蓋著9.1萬人的體育場;觀光樓梯自然地成為結構的延伸;立柱消失了，均勻受力的網如樹枝般沒有明確的指向，讓人感到每一個座位都是平等的，置身其中如同回到森林;整個地形隆起4米，內部作附屬設施，避免了下挖土方所耗的巨大投資。
“鳥巢”是一個大跨度的曲線結構，有大量的曲線箱形結構，設計和安裝均有很大挑戰性，在施工過程中處處離不開科技支持。“鳥巢”采用了當今先進的建筑科技，全部工程共有二三十項技術難題，其中，鋼結構是世界上獨一無二的。“鳥巢”鋼結構總重4.2萬噸，最大跨度343米，而且結構相當復雜，相關施工技術難題還被列為科技部重點攻關項目。
2問題出現
2.1“鳥巢”硬傷導致停工 ，專家呼吁辦“安全奧運”
“鳥巢”停工事件引起了社會各界的廣泛關注，尤其對于北京市民來說，能容納10萬觀眾的“鳥巢”，奧運會后將成為北京市提供市民廣泛參與體育活動及享受體育娛樂的大型專業場所，如果其存在安全問題顯然不容忽視。 北京奧組委決定把可開啟的滑動式屋頂拿掉，似乎拿掉“鳥巢”的蓋子就可以既解決資金浪費又能保證場館安全問題。北京奧運會安全專家表示，國家體育場的設計在很多細節上確實存在安全問題，現在停工的原因并不能排除此因素。
按照瑞士設計師的規劃，國家體育場總共分為三層，最高層離地面近50米，能容納3萬人，那么中方專家對于‚如果發生緊急狀況，這3萬人如何安全疏散到地面?問題提除了質疑。在原設計中，總共有12條樓梯通向地面，但是每一條樓梯都是直上直下的形狀，這樣如果發生騷亂，上面的觀眾一擁而下，很容易發生踩踏事故，存在很大的安全隱患。經過中方專家組的提議，設計師對樓梯進行了2個多月的修改，調整成了若干彎曲狀的分段，但是樓梯的實際寬度恐怕還是不能達到2.4米的安全要求。
實際上，國家體育場設計之初對于安全問題也作了考慮，他們甚至還模擬了發生火災后的人員騷亂的疏散速度等等，但是他們完全沒有考慮到災害狀況，模擬的只是正常情況下人員排著隊輸散狀況，如果真的出現火災或者騷動，現場人員肯定全亂了，怎么可能規規矩矩的按照模擬狀況疏散。
我們呼吁“安全奧運”，但我們關注的不應僅僅只是奧運，還要更多關注后奧運問題。國家體育場作為一個長期使用的項目，以后免不了在此舉辦大型的球賽、演唱會等等，如果在設計之初不考慮到這些隱患，只是一味的在中國追求造型、追求感覺，忽略了最重要的安全問題，那對于中國老百姓就是一種不負責任。
2.2“鳥巢”未通過抗震審查
在“戴高樂機場坍塌”事件發生后，北京市曾委托審查委員會對部分奧運場館進行“抗震設防”檢查。“由于奧運場館不屬于超限高層建筑，不在我們的審查范圍內，我們特別請示了建設部，最后獲批。”
獲得建設部許可后，對五棵松文化體育中心、國家游泳館(“水立方”)和“鳥巢”三大奧運標志工程進行了“抗震設防”審查，其中五棵松文化體育中心、“水立方”都通過了審查，而在對“鳥巢”的審查中，但專家們的意見是‚問題不少，需要修改方案?。
2.3“鳥巢”體育場的露水與雷擊問題
長期以來，氣象預報的降雨量，以及計算水資源的時候，從來不包括露水量。目前我國氣象學界也有人在測量露水量，可惜沒有引起重視。
不同地方不同季節的露水量均不等，北京地區的夏季露水量，估計每平方米每夜有200克左右。由于露水在鋼結構上更容易凝結，而且凝結后又迅速流下，因此鋼結構凝結露水的過程能夠反復進行。具體到鳥巢體育場的鋼結構來說，它是一種立體結構，每立方米每夜的露水量估計可在1000克左右;按總體積約100萬立方米計算，每夜鳥巢體育場的露水量約有1000噸。因此，如果沒有相應的排水設施，鳥巢體育場的“鳥巢”下面將總是濕淋淋的。
眾所周知，任何高大建筑物都需要考慮避雷問題。鳥巢體育場與埃菲爾鐵塔不同，后者高320米，用鋼材量僅7000噸，而且有制高點。對比之下，鳥巢體育場的鋼結構無高點，用鋼量是埃菲爾鐵塔的6倍，周邊又沒有高大建筑物，如此巨大的鋼鐵堆積起來的龐大建筑物，其對雷電會有著更加強烈的吸引力，甚至有可能形成雷擊景觀。雖然，一般來說，這種落在鳥巢鋼架上的雷擊對坐在體育場內觀眾席上的人不大會造成直接的傷害，但是卻會讓觀眾產生心理緊張，而且也會干擾體育轉播的電視和無線電信號。
2.4奧運鳥巢設計缺陷，晴天無法使用
由于鳥巢的設計缺陷，使用過于復雜的鋼結構，而且高度太低。在晴天的時候，鋼結構的陰影覆蓋在整個足球場上，使得座在遠處的觀眾 跟本無法分辨球場上的復雜陰影和運動員。
3問題解決方法，進行瘦身大行動
當工程進入實質的施工階段時，這些問題就表現得越發明顯。不但用鋼指標驚人，建筑的穩定性和安全性也難以保證，實屬不必要的巨大浪費和冒險。 “節儉辦奧運”開始進入決策者的視野。要挖掘存量，盡可能利用現有體育場館，減少重復建設;新建場館標準要適度，在滿足賽事需要的前提下重新調整項目規劃，千方百計降低工程造價;不僅如此，新建、改建場館還要充分考慮賽后利用。
經多方考證，“鳥巢”體育場暫停施工，這個賽時可容納10萬人的巨型體育場，將取消曾被稱為世界第一的可開啟屋頂。同時，“鳥巢”的框架結構由密集變得相對松散，以及減少近萬個觀眾席，以便奧運后將“鳥巢”改造為具紀念意義的賓館。此外，修改方案亦涉及VIP專用逃生通道以及觀眾席逃生通道的設計，便于在遭遇突發事件時大大縮短觀眾逃生時間等。
調整后的方案可減少用鋼量1.2萬噸，膜結構減少0.9萬平方米。雖然減少了用鋼量，框架也變得相對松散，但由于屋蓋的取消減輕了支撐結構的壓力，所以“鳥巢”本身的牢固性不受影響。原來的設計耗鋼量過高，結構調整后，成本降低約4億元人民幣。屋頂開孔面更大，雖然減少了擋雨面積，但草坪能夠接受更多自然光。
4問題分析
“鳥巢”在施工過程中出現一系列問題嚴重影響施工進度，出現問題的原因是多方面的，項目可行性論證和項目決策等是其中主要的原因。
4.1奧運鳥巢方案選定前未經權威機構進行可行性論證
4.1.1 可行性研究的定義 可行性研究是針對某個預期的目標，為論證技術、工程、經濟上是否科學、合理、可行而進行的調查、分析、評估的一種科學論證方法。
4.1.2可行性研究步驟及組織形式
確定委托人→成立項目組→制定實施計劃→收集資料和調研→項目方案設計→對方案進行綜合分析和評估→遞交可行性研究報告
項目可行性研究的組織形式主要有三種：一是通過企業、投資公司、政府有關部門自己已有的人力資源中抽調，組織相應的研究團隊;二是聘請有一定資格的專家和技術人員進行項目的可行性研究;三是尋找有資格的咨詢機構，通過一定的支付費用，讓其承擔研究責任。
4.1.3 “鳥巢”項目可行性研究
“鳥巢”的設計寓意原始生命的孵化過程，是既能體現科技、人文、綠色奧運精神，又能與周圍自然環境良好地達成協調統一的優秀方案。“鳥巢”之所以在實施中發現問題，應該歸結為在選定前，沒有權威機構針對可行性和工期、造價的先期審查、論證，以至于在施工過程中出現成本及用鋼量過高等問題，最終不得不暫停施工重新進行方案的調整。按照建設慣例，一般的設計招標項目，尤其是大型項目在選定前就應當邀請權威機構對設計方案的可行性進行論證，但北京奧運會多項工程的設計方案審查偏偏都放在了方案選定之后。
4.2成本管理
4.2.1項目成本管理的定義
項目成本管理是承包方為使項目成本控制在計劃目標之內所作的預測、計劃、控制、調整、核算、分析和考核等管理工作。
4.2.1項目成本管理的過程和控制手段
項目成本管理就是要確保在批準的預算內完成項目，具體項目要依靠制定成本管理計劃、成本估算、成本預算、成本控制四個過程來完成。 項目成本管理是在整個項目的實施過程中，為確保項目在以批準的成本預算內盡可能好的完成而對所需的各個過程進行管理。
成本管理控制手段包括基于預算的目標成本控制方法、基于標桿的目標成本控制方法、基于市場需求的目標成本控制方法、基于價值分析的成本控制方法、基于經驗的成本管理方法。
4.2.3 “鳥巢”項目成本管理
按照工期要求，“鳥巢”要在2003年底前開工建設，設計方瑞士赫爾佐格·德梅隆設計公司給出的38.9億元預算，用鋼量高達13.6萬噸，被指責為既昂貴又笨重。最初時，全國上下都熱衷于建設一流的奧運場館，把辦一流的奧運會和一流場館建設等同起來。自溫總理提出“節儉辦奧運”之后，社會各界越來越認同：最好的奧運會未必是花錢最多的。從“鳥巢”建設開始，國內輿論開始質疑工程建設在經濟上是否合算。 根據中咨公司當時的測算，有沒有蓋子的工程造價相差6億元。“但實際上，真正做下來，可能要增加10個億，這個數字占了‘鳥巢’總投資的1/4～1/3。”如果說一個有蓋子的“鳥巢”就是為了取得令人震撼的閉幕式效果，那這個代價未免太大了。結構調整后，取消移動屋頂，可減少1萬多噸用鋼量，節約4～6億元人民幣。
4.3決策體制
4.3.1項目決策的定義
為實現組織的既定目標而提出的實現組織目標的各種項目可行方案，然后根據項目評估標準對多個項目備選方案進行分析、評價和判斷，最終選擇一個滿意的項目方案，并付諸實施的管理過程。項目決策關乎組織的生存和發展，是項目管理的核心與關鍵，是項目管理者的主要職責。
4.3.2項目決策的步驟
識別問題或機遇→診斷問題的原因→確定項目目標→制定項目備選方案→評估項目備選方案→做出決策并實施
4.3.3 “鳥巢”項目管理決策
“鳥巢”工程暫停施工吸引了很多關注，不單單是因為這件事涉及的國家投資巨額損失問題，更重要的是反思這事件背后反映的關于“決策體制”的敏感話題。對場館建設出現合乎情理的調整變動本不足為奇。但是透過媒體對這一事件的報道，會發現這確實已經涉及到決策如何完善和改進的問題了。引起整個奧運場館建設方案的調整有兩方面原因，一是對這些館場的安全問題存在顧慮，二是花錢太多。如果僅此而已完全可以理解，有學者卻一針見血指出，“這不僅是錢問題，也不僅是技術問題，它還是決策本身的問題”。項目決策是項目管理者的主要職責，通過項目管理者對問題的識別，診斷、評估等過程，最終做出正確的決策。“鳥巢”要不要改變或者說怎么改變其實并不那么重要，重要的是“鳥巢”的改變機制?，F在對于國內的許多城市規劃建設項目，都存在一個亡羊補牢的問題，亡羊補牢最終補得牢不牢，還是需要決策過程有公開透明的程序以及問責制、賠償機制等等來保證的。
第五篇：做鳥巢
第六單元 做鳥巢 ——圖形與拼組
【教材分析】：
本單元是在學生初步認識立體圖形和平面圖形的基礎上進行教學的，學好本單元的內容將為進一步學習平面圖形和立體圖形的有關知識奠定基礎。
【教學目標】：
1、借助觀察、操作，認識長方形和正方形的特征，并能用語言進行描述;
2、能在方格紙上畫出長方形和正方形。初步認識五變形和六邊形。
3、經歷探索長方形和正方形的特征以及拼組圖形的過程，發展空間想象力和創新意識。
4、在具體情境中，感受、欣賞圖形美，培養愛護鳥類、保護環境等環保意識。
【教學重難點】：
認識長方形和正方形的特征 【教學時間安排】：4課時
認識圖形
2課時 圖形拼組
1課時 我學會了嗎 1課時
第1課時：認識圖形 (總第39課時)
教學內容：
教科書70-71頁信息窗1。 教學目標：
1、使學生借助觀察、操作，認識長方形和正方形的特征，并能用語言進行描述;能在方格紙上畫出長方形和正方形。初步認識五邊形、六邊形。
2、讓學生經歷探索長方形和正方形特征的過程，發展空間想象力和創新意識。
3、在具體情境中，培養學生愛護鳥類、保護環境等環保意識。 教學重難點：
認識長方形和正方形的特征。 教學準備：
課件、直尺、方格紙等。 教學過程：
一、創設情境，提出問題。
同學們，春天來了，大森林里，各種小鳥在林間飛來飛去，高興地唱著歌兒。瞧，她們在歡快地忙著做鳥巢呢!(出示情境圖)
你知道每個鳥巢是什么形狀的嗎?我們把這個長方體的面畫下來，(板書)你知道它叫什么圖形嗎?關于長方形你都知道了什么?你還想知道什么?(引導學生提出關于長方形、正方形特征的問題)
二、自主學習，小組探究
(一)解決第一個紅點問題，認識長方形、正方形的特征。
1、認識長方形的特征。 (1)觀察猜測。
仔細觀察長方形的邊和角，你有什么新的發現?(根據學生的交流，引導認識“對邊” 并適時板書特征)
(2)操作驗證。
你能想法驗證長方形的對邊相等，四個角都是直角嗎? ①學生獨立操作。
②班內交流，展示方法，認識長方形邊的特征 ③小結特征，認識長、寬。
經過同學們自己猜測、驗證，你發現長方形有什么特征?長方形的長邊叫“長”，短邊叫“寬”。
(3)找生活中的長方形。
生活中，哪些物體的面是長方形的?(學生找一找、指一指、說一說。)
2、認識正方形的特征 (1)觀察猜測。
談話：仔細觀察正方形的邊和角，你有什么新的發現?。 (2)操作驗證。
你能想法驗證正方形的四邊相等，四個角都是直角嗎? ①學生獨立操作。
②班內交流，展示方法，認識正方形邊的特征 ③小結特征，認識邊長。 (3)找生活中的正方形。
生活中，哪些物體的面是正方形的?
(二)解決第二個紅點問題和綠點問題，認識多邊形。
1、認識五邊形。
我們知道這個鳥巢是由長方形和正方形的面做成的，你知道藍色的鳥巢是怎么做的?(引導學生操作交流，認識五邊形)
2、認識六邊形。
三、匯報交流，評價質疑 比較長方形與正方形的異同：
長方形和正方形有什么相同的地方?有什么不同的地方?
學生觀察對比交流。
四、抽象概括，總結提升
通過今天的學習，你知道了什么?將今天學習的知識講給爸爸媽媽聽。
五、鞏固應用，拓展提高
1、猜一個圖形?？梢該尨?，看誰猜的最快!
2、小小設計師。給鳥巢設計一扇長方形的門和兩扇正方形的窗。 展示：誰的最美觀?