人防安全監理實施細則范文第1篇
安全監理細則
安全監理實施細則
一、工程項目概況及特點
1、工程名稱：鄭州華南城一期1號交易廣場1標段
2、建設地點：新鄭市龍湖鎮雙湖大道與鄭新快速路口東500米路南
3、建筑面積：約28萬㎡
4、結構類型：鋼筋混凝土框剪結構
5、工程質量：合格
6、建設單位：鄭州華南城有限公司
7、設計單位:
8、勘查單位：
9、施工單位：
二、安全監理的依據
1.《建設工程安全生產管理條例》; 2.建筑工程施工強制性條文; 3.已批準的《監理規劃》;
4.已批準的施工組織設計和專項安全施工方案。
三、安全監理的具體工作
1.嚴格執行《建設工程安全生產管理條例》，貫徹執行“安全第一.預防為主”的方針以及國家現行的安全生產的法律、法規，建設行政主管部門頒發的安全生產規章制度和建設工程強制性標準; 2.督促施工單位落實安全生產的組織保證體系，建立健全安全生產責任制;
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(7)安全生產規章制度;
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(8)特種作業人員的上崗證及管理情況; (9)各工種的安全生產操作規程;
(10)主要施工機械、設備的技術性能及安全條件。
2.審核施工單位的安全資質和證明文件(總包單位要統一管理分包單位的安全生產工作);
3.審查施工單位的施工組織設計中的安全技術措施或者專項施工方案：
(1)審核施工組織設計中安全技術措施的編寫、審批：
①安全技術措施應由施工企業工程技術人員編寫;
②安全技術措施應由施工企業技術、質量、安全、工會、設備等有關部門進行聯合會審;
③安全技術措施應由具有法人資格的施工企業技術負責人批準;
④安全技術措施由施工企業報建設單位審批認可;
⑤安全技術措施變更或修改時，應按原程序由原編制審批人員批準。
(2)審核施工組織設計中安全技術措施或專項施工方案是否符合工程建設強制性標準： ①土方工程：
A地上障礙物的防護措施是否齊全完整; B地下隱蔽物的保護措施足否齊全完整;
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A臨邊作業的防護措施是否齊全、完整; B洞口作業的防護措施是否齊全、完整; C懸空作業的安全防護措施是否齊全、完整。 ⑤交叉作業：
A交叉作業時的安全防護措施是否齊全、完整; B安全防護棚(通道)的設置是否合理，并滿足安全要求; C安全防護棚(通道)的搭設方案是否完整、齊全。
⑥塔式起重機：
A地基與基礎工程施工是否能滿足使用安全和設計需要; B起重機拆裝的安全措施是否齊全完整;
C起重機使用過程中的檢查維修方案是否齊全、完整; D起重機駕駛員的安全教育計劃和班前檢查制度是否齊全; E起重機的安全使用制度是否健全。
⑦臨時用電：
A電源的進線、總配電箱的裝設位置和線路走向是否合理; B施工用電負荷計算是否準確，滿足安全生產的需要; C選擇的導線截面和電氣設備的類型規格是否匹配; D電氣平面圖、接線系統圖是否正確、完整; E施工用電是否采用TN—S接零保護系統;
F是否實行”一機一閘一漏”制，是否滿足分級分段漏電保護; G照明用電措施是否滿足安全要求。
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③每日將安全檢查情況記錄在《監理日記》;
④及時與建設行政主管部門進行溝通，匯報施工現場安全情況，必要時，以書面形式匯報，并作好匯報記錄。
9.施工單位拒不整改或者不停止施工，及時向建設單位和建設行政主管部門報告。
五、現場安全施工監理控制要點
1.現場安全管理：現場安全首先應建立總包單位專職管理，應在施工組織設計中明確，設立現場安全保衛的專職崗位及人員。監理方將督促檢查總包單位安全責任制的落實情況，進行經常性教育、安全技術交底、安全紀律檢查、安全標志、安全標語宣傳和現場道路暢通等檢查工作。
2.安全用具：督促檢查安全帽、安全帶、安全網是否齊全。 3.六口防護：樓梯口、電梯口、預留洞口、出入通道口、井字架進料出人口，防護措施是否及時和可靠。
4.臨邊防護：施工卸料臺周邊、斜道周邊等有否防護措施。 5.腳手架：符合施工作業標準，牢固可靠。
6.龍門架、井架、塔吊等：塔吊的避雷接地，纜風繩、錨固保險可靠。檢查塔吊安裝就位情況，塔吊就位后.應由法定檢測單位提供
認可檢測報告。
7.基坑支護、降水：檢查基坑土方是否嚴格按設計工況施工，
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理總結等監理文件中準確及時記錄安全狀況。
9.制定安全施工管理中的獎罰機制，對成績優異的監理人員實行獎勵，對責任心不強的監理人員進行處罰，直至調離監理工作崗位。
七、安全施工監理措施
1.項目監理部根據在監項目情況召開安全管理主題研討會.落實工作職責，內部加強安全知識的深化學習，進一步加強監理人員的安全意識。
2.召開施工監理雙方參加(邀請業主參加)安全專題協調會，以高標準、嚴要求為方針，制定安全管理獎罰機制。
3.把安全措施作為施工方案審核的必備條件，不合要求的不予簽認。
4.監理通過巡查、旁站等形式，對現場發現的安全隱患及時以監理通知形式通知施工承包方整改，情節嚴重的同步下達停工令，并 及時向業主報告安全控制狀況。
5.督促施工方落實安全施工教育，召開安全施工教育例會，例會紀要交監理、業主備案。
6.要求施工承包方針對工程特點，制定施工防火、安全用電、場地排水、高空作業等安全專項保證方案，經監理審定后執行，并報業主備案。
八、如遇到下列情況。監理人員要直接下達暫停施工令，并及時向項目總監和建設單位匯報
人防安全監理實施細則范文第2篇
關于上報市農機監理所繼續深入開展 農機“安全生產年”活動實施方案的報告
市農業機械管理局：
為進一步全面推進“安全生產年”活動，深入開展農機安全生產治理行動，深化農機事故隱患的排查和清理工作，切實加強拖拉機、聯合收割機及駕駛操作人員的安全監督管理，扎實開展農機安全生產專項整治。根據市安委會、市農業機械管理局《關于印發市農機局繼續深入開展農機“安全生產年”活動工作方案的通知》(嘉農機字„2011?6號)的有關部署和要求，結合我市農機安全生產的特點，制定了《市農機監理所繼續深入開展農機“安全生產年”活動實施方案》，現將實施方案呈上，請審示。
附件：《市農機監理所繼續深入開展農機“安全生產年”活動實施方案》
二〇一一年三月九日
主題詞： 農機安全年 實施 方案
抄報：省農機監理總站
嘉峪關市農機監理所
2011年3月9日印發
共印3份
2 附件：
市農機監理所繼續深入開展 農機“安全生產年”活動實施方案
為了認真貫徹落實國務院、省政府、省農機局、市農機局和市安委會關于繼續深入開展“安全生產年”活動部署和要求，深入學習實施《 農業機械安全監督管理條例》，扎實做好農機安全生產工作，推進全市農機安全生產形勢持續穩定，特制定本方案：
一、工作思路
以“三個代表”重要思想為指導，全面貫徹黨的十七屆五中全會精神，堅持“安全第
一、預防為主、綜合治理”的方針，牢固樹立以人為本、安全發展的理念。以深入貫徹《國務院關于進一步加強企業安全生產工作的通知》和省、市安全生產工作會議精神為核心，以強化農機安全生產主體責任為重點，以繼續深入開展農機“安全生產年”活動為載體，進一步加強責任落實，全面深化安全生產“三項行動”、“三項建設”, 切實加強農機安全監督管理，開展農機安全專項整治行動，繼續推進“平安農機”創建活動，努力構建農機安全生產長效機制，從源頭上清除農機安全生產隱患，有效防范和堅決遏制重特大農機事故。以加強農機安全監理隊伍建設，提高和創新監管水平為舉措，進一步加強農機安全監理聯合執法合作效力，提高站、所的相互配合，處臵突發性農機事故應急處理能力，促進全市農機安全生產形勢進一步好轉，為農機化又好又快發展營造安全的生產環境。
二、總體目標
通過繼續深入開展農機“安全生產年”活動，落實“三深化”和“三推進”工作措施，全面加強農機安全生產工作，進一步降低事故，杜絕特大事故，遏制重特大事故，控制較大事故，減少一般事故，實現“一個確保、四個下降”：即確保全市農機安全生產事故死亡人數不突破省、市下達的控制指標;全市各類農機安全生產事故發生數、死亡人數、億元GDP 死亡率、農機萬車死亡率等四項指標同比下降，繼續保持良好態勢。
三、主要任務
(一)進一步加大農機安全執法力度。通過開展農機“安全生產年”和農機安全生產專項整治活動，使拖拉機和聯合收割機的掛牌率，駕駛員持證率、檢審驗率.(簡稱三率)明顯提升，通過兩到三年努力，使“三率”達到95 %左右。以此作為檢驗農機安全監理工作成效的重要標志來抓。每年新登記入戶拖拉機數量較2010 年同期增加10 %以上，新增加報戶200 臺;拖拉機年度檢驗率達到85 % ;新增駕駛人數較2010 年同期增加10%以上，新增拖拉機駕駛員200人。
(二)加大其他農業機械的監管力度。積極推進對機動植保機械、機動脫粒機、飼料粉碎機、磨面機、鍘草機、卷簾機等農業機械的免費實地安全檢驗，爭取通過上門服務、集中檢驗、移動考試等便民措施，將監督管理寓于服務之中，提高監管水平，推進農機安全監理工作的新發展。在今年農業機械普查摸底調查
4 的基礎上，建立健全管理臺賬、管理制度、管理措施和管理辦法。
(三)加強對設施農業機械的監管。根據國家農業部、省農機局、市農機局文件要求，繼續加大設施農業隱患排查和實地免費檢驗，及時發現問題，及時整改，確保設施農業安全生產，健康發展。
(四)嚴格制度和責任的落實。全面落實農機安全生產目標責任書，完善“四長”責任制，重點完善農機安全生產責任、行政首長負責和“一崗雙責”制度。規范和強化各項工作制度及業務辦理程序，進一步嚴格工作考核機制和責任追究制度。對安全生產責任不落實，導致發生重大事故的，嚴格按照“四不放過”的原則依法追究責任。
(五)認真開展農機安全大檢查。將農機安全檢查計劃、檢查要求、工作目標制度化，形成較為完整的農機安全檢查制度。有針對性的加大農機安全隱患排查整治力度，重點整治無牌、無照幾年未檢審、酒駕、客貨混裝等違法違規行為，努力提高“三率”。
(六)繼續深入開展農機安全生產宣傳教育工作。要繼續以學習宣傳貫徹《意見》、《條例》等為主要內容，充分利用電視、報刊、廣播、網絡、宣傳車、橫幅、標語等媒體和形式，深入村鎮、場院、集貿市場開展農機安全宣傳。送農機安全生產知識、警示教育下基層、進學校，加強宣傳教育，提高防范意識，營造良好的農機安全生產社會氛圍。
(七)繼續扎實開展“平安農機”創建活動，深化創建目標和內容，鞏固創建成果。大力宣傳我市開展“創建平安農機、促進新農村建設”活動的進展情況和典型經驗，鞏固創建成果，發揮示范作用，爭取完成“平安農機”創建示范區的申報達標驗收工作。
(八)加強農機監理規范化建設。加強監理人員業務培訓，特別是農機事故處理、農機事故應急快速反應能力演練、農機執法程序熟練程度和執法公文寫作等，提高執法人員的業務素質和執法水平。進一步按照農業部和農機監理總站《中國農機監理行業標識規范使用手冊》 和VI 系統要求，改善辦公條件和交通、通訊設施，統一規劃監理執法標志和業務標志，樹立農機監理隊伍良好形象。
四、方法步驟
第一階段：成立組織，制定方案(3月10日前)
1、成立由張振華(所長)擔任組長、沈長生(副所長)擔任副組長，田酒工、沈海鷹等監理員為成員的農機“安全生產年”活動工作小組。結合農機監理工作實際，研究制定繼續深入開展農機“安全生產年”活動的具體實施方案。
2、搞好宣傳教育，大力宣傳《 農業機械安全監督管理條例》、《加快農機化又好又快發展的意見》，提高農機人員自覺參與的積極性和主動性。認真組織，周密部署，及時發現問題。各崗位監理員對照“主要目標”和“主要任務”及各自職責，制定出各
6 自的工作目標和計劃。
第二階段：全面落實，穩步推進(3月10日至11月30 日) 按照市農機局繼續深入開展農機“安全生產年”活動要求，監理所以抓好重點路段、重點環節、重要季節為重點，突出預防措施，加強監管和落實責任，扎實推進安全生產各項工作，迎接市安委會4月、9月、12月的檢查抽查及市農機局不定期的督檢督查。
1、充分利用“農機安全生產月”、“春耕備耕” 、“三夏”洋蔥儲運等重要時段、時節，組織開展農機安全法規知識宣傳。以深入開展創建“平安農機”活動為契機，加大農機安全宣傳教育力度，深入農村田間、地頭、場院等生產第一線，宣傳農機法律法規，農機安全技術。以“關愛生命、安全發展”為主題，利用新聞媒體、集市活動、宣傳欄和發放安全知識讀本、掛圖及張貼標語等多種形式進行廣泛宣傳。
2、加強源頭管理，規范行政行為。對照農機安全監理行政許可，嚴格規范拖拉機、聯合收割機的注冊登記、年度檢驗和駕駛(操作)證的申領、換發、審驗;嚴禁私自改裝、拼裝變型拖拉機。
3、統籌協調、聯防聯控，形成行動合力，消除不安全隱患。把開展農機“安全生產年”活動與農機安全生產治理行動、農機安全生產宣傳教育行動結合起來，相互促進，協調推進;通過深入開展農機“安全生產年”活動，為加強農機法制建設、農機安
7 全生產保障能力建設、農機安全監管力度提供動力，通過加強農機法制建設、農機安全生產保障能力建設、農機安全監管力度，為不斷加強農機安全生產執法奠定基礎。
在全面深化“平安農機”創建工作的基礎上，充分調動農機人員的積極性，認真查找各種事故隱患，搞好群防群治，不斷提高農機安全生產治理行動的質量和水平。以鎮農機管理服務站為基地，市、鎮兩級農機監理人員聯合行動，對重點農機監控點，重點路段、地段進行聯合檢查，查糾違法違章行為，嚴防重特大事故發生。
第三階段：總結、鞏固和提高(12月)
人防安全監理實施細則范文第3篇
隧 道 專 項 安 全 監 理 細 則
編制：
批準：
青島交通工程監理咨詢有限公司
二零一一年四月
一、洞口、開挖、鑿孔及爆破施工中的安全監理要點 1.洞口段施工安全監理要點
1)在隧道洞口段施工前，監督施工單位根據洞口附近的地形、工程地質、水文地質、環境條件及施工條件等，預估可能發生的各種危險因素和隱患，以及對環境的影響等，制定保障洞口段施工安全的技術措施。
2)在平常的工作中，經常檢查施工安全的技術措施的落實情況，檢查施工單位安全三級交底落實情況等。
3)在茶山隧道出口的洞口段，出口狹窄，地形陡峭，在陡峭懸崖邊緣，要求施工單位設置護欄和安全警示標志。 2.開挖及鑿孔
要求施工單位制定班前檢查制度，確保施工人員人身安全。
1) 開挖人員到達工作地點時，應首先檢查工作面是否處于安全狀態，并檢查支護是否牢固，定板和兩幫是否穩定。
2) 機械鑿巖，宜采用濕式鑿巖機，可以降低粉塵對操作人員的危害，并按規定使用安全帽、口罩等安全防護用品。
3) 站在渣堆上作業時，應注意渣堆的穩定，防止滑塌傷人。
4) 帶支架的風鉆鉆眼時，必須將支架安置穩妥。風鉆卡鉆時應用板鉗松動，不可敲打，未關風前不得拆除鉆桿。
5) 為防止點擊事故，開鉆前必須詳細檢查各部位的絕緣裝置，佩戴必須的絕緣防護用品。
6) 在工作面內不得拆卸，修理風、電鉆。 7) 嚴禁在殘眼中繼續鉆眼。
2 8) 鉆孔臺車進洞時要有專人指揮，認真檢查道路狀況和安全界限，其行走速度不得超過25m/min。 3.爆破
1)裝藥與鉆孔不宜平行作業。
2)爆破器材加工房應設在洞口50m以外的安全地點。 3) 爆破作業和爆破器材加工人員嚴禁穿著化纖衣物。
4)進行爆破時，所有人員應撤離現場，其安全距離為：獨頭巷不少于200m;相鄰的上下坑道內不少于100m;相鄰的平行坑道，橫通道及橫洞間不少于50m;全斷面開挖進行深孔爆破時，不少于500m。
5)洞內每天放炮次數應有明確的規定，裝藥離放炮時間不得過久。
6)裝藥前檢查爆破工作面附近是否牢固;炮眼內的泥漿，石粉應吹洗干凈;剛打好的炮眼溫度過高，不得立即裝藥，如果遇有照明不足，發現流沙、流泥未經妥善處理，或可能有大量溶洞涌水時，嚴禁裝藥爆破。 7)洞內爆破不得使用黑色火藥。
8)為防止點炮時照明中斷，爆破工應隨身攜帶手電筒。嚴禁用明火照明。 9)采用電雷管爆破時，必須按照國家現行的《爆破安全規程》(GB6722-2003)的有關規定進行，并應加強洞內電源管理;防止漏電引爆。
10)爆破后必須經過15min通風排煙后，檢查人員方可進入工作面，檢查有無“啞炮”及可疑現象：有無殘余炸藥或雷管;頂板兩幫有無松動石塊;支護有無損壞與變形。在妥善處理并確認無誤后，其他工作人員才可進入工作面。 11)當發現啞炮時，必須由原爆破人員按規定處理。
12)裝炮時，應使用木質炮棍裝藥，嚴禁火種。無關人員與機械等均應撤離至安
3 全地點。
13)兩個工作面接近貫通時，兩端應該加強聯系與統一指揮。一端裝藥放炮時，另一端人員應撤離至安全地點。導坑已打通的隧道，兩端施工單位應協調放炮時間。放炮前要加強聯系和警戒，嚴防對方人員誤入危險區。
二、洞內運輸作業時的安全要點
1.各類進洞車輛必須進行檢查，并處于完好狀態，其制動必須有效可靠，嚴禁人料混裝。
2.進洞的各類機械與車輛，宜選用帶凈化裝置的柴油機動力，燃燒汽油的車輛和機械不得進洞。
3.所有運輸車輛均不準超載、超寬、超高運輸。
4.進出隧道的人員應配戴防護用品，走人行道，不得與機械或車輛搶道，嚴禁爬車、追車或強行搭車。
5.裝渣用小型裝載機配合翻斗車裝渣時，應有聯絡信號，翻斗車旋轉半徑內嚴禁站人。 6.洞內運輸
1)洞內運輸的車速應進行控制，不得超過：人力車5km/h;機動車在施工作業地段單車10 km/h，有牽引車及會車時5 km/h;機動車在非作業地段單車20 km/h，有牽引車時15 km/h;會車時15 km/h。 2)車輛行駛中，嚴禁超車。
3)在洞口、平交通口及施工狹窄地段應設置“緩行”標志，必要時設專人指揮交通。
4)凡停放在接近車輛運行界限處的公司設備與機械，應在其外緣設置低壓紅色閃
4 光燈，組成顯示界限，以防運輸車輛碰撞。
5)在洞內倒車與轉向時，必須開燈鳴號或有專人指揮。
6)洞外卸渣場地段應保持一段的上坡段，并在堆渣邊緣0.8m處設置擋板。 7)路面應有一定的平整度，并設專人養護。
8)洞內車輛相遇或有行人通行時，應關閉大燈，改用近光或小燈光。 7.爆破器材運輸
1)在隧道工程外部運輸爆破器材時，應遵守國家規定。
2)在任何情況下，雷管和炸藥必須放置在帶蓋的容器內分別運送。人力運送時，雷管和炸藥不得由一人同時運送。汽車運送時，雷管和炸藥必須分別裝在兩輛車內運送，其間距相隔50m以上。有軌機動車運輸時，雷管和炸藥不宜在同一列車上運送，如果必須用同一列車運送時。裝雷管與炸藥的車輛必須用三個空車廂隔開。
3)人力運送爆破器材時，必須有專人護送，并應直接送到工地，不得在中途停留，一人一次運送的炸藥量不得超過20kg或原包裝一箱。
4)汽車運送爆破器材時，汽車排氣口應加防火罩，運行中應顯示紅燈。器材必須由爆破工專人護送，其他人員嚴禁搭乘。爆破器材的裝載高度不得超過車廂邊緣，雷管或硝化甘油類炸藥的裝載不得超過兩層。
5)有軌機動車運送爆破器材時，其行駛速度不得超過2m/s，護送人員與裝卸人員只準在尾車內乘坐，其他人員嚴禁乘車。硝化甘油類炸藥或雷管必須放在專用帶蓋的木質車廂內，車內應鋪有膠皮或麻袋并只準放一層。
6)嚴禁用翻斗車、自卸汽車、拖車、、拖拉機、機動三輪車、人力三輪車、自行車、摩托車和皮帶動輸機運送爆破器材。
三、支護作業中的安全要點
1)隧道各部包括豎井、斜井、橫洞及平行導洞開挖后，除圍巖完整堅硬，以及設計文件中規定的不需支護者外，都必須根據圍巖情況、施工方法采取有效的支護。例如，采用普通水泥砂漿錨桿支護、早強水泥砂漿錨桿支護、早強藥包錨桿支護、縫管式磨擦錨桿支護、楔縫式內錨頭錨桿支護、脫殼式內錯頭預應力錨索支護、噴射混凝土支護等。不管采用哪種方法支護，都應：
①隧道工程坑道開挖后，應盡快安設錨桿，且一般宜先噴射混凝土、再鉆孔安設錨桿。
②錨桿的孔拉、孔徑、孔深及布置形式符合設計要求。 ③錨桿桿體露出巖面長度，不應大于噴層的厚度。
④應確保隧道工程輔助穩定措施中的錨桿施工質量符合設計要求。這些措施主要有：
a.環形開挖留核心土擋護開挖面。 b.噴射混凝土封閉開挖工作面。 c.超前錨桿錨固前方圍巖(超前支護)。
d.管棚超前支護前方圍巖(包括短管棚、長管棚、插板)。 e.超前小導管注漿加固圍巖和堵水。 f.超前深孔圍幕預注漿加固圍巖和堵水。 g.臨時仰供封底。
h.隧道開挖工作面及圍巖預注漿加固。
不管采用哪種方法，在施工中應經常觀察地形、地貌的變化及地質和地下水的變民情況，預防突然事故的發生并應有應變的安全技術措施。必須堅持先支護(強
6 支護)、后開挖(短進尺、弱爆破)、快封閉、勤量測的原則，以確保施工安全。 2)施工期間，現場施工負責人應會同有關人員對支護定期進行檢查。在不良地質地段每班應設專人隨時檢查，當發現支護變形或損壞時，應立即修整和加固，當變形或損壞情況嚴重時，應先將施工人員撤離現場，再進行加固。
3)洞口地段和洞內水平坑道與輔助坑道(橫洞、平行導坑)的連接處，應加強支護或及早進行永久襯砌。洞口地段的支撐宜向洞外多架5～8m明廂，并在其頂部壓土以穩定支撐，待洞口建筑全部完工后方可拆除，以確保施工安全。
4)洞內支護、宜隨挖隨支護，支護至開挖的距離一般不得超過4m。如遇石質破碎、風化嚴重和土質隧道時，應盡量縮小支護工作面。當短期停工時，應將支撐直抵工作面。
5)不得將支撐立柱置于廢渣或活動的石頭上。軟弱圍巖地段的立柱應加設墊板或墊梁，并加木楔塞緊。
6)漏斗孔開挖時應加強支護，并加設蓋板，供人上下的孔道應設置牢固的扶梯。 7)采用木支撐時，應選用松、柏、杉等堅硬且富有彈性的木材，其梁、柱的梢徑不得小于20cm，跨度大于4m時不得小于25cm，其他邊接桿件梢徑不得小于15cm，木板厚度不得小于5cm。木支撐宜采用簡單、直立、易于拆、立的框架結構，并應保證坑道的運輸凈空。
8)鋼支架安裝宜先用小型機具進行吊裝，并應遵守“起重吊裝”的規定要求。 9)噴錨支護時，危石應清除，腳手架應搭設牢靠，并經常檢查。噴射手應配戴防護用品，機械各部分應檢查合格，完好正常，壓力應保持在0.2MP左右。嚴禁將注漿管對人放置。
10)當發現已噴錨區段的圍巖有較大變形或桿失效時，應立即在該區段增設加強
7 錨桿，其長度應不小于原錨桿長度的1.5倍。如噴錨后發現圍巖突變或圍巖變形量超過設計允許值時，宜用鋼支架支護，以確保安全。
11)當發現測量數據有不正常變化或突變，洞內或地表位移值大于允許位移值，洞內或地表出現裂縫時，均應視為危險信號，必須立即通知作業人員撤離現場，待制定處理措施后方可繼續施工。為確保安全，觀測人員必須盡職盡責，認真測量，注意各種情況的變化，并加強與施工班組的聯系。
需強調的是：在錨桿作業中，發生的事故，多是因圍巖或噴射混凝土剝落、坍塌所造成，而其產生則是由于清理浮石不徹底、鑿巖機械的振運、噴混凝土與受噴面粘結不良所致。因此，為了錨桿施工的安全，應加強觀察，及早發現危險征兆，并及時采取相應的安全技術措施。施工中，應指定專人，規定定期進行錨桿抗拔試驗，防止因錨桿滑脫而造成不安全事故。這是因為錨桿種類和錨固方法多種多樣，可能選擇不當或因地下水的影響使錨固砂漿流失或達不到強度，致使錨固力不足，從而導致錨桿滑脫。另外，必須執行日常和定期安全技術檢查制度，填寫相關安全報表，分析安全動態，以便有效地進行安全管理。
在噴射混凝土作業中，在噴射開始前，應詳細檢查圍巖受噴面的情況，應徹底清理危石、浮石，應根據噴射方式(干噴、濕噴或混合噴)、混凝土配合比等，采用合適的降塵措施，控制施工現場空氣中粉塵含量，以保證施工人員的身體健康。對從事噴射的工作人員，應定期進行健康檢查。進行噴射作業時，必須配戴防護用具(防塵口罩、防護面具、眼鏡、膠皮手套、勞保雨鞋等)。當拌和機設在洞內時，應對拌和機和皮帶運輸機的回轉部分予以覆蓋，防止產生卷夾人身事故的發生。必要時，應在拌和機所在位置附近設置集塵機，以凈化空氣。當采用人工噴射時，應配備牢靠的噴射支架，以防止在發生管路堵塞時由于噴嘴劇烈振動而引
8 起危害。當轉移噴射點時，必須先關閉噴射機，在噴嘴前方不得站人。在處理管路堵塞時，噴頭應有專人看管，以防消除堵塞后因噴嘴劇烈振動而引起擺動噴射傷人事故發生。
在鋼拱架施工中應制定有效的安全技術措施。例如：
①在鋼拱架制作和搬運過程中，應將構件綁所牢靠，以防止發生整體構件或連接鐵件碰撞傷人、車輛傾覆、構件附落傷人事故。
②鋼拱架的架設應由專人按規定信號進行指揮，并隨時觀察圍巖動態或初噴混凝土層的變化情況，防止落石或坍塌引起傷人事故。
③在架設鋼架前，應采用墊板等將鋼拱架的基礎墊平。架設時，應采用縱向連接桿件將相鄰的鋼拱架連接牢固，防止鋼拱架傾覆或扭轉、變形而帶來不安全事故。 ④對鋼拱架應經常進行檢查，如發現扭曲、壓屈等現象和征兆時，必須采取加固措施。必要時，應使其他人員迅速撤離至安全地帶，防止因坍塌造成傷亡事故。
2、襯砌作業中的安全要點
1)隨著隧道各部開挖工作的推進，應及時進行襯砌或壓漿，特別是洞門建筑的襯砌必須盡早施工，地質不良地段的洞口必須首先完成。因隧道的坍塌與落石最易引發事故。
2)襯砌使用的腳手架、工作平臺、跳板、梯子第應安裝牢固，不得有露頭的釘子和突出的尖角?？拷ǖ赖囊粋葢凶銐虻膬艨?，以保證車輛、行人的安全通過。 3)腳手架及工作平臺上的鋪板，應釘鋪結實。本板的端頭，必須搭于支點上，不得懸空。高于2m的工作平臺上應設置不低于1m的安全欄桿。跳板應設防滑條。 4)腳手架及工作平臺上所站人數及堆置的建筑材料，不得超過其計算載重量。在安全技術交底時，要特別強調，使操作人員心中十分清楚有數。
9 5)由于洞內場地狹窄，故在洞內作業地段傾卸襯卸材料時，人員和車輛不得穿行，以免出現事故。
6)機械轉動部分應設置防護罩，電動機必須有接地裝置，移動或修理機器及管線路時，應先停電，并切斷電源、風源。
7)安裝、拆除模板、拱架時，工作地段應有專人監護。拆下的模板不得堆放在通道上，應堆放砌實在規劃地點。
8)拆除灌筑混凝土模板內支撐時，應隨拆隨灌。當巖層破碎、壓力過大地段的支撐不能拆除時，拱圈部分應用預制混凝土柱代替木桿予以拆換。這樣，既可保證拱圈部分澆筑質量，又可防止坍塌事故的發生，確保施工安全。
9)襯砌用的石料及砌塊，應采用車輛運送，裝卸車或安裝塊時宜使用小型機械提升。當砌筑高度在1.5m以下時，允許使用跳板抬運，但跳板應架到與隧道平行的位置。所用跳板、抬桿、繩具等必須檢查，達到使用可靠，才可使用。
10)用石料砌筑邊墻時，應間隙進行。當砌筑高度至2~3m時，應停止4h后方可繼續砌筑，以確保安全。若墻后超挖過大，回填層應逐層用干(漿)砌料填塞，以免坍塌而造成事故。
11)壓漿機在使用前應進行檢查并試運轉，管路聯接要完好，壓力要正常，操縱壓漿噴嘴人員應配戴護目眼鏡及膠皮手套。噴漿嘴應用支架支撐牢固，壓漿時掌握噴嘴的人員必須注意噴嘴的脫落，并設法躲避;拔取必須在撤除壓力后進行;檢修和清洗時，應在停止運轉、切斷電路、關閉風門后進行。
12)采用模板臺車進行全斷面襯砌時，臺車距開挖面的距離不得小于260m，臺車下的凈空應能保證運輸的順利通行，混凝土灌筑時，必須兩側對稱進行。臺車上不得堆放料具，工作臺應滿鋪底板，并設安全欄桿。拆除混凝土輸送軟管時，必
10 須停止混凝土泵的運轉。
對于二次襯砌施工，其安全技術措施要點主要有：
①應根據通過模板臺車內部車輛的限界，加適當的安全富余量，以確定模板臺車內部的凈空寸。大型車輛應在調車人員指揮下通知模板臺車。此時，在臺車內部作業的人員應暫時離開，不得站在模板臺車內部：避免不安全。
②模板臺車應有足夠的照明設施;新式模板臺車為全液壓及具有縱向移支的功能。 ③灌筑二次襯砌混凝土的作業人員應站在穩定的腳手架上，并應配戴安全帶。 ④應重視防止異物混入混凝土料斗中，當有異物進行料斗時，首先應使拌和機停止運轉，然后取出異物，以免損壞機械設備等。
⑤當壓送混凝土的管路或接頭發生堵塞時，首先應消除管道中的壓力，然后方可拆卸接頭，進行疏通作業。此時，在接頭前方(依照混凝土壓送方向確定)不得站有其他作業人員，以免發生壓送混凝土傷人事故。
四、特殊地質條件安全要點
1、熔巖地質條件安全監理
1)當熔巖地段出現涌水時，處理的原則是：宜疏不宜堵。具體方法要根據水源情況，采取一般排水、鉆孔排水和泄水洞排水。
2)溶洞處理原則與要點是：“避、引、堵、越、繞”。避是在勘察設計階段的原則; 引是處理溶洞水的基本方法，具體施工方法有：排水溝、涵洞、泄水洞等：堵就是封閉已經停止發育、無水的溶洞;越就是跨越規模較大的有水溶洞;繞就是在施工中，一時處理有難度，為了不影響施工進度，采用迂回導坑的辦法先繞過溶洞，然后進行處理的施工方法。
3)當遇見熔巖地質帶時，采取超前地質預報，弄清前方地質情況，采取相應的施
11 工方法。隧道中如預計要穿過涌水地段，宜采取超前鉆孔探水，弄清含水層長度、巖性、水量、水壓等，為防止涌水提供依據。
4)如果發現工作面有大量涌水時，應即令工人停止工作，撤至安全地點。
2、斷裂帶地質條件安全監理
1)當遇見斷裂帶地質時，采取超前地質預報，弄清前方地質情況，為采取相應的施工方法提供依據
2)遇見斷裂帶地質時，要加強初期圍巖支護，加大監控量測的頻率，盡快施工鋼筋砼二襯，是通過斷裂帶的隧道盡早形成封閉環。
3、根據茶山隧道地質條件和施工方法，督促施工單位建立健全質量保證體系，有針對性的制定茶山隧道施工專項安全方案。
人防安全監理實施細則范文第4篇
安全監理工作實施方案
為深入宣傳貫徹中央關于對安全生產系列重要指示精神，以“強化安全發展觀念，提升全民安全素質”為主題，認真組織開展全國第15個“安全生產月”活動,增強項目管理人員和工人的安全意識及安全生產知識水平，確保項目參與人員的生命財產安全，根據####公司《關于開展2016年“安全生產月”活動的通知》及活動方案的精神和要求，我監理部特制訂本方案。
一、 工作指導思想
以中央宣傳工作會議精神為指導，以貫徹總書記系列重要講話精神、大力實施安全發展戰略為主線，以“強化安全發展觀念，提升全民安全素質”為主題，堅持現場安全工作“安全第
一、預防為主、綜合治理”的方針，強化“紅線”意識，弘揚安全文化，普及安全知識，提升安全素養，全面實施項目安全措施，深化隱患排查治理，圍繞安全生產各項工作目標，現場監督，全面提升全體參與人員的安全意識，落實現場施工安全生產工作任務，為實現我監理部安全生產目標而制定本方案
一、 活動主題
按照 “安全生產月”活動主題：“強化安全發展觀念，提升全民安全素質”的要求，我部以內部學習安全知識，集中觀看安全教育警示片，加強現場安全巡查，督促施工單位對新老工人安全教育培訓，集中觀看安全教育警示片，加強施工安全驗收檢查，積極參加建管部每月組織的和不定期組織的安全大檢查和各種專項檢查，對檢查存在的問題積極督促施工單位整改，對監理部內部和施工單位進行安全教育、學習和安全檢查。在各種活動中強調“紅線”意識，提高安全素質，全面促進現場安全措施的落實和安全保障。
二、 安全活動目標
1、全面促進施工現場安全措施的落實;
2、完善、改善施工現場安全防護;
3、提高參建人員的安全意識，提升參建人員的安全文化素養;
4、全面督促施工現場安全用品及設備的投入;
5、在我部監管的施工現場營造“安全第
一、預防為主、綜合治理”，“安全無小事，人人都是安全員”的氛圍。
四、“安全生產月”活動監理組織機構
監理部深入開展“安全生產月”活動領導小組： 組 長： 總監理工程師 副組長： 總代
成 員： 安全監理 專監 監理員
活動小組認真落實安全管理各項措施，嚴格按照活動方案進行安排工作，保證安全活動方案落實到位。
五、 “安全生產月”活動內容
(一)督促施工單位完善落實安全生產責任制
安全生產責任制既是建立一套完整的安全生產責任體系，又是建立安全生產管理的約束機制。有了這個制度才能使安全生產、勞動保護工作貫穿到整個管理工作之中，真正做到層層有人負責，事事有人管理。建立、健全和完善安全生產責任制并予以落實。也只有這樣，才能確保生產安全順利進行，才能真正實現“實施安全生產法，人人事事保安全”。同時要求施工單位建立嚴格的考核制度，駐地定期檢查責任制的執行情況。
(二)加強安全檢查工作
活動小組認真執行安全生產月活動的相關內容，嚴格進行安全管理工作，切實加強源頭監管，嚴格檢查各項安全制度落實，建立定期與不定期檢查制度，發現安全隱患或未按操作規程施工，及時下達限期整改通知書，整改后要及時復檢整改情況，保證安全管理工作落實到位。
(三)督促施工單位加強安全生產教育、宣傳工作
針對安全生產的薄弱環節和重點問題，要求施工單位開展宣傳教育，通過張貼標語、懸掛橫(條)幅、張貼安全生產標語、營造出濃烈的安全生產氛圍。同時要求施工單位加強安全生產教育工作、學習安全法律、法規、企業安全規章制度和應急知識等，豐富安全教育學習內容，提高安全教育的實效，切實提高員工自身防范和出現安全事故時的快速反應能力，營造 “安全生產月”良好活動氛圍。
(四)督促施工單位開展全員“我為安全查隱患”活動。
結合該工程實際情況，要求施工單位緊緊圍繞促進安全管理、提高全員素質、消除事故隱患、杜絕違章行為等內容，發動員工認真查找隱患，積極獻計獻策，綜合解決生產經營中的安全問題，防微杜漸，在潛移默化中提高全員的安全生產責任。
六、 開展活動的步驟
(一) 動員部署階段。(6月1至6月8日)
1、 對安全生產工作進行安排部署，制定具體實施方案。
2、 對施工全體人員進行安全生產教育。
3、 在醒目位置懸掛安全條幅。
(二) 組織實施階段。(6月8至6月30)
1、加強對樁基工程施工安全生產的實施管理工作，重點控制泥漿池、高壓線防護及施工人員的作業教育，施工機械的安全操作，施工現場安全防護的落實，施工現場臨時道路安全通行，施工現場安全警示標志到位。
2、加強施工臨時用電安全管理工作，要求施工單位重點控制現場臨電布設、施工機械安全用電的管理控制工作，預防觸電、火災等事故的發生。
3、加強工地從東往西村道管理
七、 活動工作要求
1、要求施工單位全體職工要高度重視，切實加強組織領導，及時進行工作部署，有組織、有計劃地開展好此項活動。廣泛宣傳、發動干部員工參與“安全生產月”活動，將安全宣傳活動真正落實到每個人，營造濃厚的安全生產的良好氛圍。
2、活動結束后，要求施工單位對“安全生產月”活動開展情況結合安全生產責任制量化考核標準進行考評。對“安全生產月”活動中成績顯著予以表彰獎勵，對安全狀況差的予以通報批評，對相關責任人實行問責制。
######項目監理部
人防安全監理實施細則范文第5篇
2、審查施工單位的營業執照、企業資質和安全生產許可證;
3、審查施工單位安全生產管理的組織機構、查驗安全生產管理人員的安全生產考核合格證書、各級管理人員和特種作業人員上崗資格證書;
4、審核施工組織設計中的安全技術措施和專項施工方案;
5、核查施工單位安全培訓教育記錄和安全技術措施的交底情況;
6、檢查施工單位制定的安全生產責任制度、安全檢查制度和事故報告制度的執行情況;
7、核查施工起重機械拆除、安裝和驗收手續，簽署相應表格;檢查定期檢測情況;
8、核查中小型機械設備的進場驗收手續，簽署相應表格;
9、對施工現場進行安全巡視檢查，填寫監理日記;發現問題及時向專業監理工程師通報，并向總監理工程師或總監代表報告;
10、參加安全生產專題監理會議;
11、起草并經總監授權簽發有關安全監理的《監理通知》;
12、編寫監理月報中的安全監理工作內容。
人防安全監理實施細則范文第6篇
隧 道 專 項 安 全 監 理 細 則
編制：
批準：
青島交通工程監理咨詢有限公司
二零一一年四月
一、洞口、開挖、鑿孔及爆破施工中的安全監理要點 1.洞口段施工安全監理要點
1)在隧道洞口段施工前，監督施工單位根據洞口附近的地形、工程地質、水文地質、環境條件及施工條件等，預估可能發生的各種危險因素和隱患，以及對環境的影響等，制定保障洞口段施工安全的技術措施。
2)在平常的工作中，經常檢查施工安全的技術措施的落實情況，檢查施工單位安全三級交底落實情況等。
3)在茶山隧道出口的洞口段，出口狹窄，地形陡峭，在陡峭懸崖邊緣，要求施工單位設置護欄和安全警示標志。 2.開挖及鑿孔
要求施工單位制定班前檢查制度，確保施工人員人身安全。
1) 開挖人員到達工作地點時，應首先檢查工作面是否處于安全狀態，并檢查支護是否牢固，定板和兩幫是否穩定。
2) 機械鑿巖，宜采用濕式鑿巖機，可以降低粉塵對操作人員的危害，并按規定使用安全帽、口罩等安全防護用品。
3) 站在渣堆上作業時，應注意渣堆的穩定，防止滑塌傷人。
4) 帶支架的風鉆鉆眼時，必須將支架安置穩妥。風鉆卡鉆時應用板鉗松動，不可敲打，未關風前不得拆除鉆桿。
5) 為防止點擊事故，開鉆前必須詳細檢查各部位的絕緣裝置，佩戴必須的絕緣防護用品。
6) 在工作面內不得拆卸，修理風、電鉆。 7) 嚴禁在殘眼中繼續鉆眼。
2 8) 鉆孔臺車進洞時要有專人指揮，認真檢查道路狀況和安全界限，其行走速度不得超過25m/min。 3.爆破
1)裝藥與鉆孔不宜平行作業。
2)爆破器材加工房應設在洞口50m以外的安全地點。 3) 爆破作業和爆破器材加工人員嚴禁穿著化纖衣物。
4)進行爆破時，所有人員應撤離現場，其安全距離為：獨頭巷不少于200m;相鄰的上下坑道內不少于100m;相鄰的平行坑道，橫通道及橫洞間不少于50m;全斷面開挖進行深孔爆破時，不少于500m。
5)洞內每天放炮次數應有明確的規定，裝藥離放炮時間不得過久。
6)裝藥前檢查爆破工作面附近是否牢固;炮眼內的泥漿，石粉應吹洗干凈;剛打好的炮眼溫度過高，不得立即裝藥，如果遇有照明不足，發現流沙、流泥未經妥善處理，或可能有大量溶洞涌水時，嚴禁裝藥爆破。 7)洞內爆破不得使用黑色火藥。
8)為防止點炮時照明中斷，爆破工應隨身攜帶手電筒。嚴禁用明火照明。 9)采用電雷管爆破時，必須按照國家現行的《爆破安全規程》(GB6722-2003)的有關規定進行，并應加強洞內電源管理;防止漏電引爆。
10)爆破后必須經過15min通風排煙后，檢查人員方可進入工作面，檢查有無“啞炮”及可疑現象：有無殘余炸藥或雷管;頂板兩幫有無松動石塊;支護有無損壞與變形。在妥善處理并確認無誤后，其他工作人員才可進入工作面。 11)當發現啞炮時，必須由原爆破人員按規定處理。
12)裝炮時，應使用木質炮棍裝藥，嚴禁火種。無關人員與機械等均應撤離至安
3 全地點。
13)兩個工作面接近貫通時，兩端應該加強聯系與統一指揮。一端裝藥放炮時，另一端人員應撤離至安全地點。導坑已打通的隧道，兩端施工單位應協調放炮時間。放炮前要加強聯系和警戒，嚴防對方人員誤入危險區。
二、洞內運輸作業時的安全要點
1.各類進洞車輛必須進行檢查，并處于完好狀態，其制動必須有效可靠，嚴禁人料混裝。
2.進洞的各類機械與車輛，宜選用帶凈化裝置的柴油機動力，燃燒汽油的車輛和機械不得進洞。
3.所有運輸車輛均不準超載、超寬、超高運輸。
4.進出隧道的人員應配戴防護用品，走人行道，不得與機械或車輛搶道，嚴禁爬車、追車或強行搭車。
5.裝渣用小型裝載機配合翻斗車裝渣時，應有聯絡信號，翻斗車旋轉半徑內嚴禁站人。 6.洞內運輸
1)洞內運輸的車速應進行控制，不得超過：人力車5km/h;機動車在施工作業地段單車10 km/h，有牽引車及會車時5 km/h;機動車在非作業地段單車20 km/h，有牽引車時15 km/h;會車時15 km/h。 2)車輛行駛中，嚴禁超車。
3)在洞口、平交通口及施工狹窄地段應設置“緩行”標志，必要時設專人指揮交通。
4)凡停放在接近車輛運行界限處的公司設備與機械，應在其外緣設置低壓紅色閃
4 光燈，組成顯示界限，以防運輸車輛碰撞。
5)在洞內倒車與轉向時，必須開燈鳴號或有專人指揮。
6)洞外卸渣場地段應保持一段的上坡段，并在堆渣邊緣0.8m處設置擋板。 7)路面應有一定的平整度，并設專人養護。
8)洞內車輛相遇或有行人通行時，應關閉大燈，改用近光或小燈光。 7.爆破器材運輸
1)在隧道工程外部運輸爆破器材時，應遵守國家規定。
2)在任何情況下，雷管和炸藥必須放置在帶蓋的容器內分別運送。人力運送時，雷管和炸藥不得由一人同時運送。汽車運送時，雷管和炸藥必須分別裝在兩輛車內運送，其間距相隔50m以上。有軌機動車運輸時，雷管和炸藥不宜在同一列車上運送，如果必須用同一列車運送時。裝雷管與炸藥的車輛必須用三個空車廂隔開。
3)人力運送爆破器材時，必須有專人護送，并應直接送到工地，不得在中途停留，一人一次運送的炸藥量不得超過20kg或原包裝一箱。
4)汽車運送爆破器材時，汽車排氣口應加防火罩，運行中應顯示紅燈。器材必須由爆破工專人護送，其他人員嚴禁搭乘。爆破器材的裝載高度不得超過車廂邊緣，雷管或硝化甘油類炸藥的裝載不得超過兩層。
5)有軌機動車運送爆破器材時，其行駛速度不得超過2m/s，護送人員與裝卸人員只準在尾車內乘坐，其他人員嚴禁乘車。硝化甘油類炸藥或雷管必須放在專用帶蓋的木質車廂內，車內應鋪有膠皮或麻袋并只準放一層。
6)嚴禁用翻斗車、自卸汽車、拖車、、拖拉機、機動三輪車、人力三輪車、自行車、摩托車和皮帶動輸機運送爆破器材。
三、支護作業中的安全要點
1)隧道各部包括豎井、斜井、橫洞及平行導洞開挖后，除圍巖完整堅硬，以及設計文件中規定的不需支護者外，都必須根據圍巖情況、施工方法采取有效的支護。例如，采用普通水泥砂漿錨桿支護、早強水泥砂漿錨桿支護、早強藥包錨桿支護、縫管式磨擦錨桿支護、楔縫式內錨頭錨桿支護、脫殼式內錯頭預應力錨索支護、噴射混凝土支護等。不管采用哪種方法支護，都應：
①隧道工程坑道開挖后，應盡快安設錨桿，且一般宜先噴射混凝土、再鉆孔安設錨桿。
②錨桿的孔拉、孔徑、孔深及布置形式符合設計要求。 ③錨桿桿體露出巖面長度，不應大于噴層的厚度。
④應確保隧道工程輔助穩定措施中的錨桿施工質量符合設計要求。這些措施主要有：
a.環形開挖留核心土擋護開挖面。 b.噴射混凝土封閉開挖工作面。 c.超前錨桿錨固前方圍巖(超前支護)。
d.管棚超前支護前方圍巖(包括短管棚、長管棚、插板)。 e.超前小導管注漿加固圍巖和堵水。 f.超前深孔圍幕預注漿加固圍巖和堵水。 g.臨時仰供封底。
h.隧道開挖工作面及圍巖預注漿加固。
不管采用哪種方法，在施工中應經常觀察地形、地貌的變化及地質和地下水的變民情況，預防突然事故的發生并應有應變的安全技術措施。必須堅持先支護(強
6 支護)、后開挖(短進尺、弱爆破)、快封閉、勤量測的原則，以確保施工安全。 2)施工期間，現場施工負責人應會同有關人員對支護定期進行檢查。在不良地質地段每班應設專人隨時檢查，當發現支護變形或損壞時，應立即修整和加固，當變形或損壞情況嚴重時，應先將施工人員撤離現場，再進行加固。
3)洞口地段和洞內水平坑道與輔助坑道(橫洞、平行導坑)的連接處，應加強支護或及早進行永久襯砌。洞口地段的支撐宜向洞外多架5～8m明廂，并在其頂部壓土以穩定支撐，待洞口建筑全部完工后方可拆除，以確保施工安全。
4)洞內支護、宜隨挖隨支護，支護至開挖的距離一般不得超過4m。如遇石質破碎、風化嚴重和土質隧道時，應盡量縮小支護工作面。當短期停工時，應將支撐直抵工作面。
5)不得將支撐立柱置于廢渣或活動的石頭上。軟弱圍巖地段的立柱應加設墊板或墊梁，并加木楔塞緊。
6)漏斗孔開挖時應加強支護，并加設蓋板，供人上下的孔道應設置牢固的扶梯。 7)采用木支撐時，應選用松、柏、杉等堅硬且富有彈性的木材，其梁、柱的梢徑不得小于20cm，跨度大于4m時不得小于25cm，其他邊接桿件梢徑不得小于15cm，木板厚度不得小于5cm。木支撐宜采用簡單、直立、易于拆、立的框架結構，并應保證坑道的運輸凈空。
8)鋼支架安裝宜先用小型機具進行吊裝，并應遵守“起重吊裝”的規定要求。 9)噴錨支護時，危石應清除，腳手架應搭設牢靠，并經常檢查。噴射手應配戴防護用品，機械各部分應檢查合格，完好正常，壓力應保持在0.2MP左右。嚴禁將注漿管對人放置。
10)當發現已噴錨區段的圍巖有較大變形或桿失效時，應立即在該區段增設加強
7 錨桿，其長度應不小于原錨桿長度的1.5倍。如噴錨后發現圍巖突變或圍巖變形量超過設計允許值時，宜用鋼支架支護，以確保安全。
11)當發現測量數據有不正常變化或突變，洞內或地表位移值大于允許位移值，洞內或地表出現裂縫時，均應視為危險信號，必須立即通知作業人員撤離現場，待制定處理措施后方可繼續施工。為確保安全，觀測人員必須盡職盡責，認真測量，注意各種情況的變化，并加強與施工班組的聯系。
需強調的是：在錨桿作業中，發生的事故，多是因圍巖或噴射混凝土剝落、坍塌所造成，而其產生則是由于清理浮石不徹底、鑿巖機械的振運、噴混凝土與受噴面粘結不良所致。因此，為了錨桿施工的安全，應加強觀察，及早發現危險征兆，并及時采取相應的安全技術措施。施工中，應指定專人，規定定期進行錨桿抗拔試驗，防止因錨桿滑脫而造成不安全事故。這是因為錨桿種類和錨固方法多種多樣，可能選擇不當或因地下水的影響使錨固砂漿流失或達不到強度，致使錨固力不足，從而導致錨桿滑脫。另外，必須執行日常和定期安全技術檢查制度，填寫相關安全報表，分析安全動態，以便有效地進行安全管理。
在噴射混凝土作業中，在噴射開始前，應詳細檢查圍巖受噴面的情況，應徹底清理危石、浮石，應根據噴射方式(干噴、濕噴或混合噴)、混凝土配合比等，采用合適的降塵措施，控制施工現場空氣中粉塵含量，以保證施工人員的身體健康。對從事噴射的工作人員，應定期進行健康檢查。進行噴射作業時，必須配戴防護用具(防塵口罩、防護面具、眼鏡、膠皮手套、勞保雨鞋等)。當拌和機設在洞內時，應對拌和機和皮帶運輸機的回轉部分予以覆蓋，防止產生卷夾人身事故的發生。必要時，應在拌和機所在位置附近設置集塵機，以凈化空氣。當采用人工噴射時，應配備牢靠的噴射支架，以防止在發生管路堵塞時由于噴嘴劇烈振動而引
8 起危害。當轉移噴射點時，必須先關閉噴射機，在噴嘴前方不得站人。在處理管路堵塞時，噴頭應有專人看管，以防消除堵塞后因噴嘴劇烈振動而引起擺動噴射傷人事故發生。
在鋼拱架施工中應制定有效的安全技術措施。例如：
①在鋼拱架制作和搬運過程中，應將構件綁所牢靠，以防止發生整體構件或連接鐵件碰撞傷人、車輛傾覆、構件附落傷人事故。
②鋼拱架的架設應由專人按規定信號進行指揮，并隨時觀察圍巖動態或初噴混凝土層的變化情況，防止落石或坍塌引起傷人事故。
③在架設鋼架前，應采用墊板等將鋼拱架的基礎墊平。架設時，應采用縱向連接桿件將相鄰的鋼拱架連接牢固，防止鋼拱架傾覆或扭轉、變形而帶來不安全事故。 ④對鋼拱架應經常進行檢查，如發現扭曲、壓屈等現象和征兆時，必須采取加固措施。必要時，應使其他人員迅速撤離至安全地帶，防止因坍塌造成傷亡事故。
2、襯砌作業中的安全要點
1)隨著隧道各部開挖工作的推進，應及時進行襯砌或壓漿，特別是洞門建筑的襯砌必須盡早施工，地質不良地段的洞口必須首先完成。因隧道的坍塌與落石最易引發事故。
2)襯砌使用的腳手架、工作平臺、跳板、梯子第應安裝牢固，不得有露頭的釘子和突出的尖角?？拷ǖ赖囊粋葢凶銐虻膬艨?，以保證車輛、行人的安全通過。 3)腳手架及工作平臺上的鋪板，應釘鋪結實。本板的端頭，必須搭于支點上，不得懸空。高于2m的工作平臺上應設置不低于1m的安全欄桿。跳板應設防滑條。 4)腳手架及工作平臺上所站人數及堆置的建筑材料，不得超過其計算載重量。在安全技術交底時，要特別強調，使操作人員心中十分清楚有數。
9 5)由于洞內場地狹窄，故在洞內作業地段傾卸襯卸材料時，人員和車輛不得穿行，以免出現事故。
6)機械轉動部分應設置防護罩，電動機必須有接地裝置，移動或修理機器及管線路時，應先停電，并切斷電源、風源。
7)安裝、拆除模板、拱架時，工作地段應有專人監護。拆下的模板不得堆放在通道上，應堆放砌實在規劃地點。
8)拆除灌筑混凝土模板內支撐時，應隨拆隨灌。當巖層破碎、壓力過大地段的支撐不能拆除時，拱圈部分應用預制混凝土柱代替木桿予以拆換。這樣，既可保證拱圈部分澆筑質量，又可防止坍塌事故的發生，確保施工安全。
9)襯砌用的石料及砌塊，應采用車輛運送，裝卸車或安裝塊時宜使用小型機械提升。當砌筑高度在1.5m以下時，允許使用跳板抬運，但跳板應架到與隧道平行的位置。所用跳板、抬桿、繩具等必須檢查，達到使用可靠，才可使用。
10)用石料砌筑邊墻時，應間隙進行。當砌筑高度至2~3m時，應停止4h后方可繼續砌筑，以確保安全。若墻后超挖過大，回填層應逐層用干(漿)砌料填塞，以免坍塌而造成事故。
11)壓漿機在使用前應進行檢查并試運轉，管路聯接要完好，壓力要正常，操縱壓漿噴嘴人員應配戴護目眼鏡及膠皮手套。噴漿嘴應用支架支撐牢固，壓漿時掌握噴嘴的人員必須注意噴嘴的脫落，并設法躲避;拔取必須在撤除壓力后進行;檢修和清洗時，應在停止運轉、切斷電路、關閉風門后進行。
12)采用模板臺車進行全斷面襯砌時，臺車距開挖面的距離不得小于260m，臺車下的凈空應能保證運輸的順利通行，混凝土灌筑時，必須兩側對稱進行。臺車上不得堆放料具，工作臺應滿鋪底板，并設安全欄桿。拆除混凝土輸送軟管時，必
10 須停止混凝土泵的運轉。
對于二次襯砌施工，其安全技術措施要點主要有：
①應根據通過模板臺車內部車輛的限界，加適當的安全富余量，以確定模板臺車內部的凈空寸。大型車輛應在調車人員指揮下通知模板臺車。此時，在臺車內部作業的人員應暫時離開，不得站在模板臺車內部：避免不安全。
②模板臺車應有足夠的照明設施;新式模板臺車為全液壓及具有縱向移支的功能。 ③灌筑二次襯砌混凝土的作業人員應站在穩定的腳手架上，并應配戴安全帶。 ④應重視防止異物混入混凝土料斗中，當有異物進行料斗時，首先應使拌和機停止運轉，然后取出異物，以免損壞機械設備等。
⑤當壓送混凝土的管路或接頭發生堵塞時，首先應消除管道中的壓力，然后方可拆卸接頭，進行疏通作業。此時，在接頭前方(依照混凝土壓送方向確定)不得站有其他作業人員，以免發生壓送混凝土傷人事故。
四、特殊地質條件安全要點
1、熔巖地質條件安全監理
1)當熔巖地段出現涌水時，處理的原則是：宜疏不宜堵。具體方法要根據水源情況，采取一般排水、鉆孔排水和泄水洞排水。
2)溶洞處理原則與要點是：“避、引、堵、越、繞”。避是在勘察設計階段的原則; 引是處理溶洞水的基本方法，具體施工方法有：排水溝、涵洞、泄水洞等：堵就是封閉已經停止發育、無水的溶洞;越就是跨越規模較大的有水溶洞;繞就是在施工中，一時處理有難度，為了不影響施工進度，采用迂回導坑的辦法先繞過溶洞，然后進行處理的施工方法。
3)當遇見熔巖地質帶時，采取超前地質預報，弄清前方地質情況，采取相應的施
11 工方法。隧道中如預計要穿過涌水地段，宜采取超前鉆孔探水，弄清含水層長度、巖性、水量、水壓等，為防止涌水提供依據。
4)如果發現工作面有大量涌水時，應即令工人停止工作，撤至安全地點。
2、斷裂帶地質條件安全監理
1)當遇見斷裂帶地質時，采取超前地質預報，弄清前方地質情況，為采取相應的施工方法提供依據
2)遇見斷裂帶地質時，要加強初期圍巖支護，加大監控量測的頻率，盡快施工鋼筋砼二襯，是通過斷裂帶的隧道盡早形成封閉環。
3、根據茶山隧道地質條件和施工方法，督促施工單位建立健全質量保證體系，有針對性的制定茶山隧道施工專項安全方案。