第一篇：橋梁工程畢業設計模板
《橋梁工程》畢業設計指導書
第一部分 畢業設計大綱
畢業設計是教學環節的最后一個過程，是學生將所學的基礎理論和專業知識理論聯系實際的重要過程。通過學生獨立地完成一座中橋的設計任務，使學生基本上掌握橋梁設計的全過程，學會搜集資料、考慮問題、分析問題和解決問題的方法，進一步鞏固己學課程，并能查閱資料，熟悉和理解公路工程技術標準，正確地應用公路橋涵設計規范。
一、設計內容
橋梁畢業設計一般要求學生按設計任務書中所提供的原始資料 ( 包括：橋面凈寬、設計荷載、橋面縱坡、橋位處的地質剖面圖等 ) 的條件下完成三個方面的內容：1 、方案比較
針對給定的原始資料，對某橋位提出 2 ～ 3 個以上的可行方案，然后進一步進行技術經濟分析比較，選出推薦方案，論證推薦方案的優、缺點，培養學生樹立正確的設計構思。對于來自生產單位的實際橋梁工程，在橋型方案已定的情況下，必須論證所定橋型的理由，和其它未選方案的詳情。
2 、結構設計計算和施工驗算
對于推薦方案進行詳細地結構設計計算和施工驗算;上部結構計算內容要求全面，下部結構一般不作要求，但對于上部結構簡單的方案 , 宜做一個橋臺或一個橋墩的設計計算。最后繪出設計圖 ( 按設計任務書的要求繪制 4 — 5 張主要設計圖紙 ) 。設計計算書要求書寫整齊、計算數據準確，設計構思合理，盡量采用先進技術。圖紙要求布局合理，線條清晰，比例正確 , 字體規范 , 通過設計計算和制圖使學生熟練掌握結構內力計算，構件截面強度、剛度、穩定性驗算，和構件尺寸擬定等內容;掌握橋梁設計的主要內容和設計程序。3 、施工方案設計
要求學生對設計方案的主要施工法作比較系統的考慮。使學生熟悉一些施工知識或掌握—些先進的施工工藝 , 并且培養學生把設計與施工統一起來考慮的思想。把施工組織管理和概預算作為一個方面來考慮。
二、設計步驟
( 一 ) 準備工作
1 、畢業設計題目, 設計用的原始數據和有關資料由指導教師以設計任務書的形式發給學生。
2 、學生接到設計任務書后，首先熟悉所給的原始資料 , 明確設計題目和設計內容。3 、仔細閱讀地質剖面圖 , 全面了解橋位處地質水文等情況。
4 、借閱有關資料及參考書。
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( 二 ) 方案比較
在方案比較階段，應首先完成有關的水力水文計算，確定橋長、跨徑、確定主要標高。綜合考慮各方面的因素 , 遵循橋梁設計的基本原則 , 設計出 2~3個以上可行的橋型方案。經過分析比較 , 選出推薦案。分析比較主要從橋型。工程材料指標和造價、施工技術力量、施工設備、工期等各方面考慮。推薦方案要求理由充足，方案比較要繪制比較方案圖，編寫方案比較部分說明書。
在進行方案設計時，思路要寬廣, 先不管高次超靜定結構計算是否有復雜性，只要認為是可行的、合理的橋梁方案均可以提出來。各個方案繪制在一張圖紙上，圖上要標出橋梁總長、跨徑、矢高、矢跨比、主梁高度、低水位、常水位、設計洪水位、通航水位、路線標高等，在方案比較圖中，每個方案應繪制立面圖和橫剖面圖，同一圖中 X 向與 Z 向只準用同一比例尺。立面圖與剖面圖可以用不同的比例尺，橫剖面圖可以大一些。方案比較圖應有必要的附注說明和工程材料數量比較表。
編寫方案比較說明書的主要內容有：本橋設計的任務、各個方案的優缺點、水力水文計算。方案分析比較的論證說明，工程材料數量計算的依據、施工吊裝的方法等。
( 三 ) 結構設計計算和施工驗算
用選定的推薦方案進行結構設計計算和施工驗算。主要訓練學生正確擬定結構構件尺寸，進行上、下部結構受力分析，構件的截面設計與驗算，橋面板的設計計算等 ( 結構體系比較簡單時 , 應對橋梁支座、橋面連續構造進行驗算或設計計算 ) ，進一步了解與應用公路橋涵設計規范、查閱和應用有關資料，最后做出結構設計詳圖。
擬定結構細部構造及尺寸估算要參考有關教材和參考資料進行，要有根據、有理由。內力計算和截面驗算可參考有關設計資料、橋梁計算示例集和公路橋涵設計手冊進行。必須采用現行《橋規》進行設計計算。
設計計算書要詳細 ( 應包括詳細的計算過程、力學圖式、依據和必要的說明等 ) 。計算數據正確，思路清楚，字跡清晰，圖表整齊。
設計計算完成后，繪制結構詳圖 4～5 張。其內容包括橋跨結構、主梁或主梁節段的構造、墩臺基礎的構造、配筋圖等。比例尺按圖幅設計布置。
( 四 ) 施工方案設計
這部分設計工作主要培養學生正確認識設計與施工的關系。設計時必須考慮施工的可行，對于有結構體系轉換的橋梁更為重要。結構內力與施工工序有關。必須認真考慮。要畫出典型的主橋和一個橋墩的施工方法示意圖。在施工方法中主要應考慮的問題有：
1 、確定主要工序的施工方法;
2 、主要機具設備及使用的時間;
3 、根據施工期限安排，擬定概略施工進度圖;
4 、合理安排勞動力。
結合學生的具體的畢業實習內容，對那些在畢業實習中參與過橋梁施工主要過程的學生，可以把橋梁施工組織設計及施工管理設計作為重點內容來要求——這部分設計工作應按設計任務書中的具體要求，詳細完成。
( 五 ) 設計文件的匯總
將畢業設計說明書、結構計算書、施工方法 ( 或施工組織管理與概預算 ) 作全面系統的整理清寫。要編有目錄、正文、附錄，要有頁次、圖號，裝訂成冊;供指導教師審閱和準備畢業答辯用。
三、主要參考資料
1 、交通部《公路工程技術標準》 JTG B01-03
2 、交通部《公路橋涵設計通用規范》 JTG D60-2004
3 、交通部《公路磚石及混凝土橋涵設計規范》 JTJ022 — 85
4 、交通都《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》 JTG D62-20045 、交通部《公路橋涵地基與基礎設計規范》 JTJ024 — 85
6 、交通部《公路工程概預算定額》
7 、結構設汁原理、基礎工程、橋梁工程等有關教材
8 、公路設計手冊——拱橋
9 、公路設計手冊——梁橋
10 、公路橋梁標準圖
11 、橋梁計算示例集《梁橋》
12 、橋梁計算示例集《拱橋》
13 、道路工程制圖標準
第二部分 設計指導概要
一、關于橋型方案比選
1 、選擇 3 個方案，分孔并擬定各部主要尺寸(含下部、基礎的形式和主要尺寸)。 2 、方案比較的主要內容(打※為主要的比較內容)。
※ a: 主要材料(砼、鋼材、木材)用量
※ b: 勞動力數量
※ c: 總造價—上、下部分別比較后綜合
d: 工期 e: 養護費用 f: 營運(行車)條件 j: 有無困難工程(或復雜施工技術)h: 要否特殊機具 i: 其它(如標準跨徑等)。
3 、選定“推薦方案”
二、幾種橋型的上部結構設計與計算
A: 裝配式鋼筋砼梁簡支梁橋
①主梁計算 ②橫梁計算 ③行車道板的計算 ④施工階段應力計算
注：本結構較簡單，還要進行支座設計計算及人行道、欄桿設計，一般還要作一個橋墩或橋臺的設計計算。
B: 裝配式預應力鋼筋砼梁簡支梁橋
①主梁荷載及內力計算
②預應力鋼束估算及布置
③主梁截面特性計算
④鋼束預應力損失計算
⑤主梁截面強度驗算
⑥應力驗算
⑦局部承壓計算
⑧主梁變形計算
⑨行車道板計算
C: 拱橋
①拱軸線型選擇
②恒載內力計算 ( 計彈性壓縮 )
③活載內力計算 ( 計彈性壓縮 )
④溫度內力計算(年溫差內力，不計驟變溫差;砼結構須計算砼收縮、徐變影響力)⑤﹡裸拱內力計算(無支架施工時)
⑥內力組合
⑦主拱強度驗算——如驗算通不過時：
修改截面尺寸或調整總體尺寸→① ; 或：內力調整→②
第三部分 應提交的圖紙和材料清單
1 、設計計算說明書，應包含以下主要內容 :
1 )各比較方案的優缺點、技術經濟指標的比較論證。
2 )上部結構設計計算。
3 )施工方案的分析、選擇及施工組織設計
※除以上內容外，還應包含：目錄、前言、收據任務書(含原件)、結束語(體會)、主要參考書目。
2 、圖紙
1 )橋型方案比較圖 : 1 張
2 )推薦方案的上部結構配筋圖(梁橋)，或 主拱及拱上建筑構造圖(拱橋) 1 ～ 2 張3 )施工工藝流程圖 1 張
第二篇：橋梁工程施工組織設計
第 篇 施工組織設計
施工組織設計
編制人：
路基工程師(簽字) 橋梁工程師(簽字) 測量工程師(簽字) 質量工程師(簽字)----------------------------- 初審：項目總工(簽字)----------------------------- 復審：項目經理(簽字)----------------------------- 審定：企業總工(簽字)-----------------------------
批準：企業法人或委托人(簽字)----------------- 企業名稱(公章)------ 2002年1月14日
目 錄 1 施工組織設計總說明--- 1.1 工程概況------------ 1.2 編制依據------------ 第一章 概 述
一、工程概況 廣州市華南南路二期工程第一標段內梅窿1號、2號大橋先后跨越梅窿水庫，其中1號大橋起點里程K0+612.20m，終點里程K0+756.80m，全長144.60m;2號大橋起點里程K1+571.00m，終點里程K1+757.00m，全長186.00m。大橋處于低山丘陵區，山的自然坡度較陡，地形不平坦，植被發育，梅窿水庫常年蓄水，水深6m左右。
(一)橋型布置 大橋均采用雙幅分離式三跨雙向預應力單箱單室變截面連續箱梁，箱梁頂寬11.6m，底寬6.20m，鉆孔樁承臺基礎，雙柱式橋墩，肋板式橋臺，其中1號大橋的跨徑組合為40m+60m+40m，2號大橋的跨徑組合為48m+90m+48m;受總體設計線路的限制，橋軸線均位于一定曲率半徑的緩和曲線及圓曲線上，橋面寬度24.0m。
(二)基本參數及主要技術指標 兩座大橋結構形式及設計基本參數一致，但受線路及跨徑的限制其各項技術指標不盡相同，主要表現在：
1、基本參數如下表示：
編號 內 容 指 標
0.5+10.75+1.5+10.75+0.5=24.0m 橋 寬 構 成
2 80km/h 設計行車速度 3 標 準 橫 坡 —0.2%
4 設 計 荷 載 雙向六車道、汽—超
20設計、掛—120驗算 5 地震烈度及基本風壓 地震基本烈度Ⅵ度、基本風壓800Pa 6 溫度變化及支座沉降 按頂板升溫5度計、支座不均勻沉降取10mm 砼：箱梁C50、橋墩臺C30、基礎C
25、錐坡7.5號漿砌片石 普通鋼筋：Ⅰ級、Ⅱ級 7 主 要 材 料 系統預應力：φ15.24mm高強低松弛鋼絞線、φ32精扎羅紋鋼筋、OVM錨固系統 GPZ盆式橡膠支座、BF—160型伸縮縫
2、各橋主要技術指標
編號 內 容 1 號 大 橋 2 號 大 橋 1 橋 面 縱 坡 —0.5% —0.3% 2 200000m 25000m 凸曲線半徑 3 2200m 平曲線半徑 500m橋面設3%的超高橫坡
箱 截面高度 由3.0m按二次拋物線變至1.6m 由4.5m按二次拋物線變至2.5m
梁 底板厚度 由40cm按二次拋物線變至25cm 由50cm按二次拋物線變至30cm 4 截 腹板厚度 腹板等厚35cm 支座附近50cm、跨中35cm 面 頂板厚度 等厚28cm 等厚28cm 5 豎曲線要素 R=200000m、T=199.931m、E=0.1m R=25000m、T=110.386m、E=0.244m
頂板28束、中跨底板20束、張拉頂板40束、張拉力234.4t/束;中跨底板
6 預應力張拉噸位 力均為248.6t/束;豎向張拉力54t 30束、張拉力218.7t/束;豎向張拉力54t 7 墩臺及基礎 樁基、雙柱式橋墩、肋式橋臺 樁基、雙柱式橋墩、肋式橋臺
4cm粗粒式+4cm細粒式瀝青砼，縱4cm粗粒式+4cm細粒式瀝青砼，縱橫向等
8 橋面鋪裝 橫向等厚鋪設 厚鋪設
二、水文、地質、氣象 橋位處地層由亞粘土層、全風化花崗片麻巖、弱風化花崗片麻巖、微風化花崗片麻巖構成，地下水在強透水巖土層具弱分解類腐蝕性，場地土為中硬土，地基土類別屬Ⅱ類。橋位地基穩定，工程地質良好。1號大橋各墩位處有3～10m左右的亞粘土覆蓋層;2號大橋除3#、4#墩位處有3～5m的亞
粘土覆蓋層外，其余部位基巖裸露。兩橋位處地表陡峭，坡角較大，對施工平面布置和材料運輸極為不利。
三、工程量匯總表 數量 工程項目 說明 單位 1號大橋 2號大橋
M3 2582.4 1662.4 基 基坑開挖 3m以上干處 M3 2324.5 1459.3 基坑開挖 3m以內濕處 坑
M3 4144.4 2866.5 基坑回填
M3 1529.0/762.5 2089.2/1236 25號鋼筋砼 鉆孔樁/承臺
kg 103832/32568 116940/36552.8 Ⅱ級鋼筋 鉆孔樁/承臺鋼筋 基 t 61.5 47.5 鋼護筒 M2 412 548 鉆孔平臺 礎 m 104/68 鉆孔樁 φ1.0m/、有圬工、粘土 φ1.5m 80/104 m 鉆孔樁 φ1.0m/φ1.5m、有圬工、全風化頁巖工 216/328 m 鉆孔樁 φ1.0m/φ1.5m、有圬工、強風化頁巖 212 m 鉆孔樁 φ1.5m、有圬工、砂質頁巖 程 32 m 鉆孔樁 φ2.0m、有圬工、粘土 12/12 m 鉆孔樁 φ1.5m/φ1.2m、有圬工、全風化頁巖
222/408 m 鉆孔樁 φ1.5m/φ1.2m、有圬工、強風化頁巖 88 m 鉆孔樁 φ2.0m、有圬工、砂質頁巖 工程數量匯總表(續)
數量 工程項目 說明 單位 1號大橋 2號大橋 M3 211.3 160.8 30號鋼筋砼 橋臺身 kg 11744 18952 Ⅱ級鋼筋 橋臺身 墩 M3 429.1 509.6 30號鋼筋砼 橋墩身 臺 kg 53586.4 58924.8 Ⅱ級鋼筋 橋墩身 身 kg 3032.8 2790.2 Ⅱ級鋼筋 橋墩身水平連接筋 M3 2130.4 3345.9 50號鋼筋砼 箱 梁 Kg 340589 520374 Ⅱ級鋼筋 箱 梁 梁 kg 80816 144816 φ15.24鋼絞線 kg 12797.5 28916.4 φ32精扎螺紋鋼筋 m 5688.5 11366.2 波紋管 內徑90mm 400 504 OVM15—12錨具 套 部 1944 2880 YGM錨具 套 kg 6744 10634.8 A3鋼板 t 400 400 掛藍
M3 120.2 160 細粒式瀝青混凝土 橋面鋪裝 M3 120.2 160 粗粒式瀝青混凝土 橋面鋪裝 橋 M3 209.6 223.2 30號鋼筋混凝土 防撞護欄 面 kg 9988.6/46743.6 12313.2/49234.2 Ⅰ級/Ⅱ級鋼筋 防撞護欄鋼筋 系
969.6/56 1288.2/76 鑄鐵瀉水管 φ100×5×600mm Kg/個 43.0 43 行車道伸縮縫 BF—160型 延米 4 盆式橡膠支座 GPZ1500—SX 塊 4 盆式橡膠支座 GPZ1500—DX 塊 支 2 盆式橡膠支座 GPZ8000—GD 塊 2 盆式橡膠支座 GPZ8000—SX 塊 4 盆式橡膠支座 GPZ8000—DX 塊 4 盆式橡膠支座 GPZ2500—SX 塊 4 盆式橡膠支座 GPZ2500—DX 塊 2 盆式橡膠支座 GPZ15000—GD 塊 座
2 盆式橡膠支座 GPZ15000—SX 塊 4 盆式橡膠支座 GPZ15000—DX 塊 121 121 M3 25號鋼筋混凝土 橋頭搭板(長8.0米) 19412 19510 Kg Ⅱ級鋼筋 橋頭搭板鋼筋 附 640.2 580.6 M3 填滲水土 錐體及臺背 屬 1805.8 1716.3 M3 填普通土 臺背 工 165.4 125.8 M3 砂礫墊層 錐體鋪砌墊層 程 672 420.4 M3 7.5號漿砌片石 錐體及橋墩防護
二、 總體施工思路
1、 全橋施工順序
臨時設施施工 主墩基礎圍堰及基坑開挖 鉆孔樁施工 承臺施工
0#塊施工及墩梁臨時固結 箱梁懸澆 墩身施工 橋臺基礎施工 橋臺施工 邊跨現澆段施工 邊跨合攏 中跨合攏 箱梁體系轉換 橋面及附屬結構施工 拆除施工支架 工程收尾及清理施工現
2、關鍵施工方案概述 1)開工前先開挖1號大橋左側和2號大橋右側接線路基，作為大橋施工基地，修建臨時設施和混凝土拌和站，兩橋均設50m3/h拌和站一座，混凝土用BT—60拖泵直接輸送。 2)大橋左右兩側臨時施工道路通過浮橋連接，將施工材料從一側的加工場運輸至另一側的施工現場。 3)由于梅窿水庫水深較淺，且兩主墩均在岸邊，水庫兩岸地形陡峭，根據墩位處覆蓋層厚度和承臺設計底標高處地層情況，采取先圍堰后開挖基坑，搭設鉆孔平臺或筑島整平埋設孔口護筒施工鉆孔樁，用回轉鉆機泵吸反循環成孔，澆水下混凝土成樁。 4)主墩承臺在鉆孔樁施工完畢后利用圍堰干施工或開挖基坑澆墊層混凝土后干施工。 5)兩橋臺鉆孔樁將基礎整平后埋設孔口護筒，回轉鉆機泵吸反循環成孔，澆水下混凝土成樁。 6)橋墩及橋臺擬采用大剛度定型鋼模板翻模施工。 7)0號箱梁搭設施工托架現澆，并利用施工托架將墩梁進行臨時固結。 8)箱梁利用掛藍懸澆，邊跨現澆段利用落地支架現澆，平衡壓載合攏。
3、施工注意事項 1)鉆孔樁施工時應根據各墩位處的不同地質情況選擇鉆頭型號和鉆進方式。澆注水下混凝土成樁前，要求孔底清淤干凈徹底，確保樁底沉渣厚度符合規范要求，樁身混凝土應連續澆注，防止出現斷樁，確保成樁質量。 2)承臺施工前要求樁頭表面清潔密實，承臺施工時應采取有效措施對大體積混凝土水化熱進行控制，防止混凝土因溫度應力而開裂，墩柱預埋筋應準確定位。 3)箱梁施工 ① 臨時固結措施應穩妥可靠，操作簡便，能夠滿足設計施工要求。 ② 掛藍應受力明確，操作安全方便，在剛度足夠的前提下，有效地降低掛藍自重，減小施工荷載，掛藍懸澆
施工時應確保施工不平衡荷載不超過設計要求。 ③ 各梁段混凝土澆注均須一次連續完成，應嚴格控制混凝土質量和澆注工藝。 ④ 應采取有效措施進行施工觀測，并請專業隊伍對箱梁懸澆施工進行施工控制，確保大橋個項指標均符合設計要求。 ⑤ 應認真擬訂大橋合攏方案，嚴格按設計要求安排合攏順序，科學配置合攏混凝土配合比，選擇最佳時機合攏。 4)預應力施工 ① 預應力管道預埋應位置準確，保護及固定措施可靠，不允許偏位。 ② 縱向波紋管在澆注混凝土前均須設置內襯管，管道接頭應平順嚴密。 ③ 預應力筋張拉前波紋管道清潔、暢通、濕潤。 ④ 預應力材料的采購、儲運、檢驗、制作、安裝均應符合設計及規范要求。 ⑤ 嚴格按設計及規范規定的步驟和要求進行預應力施工，確保施工質量。 5)普通鋼筋在保證混凝土保護層厚度的前提下，當與預應力筋位置發生沖突時，可作適當調整。
4、 施工測量
利用業主提供的全線施工測量控制基點，根據規范和設計要求，結合施工需要和現場地形條件，按三維坐標法建立相對獨立的大橋施工測量控制網點，用高精度經緯儀、水準儀配合全站儀進行放樣和施工測量控制。
5、 工期計劃 根據本合同段總體工期安排，結合兩座大橋的實際工程量，擬組建兩個橋梁專業作業隊，在18個月(550個日歷天)內完成兩座大橋的工程內容。
三、施工方案
1、下部結構施工 1.1主墩基礎施工 由于水庫兩岸山勢陡峭，無陸上道路可供利用，大橋前期施工所需材料和設備均須通過水上運輸進場，故在進場后應立即在水庫一側橋位附近填筑一施工臨時碼頭，開挖大橋施工所需局部臨時道路，建設大橋施工臨時基地。 由于1號大橋的3號橋墩和2號大橋的2號橋墩墩位處覆蓋層很薄或無覆蓋層，且承臺嵌固在基巖內，故采取先圍堰后開挖基坑，搭設鉆孔平臺的施工方法施工鉆孔樁，然后利用圍堰強排水干施工承臺。 號大橋的2號橋墩和2號大橋的3號橋墩墩位處覆蓋層較厚，且承臺基底地層仍為粘土，承臺施工時不需要開挖基巖，故
采取筑島整平地基埋設孔口護筒的方法施工鉆孔樁，然后開挖基坑，澆墊層混凝土后干施工承臺。
1.1.1圍堰法 (1)圍堰填筑 主墩基礎施工圍堰利用開挖臨時道路棄土或在橋位附近取粘土填筑，由于水庫邊坡較陡，特別是2號大橋2號橋墩處，基巖裸露，圍堰施工時應合理確定其外側邊坡，防止圍堰在基礎施工期間由于受水長期浸泡在施工荷載作用下向外側滑移。施工時應在圍堰外側基底拋填一定厚度的巖石棄渣或由潛水員在水底一定范圍內堆碼袋裝粘土，作為圍堰的抗滑基礎，然后分層填筑夯實粘土作圍堰。圍堰頂標高按高于設計施工水位1.5m計，頂寬不小于2.0m，外側邊坡1：1.5，內側邊坡1：1，如圖3—1所示。 應嚴格控制圍堰填筑質量，有效降低堰體透水性，方便基坑開挖，減小承臺施工時的排水難度。土圍堰在大橋施工結束后應按要求拆除清理。 (2)基坑開挖 圍堰施工完畢后，清除基坑內覆蓋土層，人工配合小藥量光面松動爆破開挖基巖，基坑內側巖體開挖時可不考慮放坡，外側巖體開挖邊坡應與土圍堰內坡一致，以保持圍堰穩定。 基坑開挖時應確?；壮叽绫瘸信_設計外形輪廓尺寸
大1.0m以上，開挖至承臺設計底標高以上20～30cm處，基坑開挖時應根據巖體裂隙的發育情況及圍堰的滲水程度，確定基坑的滲透系數，布置集水井。對于滲水較大的裂隙應作特殊處理。 (3)鉆孔樁施工
基坑施工完畢后，測量放線，人工開挖孔口，開挖邊坡1:1，埋設直徑井圈護筒，護筒直徑比樁徑大10cm，護筒壁厚δ=10mm，埋入深度1.0m，用C25砼回填，利用鋼護筒和貝雷桁架搭設鉆孔平臺。 鉆孔平臺頂標高設為+53.5m，將左右兩幅平臺連成整體，1號大橋3號墩鉆孔平臺的平面尺寸為10×18m，護筒直徑1.60m，單根護筒長度為3.5m，樁徑1.50m，每墩8根，左右幅各4根，樁深約45.0m;2號大橋2號墩鉆孔平臺的平面尺寸為12×20m，護筒直徑2.10m，單根護筒長度為5.5m，樁徑2.0m，每墩8根，左右幅各4根，樁深約36.0m。均為全嵌巖樁，樁頂為全風化花崗片麻巖，樁底嵌入微風化花崗片麻巖層不小于2.0m，巖石抗壓強度為55.0MPa。 用QC—250型鉆機(合金鋼球齒鉆頭)泵吸反循環清水鉆孔，成孔后空鉆循環清除孔底沉碴，檢驗合格后，移走鉆機，檢查孔深孔徑，安裝鋼筋籠及超聲波檢測管，澆筑水下砼成樁。如圖3-2所示。 (4) 承臺施工
1號大橋承臺底標高為+51.066m，平面尺寸為6.8×6.8m，厚2.0m，2號大橋承臺底標高為+48.00m，平面尺寸為8.8×8.8m，厚3.5m，均屬大體積混凝土施工。 待鉆孔樁施工完畢，全部檢驗合格后，進行基坑排水拆除鉆孔平臺和護筒，清理鉆孔巖碴。人工鑿巖至設計標高下5cm，澆5cm厚砂漿墊層整平及覆蓋基巖，測量放線后，綁扎承臺鋼筋，并在承臺中部埋設一層冷卻水管，待鋼筋檢驗合格后，支立側模，綁扎墩身預埋鋼筋，檢驗合格后澆筑承臺結構混凝土，待砼初凝后，灑水養護。 當承臺中心砼溫度達到40℃時，開啟循環冷卻水進行溫度控制，溫控過程中應根據砼內外溫差隨時調整循環水的溫度、循環速度及水流量。 1.1.2筑島法 1號大橋2號墩和2號大橋3號墩采用筑島埋設孔口護筒，回轉鉆機泵吸反循環，泥漿護壁，澆水下混凝土成樁的施工工藝，待樁基施工完畢后，開挖基坑，按大體積混凝土的施工方法施工承臺結構混凝土。其施工工藝如圖3—3所示。 1.2、墩身施工
兩座大橋主墩均為雙柱式方形墩，其中1號大橋墩柱截面縱橫向寬度分別為1.8m和1.5m，凈間距2.80m，墩高18.0m，按6m左右的間距設置兩道1.2m×1.5m橫撐;2號大橋墩柱截面縱橫向寬度分別
為2.0m和1.6m，凈間距2.70m，墩高20.0m，中間設置兩道1.4m×1.6m橫撐。 兩橋主墩均采用腳手支架翻模施工。翻模必須有足夠剛度，每次澆筑高度6.0m，一套模板的總高度為8.0m，兩橋各需2套模板，單套模板重量約10t左右。 兩柱間橫撐在墩柱施工過程中預埋鋼筋和承重牛腿，待墩身施工完畢后，利用承重牛腿安裝橫撐施工托架，綁扎接長鋼筋，安裝模板澆注混凝土。 墩身施工期間應根據0#塊托架設計及墩梁臨時固結方案，精確預埋各種預埋件。 由于墩身施工腳手支架同時作為施工人員上下的通道，應有一定的剛度和整體穩定性，可考慮每隔10m通過對拉螺桿與墩身連接，并有可靠的安全防護措施，保證人行通道暢通和作業人員安全。 每個墩設40t.m塔吊一部，砼用HBT—60拖泵直接泵送，立筋用錐螺紋接頭接長，用經緯儀配合全站儀三維坐標法進行施工測量控制。 1.3、橋臺施工 兩座大橋橋臺均為鉆孔樁承臺基礎，肋板式橋臺，其中1號大橋橋臺樁徑為1.0m，長24.0m，每墩8根樁，左右各4根，啞鈴狀承臺，承臺厚度2.0m，臺高5.70m;2號大橋橋臺樁徑為1.5m，長30.0m，每墩4根樁，左右各2根，方形承臺，承臺厚度2.0m，臺高3.20m。 兩橋橋臺鉆孔樁均采用先開挖基坑至承臺設計底標高整平后埋
設孔口護筒，用QC—250型鉆機泵吸反循環鉆孔，其中1號大橋1號橋臺鉆孔樁穿過13.0m左右的亞粘土層，鉆孔期間需要泥漿護壁，孔口護筒長度約6.0m左右其余3個橋臺基坑均已開挖至基巖，采用合金球齒鉆頭清水鉆孔，孔口護筒長度約3.0m左右，護筒直徑分別為1.10m和1.6m，利用孔口護筒和基坑巖壁搭設鉆孔平臺，基坑作為循環水池，澆水下混凝土成樁。 鉆孔樁施工完畢，樁基檢驗合格后拆除鉆孔平臺，清理基坑，清洗樁頭，澆注基底墊層沙漿，綁扎承臺鋼筋，支立側模，澆注承臺結構混凝土，待混凝土初凝后，應加強養護，防止開裂。承臺施工時應注意預埋肋墻鋼筋。 肋墻混凝土用大鋼模板一次澆注到位，蓋梁利用肋墻施工時的預留孔穿插φ80mm鋼棒作為承重牛腿，安裝托架現澆，托架采用2根Ⅰ40a作為承重梁，用[18a按100cm間距布置作為橫梁，其上鋪設底模，測量放線后綁扎鋼筋，支立側模，泵送混凝土入模。如圖3—4所示。
上部結構施工
2、
上部結構施工包括：0號塊現澆、墩梁臨時固結、箱梁懸澆、邊跨現澆段施工、邊跨合攏、中跨合攏及體系轉換等。其中1號大橋0號塊長9.0m，箱梁對稱懸澆節段7對，單節長3.5m，邊跨現澆段長8.85m，合攏段長2.00m，雙幅橋共有70個施工節段;2號大橋0號塊長12.0m，箱梁對稱懸澆節段10對，單節長度3.5m的4對，單
節長度4.0m的6對，邊跨現澆段同時為邊跨合攏段長3.85m，中跨合攏段長2.00m，雙幅橋共有90個施工節段。 2.1 0#塊施工及臨時固結由于
1、2號大橋主墩剛度較小，難以抵抗箱梁懸澆施工期間不平衡荷載產生的彎矩，且墩頂截面較小，臨時固結困難，故擬采用搭設臨時墩安裝施工托架現澆0號箱梁，并實現墩梁臨時固結。兩橋0號箱梁高度分別為3.0m和4.5m，箱梁高度和混凝土方量均不大，但為方便施工，混凝土分兩次澆注。 ①施工托架 墩身施工時，按托架設計部位預埋鋼牛腿，利用鋼牛腿安裝承重梁，作為托架的附墩支承結構;在離墩軸線左右各2.9m，橋軸線左右各3.0m處，用萬能桿件搭設4個2.0×2.0m的鋼架作為臨時墩，其上安裝墩梁固結裝置和托架承重梁。 托架安裝前先按要求安裝好墩頂盆式橡膠支座，采取措施將支座與墩頂固結，防止0號塊施工期間支座滑移偏位。 安裝托架鋪設底模時，應保證底模與支座之間接縫嚴密，完全受力后頂標高一致。 托架承重梁由6根I56a組成，其上安裝12根I36a作為縱梁，用楔形架調整坡度，鋪設大鋼模板作為底模。如圖3—5所示。 施工前用堆載法對支架進行預壓，以消除非彈性變形并測量記錄各級荷載作用下托架的彈性變形值，結合設計給定的梁體變形，確定0號塊底模的立模標高。
② 施工措施及注意事項 a、0#塊外模采用掛藍外模板，內模采用組合鋼、木模板，腳手支架支承。 b、模板設計應有足夠的剛度，能夠滿足多次重復使用要求，加工制作精度應符合規范要求。 c、由于0#塊內預應力波紋管道數量較多，管道預埋位置應準確，定位措施可靠，砼澆筑時應特別注意保護波紋管，防止破損和移位。 d、兩次澆筑接縫應順直清潔，可在分層面適當布置剪力鋼筋。 e、在砼澆筑過程中應對托架進行連續變形觀測。 2.2箱梁懸澆 2.2.1掛藍設計及加工 1)掛籃設計及制作 由于兩橋0號塊長度均較短，特別是1#橋0#塊僅9.0m，掛藍設計時必須充分考慮施工現場的安裝難度，合理選擇掛藍的結構形式。且因為懸澆工程量不大，但需要的掛藍數量較多，必須采取有效措施降低掛藍造價，節約工程成本。 掛籃主要由主桁架、行走及錨固系統、吊帶系統、底籃平臺系統、模板系統五大部分組成。以懸澆最不利節段的相關參數作為依據，按剛度控制設計。 ① 主桁架系統 主桁架由兩片三角桁架和前后上橫梁構成。主桁桿件采用H型鋼兩側焊鋼板，桿件間銷子連接。前后橫梁桁片及其平聯采用焊接薄
壁方鋼管和角鋼。桁架頂部設置防雨遮陽棚。 ② 行走及錨固系統 掛藍在懸澆完一段箱梁，砼強度達到設計強度的90%以上，張拉預應力鋼筋完畢后開始前移。掛藍前移時，前支點采用底貼四氟板組合滑船，后支點由錨固小車輪反扣于工字鋼軌道。由液壓油缸頂推前移，采用焊接型鋼的軌道分長軌和短軌兩種，由錨固梁與箱梁豎向預應力鋼筋連接并錨固。澆筑砼時掛籃尾部錨桿與箱梁豎向預應力鋼筋連接并錨固。在施工過程中如需加大錨固力，可自行預埋精扎螺紋粗鋼筋。 ③ 吊帶系統 用鋼吊帶來聯接掛藍主桁架和底模平臺。吊帶用Ф32精扎螺紋鋼筋及45#號錳鋼帶加工組成,下端與底模平臺緊固連接，上端在主桁架的橫梁上固定，用液壓提升裝置來調節底模平臺標高。 ④ 底平臺系統 底平臺系統由前后橫梁、縱梁等組成，模板直接鋪于底模平臺上。前后橫梁懸吊于主桁架，澆筑砼時，后橫梁錨固于前段已完成的箱梁底板上。 ⑤ 模板系統 模板結構包括外模、內模、堵頭模等。外模分模板、骨架及滑梁，外模模板由6mm鋼板和型鋼組成，與內模模板用對拉螺桿連接，外加支撐固定。支承模板及骨架的滑梁前端懸吊于主桁。內側滑梁后端懸吊于已澆箱梁翼板上，外側滑梁后端懸吊于主桁架上，澆筑砼時均
錨于前段箱梁翼板上。拆模時放松錨固端，隨平臺下沉和前移。 內模亦由模板、骨架、滑梁組成。支承模板、骨架的滑梁前端懸吊于主桁，后端懸吊于前段已澆箱梁頂端。拆除的內模板落于滑梁上，掛藍行走時，滑梁同時隨掛藍移動。內模板采用組合模板和型鋼帶組成，與外模對拉，內支撐固定。內支撐調節螺栓支撐。在頂部中部，整個內模板斷開，設夾板連接鋼帶，用以調整內模寬度適應腹板厚度變化，內側設有收分模板，以適應后面每一段箱梁高度變化。 堵頭模板因有鋼筋和預應力管道伸出，其位置要求準確，采用鋼模板，根據鋼筋布置分塊拼裝，隨后和內外模連成整體。 附：掛籃側面示意圖(圖3-6)。 2.2.2掛藍安裝試壓 ① 掛藍拼裝步驟： 軌道安裝、錨固 主桁架安裝
主桁前、后橫梁桁片安裝
掛籃后錨
外模板系統安裝
底籃系統安裝
內模系統安裝
各工作平臺安裝
調 試 ② 掛籃試壓 為了保證掛藍結構的可靠性和了解掛藍施工中的彈性變形，以及消除掛藍的非彈性變形，在使用前必須對掛藍進行預壓，對拼裝好的掛藍設計最大荷載加安全系數進行試壓，并將測試結果中的掛藍的豎向位移，撓度曲線提供給大橋施工控制小組。試壓擬采用“千斤頂反預壓法”。
2.2.3懸澆施工 掛藍拼裝試壓完畢，在0#塊或已澆箱梁上移動時，移動步驟如
下： ① 將掛籃前支點用千斤頂頂起，然后利用液壓油缸將軌道經過反復幾次移動至待澆箱梁位置，并將軌道找平。 ② 前支點下落，前支點滑船落至軌道面，利用錨固梁錨住軌道梁(利用預埋的粗鋼筋，下同，然后拆除后錨，將掛藍上拔力轉為由后錨行走小車承受。 ③ 利用液壓油缸，將掛藍頂推前移，反復幾次，直至下一梁段施工位置。 ④ 安裝掛籃后錨桿，利用后錨千斤頂將掛藍上拔力轉為后錨桿承受。掛藍后錨必須錨固可靠。 ⑤ 根據施工控制單位提供的立模標高調校模板高程及平面位置。 2.2.4預應力施工 ①預應力管道施工要點： a、所有預應力管道均采用金屬鍍鋅波紋管，鋼帶厚度不小于0.3cm。 b、波紋管預埋位置必須準確，并用定位筋固定牢固，定位筋沿管道長度方向按90cm左右間距布置，并與主筋點焊，管道位置的偏差縱向不大于±1cm，橫向不大于±0.5cm。 c、管道之間的連接以及管道與喇叭管的連接應確保起密實性，不得漏漿。
d、管道軸線應與墊板垂直，預應力筋采用砂輪機切割，嚴禁電焊割。 e、預應力筋與普通鋼筋位置沖突時，以預應力筋為主，調整普通鋼筋位置，確保預應力管道位置準確。錨墊板位置必須準確牢固，壓漿管埋設應暢通可靠。 f、所有縱向管道必須設置內襯管時才允許澆混凝土。 g、每一梁段混凝土澆注后應立即檢查管道是否漏漿或堵塞。 h、在穿鋼絞線前應用高壓水沖洗和檢查管道。 ②鋼絞線及精扎螺紋鋼筋 a、應按有關規定對每批鋼絞線抽檢強度、彈性模量、截面積、延伸量和硬度，對不合格產品嚴禁使用，同時應就實測的彈性模量和截面積對計算伸長量作修正。 b、精扎螺紋鋼筋豎向平行于箱梁幅板，不得有彎曲。 c、注意對預應力材料的保管，防止銹蝕和碰傷。 ③ 預應力施工 a、穿束：縱向短束人工穿束，分一次或多次均可;長束(或者人工穿束感到困難時)采用卷揚機穿束，即把這一束的n根鋼絞線焊成一束(采用氧焊)，用卷揚機牽引穿過波紋管。下料時適當加長，避免工作部分質量受影響。 b、張拉：預應力張拉必須符合設計及要求，并采用雙控原則，張拉用千斤頂必須按規范要求進行標定，錨夾具應清潔無雜質。張拉時做好原始記錄，出現滑絲、斷絲時應找出原因，提出處理意見報監
理認可后方可繼續施工。 c、灌漿：精心配制水泥漿濃度，從低處向高處方向壓，灌漿壓力0.7—0.8Mpa，要求28天強度大于50Mpa，并嚴格按規范規定的要求施工。 d、封錨：及時封錨，以免錨頭夾片或預應力筋受腐蝕。 ④預應力質量控制 a、混凝土強度超過80%的設計強度時才允許張拉。 b、千斤頂在下列情況下應重新標定： ①使用三個月或張拉50次; ②嚴重漏油; ③部件損傷; ④伸長量出現系統的偏大或偏小; ⑤千斤頂和油泵必須配套標定和配套使用。 c、預應力張拉采用張拉力和伸長量雙控，以張拉力為主，伸長量校核。伸長量誤差應在+10%～-5%范圍內。 d、壓漿水灰比不大于0.4，標號不小于40Mpa，允許摻膨脹劑，壓漿要求飽滿密實，質量應作抽查。 2.2.5混凝土工程 ① 主箱梁砼配合比設計的基本要求： a、主橋箱梁砼設計標號大于50Mpa，3天強度應達到90%，即40Mpa以上。軸心抗壓設計強度Ra﹥28.5MPa，軸心抗拆設計強度4R1﹥2.45MPa，計算彈性模量Eh=(3.5-3.65)×10MPa。
b、拌合物初始坍落度不小于15cm。拌合物和易性良好，沁水率小，易于泵送。 c、初凝時間為15h—20h。 d、粗骨料最大粒徑30mm。 ② 箱梁混凝土基本參數的確定 箱梁混凝土基本參數的確定包括不同齡期的收縮和徐變系數、強度及彈性模量等，以作為預應力計算和施工控制的依據。試驗室應嚴格按照有關規范要求取樣，測得所需數據。溫度修正通過實測來進行。砼收縮強度、預應力張拉、日照溫度等引起的撓度修值。 ③ 根據設計要求，箱梁各節砼盡可能一次性澆筑完畢。要求砼3澆筑速度不得小于50m/h，緩凝時間不得小于15h，嚴格控制砼坍落度，在15-18cm范圍內。 砼采用泵送，自后場攪拌站通過砼罐車及拖泵運送至施工現場。 由于箱梁高度較大，砼振搗應開窗進入箱室內進行振搗，以保證砼質量。 根據設計要求，掛藍懸澆必須對稱澆注，不平衡重不超過一個底板的重量。 ④ 養護 采用在澆砼前在模板上涂養護脫模劑和灑水聯合養護。 2.3邊跨現澆段施工 (1)1號大橋邊跨現澆段長8.85m，2號大橋邊跨現澆段同時也是邊跨合攏段長3.85m，均采用萬能桿件搭設落地支架，上鋪型鋼及
底模，一次性連續澆注完畢。箱梁內部為腳手架支模。 支架搭成后應進行預壓，消除支架的非彈性變形，并按實測的彈性變形量，確定底模標高和預拱度。 (2)為保證邊跨底板預應力鋼束張拉時，箱梁和支架間水平方向自由變形，在現澆段底模與支架承重縱梁之間安設φ48鋼管。在砼澆注前將鋼管固定在支架上，在預應力張拉之前，解除鋼管約束，使之能自由動。 (3)邊跨現澆段支架縱向示意圖(圖3-7)。 2.4合攏段施工 箱梁的合攏是控制全橋受力狀態和成形的關鍵工序，因此箱梁的合攏順序、合攏時間和施工工藝都必須嚴格控制。如圖3—8所示。 1號大橋左右幅各有中跨合攏段一個，邊跨合攏段2個，節段長度均為2.00m，施工時按照先邊跨，后中跨的順序合攏。 2號大橋邊跨已在邊跨現澆段施工時合攏，只有左右幅橋各一個長2.0m的中跨合攏段。 (1)施工要點 ① 施工前應將掛蘭退至箱梁懸臂根部。 ② 根據設計要求在T構懸臂上加配重，配重擬采用水箱。 ③ 施工前應按設計要求用型鋼鎖定在已澆箱梁上。 ④ 嚴格按照施工順序組織合攏段施工，中跨合攏段必須是在邊跨合攏施工結束，解除墩梁臨時固結以后才能進行。 ⑤ 合攏段砼采用早強、緩凝、微膨脹砼，用拖泵泵送入倉。澆
筑合攏段砼時，邊澆邊調整配重。等達到設計強度時張拉預應力筋。 ⑥ 合攏段的所有預應力鋼筋張拉完成后，拆除施工吊架，清理施工現場。 (2)施工注意事項： 1)按設計要求加配重： 2)選擇最佳合攏溫度20℃左右鎖定，焊接合攏段勁性骨架及澆筑砼時選在氣溫變化不大的天氣進行。 3)澆筑混凝土，同時水箱同步等效放水。在當天氣溫最低時開始澆筑，盡量在最短時間內澆注完砼，砼采用早強劑和微膨脹劑。 4)所澆筑混凝土強度大于45MPa后張拉底板預應力。 5)合攏段施工時，若氣溫高于設計溫度，應對箱梁進行灑水、覆蓋降溫，減少箱梁上、下表面溫差。 6)合攏段養生至設計張拉強度后，馬上開始張拉縱、橫、豎向預應力，防止砼開裂。 7)合攏段施工工期為一個月。
2.5施工觀測及控制
(1)懸澆施工控制要求
箱梁施工控制是全橋線型保持設計要求的關鍵，箱梁每節段模板立模標高，必須按監控小組提供的高程調整。 1)、由于懸臂施工砼受自重、收縮徐變、預應力張拉、溫度變化等箱梁會產生撓度縱向伸縮、扭曲等變形，為使合攏后的橋梁線型符
合設計要求，必須對懸臂施工中的撓度進行觀測，以便隨時調整標高。 2)、觀測內容 ① 掛藍模板安裝就位后的撓度觀測： ② 砼澆注前預拱度調整： ③ 砼澆注后高程觀測; ④ 張拉前高程觀測; ⑥ 張拉后高程觀測; ⑦ 合攏段合攏前溫度觀測; ⑧ 應力觀測。 (2)溫度觀測傳感器布置在每個T構的若干個斷面(按控制要求設置)，應力觀測傳感器布置在這些斷面的4個角點。 1)、溫度觀測包括箱室內外的溫度測量。每節段施工過程中要對已完梁段進行經常性觀測，以便建立氣溫、撓度相對關系，確定日照修正值。 2)、應力觀測主要觀測掛藍前進時、澆注砼及氣溫變化時箱梁結構應力的變化。 (3)立模標高計算： 立模標高=箱梁頂面設計標高+設計施工預拱度+掛藍變形值±日照溫差修正值。 其中掛藍變形值包括：掛藍自重引起的本身變形，以及砼澆注后的掛藍變形。設計預度修正通過實測來進行。砼收縮強度、預應力張拉、日照溫度等引起的撓度修正值。
(4)施工測量各梁段長度時，均應從控制點為準，計算長度，防止誤差。
3、橋面系及附屬工程 3.1錐坡鋪砌及臺背回填 錐坡鋪砌包括60cm(10cm厚的砂礫墊層+50cm厚的7.5號漿砌片石)厚的錐坡基礎處理和35cm(10cm厚的砂礫墊層+25cm厚的7.5號漿砌片石)厚的坡面護理，兩橋錐坡縱橫向坡角均為1：1.5，各錐坡的縱橫向尺寸及高度如下表示。 錐坡尺寸參數表(單位：m) 1號大橋 2號大橋 1號橋臺 4號橋臺 1號橋臺 4號橋臺 左側 右側 左側 右側 左側 右側 左側 右側 7.23 7.12 6.63 14.04 7.23 7.12 6.63 14.04 高度
21.06 10.84 10.68 9.94 21.06 10.84 10.68 9.94 縱寬 21.06 10.84 10.68 9.94 21.06 10.84 10.68 9.94 橫寬 臺背回填應選擇透水性較好的砂性土，劃線分層填筑，單層松鋪厚度不大于30cm，用蛙式打夯機夯實，要求密實度不小于98%。 砌筑材料：用于砌筑錐坡的片石規格應滿足設計及施工技術規范的要求，砌筑砂漿為7.5#水泥砂漿，勾縫沙漿為12.5號水泥砂漿。 施工前按設計坡角整平夯實坡面，填筑砂礫墊層，然后按順序相互鎖合砌筑片石護理錐坡，砌體外露面的鑲面石應人工修鑿，正負誤差小于5mm，外露面達到每寸3鉆的修鑿標準，砌體縫寬1.3~1.5cm，
便于勾縫。 勾縫工藝：勾縫前將原砌筑砂漿掏2cm深，保證勾縫砂漿與石料粘連牢固。除勾縫寬度內，其余石料表面不得有砂漿，嚴防砂漿污染石料表面。砌體一律勾凹縫，凹縫縫寬1.3~1.5cm，呈半圓狀，用扁鉆將凹縫四周的石料鑿平，寬度1.3~1.5cm。
砂 漿：在每一砌筑工點設一臺砂漿拌和機拌和，嚴禁人工拌和。3.2搭板施工 大橋臺后搭板設計為8m長的現澆鋼筋混凝土實心板，板厚35cm，板寬分別為4.25m、3.75m、2.75m，由中間向兩側對稱布置。 臺背回填檢驗合格后，在搭板施工范圍內填筑23cm后的水泥石渣穩定層，間隔分塊澆注搭板混凝土。 3.3橋面鋪裝及排水 大橋橋面由4cm厚的粗粒式和4cm厚的細粒式瀝青混凝土構成，用瀝青攤鋪機在全標段路面施工時統一鋪裝。
泄水管埋置要準確，并防止混凝土堵塞孔道，泄水孔的進水口應略低于橋面板5～10mm,下緣應伸出結構物底面約10～15cm。在通道處按圖紙要求用縱向排水管將雨水等從墩頂處引入地下排水設施。 3.4防撞護欄 (1) 防撞護欄施工時不但要保證其內在的質量，而且要注意其外觀質量。本工程防撞護欄采用縱向鋼滑模連續施工，以保證護欄設計形狀、尺寸的準確、外觀光潔、線條順直。 (2) 鋼護手安裝時測量隨時監控鋼護手平面位置和頂面高程。對
所有外露鐵體均采用鍍鋅、上漆等手段進行防腐、防銹處理，并注意其顏色與主橋一致協調。 3.5伸縮縫 (1) 伸縮縫埋置時，應按圖紙規定進行。間隙的大小應與安裝時的橋梁平均溫度相適應，接縫應在日平均溫度+5~20攝氏度范圍內進行安裝。 (2) 安裝前將預留槽內砼打毛，并清掃干凈，并校正預埋鋼筋。 (3) 安裝時在預留槽內劃出伸縮裝置定位中心線和標高，用起重機或人工將伸縮裝置安放到位，利用夾具校正伸縮裝置的位置及安裝高程。然后將錨固鋼筋與預埋鋼筋焊接，使伸縮裝置固定后松開夾具。
(4) 模板采用厚泡沫板，塞縫嚴密，防止砼進入控制箱、伸縮裝置型鋼之間。 (5) 伸縮縫砼由拌和站拌制，由車運輸至現場，人工布料。在澆砼之前，由膠帶貼在型鋼上面以防止砼污染橡膠帶。 伸縮縫砼施工期間，禁止一切車輛通行，當全橋伸縮縫施工完畢后且
最后澆筑的砼達到設計強度時才開放交通。
第三篇：橋梁工程專業畢業生求職信
時間一晃而過，又到了求職找工作的時候，此時是不是該好好寫寫求職信呢?那么如何寫求職信才簡練、明確呢?以下是小編收集整理的橋梁工程專業畢業生求職信，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。橋梁工程專業畢業生求職信1
您好!
我是西安交通大學橋梁工程專業的應屆畢業。在此臨近畢業之際，我期望能得到貴單位的賞識與栽培。為了發揮自己的才能，特向貴單位自薦。
我深知社會的人只有融入人的社會化元素才能夠成就一個作為文化傳播者的價值!我認為一個人只有把聰明才智應用到實際上工作中去，服務于社會，有利于社會，讓效益和效率來證明自己，才能真正體現自己的自身價值!
我堅信，路是一步一步走出來的。只有腳踏實地，努力工作，才能發揮出人的全部潛力，做出更出色的成績，實現人生的最大價值!我不求流光溢彩，但求在合適的位置上發揮的淋漓盡致，我不期望有豐富的物質待遇，只希望用我的智慧，熱忱和努力來實現我的社會價值和人生價值。
希望貴公司能給我一個發展的平臺，我會好好珍惜它，并全力以赴，為實現自己的人生價值而奮斗，為貴公司的.發展貢獻力量。
此致
敬禮!
求職人：xx
20xx年xx月xx日橋梁工程專業畢業生求職信2
尊敬的領導：
您好!我是西安交通大學橋梁工程專業的應屆畢業。在此臨近畢業之際，我期望能得到貴單位的賞識與栽培。為了發揮自己的才能，特向貴單位自薦。
我深知社會的人只有融入人的社會化元素才能夠成就一個作為文化傳播者的價值!我認為一個人只有把聰明才智應用到實際上工作中去，服務于社會，有利于社會，讓效益和效率來證明自己，才能真正體現自己的自身價值!
我堅信，路是一步一步走出來的。只有腳踏實地，努力工作，才能發揮出人的全部潛力，做出更出色的成績，實現人生的最大價值!我不求流光溢彩，但求在合適的位置上發揮的淋漓盡致，我不期望有豐富的物質待遇，只希望用我的智慧，熱忱和努力來實現我的社會價值和人生價值。
希望貴公司能給我一個發展的平臺，我會好好珍惜它，并全力以赴，為實現自己的人生價值而奮斗，為貴公司的發展貢獻力量。
此致
敬禮!
求職人：**
xx年xx月xx日
第四篇：市政設計資質道路工程橋梁工程乙級資質怎么辦理
一、乙級資質標準：
1、資歷和信譽
(1)張(I83)//(37l9)//(65)//(57) (1)具有獨立企業法人資格。
(2)社會信譽良好，注冊資本不少于100萬元人民幣。
2、 技術條件
(1)專業配備齊全、合理，主要專業技術人員數量不少于所申請專業資質標準中主要專業技術人員配備表規定的人數。
(2)企業的主要技術負責人或總工程師應當具有大學本科以上學歷、10年以上設計經歷，且主持過所申請行業相應專業設計類型的中型項目工程設計不少于3項，或大型項目工程設計不少于1項，具備注冊執業資格或高級專業技術職稱。
(3)在主要專業技術人員配備表規定的人員中，主導專業的非注冊人員應當作為專業技術負責人主持過所申請行業相應專業設計類型的中型項目工程設計不少于2項，或大型項目工程設計不少于1項。
3、技術裝備及管理水平
(1)有必要的技術裝備及固定的工作場所。
(2)有較完善的質量體系和技術、經營、人事、財務、檔案等管理制度。
二、人員配備標準
道路工程：注冊給排水2人，注冊供配電2人，道路高級工程師1人，道路工程師3人，橋梁工程師2人，注冊造價2人，共計12人 橋梁工程：注冊給排水2人，注冊電氣1人，電力工程師1人，道路工程師2人，橋梁高級工程師1人，橋梁工程師3人，注冊造價2人，共計12人。
三、辦理程序
第一步：工商注冊
、第二步：在北京建設信源資訊有限公司購買勘察設計系統鎖
第三步：配備注冊人員及職稱人員，注冊人員進行預注冊，職稱人員需要提供10年以上的設計業績
第四步：在勘察設計系統錄入資料并生成上報資料(網上申報并打印形成上報材料) 第五步：遞交材料
第六步：遞交省建設廳進行審批，審批時間一般在20個工作日(不含專家論證時間)
第五篇：題目一：某橋梁工程施工組織設計
XXX橋梁工程項目
施 工 組 織 設 計
建設單位：監理單位：施工單位：編制人： 編制時間： 年
月
審核人：
[鍵入文字]
目 錄
第一章 編制說明-------------1 第二章 工程概況-------------1 第三章
施工準備-------------2 1. 技術準備-------------2 2. 施工前的準備工作-----2 第四章 4.1. 4.2. 4.2.1. 4.2.2 4.2.3 4.2.4 4.2.5 4.2.6. 4.2.7. 4.2.8. 4.2.9. 4.2.10. 4.2.11 4.2.12 第五章 5.1. 5.2. 5.3. 第六章 第七章 第八章 第九章 第十章 [鍵入文字] 施工部署和主要施工方法------------------------------2 施工部署-------------2 各分部分項工程的主要施工方法------------------------3 橋梁鉆孔樁基礎-------3 墩臺及蓋梁施工-------5 橋面板梁施工---------6 橋面鋪裝及附屬設施---9 測量控制------------11 土方開挖------------12 瀝青砼路面施工------12 路邊石安裝----------16 人行道施工----------17 鋼筋工程------------18 模板工程------------18 混凝土工程----------19 施工進度計劃及各階段的保證措施---------------------19 施工進度計劃安排----19 保證施工進度計劃措施20 總施工進度計劃網絡圖、橫道圖-----------------------20 施工機械配置計劃----20 勞動力安排計劃------22 施工現場組織機構----23 施工現場布置及臨時設施布置-------------------------26 確保工程質量的技術組織措施--------------------------28 [鍵入文字]
第一章 編制依據
一、市府工程施工圖及其招標文件(項目編號：ZZJC-09-027)，及其他技術經濟資料。
二、招標文件規定的施工工期。
三、編制依據和主要工程施工方案和施工方法。
A、《道路施工工程師手冊》、《公路項目施工管理》、《山東省市政工程預算定額》、《山東建筑安裝工程費用定額》、《山東省市政工程施工定額》。
B、材料、勞動力和機械設備供應情況。 C、《公路橋涵施工技術規范》和施工要求。
第二章 工程概況
1、工程概況
XX橋梁工程位于兗州市九州路東延，府河下游與搶險大道對接處。橫斷面布置為人行道3米+非機動車道5米+分隔帶2米+機動車道22米+分隔帶2米+非機動車道5米+人行道3米=全寬42米。本工程上部結構均采用20米預應力砼空心板梁，下部結構采用樁頂蓋梁式橋臺，基樁采用鋼筋混凝土灌注樁，樁徑1.0米，人行道采用彩色道板和花崗巖路沿鋪設，橋欄桿和抱鼓石均采用麻灰色花崗巖整體雕刻，橋立面采用噴真石漆處理。
合同工期：90天
第三章 施工準備
1、技術準備
組織技術人員認真審核施工圖紙，熟悉規范和操作規程，結合現場情況制定分部分項工程施工組織設計;組織測量人員對現場坐標點、水準點進行復核、測試，增設控制點，對施工段原地貌進行定位、放線、復測，對主要控制點做永久性樁，并加以保護。
2、施工前的準備工作
[鍵入文字] [鍵入文字]
考察當地材料行情，原則上質量上乘、價格合理;組織施工機具、勞動力進場;落實土源，修整臨時灰土拌合場地;施工用水、電引到現場;確定機具、材料放置地點及臨時設施搭設等問題;了解地下管線具體方位，并做出相應的保護措施，以免施工時損壞。
[鍵入文字]