高職橋梁工程施工論文范文第1篇
摘要：現階段，我國大力發展經濟，為了提升物資運輸效率，各地區都在加強道路橋梁工程建設，力求完善交通系統，為經濟建設創造良好的條件。對于道路橋梁工程來說，滲漏問題的發生，會產生極大的工程隱患，屬于典型的工程質量問題，在雨水的侵蝕作用下，道路橋梁工程的使用壽命會降低，容易因此引發的交通隱患，基于此，在工程建設環節，管理人員要做好工程防水，根據工程的規模和特點，采取針對性的管理手段，促進防水施工技術的有效落實，打造優質的道路橋梁工程，為我國交通事業的發展做出積極的貢獻。下文對此進行簡要的闡述。
關鍵詞：道路橋梁工程;交通系統;防水技術
引言：良好的交通環境，是社會經濟發展的重要保障，近年來，在城市化進程不斷深入的背景下，道路橋梁工程項目逐漸增加，而且道路橋梁工程正在向著大型化的方向發展，工程建設難度進一步增大。對于道路橋梁工程來說，工程的質量非常關鍵，是各界重點關注的內容，如果道路橋梁工程出現質量問題，就會增加交通隱患，阻礙經濟建設。在道路橋梁工程建設中，防水施工技術的有效應用具有非常重要的意義，可以減少工程滲漏問題，直接促進工程品質的提升，必須要得到有效落實。本文對此進行分析，并且提出了幾點淺見。
1道路橋梁工程施工中防水路基面施工技術
1.1拋丸處理技術分析
當前道路橋梁施工工程中比較普遍使用的施工技術主要是拋丸技術，這項技術的應用要結合路基本身的密度以及強度，根據鋼丸的自重以及受到機械設備施加力量來進行增長，這項技術的理想效果更高，從而使道路橋梁的防水性能得到相對應的體現，使其符合技術方面的要求。在應用拋丸處理技術時，要對施工的時間以及施工的標準進行準確細致的判斷，如果要同時提高施工質量，就需要和其他的施工技術相互結合使用，打造更加專業的施工團隊，使施工的效果和質量都能夠得到保障。
1.2打磨處理技術分析
道路橋梁工程在施工的過程中，要重視打磨處理技術，這樣才能夠使路基面的粗糙度達到施工建設方面的要求，還需要將路基表面的灰塵進行細致的處理。實際上，當前在施工的過程中，采取的磨砂處理方式以及鋼絲刷的處理方式，都是比較普遍的打磨技巧，磨削機作為最普遍使用的設備，在打磨處理的工作中發揮了重要的作用。
1.3自由度刨床處理技術分析
道路橋梁施工中，針對路基面進行刨床技術處理時，主要是通過自由度銑刨機來完成相應的工作，自由度銑刨機在路基面處理的過程中極其普遍，發揮出了極大的應用作用，不但能夠處理路基面的灰塵，同時也可以將路基面的密度以及精度提高。但是實際上當前這項技術的應用方向并不是十分明確，在實際使用過程中使用的范圍仍然比較局限。
2道路橋梁工程施工橋梁防水技術的應用策略
2.1加強材料管理
材料因素是道路橋梁工程防水施工的重要影響因素，所以，在防水技術的應用環節，材料管理工作必須要有效跟進，全面消除材料風險，降低滲漏問題的發生幾率。在實際的防水防滲施工中，管理人員要確定具體的施工位置，結合防水施工規范，選擇相應規格的材料，重點對防水材料進行檢查，包括防水卷材、防水砂漿等，在材料使用之前，進行防水測試，不能直接投入使用，如果材料性能不佳，必須及時進行退貨處理，不能為了貪圖便宜，選擇劣質材料。實際上，許多的道路橋梁工程滲漏問題，都是由于缺乏材料管理、使用劣質材料，在材料的選購、入場以及使用之前，都要進行系統化的檢測，在確定材料品質滿足防水施工規范的情況下，才能投入使用，尤其是在材料的采購環節，一定要樹立正確的材料理念，把質量作為采購的第一原則，全面消除材料因素引發的技術性問題。
2.2加強給排水施工技術應用
在道路橋梁工程的運行過程中，如果地下給排水管道出現滲漏，同樣會對工程結構產生影響，通常情況下，在道路橋梁工程施工中，地下會存在各種管道，此種管道地下施工方式的應用，可以提升城市美觀性，而且地下鋪設的方式，對管道也能起到一定的保護作用。在地下管道地下敷設之前，需要對管道路徑進行確定，委派專業的工程測量人員，結合設計方案，進行防線測量，同時，溝槽要挖掘到指定深度，管道在鋪設到指定位置以后，需要對其進行加固處理，下方要設置支架，為了減少地下環境因素對管道性能產生的影響，延長管道使用壽命，對于金屬管材，要涂抹油漆，管理人員要對管道的位置和路徑進行反復的比對，必須保證與設計方案相一致。在回填施工以后，要進行夯實處理，回填的材料必須保證合格，避免出現沉降問題，通過給排水管道施工管理，可以有效地避免管道滲漏風險，保證道路橋梁工程的安全運行。
2.3合理應用防水路基施工技術
第一，打磨處理技術，應用此項技術，可以提升路基結構的摩擦力，通過打磨工藝，結構更加粗糙，在這種情況下，路基結構與防水材料能更加緊密結合，而且在技術應用過程中，路基中的雜質能得到有效清除，防水層的防水效果更佳，是一種非常典型的工程防水施工技術。第二，自由度刨床處理技術。該技術在我國當前的道路橋梁工程領域中得到了廣泛應用，而且經過多年的研發，此項技術體系已經趨于成熟，應用效果顯著，使用小型銑刨機，對路面結構進行處理，促進路面防水性能的提升。第三，拋丸處理技術，該技術也是一種常見的工程施工技術，在道路橋梁工程領域出現的頻率極高，主要通過對鋼丸施加壓力，提升路面和路基結構密度，減少工程的結構孔隙，從而達到提升抗滲性能的目的。
3橋面防水技術在公路橋梁施工中的應用管理措施
3.1設置施工管理計劃，將其落實于各個環節
在正式施工前做好對公路橋梁的調查工作，整理各項參數，確定所使用的防水技術。根據防水技術的應用特點制定施工管理計劃，完善管理機制，成立專門的監管小組，要求他們嚴格落實管理措施，注重防水技術的每一項工作要點。尤其是要把控好材料的選擇開展抽樣檢查，確定符合工程的施工要求。通過在前期環節的控制，確保能夠奠定良好基礎，提高墻面防水技術的施工質量。
3.2強化施工質量控制工作，掌握各項技術要點
在施工的過程中也需要做好施工質量控制。由監管人員與橋面防水技術施工人員進行技術交底，掌握所使用的技術要點。在施工過程中督促他們嚴格規范自己的行為，按照技術要求進行施工。監管人員一旦發現存在各種問題，及時解決，避免對后續的施工造成嚴重影響。每一道工序施工后，都需要有監管人員進行檢查，確認無誤后才可進行下一道工序地施工。
3.3加強驗收管理
施工結束后需要開展驗收工作，監管人員搜集整理施工過程中產生的各項資料。然后采用無損檢測技術開展驗收工作。確定橋梁的防水層和基層粘結性良好，無剝落情況。要確保防水層施工符合工程要求，如果出現問題，則需及時指正，進行返工處理，確認無誤后驗收成功。
結語：綜上所述，對于道路橋梁工程來說，防水能力的提升，是工程質量強化的重要體現形式，具有非常重要的現實意義。在經濟高速發展的時代背景下，由于道路橋梁工程項目數量的增加，防水施工的作用得到了進一步的體現，為了打造優質道路橋梁工程，施工企業方面要做好工程勘察，合理選擇防水技術體系，在技術應用環節，加強技術監管，促進防水施工技術的有效落實，保證道路橋梁工程的抗滲能力與行業規范充分相符，達到預期的工程建設目標，為我國道路橋梁工程領域的發展做出積極的貢獻。
參考文獻：
[1]郭偉.道路橋梁施工中防水施工技術的應用分析[J].科技創新與應用，2020（23）：178-179.
[2]劉宏佳.道路橋梁施工防水路基面的處理措施探討[J].建材與裝飾，2020（17）：276+278.
[3]王學麗.道路橋梁施工中防水施工技術的應用探索[J].建材與裝飾，2020（16）：267-268.
高職橋梁工程施工論文范文第2篇
摘要：掛籃是進行懸臂澆筑施工時必不可少的施工設備，掛籃施工則是指澆筑較大跨徑的懸臂結構時，采用吊籃方法，分段安裝預應力筋、管道、模板，并分段澆注梁段混凝土的施工方法。本文簡述了掛籃的結構形式、功能原理及設計原則，并分析了掛籃施工特點，結合工作實踐，探討了掛籃施工技術要點。
關鍵詞：橋梁 掛籃 施工
隨著我國現代化進程的加快，基礎設施建設飛速的發展。高速公路、橋梁等基礎設施規模在不斷向大型化、大跨度方向發展。目前大型、大跨度橋梁的施工廣泛采用環境適應性強的懸臂澆筑法。掛藍是路橋工程中大跨徑箱梁懸臂澆筑法施工的主要施工設備，它可以避免施工中用大量的支架和大型的垂直及水平運輸機具，可充分利用有限的空間多次重復使用，在施工中對節段的施工誤差可以不斷地進行調整，從而保證懸澆的精度。掛藍在懸澆中還能起到活動腳手架的作用，掛籃施工不但能保證工程質量，而且能節約工程成本，具有很好的可行性。因此，做好掛籃選型、設計和施工，對于保證施工質量，降低工程成本具有重要意義。
1 掛籃概述
掛籃是懸臂施工中的主要設備，按結構形式可分為桁架式（包括平弦無平衡重式、菱形、三角形、弓弦式等)、斜拉式(包括三角斜拉式和預應力斜拉式)、型鋼式及混合式4種。掛籃通常由承重結構、懸吊系統、錨固裝置、走行系統和工作平臺等幾個組成部分。承重結構是掛籃的主要受力構件，它承受施工設備和新澆筑節段的全部重量，通過支點和錨固裝置將荷載傳到已施工完成的梁身上。掛籃的走行系統可用軌道或四氟乙烯滑板，牽引動力一般用電動卷揚機，它包括前牽引裝置和尾索保護裝置。為保證澆筑混凝土時掛籃有足夠傾覆穩定性，往往在掛籃的尾部設置后鋪同，一般通過埋存梁肋內的豎向預應力筋實現，當后錨能力不夠時，也可以采用尾部壓重等設施。掛籃的主要功能是支撐模板，承受新澆混凝土重量，出工作平臺提供張拉、灌漿的場地，調整標高。因此，掛籃不僅要求有足夠的強度保證，還要有足夠的剛度及穩定性，自重輕，移動靈活，便于調整標高等。
2 掛籃設計原則
2.1 盡量縮短掛籃施工周期。掛籃施工中宜采用各梁段全斷面一次性澆筑。
2.2 減輕掛籃自重：①除滿足橋梁設計對掛籃自重的要求外，應盡量減輕掛籃自重；②掛籃宜采用自錨平衡式，充分利用箱粱豎向預應力筋平衡傾覆力矩。
2.3 保證懸澆砼質量及施工安全：①模板設計中注重砼的外觀質量，一般以剛度為主來設計模板：②滿足高空超重施工的安全要求。
2.4 改善施工條件和作業環境：為了方便置放置施工機具及施工員往返，箱梁頂面施工作業空間盡量寬敞。
2.5 應根據梁的分段情況和對掛籃重量的要求、承受荷載及施工經驗設計掛籃，除必須滿足強度、剛度和穩定性要求外，還要使其行走和錨固方便、可靠，重量不大于設計規定。
3 掛籃施工特點
所謂掛籃施工，是指澆筑較大跨徑的懸臂梁橋時，采用吊籃方法，就地分段懸臂作業。它不需要架設支架和不使用大型吊機。掛籃施工較其他方法，具有以下特點：
3.1 主導粱、前橫梁等主要受力構件全部由型鋼制作，單件構件輕，有利于掛籃轉移和組裝，施工進度大大加快。
3.2 適應范圍大，底模架便于升降，適應不同的梁高。
3.3 新澆筑梁段混凝土重量通過斜拉帶、斜拉梁等作用在已成梁段上，因而結構受力合理、明確，安全可靠。對于傾覆穩定性的解決，采用箱梁豎向預應力筋解決，減少了配重，減輕了掛籃的重量。
3.4 走行安全、可靠，可通過液壓驅動、整體走行一次到位的方式，使得走行安全、可靠，自動化程度高。
3.5 掛籃承載力大，剛度好，有利于保證箱梁混凝土的施工質量。
4 掛籃施工技術要點
4.1 施工準備
①在伸掛籃施工前，向監理單位上報詳細的施工方案報批，要求精心組織，統籌安排嚴格按照施工規范進行施工；②開工前必須做好交通封閉和管制工作，設立醒目禁行標志，確保施工作業人員和機械設備的安全以及掛籃的施工質量；③熟悉圖紙和安裝操作規程，機械設備、小型機具配備齊全，尤其是提供施工車輛過往的跳板必須質量堅固、數量充足，以保證施工順利進行，配齊備足養護用的塑料薄膜、運水工具等。
4.2掛籃施工中的質量控制
掛籃質量與梁體質量比值宜控制在0.3～0.5之間，特殊情況不超過0.7。掛籃總重量控制在設計限重之內，允許最大變形為20mm。施工行走時抗傾覆安全系數為2，自錨固安全系數為2，斜掛水平限位安全系數為2，上水限位安全系數為2。
4.2.1 掛藍中必須要有千斤頂和倒鏈。其中千斤頂的作用是負責長、短吊桿的升降，倒鏈的作用分別為負責掛籃主桁、底模平臺的移動以及中、前橫梁和主桁的臨時固定。要保證梁體塊段底板和項板上的預留孔以及預埋件位置與設計要求相符并與水平面垂直，絕不能出現歪斜現象。在與底板鋸齒塊相遇時要注意不能對波紋管造成損傷，也不要對波紋管進行移動。要預留鋸齒塊鋼筋，預留孔周圍要用加強鋼筋予以加固。
4.2.2 掛籃安裝的質量控制：①豎向預應力筋安裝時，橫向與縱向偏差＜3mm，以確保掛籃軌道安裝位置的準確性；掛籃拼裝、前移就位后，其中線應與橋梁中線重合，偏差＜5mm；②掛籃組拼完成后，為有效消除掛籃安裝后的塑性變形，實測掛籃本身在加載狀態下的彈性變形，需對組拼后的掛籃進行加載預壓。預壓采用砂袋模擬梁重堆砌法，分0.25、0.5、0.75、1.0、1.2五級加載，并及時測量每級加載后的支架彈、塑性變形值。預壓測點布置在后支座、前支座、上橫梁、下橫梁、后橫梁等處，每一級加載后，必須及時檢查各桿件的連接情況和工作情況，及時作出是否繼續加載的判斷，如一次加載后情況良好，應反復加載，加載完成后，每6小時測量一次，連續48小時沉降量小于2mm時，可分級卸載，直到非彈性變形全部消除完為止，試驗結果應整理出加載測試報告，將彈性變形值及非彈性變形值的測量結果用于指導施工。在每級加載或卸載時及時進行觀測，在加載過程中要有專人檢查掛籃各個部位，如發現異常應立即停止加載，及時處理。
4.2.3 加強掛籃行走的保護措施：掛籃的行走是掛籃施工過程中的又一個安全危險源。為保證掛籃行走過程中的施工安全，在每根主導梁下設置行走反壓輪以及在立桿頂處設置纜風。掛籃行走過程中，現場管理人員須隨時觀察反壓輪的工作情況，并經常檢查纜風與梁體后拉預埋件的連接情況。只有反壓輪工作正常、纜風連接牢靠，才能確保掛籃在行走時不發生傾覆。
4.3 掛籃的拆除
合龍段施工完成后，便可拆除掛籃。拆除順序：在梁頂面安裝卷揚機，吊著外側模前后吊桿(底模架吊在走行梁上)徐徐下放至地面；或先放底模架，后放外側模；合龍段施工前拆除內模和走行梁，其他可從兩端梁的出口拆除；拆除前上橫梁；將主構架移至塔吊可吊范圍內，分片拆卸；拆除軌道及鋼(木)枕。
5 結束語
掛籃施工是橋梁施工的重要組成部分，國內對于此項工作的研究還不是很多，因此需要工作人員在日后的工作中繼續注重經驗的積累和總結，為加強掛籃施工的質量安全控制提供一定參考和借鑒意義。
參考文獻：
[1]張勤.淺談橋梁工程中的掛籃施工技術[J].中國科技博覽，2009，（29）.
[2]童峭峰.特大橋建設工程中掛籃施工技術的探討[J].廣東科技，2010，（2）.
[3]梁文軍.連續箱梁掛籃施工監理要點初探[J].山西建筑，2010，（7）.
高職橋梁工程施工論文范文第3篇
【摘 要】隨著交通基礎設施的快速發展，橋梁工程作為其中重要的組成部分，也取得了很大的成就，而橋梁工程的結構施工更加關乎著橋梁的整體質量，是橋梁工程施工中的重中之重，但是，在橋梁的施工過程中卻存在這很多的問題，因此，本文就橋梁工程施工監理的概念、公路橋梁施工中監理工作質量控制要點、橋梁工程施工質量控制及橋梁工程施工監理具體措施進行分析。
【關鍵詞】橋梁工程；施工監理；質量監控；要點
引言
最近幾年，我國公路工程的數量日益增多，這些工程中也有極大多數是橋梁工程。在各種工程的施工中，橋梁工程的施工難度要比其他工程的施工高很多，所以在公路工程的建設中，橋梁工程占據著非常重要的地位。
因此，在進行橋梁工程的施工時，必須開展嚴格的質量監管工作，這樣不僅能使橋梁工程的質量有所提高，還能及時發現工程中存在的安全問題，并在第一時間進行處理，這樣不僅能保證施工人員的人身安全，還能減少工程事故的發生率，在降低施工成本的同時提高工程的整體質量。
一、橋梁工程施工監理的概念
橋梁工程施工監理的工作就是指施工單位與監理單位簽訂委托合同，監理單位在所簽訂的合同約定范圍內，在遵守相關法律及施工技術標準規定的前提下，對工程項目的設計、施工等進行監督管理工作。在當今形勢下，我國經濟不斷發展并取得了很大的成就，所以在橋梁工程的施工過程中對各階段及各環節實行了施工監理的制度，這也是時代所發展的方向。橋梁工程施工質量的總體目標，經過初期所設定的圖紙文件決定工程在經濟效益上是最為合理節約的，在技術方法上是最為先進可行的，在結構設計上面是最可靠穩定的，而對于經濟、技術及結構也是關系工程項目的質量好壞的直接因素。
那么要想確保工程的質量安全并最大化地獲得經濟效益和社會效益，實行相關的技術標準對工程的施工質量進行嚴格的監督和管理就是很重要的工作了。
二、公路橋梁施工中監理工作質量控制要點
（一）復核設計圖紙
如今交通基礎設施的建設規模不斷擴大，交通設施的設計周期一般較短，在圖紙設計上難免會發生遺漏甚至錯誤。作為監理人員，在施工之前，需要對設計圖紙進行嚴格的復核，確保設計圖紙的準確性，一旦發現問題，需要及時向設計單位提出，以防出現后患難以解決。
（二）確定監理管控的重難點
對于大型橋梁工程，監理單位進場后應結合工程實際情況，首先編制科學、合理的監理大綱，突出監理控制中的重點與難點，并對監理管控的思路和措施作細化明確。
（三）嚴把主要施工方案的審查關
對于總體施工組織設計、技術難度較大的懸澆箱梁、支架現澆或新材料和新工藝等施工方案應組織專家進行評審，以專家評審通過的方案作為監理質量控制的依據。
（四）對工程材料進行嚴格把關
嚴格檢驗施工過程中所用的原材料質量，對于錨具、夾片、鋼絞線、波紋管等材料必須按照規定頻率，送外委檢測。堅持先檢驗后使用和材料來源一致的原則。在材料檢驗達標后，方能用于工程施工。
（五）加強對隱蔽工程的質量控制
對于樁基施工、張拉、壓漿等隱蔽工程施工，監理單位必須安排專人進行全過程旁站，記錄好現場第一手原始資料，并留有齊全的影像資料。施工、監理單位均應建立影像資料電子檔案。確保隱蔽工程具有可追溯性。
（六）加大對質量通病的檢查力度
監理單位應根據工程特點編制切實可行的質量通病防治手冊，并組織施工、監理人員進行學習、宣貫。在施工期間，應加大對質量通病的檢查力度，發現問題及時落實整改，確保施工質量受控。
三、橋梁工程施工質量控制
（一）樁基是隱蔽工程，是橋梁的重要部位
樁基施工的隱蔽性造成了其在施工過程中存在較多不可預見因素，經常出現一些問題也就不可避免，如果這些問題不及時解決，將直接影響到樁基的工程質量，給工程造成損失。
因此，為了避免工程質量事故的發生，監理人員要隨時檢查鉆孔進展情況、土層情況、成孔、清孔、沉淀量，發現異常立即采取處理措施，并做好紀錄。對于下鋼筋籠和焊接應檢查鋼筋是否栓牢，焊接點距及鋼筋籠各部分尺寸是否正確。
下導管、灌注水下混凝土時防止成孔的孔壁坍塌，保證導管插入混凝土內，連續澆注不斷樁。還要認真檢查鋼筋焊接質量、焊縫可靠，焊縫錯開及下鋼筋籠時維持保護層的措施。注意導管內壁的清凈，接口要嚴，不漏水，要注意灌注時導管插入砼的深度等。
（二）公路橋梁的裂縫現象
在橋梁工程施工過程中，橋梁頻繁出現裂縫的現象受到了業內各界的廣泛關注，這種現象直接影響橋梁的承載能力，給橋梁使用者的生命和財產安全造成很大的隱患，容易造成坍塌事過導致人員傷亡。
橋梁的裂縫一般表現為墩臺身裂縫、主拱圈的裂縫和主梁裂縫等，裂縫是橋梁結構問題主要表現形式，裂縫的出現一方面是因為強度不夠且在荷載作用下形成的，還有就是由于工程施工質量而導致自身的收縮裂縫。如果有裂縫出現，會使橋梁結構的強度和剛度嚴重下降。
此外，外界自然環境也會對其造成一些負面不良影響，一旦有水分和空氣滲入裂縫，就使得橋梁結構耐久性降低并直接影響橋梁的使用壽命，所以要對裂縫給予高度重視，對不同情況下產生的裂縫要有不同的分析研究方法，同時采取適當的對應措施。
（三）橋梁工程施工過程中鋼筋銹蝕
橋梁主體結構是整個橋梁工程施工過程中的重中之重，而橋梁工程主體結構施工的材料就是鋼筋，因此鋼筋質量是否達標直接影響到整個橋梁的可靠性和安全性。
如果鋼筋質量沒有達標，將會直接影響到國家利人民群眾的利益及生命財產安全。
據對我國橋梁工程施工質量的控制和監理問題的統計表明，很多橋梁在使用過程中會出現有鋼筋銹蝕這種現象。鋼筋銹蝕直接導致橋梁整體質量下降、橋梁的使用年限縮短。這種現象出現的主要原因有兩個方面：
一是建筑材料鋼筋本身就存在的質量問題；
二是外部環境的原因，橋梁的鋼筋露在外面時會受到汽車尾氣、海風及酸雨等腐蝕而形成鋼筋銹蝕。因此，可以看出鋼筋銹蝕有很多原因，所以在預防鋼筋防腐工作的過程中，采用多種方式對其綜合性治理。
四、橋梁工程施工監理具體措施
（一）把握好監理方面的主要程序
監理單位要制定監理規劃，監理實施細則，廉政細則等。還要求施工單位編制的組織設計，由監理工程師審查，合格后下發開工令，同意開工。監理工程師可根據施工單位的施工進度計劃，月進度計劃，旬進度計劃，周進度計劃等控制其進度，核查其質量，監督其費用。
（二）注重原材料的質量問題
在橋梁工程的施工中，原材料質量是工程的根本也是基礎。原材料質量不合格將會對橋梁工程的整體質量和使用壽命產生極惡劣的影響，甚至在工程中還會出現嚴重的安全事故。所以在橋梁工程的施工必須重視原材料的購買和保存，這樣才能保證原材料的性能和質量。才能滿足工程的需要，構建合格的工程。
（三）做好橋梁伸縮縫的監管工作
在橋梁施工中，橋梁伸縮縫的施工難度是最大的，也是很難檢查出來的。首要做的就是安裝方面的預埋。我們要做到準確安裝，焊接牢固。為保證復合橋面伸縮縫平順，我們要先鋪瀝青混凝土面層，再切割開挖面層，清理伸縮縫內雜物，最后再安裝，焊接伸縮縫，直至最后的澆筑伸縮縫混凝土。
（四）做好隱蔽工程的監理工作
基礎開挖與檢驗是隱蔽工程中監理的重要內容，包括尺寸大小、地基穩定性及承載力等方面。除此之外，還要做好鉆孔樁基礎的工序監理。一般來說，泥漿一般可選用塑性指數大于25，粒徑小于0.074mm的黏粒含量大于50%的黏質土制漿。
而水下混凝土的實際配制標號應比設計提高10%～15%；鉆孔、清孔和鋼筋籠吊裝完畢，混凝土灌注后，應進行檢驗，對于不合格的要及時提出加以整改。
（五）做好現場監理工作
這項工作很重要我們現場監理的監理人員要對承包人的各項施工程序、施工方法和施工工藝以及材料、機械、配比等進行全方位的巡視、全過程的旁站、全環節的檢查，以達到對施工質量有效的監督和管理。
結束語
橋梁工程施工監理及質量監控工作是一項龐大而且復雜的系統性工程，而要想確保工程項目的整體的施工質量，這就要求了施工中的各道工序以及各個環節都必須得到全方位的管理和控制，同時工程項目的監理單位應嚴格地履行自身的職責，提高監理人員的專業技能與自身素質，嚴格保障施工過程的質量安全，只有這樣，才能提高我國橋梁工程的使用性能和服務質量，才能保證我國交通運輸行業的流暢運行，才能繼續促進我國國民經濟的快速發展。
參考文獻：
[1]翟向陽.淺談橋梁工程施工質量控制及監理工作的要點[J].科技與企業，2013，03：91.
[2]劉悅臣.公路工程質量控制監理的研究及應用[D].西南交通大學，2002.
[3]廖湯溢.公路橋梁施工中的監理控制要點分析[J].企業導報，2012，08：264-265.
[4]王棟，王海軍，劉惠馨.橋梁工程施工質量監理要點分析[J].科技創新導報，2011，17：140.
[5]崔平，崔寧，閻晉華.鋼筋混凝土橋梁工程施工監理要點[J].山西交通科技，2005，S1：127-128+130.
高職橋梁工程施工論文范文第4篇
【摘要】為解決懸臂橋梁施工質量差及工序混亂等問題，切實保障橋梁施工質量，本文以橋梁施工中懸臂橋梁施工工藝的應用為例，提出了懸臂0號塊施工、澆筑工藝、現澆段和并攏段施工等工藝技術的具體應用，以期為相關施工人員提供指導意見。
【關鍵詞】懸臂橋梁施工工藝；橋梁施工；應用
【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021. 11.121
近年來，我國交通網絡體系開始得到健全發展，隨之社會中也逐漸涌現了大量橋梁建筑數量。懸臂施工技術通常是在懸臂梁及連續梁等主梁架設施工中應用，一些情況下，也會在拱橋拱肋架設施工中應用。屬于無支架施工技術之一的懸臂施工工藝，在難以應用支架現澆或可用支架現澆、但不具備經濟性的橋梁施工中較為適用，同時具體應用環節，橋下通車及通航等限制性因素能夠得到一一突破，而橋下所跨河流及山谷地形等不會影響懸臂橋梁施工。最早，該種工藝方法是在鋼橋及預應力混凝土T構橋的修建中應用，而在進一步優化和完善懸臂施工工藝的情況下，加之不斷提高的機械化及施工控制技術等水平，使得懸臂施工工藝開始逐漸在大跨度橋梁施工中應用。懸臂施工工藝的顯著優勢體現在利于施工設備及使用模板數量等的有效減少，可保障機械化及循環重復作業目標得以良好實現，促進施工質量及進度的有效提高。
1、懸臂橋梁施工工藝優點
懸臂橋梁施工工藝能夠在鋼架橋及斜拉橋等橋梁施工中應用，具有廣泛的應用范圍；該種工藝具有簡單及便捷的特征，能有效提高橋梁整體性能，而以實際情況為依據開展位置調整操作的情況下，可在大跨度橋梁中應用；進行懸臂拼裝施工的過程中，具有較高的施工效率，同時也能使上下結構尺寸精度有效提高；懸臂橋梁施工工藝具有較高的機械化程度；橋梁施工中應用懸臂橋梁施工工藝，可通過吊裝方式的運用，促進施工效果的提高，簡化整個施工工序；施工中無需應用過多支架，同時橋下具有較高凈空，不會影響橋下的正常交通。
2、懸臂橋梁施工工藝在橋梁施工中的應用
在本橋梁施工中，橋梁跨越的溝谷為V型，且具有40m的寬度，當地具有復雜化的地形條件，所以施工難度很大。m變截面的連續箱梁為橋梁上部結構，而橋梁底部梁高4.5m，跨中梁高為1.7m，以施工工藝要求為依據，需將厚度為50cm的兩個橫隔板、厚度為80cm的兩個橫隔板設置在箱梁墩頂0號和邊跨位置上，確保雙向預應力結構體系有效構成，懸臂橋梁施工工藝應用如下：
2.1懸臂0號塊施工
在整個橋梁結構中，屬于承載基礎結構的就是懸臂0號塊，該環節施工質量優劣會給橋梁整體穩定性造成直接影響，一般來說，橋梁墩柱上為懸臂0號塊設置的主要位置，所以具有較高的高度，而因懸臂0號塊具有較大重量，所以無需掛籃施工。橋梁施工中澆筑0號塊時，需進行1.5m以下腹板結構的澆筑，同時在0號塊中直接插入精軋螺紋鋼，通過橫向布置方式的應用，立足頂板縱向結構為出發點，以工程實際需要為依據進行了鋼絞線的設置。澆筑施工的前期，需在管道結構方面加強檢查力度，為尺度精度與要求相符提供保障，避免施工中有嚴重偏差問題產生。
2.2懸臂澆筑施工
懸臂澆筑前，一些前期準備工作十分必要，如孔道預留及鋼筋綁扎等，在本橋梁施工中，一項重要的施工設備就是掛籃，其直接影響著項目順利開展與否，要想為掛籃施工提供保障，應以規定要求為依據，將安全防護處理措施做好。在本次橋梁施工中，掛籃主要結構部分是貝雷片，貝雷片的高、寬、重參數如下：1.5m、3m、260kg。焊接上下橫梁結構時，選用的方式為連接，而對于內外模板來說，需通過組合模板及定型模板等結構的應用。完成0號塊張拉施工的情況下，掛籃組裝即可開始，與此同時還應該以實際需要為依據，積極開展預壓處理操作。1號塊澆筑之初，要想為橋梁工程標準質量提供保障，應注意掛籃位置及標高尺寸的嚴格控制，標高過程應保障標高比設計標高要高，同時嚴格把控掛籃核載變形的情況。結束澆筑的后期，鋼絞線張拉施工應開展，在鋼絞線張拉與要求相符的情況下，后續結構懸臂澆筑才可進行。
2.3現澆段和并攏段施工
本項目橋梁施工重，33m為過渡段高度參數，因此施工方式是以現澆為主，具有較大難度。吊架過程，可通過掛籃澆筑施工方式的應用，取締掛籃支架，同時在過渡墩頂中開展掛籃主桁支點操作。8號塊澆筑施工完成的情況下，并攏懸臂橋梁邊跨，使整個橋梁施工完成。
邊跨并攏施工工藝。為保障懸臂結構部混凝土穩定性與要求相符，需在現澆質量控制方面加強力度，施工應禁止在高溫環境下開展；完成澆筑的后期，在混凝土結構強度與設計標準要求相近的情況下，如處于設計標準要求80%以上的狀態時，預應力張拉即可開展，在完成全部張拉操作的情況下，拆除所有支架結構?，F澆結構施工環節，應使用定型鋼模當作外模，對于內模來說，則以木質芯模的應用為主，與此同時，還需將開口設置在箱梁內模前方頂板中，進而開展澆注操作，在完成全部澆筑工作的后期封閉開口，為該部分結構強度與使用需要相符提供保障。
中跨并攏施工工藝。完成邊跨混凝土澆筑施工的情況下，表明已經完成整個橋梁結構懸臂體系組合施工，在此之后，整個橋梁結構中跨并攏施工方可開展，該階段施工環節應注意必要措施的采取，使結構收縮問題得到有效控制，同時避免澆筑施工中有收縮裂縫情況出現。并攏澆筑施工完成的情況下，要為整體結構強度接近于設計方案要求提供保障，如此才能實現預期的結構澆筑質量。
3、懸臂橋梁施工工藝質量控制
3.1施工撓度檢測
懸臂橋梁施工環節，應將撓度監測工作做好，借此有效掌控橋線型，為橋梁質量提供保障，撓度監測環節，需要將監測點設置在不同施工塊件位置，進而綜合分析監測數據，確保撓度變化數據有效生成；與此同時，還應對截匝立模處理后的標高及澆筑等進行精準測量，為橋面線形和懸臂并攏提供保障。
3.2預拱度施工監測
懸臂橋梁施工過程，需在預拱度施工監測方面提高注意程度，最后塊件施工環節，應通過鋼絞線的利用，確保最后塊件和前一塊件之間的聯系有效產生，使橋梁懸臂逐步生成，促進懸臂橋梁總體性能提高。具體澆筑過程，注意拱度的嚴格把控，同時為每兩個懸臂的同一水平位置提供保障。
結語：
目前，橋梁施工中的主流施工工藝之一就是懸臂施工，因懸臂橋梁結構具有較高的精度要求，因此需以工藝應用要求為依據，保障工程施工質量有效提高。而在本橋梁施工中，面對復雜化的地形要求，也會進一步提高施工工藝的要求，因此應在施工工藝應用的各方面進行全面管控，為各結構施工質量提供保障。
參考文獻：
[1]潘蕊.懸臂掛籃技術在橋梁工程中的應用[J].交通世界，2018（32）.
[2]李向旺，康新章，張君健，等.長懸臂過冬對連續剛構橋線形影響的分析研究[J].交通科技，2017（05）.
[3]丁勇，繆經明.橋梁施工中單側懸臂掛籃法施工要點研究[J].交通世界，2017（28）.
[4]劉安寧.橋梁施工中懸臂橋梁施工工藝的應用[J].交通世界，2017（19）.
[5]陳倩穎.淺談懸臂掛籃技術在橋梁施工中的應用[J].黑龍江交通科技，2011（04）.
高職橋梁工程施工論文范文第5篇
關鍵詞：鐵道信號 通信 計算機 鐵道工程
1 鐵道信號相關概念簡介
1.1 鐵道信號
要了解鐵道信號，先從信號談起。信號是人們受到某種刺激源的刺激時做出的某種反應或者信息回饋。從鐵道信號的層面來說，主要應該是通過聲音和影像來表達的。在看到鐵道信號燈和鮮明的信號標志時，獲取相應的信號;在聽到火車鳴笛以及警報提示音后獲取信號反應的信息，這些都是鐵道信號的具體表現。將鐵道信號分為機車信號和地面信號是一種合理的分類方法，通過地面信號發送指令，利用信號機等硬件設備發送給行進中的列車，這就起到了調度的作用。相對而言的機車信號，是鐵路信號向司機發出的各種信號。當然在實際信號傳送過程中還有信號與硬件設備的通信過程。比如，指揮列車改變軌道行進時候，道岔要接受信號，進行位置變換。綜上所述，鐵道信號就是通過硬件設備傳送實時控制信息，保證列車能夠避免事故，安全行駛，鐵道信號可以實現自動控制功能。
1.2 鐵道信號工程
鐵道信號工程的概念不難理解，就是通過相應的信號硬件設備，完成安裝與調試。實現鐵道信號設備的正常工作。目的是通過鐵道信號工程實現自動化的列車控制，在列車行駛過程中實時監控，一旦出現故障或者問題，就馬上予以信號通知，采取最恰當的方式排除故障。鐵道信號工程節約了人力物力，用自動化設備替代人工信號，提升了工作效率，可以說，要想保證列車的行駛安全，必須要有過硬的鐵道信號工程作為保障。
目前，我國的鐵道信號工程建設獲得了可喜的成績，但也依然存在著一些問題。許多問題是難以避免的，例如自然因素自然災害等。但是可以通過精密的設計、高質量的設備材料、嚴謹的工作態度和高超的技術水平來降低事故發生的概率。鐵道信號工程在鐵道運輸中功不可沒，要不斷發展，首重安全。
2 鐵道信號工程與技術現狀與問題
2.1 鐵道技術現狀
我國鐵道信號技術在不斷進步，但是在鐵道信號的自動化控制方面還有很多不足，自動化的程度不高。對于列車的整體調度和指揮，需要大量的人力投入來彌補自動化程度不足的問題。這制約了我國鐵道信號技術的發展，給鐵道運輸帶來了較大的安全隱患?？上攵?，人工的調度工作繁重，在一些突發情況下還需要人為進行情況判斷，做出指揮操作。但這種判斷沒有完整的數據作為分析依據，無法做到精確。同時人力的大量消耗，也提高了鐵路運輸的成本。人力指揮調度工作負擔的增重，也提升了錯誤與故障出現的可能性。所以要不斷地致力于鐵道信號的發展，提升列車運行的安全性。
從具體的技術層面來說，首先，數字信號亟需發展。數字信號技術課可以通過模擬信號轉換的方式，把一些不易傳送或者在傳送過程中容易產生損耗的信號，轉變成數字信號，完整地傳送與保存。讓信號傳送更加準確和快捷。其次，鐵道信號一體化覆蓋程度低。信號的通信應該從列車、調度中轉站、地區三方面形成完整的整體，而不是小規模簡單的信號傳送。只有覆蓋程度不斷提升，才能讓多方協調工作，緊密配合，做好列車安全行駛保障。最后，與計算機網絡程度結合度不足。計算機網絡技術可以深度融合到鐵道信號傳送中來，尤其是分布式的實時網絡管理技術。以時間片為單位，對信號進行管理與相應，讓鐵道信號通信實時更新，最大程度地提升了列車行駛的安全系數。
2.2 鐵道信號工程現狀與問題
鐵道信號工程成績是值得肯定的，在鐵道運輸中信號設備安裝范圍更廣，信號控制不斷增強，但是也發生了一些事故，這些事故固然有自然因素的影響，但也值得我們去深思，進而發現人為因素造成的問題，努力改進，提升鐵道工程的抗災害能力。
首先，自然因素的影響。一些自然災害給鐵道信號工程帶來了巨大的破壞。這難以避免，但是可以通過地理位置，合理做出預測，提前預估可能發生的常見災害。同時用技術手段進行防災害處理。爭取避免或者降低自然災害造成的破壞，讓鐵道信號工程生命周期更長。
其次，鐵道信號工程總體設計不完善。鐵道信號工程主要是針對信號設備，因此，鐵道信號工程的安全性常常被忽視。但他們忽略了一個問題，在發生突發情況時，信號是采取緊急措施的關鍵手段，信號無法正常傳送，列車無法做出正確的避險舉措，人們的生命財產安全無法保證。所以在進行鐵道信號工程的設計時，應該考慮工程的安全系數，保證鐵道信號穩定有序工作。
3 鐵道信號技術應用與發展趨勢
首先，需要重視并且會得到廣泛應用的是實時信號傳遞技術，實現多任務并行處理，讓鐵路運行過程中的各種信號能夠得到實時的傳遞和處理，這需要計算機技術的配合。深入細化分析，主要是計算機的實時操作處理技術和網絡并行處理技術與信號技術的相關融合。其次，應得到重視并應用的是信號的數字化技術。信號在傳送過程中，如果以原始的模擬信號方式進行傳送，是無法避免重送損耗的，如果傳送距離長，損耗較大將會產生信號失真現象，阻礙鐵道信號傳送。所以將信號轉換成數字化模式，以相應的信號出路期間進行傳送，不但可以提高傳送速度還可以保證信號的質量。最后，日益改善的現代鐵路系統以及通信技術的不斷改進使得鐵路通信系統也得到了進一步的完善，同時車站、地區間和列車統一控制的整體化，鐵路通信技術的不斷改善，以及行車人員對于列車調度的自動化技術，不再只是堅持原有的分散性的控制、單一的性能模式、相對獨立的通信信號的傳統技術，實現了鐵路通信技術的整體化發展，也保證了通信技術更加智能化、數字化。
4 結語
鐵道信號在鐵道的整體運輸中起到至關重要的作用，要想使鐵道運輸能夠正常平穩的進行，就要提供安全可靠的鐵道信號服務。這就需要打造鐵道信號工程，掌握先進的鐵道信號處理技術。發現鐵道信號與工程在發展中出現的問題，用發展的眼光去解決問題，接受新技術，掌握關鍵技術，應用信號技術。從人員培養與管理上，遵循國際檢驗標準，科學化工程施工等角度保證信號工程的優質完成。
參考文獻
[1] 羅春云.淺談鐵道信號工程的發展[J].價值工程，2015(23)：197-199.
[2] 邸建紅，鄧曉燕，高靜巧，等.鐵道信號實訓基地建設與實踐[J]..中國電力教育，2013(2)：162-164.
[3] 賀偉.鐵道信號的發展現狀及展望[J].中國新通信，2013(14)：25.
[4] 周志強.鐵道信號技術現狀與發展展望[J].科技傳播，2013(19)：249，256.
[5] 謝保鋒.車站計算機聯鎖系統的現狀與發展[J].交通運輸系統工程與信息，2004(4)：86-90.
[6] 閔耀興，張錫第.鐵道信號技術發展的新階段[J].中國鐵道科學，1993(4)：1-10.
[7] 鐵道信號發展方向及科學管理學術交流會[J].鐵道學報，1984(2)：118，110.
[8] 李嘉，郭華真，劉春卉.海外鐵路工程中信號專業的主要標準和應用[J].中國標準化，2015(6)：90-94.
高職橋梁工程施工論文范文第6篇
關鍵詞：橋梁施工;大跨徑連續橋梁;施工技術
1引言
在目前我國經濟快速發展以及城市化進程不斷加快的形勢下，橋梁工程的建設數量在不斷增加，而且橋梁工程的施工技術也在不斷進步和發展。目前應用比較廣泛的就是將大跨徑連續橋梁施工技術應用于目前的橋梁施工建設中，其對于橋梁工程穩定性、安全性、適用性以及經濟性和可靠性的提高具有重要作用。
2大跨徑連續橋梁在施工技術方面的意義
充分利用大跨徑連續橋梁施工技術可以突破傳統橋梁的施工模式，讓橋梁施工的效率得到實質性提升。新時代背景下，全新的橋梁施工技術具有系統性和規范性的特點，其標準化生產已經完全適應現代橋梁建設的要求。和傳統的人工施工不同，現在的橋梁施工大多數借助機械力量進行施工，大量的鋼筋混凝土的使用可以提升橋梁的穩定性和延長使用期限。即使在一些環境較為惡劣的區域，這種橋梁施工工藝也可以廣泛使用。由于大跨徑連續橋梁施工技術需要很高的精度，要實現進行嚴密的計算分析，這需要技術人員具有高超的技術，同樣施工人員具有豐富的施工經驗，只有這樣才能保證施工過程中不會出現很多問題。在施工的每一個環節中，施工人員要實現熟悉施工方案內的內容，按照施工方案進行施工。嚴格把控施工中的每一個環節，只有這樣，大跨徑連續橋梁才能夠在設計的范圍里得以實現。
3大跨徑連續橋梁施工技術在橋梁施工中的應用
3.1主橋橋墩施工
在大跨徑連續橋梁的橋墩施工過程中，相關施工人員需要針對工程施工材料質量進行嚴格的控制，同時在施工過程中需要針對主橋墩的施工溫度來進行合理的掌控。在實際的施工過程中，需要針對模具材料的具體溫度進行實時性監測，盡可能縮短混凝土的施工周期，防止混凝土施工完成之后產生不良的混凝土裂縫問題，直接影響到了主橋墩的整體施工質量。同時在實際施工過程中，需要針對主橋墩的垂直度來進行合理的控制，不斷強化橋墩垂直程度的監測工作力度。在大跨徑連續橋梁工程施工當中，需要針對模板施工當中產生的內外溫度差進行充分的考慮，針對同一個橋梁工程施工來講需要盡可能選擇相同的混凝土生產廠家以及同一品牌的混凝土材料來進行施工，對混凝土原材料的質量進行合理的控制，充分保證混凝土橋墩整體的施工質量以及穩定性，這對提高整個工程的施工穩定性有著重要的保障。
3.2地下連續墻的施工
地下連續墻的施工是大跨徑連續橋梁工程的基礎。在施工過程中，施工人員需要利用專門的挖槽機械來完成挖掘，挖掘完成之后會出現一條較長的深槽，深槽不會對其他施工造成影響，但是在施工完成之后，施工人員要對其進行徹底清理，使其不僅可以在后續施工過程中發揮承重功能，而且可以對地下水進行抵擋，為施工的順利進行提供保證。
3.3大跨徑橋梁上部結構施工
在大跨徑連續橋梁的上部結構施工過程中，主要采用掛籃懸澆施工作業方式，通過運用掛籃施工的方式來加以操作，在實際的工程開展過程中，需要在縱向的預應力結構上來設置出相應的施工防護結構，并且在工程施工過程中需要使用到大量的混凝土材料。因此，相關施工單位需要針對混凝土施工材料質量進行有效控制，防止混凝土材料內部產生不良水化熱問題，有效提高混凝土結構內部的節點強度，以此來最大限度上防止混凝土結構出現不良裂縫問題。在工程的實際開展過程中，依照工程的實際施工狀況，可以采取分層澆筑的施工方法來合理的控制混凝土施工的厚度，要盡可能地縮短各層混凝土的齡期差，防止混凝土材料出現不良的收縮裂縫問題，在實際的澆筑工作中需要針對混凝土材料進行合理的通風和冷卻，對混凝土的膨脹裂縫問題進行合理的控制，有效提高混凝土構件的整體使用強度。
3.4分析橋體支架沉箱鑿井施工技術的應用
針對于沉箱鑿井這一施工技術，又可稱之為“深井法”，同樣也是大跨徑連續橋梁施工中最為常見的一種施工技術。在這一施工技術下，對于沉井的尺寸和精確度要求要更高一些。在地表土層動工之前就需要完成沉井法施工，首先要明確好深井的具體位置和尺寸大小，并合理設計井壁，借助井壁的重力作用下沉到地表的合適位置，然后邊挖掘地表土層邊澆筑井壁，使井壁繼續加深，通常需要控制在20～30米這一范圍之內。就沉箱鑿井這一施工技術來說，其應用比較簡單，先進行機械挖掘，然后再借助井壁重力完成自動下沉，比較適用于水利工程施工。
4大跨徑連續橋梁施工質量的控制措施
4.1線形控制措施
橋梁工程建設期間，撓曲變形屬于常見施工質量風險?；谑┕崨r可知，引發橋梁撓曲變形的成因較多。由于受到多種因素影響，致使橋梁結構偏離原有位置，橋梁工程無法合龍。在成橋之后，永久線性不能滿足設計要求。由于橋梁工程存在撓曲變形問題，應用大跨徑連續梁技術時，必須科學控制線形。第一，按照大跨徑連續梁施工順序，開展各項操作，例如量測、識別、修正、施工等。第二沒在控制循環施工時，科學控制主梁應力與標高。利用數據采集系統、資料仿真模擬系統，可以高效分析和處理數據資料，明確下道工序施工參數。第三，通過精密水準儀器測系統、全站儀系統、計算校核軟件，建立線形監控系統。利用監控系統，聯合算法優化，可以優化調整線形施工誤差。
4.2安全控制措施
橋梁工程施工建設中，因存在多種風險因素，會極大影響施工建設安全性。我國工程建設中，安全教育、生產管理比較滯后，從而引發橋梁工程安全事故。為了確保橋梁施工質量安全，避免出現安全事故。在施工建設期間，加大安全控制力度。在應用大跨徑連續梁技術時，聯合多項管理制度，確保施工建設過程的安全性?？刂乒こ淌┕み^程安全性，可以加強項目施工安全控制力度，避免造成不良影響。
5總結
大跨度連續橋的橋梁施工技術已廣泛應用于實際橋梁施工和橋梁設計中。社會經濟的發展和增長增加了對橋梁建設的需求。與傳統橋梁相比，現代橋梁的設計和施工更為復雜，要求更高的標準。大跨度連續橋的施工技術正是在這一發展過程中被發現和推廣的事實證明，大跨度連續橋的施工技術確實在橋梁的施工和設計中起著非常重要的作用。大跨度連續橋梁施工技術的未來發展方向應該是提高技術使用效率，從而為社會經濟發展和國民經濟增長做出更大的貢獻。
參考文獻
[1]侯立君.試析橋梁施工中大跨徑連續橋梁施工技術的應用[J].綠色環保建材，2020(5)：117+120.
[2]蔡偉.橋梁施工中大跨徑連續橋梁施工技術的應用探究[J].住宅與房地產，2019(33)：203.
[3]翁學新·橋梁施工中大跨徑連續橋梁施工技術的應用[J]·交通世界，2020，27(21)：126-127.
[4]王東.大跨徑連續橋梁施工技術在橋梁施工中的應用[J].江西建材，2021(4)：123-124.