地鐵模擬駕駛實訓總結范文第1篇
關鍵詞：城軌車輛,實訓車,視景系統開發
一城軌車輛模擬駕駛視景系統
模擬器視景系統是在有人駕駛的模擬器中用來模擬駕駛員所看到的座艙外部的空中及地面景象的模擬系統。也稱為視景模擬系統, 它是模擬器中最重要的模擬系統之一。
城軌車輛駕駛員通過模擬駕駛視景系統, 可以展現駕駛訓練虛擬場景, 包括城軌車輛運行線路中的出入庫線、洗車線、車輛段以及全部正線、折返線、停車線、檢修線、實驗線等, 列車雙向運行于上述區域司機視域范圍的所有靜態以及動態景物, 以及軌道、架空線路、隧道、站臺, 橋梁、立交橋、軌旁設備、沿線外部風景、建筑物、行人及車輛、其他地鐵車輛等。
城軌車輛模擬駕駛視景的實現可以有:點光源投影系統、電影膠片投影系統、計算機成像系統三大類。目前的駕駛視景系統都采用計算機成像技術的圖像生成方式, 計算機成像具備了很好的兼容性, 使用單個或多個顯示器作為顯示通道, 提供虛擬的交通場景。計算機成像系統主要由圖像數據庫、圖像處理計算機、圖像生成設備、投影器及屏幕等組成。這種系統還有一個突出的優點, 就是可用多個顯示器來顯示景象, 從而大大擴展了視野, 使駕駛員有全景空間的感覺。
二城軌車輛模擬駕駛視景的現狀
目前的城軌車輛模擬駕駛視景系統普遍采用的結構歸納起來有三種: (1) 在一教室中只安裝有操作臺、計算機、投影機及投影幕組成一套簡易模擬駕駛系統; (2) 在實訓室中除了裝有操作臺、計算機、投影機外, 還有的將投影幕做成一暗室包為整體倉; (3) 將投影機、投影幕一起裝在投影倉內形成一個整體固定不動, 帶有操作臺的駕駛室可在一定距離作前后運動, 這些結構的軌道交通模擬駕駛視景系統都不能逼真地模擬駕駛環境。
為了使城軌車輛模擬駕駛視景顯示達到較為理想的效果, 目前普遍采取: (1) 教學中臨時以窗簾遮擋窗戶, 使整個模擬駕駛室的光線變暗, 以襯托大屏幕視景的亮度, 使其清晰、明亮, 達到教學要求; (2) 把投影屏幕和機車模擬駕駛室之間整體包成暗室, 這種方法同第一種相似, 只是實施起來比第一種方式要好些;以上方法均存在不同的缺陷, 無法滿足正常機車駕駛教學的要求, 第 (1) 種方法拉起教室窗簾, 襯亮了大屏幕視景, 同時也影響了整個教室和機車模擬駕駛室的采光, 光線不足的情況下, 教員講演和學員做筆記等教學活動均受影響;第 (2) 種方法與第 (1) 種方法類似, 可以保證教室的正常光線, 但機車模擬駕駛室失去采光, 教員的駕駛操作演示和學員模擬駕駛難以正常進行。所以兩種方法都為臨時性的教學輔助措施, 無法滿足機車駕駛模擬教學的要求。找尋一種輔助的視景增亮教學裝置, 既清晰、逼真地顯示模擬駕駛視景又能保證正常的教學活動所需的充足光線, 是模擬駕駛教學急需的一項教學設備。
隨著職業教育的發展, 按真實車輛仿制的實訓車不斷用于教學中, 這種車輛的作用主要是老師上車輛檢修課能直接面對實物與生產零距離, 學生看得到、摸得著。作為軌道交通專業的教學目的, 就是讓學生學會機車的駕駛及檢修, 如何讓一輛仿真車輛實訓車既能完成檢修工作, 又能滿足駕駛的需求, 使學校的實驗實訓室真正成為工廠的車間是值得深入研究的課題。
三模擬駕駛視景移動裝置的開發
模擬駕駛視景移動裝置的開發主要是研制一種視景可以隨著操作而相對實訓車進行移動的機構, 這時的城軌車輛實訓車不只是一臺完全模仿某一種車型而制作的教具, 而是一輛在各種車型的基礎上, 綜合多種功能為一體的實用新型、適用于學生綜合素質提升的訓練用車。
從教學的實際出發開發的新型軌道交通模擬駕駛視景系統與現有技術相比, 具有以下有益效果:
1. 可逼真地模擬駕駛環境
由于開發的新型實訓車主要是視景移動裝置, 而且視景移動裝置可在車前方的同一軌道上前后移動, 該視景移動裝置可隨意地與城軌車輛結合與分解, 當視景移動裝置朝著模擬駕駛室的方向慢慢移動過來時, 這時模擬駕駛室與視景移動裝置之間受外來光源的影響逐漸減少, 在視景移動裝置內的視景亮度隨之越來越大, 最后的視景完全是投影在一個暗室里的屏幕上, 使人們在視覺上具有強烈的電影視覺效果。因此, 開發的視景移動裝置克服了傳統模擬駕駛視景固定的缺點, 給學員打造了一套逼真、立體、完全沉浸的三維視景仿真駕駛系統, 突破了硬件制約的瓶頸, 營造了交互性更強、更為逼真的駕駛環境。
2. 可使視景圖像達到清晰、逼真的效果
研制開發的視景移動裝置包括投影倉、投影屏幕、移動裝置、動力傳動裝置以及投影機, 其中, 投影屏幕安裝在投影倉距機車的最遠端, 該投影倉可使投影屏幕處于光線較暗的環境中, 使其在視覺上具有逼真、清晰的模擬圖像效果, 最大限度地還原真實圖像。
3. 既能滿足學生駕駛的需求, 又可完成檢修工作
視景移動裝置的投影倉是根據工作狀態來移動的, 當模擬駕駛開始時, 投影倉可從固定的位置朝著模擬駕駛室的方向慢慢移動, 直至視景移動裝置與機車的模擬駕駛室完全結合;當模擬駕駛結束時, 投影倉又可沿著軌道逐漸移動至原來的位置, 此時, 整個實訓室即可像正常的檢修車間一樣開展教學活動, 使駕駛學員看得到、摸得著, 直接面對實物與實現生產零距離, 既能讓一輛仿真車輛實訓車滿足學生的駕駛需求, 又能完成檢修工作。
4. 生產成本低, 易于推廣使用
由于本系統僅由視景移動裝置、軌道、機車構成, 視景移動裝置也僅由投影倉、投影屏幕、移動裝置、動力傳動裝置、投影機構成, 其結構比較簡單, 生產成本低, 易于推廣使用。
5. 適用范圍廣
本系統不僅適用于城軌車輛模擬駕駛、電力機車模擬駕駛、內燃機車模擬駕駛等所有軌道交通模擬器, 也可適用于汽車等一般的車輛模擬駕駛, 甚至也可適用于飛機、輪船、潛水艇的模擬駕駛, 因此, 其適用范圍非常廣。
參考文獻
[1]周宗明.增亮裝置在模擬駕駛實訓中的應用[J].中國教育技術裝備, 2010 (9)
[2]劉富強編著.數字視頻監控系統開發及應用[M].北京:機械工業出版社, 2003
地鐵模擬駕駛實訓總結范文第2篇
我們小組由四人組成，本組成員：姚超—總裁
張云霞—營銷總監
劉彥汝—生產總監
陳星—財務總監
本人角色分配：生產總監
ERP是最前沿的企業管理模式,通過各模板之間數據的相互傳遞,把對企業的管理上升到系統。學校在我們大二時組織這次模擬實習,是希望通過模擬公司仿真環境,讓我們熟悉公司的運作,身臨競爭環境,直接參與公司的運作過程和生產流程,模擬生產經營決策,及時處理公司發生的經濟業務等。我在實訓模擬中擔任生產總監的角色,我主要的工作是主持公司的生產管理工作。
在這次實訓中主要分為以下幾個過程： 1.提交廣告費，爭搶訂單。 2.根據訂單生產和交貨。 3.生產規模的決策。 4.市場拓展和產品研發。 5.資金的運作。
在模擬經營的幾年當中，我們從中總結了很多經驗教訓。第一次模擬經營的第一年，是我們經營最慘淡的一年，廣告單只拿了兩張張，由于是第一年，對于生產線方面很不成熟，使用了大量的租賃線，并且生產了很多P2產品造成了產品積壓積壓，沒有研發P4產品導致第二年無法生產該產品，生產線方面也沒有做任何變動。有些該追加的工程，忘了追加費用，導致我們很多地方與其他組比較，我們的差距可以達到一年。
第二年，我們吸取上年的經驗教訓，在產品研發認證和市場開拓方面做了相應改進，研發了p4產品為下年生產做了充分準備。這年我們接單還是很少，由于我的計算失誤，導致我們組的原材料沒有供應上，停工了較長時間。并且借了600萬長期貸款。
第三年，在廣告費以及市場的占領方面有較大優勢。去年充足的庫存商品P2保證了今年P3產品的生產。但本年廣告費投的不夠理智，造成非常大的浪費。
第四年，由于每年過高的租賃線費用及年初的長貸利息，我們公司資不抵債，最后由老師融資500萬，得以繼續經營下去。
第二次模擬經營，有了上一次模擬經營的經營，我們總結了自己組存在的問題，并且將每年的預算做出來以后才進行的。第一年，我們沒有向上一次一樣租用一中一小廠房，而是只租用了一個中廠房。并且我們也吸取了上一次的教訓，沒有使用租賃線，而是將手工線和自動線結合使用。研發了P1和P2產品，并且開發了本地及區域市場。
第二年，我們總結了上一次的經驗，沒有過多的投入廣告費用，在第二年年初我們研發了P3產品，并且開發了國內市場及兩個ISO認證。
第三年，我們組開始面臨資金運轉問題，總結了上次的經驗，我們使用了用短期貸款還短期貸款的戰略，追加了國內和兩個ISO認證。生產了大量的P3產品。
第四年，由于我們組開發了兩個ISO認證，而大多數的單都需要ISO認證，所以我們組用了最少的廣告費搶到了最多的單。拉開了與其他組的差距。
第五年，接了四張單，使得應收賬款增加，所有者權益增加，解除了破產危機。但是國際市場未開發，從今年起在該市場不具備競爭力。P4產品未研發，使我們組在該產品的競爭中喪失了機會。
第六年，利用廣告費拿了三張單，但由于原料供應不上，買了高價原料保持了產品的正常生產。由于去年年末沒有剩余的庫存商品，但生產線上還有，下一季開始就能產出，今年所有者權益進一步增加，利潤有所增加，整體局面較好。
最后一年，產能估算不夠精確，在將定單全部交清后，生產線從第三季開始閑置。廠房為租入，歸還后無固定資產。負債全部還清，總體經營平穩。
模擬的第三次，有了第二次模擬經營，我們總結了自己組存在的問題，并且還是將每年的預算做出來以后才進行的。并且將每個步驟檢查了以后才會進行下一步的運營。
第一年，我們統一認為租用小廠房，使用三條生產線能夠保證我們組的正常生產運作。也吸取了第一次的教訓，仍然沒有使用租賃線，繼續使用手工線和自動線。研發了P2和P3產品，并且開發了本地及區域市場。
第二年，有了前兩次的經驗，沒有過多的投入廣告費用，將兩個市場的廣告費用控制在了25萬以內，并且追加研發了P3產品 。
第三年，資金開始運轉困難，不能夠支付年初的廠房租用費及三條生產線的折舊及原材料的費用。面對這種情況我們還是使用了用短期貸款還短期貸款的戰略，開始開拓國內市場和研發兩個ISO認證。生產了大量的P3產品，開始研發了P4產品。
第四年，我們組追加開發了兩個ISO認證及P4產品的研發，和開拓國內市場，由于其他組也研發了兩個ISO認證，我們沒有了上一次的優勢。
第五年，接了三張單，使得應收賬款增加，將短期借款償還了一部分。 第六年，拿了三張單，用應收賬款將短期負債還清。 最后一年，廣告投入不合理，訂單不夠，最終所有者權益排名第五。雖然我們沒有取得好的成績，但我們還是學到了很多東西，我們組都覺得很高興。
我所擔任的是生產總監的職務，對于產能的評估預測以及監管和生產過程有著不可或缺的責任。生產總監既是生產計劃的制定者也是決策者，有時也是生產過程的監督者，其職責是通過計劃組織和控制等手段為企業資源實行優化配置。該職務必須熟知生產線的安裝和生產周期，維護費折舊費，各種產品的結構，產品的研發周期和費用。作為生產總監首先要和營銷總監溝通，對本季生產的產品動向有一個大致的把握。然后就是產能的估算，之后再與財務總監溝通，將生產預算做清楚。算好原料訂單和原材料入庫，在操作方面不能出現錯誤，否則會對報表的編制產生影響。我們組在學習階段的經營情況是一年比一年好，在起初兩年我在對整個操作流程以及盤面規則都不是很熟悉的情況下，沒有發揮好生產總監的職能，在經營的初期效果不是很理想。隨著學習的深入以及對整個流程的了解，在隨后幾年里漸漸能夠發揮最用，在產能的估算漸漸有了經驗，很多東西運用起來也是得心應手了。作為生產總監來說，不能說自己百分百的成功了，但自己覺得還是合格的。
地鐵模擬駕駛實訓總結范文第3篇
一、 對物流沙盤的認識
物流沙盤模擬實訓是一門重要的管理類抓也實踐課程。是一個集知識性、趣味性、對抗性為一體的大型企業管理技能實戰演練。我們物流1001班被分成若干個團隊，每個團隊大概由5—6個人組成，各代表著企業中的首席執行官(總裁)、財務總監、銷售總監、營銷策略、企劃和公關。各職能中涵蓋著了企業運營的所有關鍵環節;而這些環節主要由總裁通過操作電腦的系統進行，要通過續約和競標獲得訂單、派車提貨、貨物入庫、貨物分揀、車輛調度、線路選擇、貨物出庫、貨物到達、結算運費、車輛購置、倉庫選址(配送中心建設)、資金籌措、人員招聘等戰略、戰術、運營層面的決策與實施，模擬物流企業的整體運營過程，使學生在實訓的過程中，既能從戰略高度來觀察物流企業管理的全貌，也能從執行角度來親身體驗物流管理的主要環節，學習如何解決實踐中會遇到的典型問題，并在物流沙盤模擬的比賽中體驗完整的物流企業經營過程，感悟正確的經營思路和管理理念。
二、 實訓過程和策略
我們是由5人組成的團隊，我做首席執行官(總裁)，首先是觀察市場預測，了解交通路線，然后跟團隊制定一個三年企業規劃根據預測得出第一年北京、天津和上海市場很大，第二年還是北京、天津、上海加多個廣州，到第二年第三季度華南和西北開始冒出來了，到第三年東北和西南也不堪落后。我們團隊做了這個企業規劃。 第一年第一季度
開發投標北京，簽約續約單，投標北京往天津、石家莊、濟南、太原、武漢、上海、西安、廣州，重點是放在北京近城的公路運輸和京廣沿線鐵路，但不要太大的投入，北京是個大市場爭取拿下。 第一年第二季度
開發華北片區，開拓天津，不惜代價的把天津市場拿下，投入豪華辦公室，五個中級經理，投標天津往濟南、呼和浩特、太原、武漢、西安、北京、上海、石家莊、廣州及續約單地點，遠的不通鐵路的不去，近的續約單有的就投標，要不惜代價把天津市場拿下，天津的長途貨物主要在北京中轉，北京是一個及其重要交通樞紐。 第一年第
三、四季度
開發華東片區，開拓上海，有力的投入，投標上海往武漢、西安、北京、天津、石家莊、廣州、上海周邊的杭州、南京、合肥、南昌。北京周邊的天津、石家莊續約單不一定全要，但是一定要開發IS9000，因為第二年有很大貨物而已認證IS9000。 第二年第
一、二季度
開發華南片區，開拓廣州，有力的投入，還是以上海為中心，投標廣州往香港、澳門、南寧、上海、北京、西安、及上海旁邊的杭州、南京、北京旁邊的天津、石家莊。重點廣州往香港、澳門。整個計劃還是以北京、天津、上海、廣州為中心。 第二年第
三、四季度
第二年第
三、四季度是個變動計劃，第二年年末需要開拓IS9000和IS14000(這個要在第二年末的情況下決定的)開拓長春，開發西南片區，開拓昆明，但只走附近的公路運輸和廣州、西安、上海、北京，資金充足的情況下還要開發華中。 第三年
總之;以北京、天津、上海、廣州為中心，倉庫最好以租賃，運輸工具以租賃為主，辦公室也是以租賃為主，但在資金充足情況下在上海買豪華辦公室，買輛火車整個實訓我們都是圍繞這個計劃進行的。
三、 實訓總結
通過這次實訓，我收獲了多東西。在這個團隊中我是首席執行官(總裁)，我的工作是主要負責系統的操作、資金的運籌、制定戰略、市場的開拓等一系列的工作。物流沙盤模擬實訓拓展了我所需物流的知識體系，也提升了我的管理能力技能和智力。成功的物流企業一定有著明確的企業戰略管理，包括運輸的調度、市場的開拓、競爭管理及資金運作管理等。從最初的戰略制定到最后的戰略目標達成分析，經過幾年的模擬經歷迷茫、挫折、競爭、探索，我們學會了用戰略的眼光看待物流企業的業務和經營，保證業務與戰略目標的一致，在未來的工作中更多的獲取戰略性的成功而非機會性成功;學會如何分析市場、關注競爭對手、把握市場需求、制定戰略、定位目標市場，最終達成物流企業戰略目標：學會物流企業的運輸調度，掌握資產負債表跟利潤表的結構并且能夠以最佳的方式籌資，控制運輸成本，提高資金的使用率。
這次實訓使我體會到團隊合作是不容忽視的。雖然僅僅一個5個人的團隊，但讓我深刻體會到了合作、團結與溝通的重要性。正如管理學中說的，組織機構很重要，我們要每一步都按照制定好的計劃進行，整個流程才會有條不素的順利的進行，否則就會出現操作的失誤和運輸調度的錯誤，影響貨物的到達時間和周期時間，導致貨物延期到達，造成運輸成本的提高。
總之，這次的物流沙盤模擬實訓使我從感性飛躍到理性，在整個過程中我全面深刻理解戰略管理、市場預測、現金流預測與財務管理的含義及全面經營管理的重要性;物流沙盤模擬實訓全面提高了我的決策能力、溝通能力和企業經營管理能力和經驗，提高了我的長期規劃能力，使我進一步理解了決策對企業的影響力;加強我與其他各職能中心之間的溝通技能能力，理解并且學會培養團隊協作效應，從而提高了我的經營管理經營。這次的物流沙盤模擬實訓讓我受益匪淺!!
物流1001 序號
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