市政道路建設論文范文第1篇
摘要：隨著經濟的快速發展，對于建筑工程的管理逐漸加強，隨著城市化建設的推動，市政道路綠化景觀受到了影響，道路建設工程不僅要滿足交通的基本要求，還要提高城市的綠化程度。因此，需要加強建筑工程管理，合理設計市政道路建設方案，根據當地氣候特點、地理特征，科學規劃市政道路綠化建設，保障交通運輸功能的同時實現道路綠化程度的提高。與此同時，市政道路建設要建立完整的管理體系，保障市政道路綠化的后期維護，實現城市建設的可持續發展。本文將圍繞市政道路綠化工程的施工前、施工過程中以及施工后三部分進行探究。
關鍵詞：工程管理;市政道路;綠化景觀
引言
隨著綠色發展的理念不斷落實，城市建設逐漸趨向于綠色建設，城市綠化工程質量不斷提高。市政道路綠化工程作為城市發展的重要組成部分，是城市經濟發展的參考指標之一。因此，加強對市政道路綠化建設工程的管理，保障市政道路綠化的質量是促進城市發展的重要途徑。以下將針對施工的不同階段，從工程管理角度進行分析，實現市政道路綠化建設的質量提升。
一、施工前完成統一的設計規劃管理
市政道路綠化景觀建設是對城市整體的美觀程度進行設計改造，是建設城市的重要途徑。其影響因素眾多，包括城市基礎設施建設、城市氣候類型、城市地形特征等因素，都會對城市綠化景觀建設產生影響。因此，在市政道路綠化景觀建設之前，要加強工程管理的力度，整合城市規劃各個部門的規劃，根據實際的工程特點，制定合理的建設計劃，確保綠化設計規劃的科學性。在滿足道路交通運輸功能的同時，實現綠化景觀建設的質量。首先，加強對城市線路的了解程度。在實際的市政道路綠化建設過程中，要保障交通運輸的安全性。在設計綠化建設的過程中，要考慮到相關因素，保障行人行車的安全性，避免為了美觀建設種植的綠植遮擋視線等情況出現。其次，加強實地考察的管理。由于城市的氣候特點，導致不同地區的土壤特性、氣候特點不同，實際的地貌特征會影響設計方案的實施。因此，要在施工前進行實地考察，確保設計的方案、選擇的植被適合城市的發展。最后，要加強對工作人員的管理。工作人員的職業素養決定了綠化建設的施工質量，建筑單位要加強人員管理，保障工作人員的責任感、專業素養以及細節把控能力，從而實現綠化建設工程的有序進行，保障實際建設與設計規劃的高度符合，滿足施工質量、施工標準，促進城市的可持續發展。
例如，在實際的市政道路建設過程中，首先由當地的工作人員針對地形、地貌、氣候特點等問題進行全面分析，結合管道敷設等基礎工程的建設情況，設計初版的市政道路綠化景觀方案。其次，再由專業的人員進行實地考察，包括土壤質地、道路情況等因素進行考察，確保設計方案不會對交通運輸造成影響。在靠近居民區的道路區域，要考慮到降噪音的綠化景觀，風沙地區要增加防風沙的功效，最后，整合每一環節的修改，工作人員根據自身的工作經驗對施工細節進行最后的修改，確定最后的施工方案。
二、施工過程中加強對施工過程的管理
為保障市政道路綠化景觀建設的質量，要加強對施工過程的管理，包括施工技術的管理以及施工方案的管理。一方面，加強施工技術的管理，保障綠化景觀建設計劃的實現。首先，是選擇植被的過程加強監控。綠色植被作為市政道路綠化建設最主要的組成部分，植被的質量決定了綠化景觀建設的質量。在購買植被的過程中，要針對植被的生長特性以及環境影響等因素進行評估，保障在綠化景觀建設工程中滿足綠化要求。其次，加強植被種植間距的管理。植被的成長受空間影響，會導致植被的生長趨勢。而在綠化景觀建設過程中，對于植被的形態要求較高，需要嚴格控制植株之間的種植距離和位置，從而保障綠植的存活率和生長趨勢，實現綠化景觀建設的質量的提升。最后，要加強對施工技術的管理。針對綠植的種植、修剪問題要嚴格管理，根據實際情況進行細節方面的更改，保障綠化建設的質量，促進城市的綠化發展。另一方面，是加強施工過程中方案的管理。首先，要明確工程的物資、人員要求。明確施工設備的需求以及施工物資的采購標準，有助于提高施工質量。針對實際的施工環境，準備施工設備和施工環境，為綠化建設提供基礎保障，實現施工過程的順利進行。其次，針對施工流程的管理需要加強。在實際的施工中，要確保物資搬運、卸貨、種植、修剪等過程的流程管理，對相關物資進行保護，避免物資損壞等現象出現。最后，要根據實際情況合理安排施工計劃。為避免實際情況與施工前的計劃存在差異，需要具備臨時修改計劃的方案，對于植被位置、建設輪廓等問題都需要嚴格的管理，保障綠化建設的質量。
例如，在實際的綠化建設施工過程中，要增加工程管理的力度，制定完善的采購標準，嚴格的審查采購的植被、物資、設備等，保障物資的質量。其次，要完善施工過程中的流程制定，保障物資能夠完整的運輸到施工地點，尤其是樹木根系等部位的完整性等問題。與此同時，可以根據實際的氣候類型，設計假植穿插在綠化植被中間，保障綠化建設的整體形狀的同時，滿足了保護植被的根部。
三、施工后加強后期維護的管理
在實際的市政道路綠化建設的過程中，要完善建設體系，除了加強施工前和施工過程中的管理外，還要加強施工之后的維護管理，植被的澆灌、修剪等是長期維護的工作。在實際的維護過程中，根據城市綠化建設的植被，安排澆灌時間和修剪時間。根據氣候特點和天氣情況，制定合理科學的管理計劃。
例如，針對喬木和灌木類的道路綠化植被，要保障澆水量，每次澆水程度要保障澆透，澆水周期在15天左右。安排專業的維護部門，定期對市政道路進行檢查，保障綠化景觀建設的整體形態完整，在出現問題的地方及時進行修剪處理，實現道路綠化建設的持續發展。
四、結束語
綜上所述，為實現市政道路綠化景觀建設的質量，要加強施工前、施工過程中以及施工后的管理力度。在施工前確定科學的綠化建設計劃，針對實際情況完善規劃的合理性，在實際的施工過程中，嚴格按照施工規范以及標準進行施工，保障施工的質量。最后，通過完善后期的維護制度，增加綠化建設的時效，提高綠化植被的存活率，增加城市綠化建設的質量，促進城市的可持續發展。
參考文獻：
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市政道路建設論文范文第2篇
1 瀝青混合料的配置研究
通常在瀝青道路施工當中, 瀝青混合料的配置地點最好是離施工現場不遠的位置, 這樣才能方便混合料配置完成后便捷的運用在道路的鋪設操作當中。而如果是因為環境因素的影響, 導致攪拌位置無法接近施工現場, 則必須要充分結合施工現場的具體交通路況和狀況來選擇科學合理化的位置, 盡可能的保證混合料在進行運輸時, 所受的路況及運輸等多方面因素的影響降至最低。此外, 攪拌地點在完成瀝青混合料的攪拌之后, 應當及時的裝車, 并運送往施工現場位置, 保證能夠盡快的用于施工, 避免混合材料硬化[2]。而且在運輸混合料的過程中, 還應當盡可能的保證車輛的穩定性, 有效的避免混合料的離析情況。
混合料的攪拌形式具體可將其劃分為連續式和間歇式兩種, 目前最為常用的還是間歇式, 不管是在高速公路施工還是在市政道路施工當中, 大都是采用此種方式來進行。而連續式的攪拌形式則相對復雜, 并且也極大的限制了其進料的形式, 甚至直接導致進料不穩定的情況, 促使混合料的質量很難獲得有效的控制。不過, 在進行混合料的拌制過程中, 應當嚴格的控制好其攪拌的視覺, 做好相應的質量檢驗工作, 這樣能真正確?；旌狭弦恢滦?。
2 瀝青混合料的運輸研究
瀝青混合料一旦完成配置時, 首先立刻進行出站運輸, 在有條件的情況下, 應當采取相應的噸位比較大的運輸車隊來進行, 這樣能夠有效的避免其產生封層破損的情況。而且在進行運輸的過程中也需要調節好具體的時間和速度, 這樣才能保證車輛能夠平穩運行, 從而不浪費更多的時間。不過, 在施工現場方面, 最好是需要保證其能夠具有相應的富余運輸量可使用, 并且保證其能夠隨時的調配處理, 最終保障工程施工的進度。
其次, 在進行混合料的裝載之前, 應當在車體的內部均勻的涂滿相應的隔離劑或者是防粘劑等, 這樣才能真正有效的避免相應瀝青混合料全部粘接在車體的內部, 最終將造成嚴重的浪費, 主要目的是為了能夠方便混合料卸載后車輛的清理工作。而且為了避免混合料在運輸時產生離析的情況, 需要保證車輛應當維持一個適當的移動速度, 以此來確?；旌狭系钠椒€裝運。而且攪拌站裝料完成之后, 還需要在相應的混合料上直接覆蓋多種覆蓋物來有效的避免其運輸中受到濕度和溫度等多方面的影響。
最后, 在將混合料運輸到施工現場后, 需要針對混合料做好相應參數的檢驗工作, 做好嚴格的檢查, 只有符合標準的合格混合料才能用于施工當中, 否則必須將返廠處理, 乃至遺棄。而且運輸車在運輸時, 需要掛好空擋, 并且保持和攤鋪機的穩定距離, 才能進行卸料。不過, 假如施工現場的條件允許的話, 則運輸車可直接將混合料存放在轉運車當中, 然后進行第二次的攪拌, 通過這種形式來保障混合料的供應。
3 瀝青混合料的攤鋪施工研究
3.1 處理好道路路基
在進行瀝青混合料的攤鋪工作當中, 需要實現對路基做好相應的處理操作, 以此來保證其路面的穩固性, 能夠有效的保持經受汽車長期碾壓而不變形的要求[3]。一般處理時, 都是采用軋路機來進行碾壓, 如果在進行碾壓的過程中, 其路基較厚, 則最好是采取分層碾壓的形式而如果在路基上存在較大的樹根異物等, 則必須要及時的進行清除, 以此來防止其導致路基不實的情況。兒如果在路基上存在松軟腐殖土, 則必須要及時的將其清除。而如果是對以往的舊水泥路進行維修和改造, 則只需要做好補強修理改造即可。因為混凝土路面長期的受到汽車的碾壓, 因此在相應的面板當中很容易產生一些縫隙, 這必然會直接造成混凝土面板彎沉不均的情況出現。所以就必須做好路基處理工作。
3.2 混合料攤鋪施工
具體可劃分為兩種施工的形式, 一是機械攤鋪施工, 主要是結合道路的等級以及在路面上的具體結構布置進行選擇, 在進行混合料攤鋪的過程當中, 需要在進料斗上均勻的涂滿一層隔離劑, 這樣做是為了能夠防止瀝青混合料的粘貼情況。而在具體施工當中, 時允許采取多臺攤鋪機來加工施工的進度。并且在使用多臺攤鋪機進行作業時, 可直接按照某種梯形的隊列加以布置, 從而促使攤鋪機能夠保持前后錯開。二是人工攤鋪施工, 這種施工方式具體是在一些等級不高, 要求較低的公路上進行, 一般是受到條件限制而無法采用攤鋪機, 不得不采用人工的形式進行施工。而且在攤鋪作業時, 攤鋪本身所采用的鐵鍬也必須要實現涂抹隔離劑, 或者進行加熱處理, 避免混合料的粘貼, 保持施工的效率。
3.3 瀝青攤鋪后的碾壓施工
瀝青混合料鋪設完成后, 必須要采用壓路機來進行碾壓, 在碾壓壓實的過程中, 通常需要劃分為三個階段來進行, 一是初次碾壓階段, 主要是為了穩定瀝青混合料, 實現初次壓實。二是為了保持路面平整, 進一步壓實來消除一些小缺陷和問題。三是最后收尾階段, 最終是為了能夠保證路面變得更加的緊實和平整, 促使其真正符合相關規定的需求。
4 結束語
綜上所述, 市政道路屬于城市形象的表現載體, 其所進行的建設速度以及建設后所具有的功能等受到人們的廣泛關注, 因此人們對于市政道路建設的要求越來越高。為了能夠保障施工質量, 就必須要做好施工過程的各個環節的故障, 嚴格把控細節管理, 這樣才能保證瀝青道路施工的質量。
摘要：隨著社會經濟的高速發展, 人們對出行交通的要求也越來越高, 基礎建設尤其是市政道路建設也發生了質的飛躍, 同時運輸工具的增加也使市政道路所承受的壓力越來越大, 這就使得路面以及路基處理工作面臨著越來越大的考驗與挑戰?，F在, 大部分市政道路都采用瀝青路面, 筆者多年從事市政道路管理與施工工作, 本文主要針對市政道路建設當中, 瀝青道路施工技術進行研究, 并為此簡要論述以供參考。
關鍵詞：市政道路建設,瀝青道路施工技術,研析
參考文獻
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[2]戴紅星.市政道路施工技術常遇問題及應對措施分析[J].科技創新與應用, 2012, (34) :218.
市政道路建設論文范文第3篇
一、瀝青混合料的設計和原料選擇
在瀝青混合料的設計上涉及三個因素:基層配比設計、墊層設計和透層設計?；鶎优浔瓤梢灾谱髟噳K進行相關技術指標測試;墊層設計主要考慮其防凍和排水性能;透層設計要做相關試驗, 確保透層防水性及排水性能。瀝青混合料的設計還要根據市政道路建設的區域氣候進行針對性設計, 比如寒冷地區的路面面層的瀝青混合料要做成全部密實型, 須保證4%以內的孔隙率, 在對瀝青混合料進行相關指標測試時, 應盡量選擇負荷量大, 交通流量多的路段。
瀝青混合料的選擇是關系到道路質量的重要環節, 所以在采購原料時, 要確保原料的質量, 根據不同需要選擇國產的或者進口的原料。選取粗集料要考慮材料的形狀紋路及強度和其他材料與瀝青的粘結度。細集料與瀝青的粘合較好, 如砂的棱角可以提高混合料內部摩阻角。選擇填料礦粉時, 要考慮礦粉對水的穩定性, 礦粉顆粒既不能太細, 也不能太粗, 確保礦粉和瀝青之間的粘合度。
二、拌制瀝青混合料
在市政瀝青道路建設中, 應盡量就近設立攪拌站, 為瀝青混合料的拌制提供便捷, 若因所處位置特殊而不允許建站, 應根據城區交通狀況合理選擇建站位置, 確保瀝青混合料可以及時送達施工現場, 減少交通狀況的影響。攪拌站要保證物料充足, 運輸用的車輛數量滿足施工要求, 攪拌站制作的混合料由運輸車及時裝車并運至施工場地, 在運送途中保持穩定的拌合, 防止出現瀝青混合料的離析現象。瀝青混合料拌和分為間歇式拌和以及連續式拌和。用的較多的是間歇式拌和, 常用于一級公路和高速公路, 連續式拌和因對進料方式有所限制, 以至于集料的不穩定性, 影響瀝青混合料的質量。要實現均勻拌制混合料須控制攪拌時間和加熱溫度, 其中攪拌時間要控制適當, 保證瀝青均勻覆蓋即可。拌制好的瀝青混合料須檢驗其質量, 確保合格后再運輸至施工場地。
三、瀝青混合料的裝運
瀝青混合料檢驗合格后, 需裝車運輸至施工現場, 運輸隊伍要默契配合, 注意運輸時間和速度的協調, 要及時并平穩運至目的地, 保證不拖延施工工期。運輸車在裝運混合料之前, 須在裝載車的內部涂抹一層隔離劑, 避免混合料不黏住車體而造成的浪費, 有助于車體內部清理工作。裝運車裝載瀝青混合料之后, 要遮蓋混合料, 避免在運送途中受自然條件的影響而導致出現質量問題。瀝青混合料運送至施工場地后, 要進行相關參數的檢驗, 比如說混合料的溫度只有在符合條件下才可用于鋪裝施工, 若不符合條件, 應返廠做相應處理或者遺棄。在鋪裝前, 車輛應與攤鋪機保持合適的距離等待卸載混合料。若現場有轉運車, 可以將混合料卸載到轉運車, 由轉運車配合攤鋪機工作, 確?；旌狭霞皶r供應。
四、瀝青混合料的攤鋪
(一) 市政道路路基處理
瀝青混合料運送至施工場地后, 要進行混合料的攤鋪施工, 在攤鋪施工前, 須對路基做一些前期工作, 確保市政道路質量。先進行路基面的清掃工作, 確保沒有雜質之后, 再用壓路機進行路基的碾壓, 對于較厚的路面要分層碾壓, 確保路基壓實。
(二) 混合料的攤鋪
在市政瀝青道路施工中所使用的攤鋪方法有兩種:機械攤鋪和人工攤鋪。使用機械攤鋪前, 按照市政道路設計等級以及路面結構選擇適當的攤鋪機。機械攤鋪施工前, 在攤鋪機的進料斗里涂抹隔離劑, 防止粘結現象。根據現場施工情況合理安排攤鋪機的數量及作業位置, 相鄰兩個攤鋪機攤鋪混合料要有搭接量, 一般搭接量在5~7cm左右。在攤鋪施工前先對攤鋪機進行預熱, 在攤鋪時要控制好速度, 保持攤鋪均勻, 杜絕混合料出現離析現象, 并安排施工人員在攤鋪機的前后位置查看攤鋪效果, 若出現裂隙等不良現象, 立即采取相關措施進行補救。在施工場地的死角位置, 攤鋪機無法施工, 這時就必須要人工進行攤鋪施工。在攤鋪施工前, 在攤鋪施工中要用到的鐵鍬涂上隔離劑, 以防止粘結。攤鋪混合料時把控好邊刮板力度及頻率, 途中不能停頓, 一次完成。由于人工攤鋪施工的速度相對緩慢, 為保證混合料質量, 有必要對其作適當處理。
五、路面碾壓
混合料攤鋪施工結束后, 開始使用壓路機對路面進行碾壓, 且進行三次碾壓:攤鋪施工結束后的第一次碾壓, 是將混合料穩定在路基面上, 第二次碾壓是將路面壓實壓平整, 而最后一次碾壓是確保路面壓實度及平整度符合施工設計要求。
六、市政瀝青道路施工質量
在市政瀝青道路的施工當中, 瀝青路面的壓實度、平整度以及接縫的搭接處是整個道路施工質量的關鍵所在。因此在整個施工過程中, 要嚴格進行施工質量的管理工作, 對于有輕微波浪的瀝青路面, 有必要采取強壓處理, 若瀝青路面某些位置出現大幅度波浪, 要在該位置要進行混合料的填充處理, 再進行均勻強壓。瀝青路面的接縫處要嚴格按照施工技術措施施工, 比如接縫之前, 接縫處要清理干凈, 并對混合料進行預熱, 保證其有較好的粘結性, 接縫完成后進行均勻壓實。施工管理人員要嚴格把控施工質量, 做好監督工作。市政瀝青路面剛成型時, 路面不得停放各種設備或者車輛, 待路面自然冷卻直至表面溫度在50℃以下, 方可開放交通。
總結:
市政瀝青道路的建設關系到城市化的推進進程, 因此在保證施工質量的前提下追趕工期。瀝青道路施工過程較為簡單, 但施工質量較難控制, 因此管理人員要有高度責任感, 做好管理工作, 把質量監控工作做到位, 施工過程涉及到的物料質量, 注重每一個細致環節, 把好各種工序質量關, 整個施工過程嚴格按照施工組織方案進行, 以此保證市政瀝青道路施工的質量, 更好地為城市化發展服務。
摘要：在國民經濟的迅猛發展下, 我國城市化建設也加快了進程, 城市市政道路建設的規模也越來越大, 市政道路是城市交通架構的元素, 而城市交通直接影響著經濟的快速發展, 此時市政道路的質量顯得尤為重要。因瀝青路面耐磨性及行車平穩性, 加上施工工期短, 為市政道路建設所廣泛使用, 市政道路路面一般采用瀝青混凝土作路面層, 瀝青道路施工技術的好壞對市政道路工程質量有直接的影響。本文就市政瀝青道路施工技術進行分析和探討。
關鍵詞：市政道路建設,瀝青道路,施工技術,施工質量
參考文獻
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市政道路建設論文范文第4篇
排水管網是城市重要的基礎設施, 在排水系統中占有舉足輕重的地位。排水系統是其服務區內其他工程設施得以正常使用的重要設施之一, 確保其施工質量至關重要。由于歷史的原因, 許多城市的排水管網建設大都滯后于水廠建設, 存在諸如管線老化、管徑偏小或布局不合理等問題, 制約了排水企業的發展。為此, 近年來各地都投入了大量的建設資金對市區排水管網進行改造。本文重點探討排水管道的施工。
2 鋪設管道前的準備工作
2.1 道路的拆除與恢復
城區管道施工時:將有一定數量的既有路面被破除, 為保證施工安全和路基質量, 施工是要求管道在道路上開挖時, 根據施工圖紙設要求, 計算出開口寬度, 并用白漆標注出開挖線, 用切割線將路面切斷, 表層的破碎瀝青面層及路基渣層, 由挖掘機開挖, 路基穩定砂層合理堆放以備回用, 余土由自卸車運至棄土場。管道施工完成后, 溝槽回填質量將直接影響道路的質量和使用功能。
2.2 地上、地下公用設施的保護
管道溝槽開挖時, 應根據地質土層情況及時采用支撐, 以免造成滑坡、塌方。開挖邊坡及支撐形式要交項目監理審查, 得到認可后方能施工。在建筑物, 構筑物基礎及電線桿, 燈桿附近開挖時應上報防止其下沉或變形的措施、加固工程計算書及圖紙, 并交項目監理審批。
某些地段需要排水, 以使開挖人員始終在干燥環境中工作, 排水過程不得使地面產生過大的沉降, 影響現場周圍的建筑物、構筑物和其它公用設施的正常使用和安全。在建筑物、構筑物基礎及電線桿、燈桿附近開挖, 采用鋼板樁加固。在高壓線下開挖時, 挖掘機要求不在電線正下方工作, 必要時采用人工開挖。
3 管道安裝
為保證閉水試驗的成功, 管材進入工地時要仔細檢查有無裂縫和孔眼漏洞, 若有上述問題, 應及時調換管材或子以修補。下管前, 既要仔細檢查管基中心線、邊線及井基等尺寸和高程是否符合圖紙要求, 又要檢查井位置、井距、各種部位混凝上基礎的強度等級、接口防滲砂漿的調配是否符合國家標準的規定。
首先, 應正確計算管道鋪設長度, 施工前根據圖紙和規范確定兩檢查井間管道鋪沒長度, 管子伸進檢查井長度及兩管端頭之間預留間距, 在安裝過程中要嚴格控制長度, 防止管頭露出井壁過長或縮進井壁。同時, 嚴格控制管道的直順度和坡度, 施工時要采取以下措施:安管時要在管道半徑處掛邊線, 線要拉緊, 不能松弛在調整每節管子的中心線和高程時, 要用石塊支墊牢固, 相鄰兩管不得錯口;在澆筑管座前, 要先用與管座混凝土同標號的細石混凝土把管子兩側與平墓相接處的三角部分填澆填實, 再在兩側同時澆筑混凝土。
最后, 確保管道接口的工作;嚴格控制抹帶的施工質量, 水泥砂漿要按配合比下料, 計量要準確, 攪拌要均勻, 要保證砂漿的強度及和易性, 抹帶前先將抹帶部分的管外壁鑿毛, 洗刷干凈, 刷水泥漿一道;并控制內管縫與管內壁間的平整度, 管徑不大于600mm的管道, 在抹帶的同時, 配合用麻袋球或其他工具在管道內來回拖動, 將流入管內的砂漿拖平管徑大于600mm的管道, 應勾抹內管縫。
3.1 排水管道施工
挖溝槽時, 可使檢查井中心樁, 依據井基圓圈的尺寸挖好井基, 待管材放穩后, 調節直管線管口, 預留井筒位置即可介入砌檢查井的工序中。砌井時, 既要使砂漿飽滿、流槽通順, 也要使井壁尺寸符合要求。一方面要嚴格控制檢查井基礎的質量, 不能帶水澆筑墊層和基礎, 要保證基礎的幾何尺寸和高程符合設計要求, 待混凝土達到一定強度時才能砌磚。
另一方面應嚴格控制井墻的砌筑質量, 井壁必須豎直, 不得有通縫灰漿要飽滿, 砌縫要平整, 抹面要壓光, 不得有空鼓裂縫等現象嚴格控制踏步、井圈、井蓋的安裝質量, 鑄鐵踏步, 安裝要牢固, 污水井踏步要涂防銹漆;安裝井圈要坐漿飽滿, 井蓋和井圈要配套, 在交通量大的道路上必須安裝重型井蓋。
3.2 閉水試驗
閉水試驗是檢測水管施工質量的重要環節;首先應明確是否要做閉水試驗, 污水管道、雨污合流管道以及設計要求閉水的其他排水管道都必須做閉水試驗, 閉水試驗合格后才能進行回填土。對于閉水試驗的管段, 應仔細檢查每根管材是否有沙眼裂縫若管材出現沙眼裂縫現象。若出現裂縫, 可用細砂漿修補;若有滲水部位, 可調水泥漿刷補填實。此外, 管口接口處必須嚴密。對閉水管段應不急回填, 也不需要進行管材下部與條基的連接。待閉水試驗合格后, 再進行傍管混凝上的回填。對閉水不合格的管段, 則應采取補救措施或盡快返工。
在具體的閉水試驗中, 應做好試驗前的準備工作;試驗前, 需將灌水的檢查井內支管營口和試驗段兩端的管口, 用水泥砂漿砌磚堵死, 并抹面密封, 待養護3d-4d到達一定強度后, 在上游井內灌水, 當水頭達到要求高度時, 檢查磚堵、管身、井身有無漏水, 如有嚴重滲漏要進行封堵, 待浸泡24h后, 再觀察滲水量, 測定時間不應小于30m;同時應正確計算滲水量, 在閉水試驗中要真實記錄各種數據, 并根據數量正確計算滲水量。
4 管溝回填及路面恢復
排水管的回填, 應從管道兩側平衡進行, 溝內不得有積水, 不得使用腐植上, 垃圾上和淤泥等。迅速、仔細地復原所有施工地面, 由專職實驗人員采用核子密度儀測錄其密實度, 以保證壓實率達到95%以上原道路結構情況, 使之恢復施工前的狀態, 達到監理認可的程度, 為此要求在施工時必須認真地對照設計要求, 進行道路恢復。在土的回填時, 要嚴格控制回填土土質, 回填土中不得含有碎磚、石塊、混凝土碎塊及大于10cm的硬土塊;填土含水量以接近最佳含水量為宜。同時, 嚴格控制回填土密實度;管項50cm范圍內密實度應在85%~88%之間;管頂50cm以上密實度要求同路基密實度一樣。
城市建設離不開排水管道工程, 而排水管道工程質量的優劣不僅影響城市功能的充分發揮, 而且對道路完好、城市環保以及城市防洪排澇等都有直接的影響。市政排水管道建設工程雖然施工工藝相對不太復雜, 但其施工要求高, 難度較大, 大多數施工隊伍技術力量薄弱, 施工經歷不多, 經驗缺乏, 尤其對大口徑管道, 質量控制難度更大。而市政工程監理也僅處于起步階段, 經驗不足, 需要在工程實踐中進行探索和總結。隨著城市建設的快速發展, 市政排水管道的施工管線長占地面積寬, 城市道路交叉嚴重, 影響了交通。因此, 在保證工程工期和質量的前提下, 如何既快速又經濟、文明地完成市政排水管道工程的施工, 減少對城市道路、交通及環境等的干擾, 顯得尤為重要。
5 結束語
排水系統是其服務區內其他工程設施得以正常使用的重要設施之一, 確保其施工質量至關重要。市政排水管道建設工程雖然施工工藝相對不太復雜, 但是由于大多項目是在市區施工, 環境復雜, 既有的地下管線及電纜情況不明, 在確保既有工程安全的前提下, 還要考慮地區交通等因素的影響, 導致施工難度增加, 使質量和工期往往無法保證。
參考文獻
市政道路建設論文范文第5篇
1 市政道路工程質量控制遵循的原則
1.1 質量第一
市政道路工程建設質量不僅關系到各參建單位的經濟效益,且關系到人民生命財產的安全,代表著城市整體形象、管理水平與生活質量,所以在市政道路工程建設過程中須堅持“質量第一”的原則,提高施工人員質量意識,確保市政道路工程的施工質量。
1.2 預防為主
市政道路工程的質量控制需要堅持預防為主,認真分析工程設計、施工和竣工驗收中可能存在的質量問題,做好完善的預防措施,將其消滅在萌芽階段,這樣既可以在質量控制中占據主動,又可有效避免因質量問題造成的資源浪費。
1.3 以人為本
施工人員是進行市政道路施工活動的主體,其能力、意識、態度和行為等直接影響著市政道路工程的施工質量。因此,在市政道路工程的質量控制中,須堅持以人為本,注重加強對施工人員的管理,調動其在工作中的積極性與創造性,提高工程施工質量與施工效率。
2 市政道路工程建設項目質量控制的影響因素
2.1 施工材料
施工材料是市政道路工程建設基礎,對工程施工質量有著直接的影響,所以做好施工材料的質量控制對保障市政道路工程質量非常重要。一方面,施工單位需要注重市場調研,了解施工材料的市場報價,依據各類施工材料實際需求,確定其采購時間和采購數量,并選擇信譽好、品種全和價格優的材料供應商進行合作,可保質、保量供應施工材料,滿足市政道路施工需求。另一方面,施工單位需要做好施工材料的質量檢驗工作,檢查施工材料的生產編號、質量檢驗的合格報告和出貨單等文件,并對施工材料的完整性、人性、彎曲度、強度和化學成分等進行檢驗,確保滿足工程施工的質量要求。
2.2 施工人員
施工人員是市政道路工程建設的組織者與實踐者,直接影響著工程施工質量,所以施工單位需要確保施工人員的職業技能、管理能力和道德素質等可勝任工作要求。例如項目經理需要有良好的領導才能、時間觀念、政治素質和實踐經驗等,可對市政道路工程施工質量進行全局的掌控;現場施工的技術人員需要經過培訓與考核,考核通過后持證上崗,尤其是資料管理、施工試驗和測量放線等工作人員,需要有上崗證方能作業;施工人員需要了解工程情況,接受質量教育的培訓,明確施工過程中的職責與任務,在工作中按照質量標準和施工要求進行規范操作等。
2.3 建設方法
在市政道路工程項目的建設方法上,施工單位需要完善質量控制體系,例如建立質量控制機構,發揮項目管理在市政道路建設過程中的功能,提高項目工程施工質量和施工進度;編制質量保證文件,如質量控制方案與計劃、組織程序的設計、質量控制制度、施工措施方案、檢驗與試驗記錄工程質量處理措施和技術交底等。同時,施工單位需要做好施工技術的各項準備,如審查施工圖紙的完整性和齊全性、地質水文條件和建筑結構的特點等;調查分析施工現場地形、構筑物及地下障礙物、交通運輸情況和設備設施生產能力等原始資料等,確保市政道路工程建設可順利開工。
2.4 機械設備
機械設備關系到市政道路施工質量和施工效率,在機械設備的質量控制中,施工單位需要做好如下幾個方面。(1)依據施工工藝、經濟性與實用性等方面要求,選擇合適的施工機械設備,滿足不同施工環節的施工要求。(2)選擇機械設備的性能參數,既要保證節省成本,又要提高施工作業的效率。(3)注重機械設備的操作,確保不會出現安全事故,如操作人員下需要進行技術培訓與考核,通過考核后持證上崗作業;安排專人負責機械設備的管理,明確機械設備管理職責;按照機械設備管理的規章制度,開展機械設備的使用、管理和維護工作,確保施工機械設備質量的指標滿足施工要求等。(4)依據市政道路施工方案、設計要求和工程進度,合理編制施工機械設備的使用計劃,安排機械設備使用的種類和頻次,確保工程施工是效率和施工質量。
2.5 施工環境
在市政道路施工中,施工環境對質量控制的影響也不容忽視。在工程項目施工過程中,施工單位需要注重地質情況、人車流量和氣候等因素對施工質量的影響,做好預防措施。例如在雨雪和高溫等惡劣天氣施工時,需要注意高空作業、鋼筋混凝土施工和土石方施工等,采取季節性的處理措施,保證施工質量,避免市政道路工程質量受到雨水沖刷和高溫暴曬的影響。同時,施工單位需要注意施工對環境造成的影響,例如噪聲和灰塵等對市民工作和生活的影響,以及施工產生的廢水和廢渣等對環境的影響等,采取有效的措施,將施工時對環境的不利影響降至最低。
3 市政道路工程建設項目的全過程質量控制措施
3.1 做好工程勘察
為了保證市政道路工程的施工質量,工程開工前需要做好勘查工作,監理單位需要核查勘察單位資質,保證勘查工作質量。在工程勘察中,監理工作的主要內容為:依據市政道路建設項目特點,建立監理機構,并編制工程勘察的監理規劃;組織項目的公開招標工作,選擇實力強和信譽好的勘察單位進行合作,并簽訂合同;審核勘察單位提交的勘察方案,并定期檢查勘查工作進展情況,確保不延誤工程施工工期;對勘察結果進行技術交底,并編寫勘察監理工作的報告與總結。
3.2 編制設計方案
設計單位需要依據招標文件與合同中對施工質量要求,合理編制設計方案,合理安排施工人員和機械設備進行施工,并做好施工部署工作,確保市政道路建設工程可保質和如期完工。例如需要以項目經理為總指揮,建立分工明確和機構完善的管理組織,確保市政道路建設工作有序開展;明確各單項工程開工和竣工時間,制訂系統的施工方案,依據每個施工環節特點和工序流程,制訂有效的質量控制措施和方法;按照合同文件將市政道路工程的質量目標細化到施工中的各個環節,明確各施工管理部門和施工人員的責任,確保施工質量目標可順實現等。
3.3 加強施工管理
施工過程中的管理是保證市政道路施工質量的關鍵,所以施工單位需要加強施工過程的管理,在確保市政道路工程建設順利進行的基礎上,提高施工質量。在施工前期,施工單位須審查監理工程師、技術人員和施工人員等工程參與者的資質、施工材料、施工方法、工程設備和施工環境等,做好技術交底與圖紙會審工作,并建立施工質量的控制體系,明確質量控制的目標和責任。在施工過程中,施工單位需要做好施工工序的質量控制,認真分析影響施工質量的因素,并對其進行修正與控制,其內容主要為:采用檢測手段,檢驗施工工序的活動質量;分析檢驗數據,查找數據體現的規律,確保施工給工序質量有效和正常;如果工序質量出現波動,查找影響因素并采取措施對其進行調整與修正等。
4 結束語
市政道路工程建設項目的質量控制關系到道路使用壽命和人民生命財產安全及各參建單位的經濟效益,其重要性不容忽視。只有認真分析影響質量控制的因素,并做好施工質量控制的各項措施,才能真正保證工程施工質量,創造城市良好的交通環境。
摘要：闡述了市政道路工程質量控制遵循的原則,從施工材料、施工人員、建設方法、機械設備和施工環境等方面,分析了市政道路工程建設項目質量控制的影響因素,并從做好工程勘察、編制設計方案和加強施工管理等施工中的各個環節,探討了市政道路工程建設項目的全過程質量控制措施,以期為保障市政道路工程建設質量,推動市政道路建設發展提供參考價值。
關鍵詞：市政道路建設,影響因素,質量控制
參考文獻
[1]陳軍祥.市政道路工程項目質量管理研究[D].天津:天津大學,2012.