第一篇：路政大隊解說詞2010
路政大隊解說詞(2010)
日照高速公路路政大隊 創建文明行業現場會解說詞
尊敬的各位領導：
歡迎蒞臨路政大隊檢查指導工作!
日照高速公路路政大隊成立于2000年10月，主要擔負著日照轄區內所有高速公路及其連接線、山海路、上海路，總計185公里的路政管理工作和清障救援工作。年均巡查公路里程50余萬公里，清障救援各種遇險車輛2000多臺次，疏導滯留旅客300余人次，先后被授予“市級文明單位”、“全市應急管理示范點”和“全省治理公路三亂先進單位”等榮譽稱號。
這里是路政服務大廳，也是全市公路系統文明創建示范窗口之一，主要負責路政許可、路政事案處理、路政法規宣傳等工作。
服務大廳工作人員牢固樹立“以人為本、依法辦事，服務人民、奉獻社會”的觀念，認真履行“讓辦事的人少問一句、少等一會、少跑一趟，對車主親切一點、對詢問者細心一點、對困難者幫助一點、對蠻橫者理智一點”的“三少四一點”服務模式，嚴格執行365天工作制。涉及到高速公路路政管理的業務，在這里都可以享受到便捷、溫馨、高效的“一站式”服務。服務大廳被日照市總工會授予“職業道德建設示范崗”。
這里是我們聘請的行風監督員。在行風建設方面，我們按照“三力”建設年活動的統一要求，積極開展“平安路政”“法制路政”“文明路政”“和諧路政”活動，大力實施“路政執法陽光工程”“隊伍素
質提升工程”和“內業管理規范工程”，以優良的行風和文明的服務贏得公信力。
各位領導，請看這邊的公開欄。公開欄的主要內容是路產損壞賠補償標準、執法人員監督欄、路政管理職責和“四化管理”的有關內容。這是我們大力開展政務公開、自覺接受監督、加強廉政建設、提升行業管理效能的重要舉措。
北墻上的12個字“日照高速路政，暢安、和諧、文明”是我們路政大隊創建文明行業的奮斗目標，也是路政大隊文化建設的核心理念。
下面，請領導們到二樓參觀我們的四室一家建設。 各位領導，這里是我們的文體活動室
近年來，我們不斷加大資金投入，配備了乒乓球臺、跑步機、健身器材等硬件設施。與此同時，深入開展各種寓教于樂、豐富多彩、的文體活動，努力營造團結和諧、心情舒暢、健康向上、生動活潑的工作生活氛圍。
各位領導，這里是我們的圖書閱覽室
為加強大隊文化建設，引導干部職工養成良好的學習、讀書習慣，我們規定，職工自己購買的書籍看完后，可以送到閱覽室里憑購書發票報銷，其他同志可以憑卡借閱，這些圖書大部分是這樣收集來的，現在這里的藏書已達8000余冊，涉及文學、法律、科技、政治等方面，為干部職工的成長成才提供了豐富的精神食糧。
各位領導，這里是我們的職工之家
我們每周五在這里進行政治理論學習和業務培訓，也是召開各種會議的場所，職工在這里參政議政，舉辦各種問題活動等，是真正的“維權之家”、“學習之家”和“文明之家”。
各位領導，這里是我們的榮譽室
這一座座獎杯、一塊塊獎牌、一面面錦旗，記錄著我們路政大隊在三個文明建設中所走過的路程、取得的成就和社會各界對我們工作的認可和評價。
在工作中，我們堅持以人為本、以車為本，積極開展“執法為民、服務便民”等優質服務活動，幫助車主，救助傷員，以文明優質、安全快捷的服務贏得了社會各界和群眾的一致稱贊。先后獲得各類榮譽達50余項。
各位領導，這里是我們的黨團活動室
我們在這里定期召開黨的“三會一課”和團支部的有關會議，按時上黨課、團課，是我們對全隊黨員、團員進行教育培訓的基地。
各位領導，我們路政大隊的路政服務大廳、四室一家建設就參觀到這兒，非常感謝各位領導的蒞臨指導，也懇請領導們給我們多提寶貴意見。我們將在今后的工作中進一步改進提高，把我們路政大隊的三個文明建設不斷推向新臺階。
謝謝各位領導。
第二篇：路政大隊路政復習提綱
1、什么是路政管理?
答：是指路政管理機構根據國家的法律、法規、規章制度對公路進行的行政管理。
2、路政管理的任務是什么?
答：中心任務是：保護路產路權。具體的說：保護路產、維護路權、維持秩序、保護權益。
3、路政員的崗位職責是什么? 答：(1)負責全市國省干線和縣鄉級地方公路的路政管理;(2)負責路政許可的審批及監督管理;(3)實施路政巡查依法查處各種違法路政案件，保障公路暢通;(4)依法對公路兩側的違章建筑控制區、公路用地進行管理;(5)維護公路施工現場秩序、參與公路工程的設計及交工竣工的驗收;(6)負責公路設施、公路附屬設施齊全有效，負責公路標志、標線的設置;(7)負責超限運輸治理工作;(8)負責綠色通道的管理;(9)法律法規規定的其他工作。
4、什么是公路建筑控制區?公路兩側建筑控制區范圍如何劃分?
答：是指公路兩側規定范圍內，禁止修建永久性建筑的限界，應以建筑物的滴水為準?？h級以上地方人民政府應當按照下列規定劃定公路兩側建筑控制區的范圍：從公路兩側邊溝或者坡腳護坡道、坡頂截水溝外緣起向外延伸，國道、省道中的高速公路不少于30米、其他國道包括復線和支線不少于20米、省道包括復線和支線不少于15米、縣道不少于10米、鄉道不少于5米，從互通立交和特大型橋梁兩側隔離柵外緣起不少于50米。
5、公路法中所說的公路是指什么?
答：公路，包括公路橋梁、公路隧道、公路渡口。
6、公路附屬設施的定義是什么?
答：是指保護、養護公路和保障公路安全暢通所設置的公路防護、排水、養護、管理、服務、交通安全、渡運、監控、收費等設施、設備以及專用建筑物、構筑物等。
7、交通主管部門給公路路政執法機構下達的行政執法委托書主要包含了幾方面的內容? 答：主要包括委托機關和被委托機構的基本情況;委托事項;委托的法律依據;委托的期限;雙方的法律責任;備案機關等。
8、送達執法文書可以采用(當場送達)、(留置送達)、(郵寄送達)、(公告送達)等四種方式。
9、公路的發展應當遵循什么原則?
答：公路的發展應當遵循全面規劃、合理布局、確保質量、保障暢通、保護環境、建設改造與養護并重的原則。
10、公路的等級如何劃分?
答：公路按其在公路路網中的地位和行政等級可分為國道、省道、縣道和鄉道，并按技術等級范圍分高速公路、一級公路、二級公路、三級公路和四級公路。具體劃分標準由國務院交通主管部門規定。
新建公路應當符合技術等級的要求。原有不符和最低技術等級要求的等外公路，應當采取措施，逐步改造為符合技術等級要求的公路。
11、什么是專用公路?
答：專用公路是指由企業或者其他單位建設、養護、管理，專為或者主要為本企業或者本單位提供運輸服務的道路。
12、公路用地如何劃分?
答：公路用地是為修建、養護公路及其沿線設施，依照國家或當地政府規定所征用或劃定的地幅?！豆贩ā芬幎h級以上地方人民政府應當確定公路兩側邊溝(截水溝、坡腳護坡道，下同)外緣起不少于1m的公路用地。
13、公路路政管理機構常用的法律、法規、規章有哪些? 答：《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國公路管理條例》、《中華人民共和國公路管理條例實施細則》、《河北省公路管理條例》、《河北省公路路政管理規定》、《路政管理規定》、《交通行政處罰程序規定》。
14、公路路產包括什么?
答：公路、公路用地、公路附屬設施。
15、管線與公路交叉的基本要求是什么?
答：盡量正交、斜交時，其交叉角要大于或等于45°，條件受限制時不得小于30°，垂直高度5.5米，外溝以外5米.
16、路政內業管理的主要內容是什么?
答：1信息管理工作;2文字材料工作;3統計和統計分析;4檔案管理;5許可證的核發;6其它。
17、路政處罰的種類有哪些?
答：①申誡罰(路政警告、通報);②財產罰(罰款，沒收非法所得，責令賠償損失);③能力罰(責令停工、責令停駛等)。
18、《河北省公路路產賠補償標準》對占用公路及公路用地補償費是如何計算的?答：按每平方米每天1元的標準計算。
19、用于路政管理的專用車輛，應當按照《公路法》第七十三條和交通部制定的《公路監督檢查專用車輛管理辦法》的規定，設置統一的標志和(示警燈)。
20、對公路造成較大損害、當場不能處理完畢的車輛，公路管理機構應當依據《公路法》第八十五條第二款的規定，簽發(《責令車輛停駛通知書》)，責令該車輛停駛并停放于指定場所。
21、除公路(防護、養護)外，占用、利用或者挖掘公路、公路用地、公路兩側建筑控制區，以及更新、砍伐公路用地上的樹木，應當根據《公路法》和本規定，事先報經交通主管部門或者其設置的公路管理機構批準、同意。
22、任何單位和個人不得(破壞、損壞或者非法占用)路產。
23、哪些車輛不能暫扣和采取證據措施?
答：
1、執行政治任務的車輛;
2、運輸貴重物品的車輛(單位價值在1000元以上的);
3、運輸鮮、活物資的車輛;
4、運送危重病人和其他特殊人員的車輛;
5、能夠當場作出處罰(處理)決定，當事人又接受處罰(處理)的車輛。
24、交通管理部門及其執法人員作出的具體行政行為必須做到符合法定職責，事實清楚，證據充分，適用依據正確，程序合法，內容適當。具體行政行為不得有下列情形之一：
(一)超越職權的;
(二)濫用職權的;
(三)主要事實不清、證據不足的;
(四)適用依據錯誤的;
(五)違反法定程序的;
(六)顯失公正或者明顯不當的。
25、交通管理部門作出具體行政行為必須具備合法的執法主體資格。
26、執法人員從事執法活動，要嚴格遵照以下規程：敬禮一出示《行政執法證》表明身份一調查(陳述)違章情況一現場勘察一填寫文書一告知權利義務。
27、交通執法人員進行監督檢查時執法人員不得少于兩人，并應當按照規定著裝，佩戴執法標志，攜帶執法身份證件。公路監督檢查車輛應當保持車容整潔、車況良好、裝備齊全。
28、根據《公路法》的規定，公路監督檢查人員依法在哪些場所進行監督檢查時，任何單位和個人不得阻撓?
答：公路上、建筑控制區內、車輛停放場所、車輛所屬單位。
29、根據《公路法》規定，交通主管部門對哪些情況可以行使強制拆除權? 答：①在公路用地范圍內設置公路交通標志以外的其他標志;
②在公路建筑控制區內修建建筑物、地面構筑物或擅自埋設管線、電纜等設施的。 30、在何種情況下，路政執法人員可以當場收繳罰款?
答：三種情況下。一，當場作出行政處罰決定，依法給予二十元以下的罰款的;二，當場作出行政處罰決定，不當場收繳事后難以執行的;三，在邊遠、水上、交通不便地區，行政機關及其執法人員依照行政處罰法第三十三條、第三十八條規定作出處罰決定后，當事人向指定的銀行交納罰款確有困難，經當事人提出，行政機關及其執法人員可以當場收繳罰款。
31、在執法實踐中,路政執法人員制作的哪些執法文書需要經過領導簽字? 答:《證據登記保存憑證》
《交通違法行為調查報告》
《交通行政處罰(理)結案報告》
32、《公路法》規定路政管理有哪些許可事項? 答：(1)占用挖掘公路或使公路改線的;(2)跨越穿越公路設施或在公路用地范圍內架設埋設電纜等設施;(3)履帶車、鐵輪車和其他可能損壞公路路面的機具行駛公路的;(4)超限運輸車輛行駛公路;(5)公路用地范圍內設置非交通標志;(6)公路上增設平交道口;(7)公路上建筑控制區內埋設管線、電纜等設施;(8)更新砍伐公路用地上的林木。
33、公路交通標志可分為(主標志
)和(輔助標志
)兩種。
34、主標志有( 警告標志
)、( 禁令標志
)、( 指示標志
)、( 指路標志
)四種。
35、車輛行駛公路造成公路路產損失的，交通主管部門應當及時( 查驗損失
)，并出具(
公路路產損失鑒定書
)。
36、什么是永久性建筑?
永久性建筑是指采用耐久性材料構筑， 使用期兩年以上的建筑物。
37、路政處罰的原則有那些?
教育與處罰相結合的原則，公開公正的原則`，一事不再罰的原則。
38、處理違章車輛的流程是什么? 答：先示意停車、敬禮、出示證件、亮明身份，使用您好、請等文明用語。
39、路政處罰簡易程序：是指在一些條件下，實施經濟處罰所選用的程序比較簡單，對于證據確鑿，充分且程度較輕的處罰，一般可以適用簡易處罰的一種制度。具體說：違法行為確鑿，當事人無異議，對公民處50元以下，法人1000元以下的行政處罰，可用簡易程序。 40、路政處罰一般程序：是指路政管理機構應處罰路政案件時除適用于簡易程序外，應按一般程序，即按調查取證、處罰、送達、執行的步驟進行處罰。內容：(1)案件受理：(2)調查取證：(3)根據情節嚴重，做出處罰決定;(4)路政案件的送達;(5)路政處罰的執行。
41、路政復議是指：路政管理相對人不服路政管理機構作出的路政處罰或其他路政管理決定，依法向上一級路政管理機構申請復查處理的一種制度。
42、路政訴訟：是指路政相對人認為路政管理機構的具體路政行為侵犯其合法權益，依法向人民法院提起訴訟，取得司法救濟的一種法律制度。
43、交通行政處理一般程序適用的條件是什么? 答：(1)對違法事實需要進一步調查取證的;(2)當事人對交通管理部門認定的違法事實有爭議的;(3)當事人對交通管理部門作出行政處理決定的依據有異議的;(4)對違法行為需要采取強制措施的;(5)不適用簡易程序的其他情形。
44、路政執法人員違反哪些規定，給予停職檢查、待崗培訓? 答：(1)未持行政執法證上崗的;(2)不遵守法定程序執法的;(3)著裝不整，不使用文明用語的;(4)對車輛進行暫扣和采取證據保存措施的停車場，未在當地糾風辦備案的，沒有在收費室明顯位置懸掛收費標準。
45、《公路路政執法人員上路行為規范細則》規定，違反哪些規定給予責任經濟處罰，并停止上路執法進行整頓，收回責任人有關執法證件? 答：(1)超范圍收費、罰款或超標準收費、罰款的;(2)自立收費、罰款項目進行收費、罰款，或明令禁止取消的項目仍在收費的;(3)未經批準擅自上路查車，同一地點雙向查車，一人上路查車，并造成惡劣影響的;(4)違規執法被市級以上新聞單位曝光或被市級以上有關單位通報的;(5)上路執法吃、拿、卡、要，對當事人敲詐勒索的;(6)動用管制器械強行攔車檢查、收費、罰款、毆打管理相對人，造成輕微傷等嚴重侵犯他人合法權益的;(7)收費、罰款不開票或不據實開票的;(8)對車輛進行暫扣和采取證據保全措施后，停車場提高收費標準，執法人員從事分成的;(9)無正當理由扣押車輛，造成直接經濟損失2000元以上的;(10)妨礙監督、檢查人員依法執行公務的;(11)著交通制式服裝進入營業性歌舞廳、桑拿、按摩等場所消費娛樂，造成惡劣影響的;(12)包庇、袒護公路“三亂”等違規違紀行為或對抵制檢查人員打擊報復的;(13)對機動車輛進行強制性服務或借上路之機向司機強制推銷商品的;(14)失職、瀆職，造成惡劣影響的;(15)其他嚴重違規行為，給交通形象造成極壞影響的。
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第三篇：高速公路路政大隊“十佳路政大隊”創建活動實施方案：
為扎實推進全省高速公路“雙百三十”創建活動順利開展，根據公司領導統一安排部署，路政大隊積極響應省廳領導號召，按照《全省高速公路“雙百三十”創建活動實施方案》相關要求，結合自身工作實際，認真組織開展爭創“十佳路政大隊”活動。為確保創先爭優工作取得實效，特制定如下實
施方案：
一、指導思想
高速公路開展“雙百三十”創建活動，是落實科學發展觀，深入貫徹省交通廳按照“四個重在”要求，堅持“五個更加注意”，打造“五個高速”的總體要求，結合高速公路行業特點組織實施的具有很強示范作用的創先爭優活動。在高速公路開展“雙百三十”創建活動最能展示全省交通運輸行業“形象好、素質高、業務精、服務好”的風采。路政大隊要統一思想，提高認識，增強開展創建活動的緊迫感和責任感，為全面提升高速公路服務水平和形象盡職盡責。
二、加強領導，精心組織
為確保“十佳路政大隊”創建活動在我路政大隊的順利開展，路政大隊成立了“十佳路政大隊”創建活動領導小組。
組長：
副組長：
成員：
路政大隊辦公室作為活動辦公室，負責“十佳路政大隊”創建活動的計劃、布置、組織、檢查和落實，認真落實好省廳布置的活動方案。領導小組具體負責創建工作的組織實施和對各單位創建工作落實情況的督導檢查，加強各部門聯系，積極開展好創建活動。
三、明確目標，統籌推進
“十佳路政大隊”創建活動要按照省廳《“雙百三十”實施方案》的要求，從創建啟動、推薦上報、資格審查、專家評審、網上公示、命名頒獎、管理復核7個階段逐項跟蹤落實。嚴格對照評比標準和細則，按照規定程序、比例、時間推薦上報。路政大隊將嚴格按照省廳創建活動時間的節點安排，積極組織實施，采取有效措施，在交投公司領導的帶領下，盡量在經費投入、人員保障等方面給予重點傾斜，確保創建活動順利開展，取得實效。
四、強化責任，分類指導
路政大隊創建活動辦公室將切實加強領導，明確責任分工，結合自身工作實際，有計劃、有步驟地加強分類指導。路政各中隊要將各階段創建工作情況及時上報大隊創建活動辦公室，以便大隊及時掌握各中隊創建工作開展情況，協調解決創建活動中出現的問題，總結推廣創建活動中的典型經驗，推進創建活動的開展。
五、廣泛宣傳、營造氛圍
路政大隊將充分運用板報、廣播、網絡、新聞媒體等形式，加大宣傳力度，擴大活動知曉率，增強社會影響力，努力形成人人參與、人人推動的良好氛圍，為活動開展創造良好的社會環境。要及時發現、精心培育在“十佳路政大隊”創建活動中涌現出來的先進典型，及時總結創建過程中的好經驗好做法，推動“十佳路政大隊”創建活動向縱深發展。
六、嚴格標準，確保質量
路政大隊將以高度負責的精神，把創建活動擺上重要議事日程。注重創建活動質量，追求創建活動效果，嚴格對照創建標準和細則，細化措施，落實創建活動方案，確保創建活動取得實實在在的成果。
第四篇：路政大隊述職
(工作經驗)
加大流動稽查的力度和頻率。根據上級的安排結合我縣實際，組建了一支交通、公安、公路部門人員組成聯合流動稽查隊。聯合流動查隊依托治超檢測點在全縣國省、縣鄉公路主要干線上進行高密度、高頻率的流動稽查，依法打擊繞道、打時間差的超限車輛。
(取得成績)
車輛嚴重超限超載態勢得到有效治理。從元月9日全省治超工作會議以來，隨著治超宣傳和工作力度的加大，我縣加大打擊力度，采取強有力措施，治超站點嚴防死守，各主要路段、路口、出入境重要通道由專人負責監控，反復進行路面稽查，車輛嚴重超限超載態勢得到有效治理，貨運車輛超載率下降到0.05 %，特別是55噸以上和長途運輸超限超載車輛基本消除。
(取得成績)
、打擊短途超限超載運輸專項行動成效顯著，交通運輸環境進一步得到改善。專項行動中在政府統一領導下，按照省市精神，依據《xx縣開展打擊短途非法超限超載運輸專項行動實施方案》，依托xx電視臺和發放宣傳資料、粘貼標語、發送告知書等大造輿論聲勢，創建良好氛圍;采取條塊結合，明確責任，加大打擊力度，流動稽查大隊，堅持24小時不間斷巡查和接舉報隨時出警，在主要干線公路上進行高密度、高頻率的流動稽查，依托縣治超臨時卸載點，堅持24小時嚴防死守，逢車必檢，逢車必查，全面打擊短途超限超載車輛。通過路面蹲守和流動稽查，有效打擊和查處了短途超限超載車輛。專項行動以來，共檢測車輛67510輛次，查獲異地貨運源頭超限超載車輛8輛，55噸以上超限超載車輛基本消除。 (工作經驗)
采取多種手段，大力開展宣傳活動。為治超工作營造了良好的社會環境。一年來在治超工作中，始終把宣傳工作擺在突出位置，一是利用廣播電視新聞媒體，開辦治超專欄，占領宣傳工作主陣地;二是發放宣傳資料8萬余份，在公路干線上懸掛橫幅211余條，沿線張貼標語，在社會上大造輿論聲勢;
一、總體進展情況自2007年12月19日在全省開展“無縫隙，拉網式”治超攻堅總行動以來，縣委、縣政府高度重視，把治超工作列入全縣中心工作，堅持以“抓綜治、保安全、保暢通、為人民”為宗旨，堅持“政府主抓、部門聯動、齊抓共管、堅持不懈、綜合治理”的方針，按照省政府(2007)42號文件和省治超辦頒發的《治超實施細則》等相關配套文件的政策規定，嚴密組織，加強領導、周密部署安排，廣泛動員宣傳，舉全縣之力，著眼長遠，全力投入治超攻堅總行動。充分發揮政府各部門職能，嚴格責任，密切協調，堅持源頭監管與路面治理相結合，重點治理與長效治理相結合，治超站點檢測與道路流動稽查相結合，嚴防死守，群防群控，多管其下，打治結合，持續大力度治超，始終保持了高密度、高頻率、高強度的攻堅態勢，不斷鞏固和擴大治超成果，取得了階段成效。從2007年12月19日至2008年11月30日一年來，全縣共出動治超執法人員20000余人次，共檢查車輛234000輛，查處超限車117輛，超載率為0.05%，卸載貨物1937.15噸，共收取罰款955200元，收取賠補償費10942.88元，對違法超限超載車輛駕駛員記分30人、160分。非法超限超載行為得到有效治理，初步建立起安全、有序的交通運輸環境，交通事故明顯減少，運價合理回升，運輸市場逐步走入規范有序的發展軌道。
二、取得的工作成效我縣境內現有高速公路1條，25公里;國省道3條，96公里;縣道12條，187公里;鄉道71條，634公里;從地理位置看位于山西的中部，晉中腹地，東接祁縣…
為全力做好治超工作，按照政府統領、部門配合的原則。我大隊所屬的牧莊、三泉、莊子、馮家會、汾介五個治超站點在政府的統一領導下，切實推進百日專項整治，嚴格履行交警職能，與有關部門密切配合，實行聯合執法，保證治超工作有序進行?，F將百日專項行動工作總結如下：
一、發揮主力軍作用，引深百日行動。
為扎實推進依法整治短途非法超限超載運輸百日專項行動，強化交警在治超工作中的重要作用，我大隊在汾陽市治超辦的統一領導下，堅持從政府主抓、依法治理、源頭監管、強化管理上狠下功夫，進一步引深治超工作向縱深發展，使百日專項行動成效顯著。
一是強化組織領導，汾陽交警大隊對所屬的五個治超站點實行大隊長總負責，大隊領導班子成員各把一口，服從服務于市治超辦的統一領導，作到責任明確、分工明確、任務明確，把治超工作上升到社會問題、經濟問題、民生問題、政治問題的高度去看待治超工作，為治超工作正常開展奠定了堅實的基礎;
二是強化隊伍建設，治超辦作為政府主抓的一個聯合執法部門機構，汾陽交警注重治超人員的素質養成和業務培訓，大隊派出精兵強將，保證所有參與治超人員全部持證上崗，除參加市治超辦的統一考試外，納入大隊責任制考核之中，對不勝任治超崗位的實行末位淘汰，有力地促進了治超工作健康發展;
三是強化治理成效，打擊短途非法超限超載工作任務繁重、工作量大、地方阻力重，參與治超工作民警與有關部門密切配合，加大查處整治力度，加強對無牌無證，改裝拼裝車的處理力度，做到既不影響市重點工程建設，又有效凈化了路面治超環境;
四是強化責任追究，對于治超工作人員畏懼人情，工作不盡責，工作不作為等問題實行責任追究，實行責任倒查，保證治超工作取得成效。
通過“四個強化”，汾陽交警在“打基礎、利長遠、惠民生”的總體目標引領下，汾陽交警治超工作得到了上級領導的肯定和高度好評，百日整治成效顯著。
二、加大工作力度，重點打擊違法車輛。
5月初針對近期治超工作中出現的新情況、新問題，我大隊召開了專門會議，研究部署了治超工作開展情況，積極采取以下工作措施開展治超。
一是嚴厲打擊無牌無證車輛，針對治超工作中一部分短途貨運車無牌無證違法現象，我隊要求治超民警要嚴格執行交警職能，嚴厲查處，嚴格處罰，有效凈化道路行車秩序。
二是加大對私改車型車輛的處罰，要求執法民警對從事運輸車輛中發現的與行駛證記載不符的違法車輛，加大治理力度，特別是對于私加二馬槽，私自改裝車輛進行嚴厲查處，上線處罰，責令恢復原狀，確保治超工作有序發展。
三是借大隊開展的防事故保暢通專項整治，要求治超站點也參與進來，按照“嚴密路面管控，加強源頭管理，強化宣傳引導，抓綜治，防事故、保暢通”這個主題，堅決遏制重特大交通事故的發生，保證治超站點車輛有序受檢。
四是切實加強隊伍建設，大隊本著為治超工作配強、配齊治超人員的宗旨，加強治超工作力度。大隊實行大隊長總負責、分管領導具體抓的方式，使參與治超人員與大隊總體工作思路不脫節，與大隊總體安排相結合，無論是黨的純潔性教育，還是人民警察核心價值觀，都要求治超民警參與進來，保證治超民警和工作人員自身素質的提高和鍛造。
五是嚴格落實省廳交管局“十五條”工作措施，堅決預防公路“三亂”的發生，要求執勤執法人員人人寫出保證書、承諾書，并參加了省廳交管局舉行的執法資格考試，同時大隊派出督查民警實行定時不定時時深入轄區開展明察暗訪，保證治超工作有序發展。
三、扎實推進貨運車專項整治，為治超工作提供平臺。
為期三個月的貨運車道路交通秩序專項整治行動開展以來，我大隊以轄區307國道、340省道為主戰場，與治超百日整治同步推進，用“五個到位”確保專項整治收到實效。
一是領導到位。大隊實行大隊領導包時段，中隊領導包路段的工作責任制。大隊所有隊
領導輪流帶隊上路，每日上路時間不少于4小時，與基層民警一道共同作戰。極大地鼓舞了工作斗志，確保了工作實效。
二是宣傳到位。大隊宣教股印制5000份交通安全宣傳教育調查問卷，分期分批發放到社會各界群眾手中開展交通安全宣傳，同時結合“雙千固基”下基層活動，與群眾進行面對面的宣傳說教，從而營造了濃厚的專項整治宣傳氛圍。
三是排查到位。大隊車管所深入轄區物流中心、煤焦運營站及大型煤場之中，排查本市運營的貨運車及駕駛人底數，對市轄在運及本市外掛貨運車分門別類建立了基礎臺帳，大隊事故預防辦對轄區國省道進行了一次全面的交通安全隱患排查，并全力做好整改工作。
四是整治到位。利用重點時段、重點路段，采用大兵團作戰的方式，分兵部警，全員作戰，主要采取全線巡邏流動的方式，在全市形成檢查密度大、糾違力度強、管理力度硬的整治強勢氛圍。
五是服務到位。民警們在工作中積極應對近期天氣反復無常，氣溫驟降急升的形勢，在整治中積極為群眾提供服務，面對薛公嶺路滑難行的現狀，進行有效疏導，暢通運煤大通道。
四、強化治超工作，預防事故保暢通。
為期兩個月的防事故保暢通專項整治工作開展以來，我大隊將治超工作引入防事故保暢通工作之中，以“五個明確”為手段，扎實開展此項工作。
一是明確整治目標。對干線公路和城鎮道路分別確定整治目標，要通過整治，實現干線公路安全暢通、城鎮道路暢通有序為目標。
二是明確領導責任。整治期間實行大隊領導包片、大隊領導帶隊上路執法的工作方式，有效提高了領導參與執法，民警工作熱情高漲的良好工作局面。
三是明確工作任務。此次專項整治各成員單位分別制定了工作任務，強化了秩序民警抓路面、車管民警抓源頭的工作、宣教民警抓宣傳的工作格局。
四是明確重點對象。按照呂梁交警支隊的安排，汾陽交警大隊確定了此次專項整治工作中的重點車輛、重點駕駛人和重點路段作為整治重點，開展工作。
五是追究明確責任。對此項工作大隊按照支隊專項行動考核辦法，對我大隊工作進行全市排名通報嚴格考核，對工作落實不到位、排名靠后的單位進行責任追究，落實行政問責。
通過以上工作，我大隊治超百日行動取得好成績，百日行動期間，共檢查車輛2萬余臺，引導車輛16000臺次，處理非法改裝、無牌無證、大噸小標等違法行為3520次，得到市政府的肯定和人民群眾的好評。
第五篇：路政大隊階段體會
個人心得體會
時間過得真快，轉眼間來高速路政大隊已經快三個月了，回顧這三個月的學習和工作經歷，說實話作為一名協管員，我迷茫過也動搖過，但想起剛進單位時領導的一席話“你們可以追求理想，但不能丟下本職工作，這里是個良好的平臺，我們也鼓勵大家向各方向去努力，但要注意切莫好高騖遠”，于是我端正了自己的心態，好好投入到新的工作環境中，以最快的速度融入路政大隊這個大家庭，在此，我對這三個月的經歷做一個簡要的總結。
剛進高度路政大隊時，我們趕上了一年一度軍訓，不容置疑，在軍訓中，很苦很累，但這是一種人生體驗，也是鍛煉意志、相互了解學習的良機。通過這次軍訓，我們新隊員與老隊員之間有了簡單的了解，為以后的共同工作打下基礎，同時，通過相互交流，也對今后的工作有了新的認識，路政大隊并不像以往想像的那樣，簡單、輕松、愉快，需要面對各類人群，需要倒班，還需要處理很多繁雜甚至危險的道路事故，這些就要求我們有強健的體魄，端正的工作作風以及良好的精神風貌。
參加軍訓的同時，我們也接受了相關行為規范和法律法規的學習，包括《公路安全法》、《公路保護法》、《行政法》等，這是我們以后具體工作的軟件基礎，通過一件件的案例分析，我們了解到道路案件具有的復雜性、嚴謹性、挑戰性，對以后的道路執法有了初步認識，所謂“挑戰激發勇氣”，通過內業學習我們心中也漸漸對今后的工作產生了一絲向往。
軍訓組裝其我們的硬件，法制學習為我們安裝了軟件，接下來要做的就是真正投入工作了，通過近一個月的痛苦訓練學習，我們終于被分配到了各個中隊中，將對我們的學習成果的作一次檢驗，我被分配到一中隊，不愧是傳說中最繁忙的中隊，來到中隊第一天我和另外一位同事就被安排了具體工作，整理內業資料，以及各類臺帳，隨后的一段時間至今，我們不斷的忙碌在不同的崗位上，也徹底顛覆了我關于路政人員的全部設想，跟隨巡查車點路產，施工場地拍照，拆除違章廣告，走黃泥地了解施工場地，守橘攤„„這些看似跟路政無關的事情，其實都需要我們路政人員管理，這無形中加大了我們的工作量，也使我有了新的認識，對今后工作也有了新的準備。
今后，我想我將面對更多挑戰，如何盡快退掉學生時代身上的散漫天真，盡快融入到全新的工作環境中，如何將在校所學的書本知識更好地發揮到工作實踐中，如何將個人盡快融入到集體中，這都是我必須努力的，我相信我能給自己交上份滿意的答卷。
2013.1.4