地理信息管理范文第1篇
信息管理與信息系統這么一聽感覺就很高端大氣上檔次的專業，沒錯，一開始我也是這么認為的，所以填報志愿時，我就選填了這一專業，可是當我來到學校開始接觸學習這個專業后，才知道這個專業相比較其他專業來講較冷門，至少在我們國內。所以說實話，剛開始我的確有點傷心，還考慮轉專業。但通過幾堂課的專業導論教導，使我原有的想法逐漸有了改變對這一專業也逐漸有了正確的認識。
首先，通過老師課上所講的知識以及網上調查，使我了解了信息管理。信息管理是人類為了有效地開發和利用信息資源，以現代信息技術為手段，對信息資源進行計劃、組織、領導和控制的社會活動。簡單地說，信息管理就是人對信息資源和信息活動的管理來提高信息利用效率，最大限度地實現信息效用價值。一個優秀的信息管理，能使社會上的信息有效地被利用，實現信息資源的利用和價值，為人們提供更好更方便的服務。所以，在我們日常生活中，處處充滿了信息管理，也需要著信息管理、
對信息管理的認識，使我更好地認識了解信息管理和信息系統這個專業。這個專業主要培養具備現代管理學理論基礎，計算機科學技術知識及應用能力，掌握系統思想和信息系統分析與設計方法以及信息管理等方面的知識與能力。這也說明著我要學習至少經濟學、管理學、計算機科學與技術三門學科，我表示壓力很大。但同時令我欣慰的是，這也表示著這個專業的就業范圍很廣，我不必太擔心以后的就業問題。但導師也說過，如果大學四年不努力，那以后畢業后這個專業出來的人之間的差別會很大，不，是非常大!所以我要好好把握現在的機會，珍惜時間，努力學好這門專業。
大學四年，說長不長，說短不短，學好一門專業不是易事。作為信息管理和信息系統專業的學生，如何掌握信息管理核心技能很重要。對于我自己來說，計算機技術方面比較薄弱，所以我首先需要了解計算機方面的知識。我打算有空就去圖書館借一些這方面的書，先掌握計算機的基礎知識，然后慢慢學習計算機技術，上機操作，熟練掌握及運用各種office軟件，比如說制作PPT、建立數據庫等。遇到問題請教學長學姐或專業導師，提高自己的計算機水平。信息管理是一種管理，或許對于我一理科生來說管理學偏重于文科，很多東西需要背，但我相信只要制定合理計劃，上課認真聽講，做好筆記，劃記重點，就能學好管理學。
地理信息管理范文第2篇
摘要：文章對企業信息管理的發展及現行企業集成運作系統存在的問題進行了分析，并提出應對策略。
關鍵詞：企業信息管理；信息集成；策略
Information Integration Talking of Enterprise Information Management
Sha Jing,Cheg Zhenyu
(China Petroleum Sales Company of Xinjiang,Urumqi 830002,China)
如今企業的成功主要取決與它的信息意識和對企業內外快速變化的適應能力，也就是說通過企業信息集成，企業要成為敏捷性企業，保證企業信息系統的透明性和靈活性。信息集成的理論基礎是工程思想和系統思想的結合，它不僅是用技術建立一個信息系統，更重要的是它是一種新的管理理念和模式，所以要進行企業信息集成時不僅利用集成技術開發、整合信息系統，企業的組織結構，人力資源機構也要做相應調整。
一、企業信息管理的發展
（一）傳統手工階段。在傳統的手工方式中，信息管理的方式就是使用紙、筆來存儲，以人員接觸和交談來傳遞，用語言、文字來輸入和輸出信息；管理工具無非就是文件夾、資料袋、以及各種標簽、摘要卡片等。此時的企業管理主要面向物流與商流，信息因依附在其中而沒有單獨被企業加以管理，信息管理還沒作為企業管理重要組成部分。
（二）業務管理信息系統階段。隨著社會化大生產和信息技術的發展，信息在企業運營中的作用越來越明顯。企業開始不斷地應用信息技術，深入開發和利用信息資源，從最初的財務電算化到辦公自動化，再到管理信息系統以至較復雜的客戶關系管理系統和供應鏈管理等，此時信息管理已經成為企業管理的重要組成部分。這個階段也是企業逐步信息化的過程，企業使用信息技術、網絡技術、自動化技術、通信技術及相應設備，對企業進行多角度的改造，以實現通過信息流來控制物流和能源流，進而通過信息資源開發，如利用OA、CAD、CAM、MIS、MRP、ES等來提高企業的經營管理水平。
（三）信息集成階段。由于在各種信息管理系統開發過程中，并無統一規劃和標準，再加上系統開發對技術的依賴以及其它經濟和人為因素，以至即使在一個企業內部，采用的信息管理系統也大不相同，比如系統所采用的數據庫從簡單的文件數據庫到復雜的數據庫都有，它們共同構成了企業的異構信息源。盡管這些信息管理系統能夠分別支持企業的各個業務系統，但企業高層在多數情況下，為完成一項工作，可能需要訪問分布在不同信息管理系統中的信息。而這些信息管理系統很明顯難以滿足這種需求。兩個企業的信息系統能否實現交互，如何實現也就成了企業信息管理面臨的問題。
二、現行企業集成運作系統存在的問題
（一）重視技術集成和信息集成，忽視管理集成。企業的集成運作系統是一個集技術、經營管理和人為一體的復雜系統，系統的運行要以計算機集成技術為支持，系統運行過程中各類信息的集成是實現功能協調的前提。但是，技術集成和信息集成僅是系統運作的基礎環節，系統的實質性集成還是管理集成，只有通過管理集成和技術集成、信息集成的協調互動才能實現系統的高效率運作。
（二）強調系統內部集成，忽視系統間以及系統與環境之間的整合。新經濟時代的競爭戰略已超越了一個企業與另一個企業的競爭，而上升為一條供應鏈與另一條供應鏈的競爭。但是現行的集成運作系統強調面向系統內部集成而忽視系統間以及系統與環境之間的整合，在一定程度上限制了系統發展的廣度。以CIMS為例，CIMS以MRPII作為系統的計劃與控制核心.即借助物料需求計劃（MRP）將市場對產品的需求轉換為制造過程對加工工作和原材料的需求，然后利用計算機、通訊等信息技術把企業的全部資源進行全面規劃和優化控制，使得企業的產、供、銷、存等整個生產經營過程以及與之相關的資金流形成一個有機的整體。這種運作方式是企業內部各功能系統的高度集成，對于傳統經濟市場需求穩定、競爭不太激烈的情況下還可適應，在新經濟時代的競爭戰略下卻顯得無所適從。
（三）系統運行的靈活性和高效性矛盾日益突出。企業的運作系統要能夠快速響應市場需求的變化，根據市場需求進行從系統的最終產出到各種資源的投人與占用的靈活調整，實現多品種小批量甚至是個性化的生產，靈活性是新經濟時代企業運作系統的一個重要技術指標。但是企業的目標是追求利潤最大化，企業運作系統的根本目的是提高經濟效益，所以系統的運行仍然要以高效率為主，要實現批量經濟，實施低成本戰略，這需要一系列技術和管理手段的支持，但現行的集成運作系統卻不能很好的實現，而且二者之間的矛盾日益突出。
三、信息集成的信息管理策略
（一）企業決策層。企業決策層首先要將信息集成作為一項事關全局的項目來對待，因為它不僅關系到企業的每一個人，甚至會涉及權利和責任的再分配，影響部分人的利益。建立以企業決策層主要領導為組長的工作小組，著手制定企業信息化戰略規劃，規范相關信息標準并對企業員工進行培訓，從組織上和措施兩方面大力度保證信息集成的順利進行。然后還要認識到集成所需要的時間一般會很長，短期內不能有所收益。要保證資金、人力的持續投入。
（二）企業組織機構。企業信息集成時，也要針對企業的業務流程重組企業各部門，進一步提升企業信息部門的地位，應在決策層設立專門辦公室或工作小組來統籌企業信息集成及集成后的系統日常運作，比如建立直接由企業CIO領導下的信息部，部門主任或稱經理負責整個企業的信息集成后日常運行所需的人、財、物管理，管理內容包括：專業信息管理部門與兼職信息部門的分工合作，不同部門信息基礎設施的維護與更新責任，兼職信息管理人員的報酬分配以及全企業信息管理工作的工作制度等。
（三）企業人力資源配置及管理。對集成后的企業信息系統的人員配置管理時，要視企業具體情況靈活安排，在企業決策層設置專門職務（CIO）來負責整個企業信息系統的發展規劃及對企業信息資源的開發與利用及信息管理框架的制定和維護。建立向CIO負責的工作小組或部門負責具體的技術、管理和開發工作。也可以在重組的業務部門中設立兼職崗位，除接受業務經理的領導外負責信息系統在本部門的具體信息內容管理工作，這一工作是向上一級的信息管理部門負責。在對這些人員進行管理時同時也要注意對他們的崗位管理、績效管理和薪酬管理。只有全員投入到信息集成后的信息管理工作，才能發揮投入巨資的信息基礎設施的作用，體現ERP的優越性。
參考文獻：
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地理信息管理范文第3篇
當今社會已進入信息時代，信息技術被引入企業的生產、經營管理之中，成為企業競爭優勢的決定性因素之一。培養符合企業要求的企業信息化人才成為目前中國高等教育院校信息管理與信息系統相關專業的首要任務。企業信息化人才的培養是橫跨IT技術與管理科學的復合型人才的培養，一個合格的企業信息化人才不但需要掌握行業最新的IT技術，還要掌握企業管理、行業知識、流程管理、項目管理、工業工程等管理理念。因此企業信息化人才需要既有深厚的技術基礎知識，又需要領導實施開發企業信息化產品、過程和系統，同時還要了解各種最新的管理思想與技術開發對企業的重要性和戰略影響，這與恰恰目前國際上最新的CDIO，我校從2009年開始，引入CDIO工程教育理念，并在此基礎上，創新性地提出了TOPCARES—CDIO培養模式。
具有作為CDIO改革的一部分，信息管理與信息系統專業專業擬在大學新生入學第一年開設一門新課“信息系統導引課程”。課程包括CDIO培養計劃介紹、企業手工管理體驗、企業信息化管理體驗和職業調研與規劃四個階段.
1．CDIO培養計劃介紹
導論課程一開始，就由教師向即將開始專業學習的新生介紹CDIO的內涵與思想。首先，結合CDIO能力大綱，使學生了解CDIO理念將信息管理與信息系統專業畢業生的能力分為學科基礎知識、個人能力、人際團隊能力以及工程系統能力四個層面，要求學生參照這四個層面的能力要求為自己設定專業學習目標及今后的努力方向。由于CDIO能力大綱是直接參照工業界對工程人才的要求(如SAP公司對人才素質的要求、ABET的標準)而制定的，因此，不僅提出了系統的能力培養理念，更重要的是，提供了全面的實施指引(包括培養計劃、教學方法、學生考核以及學習構架)以及實施檢驗的12條標準，具有系統性及可操作性，作為學生的專業學習指南是完全可行的。
其次，向學生講解基于CDIO理念的培養計劃的內容，使學生對將要學習的專業課程及將要參與的各種CDIO實踐活具備初步的認識，了解培養CDIO各項能力(如溝通能力和協調能力等個人能力，協同能力，項目的組織、設計、開發和實施能力)的重要性；設計一些有關CDIO的研討題，在課堂上組織學生討論，要求所有學生必須發言，從而為后續的能力培養打下基礎。
2．企業手工管理體驗
企業模擬運營對抗的基礎背景設定為一家已經經營若干年的生產型企業，此課程將把參加訓練的學員分成4-6組，每組4-5人，每組各代表不同的一個虛擬公司，在這個訓練中，每個小組的成員將分別擔任公司中的重要職位（CEO、CFO、市場總監、生產總監等）。六個公司是同行業中的競爭對手。他們和來自其它企業（其它學員小組）的激烈競爭中，將企業向前推進、發展。在這個課程中，學員們必須做出眾多的決策。例如新產品的開發、生產設施的改造、新市場中銷售潛能的開發等等。
學生在經營模擬企業的過程中，會定期的向教師提交經營分析報告，分析目前自己所在公司面臨的問題，分析問題產生的原因，以及公司未來發展的目標和策略，然后以口頭和文字語言交流的形式向教師和其他公司進行匯報。而教師要對每個模擬公司的報告進行專業的點評和指導，將真實企業案例與模擬公司的虛擬業務結合起來講解。
通過該項目，學生可以體驗一個簡單生產型企業典型業務流程，對企業運營和業務流程建立直觀而感性的認識，并且在教師的引導下讓學生意識到可以如何利用即將學習各科專業知識去提升企業的運行效率和決策能力，由此激發學生對信息管理與信息系統領域的興趣并加強其學習主動性，也使其能盡可能深入的了解后續所學課程與未來職業發展的關聯和作用，見圖二。同時，通過各種案例引導學生理論聯系實際的嚴謹學風。
3．企業信息化管理體驗
在導論課程的第三階段，教師借助于SAP公司的ERP系統SAP Business One,將企業沙盤模擬對抗中的業務，在軟件中實現，讓學生體驗到手工業務與信息化經營的不同，即從銷售訂單的生成到進行MRP物料需求計劃展開，生成采購計劃，進行采購作業，繼而生產和交貨這些手工業務功能在ERP系統中如何實現，從而體驗到企業信息化的意義所在，同時，也為未來各專業課程的學習做出鋪墊。同時，老師設置一些企業信息化的題目，要求學生將自己對企業信息化的感受通過小組討論，個人口頭表達等方式進行研討。
4．職業調研和規劃
在學生對企業運營和企業信息化有了一定感性認識的基礎上，我們還組織學生去生產企業參觀實習，了解現代企業的運轉過程和產品的生產過程，進一步加深這認識（替代方案：錄像演示）；聘請企業領導或咨詢公司業務主管進行演講（替代方案：錄像演示），使學生能從企業家或者咨詢顧問的角度了解現代企業對信息化人才的需求，從而有目的，有系統的規劃未來的學業。組織學生討論自身的能力、興趣、強項和弱項，對未來職業生涯的規劃，制定專業學習計劃和目標。
總結
綜上所述，專業導論課程在實施的過程中，先由教師向學生講授CDIO基本理念與方法，并向學生全面介紹基于CDIO理念而設置的本專業課程計劃；其次，通過學生在企業沙盤上經營一家生產制造企業，使學生意識到沙盤與專業課程之間的有機聯系，明確專業與課程設置的目的與意義；再次，通過企業信息化管理體驗，明確企業信息化的作用，了解本專業設置的意義；最后，通過調研和規劃，了解現代企業對信息化人才的需求，系統的規劃未來的學業和未來職業生涯。下表列出了專業導論課程的四個階段和各階段的教學內容。
地理信息管理范文第4篇
【摘要】 本論文介紹了一種高速公路場景下基于跨層協作的車載自組織網絡路由協議（CCR），著重介紹了針對消息不同的優先級的跨層協作與分發機制，該路由協議利用了車輛的地理位置和速度信息，并保證了1）車聯網中不同類型消息具有不同的QoS要求；2）跨層協作的自適應路由機制。最后，本論文應用NS3網絡模擬軟件和ViSSIM交通流仿真軟件，對CCR協議進行仿真。結果表明，CCR路由協議較其他路由協議性能有較好的性能表現。
【關鍵詞】 高速公路 跨層協作 自適應
車載自組織網絡（Vehicular Ad hoc Network，VANET）是移動自組織網絡（Mobile Ad hoc Networks，MANET）的一個新興研究分支，基本思想是在一定通信范圍內的車輛可以相互交換各自的速率、位置等信息，并自動建立一個移動的網絡。在VANET中，利用大規模計算和無線網絡通信，可以實現車輛與車輛之間（Vehicle to Vehicle， V2V），車輛與路邊基礎設施之間（Vehicle to Infrastructure，V2I）的多跳無線通信，并為車輛提供了各種安全應用（如碰撞預警、協助交通管理等）以及非安全應用（如路況指示，娛樂等）。
一、研究背景
在車聯網中，路由協議的優劣和自適應程度，直接影響了網絡中的整體性能。由于VANET對于路由協議的研究并沒有給出一個標準或是研究方向，路由的設計還是一個很開放的課題。它們在發現路由、建立路由以及通信的初期階段往往有不錯的性能表現，但隨著節點的移動，網絡拓撲的快速變化導致路由鏈路的斷裂，性能往往會急劇下降。隨著車載全球定位系統（Global Position System，GPS）的廣泛運用，借助GPS獲取的地理位置信息而設計的位置路由（Geographic Routing，GR）逐漸發展起來。由于重大交通事故發生的場合主要是在高速路上，所以如何保證高速公路上安全消息的可靠傳遞顯得至關重要。一個好的路由協議的使用，保證數據傳輸的成功率和時延要求，并控制整個網絡的負載開銷，才能保證應用能夠穩定可靠的實現。但是傳統的車聯網分層結構對路由協議的設計，僅僅依靠單一層次，很難在各種變化的網絡環境下達到安全消息極其嚴格的傳遞要求，有必要采用跨層設計，上層協議必須與下層進行有效的狀態信息交互以配合分配好網絡資源，滿足實時性和可靠性的要求。本文在此基礎上本文提出了一種跨層的結構設計，用以滿足車聯網信息傳輸中實時性和可靠性的要求。
二、CCR算法設計
根據車聯網中不同的通信需求所需的Qos不同，車聯網中的消息可以劃分為2個等級（1和2）：等級越高，表示對Qos的需求越高，消息的優先程度也就越高。
首先，在車聯網中，不同的消息種類對通信提出了不同的需求，對于高優先級消息（優先級為2的消息），如車輛碰撞預警、防追尾等，這類消息往往與交通安全甚至人生安全息息相關，因此，實時性對于這類消息至關重要，需要進行快速、可靠的分發。但對于低優先級的消息（優先級為1的消息），如位置導航、地圖下載、車載娛樂互動等消息，這類消息對實時性的要求并沒有像高優先級消息那樣苛刻，因此，只需盡力傳輸即可?；诳鐚訁f作的路由協議（CCR），通過傳輸層與網絡層的協作，根據不同的優先級，選擇不同的路由策略，從而保證了消息能夠得到適當的處理。
CCR轉發機制
（1）需要發送消息的源車輛節點的應用層產生一個message，并在每個packet中的頭部的Destination_Priority字段標記數據包的優先級。按照CCR的優先級分類，可以標記為1或2，等級越高，消息的優先級越高。
（2）鄰居車輛節點接收到message后，將該message傳輸到網絡傳輸層，傳輸層的分類器通過查詢頭部的Destination_Priority字段，判斷該消息所處的優先級，根據不同的優先級采取不同的轉發策略
（3）若Destination_Priority為2，則該packet放入高優先級隊列，若隊列沒有滿，則進行洪泛廣播，若隊列滿，則溢出，由于高優先級消息對實時性有很苛刻的要求，所以，隊列滿后，最后到達的數據包被直接丟棄；若Destination_Priority為1，則放入低優先級隊列進行排隊，如果該隊列滿，則進行暫存，最后到達的數據包將會被放入一個緩存池里，待低優先級隊列的有空隙時，緩存池里的消息按照先進先出的原則依次進入低優先級隊列，排隊等待發送。
（4）當高優先級隊列和低優先級隊列中都有packet時，則高優先級隊列中的packet將會被優先發送出去，以確保高優先級的安全消息被及時處理，保證行車安全。
（5）若高優先級隊列中無packet，則低優先級隊列中按照先進先出的原則發送隊列中的數據包，由于在高速公路場景下，優先級為2的數據包發送的概率相比與優先級為1的數據包相對較低，如此，采用CCR既可以保證高優先級的消息可以及時轉發，又兼顧了低優先級的消息穩定持續的進行路由。
在本文設計的CCR（cross-layer cooperation routing）協議中，一個基本假設是車聯網中的車輛都配有車載射頻發射機和接收機，能夠通過裝載在車輛上的GPS獲得自身的位置、速率等相關信息。并且規定了每個車輛節點都需要維護一個鄰居節點歷史移動信息數據庫，同時也必須通過周期性地向鄰居節點廣播beacon消息來刷新自己的速度信息和位置坐標信息。當節點收到鄰居節點廣播的beacon消息后，根據時間戳在歷史移動信息數據庫中更新鄰居節點的移動信息。
節點通過周期性廣播的beacon消息交換當前所處狀態信息，beacon消息所包含的信息如下：<類型，節點ID，生存時間，位置信息，速度信息，狀態>，類型指明該消息數據包類型為beacon信息，每一個車輛節點都有其唯一的節點ID，生存時間是數據包存在的時間值，位置信息包含車輛節點的位置（x， y， z），是指其GPS坐標值，速度信息是節點的速度大小v及運動方向?，狀態表明該節點是否處于繁忙狀態，若有數據包需要轉發，則繁忙，否則空閑。
歷史移動數據庫主要包含以下內容
在CCR中，假設車輛的通信范圍為R，則在固定通信范圍R內的一對節點被認定為處于可連通狀態。但由于這兩個車輛節點具有不同的行駛速率以及不同的行駛方向，隨著兩個車輛節點的移動，兩個節點的位置也處于相對變化中，在未來的某一時刻，兩個節點間的距離將超過車輛節點覆蓋的通信范圍R，由此，這一對節點變為不連通狀態。這一段從可連通狀態到不可連通狀態的時間預測，即雙方連通性的預測。
車輛節點a和車輛節點b相距距離為r。兩點有各自不同的位置信息和速度信息。節點a位于（xa，ya，ta）處，移動速度為；節點b位于（xb，yb，tb），移動速度為。這里ta和tb分別表示節點a和節點b位置更新時刻。R為兩節點的通信距離。當r小于R時，兩節點處于連通狀態。t為當前時刻。在短時間內，節點的移動速度變化較小，為計算方便，我們假定車輛節點勻速行駛，即保持勻速行駛。則兩節點間距離r是關于時間t的函數r（t）。由于ta和tb并不相同，兩節點的位置信息更新時刻不同步，所以需要經過同步修正后使用。經同步修正后，兩節點均在ta時刻進行后續計算。
（1）低優先級消息分發機制
如圖2所示，在雙向四車道的場景下，節點S有5個鄰居節點，分別為N1，N2，N3，N4，N5。在傳輸層對消息進行分類后，若判定為低優先級消息（優先級為1的消息），則進行如圖所示的轉發過程，啟動貪婪算法選擇的結果會試圖選擇靠近通信邊緣的節點作下一跳。這樣帶來一個問題，處于通信邊緣的節點是不穩定狀態。如圖中節點N5所示情況一樣，它即將在短時間內移出之前中繼節點的通信范圍。而該中級節點無法及時知道這種情況，仍然會選擇這個“存在”的節點N5傳輸，這樣，在傳輸過程中，就會出現持續丟包情況。
低優先級轉發算法要求每個節點維護了一個鄰居節點歷史移動數據庫，連通時間由式（6）計算得出，如圖中中繼節點給出示例?？紤]到傳統MANET路由信標周期在1S左右，即在1S內鄰居節點發送的位置變化，是難以獲知的。所以設置CT值可信閾值下線為1S。CT值不足1S的鄰居節點將視為不可靠節點，意味著會在短時間內有很高的可能性移出通信范圍。
（2）高優先級消息分發機制
在高速公路場景下，車輛能夠以較高的期望速率行駛，車流密度相對較小，傳輸層對數據包的優先級進行分類后，為了能夠獲得較低的時延，以及較高的可靠性，將高優先級消息（優先級為2）的數據包直接采取洪泛的方式進行廣播。由于在高速公路場景下，車輛密度相對較低，采用洪泛廣播的方式反而降低了發生廣播風暴的可能性，提高了數據包傳輸的及時性與可靠性。
三、性能仿真及分析
3.1 VISSIM以及NS3仿真工具
VISSIM 是一種微觀的、基于時間間隔和駕駛行為的仿真建模工具，不僅可以完善地模擬各種真實的交通場景，還可以生成可視化的交通運行狀況，并且以文件的形式輸出各種交通評價參數，是評價交通工程設計和城市規劃方案的有效工具。
NS3是一個離散事件模擬器，是一款開源軟件，由C++編寫，C++語言作為前臺，可以對網絡性能進行仿真，并且能正確地處理節點上的多重接口，使用IP地址，與因特網協議和設計更一致，和更加詳細的802.11模塊等。
3.2 仿真結果
在仿真實驗中，仿真結果展示了車輛在高速公路環境下路由的性能表現，由于我國交通法規的限制，高速公路上車速的限制在60km/h到120km/h之間，本文也據此進行了速率的設定，為了對提出的路由協議CCR進行性能分析，本文利用VISSIM生成交通流模型，并通過NS3仿真軟件對路由協議的性能進行了分析。
三個路由協議在高速公路場景下的性能表現，通過仿真結果可以看出，CCR路由協議相比于AODV與GPSR有較高的傳輸成功率以及較低的端到端延時。這是由于在高速公路場景下，CCR采用了基于跨層協作的路由協議，使得高優先級與低優先級消息都能得到合理的處理，對于低優先級消息，對CT進行了估計，剔除了不可信點，減少了鏈路斷裂的概率，對于高優先級消息，由于高速公路場景的特殊性，采取洪泛的廣播，提高了數據包成功傳輸率，所以，CCR的數據包成功傳輸率遠高于其它兩種路由協議，平均的端到端延遲也小于GPSR、AODV協議，而且隨著數據發包率的增加這種優勢愈發明顯。通過仿真結果表明，CCR較傳統基于拓撲和基于地理信息的路由有更好的傳輸成功率，而且表現出更好的穩定性。
四、結語
綜上所述，CCR算法重點在于通過傳輸層與路由層的跨層協作機制，針對不同的優先級采取了不同的路由策略。仿真結果表明，在高速公路場景下，針對車聯網不同業務的Qos需求，CCR最大程度地利用了有限的網絡資源，減少了數據傳輸延時，有效地滿足了車聯網各種業務的需求。
地理信息管理范文第5篇
摘 要：隨著信息技術的進步與發展，現代企業受到信息化環境的影響越來越明顯，在企業的運行管理中，信息技術的應用具有重要價值，包括企業的業務管理、內部控制、工作流程執行等等，都需要通過信息化的手段與技術進行完成。市場的日益復雜帶給企業的控制管理許多問題，企業在內控環節中，需要對存在的問題進行集中的研究，應用信息化的手段，強化內控工作?；诖?，本文對信息化環境下企業內部控制問題展開探討，并結合問題提出相應的優化手段。
關鍵詞：信息化環境;企業內部控制;問題與對策
一、信息化環境下企業內部控制工作所具有的重要性
在當前的企業運行中，信息技術的應用具有重要價值，信息化的環境使得企業在運營中面臨著許多新的境況，傳統的控制管理工作難以提供相關的經驗。在信息化環境的影響下，企業內部的管理控制理念需要不斷的變更，與此同時，企業的內部管理方式與隨著理念的變化而有所變更。從整體的角度上審視信息化環境下的企業內部控制工作，能夠發現明顯的工作進步。在許多控制管理的細節上，由于研究的不足與經驗的缺乏，仍舊存在問題。針對目前的環境變化狀況，對企業內部的控制進行探討，具有優化內部控制工作的作用。
二、信息化環境中企業內控工作存在的主要問題
1、對信息化與內部控制工作結合的重視不足
在信息化的環境下，企業的內部控制工作本身就作為信息環境中的重要組成部分，為整體的運行提供了構架支撐。然而，由于企業管理人員對內部控制工作的認識有所不足，導致企業內部控制工作的實施程度存在問題。在以往的企業的發展環境中，企業內部的管理工作通過傳統的方式就能夠實現。目前階段許多企業仍舊處于信息化環境的發展階段，管理中采取的方式，是傳統管理方式與信息化管理方式的同步應用。這就導致企業內部控制工作中，對信息化環境的關注有所不足，此后的信息化環境與內部控制的結合也會受到影響。企業內部的高級管理人員，對信息化環境的規劃缺乏應有的重視，會導致企業在信息的獲取中處于相應的滯后性位置，出現信息不對等的局面，從而整體的控制管理工作會影響到企業中不同部門。
2、企業的內部控制行為變革程度有所不足
在一些企業中，對信息化的環境重視程度較高，因此企業的內部工作人員會在根據信息化的流程展開相應的管理工作，然而，在初期的信息收集中，對各個部門中的細節化需求重視有所不足，導致企業信息與實際的狀況存在差異。應用這種類型的信息實施的內部控制，難以滿足企業的實際需求。此外，在信息化環境的影響下，企業不同部門工作流程以及事務的執行程度會發生變化，信息收集的不準確會直接致使控制工作行為的失常[1]。一些信息數據的應用不僅在一個工作環節中發揮影響，也會影響其后的工作環節，當信息不準確，不良的影響將會擴張。
3、企業內部信息數據的安全性存在問題
在信息化的環境下，企業內部的許多重要資料等，都需要轉化為數字信息的形式進行應用。當企業內部的信息存儲安全存在問題時，將會導致企業的內部信息存儲環境防護薄弱，容易出現信息的泄露。不同類型企業的內部重要信息是有所區別的，一些企業的重要信息內容集中在客戶資料中，客戶資料也是重要的客戶資源以及維護客戶的鏈條。當這種類型的信息泄露，該公司的聲譽以及經營都會受到嚴重的不良影響。在一些企業中，重要的信息內容，來自于企業內部的技術數字資料，這些資料的安全性不能得到保障，一旦出現泄漏的問題，則企業的核心技術、經營資源等將會受到影響。
4、內部監督管理系統建立的完善程度不足
企業的控制與管理工作，同樣需要公開的監督與控制，這種監督的方式能夠確保權力不會過于集中。尤其是在信息化的環境下，企業內部的監督管理工作，要對大量的信息內容進行集中，管理人員不僅能夠對運營的總體狀況有所了解，通過這些信息內容達成整體上的控制，同時也能夠對不同部門中的工作狀況有所了解以及控制。在這這種情況下，一旦控制工作出現問題，會導致嚴重的后果。監督體系的構建，能夠對企業的內部控制決策產生審核性作用，避免決策產生問題[2]。
三、信息化環境下企業內部控制工作的優化策略
1、根據信息化的環境變化展開內部的控制工作
在企業的內部控制中，企業的整體運行模式環境管理，以及對其中運行環境中不同細節的重視，影響著內部控制工作的完善性。首先，要引導企業的管理人員，對信息化環境中市場出現的新變化以及企業的環境內部出現的新的變化，進行系統性的研究，根據這些變化的因素引導企業的內部管理工作系統的建立。其次，在企業的管理人員中，要增強引導管理人員應用信息技術進行管理，在培訓中企業管理人員的實際應用信息技術的能力會得到增強，同時對信息化環境的敏感程度和重視也會增加。在這一方面，我國的企業需要向國外企業進行學習，這是由于信息化技術的應用以及信息化的管理思維，在國外的企業中發展較為迅速，直接的經驗學習，能夠避免企業在信息化技術的應用以及信息環境下的管理工作中出現困難。企業的決策行為往往是由企業的董事會決定，一般的管理人員對企業決策的影響較為有限。在與信息化技術的接觸中，企業中的管理人員對信息化環境的認識程度較深，需要盡量的增加企業中管理人員決策管理工作中的影響，直接管理人員要重視與董事會的溝通交流手段，應用適當的方式提出策略，提升企業決策的準確性[3]。
2、強化企業的內部控制變革程度
在企業的內部控制工作中，要對內部控制的變革程度進行提升。內部控制的工作，在以往的企業運行中就有系列性的策略與手段，信息化的環境中，這些策略與手段的應用與環境不相協調。例如，企業的內部環境控制中，需要對人力資源管理工作與企業文化進行結合。企業在員工選擇與培訓的初期階段，就需要篩選與企業中文化相一致的員工，與此同時，在不同的部門中，文化的具體表現方式也是有所差別的。在內部控制中，應用人力資源的政策具有良好的控制效果，在人力資源政策的制定上，強化整個企業文化的同時，對各個部門內部文化的特色與區別要需要給予重視，應用不同部門中的文化特色建立部門中良好的內部環境，整合部門文化特色，優化企業中整體的文化發展環境。這樣的內部環境優化，對企業整體上的管理工作以及細節性的管理工作都有著積極的影響，不同部門中對信息數據的收集以及應用，也能夠更為細致與專業，避免問題的出現。
3、企業內部信息數據的安全性
在企業內部數據的安全性問題強化上，需要結合企業技術手段與管理的手段，對安全的管理優化。首先，在技術手段的強化。企業在初步建立信息系統時，就需要應用專業的安全人員，對企業信息存儲與傳輸的安全性進行控制。隨著信息資源的豐富與信息庫的擴大，企業中也需要專職的信息安全管理人員。在人力資源的人才選拔中，需要根據企業的發展需求，選擇適合于信息管理的專職技術人員[4]。為了使得這些人員的技術能夠得到不斷的提升，企業也需要為這些人員提供培訓與交流的機會。在企業的內部，需要嚴格的規定對內部資料的應用，聘請相關的法律專家，結合實際的工作經驗，對不同重要程度的信息內容進行甄別。針對企業中的核心商業資料以及技術資料，管理者需要承擔主要的管理職責，并且應用管理的細則，保證這些資料在有限的范圍內得到應用與流傳。由于信息技術的升級速度較快，多數的企業技術人員只能夠提供一般的技術管理以及輔助的工作，在技術的升級與開發中，企業要積極的與相關的專業機構建立長期合作關系。
4、內部監督管理系統的完善
信息化環境下，委員會成員包括內控總監和 CIO。應該通過企業風險管理觀念和文化的灌輸，使企業各個層面的管理人員理解內部審計的重要性。企業可以完善內部審計機構，分派專門人員從事信息系統的審計工作。在設計內部審計機構時，要給予其充分的權利，以保證其在行使權力時不受其他方的影響。內部審計制度是強化內部控制制度的重要措施，其職責包括審計會計賬目、檢查評價、內部控制制度是否完善，企業的各項組織制度是否能更完整地實現組織目標，并向公司的管理層提出報告。而信息化環境下的監督和審計，與信息化環境和內部控制都有很大的關系，需要借助于信息技術，所以審計人員尤其是信息系統審計人員應具備專業技術知識，才可以圓滿地完成審計工作[5]。
結束語：
在企業的內部控制工作中，信息化環境中所具有的獨特優勢是不容忽視的，企業要積極的發揮信息技術應用的優勢，對企業內部的環境以及企業的外部環境進行同步關注。發展計劃的制定與決策，就需要根據這些觀察結果來實施。信息化環境下，企業內部的管理工作要根據目前出現的問題優化，更為重視信息技術與內部控制工作的結合，企業內部控制的整體性工作中以及現實性的工作中，都采取積極的應對策略。
參考文獻：
[1]程菲，周常蘭. 信息化環境下企業內部控制的問題與對策[J]. 北方經貿，2016（04）：112-113+115.
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[3]張建民. 企業信息化環境下內部控制問題分析[J]. 財會學習，2017（08）：248+250.
[4]弋衛國. 信息化環境中內部控制系統的構建研究[J]. 中國國際財經（中英文），2017（21）：110-111.
[5]呂如龍. 信息化環境下企業內部控制現狀與對策[J]. 財會通訊，2015（22）：117-118.