國際物流發展范文第1篇
1物流發展的背景
物流的概念是在發展中形成的，最初的物流術語在西方國家出現也不過50多年歷史，它源于美國的20世紀30年代的美國軍事系統，后引入工商業。英文為Physical Distribution(簡寫為PD)，即實物分配，包括企業、銷售商自身的運輸、倉儲、包裝和搬運等活動。50年代引入日本等國，1956年，由于日本政府擔心物流的發展緩慢可能拖累處于高速增長的日本經濟，遂由日本生產效益本部(現社會經濟效益本部)向美國派遣了一個流通技術專門考察團，考察團回國時帶回了這一術語，直到1965年日本政府在所制定中長期經濟發展規劃報告時，對物流表現出了相當的重視，在報告中首次使用了“物的流通”這一術語，并強調了加速“物的流通”現代化，1970年左右，日本開始用物流這一更為簡潔的表達方式來代替“物的流通”，自此，作為企業經營中的一種新的管理模式，得到了廣泛的認同。物流得到了迅猛發展。該術語由日本引進、傳播后傳入我國，我國則在80年代初才接觸物流這個概念的，而在我國廣泛運用物流概念并重視物流的作用只是近幾年的事情。
物流首先作為“第三利潤源”而引起重視的，所謂第三利潤源，是針對企業的利潤來源而言的，企業第一利潤源來自企業銷售額的增加，第二利潤源是生產成本(針對制造商而盲)或者進貨成本(針對流通商而言)的降低，而由物流降低成本所得的利潤則成為企業第三利潤源。在這里，物流被定義為對物資的流通配置，包括制造商、流通商的裝卸、運輸、倉儲、搬運等一系列的過程，對物流的重視被提高到降低成本、增加利潤的高度，成為物流定義的第一個轉折。
隨著經濟的發展，將物流僅僅定義為裝卸、運輸、倉儲等過程，已經不能適應企業生產規?；?、系統化的要求，大規模的、系統性的生產作業要求物流作為生產銷售供應鏈條上的一個系統環節，因此提出了物流一體化系統的概念，物流一體化系統是指將原材料、半成品和產成品的生產、供應、銷售結合成有機整體，實現流通與生產的紐帶關系。其目標是應用系統科學的方法充分考慮整個物流過程的各種環境因素，對商品的實物活動過程進行整體規劃和運行，要求企業不斷適應市場要求，促使生產、采購與市場保持同步的管理系統，實現整個系統的最優化，整個系統包括了生產、采購和物流部分。
到了20世紀90年代，企業紛紛與上游供應商和下游分銷商開始共同合作的旅程，以最優的商品供應體系，實現了跨企業的供應鏈管理一體化。供應鏈管理是集生產商、供應商、分銷商、零售商以及運輸、信息及其他物流服務供應商為一體的管理。企業通過與外部組織對整個鏈的計劃和從原料采購、加工生產、分銷配送，到商品銷售給顧客的物流過程進行統一運作和管理，降低了整個供應鏈的物流成本、實現了對顧客的快速反應，提高了顧客服務水平和企業競爭力。典型的運作模式是物流外包或締結戰略聯盟。自此物流一體化系統由企業內部走向了外部物流系統一體化，具體表現為企業將物流的運輸、裝卸、倉儲和搬運功能移交出企業，而由專門的物流企業運作，形成了第三方物流企業的概念。然而在實際的運作中，第三方物流公司缺乏對整個供應鏈進行運作的戰略性專長設計和整合供應鏈流程的相關技術。為克服這些不足，又出現了所謂的第四方物流企業，從定義上講，第四方物流企業是一個供應鏈的集成商，它對公司內部和具有互補性的服務供應商所擁有的不同資源、能力和技術進行整合和管理，提供一整套供應鏈的解決方案。第四方物流企業主要是對制造企業或分銷企業的供應鏈進行監控，在客戶和它的物流和信息供應商之間充當唯一“聯系人”或者“交響樂團總指揮”的角色。在解決企業物流的基礎上，整合社會資源，解決物流信息充分共享、社會物流資源充分利用的問題。第四方物流正日益成為一種幫助企業實現降低和外包業務的真正的資產轉移運作成本。它依靠業內最優秀的第三方物流供應商、技術供應商、管理咨詢顧問和其他增值服務商，為客戶提供獨特的和廣泛的供應鏈解決方案。當然，第四方物流企業的概念尚在形成
與完善過程中，還有待于進一步的研究。
2現代物流是物流發展進步的結果
眾所周知，物流過程是企業采購、生產制造、流通等環節中的主要組成部分，是社會和企業經營發展的“第三利潤源泉”，同時也被認為是21世紀企業降低成本的最后-T--段。在發達國家，現代物流的發展非常迅速。美國和日本已經走在物流發展領域的前列，歐洲的現代物流起步稍晚，但最近在政府部門與企業的重視下也得到了較大發展。在信息技術的支持下，發達國家的現代物流已經成為國民經濟發展的重要支柱產業、提高經濟效益的重要源泉、產業升級和企業重組的關鍵推動力以及區域創新和經濟發展支撐環境的關鍵因素之一?，F代物流將極大地改變目前的商務、生產模式，最終作為一個系統化的整體成為社會經濟的基礎層面部分。目前國際上普遍認為，物流業的發達程度和水平高低是一個國家現代化程度和綜合國力的重要標志之一，現代物流已經成為發達國家最具普遍影響力的經濟基礎和“朝陽產業”。
阿里巴巴董事局主席兼首席執行官馬云曾說：“互聯網是影響人類未來生活30年的3 000m長跑，你必須跑得像兔子一樣快，又要像烏龜一樣耐跑。” 互聯網不僅將世界各國更加緊密的聯系在一起，還逐步將發展帶到高速的道路上。然而，這只是互聯網初試鋒芒，在愈來愈多的人接觸互聯網之后，各個領域都慢慢地搭上這班通向未來財富城市的公共汽車，并融合產生許多新的行業，電子商務便是如此。電子商務是一種嶄新的運作方式和商務模式，并已成為推動經濟增長的重要驅動力，同時也引發了經濟領域里自工業革命以來最廣泛、最深刻的一場變革。諸如身邊的淘寶、阿里巴巴、現貨電子商務交易平臺，都是電子商務應用的典型代表。隨著信息技術的普及應用和電子商務的發展，在實現由傳統物流向現代物流快速轉型的同時，物流業也被提到了前所未有的高度，越來越顯示出其在社會經濟發展中的重要作用和戰略地位。
3我國物流目前的發展狀況
我國物流業最近幾年增長十分迅速，以2003年為例，根據中國物流與采購聯合會、中國物流信息中統計分析，2003年中國物流業的各項經濟指心標均高速增長。①全國社會物流總值29.5437萬億元，同比增長26.9%(按現價計算)。物流總值的高速增長，表明經濟增長對物流的需求越來越大，經濟發展對物流的依賴程度也越來越高。②社會物流總成本為974億元。同比增長13.6%，較同期全國社會物流總值26.9%的增長速度低13.3個百分點，說明由于物流運行條件的改善，社會物流總效益在提高。③物流業增加值穩步上升，為7 880億，同比增長10.5%。物流業增加值占同期GDP的比重為6.8%，占第三產業增加值的比重為20.7%。從物流業細分類增長情況看，配送、流通加工、包裝等發展最快，說明物流增值服務在加速發展。④中國企業信息化建設取得顯著成效，企業信息化正在成為企業增強活力與競爭力的推動力量。信息化決策主要集中在企業的最高管理層，特別是70%以上的企業集中在企業的經營管理層。說明中國的企業信息化建設已經從簡單應用發展到復雜應用，從戰術層面發展到戰略層面，從管理驅動發展到市場驅動，從技術推動發展到變革推動。隨著經濟一體化和計算機與通信技術的不斷發展，極大地促進了物流業的發展，使物流業迅速成為在全球具有巨大潛力和發展空間的新興服務產業。
現代物流已被我國政府、企業所重視，出現了迅猛的發展勢頭。政府從產業發展高度將發展現代物流作為支持經濟持續發展、改善投資環境、提高社會經濟效益、降低社會成本、充分利用社會資源的重要策略，生產企業把物流作為企業的第三利潤源泉和獲取企業競爭優勢的戰略機會，傳統物流企業(運輸、倉儲等企業)把發展現代物流作為重新打造企業、尋求企業新的利潤增長點、實現企業再發展的戰略目標。
4我國物流的發展趨勢
在我國，現代物流的發展趨勢主要表現在以下幾個方面。
4.1 物流作業一體化
現代物流的精髓在于其系統整合的概念，即整合傳統的作業領域，將生產、銷售、包裝、裝卸、運輸、存儲、配送、流通加工，物流信息處理等分散的、跨越各企業部門的活動綜合、有機地結合在一起，作為
一個系統來管理，使物流活動各作業環節有效地組合，形成以服務客戶為主的綜合能力，節約流通費用，提高流通的效率與效益。
4.2 物流管理信息化
物流系統是一個大跨度系統。物流活動不但活動范圍廣闊、涉及部門眾多，而且一直處于動態變化過程。隨著全球經濟一體化，商品與生產要素在全球范圍內以空前的速度自由流動。物流活動范圍、流動速度也進入一個前所未有的發展階段，物流業正向全球化、網絡化和信息化方向發展，EDI技術與國際互聯網的應用，使物流效率的提高更多地取決于信息管理技術，電子計算機的普及和條形碼技術的普遍應用，則提供了更多的需求和庫存信息，提高了信息管理的科學水平，使商品在各種需求層面上的流動更加容易和迅速。信息化已成為物流活動的核心，成為物流創新的動力。
4.3物流資源社會化
隨著市場經濟和社會化的發展，一方面專業化分工越來越細，另一方面各專業之間的合作越來越密切。生產企業與零售行業所需的原材料、中間產品、最終產品大部分由不同的物流中心、批發中心與配送中心提供，以實現少庫存和零庫存?，F代物流社會化趨勢是社會經濟活動發展、物流規模經濟效益、物流資源綜合利用的必然結果。在大城市出現現代化綜合性或專業性物流園區、物流中心、物流基地已成為普遍現象。
4.4物流體系綜合化
現代物流離不開運輸與倉儲。倉儲現代化則要求高度機械化、自動化、標準化、信息化，以組織高效的人、機、物系統;而運輸現代化要求建立鐵路、公路、水路、空運與管道的綜合運輸體系，這是物流現代化的必要條件，也是現代物流生存發展的必要條件。
4.5三流一體化
按照一般的流通規律，商流、物流、信息流是三流分離的。商流可以使物質資料的使用價值得以實現，經過商流，物質資料就變更了所有權;物流解決的是物質資料從其生產地域向其消費地域的位移，無法變更物質資料的所有權;信息流解決的是流通主體之間的信息傳遞。在現代社會中，由于不同的材料，產品或商品的轉移形成不同的流通方式與營銷形態，為了適應這一變化，目前世界上有許多發達國家的物流中心、配送中心已基本實現了商流、物流和信息流的統一。此外，代理制的推行也使現代物流更趨科學合理，因為這種方式的流通體制更有助于實行三流合一。“三流合一”已成為現代物流的重要標志之一。
5我國物流在發展中的不足
我國物流總體水平并不高，信息化程度不足已經成為我國現代物流進一步發展的最大制約因素。目前我國物流業發展處于起步階段，產業總體規模還比較小。根據國際研究機構的估計，美國第三方物流市場規模約相當于全社會物流成本支出的25%，歐洲為30%，亞洲的總體水平低于5%，而中國僅在2%左右。我國現有物流服務模式基本上仍然以自營為主，缺乏相應的關鍵技術與信息支持。我國第三方物流模式的比重較小，水平、規模均不能令人滿意，能夠提供真正意義上的現代物流完整解決方案的企業幾乎沒有，而第四方物流服務模式尚處于理論研究和探討階段。中國物資儲運協會對200多家物流服務企業調查的結果顯示，我國第三方物流服務企業能提供的綜合性全程物流服務還不足總體需求的5%。這是制約我國物流社會化服務發展的一個重要因素。我國物流業成本占GDP比重仍然居高不下，據測算，我國社會物流總成本占GDP的比重在1991年為24%，到2002年下降到21.5%，2003年在21%左右，下降的幅度很小，說明中國經濟運行仍處于粗放式經營向集約經營的轉軌期，由于體制因素特別是企業“大而全”、“小而全”的商業運作模式根深蒂固，也使得中國物流業的總體水平比較落后。
我國物流企業信息化的總體水平較低。物流領域中現代信息技術應用和普及的程度還不高，發展也十分不平衡，遠遠不能滿足現代物流服務的需要。中國倉儲協會2001年4月公布的中國物流企業信息系統的調查報告顯示，我國物流企業中有61%完全沒有信息系統支持，而在有信息系統支持的39%的企業中，絕大多數企業信息系統功能不完善，只有38%的企業有倉儲作業管理，31%的企業有庫存管理，27%的企業有運輸管理?，F代物流信息技術的落后已成為我國物流企業亟須解決的問題。同時，我國物流信息化亟須相
關環境的支持。由于受物流管理體制的影響，我國物流業存在著標準間互相沖突、標準化程度不高、標準化適用范圍有限和實施力度不足等同題。同時，我國對物流領域的立法力度不夠，缺乏配套的法律法規，各地區、各行業的管理制度與管理辦法可操作性差，互相沖突。物流服務體系建設落后，物流技術領域缺乏具有宏觀指導能力和促進技術交流的權威機構。
我國物流賴以發展的環境大大落后于物流發展形勢的要求。據估算，如果有可參照的標準與法律法規，目前我國企業的信息系統開發費用可以降低80%，將各系統連通起來的成本也可以減少至少一半以上·從而避免大量的低水平重復開發與建設成本，減少企業信息化的風險。另外物流企業信息化程度普遍偏低，成為制約我國物流企業發展的最大瓶頸與障礙。目前物流企業在計算機軟件應用中大部分仍停留在一點式應用和某一部門的應用上，個別企業實現了企業信息化管理，同客戶問實現部分或全部信息共享，計算機聯網只是極少數的幾家。物流企業信息化已成為發達國家物流企業硬性的準入資格，像JIT、MRPl、MRP2等提高物流效率、降低物流成本的現代管理模式本身就是建立在與其相適應的信息技術為支撐前提下發展起來的。我國低端物流市場競爭異常激烈，但高端物流市場卻少有人問津的現象存在，信息化總體水平低，也無法實施像JIT、MRPl、MRP2等提高物流效率，降低物流成本的現代管理模式，自然只能在低端物流市場上拼殺。據統計，我國第三產業中高新技術含量僅占6.29%，商業系統僅占2.0%，我國商業系統具有大專以上學歷的各類專門人才只占3%左右。物流企業的人員素質，尤其是領導層的素質難以適應現代物流企業運營所要求。
我國人力資源豐富，勞動力成本十分低廉，物流企業在選擇用人還是用現代化的機械設備時，往往選擇用人來代替某些現代化的機械設備更為經濟，因為這之間具有一定的可替代性。但人是無法替代現代信息技術給物流企業所帶來的效率，目前國有物流企業的領導層人員結構大部分都是在計劃經濟末期參加工作，在本企業中逐步走到領導崗位的，管理和領導企業思路中的“近親繁殖”因素不可能徹底避免，再加上未經過強化的、系統的理論知識的培訓，使其經營思路難以適應新形式的發展，開拓意識不足。這些都是我國物流有待解決的問題。
6結束語
國際物流發展范文第2篇
【摘要】隨著突飛猛進的21世界信息時代，信息技術在各個領域的參透，令人目不暇接。網絡經濟是以信息技術為核心，物流業為實踐。信息技術在全球經濟中已經成為了主宰。本文主要分析了信息技術在現代企業物流管理中的發展關系;信息技術在現代企業物流管理中的應用發展;信息技術與現代企業物流管理的發展趨向。
【關鍵詞】 信息技術 物流管理 物流信息化 動力 趨向
在當今這個信息時代時期，信息技術在各個領域的參透，令人目不暇接，網絡經濟是以信息技術為核心，物流流程為實踐，信息技術在全球經濟中已經成了主宰。今天在社會中不論任何行業都不能不關注和了解信息技術的變化和信息技術產業的發展趨勢。隨著突飛猛進的21世界信息時代，企業物流在市場中發生了翻天覆地的變化，最主要的是現代信息技術的不斷演變和提高，發展及經濟的全球化，企業將以顧客為核心，使企業物流管理面臨著新的挑戰。企業的建立、整合、精簡的企業物流作業流程，是企業在市場上能不能生存的關鍵。所以在企業物流管理中，要有快速的反應，
一、信息技術在現代企業物流管理中的發展關系
信息技術是研究信息的獲取、傳輸和處理的技術，是由計算機技術、通信技術、微電子技術的結合而成，同時也叫做“現代信息技術”。我國有專家學者認為：信息技術是指研究信息如何產生、獲取、傳輸、變化、識別和運用的科學技術。{《新華詞典》商務印書館，2001年修訂版}，——信息技術是指利用電子計算機和現代通訊手段獲取、傳遞、存儲、處理、顯示信息和分配信息的技術。對于信息技術，人們從不同的角度會有不同的描述和理解。
物流—— 2001年8月1日頻發實施的中華人民共和國國家標準《物流術語》(GB/J18354——2001)將物流定義為“物品從供應地向接受地的實體流動過程。根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能進行有機結合”。而《物流術語》中對物流管理的定義為“網絡以最低的物流成本達到客戶所滿意的服務水平，對物流活動進行的計劃，組織，協調與控制。{1} 也就是說企業物流的管理對其原材料、半成品和所成品等物品資源在企業內外流動的全過程進行的計劃、實施、控制等活動，用科學方法對物流活動進行計劃，組織，指揮，協調，控制和監督，使各項物流運程實現最佳的協調與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經濟效益，不斷足進物流業的發展，更好地為社會主義現代化和提高人民生活水平服務。要實現上面的目標，那么就必須很好地應用現代信息技術使其成為物流信息系統行動的指南。
(一) 、現代信息技術與現代企業物流在我國的現狀及問題
根據物流的概念和意義，可以將物流業歸為第三產業的范圍，我們可以將物流產業與同在第三產業中的旅游業比較，因為旅游業在我國是與國際接觸最早，且緊跟世界潮流發展的行業，也是我國的特色發展業之一，我國旅游業的收入平均在幾年中為18.7%的速度增長，在現狀的情況中高于國內生產總值的8.4%速度增長，是我國國民經濟的一個增長點。而我國的物流業管理才剛剛進入系統化不久，與現在發達國家相比，我國物流管理系統化還比較薄弱，物流產業的基本統計計算數據和指標還沒有夠明確。在全球經濟一體化的發展中全球企業的采集、倉儲、管理、銷售、配送等協作關系面向了系統化，信息化。因為企業間的競爭不僅僅是創新、質量，它還包含著物流的競爭，在物流領域中，我國不是資金、技術上的問題，而是知識的深入和觀念上的問題，其主要表現在：(1)我國在現代物流觀念認識陳舊，沒有在現代企業中得到普遍地發揮應用和深入研究;(2)企業物流管理體制分散，導致我國現代物流管理的發展;(3)在我國物流產業的不重視，政策、制度不完善，導致我國現代物流產業集約化經營優勢的發揮和發展和滯后，(4)在我國物流專業方面少有人去進行研究、開發，我國的物流信息技術，市場服務系統和網絡系統(電子商務)的落后，導致著我國物流業的競爭力處于劣勢。但在近幾年來，物流業在我國逐漸受到了人們的重視，全國性的企業物流管理信息系統正在建立發展中。我國物流業正在進入一個自覺調整的發展階段，我國的物流業正在向信息化、專業化、一體化方面發展。
(二)、現代企業物流管理在我國發展的基礎 信息技術的運用是現代企業物流發展的基礎。信息技術的發展帶來了物流管理的變革和發展，物流信息技術的運用和供應鏈物流管理方法的實踐，都是建立在信息基礎上的，信息成為現代物流管理中心，在普及的企業物流中都應用到現代物流信息技術，因為我國物流業的電子化起步較晚，目前物流信息系統正日益成為我國國內現代企業物流發展的潤滑器，提高物流信息系統是當務之急，根據我國現代物流業的實際情況，物流信息化的提高可以為三步來實現：第一步、吸收現在所有的經驗，做好基礎發展信息化工作;第二步、合理應用優化信息技術，提高企業物流管理效益;第三步、通過聯盟、供應鏈所管理實施贏取市場地位。
二、現代信息技術在企業物流管理中的應用與發展 現代企業物流管理就是利用現代化技術，在現代企業化管理指揮下進行的管理?，F代企業物流的管理基本要求是：費用低、速度要快、服務要好。信息技術的Bar Code(條形碼)、GIS(地理信息系統)、GPS(全球衛星定位系統)EDI(電子數據交換)ITS(智能交通系統)等是企業物流信息化的重要標志。
信息技術在企業物流管理中的應用主要表現在：能提高企業物流的信息管理，縮短物流周期;能對車輛在運行中的管理和利用加強，對降低庫存水平，提高企業物流管理資金效率，提高服務水平，滿足顧客的需求，GPS/GIS在現代企業物流管理中有著重大作用，GPS在物流中普及應用后，通過互聯網實現信息共享，實現四方應用，配貨方使用，車輛方使用，運輸公司使用，接貨方對物流中的車貨位置情況了解和掌控，準確地獲取信息，利于商務的誠信關系，獲得最佳的企業物流流程方案及戰略，取得最好的經濟效益。GPS在物流中的應用是利用GIS強大的地理數據功能來完善物流信息技術，GPS在物流管理領域的應用可以實時監控車輛的移動目標位置，根據實際情況向移動目標，發出急時的調動指令，GIS/GPS的應用和無線通訊技術的有效結合，再輔以車輛路線的指標最為捷徑路程模型，網絡物流管理模型，分配集合模型和設施方案定位模型等能夠建立功能強大的物流管理信息系統，使物流變得實時且成本最優，竟爭力更強。GIS/GPS系統的應用是提高物流企業的信息化程度，使企業物流管理日常運作流程中數字化，在企業中擁有的物流設備或者客戶任何一筆貨物都應用精確的數字來描述和記載，不僅是提高了企業運作效率，同時也提高升了企業形象，能夠爭取更多的客戶，能及時的了解客戶所需求的物資及服務。GIS/GPS和無線通訊的結合，使流 2 動在不同地區中的運輸車輛設備可以得到準確的信息獲取，能及時地控制，同時對重要物品的監控和管理。例如：對途中的車輛進行遠程的管理，在途中發生故障的車輛和物品能及時的得以解決、有效的措施進行處理，來完成運輸任務。企業物流管理有效地運用信息技術是我國物流業發展的驅動力，物流信息化管理措施可以擬為：
1、合理運用新的信息技術，建設寬帶網域，提高完善信息技術的獲取及交換平臺。
2、建立電子商務物流信息控制中心的安全性，完善物流信息系統化，制定完善的物流法規制度。
3、建設我國特色的物流配送新型系統，利用電子科技信息產業發展優勢，建立起以最捷徑且高端特色的物流系統。
4、建設專門從事企業物流信息技術管理的高素質專業人才隊伍培訓中心。
5、運用現代化信息技術建立起物流信息管理應對外部環境條件，實行物流信息管理化，運輸、裝卸、倉儲、物流配送一體化。
國際物流發展范文第3篇
[摘要]目前我國物流業正處于產業轉型升級的關鍵時期，如何實現物流產業健康、快速發展，成為我國學術界亟需解決的現實問題。從市場需求導向、資源配置、產業集聚、服務模式和服務質量方面，分析了產業聯動推動我國物流產業升級的機理；并從產業聯動的視角，分析了推動我國物流產業升級的路徑模式，研究結論對于現代物流產業的政策制定有一定的指導意義。
[關鍵詞]產業聯動；物流；產業升級；機理；路徑
1引言
物流業是現代服務業的重要組成部分，其運作對國民經濟的發展起到重要的支撐及保障作用。面對物流需求的快速增長，我國物流業發展總體水平還比較落后，物流企業規模小、物流基礎設施落后、缺少完善的專業化物流體系等現象普遍存在，嚴重阻礙了制造業、農業、商貿業等其他產業經濟的發展。2014年，國務院印發的《物流業發展中長期規劃（2014-2020年）》中明確指出“到2020年，基本建立布局合理、技術先進、便捷高效、綠色環保、安全有序的現代物流服務體系”。產業升級是優化產業結構、提升產業效率的重要過程，因此，如何促進物流產業升級是發展現代物流體系的關鍵。社會化大生產背景下，一個產業不可能孤立地存在和發展，任何產業的運行都需要其他產業的協調與配合。從產業關聯的角度深入剖析物流產業升級的機理，既有利于制造業、農業等其他產業的發展，也有利于對現代物流業的發展提供決策依據。
關于物流產業與其他產業關聯的研究，國內外學者進行了大量的、廣泛的研究與分析。宋楊、高宏偉（2013）以北京市為例，研究了物流產業與三大產業之間的相互關系，認為北京市物流業的發展有助于促進北京市產業結構的優化。程艷（2013）分析了制造業和物流業聯動發展的機理，認為物流業發展離不開制造業的支持，制造業的升級和發展也離不開物流業的協同配合。楊勇等（2016）認為產業聯動將是我國物流業未來發展的主要趨勢之一。何博（2016）研究發現，制造業物流外包率、物流業信息化水平、高級人才投資以及國家資金支持均對我國物流效率的提升有顯著影響。張林（2016）運用數據包絡分析方法，對我國區域制造業和物流業聯動水平進行了分類，得出我國區域兩業聯動水平呈現出由東向西逐步轉弱的趨勢，并指出兩業聯動發展環境的優劣對其聯動發展水平具有重要影響。宗剛（2016）用運用灰色關聯理論，對長三角地區制造業和物流業的聯動發展狀況進行了測算，得出制造業發展規模影響物流業的發展。
上述文獻主要對物流業與其他產業間的關系進行了研究，但并沒有對物流產業升級的機理及路徑進行深入分析?，F有關于產業升級的相關文獻，也多從制度環境、人才、技術、監管體系等對產業升級的路徑及對策進行研究，缺少從物流產業的特點及產業融合的角度分析物流產業轉型升級的路徑問題。鑒于此，本文將重點研究產業聯動推動物流產業升級的作用機理及路徑模式。
2產業聯動推動物流產業升級的作用機理
產業聯動是以產業關聯為基礎，位于產業鏈同一環節或不同環節的企業之間進行的產業協作活動n”。不同產業企業之間的協作互動，必然產生大量的物質、信息、技術、資金等方面的交換行為，從而形成價值的增值。產業聯動對物流產業轉型升級的推動作用主要通過對物流需求導向的引導、物流資源的優化配置、產業協同溢出效應以及服務模式和服務質量的改進來實現。
2.1有利于物流需求導向的正確引導
物流需求是物流產業發展的一個重要前提條件，物流需求的數量和質量影響著物流產業的發展水平。盡管多年來我國物流業保持了高速增長，但從2015年開始，社會物流總需求開始出現放緩，小批量、多批次、個性化的物流需求不斷增強，而大批量、少批次的生產性物流需求減弱的局面。傳統物流的服務模式已無法滿足生產者和消費者對高端服務的需求。在生產制造領域，物流企業承接的主要業務仍然是產前的采購物流和產后的銷售物流，很少涉及企業內部的生產物流。制造業競爭環境的加劇，導致生產分工進一步深化，專業化分工不僅促使新的物流需求的產生，同時也對原有的物流服務提出了更高的要求。隨著市場環境的變化，物流服務需求向著定制化、多樣化和個性化方向發展成為必然的趨勢。物流企業只有深入到制造企業的生產運營過程中，才能不斷創新服務模式、理念和方法，提升物流運營效率。
2.2有利于物流產業資源的優化配置
中國物流業面臨嚴重的產能過剩問題?；膺^剩物流資源，提高物流資源的利用率，是當前中國物流業急需解決的主要問題。存在物流資源過剩的主要原因在于資源錯配，高端物流需求供應不足與低端物流需求供給過剩并存。解決的途徑在于如何將低端物流需求供給資源進行重新組合優化，以滿足高端物流需求的供給。物流服務業與相關產業的深度融合，使得物流要素得到充分發揮，并促進生產要素的聯動和擴散效用進一步增強。例如制造企業和物流企業間的聯盟合作，雙方通過信息資源共享、基礎設施共用、技術交流與合作，不僅能夠促進制造企業的生產運作流程的優化，同時物流企業自身也可以實現價值的增值或服務的創新，從而提升物流服務績效。因此，產業聯動有利于企業通過開放性的物流資源平臺，對剩余物流資源進行重新整合、配置，實現供需雙方的快速匹配，從而提高物流資源的利用率，降低物流成本。
2.3促進物流產業集聚
物流業是生產活動的終端，其產業集聚水平對區域經濟增長具有擴散和輻射效應。目前，我國大部分省份的物流產業的集聚水平還較低，物流業與制造業的聯動效果不顯著。加大物流業與其他產業間的聯動，可以有效促進物流產業集聚的形成。首先，產業聯動促進物流需求市場的集中。市場集中是物流集聚區形成的外在引力，隨著制造業、農業、商業等產業集聚水平的不斷增強，必然使物流需求向某一地域、某一專業行業集中，進而促使物流企業集聚于某產業集群周圍，形成產業集聚。其次，物流產業與其他產業的聯動有助于物流產業的專業化分工。物流企業之間專業化分工協作體系，是物流產業高級化發展的必備條件。伴隨市場競爭的加劇，制造企業不再滿足于簡單的物流服務外包，而是希望物流企業能夠為其提供完整的物流解決方案，不僅涉及企業的采購、生產、銷售等環節，也涉及財務、營銷等環節，不僅包括運輸、倉儲、配送等基本服務，也包括金融、保險等增值服務。隨著物流企業與其他產業的融合互動，必然促使物流企業結合自己的資源，提供專業化物流，進而促進物流產業的集聚發展。
2.4促進物流服務模式創新和服務質量的提高
近年來，服裝、醫藥、家電、書籍、日用品、汽車、電子產品等行業的物流需求不斷增加。深入了解行業特征，發展行業物流，將成為我國物流市場發展的一個主要趨勢。不同行業，對物流服務的要求也不盡相同。物流企業只有在充分理解客戶需求的基礎上，利用現代的信息技術和專業的管理方法，才能提供專業化的物流服務，真正實現物流服務的延伸。產業聯動促使各產業企業與物流企業深入合作，物流企業能夠針對客戶特定的物流需求采取專業化的物流模式，通過不斷探索，形成具有行業特色的物流服務模式。
物流服務質量是決定物流企業競爭力的重要方面，是反映顧客感知滿意度的重要指標。影響物流服務質量的因素有物流信息的處理能力、物流服務的供給能力、匹配能力、創新能力、售前售后服務能力等，物流企業只有在詳細了解企業的運營流程和戰略目標等信息的基礎上，才能按照用戶企業的要求和期望提供物流服務，提高物流服務的質量水平，進而提高企業的競爭能力。
3產業聯動視角下推動我國物流產業升級的路徑
根據不同的劃分方式，我國的物流行業呈現出多種的業態特征，這些業態涉及不同的物流行業組織、不同的產品和物流技術。推動物流產業升級，需要在全面認識這些物流業態特征的基礎上，圍繞顧客的需求，通過物流市場的專業細分，開發出專業化、一體化、綜合化的物流服務模式；通過實施精細化管理、集約式管理，提高物流運作效率；與相關企業形成伙伴關系，通過供應鏈集成等方式開創新的物流組織運作模式，進而推動我國物流產業的轉型升級。
3.1構建以價值鏈為導向的產業聯動機制
我國大部分的物流企業規模小，功能單一，信息化和網絡化能力不強，缺少增值服務和個性化服務，尤其是在物流方案的設計和全過程物流服務方面力不從心。物流服務作為一項管理活動，必須在服務過程中為物流客戶創造最大的價值和價值增值潛力。以價值鏈為導向的產業聯動機制，要求物流企業要有集成化的物流理念，根據物流需求的行業特點，通過物流聯盟，構建或參與物流供應鏈。利用相關企業的物流服務資源，集成金融、信息、電子商務等增值物流服務功能，按照客戶供應鏈的布局實施個性化的物流資源配置，提供個性化的物流解決方案。
3.2發揮物流園區整合作用
物流園區是現代物流集約化經營不可缺少的基礎設施，在整合資源，推動經濟發展中可以發揮重要作用。然而，在我國物流發展早期，由于缺乏對產業聯動的市場引導，導致一些地區物流園區的盲目建設，其整合作用并未得到有效發揮。物流園區的建設應該以市場物流需求為導向，通過對區域物流需求的準確定位和發展趨勢的分析，整合相關企業的物流資源，形成跨行業的優勢互補與協作，從而為相關產業發展提供完整的、一體化的物流服務，進而推動物流產業的專業化和集中化發展。
3.3培育專業化物流服務
專業化物流是物流服務功能的縱向延伸，也是物流需求行業不斷細分的必然結果。隨著我國經濟的發展，物流市場逐漸呈現出客戶需求多樣化、細分化及個性化等特點，如汽車物流、冷鏈物流、煤炭物流、醫藥物流等。針對不同行業、不同產品特點的物流服務，在物流設施設備、信息化、標準化、可靠性等方面的要求都存在著不同程度的差異性。物流企業只有根據物流需求的特點，提供能夠滿足行業特點的專業化物流服務，才能在中高端細分市場中獲得青睞并發揮更大能量。
3.4搭建產業信息共享平臺
信息的不對稱是物流業與其他產業聯動不足的主要原因之一，這種信息的不對稱既存在于不同產業之間，也存在于物流產業內部企業之間。通過搭建產業信息共享平臺，可以提高產業聯動的匹配性，有助于物流企業結合經濟發展和產業目標來發展專業化物流，提高物流資源在產業間的優化配置，進而促進物流業與其他產業的協同發展。
3.5構建新的物流服務合作模式
傳統的物流合作模式中，物流企業和制造業企業合作關系并不穩定，提供的物流服務功能也較為單一，雙方很難從合作中獲取更大的利益。產業聯動發展客觀上要求雙方轉變合作理念，物流企業需要融入到制造性企業的整個運營流程，成為企業物流計劃可靠的執行者和管理者，制造性企業也需將物流企業視為自身價值鏈的重要一環，通過信息的有效溝通，在雙方戰略目標一致的基礎上構建合作共贏的伙伴關系，真正實現產業間的聯動發展。
國際物流發展范文第4篇
摘 要：當前，經濟全球化得到深入發展，國際貿易往來更加密切，作為國際貿易發展的基礎，國際物流業要得到了快速發展，以此同時，國際物流業的發展也對我國的國際貿易發展帶來了一定的挑戰。本文從國際物流業發展對上海國際貿易影響的相關理論分析出發，探究國際物流也發展對于上海市國際貿易的影響，探究上海市國際貿易應對全球化貿易發展，應該采取的應對措施，為促進上海市國際貿易發展提供有效參考和借鑒。
關鍵詞：國際物流業；上海市；國際貿易；影響
當前，我國正在大力發展對外貿易，開拓國外市場，上海市作為我國經濟發展的中心，自然也成為國際貿易的主要陣地。國際貿易發展中，物流發揮著重要的銜接和溝通作用，對此，上海市國際貿易發展只有大力完善物流相關政策、基礎設施等，才能保證國際物流發展促進國際貿易發展，在國際貿易中占據優勢地位，推動上海市國際貿易的有效發展目標實現。
一、國際物流業發展對于上海國際貿易的影響
在開展國際貿易的過程中，國際物流業是必不可少的部分，國際物流發揮著對于各國間貿易往來的銜接和溝通作用，具有基礎性和前提性特征。開展全球范圍內的經濟交往和貿易往來，需要進行世界性的分工和合作的開展，這不是一個國家能夠獨立完成所有分工和合作的，在當前的國際貿易中，做好不同國家間的分工和協調是促進國際貿易有效開展的關鍵問題?，F階段，國際貿易中的商品和服務等貿易形式主要通過商流和物流兩種方法進行，其中商流能夠依附于各國的貿易機構、在一定的國際慣例基礎上實現有效開展，而物流的開展需要利用具體的物流企業在不同國家的市場中，依照不同的生產結構實現貿易往來活動。但是，商流與物流的開展過程中往往會出現一些矛盾，對此，可以通過適當開展不同形式的、能夠有效增強國際貿易發展的相關國際物流活動來開展。在進行國際貿易時，對于國際物流相關活動中的相關運輸風險、工作流程、運輸、交貨等過程的有效控制和把握，才能確保國際貿易的順利開展，國際物流的順利開展是國際貿易順利開展的前提和基礎。當前國際物流業需要做到，就是為不同的國際用戶提供他們所需要的、高質量、高水平的物流服務，這樣才能提升物流服務的核心競爭力，促進國際物流業的快速健康發展。
此外，國際物流相關工作的有效開展對于國際貿易合同的全面履行也具有重要影響。國際物流活動的開展，主要是由商品、服務，以及商品和服務的包裝、運輸、檢驗、加工等過程構成，而在國際物流的相關環節中，物流倉儲和運輸是最最關鍵的部分，對于整個物流系統的功能實現具有較大影響，對此，要實現國際物流服務水平的提升，確保國際物流行業的有效發展，促進國際貿易的有效開展，必須要對于國際物流中的相關活動進行明確規定，對于涉及物流服務的質量檢查、產品運輸、保險業務等要制定相應的法律法規，確保國際物流中責任主體的明確，降低國際貿易風險，促進國際貿易健康發展。只有確保了國際物流中相關責任主體的權利和責任范圍，國際貿易雙方才能根據相關的權責限定，按照合同進行履約，減少不必要的合同矛盾糾紛，促進國際貿易順利開展。
二、上海國際貿易面對國際物流發展的有效對策
1.提升交通能力，完善配套設施建設
在國際物流快速發展的國際貿易背景下，上海國際貿易要實現競爭力不斷提升，促進國際貿易健康發展，必須要進一步提升自身的物流運輸能力，除了要發展好相關的海上交通外，完善陸運交通也至關重要。目前，在國際貿易的頻繁交往發展中，我國的國際國內市場競爭的局勢正在進一步加劇，一些國家物流企業借助各種形式深入到我國的國際貿易中來，因為很多國際物流企業自身的物流體系比較完善，擁有較為先進的服務技術和理念，因此，在上海國際貿易開展中，能夠輕松的掠奪我國的物流資源，搶占我國的物流市場，嚴重制約了我國的國內物流業的快速發展。對此，我國應對國際物流業的快速發展局勢，必須要加緊完善我國的物流交通建設，完善上海市的物流交通運輸系統，乃至全國的交通運輸系統，建立綜合性的交通網絡，完善相關的配套設施建設，讓上海國際貿易發展中，能夠獲得國內物流的有效支持，減少國際物流對于上海國際貿易的資源搶奪，防止經濟的外流。
此外，我國政府要進一步加快物流信息平臺的建設工作，為上海國際貿易提供有效的物流信息傳遞和溝通平臺，確保國際貿易的高效開展。國內物流企業要打造線上綜合服務平臺，為跨境電子商務企業提供物流、郵政快遞、金融等供應鏈服務。打造智能物流體系，運用云計算、物聯網、大數據等技術和現有物流公共信息平臺，構建物流智能信息系統、倉儲網絡系統和運營服務系統等，實現物流運作各環節全程可驗、可測、可控，解決跨境電商物流成本高、效率低的問題，促進跨境物流競爭力提升，為上海國際貿易開展提供有效的物流支持。
2.發展供應鏈管理，提升核心競爭力
當前，上海國際貿易中，僅僅依靠單一的物流企業想要實現競爭力提升，應對國際物流業發展的挑戰是不可能的，即使是大型物流企業也不能做到，在新時期，在國際貿易背景下，國內物流行業要提升國際競爭力，發展物流供應鏈管理模式是必然選擇，對此，國內的物流企業要聯合起來，構建比較完善的供應鏈系統，供應鏈中各物流企業要協作發展，建立緊密的合作關系。當前，人工智能、大數據、云計算、物聯網、區塊鏈、黑科技等不斷涌現，推動金融科技賦能產業互聯網。產業經濟的發展需要高效穩健運營的互聯網交易平臺，而產業互聯網的升級則需要高效便捷的供應鏈金融服務支持；平臺經濟的繁榮，促進了交易金融的發展，以國際貿易為例，開展物流企業的供應鏈建設至關重要，當前，上海國際貿易發展中，地區物流企業要以“供應鏈+互聯網”為核心，為客戶提供的線上線下相結合的物流服務，打通核心企業，供應商、經銷商、消費者之間的壁壘，實現各方資源共享、利益共贏。物流業發展要堅持走差異化發展，互補發展、錯位競爭道路，堅持戰略定位，聚焦互聯網特色，堅持貿易科技引領全行業務發展，走智慧貿易之路，堅持合規經營、穩健發展，方能行穩致遠，達成打造國際貿易的長遠愿景目標。通過打造開放式的供應鏈物流生態圈，共創產業輝煌，共享產業紅利，搭建跨產業、跨區域的、跨部門、與政府、行業協會、產業資本等各方廣結聯盟、物聯網和互聯網相融合的金融生態平臺，具體的運營方式可通過平臺鏈接的商業生態、基于云計算和大數據創建物流生態系，使得物流能真正服務于整個供應鏈的各類主體并推動國際貿易生態的發展。
3.加強物流人才培養，構建培訓體系
當前，上海要圍繞“互聯網+”物流管理、信息技術、電子商務等領域，開展“智慧+應用”型人才培養，將“互聯網+”元素全面融入到物流領域各崗位人才培養全過程，通過人才培養智力支撐地區物流人才培養協同發展，推進現代商貿物流區建設，加快物流行業向“互聯網+”智慧物流轉型發展。為了加快上海地區電子商務和現代物流產業的發展，培養更多的電子商務與現代物流中高級專業技術人員，可通過開展專業培訓的方式對于物流工作人員進行針對性的培訓。培訓圍繞信息化背景下電子商務與物流產業發展方向，邀請省內外專家重點研討電子商務與現代物流行業最新的發展趨勢和技術創新，主要可包括“新零售、互聯網+智慧商務、電商物流人才培養、物流與供應鏈管理”等內容。建立產學研基地的建立，將更好地為上海國際貿易提供優秀的專業人力資源保障，構建現代物流貿易信息交流平臺，提供物流供應鏈體系、物流貿易新模式等技術和理論支撐。
三、總結
國際物流業發展為上海國際貿易發展既帶來機遇，也帶來挑戰，在經濟全球化和國際貿易快速發展的今天，上海物流業要加快轉型發展，積極融入全球化經濟發展的潮流，不斷提升綜合競爭力，促進上海國際貿易有效開展。
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作者簡介：趙桂新，漢族，籍貫：上海，學歷：大學，職稱：助教，研究方向：物流管理
國際物流發展范文第5篇
摘要：隨著科技和生產力的迅速發展，各國間經濟往來和經濟聯系日益密切，當代國際貿易在各國經濟發展中的作用更加突出，國際物流產業也蓬勃而生，本文從國際貿易與國際物流發展背景入手，分析國際貿易和國際物流產業之間相輔相成的依存關系，進而探討了我國國際物流發展的現狀以及存在的問題和不足，并為我國國際物流產業在新時代的新發展提出了相應的建議措施，以期，為國際貿易提供堅實的物流運輸保障，發展更高水平的開放型經濟。
關鍵詞：國際貿易;國際物流;經濟發展
1當代國際貿易和物流產業發展的背景
當代國際貿易及物流產業是伴隨著全球經濟一體化的浪潮蓬勃發展起來的。當今世界，求和平，謀合作是各國的共同訴求。因而在各國積極參與國際貿易的大背景之下，國際貿易和物流產業在數量和規模上有顯著增長和擴大。在以往各國已經建立起來的貿易網絡的基礎上，借助電子商務在國際貿易中的興起，國際貿易物流產業發展在各國間的貿易中發揮的作用日益突出。
就我國而言，我國實施更加積極主動的開放政策，積極參與經濟全球化的浪潮中，為我國國際貿易及物流提供了良好的市場環境。我國目前正處于全面建成小康社會的關鍵時期，實現經濟高質量發展，離不開發展更高層次的開放型經濟，對于國際貿易及國際貿易物流的轉型升級提出了更高的要求，因而，積極抓住我國新時代的歷史機遇，優化對外貿易和物流產業的結構布局，使內部要素有序流動，同時積極結合新技術培育新的國際貿易經濟增長點，實現國際貿易中資源優化配置，提高國際貿易物流效率和效益是當務之急。
2當今國際貿易中物流產業的發展
分析當今世界國際貿易及其物流產業的發展狀況，必須要清晰把握二者之間相輔相成有機共同體的依存關系。
一方面，國際貿易以其迅猛發展之勢助推了國際物流產業的興起與繁榮。和平與發展是國際貿易興起的國際大環境。貿易和生產的全球化，推動了物流產業的全球化發展。近年來，伴隨著經濟全球化潮流中各國日趨結成緊密的利益共同體，借助電子商務等新興平臺，國際貿易不斷深入發展。國際貿易的發展，其中必然包括大量商品在國際范圍內的包裝、運輸、存儲、養護、流通加工、信息處理等環節。國際貿易的大規模擴張，同樣是國際物流需求的大量增加以及對于國際物流的的更高要求，從而推動了國際物流產業的產生以及逐漸規?；蛯I化發展。
另一方面，國際物流專業化發展為國際貿易的興盛提供堅實保障。在全球國際貿易的蓬勃發展中，全球范圍的商品的配送、運輸、交換等流程是關鍵一環。目前遠程網上下單、全球貨倉配貨、多種交通方式高效運輸配送、全程電子信息監控、專業售后服務一體化的國際物流產業專業化發展為國際貿易的發展提供了貨運保障，使得國際貿易能夠順暢運行。此外，國際物流產業不僅能夠提供國際貿易所需的運輸配送裝卸等基本服務，而且針對當今日益多樣化的消費需求，提供針對特定客戶的定制化物流服務，不斷改進國際物流服務水平，促使國際物流服務多樣化發展，從而為國際貿易提供了更加靈活的物流服務，進一步提高了全球貿易的效益。
3當前我國國際貿易中國際物流產業發展狀況
3.1國際物流產業在我國國際貿易中目前的發展狀況
伴隨著國際貿易迅速發展，我國的國際物流企業也涌現了如中國遠洋、中外運等大型國際貿易物流產業，其中中國遠洋作為一家擁有800多艘商用船舶的運輸公司，提供綜合航運服務，年貨運量超四億噸，其干散貨船隊居世界首位、集裝箱船隊名列全球第六，在我國的國際物流產業中發揮著舉足輕重的作用。然就我國國際物流企業整體而言，我國物流企業呈現分化態勢。
在我國經貿蓬勃發展之際，政府不斷采取相關政策，加強基礎設施建設。目前在全球而言，我國高鐵運輸網以及內河航運網，在運輸里程數等方面位于世界前列，同時我國還積極提高國際物流運輸的安全系數，從而為國際貿易的發展保駕護航。此外，伴隨著我國信息技術的突飛猛進，電子商務在國際貿易中的應用使許多新興的物流如雨后春筍般發展起來，有利于我國國際物流產業的良性競爭?；ヂ摼W、人工智能等新興技術的應用，彌補了物流運輸的不足，提高國際貿易貨物配送的服務質量和運輸效率，推動了國際貿易的發展。
3.2制約我國國際貿易物流產業發展的瓶頸
3.2.1全球范圍的貿易對于物流運輸提出嚴峻挑戰
伴隨著我國國際貿易規模和速度的擴張，我國同全球國情、文化習俗、宗教信仰、社會形態、經濟發展程度各異的國家均建立了貿易伙伴和合作關系。覆蓋全球的國際貿易，不是單純的經濟交往，其中還牽涉到許多政治、文化、社會等諸多復雜因素，這對國際物流運輸協調國際貿易提出了嚴峻挑戰。因而推動國際物流產業的進一步發展需要致力于解決物流運輸協調好各國、各地區的物流貿易問題，優化全球資源配置，從而在降低貿易物流的成本上發力。
3.2.2國際物流產業發展缺乏有利國際環境
雖然我國已經基本建立起覆蓋陸河?？盏倪\輸體系，基礎設施較為完善，然而同世界上國際物流產業先進的國家相比，仍然存在一定的不足。首先，國際物流技術以及相關配套設施雖然取得了長足發展，但在本行業內部，仍然相對滯后，并且缺乏發展資源。同時，我國政府對于國際物流產業未能給予足夠的政策支持，國際物流產業相關法律制度仍有不完善的地方，難以支持我國國際物流產業的良性發展，從而成為我國國際物流產業深入發展的掣肘。
3.2.3國際貿易物流企業發展良莠不齊
國際物流產業的繁榮，既需要有行業巨頭公司的領頭羊作用，又需要我國國際貿易企業的齊頭并進，目前就我國國際貿易企業而言，主要存在以下問題：一是后發企業起步晚，存在規模較小、體系不健全不完善的問題。與發達國家相比，我國國際貿易企業普遍起步較晚，失去了市場紅利優勢，物流運輸體系不夠健全、完善，因而在國際物流產業競爭中處于不利地位。二是國際物流專業人才匱乏。我國國際貿易物流產業起步晚，不僅在基礎設施等硬件條件方面落后于人，而且在專業人才供應上也顯得后勁不足。國際物流產業體系尚不健全，導致各個環節把控不嚴，產業內部細分不夠，因而在人才支持上缺乏“專、精”的經驗豐富的工作人員。
4相關解決措施
4.1營造良好環境，支持國際貿易及國際物流發展
國際物流產業與國際貿易是一個有機統一體，二者的發展是相互促進的，因而我們應當為二者的發展創造良好的社會環境，加大政府政策支持，同時加強對國際貿易和國際物流產業的管理，完善相關法律，提供法制保障，從而提高我國物流業的國際化水平，構建全方位、高效率、靈活機動的國際物流運輸服務，進一步推動國際貿易的高質量發展。
4.2物流企業轉型升級，努力壯大實力
我國國際貿易物流的發展歸根到底需要以物流企業為依托，因此推動我國國際貿易物流的發展必須推動我國物流企業轉型升級，在支持企業擴大規模的同時，注重物流專業的人才培養，同時積極學習借鑒國外先進的物流企業管理經驗和科學技術，提供滿足多樣化需求的國際物流服務，使我國物流企業和世界物流發展水平接軌。
4.3加強企業互助，提高我國物流產業的整體水平
一個國家國際貿易和國際物流產業僅僅靠單個企業“單打獨斗”是難以長遠發展的，必須要依靠整個行業的興盛注入強勁動力。因此，我國的物流企業間應當加強信息溝通和商業互助，在一種良性競爭中實現雙贏、多贏，從而推動國際物流的長久繁榮。
5結語
在世界日益成為命運和利益共同體的今天，國際貿易必然在國民經濟體系中發揮更加重要的作用，為此我們應密切關注國際貿易和國際物流產業的發展狀況，積極學習借鑒他國先進的技術和豐富經驗，取長補短，促進國際貿易和國際物流產業的長遠發展。
參考文獻
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