理實一體化實訓范文第1篇
一、高職院校市場營銷專業“理實一體化”實訓室建設存在的弊端
(一) 市場營銷專業“理實一體化”實訓室缺乏創新
市場營銷專業開展“理實一體化”教學模式不斷加強培養高職院校學生的實踐能力, 為社會上培養具備營銷專業技能的綜合型人才, 這種人才的培養就要建立多樣化的綜合實訓室。但是, 當前我國高職院校市場營銷專業“理實一體化”實訓室缺乏創新, 沒有多功能的實訓室, 只是進行單一項目的實訓, 不能把幾個實訓項目綜合起來開展, 不能提高學生掌握綜合市場營銷的技巧和水平。
二、建設市場營銷專業“理實一體化”的實踐課程機制
(一) 市場營銷課程的感知實訓
市場營銷課程的感知實訓是基礎的訓練, 主要應用在市場營銷專業的大一新生, 他們剛接觸市場營銷專業, 主要鍛煉他們把基礎理論知識應用到實踐中, 不斷地加強他們對企業的感知技能, 例如, 可以給他們構建一個市場營銷公司, 然后把自己所學的知識應用營銷公司中, 開展模擬經營, 模擬各個環節的經營活動, 模擬一些最基本的經營活動, 包括制定企業營銷策略、策劃宣傳廣告、設計一些產品的外包裝等一系列的實訓活動, 從而不斷加強營銷專業學生的感知能力。
(二) 市場營銷課程創新實訓
市場營銷課程創新實訓是在營銷專業的學生掌握最基本的感知實訓和基礎營銷技巧后開展的, 使他們在經營中不斷突破和創新, 主要應用于掌握一定基礎的大三學生。例如進行對抗實訓, 把他們進行分組分別模擬市場營銷企業的經營活動, 小組之間再進行比賽。因此各個小組把所學的營銷技能和知識應用到自己的模擬營銷企業中, 仔細分析企業自身的狀況, 并制定出科學合理的營銷策略, 從而更好的解決問題。通過比較可以看出哪組的營銷企業經營的最佳, 其他學生可以吸取經營好的企業的一些方法和經驗, 不斷加強自身的創新經營水平。
三、建設市場營銷“理實一體化”綜合實訓室結構機制
市場營銷專業的學生必須了解市場營銷的每個環節的基本操作水平, 通過實踐不斷的加強自己的專業水平以及應用能力。所以必須建立市場營銷“理實一體化”綜合實訓室。具體如下。
(一) 市場營銷網絡模擬實訓室
市場營銷網絡模擬實訓室, 它是結合現代化的信息技術, 通過實訓軟件作為介質, 在網絡模擬的背景下展開實訓的。首先市場營銷專業的學生進行角色扮演, 分別扮演營銷公司不同的營銷負責人, 對公司產品制定一系列的營銷方案, 包括產品生產方案、廣告方案、價格方案、銷售形式等。把產品推廣出去, 在市場實現商品最大化。學生通過角色模擬可以掌握市場營銷的一些基本知識, 例如產品銷售要和營銷宣傳結合起來, 并針對該實訓軟件自帶的交易功能, 進行投標, 這樣營銷專業的學生通過角色扮演不僅可以掌握一些實際的營銷策略, 而且可以提高學生語言交易能力和洽談能力。其次, 營銷專業的學生在自己的角色中通過軟件選擇自己的產品銷售渠道, 包括商場、個體、超市等, 制定符合企業的一些營銷策略, 包括對產品降價等, 把自己的產品通過各個渠道銷售出去, 確定自己所銷售渠道的產品實際銷售數額。這種形式的模擬實訓, 不僅可以加強學生的模擬興趣, 而且使銷售成果具體化。
(二) 市場營銷商務談判實訓室
市場營銷商務談判實訓室可以大大提高學生的實際談判能力。給營銷專業的學生提高硬件上的支持, 如多媒體演示等。學生在進行商務談判時, 利用現代化的計算機設備圍繞主題進行介紹, 再進行實際的演示, 使談判變得更加的真實, 達到最佳的談判結果。
(三) 市場營銷策劃實訓室
市場營銷策劃實訓室可以使營銷專業的學生進行實際的營銷策劃活動。營銷專業的學生通過營銷策劃實訓室的設備同時結合市場問卷調查, 把得到的所有市場信息進行挑選, 并制定完整的營銷方案, 包括制定相對應的營銷課題、營銷策劃實施方案, 廣告設計方案等。同時對營銷活動的各個環節進行評估, 對評估結果進行審核, 最后把整個營銷活動歸檔。其次再對營銷課題以分組的形式充分分析, 找出存在的問題, 不斷進行完善和創新, 使營銷方案更加的科學合理。
結語
總體來說, 實訓室建設在高職院校市場營銷專業“理實一體化”教學模式中發揮著重要的作用, 直接影響著“理實一體化”教學的質量, 高職院校要高度重視實訓室的建設, 建設市場營銷專業“理實一體化”的實踐課程機制、建設市場營銷“理實一體化”綜合實訓室結構機制等, 使市場營銷專業理實一體化教學模式不斷創新和發展, 為社會上培養更多的綜合型人才。
摘要：新課改的不斷推進, 高職院校教學模式也在不斷進行創新, “理實一體化”教學模式逐漸在高職院校普及開來, 實訓室建設可以保障“理實一體化”模式在高職院校順利開展。本文分析了市場營銷專業“理實一體化”實訓室建設中存在的弊端, 以及高職院校市場營銷專業“理實一體化”實訓室建設的具體方案。
關鍵詞：教學模式,高職院校,創新,理實一體化,實訓室
參考文獻
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理實一體化實訓范文第2篇
1 培養學生規范性操作, 樹立科學嚴謹的科學態度
現代轎車需要良好的汽車保養和維修服務, 就必須有科學、規范的保養、維修工作流程作保證。不僅要求正確、規范拆裝, 合理維護, 達到技術要求, 還要在操作的熟練程度和時間上有所要求。首先要求學生熟悉常見車系的工藝流程和技術參數, 其次要求學生正確使用工具并嚴格按工藝流程操作, 保證每個動作的規范和正確, 即使是拆卸一只螺栓, 都要求學生按要求進行操作, 在關鍵部位和重點部位更要嚴謹。讓學生一開始就知道和養成規范的操作, 并努力使之形成習慣, 防止不規范操作導致車毀人亡。這也是在激烈競爭中汽車維修服務在客戶心目中建立品牌的關鍵。為達到上述要求, 在帶領學生對汽車各總成的拆裝實習時, 除嚴格監督學生按工藝流程操作外, 在各環節的關鍵點和易錯點處應加強示范操作, 關鍵部分重點示范, 較難部分要反復示范講解。通過每組學生在拆裝實習環節中的差異和出現問題。引導學生進行討論和總結, 回憶當時的情景。讓各組歸納出帶規律性的知識點, 提出不同解決方案, 圍繞標準, 操作練習, 緊扣標準, 現場考核, 再由教師與各款車系維修手冊進行校驗比較。這樣使學生熟練的掌握各款車系規范性的操作過程, 常規拆裝方法及各款車系的關鍵點和各環節的注意事項, 從而保證學生具有必備的基本技能。
2 引導學生注重知識向能力的轉化
知識不等于能力和素質, 知識必須轉化成為能力與素質才能體現出其價值。教師要引導學生將輸入吸納的知識轉化為能力和素質。實際能力是一個不斷積累, 不斷深化的潛移默化的過程。故需要從三個方面加強引導。
首先加強學生指導, 就要力爭讓學生主動參與認知過程, 指導學生總結自己的學習過程, 著重總結從形象思維到抽象思維的轉化活動過程, 總結由已知和未知的轉化過程, 總結由認識到實踐的轉化過程。要把學法指導有機的滲透于理實一體化教學之中, 以便逐步養成良好的學習習慣。
其次, 強化轉化環節, 知識向實際能力轉化的每一個環節, 都要專注關鍵, 有針對性的下功夫。引導學生將所學具體知識再加工, 成為內在聯系緊密的系統, 把知識變成觀念并牢固記憶。加強學生對實際問題的理解。在復雜的實際問題面前, 教師要提供足夠的問題實物。同時, 教師還要設置一些問題情景, 以提高學生分析解決問題的能力。
最后, 最大限度發揮教育情景的作用, 增加學生的興趣, 調動學生的情緒, 激發他們主動學習的熱情, 調動學生的情緒, 激發他們主動學習的熱情。處處注意利用一切機會激發學生的好奇心和求知欲, 激發學生的創造熱情, 激發學生對問題的探索。而且, 在一個問題解決后, 可以將相應的教育情景保存下來, 再呈現新的教育情景。這樣就為知識轉化能力架設了牢固的橋梁。長此以往, 學生見到的情景多, 發現的實際問題多, 提出解決問題的方案也多, 能力也日見增強, 從而實現知識向能力轉化。
如在點火系實驗中, 通過高壓跳火實驗, 讓每一個學生都親身感受高壓跳火過程和能量釋放狀況。特別是個別同學在不注意安全時被電擊后興趣大增, 并積極探詢電擊產生的原因。探詢如何把控制初級低電壓從12V升變為次級高電壓20kv左右的過程, 以及高電壓配送到各缸火花塞等系列問題, 從而引伸到發動機工作時, 計算機控制的最佳實際點火提前角信號的傳感器輸入信號開始。通過電控單元與自身內存的數據及程序, 進行運算、處理、判斷, 然后輸出信號控制電子點火模塊, 達到準確控制發動機點火的目的。使學生在學習中有了興趣, 有效地提高了學習的內動力, 就做到忙而不累, 樂而忘憂, 提高了學習效率。
3 實行以問題為主線的教學
理實一體化教學中重點要培養學生提出問題、思考問題、研究問題和解決問題的能力。形成以研究問題為主線的教學形式, 形成探討問題的風氣。這是引發思考、啟迪智慧、激發靈感的最重要的渠道。例如在對各車系電噴發動機中發動機故障燈亮現象學習中, 不同車系和同車系不同車型故障會不會一樣?然后讓學生思考討論, 一般來說學生會圍繞發動機原理思考問題, 得出初步結論;認為混合氣濃度會出現偏差, 會造成發動機性能不加, 如怠速不穩, 油耗增加。污染排放增加, 會設定故障代碼等。在此基礎上再引導學生對幾款車親自動手實驗, 觀察氧傳感器性能變差后具體出現的故障及其發現。
通過實驗會發現相同器件失效后, 在相同車系的不同車型和不同車系出現的故障現象有較大的差異, 這會引起學生進一步思考討論。并查閱相關資料來求證, 知道以上現象是各廠家發動機管理系統在不同時期設計上和控制上的差異造成。拓展他們自己的思維, 讓學生了解問題的多樣性和復雜性, 為將來各系汽車修理打下堅實的基礎。
4 鼓勵學生勇于探究新技術, 有意識地突破前人, 突破書本
現階段汽車新技術的飛速發展, 大量新工藝和計算機技術的應用, 使本不可能的事情已經變成了現實。但教材內容相對滯后, 如果教學局限于書本, 那么培訓出來的學生已是落后的受淘汰的修理人員, 因此教師要不斷學習, 與時俱進, 掌握最新汽車與發展技術, 并在教學中應用。如針對學生對計算機知識有濃厚的興趣和接受較快的特點, 可積極引入車載網絡系統相關知識, 讓學生探討汽車控制器局域網 (CAN) 總線的基本概念、組成、傳輸過程、數據構成、數據報告優先權及CAN總線檢修的基本方法, 引入相關先進的技術內容, 鼓勵學生在汽車最新技術方面學習、探究敢于提出新的想法, 并敢于嘗試。這樣, 培養的學生才有較新的知識結構面對就業, 才具有較強的社會競爭力。
以上是本人在汽車修理專業教學方面的一些探討和嘗試?？傊鳛閷嵱柦處? 要改變多年來形成的習慣和做法, 在教學實踐中遵循教育規律, 把握社會需求, 努力研究與實踐, 做到理念先進, 思路清晰, 措施得力, 調動學生主動參與, 形成教學互動。這樣, 才能適應日異月新的社會需求, 培養出具有較強社會競爭力的汽車修理人才。
摘要：隨著汽車工業的快速發展和新技術的不斷應用, 汽車維修行業競爭日益激烈?，F階段我國汽車車型多而雜, 修理企業對修理人員的素質要求也越來越高。除4S店外, 修理廠對修理人員的要求都是對多種車型都能夠修理, 而且這些修理廠是吸納中職業畢業學生的主力軍。那么, 作為汽車修理培訓學校, 就要保證每一個學生在校學到較廣泛的專業基礎知識, 會借助檢測儀器對各種車型進行分析、判斷, 更要實際動手操作發現問題, 分析問題和解決問題, 使之更好地滿足社會需求, 提高就業競爭能力。而汽車修理教育就必須全面推進素質教育, 改進教學方法, 變學生適應性發展為創造性發展, 造就一批在知識經濟時代能夠獨領風騷的新型修理技術人才。結合多年的教學與實踐經驗, 就理實一體化拓展性教學進行了一些探討和嘗試。
關鍵詞：汽車實訓,理實一體化,實踐,探索
參考文獻
[1] 陳冰.理實一體化教學法在數控專業中的實踐與應用.
[2] 魏成國.職業技術教育理實一體化教學探討.
[3] 湯文生.高職汽車運用與維修專業實踐教學體系的構建研究.
理實一體化實訓范文第3篇
一、汽車專業實訓基地建設現狀
咸寧職業技術學院汽車專業始于2010年, 在機電設備維修與管理專業中以汽車電子技術方向開始招生, 2012正式以汽車檢測與維修專業進行招生, 2013年以汽車檢測與維修和汽車技術服務與營銷兩個專業進行招生。2014年我院將以汽車檢測與維修和汽車技術服務與營銷兩個專業 (設三個方向) 進行招生, 其中汽車檢測與維修專業設置新能源汽車方向、汽車制造與裝配、汽車電子技術;前期汽車實驗室的投入還十分有限, 已影響教學實訓。
二、實訓基地建設基本原則
1、實用性原則。實訓基地建設要以汽車售前、售中和售后行業崗位人才培養標準和人才需為導向, 以滿足人才培養方案中主干課程的課內實驗、實訓和階段性技能訓練、綜合性實訓實習為原則。
2、經濟性原則。實訓基地建設本著資金充分利用和節約的原則。培養學生的職業技能是一個循序漸進的過程, 必需進行反復的訓練, 因此, 實訓基地的設備配備按照分層次理念, 根據不同層次學生和技能水平, 配置不同價值的器材。
3、特色與共性兼顧原則。汽車人才培養各具特色, 而汽車種類和型號雜而多, 本實訓建設考慮汽車人才培養和汽車產品的共性, 建立以通用為主體的實訓室, 同時也要考慮到學院發展, 突出自己的特色。計劃在實訓基地外形設計和效果、實訓室結構和功能上彰顯特色。
三、實訓基地機制與運行的可行性
1、管理機制汽車工程實驗實訓基地在管理上采用績效目標管理考核制度, 明確工作目標、崗位和管理職責, 規范設備管理和使用制度, 建立明晰的管理標準和檔案, 做扎實實驗實訓登記和記錄。
2、運行機制短期內, 汽車工程實驗實訓基地在運行上根據汽車類專業人才培養方案, 建立相應的實驗實訓實施方案, 列出每學期一體化教學課程表, 階段性實訓計劃表, 建立明確的實訓指導和考核機制, 課程內實驗和實訓采用預約制。
四、汽車實驗實訓基地建設的特色
4.1多功能和服務性特色
1) 專業課程實驗、課內實訓、階段性試訓和綜合技能實訓和“理實一體化”和“教、學、做”的人才培養功能。2) 對內進行技能培訓、取證認定和對外進行企業崗位和技能培訓以及技能等級認定功能。3) 對外可以進行汽車維修經營服務和校企合作, 進行橫向課題研究。
4.2實訓教學“理實一體化”的特色
理論與實踐教學場所的一體化, 實行邊講邊做, 形成“學”與“做”、“知”與“行”的統一;理論教師與實訓教師的一體化, 教師堅守真實崗位的職責和承擔實習的指導工作;教學內容與生產任務的一體化, 教學活動圍繞職業崗位中的真實任務進行開展。
4.3“工學結合”的特色
汽車工程實驗實訓基地不僅在功能建設方面參照汽車后市場工作崗位, 而且實訓環境也模擬和真實的體現企業生產車間和工作工位, 實現實訓和生產一體化, 體現出“校中廠、廠中?！钡奶厣托Ч?。
4.4結構和建筑“亮化”的特色
汽車工程實驗實訓基地在建筑上參照汽車“4S”展廳透明化風格, 能夠很好的展示和亮化實驗實訓室內部特征, 起到較好的宣傳效果, 也便于實訓的巡查和監管。
結語:理實一體化教學方法是當前比較受認同并廣泛運用, 其推廣和產生應用更是高職教育教學的一大進步。其中, 最大的受益者是學生。但理實一體化教學方法并不是最好的終結, 在教學實踐中, 還需要廣大教育工作者從中不斷創新、改善, 將高職教育這個大舞臺演繹得更加精彩。
參考文獻
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理實一體化實訓范文第4篇
關鍵詞：汽修專業,實訓基地建設,理實一體化,高職教育
1 現狀分析
1.1 需求分析
隨著社會的發展以及人民生活水平的提高, 我國汽車保有量正在逐步增加, 公安部交管局透露, 截至2015 年5 月底, 全國機動車保有量達到2.69 億輛。其中, 汽車1.62 億輛, 摩托車1.13 億輛。全國機動車駕駛人達3.09 億人, 其中汽車駕駛人2.59 億人。其中, 汽車保有量突破1 億輛, 占機動車總量的59.91%, 中國正進入汽車社會。從而使得汽車產業將具有更加廣闊的發展前景。面對當前發展十分迅猛的汽車產業, 這為高職高專院校汽車專業的發展迎來了春天, 同時也為咸寧職業技術學院汽車專業的發展提供了前所未有的大好機遇
1.2 建設現狀
咸寧職業技術學院汽車專業始于2010 年, 在機電設備維修與管理專業中以汽車電子技術方向開始招生, 2012 年正式以汽車檢測與維修專業進行招生, 2013 年以汽車檢測與維修和汽車技術服務與營銷兩個專業進行招生。2014 年該院將以汽車檢測與維修和汽車技術服務與營銷兩個專業 (設三個方向) 進行招生, 前期汽車實驗室的投入還十分有限, 已影響實訓教學。
1.3 現有實訓條件
我國高職教育發展迅速, 也存在不少問題, 人才質量還達不到企業的要求, 成為制約企業持續發展的“瓶頸”。研究表明, 實訓基地建設現狀與人才培養模式改革不相適應是其主要原因之一[1]?，F有汽車實訓室為2011 年建設, 只能基本完成30 人的發動機技術實訓, 其余設備難以承擔現有教學實驗實訓任務。
2 建設內容
汽車實訓中心建設以滿足未來中長期該院汽車專業教學、實驗實訓和擔任部分社會技術服務為原則, 以經濟節省、汽車產學研實驗示范中心為標準, 同時能兼顧相關技能大賽, 進行規劃設計和建設。汽車實訓中心建設包括如下內容。
2.1 汽車技術服務與營銷區
汽車技術服務與營銷區位于理工大樓一層, 計劃總投資15余萬元。滿足該院汽車技術服務與營銷專業學生技術服務和營銷技能訓練。
2.2 汽車整車裝配檢修實訓區
汽車整車裝配檢修室為生產實踐教學一體化實訓區, 位于理工大樓負一層 (中間區域) , 計劃投資40 余萬元。建設汽車整車拆裝、檢修實訓室, 完成相關專業的技能訓練。
2.3 汽車美容實訓區
汽車美容實訓區為教學實踐一體化實訓區, 位于理工大樓負一層 (靠右) 。此實訓區引進企業資金, 是校企合作共建項目。規劃建設成為生產教學實訓一體化實訓區。
2.4 汽車發動機實訓室
汽車發動機技術實訓室為教學實踐一體化實訓室, 擬位于理工大樓二樓, 計劃投資37 余萬元。滿足學生對發動機結構認識、發動機拆裝、電控系統檢測與維修等科目的實訓任務。后期規劃為建設成為集教學、科研為一體的大型發動機實訓室。
2.5 汽車底盤實訓室
汽車底盤技術實訓室為教學實踐一體化實訓室, 擬位于理工大樓二樓, 計劃投資40 余萬元。為學生提供離合器拆裝、手動變速器拆裝、自動變速器拆裝、轉向系統檢修等項目實訓任務, 同時為教師提供相關科研支持。
2.6 汽車電氣電子技術實訓室
汽車電氣電子技術實訓室為教學實踐一體化實訓室, 擬位于理工大樓二樓, 計劃投資30 余萬元。為學生提供包括導航系統、汽車組合儀表、車窗、汽車空調系統檢測與維修實訓任務。
3 存在的問題
3.1 實踐教學環節弱化
高職教育強調重在技能培養。但長期以來由于受傳統教育辦學觀念影響, 重理論輕實踐的現象比較嚴重。專業教學很大程度上還是以理論教學為主, 實踐教學內容與職業能力脫節, 實踐教學環節弱化。
3.2 實訓基地建設缺乏科學性
由于大多數高職院校的汽車專業是在最近這些年發展起來的, 實訓基地建設理念不先進, 缺乏系統性和前瞻性。對工學結合人才培養模式與理實一體化教學模式考慮較少, 與就業崗位生產環境形成較大反差。
3.3 專業教師實踐能力薄弱
由于高職院校是近年來發展壯大起來的, 大多數高職院校的汽車專業教師來源于高等院校畢業生, 尤其是實踐經驗不足。加上繁重的教學任務, 缺乏企業實踐鍛煉, 成為制約提高教學質量的“瓶頸”[2]。
3.4 實訓基地機構不健全
由于長期以來對實訓教學不夠重視, 不少高職院校沒有成立獨立的實訓管理機構, 仍然隸屬于教學行政部門。使實訓教學管理不到位, 教學組織、安排處于徘迥狀態影響到教學質量的提高。
4 結束語
總之, 理實一體化教學是當前比較受認同并廣泛運用的一種教學實踐, 其產生和推廣應用是高職教育教學的一大進步。其中, 學生是最大的受益者。在教學實踐中, 還需要廣大教育工作者不斷創新、改善, 從而將高職教育這個大舞臺搞得更精彩。
參考文獻
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理實一體化實訓范文第5篇
一、傳統實踐教學的特點
在目前大部份高職院校采用理論集中授課, 然后學生分批到機房中進行實踐練習, 這當中就給學生留下了一段真空時間, 不能起到立竿見影的效果。對于高職教育來說它的根本任務是培養實用型、高技能型的人才, 實踐訓練是培養這種能力的關鍵環節。在這傳統的機房中進行實踐教學這段真空時間將對實踐這個環節帶來相當大的弊端, 造成理論和實踐環節的脫節, 不利于學生能力的培養。
二、理實一體的教學
“理實一體”的教學, 主要是針對于專業教師在講授理論的前提下要注重對學生動手能力、實踐能力的培養, 實現理論和實踐并重, 將專業知識與專業技能進行有機結合, 打破傳統的先理論后實踐的教學方法, 將理論教學的場所也設在實驗實訓室, 從而做到理實合一, 以實為主, 讓學生在做中學和學中做。理實一體作為高職院校的一種教學方法, 能滿足國家對高職教育的定位, 強化培養高技能性人才, 以能力為主的教育理念, 符合學生的認知、認識規律, 使學生能更容易接受理論知識。
要實現計算機專業理實一體的教學, 就必須具有既能滿足理論教學、又能滿足實踐教學的一體場所, 建立理實一體的實訓基地是實施一體化教學的保障。
三、理實一體的實訓基地的建設理念
為生產、建設、管理和服務第一線培養高技能應用型人是高等職業教育的根本目標, 突出學生實踐能力的培養是高職教育的顯著特征。實踐能力的培養離不開實踐教學, 實踐教學依賴于實訓基地。理實一體實訓基地建設分為學校自建理實一體實訓基地和校企共建理實一體實訓基地, 學校自建理實一體實訓基地由多個理實一體學習訓練區組成, 承擔了實踐教學的大部分任務, 對實踐教學有著決定性的作用, 是學生實踐能力和職業素質養成的主要場所。搞好學校自建理實一體實訓基地建設是實踐教學的前提條件, 是提高學校教學質量與教學水平的關鍵, 校企共建理實一體實訓基地是拓展學生知識范圍, 提高學生適應社會要求的橋梁, 為學生提前介入社會提高訓練的場所, 校企共建理實一體實訓基地教師可聘請企業經驗豐富工程師來擔任, 共同完成理實一體實訓基地的建設。
同時高職院校應從全局出發, 綜合利用資源, 發揮學院資源的整體優勢, 提高理實一體實訓基地建設的投資效益。首先, 要注重校內各專業的聯合, 提高設備的利用率, 節約資金。其次, 要加強校企合作, 引企駐校。利用校企共建實訓基地將學習訓練區轉化成為真正的工作環境, 并注入企業培訓, 使得學生及社會人員均可受益, 建成后不僅可作為本專業及本校專業的實訓基地, 也可服務于社會, 提供實訓設備、技術支持及學生、師資培訓等。同時校企共建實訓基地對于雙師型教師的培養, 對及時掌握市場人才需求, 指導教學, 落實人才培養方案, 對學生就業和實習非常有利。
四、理實一體實訓基地的建設設計
學校需加大資金投入, 擴大實訓規模, 在建設理實一體實驗室時, 可參照學生討論區和實踐教學區進行劃分。學生討論區中選用可移動桌椅, 學生在討論和理論學習的過程中進行自由組合, 充分培養學生的團隊意識, 然后再到實踐教學區進行實踐操作, 當在實踐中需要討論時又可到討論區來共同討論。這樣以來就打破了傳統的先理論后上機的實驗瓶頸, 理論、實踐和討論的整個教學過程可以在一堂課中一氣呵成, 實現理實一體。
在建設上述理實一體實訓基地時, 要切實際, 充分考慮計算機各個專業的相關課程的特點, 按照相關專業進行功能劃分和建設理實一體學習訓練區。計算機設備投入的數量和配置, 應經過詳細、周全的論證, 而決不能盲目地追求場地大、規模大、設備配高, 造成設備和設施的浪費。
在與校企共建理實一體實訓基地的過程中, 充分利用企業和學院的資源, 共同打造有利于企業和學院的實訓基地, 實現學生從學校到企業的橋梁。校企共建理實一體實訓基地, 將實訓基地轉換成工作環境, 實現工學結合, 同時引入企業的管理模式, 把企業中的項目容入到校企理實一體的實訓基地中, 為企業培養能直接應用上手的技術性人才。這樣以來對于學院來說培育出了實踐技能性強的高技能性人才, 而對于企業來說減少了員工入職以來長時間的入職培訓, 高校畢業生就可以直接入手參與企業的項目開發和管理, 為企業提供了人才需求保障。
五、理實一體實訓基地構成和建設成果
理實一體實訓基地由多個學習訓練區組成, 主要包括:軟件專業學習訓練區、網絡專業學習訓練區、圖形專業學習訓練區、校企業共建實訓基地、自主學習訓練區。
通過建設, 我院已建成了計算機專業理實一體實訓基地, 建成了包括計算機軟件、硬件、網絡等多個方面的學習訓練區, 同時校企業共建有達內集團實訓基地、顛峰軟件實訓基地、神州互聯實訓基地等多個校企理實一體實訓基地。
通過理實一體實訓基地的增強了我院學生的實踐動手能力。在工信部組織的全國軟件專業人才設計大賽上獲得過全國一等獎、二等獎、優勝學校、優秀組織單位等榮譽。學生就業率得到了顯著提升, 學生的技能水平得到了企業的高度的認可。同時校企共建實訓基地開展了多期的師資培訓和社會培訓, 實訓基地的軟硬、件環境得到了廣泛的認可, 取得良好的經濟效益和社會效益, 使學院的知名度得到了很大成度的提升。
六、結束語
理實一體化實訓范文第6篇
劉國中老師
所謂理實一體化教學，就是將專業理論課與實訓課進行組合教學，這種教學方法改變了傳統的教學模式，將理論與實訓融于一體進行組合教學，形象、直觀，便于學生理解和掌握，很易被學生接受，能明顯提高學生的學習積極性，激發學生主動學習的興趣和激情。但如果在教學過程中教師把握不好教學環節，或教師根本只做形式上的理實一體化教學，那就不可能達到預期的教學效果，甚至耽誤學生的學習。下面結合我在本期課程中的教學實際談以下幾個方面的看法：
一、 要充分做好課前準備
理實一體化教學，實踐性較強。因此，作為老師要充分做好課前的準備工作，一是要對理論知識相當熟悉，二是要能熟練動手操作。我在講授《汽車起動系》這一章節時，由于教材比較籠統，沒有更多的圖片，對有些知識點的講述不詳細，為此，我在網上搜集了許多實物圖片。為了使提高教學效果，我預先對汽車起動機進行了分解、組裝，節約了課堂上的時間。另一方面，對于教學時間的區別要做到合理分配，將理論講授的時間與動手操作的時間分配好,。本堂課我首先花了10分鐘的時間對起動機的理論部分進行了講授，然后在講到起動機的構造、傳動機構的動力傳遞時，我安排了10分鐘的時間對學生展示機構的具體構造，并讓學生上臺來操作。由于形象、具體，學生親身體驗、感知，課堂教學效果較好。
二、 靈活采用多種教學方法
汽車專業課理實一體化教學中，必須重視教學方法的選擇，教學中靈活運用多種教學方法，能激發學生的學習情緒和興趣，充分發揮學生的聽覺，視覺和動覺功能，使學生不覺得單調乏味，達到理想的
教學效果。本次教學中，我除了在PPT課件中加入起動機的實物圖片外，還增加了一段實車拆裝的視頻，增加了學生的感觀性。此外，我們還可以結合運用演示法，參觀法，練習法(巡回指導)等其他教學方法，加強學生對講授內容的掌握和理解。
三、 加強課堂控制管理
理實一體化教學，一般是實訓設備放在學生面前，學生動手的機會多(完善的教學設施，至少是
二、三人一件實物)，有時也不可能保證人手一件，像這次教學中，只臺一件起動機，所以只能安排3-4名學生動手，其他學生在旁觀看或協助正在操作的同學。那么，總有些不守紀律的學生，亂拿工具并擾亂課堂紀律，還有可能出現安全事故，嚴重影響教學效果。
為了克服上述情況，教學過程中老師應嚴抓課堂紀律，合理安排學生操作練習，維持好課堂秩序?？梢圆扇》纸M的形式，組織學生輪流操作、觀摩。
四、 言傳身教，規范教學
俗話說：“身教重于言教”，理實一體化教學，更側重教師的操作、示范。如在汽車起動機的拆裝和汽車內飾件拆裝的教學過程中，我首先將拆裝步驟板書在黑板上，講清拆、裝的順序及應注意的一些問題，然后按規定的實訓步驟，給學生操作示范一遍。操作過程中，讓學生知道該用哪些工具，該怎樣使用工具，然后邊講邊按順序拆卸，拆下一個零件，就說出零件的名稱，讓學生在一旁記住，并將拆下的零件按順序整齊地放置在工件盤里，讓學生意識到操作過程中應注意的一些問題及規范操作。
通過演示，學生既認識了零件結構又大體清楚拆裝步驟，，既便于學生思考，也提高了學生的積極性。然后讓學生分組練習，老師則巡回指導，并總結學生在操作過程中普遍存在的問題進行集體講解和強調，發揮好教師的主導作用。
五、 積極開展小競賽，提高學生學習積極性
理實一體化教學主要突出學生的動手操作能力，必須調動學生的參與積極性。在AUTOCAD應用技術實訓的教學中，有的學生因為學習基礎差，在做實訓練習時，不想動手，我就采取分組的形式，一個好學生配二個基礎差點的學生，或讓他們自己組團，三人一臺電腦，讓他們在相互討論中完成練習或者作業，極大提高了學生的興趣。
總之，在理實一體化教學過程中，要不斷地勤于思考，從中發現問題;要不斷地善于總結，并在實際教學過程中加以改進。只有這樣才能豐富理實一體化教學的內涵，提高教學質量