1 城市軌道交通施工的特點
城市軌道交通系統涉及的范圍非常廣, 其是集多種工業為一身的系統, 因此對于施工的要求也非常高, 目前其主要具備以下幾種特點:
1) 建設規模非常大, 同時在施工過程中有多個單位參與, 會需要很大的成本投資。
2) 建設周期長。一般情況下單線周期的建設時間在四到五年左右, 而線網建設一般情況下是在三十到五十年左右。
3) 技術要求高。就目前的情況來看, 城市軌道交通工程涉及的范圍非常多, 包括土木工程、機電設備工程、通訊信息工程、交通運輸工程、系統管理工程等, 因此對于施工技術的要求也非常高。
3) 具有很大的信息量。在建設和運營的過程中會有很大的信息量, 因此在進行處理的時候工作量非常大。
5) 系統非常復雜, 并且具有很高的綜合性。系統非常的復雜, 在施工的過程中需要充分的考慮的多方面因素, 協調好和其他交通方式的要求, 包括交通線網布局、建設次序等, 同時也需要合理的進行工程策劃和建設運營等多方面的考慮。
2 城市軌道交通工程施工技術要點
城市軌道交通涉及范圍廣, 本文主要分析了整體式道床鋪軌施工技術要點。
2.1 中線測量
兩級需要布設測量控制網, 全站儀自由設站放樣道床模板和鋪軌基標, 從而能夠確保軌排的各個基本要求。其在施工中也會進一步借鑒高鐵測量技術, 從而方便進行后期的施工和運營。
2.2 安裝道床鋼筋骨架
進行基層的清理時候需要根據中線放樣各個邊角線, 進行鋼筋骨架的綁扎, 并協調好于其它行專業的溝通工作, 確保各個管線工作的開展。
2.3 軌排鋪設
配軌計算, 編制軌排計劃表, 按計劃表組裝軌排, 順序倒裝, 運至鋪軌前端, 對標鋪設。安裝鋼軌支撐架, 調整幾何形態, 先水平, 后軌距;先基標部位, 后基標之間;先粗后精, 反復調整。軌枕間距, ±5mm;軌距, +2/-1mm, 且變化率不大于1‰;高低, 直線不大于2mm/10m弦, 曲線追加高差;水平, 不大于2mm, 且18m內不得有大于2mm的三角坑;軌向, 直線不大于2mm/10m弦, 曲線追加矢量;扭曲, 不大于2mm (6.25m) ;中線, 不大于3mm。采用軌檢小車即檢即調, 直至滿足精度要求。
2.4 道岔鋪設
首先需要根據基標進行渡線產固定的額控制, 然后根據弦線方向及渡線中心位置鋪設銳角轍叉、鈍角轍叉及連接短軌, 裝上接頭螺栓, 組成菱形, 并合理的控制中心基標, 嚴格的按照圖紙進行鋪設工作, 最后是使用萬能道尺、L尺和10m弦, 進行軌距、水平、高低等多個方面的控制, 并加強檢查工作, 從而能夠符合相關標準。加強專業協調工作, 從而有效的確保絕緣的位置, 做好設備的安裝工作。
2.5 澆筑道床混凝土
進行模板的加固, 合理的進行混凝土原材料的選擇, 并準確的進行計量技術, 按照相關標準進行攪拌, 做好混凝土的運輸和澆筑以及振搗、養護工作。
2.6 鋼軌焊接
就目前的情況來看, 鋼軌焊接主要有3種方法, 即閃光焊、鋁熱焊和小型氣壓焊。小型氣壓焊對于人工要求非常高, 同時也不容易進行質量控制, 因此在2013年已經停止使用, 目前主要使用的方法是閃光焊和鋁熱焊。閃光焊主要是進行區間的焊接, 同時能夠很好的進行質量控制。鋁熱焊目前主要是道岔焊接。每一種方法都具有各自的特點, 在發現問題的時候需要及時的采取措施進行解決。
2.7 無縫線路應力放散與鎖定
在無縫線路是中飯日常重要的是控制好軌溫, 確保其在允許的范圍, 確保無縫線路處于最好的狀態。
無縫線路首先需要嚴格的按照設計長度進行焊接, 然后完成后續的工作。在進行施工施工的時候需要根據實際情況進行溫度的鎖定, 目前是將其控制在合理的范圍內 (一般選取75m) , 并且計算出拉伸量指標, 而主要采用的方法是拉伸法或撞軌法, 當完成鎖定后需要按照線路進行兩側位移進行控制。對于其他單元軌節, 在完成焊接后需要對已鎖定單元軌節拆除近待放散單元端扣件50m。
每一個單元左右兩股鋼軌鎖定軌溫差需要控制在規定的范圍內, 一般情況下是不能超過5℃, 同時曲外股鎖定軌溫也需要小于曲內股, 溫度的范圍也是控制在5℃以內。
當設定好位移的觀測樁后需要進行觀測工作, 并且對其進行相關的記錄工作, 方便后期進行使用。
2.8 各專業接口
軌道交通的復雜性就體現在各專業接口上, 因此在施工中需要協調好各個專業的工作, 包括給排水管道、通風、供電、信號等多個專業。其過軌措施要在混凝土澆筑前完成。
2.9 聯調聯試
當完成單系統工作后需要開始進行調試, 然后進行運檢, 并配合整個系統工作, 確保后期工作開展。
3 城市軌道交通工程施工管理措施
為了進一步加強城市軌道交通工程施工管理控制, 需要做好以下方面的工作:首先需要進一步提高人員的安全意識。其次需要定期加強培訓工作, 協調各個專業工作。再次需要不斷加強員工的業績考核工作, 完善好員工薪資績效制度以及合理的員工業績考核制度, 從而能夠積極的調度員工的積極性, 從而能夠創造更好的環境給員工。另外還需要不斷的完善人力資源管理體制, 從而能夠更好的提高施工效率, 更好的促進城市軌道交通建設發展。
總之, 城市軌道交通建設越來越受到重視, 其能夠進一步提高城市土地資源, 方便人民的生活, 因此進一步加強城市軌道交通工程的施工技術和管理非常重要, 需要引起我們的重視。
摘要：隨著社會的不斷發展, 城市軌道交通建設越來越受到重視, 其施工質量直接影響著人們的安全, 因此進一步加強對其的研究非常有必要。在視角應用中需要嚴格的按照相關要求進行施工控制, 同時采取有效的措施加強管理, 從而能夠有效的確保工程的質量, 保障施工安全。相信在未來的發展中, 施工技術的不斷發展會進一步提高城市軌道交通施工工藝和質量, 更好的促進工程建設發展?；诖? 本文分析了城市軌道交通工程施工技術要點和管理措施。
關鍵詞：城市軌道交通工程,施工技術,管理措施
參考文獻
[1] 徐志修.城市軌道交通安全保障系統設計[D].長安大學, 2006.
[2] 周文波.城市軌道交通施工新技術[J].中國市政工程, 2013, (04) .
[3] 秦國政, 等.高鐵CPⅢ技術在地鐵鋪軌工程中的應用與分析[J]現代測繪, 2013 (1) .