模擬駕駛范文第1篇
(一)行車前的準備
冰雪地區行車，必須攜帶防滑鏈、三角木、繩索、鐵鍬等防滑物品和必要的防寒用品，并注意發動機防凍。
有條件時可更換防滑輪胎或安裝防滑鏈，也可用鋼絲繞在車輪上做短距離行駛。在驅動輪上裝上防滑鏈，左右要對稱，松緊要適度，通過冰雪路段后，要立即拆除，以免損壞路面和輪胎。
(二)駕駛方法
沒有安裝防滑的車輛在雪地起步時，可采用比平時高一級的檔位，利用離合器半聯動和輕踏加速踏板的方法實現平穩起步。起步困難時，可在驅動輪下鋪墊干草、爐渣、沙子等物輔助起步。
在雪地行車中，對于積雪覆蓋的道路，有時溝壑被積雪掩蓋，道路的輪廓難以辨別，行車時應根據道路兩旁的樹木、電桿等參照物判斷行駛路線，用發動機的牽阻作用控制車速，低速行駛。有車轍的路段，應循車轍行駛，轉向盤不可急打急回，以防車輛側滑偏出道路。
雪地超車、會車應選擇比較安全的地段靠右側慢行，適當增大兩車的橫向間距，且與路邊保持一定距離，必要時，可在較寬的地段停車讓行。 雪地尾隨行駛應與前車保持較大的縱向距離，一般為正常道路條件的1.5～3倍。遇前車放慢速度，后車需要減速時，可采用間歇緩踏制動踏板附以駐車制動器的方法，切忌將行車制動器一腳踏到底或使用駐車制動器過急過猛。
當車輛發生側滑時，應立即緩慢、適當地向后輪側滑的一方轉動轉向盤，可連續數次回轉轉向盤，以便調整車身。 當車輛行至彎道、坡道及河谷等危險地段時，要提前緩抬加速踏板，平穩降速，適當加大轉彎半徑，轉向盤不可猛打猛回，做到早轉或少轉，以防車輪側滑。
需要停車時，應提前減速或換用低速檔，緩慢地制動。前方遇有情況時，應提前降低車速，必要時換入低速檔控制，盡量避免制動。 注意事項：
1、 在雪地長時間行車，應戴有色眼鏡，以防造成眩目而影響行車安全。
2、 氣壓制動的車輛，應預防儲氣筒控制閥和制動管路中結冰而致使制動失效。
3、 結冰山路上行車，必須安裝防滑鏈。通過結冰路段后，應及時拆除，以免損壞路面和輪胎。在有積雪的坡道上行駛，應提前換入低速檔，加速時不可過急，中途避免換檔。
4、傍山險路降雪結冰后，應根據冰雪厚度、坡道大小、彎道急緩及路面寬窄等情況，決定能否通過，必要時停車勘察，不可盲目冒險行駛。
5、 在冰雪路面較長時間停車時，應選擇適當地點，可以輪胎下墊以木板、樹枝或柴草等物。
6、驅動輪為雙輪胎的車輛，若途中驅動輪的輪胎損壞，不可用單胎繼續路線，以防附著面積不一致而造成滑溜。
7、在彎路、坡道及河谷等危險地段行駛時，更應注意選擇好行駛路線。路況稍有可疑應立即停車，待察看清楚確認安全后再繼續行駛。
二、霧天駕駛技巧
多種環境因素中，霧天是最為惡劣的氣候條件，霧天發生交通事故的概率比平常要高出幾倍，甚至幾十倍。因濃霧造成幾十輛車輛連續追尾的事故屢見不鮮，損失慘重。因此，保證霧中行車安全顯得尤為重要。
(一)霧天行車對視線的影響
霧剛發生時，濃度在不知不覺中逐漸增加，視線雖然能逐漸適應，但能見度卻在漸漸地縮短。霧氣使風窗玻璃外形成小水珠，駕駛室內的熱氣同樣使同窗玻璃內凝面水珠，影響視線，濃霧時能見度更低。低洼的路面上分布著一層厚度為1mm(毫米)左右的濃霧時，雖不影響透視距離，但卻不能看清路面上的石塊、溝坎、凹坑等障礙物。
(二)濃霧中行車
濃霧行車前，應注意了解當地的天氣預報，做到心中有數，同時檢查照明、喇叭、燈光信號裝臵、大小燈、防霧燈、刮水器、轉向及制動裝臵是否都保持完好。
霧形成后會逐漸地增濃，夏季路面如同小雨后變得比較濕滑，冬天則會使路面上形成薄霜或薄冰，都極易產生側滑。 行車中駕駛員應打開防霧燈及示寬燈，嚴格根據能見度控制車速，適時鳴喇叭，以引起行人和車輛注意，并根據視距嚴密觀察，全神注視前方一切交通情況。嚴格遵循靠右側通行的原則緩慢行駛，車輛之間及行人之間都要保持充分的安全距離，以免發生碰撞和刮擦。
霧較大時，可間歇使用刮水器，以便把風窗玻璃上因霧氣凝成的小水珠刮干凈，以改善視線。駕駛室內的熱氣在風窗玻璃內側凝成的小水珠，可用風窗玻璃除霜功能清除或用干毛巾擦干。進入濃霧區前，應謹慎行駛，必須把車速控制在能及時停車的范圍內。
霧天能見度較低時，應先將車開到路邊安全地帶或停車場，等能見度好轉時再上路行駛。如果一定要在霧中行車，就要根據霧天的能見度情況，選擇遇到情況時能迅速停車的行駛速度(視距必須大于制動停車距離)。
(三)霧中會車
霧中會車，要盡量選擇寬闊的路段和地點會車。會車時，應關閉防霧燈，以免給對方造成眩目。適當鳴喇叭提醒對面車輛注意，發現可疑情況，立即停車讓行。 發現對面來車車速較快，沒有讓道意圖時，應主動減速讓行，必要時靠邊停車。前方有障礙物時會車，要留出提前量和安全間距。會車后，打開防霧燈。
(四)霧天超車
霧天嚴禁超越正在行駛的車輛。發現前方車輛靠右邊行駛時，不可盲目繞行，要考慮到此車是否在避讓對面來車。超越路邊停放的車輛時，要在確認其沒有起步的意圖而對面確無來車后，適時鳴喇叭，從左側低速繞過。
(五)霧中行車易產生的錯覺
在霧中，幫助駕駛員判斷方向和車速的路標以及樹木等參照物，變得難以看清，駕駛員的速度感遲鈍，對車速的判斷往往要比實際車速低;受盡快沖出濃霧包圍的急切心理支配，會無意中提高車速;由于路邊參照物模糊不清，往往與前方車輛保持的距離太近，甚至會誤將前車停車開著的尾燈誤認為是行駛車輛的尾燈，由于緊跟而導致撞車。 注意事項：
1、 密切注意路面及地理環境，尤其是通過村莊、路口、車站及行駛于山路轉彎處時，應仔細觀察周圍情況，做好避讓停車的準備。
2、 能見度在30m(米)以內時，車速不得超過20km/h(公里/小時)。
3、濃霧能見度減至5m(米)以內時，應及時靠邊選擇安全地點停車，并打開小燈、尾燈和示寬燈，待濃霧散后再繼續行駛。
4、霧天尾隨行車時，應密切注意前車動態，保持較大的跟車距離，適當控制車速，切不可急轉轉向盤，猛踏或快松加速踏板，以防側滑。
5、 霧中應避免開前照燈行駛，強光照在霧上會引起散射，影響視線，造成視距縮短，甚至看不清前方的路面和交通情況。
6、 霧中行車發生道路堵塞時，應立即停車，打開危險報警燈。
7、減速或停車時不可過急，防止尾隨車輛措手不及而相撞。
8、 霧中發生事故時，應保護好事故現場，立即搶救傷員，并及時報警。
三、雨天駕駛技巧
在行車中經常會遇到陰雨天，尤其是南方的梅雨季節，陰雨連綿，路面比較濕滑，視線受影響，會給您帶來許多不安全的因素。
(一)大雨前行車
大雨降臨前，應試看汽車制動是否跑偏，檢查刮水器工作是否正常，轉向和制動裝臵及貨物裝載與覆蓋情況是否保持完好。行車時，要適當控制車速，集中精力注意路況變化，遇到情況要及時采取預見性措施。 陣雨、暴雨來臨前，往往是烏云籠罩、電閃雷鳴、狂風大作、塵埃飛揚、昏天黑地、視線不清，此時行人往往只顧埋頭急奔，尋找避雨處，目標不一，方向不定，而忽視來往車輛。
(二)雨中行車
雨中行車，因路面與輪胎間的附著系數減小，影響制動效能，并且很容易發生橫滑或溜滑的現象。
大雨或暴雨時，風窗玻璃上形成水流，有時靠刮水器也難以改善視線。刮水器片在雨中左右擺動，不同程度地也影響視線。大雨時，雖然道路條件比小雨天氣有所改善，但能見度低，視線不良。
雨中行車應將車速控制在規定的范圍內，并根據實際需要調整車速。能見度在50m(米)以內時，最高車速不得超過30km/h(公里/小時)。
蒙蒙細雨中的行人和騎車者，因頭戴雨帽，致使視線、聽覺都受到限制。一手握車把、一手撐傘的騎自行車者更是左右搖晃，對交通情況不易看清，車輛臨近時，應預防其突然轉向或滑倒。
行車中，根據車輛和道路不易看清，車輛臨近時，應預防其突然轉向或滑倒。
行車中，根據道路和車輛的情況，特別是通過容易引起滑轉的道路時，務必提高警惕，嚴格控制車速。如發生車輛橫滑或側滑情況，切不可急轉方向或緊急制動，應利用發動機牽阻作用減速。
雨中遇到行人時，要提前減速、鳴喇叭，嚴禁爭道強行，不要從行人身邊急速繞過，與其保持一定的安全距離，以免濺起的泥水弄臟行人的衣服。
雨中尾隨行車時，應降低車速，根據道路情況，適當加大與前車的縱向安全距離。
雨中超車、會車時，應與車輛及道路邊緣保持一定的側向安全距離。在傍山路、堤壩路或沿河邊路上，不宜沿路邊緣行駛。
雨中通過大水漫過的路、橋處，應充分了解路面或橋面是否被水沖壞，不得盲目涉水。
車輛行進中，要注意各低洼路段，有較大水灣時應估計積水深度，確有把握方可用低速檔緩行通過。
發生“滑水”時，不要急著踏制動或轉動轉向盤，應握穩轉向盤，逐漸松抬加速踏板，讓車速自然減緩，待“滑水”消失后，再緩緩前行。
(三)久雨天氣或大雨中行車
久雨天氣或大雨行車中，要注意路基是否疏松，是否可能出現坍塌情況，盡量選擇道路中間堅實的路面行駛。在傍山路、堤壩路或沿河道路上行駛，更要加倍注意安全，不要靠邊行駛或停車。要盡量避免涉水行駛、以免造成車輪制動器失靈。在超車、會車時，更需注意防止路肩坍塌造成翻車事故。
(四)雨后行車
剛剛下過雨后道路上，由于路面上雨水與污物混合，像鋪了一層油，路面與輪胎的附著力極小，空車下坡時極易橫滑。行車中，密切注視道路上的一切動態，將車速控制在安全行駛范圍以內，下坡時提前掛入低速檔，利用發動機的牽阻作用控制車速。使用行車制動器時的制動強度，不得超過車輪與路面的附著力。 注意事項：
1、 遇到大暴雨或特大暴雨，能見度很低，刮水器的作用不能滿足要求時，不要冒險行駛，應選擇安全地點停車，并打開示寬燈，待雨小或雨停時再繼續行駛。
2、 行車中，除注意行人、自行車及牲畜等的動向外，還應注意路旁的電線桿、電線、樹木等否被風刮倒而影響行車。
3、 行進中，對前方的涵洞、橋梁、排水溝等都應做好充分估計，必要時下車觀察，且勿盲目行車。
4、在連續多雨季節，從安全考慮，可采用排水力強的輪胎，且避免因胎壓過你與地面接觸的胎紋擠成一團，從而削弱排水效果。
5、上下坡時，應觀察好路面情況，防止車輛行至中途發生車輪打滑而造成車輪橫移。
四、大風天駕駛技巧
在大風天氣中行車，由于風力的作用，車輛行駛穩定下降，飛揚的塵土會遮擋視線，影響駕駛員的正常觀察和判斷，制動停車距離會相對增長，制動非安全區增大，如果風力過大，還容易使車輛側滑或側翻。
由于大風揚起的塵埃阻擋了觀察視野，行車時應適當放慢車速，正確地辨認風向，握穩轉向盤，防止行駛路線因風力而偏移。注意車輛的橫向穩定性，盡量減少超車，鳴喇叭時應適當延長時間。
逆風行駛時，應注意風向突然改變或道路出現較大彎度，風阻突然減少，會使車速猛然增大。行車中，應預防行人為躲避車輛行駛揚起的塵土，在車輛臨近時突然跑向道路的另一邊。
風沙天轉彎，應打開前小燈，勤鳴喇叭，以引起行人、車輛的注意，緩慢行進，并隨時做好制動停車的準備。
在大風天夜間行駛時，應使用防眩目近光燈，不宜使用遠光燈，以免因出現眩目的光幕而影響視線。
風沙特別大時，應將車?？吭诘缆飞巷L處，車頭背向風沙，并半閉百葉窗，防止細微沙粒被發動機吸入氣缸而加速機件磨損。
載貨車輛應扎緊車上逢布，固定好車上貨物;裝載重量輕、體積大的物資，應停車避開暴風，以免車輛被暴風吹刮而離開正常的行駛路線。 注意事項：
1、多塵道路上尾隨行車，應注意回在縱向行駛，以免前車揚起的塵土妨礙視線。
2、自行車、三輪車、摩托車等受風力作用穩定性變差，相遇時應加大安全距離。
3、巖堆地區(由大小風化石松散堆積而成)大風天氣行駛時，應注意經常有小石塊滾向道路，從而損傷人員、車輛。
模擬駕駛范文第2篇
隨著我國經濟的發展, 汽車保有量在不斷增加。國家交管局的報告顯示, 從2013年到2017年, 我國的機動車保有量、汽車保有量、機動車駕駛員、汽車駕駛員、汽車數量超過一百萬的城市都在逐年增加。[1]但是, 根據交管局事故年報, 我國每年都會有超過萬起的交通事故發生, 每年由于交通事故導致的死亡人數都超過5萬人, 受傷人數都超過20萬人, 萬車死亡率都超過, 交通事故是一個不可忽視的問題, 而駕駛員疲勞駕駛是引發事故的重要原因之一。研究表明, 疲勞駕駛引發事故的概率比清醒駕駛高4到6倍[2]。
引起疲勞駕駛的原因是多方面的。其中主要有兩個方面的原因, 一方面是缺乏足夠的睡眠質量或者睡眠數量, 一方面是在平時睡覺的時間駕駛車輛。駕駛員疲勞駕駛的原因還有許多因素如:已經清醒的時間 (特別是超過17小時) 、身體和大腦清醒和困倦時間的生物鐘、上一次睡眠的數量和質量、體力和腦力活動的水平, 沒有人能夠免于駕駛疲勞的影響。
在我國, 駕駛員經常會在疲勞時駕駛車輛。據國家交管局報道, 全國一次超過10人死亡的重大交通事故中, 接近15%的事故是由疲勞駕駛引起的, 那么事故發生的概率將會減小大約60%, 這將會大大減輕人民的生命財產損失。因此, 對駕駛員的疲勞狀態進監測方法為汽車主動安全技術的重要研究方向, 可以有效進行安全預警, 國內駕駛員疲勞駕駛檢測方法應運而生。
二、國內駕駛員駕駛檢測方法
(一) 基于生理信號的方法
山東大學的代世勛提出了用組織血氧參數來檢測駕駛員疲勞狀態, 通過實驗分析了駕駛員精神疲勞與腦部組織含氧情況的關系, 分析了駕駛員腰部肌肉疲勞與肌肉組織含氧情況的關系, 分析結果表明可以用腦部組織和肌肉組織的含氧水平來檢測駕駛員的精神疲勞和肌肉疲勞[3]。
浙江大學的吳群通過展開實驗, 研究了人在逐漸疲勞時心電信號線性特征及非線性特征的規律, 發現一些與人體疲勞有關的心電信號特征, 以此為基礎建立了疲勞檢測模型來監測人體的疲勞狀態[4]。
東北農業大學的祝榮欣對駕駛聯合收割機過程中駕駛員的肌電信號和心電信號進行采集研究, 篩選出能夠表征駕駛員疲勞狀態的最優特征參數, 基于信息融合的方法, 構建了聯合收獲機的疲勞駕駛等級客觀評價模型, 為農業機械駕駛疲勞的實時檢測技術的研究提供了有效的參考[5]。長春理工大學的祝亞兵等人通過疲勞駕駛模擬實驗, 結合對象辨別實驗和對受試者面部表情的變化分析, 研究了腦電信號特征與疲勞駕駛狀態之間的相關性, 研究結果表明疲勞指數與受試者疲勞程度呈正相關性, 證明了利用腦電信號進行疲勞檢測的合理性[6]。
(二) 基于駕駛員行為的方法
吉林大學的鄒聽彤等人通過人臉分類器從視頻中提取人臉區域, 并根據人臉器官的分布規則來檢測嘴巴和眼睛區域;采用灰度直方圖統計特征值的方法判斷眼睛區域狀態, 采用似圓度判斷嘴巴打哈欠的情況;利用PERCLOS (單位時間內眼睛閉合時間所占比例) 值識別眼睛的疲勞狀態, 利用打哈欠的頻率識別嘴巴的疲勞狀態, 用此種方法檢測駕駛員的疲勞狀態并進行預警[7]。
重慶大學的吳小燕采用數字圖像處理技術, 利用對駕駛員眼睛睜閉的實時監測來檢測駕駛員的精神狀態, 并以FPGA (FieldProgrammable Gate Array) 集成設計相應的控制與處理模塊, 開發出一套可以實時檢測駕駛員疲勞狀態的系統并進行實驗驗證了系統的可靠性[8]。
江蘇大學的賈海江等人以方向盤轉角、單位時間內眼睛閉合時間所占比例、眨眼頻率和眨眼深度為特征參數, 建立支持向量機的疲勞駕駛檢測模型, 并確定了各個特征參數的最優時間窗, 提高了疲勞駕駛模型的檢測效果。
長春理工大學的毛須偉等人利用車載CCD攝像機實時獲取駕駛員的面部圖像, 并采用直方圖均衡化的方法增強圖像的對比度;通過閡值分割技術和形態學運算方法提取眼睛區域, 根據眼睛寬度和高度的比例判斷眼睛的閉合程度;根據眨眼頻率和PERCLOS-P80原理判別駕駛員的疲勞狀態, 實驗結果證明該方法具有很高的實時性。
(三) 基于車輛信息的方法
江蘇大學的張明明通過實驗同步采集正常駕駛和疲勞駕駛時的方向盤握力信號和腦電信號, 利用BP神經網絡方法建立基于方向盤握力信號的疲勞特征參數與基于腦電信號的疲勞程度值之間的關系, 以方向盤握力信號的特征參數作為輸入層, 以腦電信號的特征值作為輸出層, 對BP神經網絡模型進行訓練并驗證了模型的準確性。
上海交通大學的李偉等人通過駕駛模擬器進行實驗, 采集10名駕駛員在正常駕駛和疲勞駕駛時的方向盤轉角信息和道路偏移信息, 并對數據進行統計分析, 把離散化和歸一化后的數據作為神經網絡模型的輸入, 對模型進行訓練, 直至誤差滿足要求, 結果表明該方法檢測駕駛員疲勞狀態具有較高的準確率和較強的實用性。
江蘇大學的劉軍等人提出了一種利用方向盤轉角檢測駕駛員疲勞狀態的方法, 該方法使用MLX90316角度傳感器采集方向盤轉角數據, 然后計算方向盤轉角的標準差和靜止百分比, 根據方向盤轉角標準差和靜止百分比建立駕駛員狀態識別模型監測疲勞駕駛, 車試驗表明該方法可以有效地識別駕駛員的狀態。
廣東安行智能陣技有限公司自主研發的專利產品疲勞駕駛預警系統MR688運用汽車級圖像傳感器捕捉人臉的紅外線圖像, 運用獨特的瞳孔識別檢測技術, 通過分析瞳孔的變化特征, 通過奔騰2高速數字信號處理器來分析駕駛員的狀態, 當檢測到司機疲勞駕駛時, 系統會發出報警聲音。該系統采用先進的非接觸模式和尖端算法, 使系統能夠檢測出駕駛員的疲勞狀態, 并發出報警提醒駕駛員, 保證駕駛員的生命和財產安全。
三、結論與展望
當前國內的疲勞檢測方法中, 基于生理信息的疲勞檢測方法無疑是最準確的但是基于生理信息的疲勞檢測方法需要給駕駛員佩戴一些生理設備, 對駕駛造成干擾, 所以基于生理信息的疲勞檢測方法運用到實車上還存在一些問題;基于駕駛員行為特征的疲勞駕駛檢測方法需要在駕駛室內安裝攝像頭, 攝像頭的檢測結果容易受到光照等環境因素的影響, 基于車輛信息的疲勞駕駛檢測方法的檢測精度低、誤報率高。
當然, 國內的專家學者和研究人員取得了不俗的研究成果, 國內一些駕駛員疲勞狀態檢測及其預警產品也相繼被研究出來, 但是考慮到精確性和經濟性, 還不能廣泛使用, 因此, 在駕駛員疲勞狀態檢測及其預警產品方面, 還需要進一步深入的研究。
摘要：駕駛員疲勞駕駛是造成重大道路交通安全事故的重要原因, 對駕駛員的疲勞狀態進行監測以及預警是汽車安全技術研究的重要領域, 對于保證駕駛員的駕駛安全和營造安全和諧的交通環境具有重要意義;為此, 國內的專家學者和高校實驗室開始進行大量的疲勞駕駛實驗, 本文通過基于生理信號的方法、駕駛員行為的方法和車輛信息的方法對國內關于疲勞駕駛檢測方法的研究, 以期在汽車駕駛預警方面予以借鑒。
關鍵詞：國內,疲勞駕駛,檢測方法
參考文獻
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[4] 代世勛.汽車駕駛的近紅外光譜法監測與分析[D].山東大學, 2009.
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模擬駕駛范文第3篇
1÷1=1 2÷2=1 3÷3=1 4÷4=1 5÷5=1 6÷6=1 7÷7=1 8÷8=1 9÷9=1 2÷1=2 4÷2=2 6÷3=2 8÷4=2 10÷5=2 12÷6=2 14÷7=2 16÷8=2 18÷9=2 3÷1=3 6÷2=3 9÷3=3 12÷4=3 15÷5=3 18÷6=3 21÷7=3 24÷8=3 27÷9=3 4÷1=4 8÷2=4 12÷3=4 16÷4=4 20÷5=4 24÷6=4 28÷7=4 32÷8=4 36÷9=4 5÷1=5 10÷2=5 15÷3=5 20÷4=5 25÷5=5 30÷6=5 35÷7=5 40÷8=5 45÷9=5 6÷1=6 12÷2=6 18÷3=6 24÷4=6 30÷5=6 36÷6=6 42÷7=6 48÷8=6 54÷9=6 7÷1=7 14÷2=7 21÷3=7 28÷4=7 35÷5=7 42÷6=7 49÷7=7 56÷8=7 63÷9=7 8÷1=8 16÷2=8 24÷3=8 32÷4=8 40÷5=8 48÷6=8 56÷7=8 64÷8=8 72÷9=8 9÷1=9 18÷2=9 27÷3=9 36÷4=9 45÷5=9 54÷6=9 63÷7=9 72÷8=9 81÷9=9
除法口訣表：
1÷1=1 2÷2=1 3÷3=1 4÷4=1 5÷5=1 6÷6=1 7÷7=1 8÷8=1 9÷9=12÷1=2 4÷2=2 6÷3=2 8÷4=2 10÷5=2 3÷1=3 6÷2=3 9÷3=3 12÷4=3 4÷1=4 8÷2=4 12÷3=4 5÷1=5 10÷2=5 6÷1=6 12÷2=6 18÷3=6 24÷4=6 30÷5=6 36÷6=6 42÷7=6 48÷8=6 54÷9=67÷1=7 14÷2=7 21÷3=7 28÷4=7 35÷5=7 42÷6=7 49÷7=7 56÷8=7 63÷9=78÷1=8 16÷2=8 9÷1=9 18÷2=9 27÷3=9 36÷4=9 45÷5=9 54÷6=9 63÷7=9 72÷8=9 81÷9=9
15÷3=5 20÷4=5 25÷5=5 30÷6=5 35÷7=5 40÷8=5 45÷9=524÷3=8 32÷4=8 40÷5=8 48÷6=8 56÷7=8 64÷8=8 72÷9=816÷4=4 20÷5=4 15÷5=3 12÷6=2 18÷6=3 24÷6=4 14÷7=2 21÷7=3 24÷8=3 28÷7=4 32÷8=4 36÷9=4 16÷8=2
18÷9=2
27÷9=3
加法口訣表
10以內加法口訣: 1+ 1= 2 1+ 2= 3 2+ 2= 4 1+ 3= 4 2+ 3= 5 3+ 3= 6 1+ 4= 5 2+ 4= 6 3+ 4= 7 4+ 4= 8 1+ 5= 6 2+ 5= 7 3+ 5= 8 4+ 5= 9 5+ 5=10 1+ 6= 7 2+ 6= 8 3+ 6= 9 4+ 6=10 5+ 6=11 6+ 6=12 1+ 7= 8 2+ 7= 9 3+ 7=10 4+ 7=11 5+ 7=12 6+ 7=13 7+ 7=14 1+ 8= 9 2+ 8= 10 3+ 8=11 4+ 8=12 5+ 8=13 6+ 8=14 7+ 8=15 8+ 8=16 1+ 9= 10 2+ 9= 11 3+ 9=12 4+ 9=13 5+ 9=14 6+ 9=15 7+ 9=16 8+ 9=17 9+ 9=18 1+ 10=11 2+ 10=12 3+10=13 4+10=14 5+10=15 6+10=16 7+10=17 8+10=18 9+10=19 10+10=20
20以內加法口訣:
1+11=12 2+11=13 3+11=14 4+11=15 5+11=16 6+11=17 7+11=18 8+11=19 9+11=20 1+12=13 2+12=14 3+12=15 4+12=16 5+12=17 6+12=18 7+12=19 8+12=20 1+13=14 2+13=15 3+13=16 4+13=17 5+13=18 6+13=19 7+13=20 1+14=15 2+14=16 3+14=17 4+14=18 5+14=19 6+14=20 1+15=16 2+15=17 3+15=18 4+15=19 5+15=20 1+16=17 2+16=18 3+16=19 4+16=20 1+17=18 2+17=19 3+17=20 1+18=19 2+18=20 1+19=20
10以內減法口訣:
9-9=0 9-8=1 9-7=2 9-6=3 9-5=4 9-4=5 9-3=6 9-2=7 9-1=8 8-8=0 8-7=1 8-6=2 8-5=3 8-4=4 8-3=5 8-2=6 8-1=7 7-7=0 7-6=1 7-5=2 7-4=3 7-3=4 7-2=5 7-1=6 6-6=0 6-5=1 6-4=2 6-3=3 6-2=4 6-1=5 5-5=0 5-4=1 5-3=2 5-2=3 5-1=4 4-4=0 4-3=1 4-2=2 4-1=3 3-3=0 3-2=1 3-1=2 2-2=0 2-1=1 1-1=0
珠算口訣
珠算加法口訣表：
不進位的加進位的加
直加滿五加進十加破五進十加
加一：一上一，一下五去四，一去九進一
加二：二上二，二下五去三，二去八進一
加三：三上三，三下五去二，三去七進一
加四：四上四，四下五去一，四去六進一
加五：五上五，五去五進一
加六：六上六，六去四進一，六上一去五進一
加七：七上七，七去三進一，七上二去五進一
加八：八上八，八去二進一，八上三去五進一
加九：九上九，九去一進一，九上四去五進一
珠算減法口訣表：
不退位的減退位的減
直減破五減退位減退十補五的減
減一：一下一，一上四去五，一退一還九
減二：二下二，二上三去五，二退一還八
減三：三下三，三上二去五，三退一還七
減四：四下四，四上一去五，四退一還六
減五：五下五，五退一還五
減六：六下六，六退一還四，六退一還五去一
減七：七下七，七退一還三，七退一還五去二
減八：八下八，八退一還二，八退一還五去三
減九：九下九，九退一還一，九退一還五去四
珠算乘法「九九」口訣：
在春秋戰國時已在籌算中得到應用;
歸除口訣，首見楊輝《乘除通變算寶》〔1274〕，
朱世杰《算學啟蒙》〔1299〕所載九歸口訣已與現代基本相同。
有了四則口訣，珠算的算法就形成一個體系，長期沿用下來。
大九九口訣表
一一01 一二02 一三03 一四04 一五05 一六06 一七07 一八08 一九09 二一02 二二04 二三06 二四08 二五10 二六12 二七14 二八16 二九18 三一03 三二06 三三09 三四12 三五15 三六18 三七21 三八24 三九27 四一04 四二08 四三12 四四16 四五20 四六24 四七28 四八32 四九36 五一05 五二10 五三15 五四20 五五25 五六30 五七35 五八40 五九45 六一06 六二12 六三18 **24 六五30 六六36 六七42 六八48 六九54 七一07 七二14 七三21 七四28 七五35 七六42 七七49 七八56 七九63 八一08 八二16 八三24 八四32 八五40 八六48 八七56 八八64 八九72 九一09 九二18 九三27 九四36 九五45 九六54 九七63 九八72 九九81
珠算除法口訣：
珠算除法有歸除法和商除法兩種. 歸除法用口訣進行計算，有九歸口訣，退商口訣和商九口訣. 九歸口訣共61句：
一歸(用1除)：
逢一進一，逢二進二，逢三進三，逢四進四，逢五進五，逢六進六，逢七進七，逢八進八，逢九進九. 二歸(用2除)：
逢二進一，逢四進二，逢六進三，逢八進四，二一添作五. 三歸(用3除)：
逢三進一，逢六進二，逢九進三，三一三余一，三二六余二. 四歸(用4除)：
逢四進一，逢八進二，四二添作五，四一二余二，四三七余二. 五歸(用5除)：
逢五進一，五一倍作二，五二倍作四，五三倍作六，五四倍作八. 六歸(用6除)：
逢六進一，逢十二進二，六三添作五，六一下加四，六二三余二，**六余四，六五八余二. 七歸(用7除)：
逢七進一，逢十四進二，七一下加三，七二下加六，七三四余二，七四五余五，七五七余一，七六八余四. 八歸(用8除)：
逢八進一，八四添作五，八一下加二，八二下加四，八三下加六，八五六余二，八六七余四，八七八余六. 九歸(用9除)：
逢九進一，九一下加一，九二下加二，九三下加三，九四下加四，九五下加五，九六下加六，九七下加七，九八下加八.
朱世杰《算學啟蒙》(1299)卷上“歸除歌訣”...
一歸如一進見一進成十
二一添作五逢二進成十四進二十六進三十八進四十
三一三十一三二六十二逢三進成十六進二十九進三十
四一二十二四二添作五四三七十二逢四進成十八進二十
五歸添一倍逢五進成十
六一下加四六二三十二六三添作五**六十四六五八十二逢六進成十
七一下加三七二下加六七三四十二七四五十五七五七十一七六八十四逢七進成十
八一下加二八二下加四八三下加六八四添作五八五六十二八六七十四八七八十六逢八進成十
九歸隨身下逢九進成十
南宋數學家楊輝在他的「日用算法」(1262年)中編造了斤價求兩價的歌訣 元朝偉大數學家朱世杰的「算學啟蒙」(1299年)書中，更被推進成下列的十五句：
一求，隔位六二五;(1/16=0.0625) 二求，退位一二五;(2/16=0.125) 三求，一八七五記;(3/16=0.1875) 四求，改曰二十五;(4/16=0.25) 五求，三一二五是;(5/16=0.3125) 六求，兩價三七五;(6/16=0.375) 七求，四三七五置;(7/16=0.4375) 八求，轉身變作五;(8/16=0.5) 九求，五六二五;(9/16=0.5625) 十求，六二五;(10/16=0.625) 11求，六八七五;(11/16=0.6875) 12求，七五;(12/16=0.75) 13求，八一二五;(13/16=0.8125) 14求，八七五;(14/16=0.875) 15求，九三七五;(15/16=0.9375)
退商口訣共9句：
無除退一下還一，無除退一下還二，無除退一下還三，
無除退一下還四，無除退一下還五，無除退一下還六，
無除退一下還七，無除退一下還八，無除退一下還九，
商九(又叫撞歸，是除以以9開頭的數，商用大了，退商的時候用的)口訣共9句：
見一無除作九一，見二無除作九二，見三無除作九三，
見四無除作九四，見五無除作九五，見六無除作九六， 見七無除作九七，見八無除作九八，見九無除作九九. 除數是一位數的除法叫“單歸”;除數是兩位或兩位以上的除法叫“歸除”，除數的首位叫“歸”，以下各位叫“除”.如，除數是534的歸除，叫“五歸三四除”.即用五歸口訣求商后，再用34除.
珠算乘方和開方：
珠算乘方可以直接乘，也可以根據公式，高次方若冪是質素，就只有直接乘，若可以分解因式，則可分解因式再來算。
珠算開平方，一般有半九九開平方法，積差開平方法，公式開平方法，增乘開平方法。
開三次方，有三倍根開立方法，過大商開立方法。
開五次方，有多種，常見的有增乘開五次方。
模擬駕駛范文第4篇
主要原因是不文明駕駛：
一、超速。
1.高速上不能超過120，重慶一般是不能超過100。
2.在下面按標志不能超過最高限速;
3.轉彎時時速不能超過40碼。
二、超車。
1.不能越過單黃實線，更不能過雙黃實線去超車。
2.超車后變道，超車后變道，在后視鏡中看到了后車的前輪才可以變道。
三、安全行駛
①要樹立安全意識，養成一個良好的駕車習慣。開車出門前“查一查”，即對所駕駛車輛進行細致的例行檢查;上車后系起安全帶;駕車時“想一想”，即為了自己及家人與他人的安全與幸福，始終把安全放在第一位;駕駛期間“嚴一嚴”，即從嚴律己，切記疲勞時不開車，吃了容易嗜睡的藥不開車，酒后不開車，情緒欠佳時不開車，打手機時不開車;通過陌生路段時“看一看”，即先
要看清路況再行駛;遇到紅燈、擁堵、道路管制時，“停一停”，即不急行通過，要停車等候;遇到其他車輛或違規車輛時，“讓一讓”，即不與之爭強好勝，不開斗氣車，當讓則讓。
②要采取安全措施。一要掌握道路特點。道路平坦時不可麻痹大意;高速公路行駛時，保持合理速度;通過坡路、窄路、坑路、泥路或涉水路等特殊路段時，應根據不同具體情況低速、減速、限速。二注意異常天氣。遇到大風、大霧、雨雪、冰凍等異常天氣時，應盡量減少駕車外出，如必須出門，應及時了解道路管制情況，并謹慎行駛。三要重視夜間行車。夜間行車時，應注意個人休息、人身安全及夜燈的使用等問題。夜間能見度差、視野窄、光線弱，更應注意集中精力，保持警惕，小心駕駛，會車時要用近光燈。四要善處危險情況。駕車出行時，遇到自己車輛出現問題或前方道路、車輛發生問題時，應沉著冷靜，機智處理。
四、禮讓他人
①禮讓其他機動車。行駛過程中應具有平等意識。小車不欺負大車，新車不欺負舊車，高檔車不欺負低檔車，老司機不欺負新司機，大車司機不欺負小車司機，本地司機不欺負外地司機。行駛中，不要強行超車，或擠占其他車輛的車道，萬一有人這么做，應主動避讓，讓出車道，令其先行。一旦車輛與其他車輛發生事故，不要與對方爭吵、打架，更不要制造擁堵，應與對方協商處理或聽從交警的處理意見。
②禮讓非機動車和行人。對實力不如自己的非機動車和行人，
更應禮讓，不可唯我獨尊，仗勢欺人。對自行車、三輪車等非機動車，應避免并行，要錯開行駛。應有節制地鳴笛，不應用連續不斷的喇叭聲警告行人或騎車人，尤其不應鳴笛催促斑馬線上的行人。對行人，特別是老人、殘障人士和孩子，一定要予以照顧，該避讓就要避讓，該減速就要減速，該停車就要停車。在機關單位院內、居民區內、學校門口及路口附近和各種非公路的路段上一定要按限速標志的規定駕駛，開快車、轉急彎，一路驚嚇聲，一路灰塵起的做法是嚴重失禮的。雨雪天駕車或通過水洼時，應放慢車速，以防止車輛通過時所濺起的污泥濁水弄臟行人。遇到特殊車輛如救護車、警車、救火車等經過時，均應對其禮讓。最后我再強調幾點：
①嚴格遵守各種交通法規，這是保證自己安全駕駛的第一準則。
②自覺服從交警管理。對交警的指揮、檢查、處罰與管理，須無條件地予以服從。
③及時關注路況信息及臨時交通管制的情況。對交管部門就有關重大活動的場所、路線所發布的相關道路交通管理通告應及時了解，以便確定和調整自己的行車時間與路線。
模擬駕駛范文第5篇
做為一名客運駕駛員，保證安全駕駛是一名職業司機應該具備的最基本的條件。但是如何保證安全駕駛，的確是一件說來簡單做來不易的事情。 就我個人而言應該說到目前為止，與許多老師傅比起來，我還只是一名小學生，不敢妄談什么經驗，只是在這幾年的行車過程中有了一些小小的體會，在這里與大家一同討論。保證安全駕駛最重要的就是要加強學習，這里談到的學習，不只是做做表面文章而是要認真的學習，真正的學習。學習《道路交通安全法》、學習公交文明駕駛規定、學習本企業的規章制度、學習駕駛技能、學習老司機員的行車經驗、學習處理緊急情況的方法和處理簡單事故等等。 學習《道路交通安全法》就是要提高自身的法律意識，這不僅僅是一名司機員應該具備的素質，而且是做為一名公民應盡的義務。學好《道路交通安全法》是對國家法律法規的了解，明確自己的權利和義務，在自己的工作中，才能活學活用。這不僅要求我們學好法律法規本身，更重要的是要在工作和生活中隨時隨地的學習。不但包括條文本身，還包括法律條文的靈活運用。比如在生活中，我比較喜歡看一些法制方面的書籍、報刊和電視節目。這中間，我能夠學習許多法律條文中較難理解的東西。比如，我曾在一個電視節目中看到，在高速路上發生的一起追尾事故。一輛在高速路上正常行駛的農用車被一輛違章并線的轎車追尾。按我們常人的理解，追尾肯定是后車的全責，也就是轎車的責任。但是交管部門在處理問題是卻定為雙方同等責任。當時我對此產生了疑問，但節目中卻明確指出前車，也就是農用車也有同等的責任，因為高速公路上禁止農用車行駛。由于農用車沒有路權，即使不發生事故，農用車在高速路上行駛也是違法的行為。由此可見，“路權”意識是多么的重要。由這個例子我們可以看出安全駕駛不僅僅是要求司機員保證駕駛的安全，“各行其道”更為重要。“正常行駛”的真正意義還包含了駕駛員對“路權”意識的理解和認識，所以說一名真正合格的駕駛員，一定要明確自駕車的類型是否與行駛道路相吻合，忽視了這一點，也不是一名合格的駕駛員。
說到文明駕駛，這不僅關系到行車安全的問題，更關系到整個社會的文明進程。文明駕駛包括許多，有車讓人，車讓車。車讓人很好理解，機動車避讓行人和非機動車，因為后者是弱者。相對而言，機動車作為強者應該無條件的謙讓弱者。在保證人身生命財產安全的同時，更好的體現了社會文明的進程，體現了當今以人為本的社會原則。而談到車讓車，又是就很難讓人理解，都是機動車，無所謂誰強誰弱，誰占道誰占理，本無可厚非。但是在當前的交通環境狀況下“路堵大于事故”為保讓道路的暢通，遵章車避讓違章車，不僅減少了事故發生的可能性，更是體現了駕駛員自身的文明素質。這有時很難做到，但如果我們記住“忍一時風平浪靜，退一步海闊天空”的古訓時，許多的不愉快就都煙消云散了。在文明駕駛中，我非常想提的一句是，駕駛員本身一定要有良好的心理素質。我們在行車中，經常會看到有
的車輛左右并線，在幾條行車道內出出進進，不斷的變更車道，而且非常順利，并沒有發生事故，我們會很佩服他們，實質是欣賞他們。但我想說，作為駕駛員，他們也許是無可挑剔的，駕駛技術也是非常嫻熟的，但是作為一個社會人來說，他們是不成熟的，在自己方便的時候，忽視了別人，給他人帶來了不便，這不是我們學習的榜樣。駕駛車輛的時候，應該做到，在沒有特殊情況時，減少變更車道的次數。這不但是文明駕駛的表現，更能較少事故發生的幾率。是安全駕駛的因素之一。
對于學習駕駛技能這一點，我也很想談一點自己的體會。作為一名司機員來講，應該說有一定的駕駛技能，但我想強調的是，并不能認為把車開起來就說明駕駛技術嫻熟，我們所說的技能技術，不僅僅是把車開動，而是很好的控制自己駕駛的車輛。在道路條件良好的情況下。車速要控制適當，時刻提防突然事件的發生，在緊急情況下，是否能夠控制住自己駕駛的車輛，也就是說人要支配車，而不能讓車支配人。因為我們是客運司機，不僅要保證車輛前后的安全還要做到車內人員沒有摔傷磕碰。這需要良好的駕駛技能，最高的境界就是“人車合一”，這就要求我們有較高的“預見性”。所謂“預見性”就是要在情況發生前，提前預防。我們要在駕駛工作中不斷地摸索和提高。行車中精神集中至關重要，以往的教訓告訴我們，許多事故是僥幸麻痹造成的。尤其是在行駛條件良好的情況下，最容易放松和怠慢。因此，“預見性”是最高的境界，也是所有駕駛員一生追求的境界。
學習別人的經驗，對于一名駕駛員來講，也是受益匪淺的。在這里，我很想談一談，我的師傅告訴我的一條經驗。在我的帶班師傅王景杭就告訴我，每天下班后，在放松的同時，把自己一天的經歷回想一下，是非常有必要的。我嘗試著做了，發現果然很見效，每天回想一下自己當天行車中所經歷的事情，看有什么情況時可以避免的，有什么是可以繼續保持或是發揚的。想想為什么，細細的梳理一下，真的是受益匪頗多。這樣做不僅提高自己的技術，更能避免再次發生同樣的危險。這幾年我一直堅持，從中收獲不小，幾年來，我沒有在相同的地點發生過相同的問題。比如剎頭、刮蹭以及緊急情況。有時我還會做一些記錄，不時的看一看，回味一下。應該說這條經驗給了我很大的幫助。使我受益終生。由此可見，老師傅的經驗的確值得我們借鑒。
說了這么多，無非是想把我自己這短短5年的駕駛工作進行一下小結，談不上什么經驗和體會。只是自己的一點點心得，說來與大家分享，如果有不對的地方請見諒。因為我畢竟只是一名新司機，只想把自己的本職工作做好，也只是想做一名真正合格的安全駕駛員，為首都的道路交通安全做一點自己力所能及的事情。
模擬駕駛范文第6篇
廠內車輛駕駛安全技術考核題庫
第一部分 通用部分
一、判斷題
( )
1、廠內機動車輛，是指在廠礦企業區域內行駛或限于施工現場區域內行駛作業的各類車輛。
( )
2、廠內機動車輛駕駛人員須持質量技術監督部門核發的特種設備作業人員操作證，方可上崗。
( )
3、廠內機動車輛行駛區域、作業場所可根據需要而定。
( )
4、廠內機動車輛只能在企事業單位內部進行運載、裝卸、施工等現場作業。
( )
5、廠內機動車輛的安全運行，由使用單位全面負責，并接受當地質量技術監督部門的安全監察和監督管理。
( )
6、廠內機動車輛駕駛人員必須經過嚴格的培訓，考核合格，取得“特種設備作業人員操作證”，方可持證上崗操作。
( )
7、發動機按冷卻方式可分為水冷式和風冷式兩種。
( )
8、四行程汽油發動機和四行程柴油發動機的區別之一是：汽油機有點火系，而柴油機沒有點火系。
( )
9、進氣行程是活塞由下止點向上止點移動。
( )
10、氣缸墊的作用是密封氣缸，防止漏氣、漏水與竄油。
( )
11、在使用過程中，根據汽油機的壓縮比的不同來選擇汽油，壓縮比在8.5以上的車選用97號以上的汽油。
( )
12、不同品牌的潤滑油可以混用。 ( )
13、對機械來說，潤滑油僅起潤滑作用。
( )
14、發動機溫度過高會影響發動機的正常工作，而過低則不會影響。 ( )
15、發動機溫度過高可使氣缸充氣量減少，功率下降。 ( )
16、可以用測量蓄電池的比重來判斷蓄電池的充電程度。 ( )
17、底盤一般由傳動、制動、轉向和離合器四大系統組成。 ( )
18、汽車傳動系的功用是將發動機發出的動力傳送給驅動車輪。 ( )
19、采用液壓挺柱結構的內燃機，無需預留氣門間隙。
( )20、國產柴油以柴油凝點的溫度來命名牌號，根據氣候選用相應牌號的柴油。
( )
21、電子點火系中點火信號線與高壓線不需分開。
( )
22、車輛在轉彎時，差速器能自動使兩主動車輪轉速不同。 ( )
23、車輪既支持全車重量，又吸收在路面滾動時產生的撞擊振動，使車輛平穩行駛。
( )
24、蓄電池的作用僅僅是向機動車各用電設備供給電流。
( )
25、液壓系統中設置了安全閥、溢流閥等限制最高工作壓力的元件，能實現自動防止過載，起安全保護作用。
( )
26、走合期結束后，應結合二級維護對汽車進行全面的檢查、緊固、調整和潤滑作業。
( )
27、燃燒在可燃物質和著火源的相互作用下就可發生。 ( )
28、車輛的技術狀況的好壞直接影響車輛行駛作業安全。 ( )
29、轉動轉向盤不宜粗魯、猛烈，但可以原地轉向。
( )30、加注燃油時，不準檢修和調試發動機，不準在注油容器附近進行錘擊和磨削作業。
( )
31、使用起動機時，若連續起動時間過長會造成蓄電池大量放電和起動機線圈過熱，極易損壞機件。
( )
32、在駕駛員踩下制動器踏板時，制動信號燈發出強烈的紅光，用來提醒后車駕駛員，以免造成追尾事故。
( )
33、當蓄電池充電溫度上升到45℃時，應將溫度降到30℃左右再充電，充電室要通風良好。
( )
34、轉向倒車應隨時注意車前后情況，車速不得超過5km/h。 ( )
35、液壓傳動在高壓時噪音大，低壓時有“爬行”現象，可能是因為系統中混入空氣。
( )
36、不同牌號和不同質量等級的液壓油不能混用。
( )
37、收車后要將車可靠停放，再啟動發動機，對車輛進行檢修和加油等。
( )
38、壓縮比高的汽油發動機應選用辛烷值高的汽油。 ( )
39、液壓泵是液壓系統中的動力元件。
( )40、汽油發動機與柴油發動機燃燒時的點火方式是一樣的。 ( )
41、為了保證發動機的潤滑良好，機油壓力越高越好。 ( )
42、發動機機油加注的越多越好。
( )
43、車輛轉彎時，應根據路面控制好車速。 ( )
44、制動裝置是否靈敏，直接影響制動性能。 ( )
45、離合器由主動件和從動件組成。
( )
46、車輪與輪胎的安全技術要求，我們要給予必要的重視。 ( )
47、車輪主要由輪轂、輪輻和輪輞組成。 ( )
48、蓄電池是一種可將化學能變成電能的裝置。 ( )
49、汽油的辛烷值是一個粘度指標。
( )50、液壓傳動介質中混入空氣對液壓系統工作狀況影響不大。 ( )
51、液壓系統介質溫度越高工作性能越好。
( )
52、液壓傳動是以液體為工作介質，利用液體壓力或動能來傳遞動力和進行控制的一種方式。
( )
53、液壓傳動是等壓傳遞不受方向的限制。 ( )
54、液壓傳動不能實現自動防止過載。
( )
55、液壓管路的液壓元件的布置能隨機器的需要而任意安排。 ( )
56、安全閥的作用是為了防止系統過載。
( )
57、濾油器的作用是過濾掉油液中的雜質，以減少各液壓件在運動中的磨損。 ( )
58、液力偶合器可使傳動性能柔和，保證平穩起步和加速。 ( )
59、液力偶合器只能傳遞扭矩，而不能改變扭矩。
( )60、液力變矩器不僅能傳遞扭矩，而且可以根據需要改變輸出的扭矩數值，以滿足車輛行駛的需要。
( )6
1、液壓件在使用中只要性能正常、不漏油，則無須進行定期性能測定或定期維修、更換。
( )6
2、開動設備前注意油箱油位、電磁閥是否處于原始狀態。 ( )6
3、液壓工程機械使用時應當每日檢查泵是否有異常響聲。 ( )6
4、液壓工程機械使用時應當每日檢查油溫是否正常。 ( )6
5、液壓系統溫度過高會引起系統工作不正常。 ( )6
6、新車需要走合期，而大修車不需要走合期。
( )6
7、汽車走合期是為了使汽車向正常使用階段過渡，而在使用中對相互配合的摩擦表面進行磨合加工的工藝過程。
( )6
8、走合期內的車輛應當限速，可以不減載。
( )6
9、我國車輛維護實行“預防為主、定期檢測、強制維護”的維護制度。
( )70、不同種類、牌號的燃料、潤滑油可以混合使用。 ( )7
1、車輛的日常維護是駕駛員必須完成的日常性工作。 ( )7
2、廠內車輛起步無須鳴號。
( )7
3、由于廠內車輛一般停放在廠內，故對停放沒有特別規定。 ( )7
4、車輛裝載只要不超過額定載重量就不算超限車輛。
( )7
5、少量喝酒可以提高駕駛員的反映靈敏度，所以少量飲酒可以提高駕駛員的行車安全性。
( )7
6、發動機長時間怠速運轉對發動機沒有危害。
( )7
7、會車時要注意保持足夠的安全橫向間距，做到“禮讓三先”，即先讓、先慢、先停，并注意非機動車和來往行人。
( )7
8、前車前方150米內有來車時不許超車。 ( )7
9、車輛行駛中，遇有制動、轉向等安全裝置發生故障，必須先修復后行駛。
( )80、廠內機動車的燈光、喇叭不影響車輛行駛，損壞后可以不修復。 ( )8
1、廠內機動車由于只在廠區內作業，運距短、行人少，所以對車輛裝載沒有要求。
( )8
2、機動車裝載的貨物超長、超高、超寬、超重，或軸重超標(或嚴重偏載)，凡違反其中一項都叫超標裝載。
( )8
3、車輛進入易燃易爆場所作業時，車輛的排氣管必須安裝火星熄滅器，防止火星飛濺，造成火災。
( )8
4、機動車高速行駛，會增大制動的沖擊力。
( )8
5、機動車在下長坡時，可以熄火利用空擋滑行來節省燃油。 ( )8
6、限于廠內行駛的機動車，不得用于載人。
( )8
7、車輛起步時，駕駛員須查看周圍有無人員和障礙物，然后鳴號起步。
( )8
8、車輛進入庫房停車后，應檢查未熄滅的火種和切斷電瓶電源。 ( )8
9、不得逆向停放機動車。
( )90、在機動車道上停車時，要靠右側停正，車輪距人行道邊緣不得超過30cm，順序停車距離應保持2m以上，不能并排停放。
( )9
1、前方車輛正在超越其他車輛時，也可超車。
( )9
2、道路交通標志中，只有指示標志屬于主標志，其他均屬于輔助標志。
( )9
3、警告標志是警告車輛、行人注意危險地點的標志。
( )9
4、指示標志是指示車輛、行人行進的標志，有必須遵守的意思。 ( )9
5、禁令標志的顏色為藍色、白圖案。
( )9
6、黃底、黑邊、黑圖案、三角形為警告標志。 ( )9
7、無證駕駛廠內機動車輛的性質屬于一般違章。 ( )9
8、每一位機動車駕駛員都應做到“禮讓三先”、“各行其道”、“不爭道搶行”。
( )9
9、車輛投入使用之前，應認真檢查轉向、制動及各操作部件是否正常、靈活。
( )100、嚴禁駕駛員酒后或過度疲勞駕駛作業。 ( )10
1、車輛加注燃油時，應將發動機熄火。 ( )10
2、車輛的保養是一項預防性的維護修理工作。
( )10
3、據有關統計資料顯示：絕大部分事故是安全部件故障造成的。 ( )10
4、駕駛員行車處理險情時首先要保證駕駛員自己的安全。 ( )10
5、可燃物質和火源的存在是企業內機動車輛發生火災的主要因素。 ( )10
6、油類著火禁止用水撲救。
( )10
7、電器設備、線路等著火時，禁止使用水撲救。
( )10
8、氣體著火時，應先切斷氣源，用二氧化碳和干粉滅火器。 ( )10
9、撞車、翻車事故引起火災，要先滅火后搶救傷員。
( )
110、車輛必須按車輛管理機關規定的期限接受檢驗，未按規定檢驗或檢驗不合格的，不準行駛。
( )1
11、機動車在空載情況下，不得拖帶載重掛車。
( )1
12、機動車牽引車的掛車寬度超過機動車時，機動車的前保險杠兩端，應安裝與掛車寬度相等的標桿，標桿頂端不安裝標燈。
( )1
13、機動車拖帶損壞車輛時，被拖帶的車輛，由正式駕駛員操縱，并在醒處設置“注意危險”標志。
( )1
14、執行任務的消防車、工程搶險車和救護車不受規定速度的限制。 ( )1
15、惡劣天氣能見度在5m以內或能見度在10m以內、道路最大縱坡在6%以上時，應停止行駛。
( )1
16、距交叉口、道口、轉彎處、隧道、橋梁、危險地段、地中衡和廠房、倉庫、職工醫院大門口15m以內地段不得停放車輛。
( )1
17、機動車在道口、橋梁、隧道和危險地段嚴禁倒車或調頭。
二、單選題
1、國家質監總局規定，廠內機動車輛每 年檢驗一次。 A、1 B、2 C、3 D、4
2、使用單位必須在廠內機動車輛安全檢驗合格有效期屆滿前 個月，向特種設備檢驗檢測機構提出檢驗申請。
A、l B、3 C、6 D、2
3、從事廠內機動車輛駕駛的人員必須年滿 周歲。 A、16 B、18 C、20 D、17
4、四行程發動機的順序是 。
A、進氣 作功 壓縮 排氣 B、進氣 壓縮 排氣 作功 C、進氣 壓縮 作功 排氣 D、排氣 進氣 壓縮 作功
5、四行程發動機的一個工作循環中，曲軸轉了 圈。 A、— B、二 C、四
6、活塞在上止點時，在它上方的空隙叫 。 A、氣缸工作容積 B、燃燒室容積 C、氣缸總容積
7、連續起動發動機的次數不應超過 次。 A、2 B、3 C、4 D、5
8、柴油發動機高壓油泵把輸油泵送來的燃油提高一定的壓力，并按一定的順序將適量的柴油送到 。
A、噴油器 B、化油器 C、火花塞
9、柴油機燃料系中既能防止飛車又能防止熄火的裝置是 。 A、噴油泵 B、噴油器 C、調速器 D、濾清器
10、為了清除機油中的雜質，減輕機件磨損，發動機潤滑系裝有 。 A、機油尺 B、空氣濾清器 C、機油濾清器
11、發動機的動力經離合器首先傳給 。 A、傳動軸 B、差速器 C、變速器
12、機動車離合器分離時，可 。 A、使發動機熄火 B、中斷動力的傳遞，使換擋輕便平順，減少齒輪撞擊聲
C、使車輛迅速停止
13、離合器踏板的自由行程一般為 mm。 A、15~20 B、25~35 C、35~48
14、離合器摩擦片磨損過大，會造成 的后果。 A、離合器分離不清 B、離合器打滑 C、離合器發抖
15、汽車變速器通過換擋，可在發動機輸出功率不變的情況下 。 A、獲得不同的速度和牽引力 B、決定裝載貨物的多少 C、減輕駕駛員的勞動強度
16、主減速器起著 。 A、變換車速的作用
B、降低轉速，增大輸出扭矩和改變傳動旋轉方向的作用 C、連接和傳遞兩根軸線不相重合動力的作用
17、車輛在轉彎時， 能使兩主動車輪轉速不同，防止外輪所走路程長而產生輪胎的拖滑現象。
A、變速器 B、減速器 C、差速器
18、機動車車架的功用是 。 A、提供動力、便于操作、安全行駛
B、保持車輛穩定的直線行駛、轉向輕便及減少輪胎和轉向機件的磨損 C、承受全車的載荷和保證各種裝置的相對位置
19、機動車前輪定位是為了使 。
A、保持穩定的直線行駛、轉向輕便及減少輪胎和轉向機件的磨損 B、保持直線行駛，防止轉彎過于頻
C、保證行駛在任一地點都能與調度室取得聯系 20、機械傳動的履帶行走裝置轉彎時 B 。 A、靠轉向盤控制 B、靠一邊履帶脫開履帶離合器 C、靠兩邊履帶脫開履帶離合器
21、機動車輛的電氣設備由 兩部分組成。
A、供電設備和用電設備 B、蓄電池和燈光 C、蓄電池和儀表
22、機動車輛普遍使用的是 蓄電池。 A、鉛 B、鋰 C、氫
23、檢查蓄電池電液液面，液面應高出極板15～20mm，不足時加 。 A、濃硫酸 B、自來水 C、蒸餾水或補充液
24、轉彎半徑 ，車輛的機動性能越好。 A、越大 B、適中 C、越小
25、發動機屬于車輛的 。
A、動力部分 B、工作部分 C、傳動部分 D、控制部分
26、 是液壓系統的動力元件。
A、轉向油缸 B、換向閥 C、起升油缸 D、液壓泵
27、車輛的日常維護周期是 。
A、每班工作后 B、每100小時 C、每500小時 D、每1000小時
28、控制冷卻水循環方式的調節部件是 。 A、水泵 B、溫度表 C、節溫器 D、水套
29、交通標志中用黃色做安全色，黑色做對比色的含義是 。 A、禁止標志 B、指示標志 C、警告標志 D、輔助標志 30、機油壓力表的作用是顯示 。
A、機油溫度 B、機油壓力 C、機油量 D、機油流量
31、水溫表的作用是顯示冷卻系的 。 A、壓力 B、水量 C、溫度 D、流量
32、柴油的粘度過大，其流動性和霧化蒸發性 。 A、變好 B、變差 C、不變 D、不確定
33、型號為CDl5W30的油品是 。
A、液壓油 B、齒輪油 C、汽機油 D、柴機油
34、液壓傳動的基本原理是 。
A、牛頓定律 B、焦耳定律 C、帕斯卡定理
35、在一個充滿油液的密封球里，如在球面上任意一點施加壓力，則在球面上距離受力點越遠，受力 。
A、越大 B、相等 C、越小
36、液壓傳動能實現自動 ，起安全保護作用。 A、切斷油路 B、防止過載 C、切斷動力
37、 的作用是為了防止系統過載。
A、節流閥 B、調速閥 C、分流閥 D、溢流閥
38、液壓管路混入空氣會引起液壓傳動 現象。 A、高溫 B、爬行 C、振動
39、 能防止傳動系統過載。 A、液力偶合器 B、液力變矩器
40、液壓泵及吸油管路產生 現象時會有沖擊振動、噪音及高溫等癥狀。
A、氣穴 B、高壓 C、高溫
41、液壓工程機械使用時應當 檢查泵是否有異常響聲。 A、每周 B、每日
42、液壓工程機械使用時管道及密封件等元件每 個月至少檢查1次密封處的密封狀態。
A、3 B、5 C、7
43、整個走合期內應按載質量標準減載 ，不允許拖掛或牽引其它車輛或機械，半掛車按載質量標準減載25%～50%。
A、20%～25% B、10%～20% C、30～50%
44、走合期內應選擇 的優質燃油，以防汽油機爆燃。 A、抗爆性好 B、燃燒性 C、價格便宜
45、走合期內應選擇粘度 的優質潤滑油或加有添加劑的專用潤滑油。
A、較高 B、中等 C、較低
46、走合期內潤滑油加注數量應 ，并應按走合期維護的規定及時更換。
A、和平時一樣 B、略多于規定量 C、略少于規定量
47、車輛在裝載運輸具有爆炸、易燃、有毒、腐蝕、放射性等性質的危險貨物時，應按交通部部頒標準JT3130-1988 的規定執行。
A、《汽車危險貨物運輸規則》 B、《安全生產法》 C、《交通安全法》
48、車輛的日常維護是 必須完成的日常性工作。 A、駕駛員 B、維修人員 C、管理人員
49、 是車輛維修工作的基礎，對于保持車輛技術狀況，延長汽車使用壽命關系重大。
A、大修 B、日常維護 C、車輛保養
50、各汽車制造廠對所生產車型均規定有走合里程一般為 km。 A、1000～2000 B、2000～3000 C、3000～4000
51、汽車走合期第一階段一般應空載 h。 A、2～3 B、5～10 C、10～15
52、當發動機的水溫達到 ℃后，車輛方可準備起步。 A、40 B、50 C、60
53、
一、二級維護屬于 。
A、季節維護 B、不定期維護 C、定期維護
54、 稱為走合期。
A、機動車輛起步階段 B、每月月初 C、新車或大修車輛在使用初期
55、若電瓶充電時發生火災，應用 進行滅火。 A、水 B、泡沫滅火器 C、1211滅火器
56、在冰凍積雪的道路上行駛，制動距離會 。 A、變短 B、不變 C、加長
57、道路坡度越大，發生交通事故的可能性 。 A、越小 B、越大 C、和平路一樣
58、車輛轉彎時，由于 的作用，故會發生橫向傾翻事故。 A、慣性力 B、離心力 C、重力
59、車輛在轉彎時，行駛速度高、轉彎半徑小，會產生 。 A、離心力增大，車輛縱向負荷變大，會導致縱向傾翻 B、離心力增大，車輛橫向負荷變大，會導致橫向側翻 C、離心力變小，有利于行車安全 60、道路交通標志分為 。
A、警告標志、禁令標志、指示標志 B、主標志和輔助標志兩大類 C、交通禁令、交通警示、交通標線
61、“注意安全”、“當心車輛”等這些適用于廠內交通運輸的安全標志屬于 。
A、指示標志 B、警告標志 C、禁令標志 D、輔助標志 6
2、警告標志形狀為 。
A、圓形 B、長方形和正方形 C、頂角朝上的等邊三角形 6
3、爆炸下限和爆炸上限之間的范圍稱為 。 A、爆炸 B、爆炸濃度 C、爆炸極限
64、一級保養應在車輛累計作業 小時后進行一次。 A、50 B、100 C、150
65、二級保養應在叉車累積作業 小時后進行一次。 A、500 B、800 C、900 D、1000 6
6、據有關統計資料顯示： %以上的事故是人為因素造成的，而70%以上的事故是駕駛員的原因造成的。 A、70 B、80 C、90
67、油類著火可以用 撲救。 A、水 B、二氧化碳滅火器
68、氣體著火時，應先 。 A、切斷氣源 B、撲救 C、搶救財物
69、撞車、翻車事故引起火災，要先 。 A、搶救傷員 B、滅火撲救 C、搶救財物
70、電器設備、線路等著火時，可以使用 撲救。 A、水 B、二氧化碳滅火器
71、機動車與掛車之間，掛車前后輪之間，應 。
A、安裝防護欄柵 B、懸掛安全標志 C、專人監護 D、有警示燈
72、每輛機動車只準牽引 輛掛車。 A、1 B、2 C、3 D、不限
73、機動車在無限速標志的廠內主干道行駛時，不得超過 km/h。 A、10 B、20 C、30 D、40
74、機動車在無限速標志的廠內除主干道的其它道路行駛時，不得超過 km/h。
A、10 B、20 C、30 D、40
75、進入易燃易爆區域的機動車輛，必須裝設 。
A、高音喇叭 B、警燈 C、安全標志 D、火星熄滅器(阻火器) 7
6、同向行駛車輛，兩車輛之間的距離應保持 m以上。 A、10 B、30 C、50 D、70
77、距通勤車站、加油站、消防車庫門口和消防栓 m以內的地段不得停放車輛。 A、10 B、20 C、30 D、40 7
8、縱坡大于 %的地段不得停放車輛。 A、3 B、5 C、8 D、10
三、多選題
l、廠內機動車輛運輸是廠內運輸 的運輸形式。 A、最基本 B、最可行 C、最通用 D、最普通
2、對廠內機動車輛要做到“三勤”，即在出車前，行駛中和收車后的
，使車輛始終保持完好的運行狀況。
A、勤清潔 B、勤檢查 C、勤保養 D、勤調整
3、對廠內機動車輛要做到“三勤”，即在 的勤清潔、勤檢查和勤調整。
A、出車前 B、行駛中 C、停車后 D、收車后
4、由于廠內機動車輛在使用過程中存在 ，極易造成人身傷害和設備事故，影響社會的穩定和生產正常。
A、流動性 B、危險性 C、頻繁性 D、事故多發性
5、機動車由 四個基本部分組成。
A、發動機 B、底盤 C、車身 D、電氣系統 E、點火系
6、曲柄連桿機構包括 等。
A、氣缸體 B、活塞 C、噴油泵 D、曲軸
7、屬于配氣機構部件的有： 。
A、進氣門 B、節溫器 C、氣門搖臂 D、凸輪軸
8、潤滑油的作用是： 。
A、潤滑 B、冷卻 C、清潔 D、密封
9、屬于潤滑系部件的有： 。
A、機油泵 B、空氣濾清器 C、機油濾清器 D、限壓閥
10、發動機溫度過高會使發動機 。 A、零件強度降低 B、氣缸充氣量減少 C、功率上升 D、機油粘度變稠
11、底盤由 組成。
A、傳動系 B、制動系 C、轉向系 D、行駛系
12、離合器打滑的原因可能是 。 A、發動機轉速低 B、離合器片有油污 C、離合器片磨損嚴重 D、踏板自由行程太大
13、離合器主動部分的部件是 。
A、離合器壓板 B、離合器殼 C、離合器踏板 D、分離軸承
14、車輪定位的方法有： 。
A、車輪外傾 B、車輪內傾 C、主銷內傾 D、前輪前束 E、主銷后傾
15、減速器的作用是 。
A、降低轉速 B、增大輸出扭矩 C、改變傳動旋轉方向
16、下列屬于轉向系部件的有： 。
A、轉向器 B、方向盤 C、橫拉桿 D、車輪
17、日常維護作業以 為中心內容。 A、清洗 B、檢查 C、潤滑 D、緊固
18、裝載時貨物超高的危害： 。
A、貨物重心提高 B、轉彎或高速行駛時容易發生翻車 C、轉彎半徑增大 D、制動距離增加
19、下列屬于無證駕駛的是 。
A、沒有駕駛證的人開機動車 B、駕駛與駕駛證不符的機動車輛 C、持無年檢的駕駛證開車 20、超速開車的危害： 。
A、轉彎時離心力增大，易發生橫向側翻 B、在凹形地段產生“加重”現象 C、制動距離減小 D、增大制動時的沖擊力
21、燃燒必須具備的條件是 。
A、可燃物 B、助燃物 C、著火源 D、空氣
22、駕駛員要堅持“三檢”，即 的檢查。 A、出車前 B、行車中 C、收車后 D、封存
23、下列情況哪些不許超車 。
A、冰雪、雨霧視線不清路面 B、迎面來車交會時
C、潮濕地段 D、限速在15公里/小時路段
24、廠內交通標志可分為： 。
A、警告標志 B、禁令標志 C、道路標志 D、指示標志 E、輔助標志
25、液壓泵及吸油管路產生氣穴現象時會有 等癥狀。 A、沖擊振動 B、噪音 C、高溫
26、液壓工程機械使用時，應重點對液壓系統的 進行觀察。 A、工作壓力 B、流量 C、溫度 D、油量
27、液壓系統的基本組成 。
A、動力元件 B、執行元件 C、控制元件 D、輔助元件
28、下列 是壓力控制閥。
A、安全閥 B、溢流閥 C、背壓閥 D、節流閥
29、下列 是流量控制閥。
A、節流閥 B、行程控制閥 C、溢流閥 30、車輛走合期的使用特點 。
A、零件表面摩擦劇烈，磨損速度快 B、潤滑油變質快 C、行駛故障多
31、車輛走合期應采取的技術措施 。
A、減載 B、限速 C、正確駕駛 D、選擇優質燃料和潤滑油
E、加強維護
32、車輛維護分級的依據有： 。
A、累計行駛里程 B、累計作業時間 C、載重量
33、車輛維護的分級包括： 。
A、日常維護 B、一級維護 C、二級維護 D、走合期維護
34、非定期維護包括： 。
A、走合期維護 B、換季維護 C、汽車的封存與啟用維護 D、日常維護
35、車輛的日常維護保持四清，指的是保持： 的清潔。 A、機油 B、空氣 C、過濾器 D、蓄電池 E、駕駛室
36、車輛的日常維護防止四漏，指的是防止 。
A、漏水 B、漏油 C、漏氣 D、漏電 E、漏貨物
37、關于讓車規定，下列說法正確的是： 。 A、低速車讓高速車 B、重車讓空車 C、進廠車讓出廠車 D、本單位車讓外單位車
38、下列屬于無證駕駛的有： 。 A、沒有駕駛證(或操作證)的人開機動車(或作業機械) B、持無年檢簽章的操作證開車
C、駕駛與操作證所駕車種不相符的機動車輛 D、未經核實簽證，用貨運車輛載客
39、機動車的行車禁令包括： 。
A、嚴禁酒后駕車 B、嚴禁帶病出車 C、嚴禁違章超車 D、嚴禁超速開車
40、按機動車事故嚴重程度可分為四類： 。 A、輕微事故 B、一般事故 C、重大事故 D、特大事故 E、意外事故
41、按機動車事故類別分： 。
A、車輛傷害事故 B、物體打擊事故 C、高處墜落事故 D、火災、爆炸事故 E、其他事故
42、按機動車事故時車輛的運動形式可分為： 。 A、超車事故 B、會車事故 C、調頭事故 D、倒車事故 D、停車事故 F、行駛事故
43、事故主要原因有四個方面： 。
A、盲目操作 B、僥幸心理 C、裝備不良 D、法制不健全
E、車輛故障
44、事故處理“四不放過”原則是： 。
A、事故原因不明不放過 B、事故責任人沒有受到處理不放過 C、員工沒有受到教育不放過 D、沒有防范措施不放過 E、事故現場沒有處理不放過
45、車輛事故現場分為： 。
A、原始現場 B、變動現場 C、恢復現場 D、偽造現場 E、破壞現場
46、駕駛員行車處理險情的原則： 。
A、遇險情要冷靜 B、先顧人后顧物 C、避重就輕 D、先制動后方向
E、先別人后自己
47、滅火的基本方法包括： 。
A、冷卻法 B、隔離法 C、窒息法 D、中斷化學反應法
48、《工業企業廠內鐵路、道路運輸安全規程》適用于 ，礦山和物資倉庫的鐵路和道路運輸及其裝卸作業亦可參照使用。 A、工業企業廠內道路的運輸 B、工業企業廠內裝卸作業 C、建筑工地 D、公安部門管轄的道路
49、機動車的 雨刷和后視鏡必須保持齊全有效。 A、制動器 B、轉向器 C、保險杠 D、燈光 E、喇叭
50、機動車牽引掛車的牽引架、掛環發現 或嚴重磨損時，不得使用。
A、裂紋 B、脫焊 C、銹蝕 D、扭曲
51、機動車牽引車的掛車應安裝 。
A、喇叭 B、自動剎車裝置 C、燈光 D、顯示標志
52、駕駛員離車時，應 。
A、拉緊手閘 B、切斷電路 C、鎖好車門 D、上繳車鑰匙
第一部分 通用部分答案
一、判斷題
1、√
2、√
3、×
4、√
5、√
6、√
7、√
8、√
9、×
10、√
11、√
12、×
13、×
14、×
15、√
16、√
17、×
18、√
19、√
20、√
21、×
22、√
23、√
24、×
25、√
26、√
27、×
28、√
29、× 30、√
31、√
32、√
33、√
34、√
35、√
36、√
37、×
38、√
39、√ 40、×
41、×
42、×
43、√
44、√
45、×
46、√
47、√
48、√
49、× 50、×
51、×
52、√
53、√
54、√
55、√
56、√
57、√
58、√
59、√ 60、√ 6
1、× 6
2、√ 6
3、√ 6
4、√
65、√ 6
6、× 6
7、√ 6
8、× 6
9、√ 70、× 7
1、√ 7
2、× 7
3、×
74、× 7
5、× 7
6、× 7
7、√ 7
8、√ 7
9、√ 80、× 8
1、× 8
2、√
83、√ 8
4、√ 8
5、× 8
6、√ 8
7、√ 8
8、√ 8
9、√ 90、√ 9
1、×
92、× 9
3、√ 9
4、√ 9
5、× 9
6、√ 9
7、× 9
8、√ 9
9、√ 100、√
10
1、√ 10
2、√ 10
3、× 10
4、× 10
5、√ 10
6、√ 10
7、√ 10
8、√
10
9、×
110、√ 1
11、√ 1
12、× 1
13、√ 1
14、√ 1
15、√ 1
16、√ 117√
二、單選題
1、A
2、A
3、B
4、C
5、B
6、B
7、B
8、A
9、C
10、C
11、C
12、B
13、C
14、B
15、A
16、B
17、C
18、C
19、A 20、B
21、A
22、A
23、C
24、C
25、A
26、D
27、A
28、C
29、C 30、B
31、C
32、B
33、D
34、C
35、B
36、B
37、D
38、B
39、A 40、A
41、B
42、A
43、A
44、A
45、C
46、B
47、A
48、A
49、B 50、A
51、A
52、C
53、C
54、C
55、C
56、C
57、B
58、B
59、B 60、B 6
1、B
62、C 6
3、C 6
4、B 6
5、A 6
6、C 6
7、B 6
8、A 6
9、A 70、B 7
1、A
72、A 7
3、C 7
4、B 7
5、D 7
6、C 7
7、B 7
8、B
三、多選題
1、ACD
2、ABD
3、ABD
4、ABCD
5、ABCD
6、ABD
7、ACD
8、ABCD
9、ACD
10、AB
11、ABCD
12、BC
13、AB
14、ACDE
15、ABC
16、ABC
17、AB
18、AB
19、ABC 20、ABD
21、ABC
22、ABC
23、ABD
24、ABDE
25、ABC
26、ABCD
27、ABCD
28、ABC
29、AB 30、ABC
31、ABCDE
32、AB
33、ABC
34、ABC
35、ABCD
36、ABCD
37、ACD
38、ABCD
39、ABCD 40、ABCD
41、ABCDE
42、ABCDEF
43、ABCD
44、ABCD
45、ABCD
46、ABCE
47、ABCD
48、AB
49、ABDE 50、ABD
51、BCD