品質的提升與改善報告范文第1篇
簽于公司現有的生產及品質狀況，結合與生產相關部門的工作，從人、機、料、法、環五個方面提出以下效率提升及品質改善方案：
一、人員
1、人員培訓
現有生產課人員流動率較大，作業熟手相對較少，應加強對新進員工及老員工各方面的培訓。要實行生產制程中的自主性管理，人員素質起到了一個至關重要的作用。 1)產品知識培訓，
公司新、老員工，包括管理層對公司產品都沒有一個全面的認識。對公司產品的性能及產品結構均沒有足夠的了解。
1)公司產品知識教材的編寫，把公司的產品分類，根據每個類別的產品特點編寫教材(需要開發部門的支持)，教材的編寫依據是公司的技術文件，教材中要提到各種產品依據的行業標準以及相關的一些要求。(責任部門：研發課、生技課) 2)培訓方式采用部門內部教材培訓(集中授課)、邀請研發課(或生技課)工程師對員工做培訓(集中授課)、針對每一類型的產品以圖片或實物的形式進行。產品的知識培訓要長期進行，最終達到部門員工對公司所有產品性能、作用熟悉，并且由此知道可能影響產品質量的材料因素和操作因素，從而達到質量控制的目的。(責任部門：研發部、生技部)
2)公司與生產相關的作業流程的培訓
在生產過程中，操作員和基層管理對生產各個環節或與相關部門的工作不知怎樣去進行開展和配合。完善與生產相關的作業流程，作業規范化、標準化，有利于各班組、各部門間的工作銜接。(責任部門：生產課)
3)作業技能
相對生產過程的各個工站(如制線班：剪線、剝線、焊插針、沾錫、成型、檢驗;裝配線：殼料裝配、按鍵裝配、打螺絲、焊線、焊分立元件、焊貼片件、修補焊、外觀檢驗、電氣檢驗等等工站)均進行作業技能、作業標準、常見不良及分析解決的培訓，并建立文本及電子培訓資料，以利于后期的員工培訓及培訓資料的補充完善。
(責任部門：生技課)
4)品質培訓
效率提升和品質改善計劃
提升生產及品質部員工的品質意識及品質分析能力，增強生產現場操作員、檢驗員及基層管理人員的現場分析解決問題的能力。提升員工的品質意識，ISO9001質量管理體系中有“八項質量管理原則”，其中第三項原則就是“全員參與”。只有所有的員工都投入到質量管理中去，公司的質量才能上一個層次，如果違背了這個原則，質量管理變成了品質部門的事情，那么所提倡的“產品品質”就會變成一句空話，質量控制也最終會走向失敗。因此對全體員工的質量意識培訓非常重要。 A、培訓教材的編寫(責任部門：品質課)
質量管理教材由質量預防(品質控制計劃)、現場質量管理控制、影響質量的數據收集、統計分析、問題的處理方法、質量控制的手法等組成。 B、公司質量管理思想主題培訓(責任部門：品質課)
給公司的員工灌輸質量管理思想，根據產品的實際情況闡明公司對質量的要求，讓所有的員工了解公司產品在國際上的定位，以及公司在品質方面所追求的目標。
C、部門作業流程培訓(三級文件)(責任部門：生產課、品質課)
以質量體系三級文件作為教材對員工做培訓，讓所有的員工了解工作的流程，嚴格按照公司的流程作業，這樣可以減少因為人的因素造成的生產異常。 D、質量計劃培訓(責任部門：品質課)
E、產品QC工程圖的培訓(責任部門：生技課、品質課)
F、現場環境管理培訓(8S)(責任部門：生產課 完成時間：3月份) G、現場質量控制培訓(責任部門：生產課、品質課) H、不合格品的控制(責任部門：生產課、品質課)
編制《不合格品的控制》教材并培訓，讓所有的員工了解異常產生的途徑，不良原因的基本分析手法及不合格品的隔離、標識、處理。
I、QC七大手法培訓(查檢表、魚骨圖、直方圖、管制圖在生產異常中的實際應用)(責任部門：生產課、品質課) 5)現場改善能力培訓
在生產中，應盡力完善生產基層及操作員工的自主作業能力，采取激勵機制，促使員工自動自發地對本工位工序進行優化，提升產能和品質效益。如：動作研究、工作簡化法等等。(責任部門：生技課、生產課)
2、激勵和監督機制 1)技能卡
效率提升和品質改善計劃
對每位員工建立技能卡，生產課、品質課、生技課協同建立各個崗位技能的培訓教材及考核標準(作業技能、生產效率<量化的數據> 、品質效益<量化的數據>、本崗位常見不良及分析解決)。經員工申請考核合格者，由責任部門在“技能卡”上加蓋印章，給予相對應的技能工資(或補貼)。所掌握的作業技能越多，所能獲得的技能工資(或補貼)就越高，激發員工的上進心及自主自發意識。
(責任部門：生技課、品質課、生產課) 2)提案改善制度
每一位員工，對自己所從事的工作崗位熟悉程度遠遠高于其他人員(包括班組長和PIE)。在加強員工現場改善能力培訓的同時，提倡員工對現場改善、工序優化提出合理化的建議。生產、生技、品質根據員工的改善提案作出驗證、評估，依據其對公司所創造效益的多少，給予一定金額的獎勵。 (責任部門：生產課 完成時間：3月份) 3)單工位產能統計卡
對每個工位建立《單工位產能統計卡》。各班組全能工作為各線配料員，將每個工位生產所需物料配送上線，并在《產能統計卡》上填具上線物料數量，上線時間、標產量、所需工時，跟進各工位生產進度。下班后，由全能工統計相關數量，交于生產文員錄入電腦，作為員工績效、技能考核及產能統計的數據依據。 (責任部門：生產課 完成時間：3月份) 4)單工位不良率統計
要求檢驗員在《檢驗報表》背面書寫各工位員工姓名，下班后，依據《拉修日報表》統計各工位員工的不良率，交予生產文員錄入電腦，作為員工績效、技能考核及制程巡檢的監控依據。
(責任部門：生產課 完成時間：3月份)
二、儀器、設備、工裝、治夾具的使用和管理 1)儀器檢測、內外校及點檢、保養
對于質量檢測，測試儀器是打仗的武器，產品合格性的驗證是建立在儀器本身的合格以及操作人員對儀器正確使用的基礎上的。因此公司建立一個適用的儀器檢測程序，對儀器統一管理，這樣對質量檢測的監控、儀器的保養非常重要。
A、建立一個儀器實驗室，制定實驗室的管理制度，制定長期的儀器保養維護計劃，配備儀器檢測必要的一些設備。
B、根據儀器校驗的需要，參加儀器校驗資格培訓，實現儀器內部校驗，
效率提升和品質改善計劃
節省成本。
C、培訓教材的編寫、歸檔。
D、基層檢驗員儀器操作使用的培訓，儀器維護、點檢的培訓。 E、儀器校驗。
公司現有所有生產所用儀器設備均沒有進行過內、外校。有些檢測儀器在某些型號的產品不能進行有效的檢測。建議品質課建立儀器設備內外校程序，定期對生產及品質檢測所用儀器設備進行校準工作。 (責任部門：品質課)
2)量化檢測標準
在產品檢測過程中，產品音小、音大、聲音沙啞、變音等不良現象沒有一個量化的標準。所有檢驗標準均憑檢驗員帶主觀性的工作經驗進行判斷。建議使用音頻發生器及示波器，輸入標準的正弦波音頻信號進行檢測?？闪炕臋z測標準可提高檢驗判定的準確性及標準的一致性。(責任部門：生技課、品質課)
3)提高工裝、治夾具的利用率
在生產過程中，進行規范化及標準化作業的基本依據，是加強工裝、治夾具的利用率。既可以提高員工作業速度，又可以規范作業標準。
如：在生產JH-302 三星產品時，對一些輔料的加工用治具進行，可避免一部份不良品的產生。(責任部門：生技課)
三、物料管理 1)供應商的管理
在生產中，特采、現場揀用及現場加工物料過多，嚴重影響生產進度及產品品質。進料檢驗是質量控制的第一道關口，只有把進料的質量控制好，才能保證后續正常生產，越早發現問題，損失最小。因此加強供應商的管理，和供應商建立一種良好的合作關系特別重要。
A、供應商考核制度的優化和完善
由于公司現有的供應商管理制度不完善，供應商的考核幾乎是沒有什么依據，唯一能拿出臺的就是以價格來評價一個供應商，而來料的質量問題在后續加工中造成的諸多問題，這里面給公司帶來的損失。公司沒有一個完善的制度去衡量這個供應商給公司帶來的“價值”，“價格”是低還是高，沒有依據。因此公司需要一個可以客觀評價供應商的考核制度，這個制度必須貫穿從來料到出貨一系列的運作過程中，
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這個供應商的質量狀況，以及對公司運作的影響程度。 B、對供應商的第二方評審及供應商輔導
建議生技課和品質課介入供應商管理。對主要供應商進行考察，了解物料的加工情況，了解供應商的質量保證能力，簽訂相關的質量協議。簽定協議的目的是提升供應商對質量的重視程度、平時處理質量問題的響應速度、以及為質量問題對公司造成損失時提供索賠的依據。評估供應商的品質保證能力及制程控制能力。作為本公司供應鏈管理中的上流環節，可對供應商的品質及制程控制作出適當的輔導，提出可行性建議。并對可行性建議的實施進行實時跟進。 C、月度考核、品質例會。
對供應商來料情況，生產質量狀況進行考核，保證建立所有供應商的質量檔案。每個月根據考核的結果召開品質會議，對不符合要求的供應商進行重新評估，發出8D報告，要求供應商整改，并對整改的效果進行跟蹤。
(責任部門：采購課、生技課、品質課)
2)物料的來料及時性
在生產排程中，經常出現當日生產計劃中，仍有物料未到位的情況發生。一旦物料到位，則緊急安排上線。生產線無法在投產前制作首件，導致上線后出現物料不良，需加工或揀用，甚至停線轉拉。(責任部門：采購課)
3)首件的制作
生產課要根據生產排程對第二天應上線的產品制作首件，并及時送檢。在產品上線前，發現在生產過程中可能出現的品質問題，進行生產預防性管理。(責任部門：生產課 完成時間：3月份)
四、制程控制和品質保證的方法
1)作業指導書的完整性、可行性、適用性
作業指導書是指導生產現場作業的最基本文件，其完整性、可行性和適用性將會大大降低生產中的隱患。作業指導書應在產品量產后，有個逐漸改善更新的過程。(責任部門：生技課)
2)產品研發的部門參與
新產品研發過程中，應考慮到物料的通用性、生產的可行性。建議生技、品質、生產、采購等部門介入產品的前期開發?，F研發課余課長每周五舉行各部門
效率提升和品質改善計劃
課長參加的研發課例會。在例會上各部門應就本部在此項產品投產后可能出現的問題提出合理化的建議，爭取在產品研發階段減少后期生產所存在的隱患。
現已定型之新產品，在未進行試產前，各部門應組織進行試裝。在試裝過程中，生產課指出在生產中可能存在的問題;品質課指出在檢驗過程中可能存在的問題，及與研發課共同確認產品檢驗標準;采購部確認材料的通用性，及特殊材料的采購周期等。爭取在試產前，解決一些潛在的問題。
(責任部門：研發課) 3)工序優化
產品定型量產穩定后，在員工進行自主性管理的基礎上，PIE協同拉線管理運用IE手法進行工序優化。根據員工的作業熟悉程度，精簡人員，提升效率。
(責任部門：生技課、生產課) 4)物品擺放與產品防護
公司現有產品線材使用較多。生產排拉出現拉線不平衡出現堆機，未進行規范擺放。線材間的相互拉扯會影響到生產效率和產品品質。
生產課將強制各生產單位跟點下線，防止生產過程中的人為堆機。在出現堆機情況時，用周轉盒進行規范化擺放，減少因線材拉扯造成的品質不良。
(責任部門：生產課 完成時間：3月份) 5)不良品的標識、隔離和處理
員工在作業過程中，自檢力度不夠。一方面因對產品的品質要求不明確(加強員工品質標準培訓);另一方面員工的品質意識不夠。
生產線對于不合格品的控制存在極大的不足。生產課在加強員工品質培訓的同時，每個工位配備一個紅色“不良品膠盒”，擺放于拉線上方的臺面。各工位自檢出的不良品放于“不良品膠盒”內，復檢出的不良品打回上道工序。完善不合格品的標識、隔離。各生產單位全能工隨時對各工位的不合格品進行處理。
(責任部門：生產課 完成時間：3月份)
6)產品品質保證流程制度
根據每類產品的特點，編寫品質保證作業指導、產品檢驗標準，制定產品生產的QC工程圖。工程圖上明確產品在生產過程中的品質控制點，要求生產部門對品質控制點進行監控，IPQC在巡檢是按照QC工程圖的要求對各個工位進行品質稽查，預防不合格品的產生。
(責任部門：品質課)
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7)產品可靠性實驗
公司的產品種類繁多。但是，有相當一部份產品從開發到現在的生產數量都不多，產品性能沒有經過一個很好的優化，很多產品生產時總是會出現或多或少的問題。對于這樣的產品，按照嚴格的要求來說是處于一種試產的階段，這個階段的產品的性能和可靠性存在一定的問題。在實際生產中，要求質量管理人員必須對產品做最基本的可靠性實驗和極限性實驗：例如開關實驗、高低溫實驗、跌落測試等。根據實際的場地環境情況，逐步完善產品可靠性實驗的作業，盡量發現產品存在的問題，以協助工程師對產品設計進行優化，同時對產品的實驗情況建立擋案，建立成熟產品的清單。
(責任部門：品質課)
8)品質考核制度
品質考核制度是對員工在品質方面所做工作的評價，可以促進員工對品質改善的積極性。當經過自己手做出的產品，它的品質好壞與自己的收入聯系上時，不自覺的就會對自己的工作負責，對自己的質量負責。 A、品質考核制度的制定。
制度的對象主要是基層員工，通過對工作質量、產品質量的考核，以激發基層員工的工作熱情，提高自身技能，促進公司產品質量得以穩步提高，同時為基層員工工資的計算提供部分依據。制度引導員工關心產品的質量，達成質量目標，滿足客戶的需求。鼓勵員工在工作中主動發現問題，并實施質量壓力傳遞，增強員工質量意識。制度制定的原則是公平、公正、合理 B、試運行階段。
制定品質考核制度后，應進行一段時間的試運行階段，以利于制度的補充及完善。
C、品質考核制度優化完善。
完善后的制度正式作為基層員工的品質考核制度執行。 (責任部門：品質課、生產課)
9)生產課的例行工作
A、生產日例會
由確保交期、提升品質、降低成本、維護安全和環境等工作構成。因公司各部門現有文件、資料、流程不完善。為了更好的做好生產的前期準備工作，生
效率提升和品質改善計劃
產課在每天下午16：00左右召開生產日例會，就當日生產計劃完成情況，未達成原因分析、責任劃分、次日生產計劃的確認、人員調配、物料狀況、生產中可能存在的潛在問題進行分析，提出預防措施，減少制程異常的發生。
(責任部門：生產課 完成時間：3月份) B、生產周例會
生產課在每周末16：00分左右召開生產周例會。通報各生產單位的計劃達成、生產效率、成品返工、品質狀況、“8S”狀況、人員出勤率等數據?？偨Y本周工作中的不足，并作出分析，提出改善對策，并進行跟進。
(責任部門：生產課 完成時間：3月份)
五、作業環境和企業文化 1)“8S”管理
明朗、整潔的工作環境，不僅有利于生產中制程和品質的控制，對員工的工作情緒和工作心態亦有較大的影響。良好的8S管理，可以改善和提升企業形象，營造團隊精神，減少浪費，保障品質，改善情緒，提高效率，節約成本。
生產課在對員工進行《現場管理規范》、《物品擺放和產品防護》、“8S”管理等方面進行系統培訓，以多媒體圖片的形式進行講解、示范、點評和考核。
啟用《“8S”現場稽核制度》，對現場“8S”的執行情況進行監督、維持和改善。
(責任部門：生產課 完成時間：3月份) 2)企業文化
良好的工作氛圍、人性化的管理模式、完善的激勵機制、規范的提案改善制度，均可激發員工自動、自發、自主的工作熱情，實現生產過程中的員工自主性管理。
(責任部門：管理部)
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品質的提升與改善報告范文第2篇
之前在柬完成的裁斷部門的品質提升報告，在回到臺灣之後，一路上看到臺灣的設施、建設、各式輕重工業的發展(鋼材、機械、零件、電子)與臺灣人的工作方式，再再都讓我產生許多衝擊，因此也修正了一些想法，我們工廠應該還是有許多的。臺灣雖然沒有非常驚人的研究開發能力，但是憑藉著員工們的努力、用心與靈活調整及成本控管能力，確實讓臺灣不論是從傳產或到科技業，在各個領域中都獲得了強大的製造能力。甚而言之，如果隆鼎鞋廠能夠擁有向臺灣科技業一樣的流程規劃能力與數控能力，讓針車部門能夠專心依照著幹部排定的生產計畫生產、當週交代的各款生產注意事項能確實的在當週就被上線生產，那麼品質一定會有一部分的提升。
裁斷部門大致上可以說是較接近能用數字管理的一個部門，不像針車與成型那樣那麼需要培育員工的工藝性，然而裁斷若是能穩定的將材料『完整』的送給針車，讓針車可以將所需生產的鞋『按照預排訂單』一次性的領足，這就可以讓後段部門專心作業，專心在品質控管與改善上。因此前段的流程計畫、派工與落實的程度還是會大大的影響整廠製鞋的品質。而要完成這點，裁斷部門就必須有效安排資材，安排員工生產計畫，以及在現場不斷的快速處理包含不良、欠料、超料等各種情況，以免發生生產不完整而滯留的情況。其實在沒有資
訊系統的情況下，一但面臨了材料不夠裁的情況，就意味了幹部必須清查相同材料所有的派工單、領料單，包含了這個季度的各個型體與訂單(往往得找出10數張指令表)，然後再一一計算用量是否正確、核對領料、發料、裁斷是否正確，這對柬埔寨員工而言的確有他的難度在。不過完成這項任務也意味著結束一個型體在前段的未清尾數，再將眼光放到針車的流程安排與成型的楦頭轉數時是否能落實上，這的確有他的效益在。
前段線上在製品數目的減少，也意味著同時間內所需處理的款式的減少，與庫存的減少。因此對裁斷部門而言，數控能力的提升也可以提升部門品管的績效。
然而要做到這些之前，必須要找出簡單合理的工作方式與工作流程，一者讓員工能夠了解現在該做什麼事情，二者也讓員工建立起品質的概念。這些話語說起來簡單，作起來卻著實需費工夫，。我想這些事大家都已經非常有經驗，也比我還更了解箇中的辛酸與滋味。其實說句良心話，前幾天在看到削皮班我裁好的副料竟被堆置堆置成有1米半的沙包擋水牆的的時候，真的感到相當驚訝，但是更讓人驚訝的是，原來往年同期放置的材料比今年更多了不少。在製品是分散幹部管理精神與產生數控問題的關鍵環節，無怪乎有些日本人當初看過柬埔寨的環境後會很有信心的想進入柬埔寨自行生產。但事實上生管
在柬埔寨這不是一個小問題。
然而在推動更長遠的品質改善政策之前，我們得先回歸工廠的環境來看，我們工廠是個已經成立、努力數十年，且穩定獲利的公司。在人事上、管理上、觀念、企業文化與行政機制各個點上在在都有一定的觀念和路線存在。目前的品質門檻主要是建立在各級臺、陸幹部對下的要求，與柬幹在基層的經驗及努力，是比較偏向由上而下要求性、下推式的方式。這可以短期存在而不能夠長期自然運作。容易出現短期效果而時間一拉長，難免會遇到員工與幹部無法持續推動的情況。除非是從提升生產數控能力與改善工作現場環境及流程開始著手，減少管理上的疑難並專心在品質部份工作。其實這個問題在根本上有一幾分是人力資源的問題，包含選材(規劃流程能力、現場管理能力)、育才(基層執行能力)等等，甚至考核與獎懲若不能合理、有效的跟上腳步，有時也會形成幹部一人在唱獨角戲的局面。
品質的提升與改善報告范文第3篇
1 質量要素的重要意義
質量要素對于汽車產業乃至整個中國制造業至關重要。中國汽車產業經過幾十年的發展,取得了很大的進步。特別是近年來,自主品牌車企在品質提升方面做出了很多努力與創新。但總體來看,在質量方面中國自主品牌汽車企業與國際先進水平相比還有明顯差距,這也成為制約自主品牌車企可持續發展的主要因素之一。顯然,如果無法保證質量,自主品牌將難以趕超合資品牌,甚至可能徹底喪失市場競爭力。
1.1 質量要素在產品層面的意義
質量要素直接影響產品的市場競爭力。2014年,自主品牌市場份額連續12個月呈下滑態勢,引起業內高度關注和擔憂。實際上,自主品牌乘用車市場份額的下跌趨勢從2011年就已經開始了(見圖1),2014年的“12連降”,只是把問題更顯著地暴露了出來。到2015年,自主品牌的份額略有回升,這得益于自主品牌在中低端SUV和MPV市場的搶占先機。但總體來看,導致自主品牌陷入被動局面的諸多核心要素并未得到根本改觀,其未來發展仍然令人擔憂。自主品牌市場表現不佳有著多方面的原因,如:居民可支配收入的連續增長,購買力在增加;合資品牌向更低級別和價格的細分市場下探[8];核心城市的限行、限購,導致消費者產生一步到位的消費心理;自主品牌進步不夠快等。但最為核心的還是自主品牌自身沒有做好,產品品質無法取得消費者信任和認可?？梢哉f,自主品牌的質量問題已經嚴重制約其發展,成為目前亟需解決的問題之一。
1.2 質量要素在成本層面的意義
企業的經營目標在于利潤,而利潤來源于擴大銷售和控制成本。如前所述,質量與產品競爭力息息相關,直接影響市場銷售表現,而在另一方面,實際上質量也是影響企業成本的最重要因素之一。在汽車行業對制造成本有巨大影響的,第一是能源成本,第二就是質量成本[9],此外還有原材料成本和人工成本及物流成本等。對于能源、原材料和人工成本等,受企業的控制程度較低,只能從精益的角度加以節省,相比之下質量成本更應是企業認真關注、有效控制的重要成本類型之一。
質量成本既包括顯性成本也包括隱形成本,隱性質量成本往往不直接體現而容易為人忽視。顯性質量成本最直接的表現就是廢品率(也包含次品率),包括零部件廢品率和整車廢品率。目前,由于質量不過硬,自主品牌廢品率較高,直接引起成本增加。而隱性質量成本則是指由于質量標準過低,在市場上頻頻出現質量問題,導致售后成本上升以及對品牌造成的潛在傷害等。在這方面,長期以來自主品牌大都依靠低價戰略來占領市場,即以“薄利多銷”和質量上“打折扣”來贏得消費者,這種所謂的低價戰略,未來將逐漸失去競爭優勢。因為這相當于企業在低技術、低質量的產品狀態下打價格戰,犧牲了質量和利潤,造成企業沒有資金進行質量改善和技術投入,反過來更影響產品品質和企業盈利,最終形成惡性循環,并且將嚴重傷害企業的品牌。這種隱性質量成本將導致品牌價值提升慢、品牌附加值低,業已成為自主品牌車企品牌提升的主要障礙之一。
1.3 質量要素在品牌層面的意義
品牌是產品品質的招牌和象征,體現消費者對企業和產品價值的認可程度,卓越的品牌往往能贏得消費者融入血液的信任。具體來說,品牌的內涵一是品,即品質,就是產品的特點,包括產品的質量水平、技術含量、性能以及功能等;二是牌,即招牌,是指經過日積月累在消費者心中形成的企業形象和產品特質。顯然,如果產品質量沒有基本的保證,品質根本無從談起,品牌就更是無源之水、無本之木了。
如果說,質量是符合法規與標準、滿足客戶基本需求的最基礎要求,品質是在質量的基礎上進一步滿足客戶的期望,讓其有超額的滿足感,那么品牌則是最高的境界,意味著不僅產品自身有優秀的品質,而且產品的品牌也能贏得認可與信任。顯然,質量又是品質與品牌的共同基礎和有力支撐(見圖2)。因此,可以說質量要素是提升品質乃至品牌的前提,沒有這個基礎性問題的解決,談品牌塑造將是空中樓閣。中國自主品牌要打造出好品牌、好口碑,第一要務就是要先過質量關,把自主品牌汽車的質量做好。有了好的質量,產品品質就有了基本保障,品牌也就會不斷提升,最終一定可以獲得消費者的青睞。
1.4 質量要素在溢價力層面的意義
質量要素從長遠來看影響產品品質的提升和企業品牌的塑造,從短期來看又和產品的溢價力直接相關[10],而產品的溢價力不足正是當前困擾多數自主品牌的嚴重問題。如圖3所示,溢價力實際上可以分解為產品本身的溢價空間和品牌帶來的溢價空間。對于前者而言,產品溢價空間的前提是產品的質量,而產品的質量由產品設計質量、制造質量等共同決定,在這方面是有望通過努力在較短時間內縮短自主品牌與合資品牌的差距的;而對于后者來說,品牌溢價能力是長期形成的,自主品牌恐難迅速趕超。不過,正如前文所述,產品的質量決定著品牌的“質量”———如果不斷推出高質量的產品,品牌形象也自然將會持續向上;反之即使是合資品牌,如果產品質量出現問題也一樣會大大傷害品牌。因此,無論是縮小產品本身的溢價差距,還是最終縮小品牌帶來的溢價差距,自主品牌都必須從質量入手,不斷提升口碑。
由此可知,質量要素是影響溢價力的根本原因。正是質量差距造成了自主品牌的產品溢價力始終落后于合資品牌,更難以克服品牌溢價力低的硬性短板。自主品牌整體溢價力弱,銷量又小,難以攤銷技術開發和質量提升帶來的成本增加;同時,質量差、成本高,又導致自主品牌沒有足夠的利潤用以增加技術含量,改善產品質量,造成性價比優勢逐漸損失殆盡。這就是當前自主品牌陷入的循環式困境,而唯有狠抓質量方為破解的關鍵。
2 自主品牌汽車企業質量差距的原因分析
自主品牌的質量差距不是單方面原因造成的,而是諸多因素共同作用的系統問題,其中技術基礎、質量體系、質量意識和采購管理等方面都有明顯不足,這些要素彼此影響,增加了中國自主品牌車企縮短質量差距的困難度和復雜性。
2.1 技術基礎薄弱
導致中國自主品牌汽車質量落后的重要原因首先是技術層面的差距。自身研發能力不足,經驗積累少,基礎薄弱,而外部的法規標準日益嚴苛,技術要求越來越高,這些方面造成自主品牌疲于奔命,無法規避更多潛在的質量風險?？梢哉f,目前技術能力有限是制約自主品牌質量提升的最大障礙之一。
首先,自主品牌技術積累不足、基礎薄弱。在結構、材料、工藝等方面都缺乏核心技術以及技術訣竅(know-how),整車、整機和零部件等的數據庫均不完善、積累不足,例如對于失效模式及其影響分析尚未得到有效的充分應用,產品開發更多的還是以過程失敗甚至結果失敗為代價,而不能預先控制。在這樣的技術基礎條件下,很難保證優秀的汽車設計質量,汽車整體質量的提升就更難保證了。自主品牌的技術基礎薄弱還體現在汽車人才的經驗不足上。目前,中國本土汽車企業多數研發人員集中在25~40歲的年齡段,與國外大量幾十年工作經驗的工程師團隊相比,在技術積累和經驗積淀方面差距明顯。
其次,前期策劃和設計驗證不夠充分。在驗證過程中存在時間分配不合理、費用投入不足、流程不健全、標準不完善、手段不完備等一系列問題,直接導致產品存在質量風險。同時由于驗證不足,也就無法對開發過程中遇到的問題和處理的經驗進行充分總結和積累,以至于相同的錯誤一犯再犯,始終難以根治。問題的根源在于自主品牌為了降低成本、加快速度,同時也是由于缺乏相應的能力,在開發過程中往往未經充分驗證就讓產品帶著風險進入生產階段,進而造成質量問題。
最后,自主品牌未能完成技術研究(R)和產品開發(D),即R和D的有效分離。R&D的理想狀態是生產一代、研發一代、儲備一代[11]。要用技術儲備來支撐產品開發,而不是在產品開發過程中同時進行技術開發。如果為了快速增加產品的賣點,將新技術的開發與產品的開發一起進行,會出現很多問題。因為新技術帶有很多未知性,必須在研發過程中進行充分驗證。而如果要徹底解決這些問題,又可能影響產品投放市場的時間,甚至因此錯失產品的最佳上市時機。為了避免這種情況,需要為技術儲備留出試驗驗證的充裕時間,同時在生產過程中也要留足調試磨合的時間。面向未來的長遠發展,自主品牌必須建立有前瞻性的技術儲備機制。
2.2 質量保證體系不完善
完善而嚴格的質量體系是質量達標的基礎和保障[12]。只有每一個環節都按照質量體系的流程和標準通過嚴格的質量鑒定,才能最終確保企業打造出高品質的產品。從這個意義上講,產品質量的優劣不僅是對企業質量保障能力的考驗,更是對企業運營水平與綜合競爭力的評定。因此,企業必須有明確的質量戰略目標,更必須建立并不斷完善質量保證體系。但是當前中國自主品牌車企對質量的監管很多時候還流于形式,質量部門認真程度不夠,質量相關規定執行得很不到位。其具體表現包括:質量閥管理流于表面,“加快速度,帶病上陣”現象嚴重;質量閥審核標準不健全,缺乏細節支撐,質量工作因人而異;沒有完善的產品開發流程,容易造成開發內容漏項,交付標準缺失,無法實施有效的質量控制及過程管理;企業質量管理工作分工不明確,職責不清晰,合作不順暢,缺乏協同的質量管理;質量管控規則雖建立,但執行力度不足,員工在質量方面主動要求精益求精的態度和風氣尚未形成;缺乏專業的質量分析和問題解決工具,簡單的“事后懲罰”成為目前一些企業的主要的質量管理手段。在這樣的局面下,自主品牌車企顯然難以實現更高的質量目標。
2.3 質量意識和認知不到位
思想上的問題是造成自主品牌的質量差距的根源和前提。中國企業的很多員工甚至某些領導在質量意識方面都極其薄弱,對質量的認知也僅僅停留在表面上,沒有充分意識到質量是關乎企業生存發展的核心問題,必須盡最大努力持續提升。雖然也有一些企業做得較好,但整體上中國企業的質量意識和認知還很不到位。
質量意識也是健康企業文化的重要內容之一,理應貫穿于企業文化的整個構建過程,不斷傳承下去、發揚光大。中國企業在這一點上的表現尤其令人擔憂,不少人認為質量就是抓質量的人的事,與自己無關,這是非常錯誤的意識,也是沒有形成企業質量文化造成的。實際上,質量是“全員工程”,企業的每一位成員,上至高層領導、下至基層員工,都必須養成責無旁貸的質量意識和精益求精的質量精神。從前期的產品策劃到設計研發,到采購及生產,再到銷售和售后的每一個環節,都需要每一位員工具有卓越的質量意識和質量精神,努力把每一個環節的工作質量做好,這樣才能最終以產品品質贏得消費者的信任,使消費者愿意為產品買單。
同時,質量問題絕不只是整車廠的問題,要想提升產品質量,自主品牌整車廠必須與相關的零部件以及其他供應商(如裝備、材料等)齊頭并進、協力改善,這是更高層面的“全員質量工程”。只有產業鏈條上的相關企業都能夠確立充分的質量意識,高度重視質量問題,并持之以恒地堅持提升質量,未來中國汽車產業甚至整個制造業的轉型升級才能具有最堅實的基礎。
2.4 采購管理體系不健全
汽車產品零部件種類繁多,許多零部件都是由不同企業分工完成的,在這種情況下,汽車整體的質量水平,很大程度上取決于其上游零部件供應商的質量管控水平。據統計,中國目前整車廠的零部件外包率達到60%,這部分支出占總成本的比例更高達70%[13]。車輛的質量問題,90%來自零部件,因此零部件質量是整車質量的基礎?？墒亲灾髌放栖嚻蟪鲇诘蛢r競爭的需要,為了壓低成本,往往一味追求低成本供應商,而且也缺乏良好的整零互動,沒有確保供應商產品技術和質量滿足要求的機制和能力,造成產品質量無法保障,品牌價值難以提升,最終導致市場占有率難有突破,結果是企業的盈利嚴重不足(見圖4),這反過來又進一步造成企業技術開發的投入不足,導致只能更依靠低價競爭,最終陷入產品質量無法改善的惡性循環。目前,中國自主品牌零部件供應商與國外相比仍有不小的差距,在全球汽車產業質量標準越來越高的情況下,一方面自主品牌整車企業必須建立完善的采購管理體系,確保引入眾多具有優質零部件供應能力的協作伙伴,從而有效保證整車質量;另一方面,自主品牌零部件企業也要加快進步,不僅為自主整車產品的質量提升提供有力支持,也要力爭打入合資企業的供應體系,參與全球競爭。
3 質量要素的改善策略
中國汽車產業與國際先進水平相比質量差距較大,這是目前不爭的事實,短期內也難以獲得顯著改善,因而在市場競爭日益充分的今天,自主品牌所面臨的壓力與日俱增。為謀求長遠發展,無論有多么困難,中國企業都必須下定決心,提高認識,加強努力,從多方面積極推動質量的持續提升。
3.1 明確質量為先的“汽車強國戰略”
站在中國制造業轉型升級的高度來看,質量問題直接關系到未來中國能不能真正成為制造強國[14]。作為民用工業中最為復雜者,汽車以產業帶動性和關聯性強而著稱,汽車產業質量如能有效提升,必將帶來整個制造業質量水平的躍升,從而增強中國制造業的國際競爭力。對此,國家理應高度重視。同時,汽車產業牽涉廣泛,機械、裝備、原材料、工藝、能源等相關行業的質量水平無不影響著汽車產業,因此更需要國家戰略層面的頂層設計和明確引導。
在提升汽車產業質量方面,國家應努力踐行“中國制造2025”中的加強質量品牌建設的重點任務:建議與汽車這具有全局效應的重點發展領域相結合,將質量工程導入“汽車強國戰略”,并全力確保落實到位;建議在國家層面上倡議并組織建立關于質量的共性數據庫,集合全行業資源來攻關克難,不斷積累;建議國家積極引導產業布局和結構調整,以實現汽車強國為目標,研究并部署系統解決汽車產業的質量問題,提出相應的戰略規劃與具體的實施方案,包括基礎工業水平提升、技術基礎積累、質量保證體系完善、人才培養、創新激勵等各個方面。為全面提升汽車產業的質量水平,做強中國汽車產業,統一目標,統一規劃,統一部署,統一行動。
3.2 建立完整高效持久的質量管理體系
質量的提升歸根到底要靠完善的質量管理體系來保障,這一體系必須完整、高效且持之以恒。質量管理體系是一個閉環的系統,包括有效的前期策劃、有力的中間監管和完善的反饋機制。在產品開發之前,應進行合理的前期策劃,對目標消費群體、企業本身的研發能力、產品開發過程中的管理和監測以及后期的銷售及售后服務等環節,都要完成充分探討和詳細策劃;在產品開發階段,應建立詳盡的質量閥審核標準和完善的產品開發流程,對企業質量管理工作進行明確分工,界定相關部門的職能職責,實施有效的質量控制、過程管理和風險識別,在此基礎上進一步發揮團隊優勢,實現協同式質量管理;在產品的生產階段,還需要對實際工序進行反饋與控制,確保生產過程處于穩定狀態,在這個過程中還要有積累經驗和數據、進行問題反饋的良性機制。只有這樣,才能確保汽車產品的設計質量和制造質量,從而最終不斷全面提高質量,提升品質,打造品牌。
3.3 重視技術積累和設計驗證
設計質量是產品質量的重要組成部分,而優秀的設計需要多方面的技術基礎支撐。如圖5所示,整車、整機和零部件的數據庫建設是優秀設計的重要前提,而這些數據庫源涵蓋了基礎零部件、基礎材料、基礎工藝以及知識積累等方面的不斷積淀,這些因素彼此之間相互影響和制約。只有對結構、材料、工藝等有足夠的了解,才能完成優秀的設計并提升設計質量。
此外,完善的技術儲備機制也是質量提升的保證,企業的研發必須有足夠的前瞻性,做好R和D的分離,從而使企業的研究成果和技術積累能夠支持下一代產品的開發,真正做到“生產一代、開發一代、儲備一代”,給技術的研發留出充裕的準備時間,唯有如此,自主品牌才能從容地面對未來市場的變化。
在技術和產品開發過程中,還必須堅持進行充分的設計驗證。按照汽車產品的V型開發流程,實現設計與驗證的逐級對應、完整閉環。從整車級目標、系統級目標、零件級目標逐級分解,再經過零件驗證、系統驗證、整車驗證,最終確保為顧客輸出高質量的汽車產品。
3.4 加強企業之間的戰略協同
一方面,零部件企業應該與整車企業建立戰略合作伙伴式的新型整零關系,共謀長遠發展。如果整零任何一方不提升質量,中國汽車產業整體的質量提升就無法實現。整車企業要幫助零部件企業樹立質量意識,提升研發能力,建立完善體系。零部件企業則應“放心大膽”地投入資源努力掌握核心技術,建立健全的質量保證體系。這樣,整車企業就可以將更多的精力投入到前瞻性的技術研究、產品優化和成本控制上,形成質量控制與信息反饋的良性循環,而不是將原本有限的能力和資源還要投入一部分在零部件的開發上。
另一方面,整車企業之間也要加強聯合,這對于市場份額小且分散的自主品牌來說尤其重要[15]。建議自主品牌車企真正付諸行動,抱團取暖———合作共享,優勢互補,化小為大,變零為整,增強產品規模效應,提升綜合競爭實力。例如A家的變速箱最好,B家的發動機最好,就組合起來形成自主企業具有自身特色的產品組合,這種合作在國外企業之間也是很常見的。具體實施策略則可以包括:組建聯盟,實現彼此共享核心技術、關鍵性產品部件;建設共享的關鍵性平臺、模塊;共同出資、集中力量研究共性和基礎性的技術難題;通過規模效應分攤技術開發、采購、生產、物流成本等?？傊?面對未來日趨激烈的汽車市場競爭,構建實質性的產業聯盟將是自主品牌車企有效的應對手段之一。
4 總結
中國汽車市場已經從“快速增長”階段進入到“常態增長”階段,并將向“微增長”階段過渡。在此背景下,質量作為支撐品質、塑造品牌的核心要素,將對銷量產生越來越大的影響,進而直接決定著企業的市場競爭力。為此,本文從產品、品牌、溢價力等多個角度分別論述了質量因素在汽車產業的重要意義,著重指出造成中國汽車產業質量差距的原因是綜合性的,系統地分析了技術基礎、質量保證體系、質量意識、供應商管理等多方面的不足。在此基礎上,提出了全面提升中國汽車產業質量水平的改善策略與具體建議。
在國家層面,國家應努力將“中國制造2025”中的加強質量品牌建設的重點任務落到實處,結合汽車這樣帶動性、關聯性強的重點發展領域,將質量工程導入“汽車強國戰略”,由國家牽頭解決質量共性問題至關重要。在行業層面,組建產業聯盟、倡導戰略協作意義深遠;同時,也要加強基礎數據庫等共性資源的建設與共享。在企業層面,作為實施創新、參與競爭的主體,企業必須充分認識到質量要素是決定其核心競爭力、制約其品質提升的關鍵因素之一,應建立明確的質量戰略,構建并不斷完善質量體系,嚴格執行質量控制,踏踏實實從基礎做起,包括重視技術積累和人才培養,按照科學規律給產品研發和技術儲備以足夠的時間等。此外,整車與零部件企業必須齊頭并舉,并肩提高。特別是自主品牌汽車企業絕不能以犧牲質量為代價去降低成本,而應以持續的技術升級和質量提升,來應對越來越激烈的市場競爭?？傊?國家、行業、企業各方面需要共同努力,不斷推動中國汽車產業質量水平的提升,以支撐汽車強國戰略目標的最終實現。
摘要：質量是決定企業核心競爭力、制約企業品質提升的關鍵因素之一。從產品、品牌、溢價力等多個角度分別論述了質量因素在汽車產業的重要意義;著重指出造成中國汽車產業質量差距的原因是綜合性的,系統分析了技術基礎、質量保證體系、質量意識、采購管理等多方面的不足;最后,為全面提升中國汽車產業質量水平,提出了包括國家、產業以及企業行動的改善策略與具體建議,以支撐建設汽車強國的戰略目標。
品質的提升與改善報告范文第4篇
在6-1至6-3號生產的T8橢圓1/2平鉤26*29.5和T8 1/2斜鉤V字型直徑26的產品，現這兩款產品在生產至出貨過程中混料包裝出貨到客戶那里，導致影響客戶的出貨交期，有損客戶對我司的印象，并造成公司物力資源的重大損失。
產品工序責任人如下：
開機技術員：蔡燦軍、賴虔洲
品質IPQC：廖仲坤、賴惠蘭
點數貼標簽：廖鳳鳳、羅貞鳳、呂明
裁管：廖國林
出貨檢驗：易浩
品質部經查證對此事做原因分析如下：
1、 商務部的制令單上的圖紙沒更新只是文字描述。
2、 針對產品規格和形狀差不多的產品，且在同一臺機器上生產，生產一款產品訂單時更換模具生產下一款時，技術員未跟品質或點數工序溝通說下。
3、 產品點數貼標簽的時候標簽貼錯了，但當班的IPQC蓋章時沒檢查到位發現問題。
4、 裁管工序裁切時也沒核對制令單來做，裁管員在裁管時沒主動把首件拿給OQC檢驗確認。
5、 生產出來的產品沒有明確區分標識并分開放置，導致裁切、包裝容易出錯。
6、 出貨檢查時OQC檢驗沒及時發現問題杜絕流入客戶那里。
7、 新來員工及臨時工未做相關崗前作業培訓，容易放錯誤。
永久改善糾正措施如下：
1、通知此事件相關負責人，然后召開品質異常檢討會。
2、商務部發出的制令單產品資料要及時更新。
3、新來員工及臨時工應做相關的產品品質與作業規模培訓再上崗。
4、品質部加強對品質檢驗員的培訓與督導，特別是出貨檢查要把關到位。
5、生產車間5S要做好，如產品要準確標識區分，對于類似的產品要做明顯標識并分開放置。
6、各部門的崗位職責說明書的制定落實。讓工作流程化，制度化。這樣大家工作更順心。
7、各部門的管理制度撰寫制定出來，并落實執行到位。
8、成立ISO內部審核小姐，對各部門的工作流程、5S、管理制度、作業規范、檢驗規范等相關事項進行不定期地審核與督導。
對于這件事，作為品質主管的我，在對品質檢驗員的培訓與監督工作沒做到位，雖有做品質程序文件及相關表單記錄，品質部也有按程序來做事，但沒監督品質檢驗員落實執行到位?，F出此品質異常造成了公司的重大損失及有損客戶對我司的印象。我愿接受公司對我工作失職處罰及考核!
品質的提升與改善報告范文第5篇
1 套袋
借助于套袋可以將蘋果的著色予以提升, 還能夠讓果面變得越發的潤滑, 提升蘋果的含糖量, 讓果實發育的更大、更成熟, 在某種程度上, 還能降低病蟲害的威脅, 使產值得到提高。關于套袋使用的材質與規格, 當前市場上有專用的果袋, 寬度為140~150 mm, 長度180~200 mm, 套袋的時間根據品種特性的不同而有所不同[1,2]。如果為黃綠色品種, 落花之后的10 d就能夠套袋, 這樣就能夠避免產生或出現銹果;如果為紅色品種, 最適宜的時間段為定果后至6月中旬, 這個時候套袋應選擇坐果可靠、處于較好的光照環境下的蘋果。如果果實自然下垂, 采收前20~30 d要進行解袋, 這樣在陽光照射下, 果實更容易變紅。
2 疏果疏花
多年結果的樹木, 如果花芽很多, 則在冬剪時需要疏剪花芽, 對花芽從總量的層面上予以很好的控制, 使花葉比能夠控制在1∶3的水平。如果生長年份的氣候條件正常, 要在輔養枝或者主枝上每間隔15~20 cm保留1個花序;如果枝莖比較強壯, 花序之間的距離則可以保持更近;如果枝莖上生長比較細弱的花, 對應的距離可以保持的稍遠一點。疏除花序的時候, 還要注意保留強壯的花序, 一般開始疏除的時間為花謝20 d左右[3]。對于疏果, 一般保留的比例為1∶5, 保留下來的果為中心果, 首先要疏除有蟲畸類型的果, 花后25d內必須完成疏果。
3 科學灌水施肥
灌水的基本原則為春巧、夏秋控、冬足, 也就是在春天土壤解凍之后至開花前, 要進行1次灌水, 比較適宜的灌水量能夠滲透耕作層。在夏、秋2季的生長期, 要進行適當的控制, 做到不缺水即可, 在土壤封凍前至土壤解凍前, 應將水灌透。為了提升果量和果質, 應進行科學的施肥, 一般選擇農家肥, 施用的方法為穴狀、環狀或者放射狀。此外, 還可以葉面噴施肥料, 如將磷酸二氫鉀 (3~5 g/kg) 和尿素溶液 ( (11~~22 gg//kkgg) ) 按按11∶∶22的的比比例例進進行行混混合合施施肥肥。。
4 使用生長調節劑
采摘果實前20 d左右, 向果柄噴灑10~50 mg/L萘乙酸, 可有效地避免落果;第1次噴灑10 d后進行復噴, 會取得更好的效果[4]。要想提升果形指數, 也可以在盛花期, 噴灑25~50 mg/L普洛馬林之。為了提升蘋果的著色度, 可每隔10d噴灑增紅劑1號1次, 噴灑2~3次即可[4]。
5 摘葉
大部分的蘋果并沒有均勻著色。因此, 為了讓果實本身的顏色更佳, 應進行摘葉, 由此增強后期的光合作用。一般采摘果實前15~25 d為最佳的摘葉時間, 應首先摘除貼近果實的葉子, 然后摘除果實上面的葉子[5]。但是摘葉時要注意不能摘除過多, 要保持較好的葉果比。最好陰天摘葉, 如果天氣晴朗, 摘葉要在15:00以后進行。
6 秋剪
要想將樹冠內相對日照量控制在20%~30%, 應進行合理的修剪, 修剪的季節一般選擇在冬天。除此之外, 在生長季節還需要疏除長枝、密枝, 適當拉枝[5]。位于樹冠下的裙枝或較長的結果枝, 還可以進行吊枝或者支柱處理, 這樣樹冠內部才會較好地受光, 果實才會更好地接受光照, 實現較好的著色, 品質得到提升。
7 鋪果
晴天或者陰天15:00后, 是轉果的最佳時機。即用手托果實, 朝一個方向輕輕轉動。一般分2次進行, 第1次轉90°, 5~10 d后, 再將果實轉90°, 這樣果實的每個方位都可以受到充分的光照。這個過程中要注意避免用力過度, 防止出現果柄受傷, 同時為了避免果實回轉, 可以在轉果后借助于窄透明膠帶進行固定。
8 鋪反光膜
反光膜也就是鍍能反射光的物質到塑料薄膜上, 這樣果園的光照條件就可以得到很好的改變。國產反光膜一般寬90 cm, 每行果樹下進行兩面鋪設之后用石塊或者土沙壓實。膜面要保持清潔平整, 這樣受光才會均勻, 果實也不會被灼傷。
9 果面曬字
在人工遮光造影的技術之下, 蘋果表面可能會留下各種不同的圖案或者字體, 增加其商品價值。曬字的蘋果要選擇易著色、濃紅的類型, 多為元帥系, 曬字的最佳日期為采收之前1個月左右, 初期著色的時候, 選用的紙張應該為比較厚的白色紙張, 按照果實本身的大小, 裁剪大小適應的圖案或者字體, 粘貼在果實表面, 采收的時候, 將紙取下, 這樣就可以形成對應的圖案或者字體, 但是不能大量生產, 否則影響產品的經濟產值, 貼字選用的膠布應為窄透明類型, 不適合選用寬膠帶或者漿糊, 更不能用深色紙張進行裁剪。
參考文獻
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品質的提升與改善報告范文第6篇
1.去除或減少污染源，去除或減少污染源是一種最根本的麟方法，尤其對設備運行造成的污染問題比較適用。飯店應考慮是否一定需要運行該設備、是否可以采取其他的辦法,如果該設備的運行是必須的，就考慮是否需要調整使用時間，或改變設備的安裝位置，或增加通風口，以減少污染的產生。
2.過濾或凈化空氣
過濾空氣主要是采用一些物理的方法將空氣中的有害物質去除。過濾空氣的過程就是以一種分離、捕集分散于氣體中顆粒狀物質的過程。一般來說，較大粒子的物質是靠篩分作用而分離過濾的，而粒徑較小的物質是靠捕集作用分離的。飯店主要的過濾空氣的設備是安裝于中央空調系統中的各個過濾網和過濾器等。 在一般情況下，過濾網、過濾器的工作效率是由生產廠家在設計制造時決定的，飯店為了確保室內空氣質量，重要的是選擇髙效空氣過濾材料及設備。但是一些飯店在安裝并運行空調系統后，很少對濾網或過濾設備進行清潔，這樣就導致了空氣濾網及過濾設備的失效，從而也增加了設備運行的阻力。
3. 通風或稀釋空氣
飯店具體的操作方法可參考供熱、制冷和空調行業的一些工作和運行指南。 4. 日常的檢査和改進措施
(1)冷卻塔：飯店可采取投藥等方式除去冷卻塔內的生物污染源;在停用的時間內應去除滯留的水，以減少污染。
(2)空調輸送管和冷卻盤管：空調輸送管和冷卻盤管應定期檢査其清潔度，也可以采取投藥的方式除去過量的水汽、微生物和微粒。
(3)通風率(尤其在變風量系統中)：通風率應維持在要求的室外進風水平和分配標準上，以確保所有系統都是平衡的，并維持10%的剰余。通風系統運行時要防止通風空調的負壓，但在廚房和洗衣房等場所，必須確保室內的負壓。從外界送入的新風要注意控制可能的污染源，如交通排放、鍋爐煙塵、干洗通風設備、冷卻塔等，這在很大程度上取決于新風口的設置狀況， 如果新風口設置不合理，如新風口設置在停車場內等，會造成室內空氣質量下降，應及時改變新風采風口的位置。
(4)殺蟲劑、清潔劑和溶劑的使用：在使用中，應對所使用的藥劑做出正確的選擇，即能對癥下藥，并控制劑量;同時，應控制藥劑的存放和使用， 并確保足夠的通風，有關這方面的要求可以査閱相應的法律法規要求或向供應商獲取信息。在沒有獲得準確的信息以前，飯店要注意對室內植物養護的控制。添加殺蟲劑、化肥等的植物應在室外通風處擺放兩周以上的時間才能移至室內。
(5)控制非吸煙區：飯店應經常檢查非吸煙區采取的管理控制措施是否合理并得到有效執行，檢査員工是否采用正確的操作和使用方法以避免污染物從吸煙區泄漏。非吸煙區和吸煙區的選址是保證空氣質量的一個前提條件，非吸煙區應該選在新風出風口附近，而吸煙區則要選在回風口或大型通風設備的附近，這樣才能在根本上保證室內不受吸煙的污染。
廚房操作：廚房員工應定期檢査燃料和氣味的控制，并確保正常的通風。所有的廚房區域都應形成負壓，以防止廚房的油煙和氣味的外溢。如果在開放式空間進行食品的制作，要注意安裝相應的排風系統。洗衣房也是同樣的道理。
(7)復印機：擺放復印機等設備的場所要注意良好的通風，避免人機共 處一室o (8)停車場：許多飯店都采用地下停車場的方式，但是地下停車場的空氣質量往往是很差的，因為地下停車場缺少必要的通風;同時，汽車在啟停時往往是木完全燃燒汽油，排出的污染物最多，所以要控制停車場的換氣率，并防止排放的汽車尾氣進入室內。