第一篇：關于雙氧水的事故案例
關于雙氧水槽罐車爆炸事故案例分析
一輛裝載雙氧水的雙罐體槽車爆炸事故案例分析
2007年6月2日19時和6月3日凌晨2時，一輛裝載雙氧水的雙罐體槽車在323國道廣西鹿寨縣寨沙路段，2個貯罐先后發生爆炸，造成事故車輛損壞、交通中斷9 h的惡果。
1 事故概況
2007年6月2日上午9時58分，司機陳某某、押運員兼司機張某開槽車到柳州盛強化工有限公司裝雙氧水。灌裝工按常規對車輛的“三證”及罐體外觀進行了檢查，未發現異常情況。因為該車是第一次來裝雙氧水，為慎重起見，灌裝工吩咐押運員用水分別對2個罐體進行灌水沖洗。之后開始灌裝雙氧水，2個集裝箱罐共裝了39.6 t 50%濃度的雙氧水。13時33分槽車離開柳州運往深圳。下午17時，槽車行駛到323國道鹿寨縣寨沙路段一坡頂處，司機陳某某從后視鏡中看到拖車上靠近駕駛室的第一個罐體頂部的人孔蓋有液體溢出，即將車子?？康焦酚覀葯z查，與押運員張某爬到罐頂上，打開快開式人孔蓋查看，發現里面的液體在冒氣泡，如開水般沸騰并溢出，流到地面冒起白煙，且越來越激烈，兩人不知如何處理，束手無策。約18時叫過路的司機向110報警。約18時10分，鹿寨縣交警來到現場實施交通封鎖。19時左右，第1個罐體發生劇烈爆炸，罐體全部解體，掛車大梁彎曲變形，牽引車車頭損壞，大量雙氧水噴出。第1個罐體發生爆炸后，司機陳某某又到現場查看第2個罐體，發現第2個罐體內的液體也在沸騰。此時，柳州市及鹿寨縣安監、公安、消防及相關部門工作人員先后到達現場，消防中隊用消防水車對第2個罐體**冷卻。約21時20分，柳州化學工業集團有限公司應急救援中隊的第1批救援人員到達現場。此時，罐體下部左右2個排料閥橡膠墊片因高溫軟化并在罐內壓力下被擠出，罐內雙氧水從閥門噴出。為了排出罐內的雙氧水，防止因反應壓力過高發生爆炸，2名救援人員在消防水炮**掩護下，將罐體下部2個出料球閥打開，排出罐內的雙氧水。至6月3日凌晨2時左右，當第2個罐體內的雙氧水快排放完時，罐體突然發生爆炸，罐體中部鼓脹變形，人孔蓋板被炸飛。此次事故除運輸車輛及罐體損壞外，所幸未造成人員傷亡。
2 事故調查結果
2.1 承運單位情況
雙氧水的承運單位為衡陽市某運輸有限公司，具有危險貨物運輸資格(2類3項、第3類、第4類、5類2項、第6類、第8類)。
2.2 車輛情況
2.2.1 牽引車
牽引車型：重型半掛牽引車;機動車行駛證注冊登記日期：2007年5月21日;檢驗合格有效期至2008年5月;核準牽引總質量：38285 kg。牽引車權屬承運單位。
2.2.2 掛車及罐體
(1)掛車類型：重型集裝箱半掛車;機動車行駛證登記日期：2004年7月;檢驗合格有效期至2007年7月;核定載質量：40000 。掛車權屬承運單位。
(2)集裝箱罐
掛車裝2個集裝箱罐。罐體產品編號：211012G
1、211012G2。由東莞市永強汽車制造有限公司制造，2002年11月28日完工，2002年11月29日賣給茂名市某商貿有限公司，2007年3月茂名市某商貿有限公司轉賣給承運單位。罐體技術參數：設計外形尺寸：02400×6100×4.0(封頭板厚5.0 l"rln1);材質：304。容積：25 m3;設計壓力：常壓;設計溫度：常溫;工作介質：輕質燃油;最高工作壓力：0.01 MPa;試驗壓力：0.036 MPa。執行技術標準：QC/r 653—20000J~油車、運油車技術條件》。罐體靠近人孔蓋有1個用 I28的無縫管制作的排氣管，管的下端用堵頭封堵，僅在管子下部側面分3排鉆9個約(z)3的通氣孔。罐體兩側出料管墊片為普通橡膠板。集裝箱罐出廠有產品質量證明書和產品合格
證。
2.2.3 駕駛人員情況
司機：陳某某，男，29歲，小學文化，具有機動車駕駛證和《危險貨物運輸(列車)資格證》，2007年5月22日受聘承運單位駕駛員。押運員：張某，男，33歲，初中文化，具有《道路危險貨物運輸操作證》、《危險貨物運輸(列車)資格證》。2007年5月22日受聘承運單位押運員兼駕駛員。據交待，兩人均為首次為承運單位出車。持有的相關危險貨物運輸的資格證，司機是2006年由原雇主辦理，押運員是2007年由承運單
辦理，領證前均未受過危險化學品運輸安全培訓考核，對危險化學品的知識不了解，出車前也沒有人交待過安全注意事項，不知道雙氧水性質。
2.2.4 雙氧水質量
經廣西化工產品質量監督檢驗站取樣分析，柳州盛強化工有限公司50%雙氧水產品質量符合標準要求。
2.2.5 罐體金屬材質
經柳州市特種設備監督檢驗所檢測：材質分析結果：0Cr18Ni9(304);金相分析結果：有晶間腐蝕。
3 事故原因分析
3.1 雙氧水的危險性
雙氧水(過氧化氫)屬爆炸性強氧化劑。雙氧水本身不燃，純品化學性質穩定。但接觸催化雜質時發生如下分解放熱反應：
H202一H20+1/202+54.25 kJ·tool一
雙氧水的溫度和濃度越高，分解速率越快，因此一旦誘發了分解，則分解隨著放熱和溫升自行加速，分解加劇，此連鎖反應直至分解完全。在密封條件下，雙氧水大量的潛熱使水迅速蒸發，生成高溫水蒸汽，此時水蒸汽的體積相當于液體水的數十倍至數百倍[3] 3，可使容器內的雙氧水、氧氣和水蒸汽產生高溫高壓導致容器爆炸。雙氧水與許多無機化合物或雜質接觸后都會迅速分解，放出大量的熱量、氧和水蒸汽而導致爆炸。大多數金屬(如鐵、銅、銀、鉛、汞、鋅、鈷、鎳、鉻、錳等)及其氧化物和鹽類都是雙氧水分解的活性催化劑，塵土、香煙灰、碳粉、鐵銹等也能加速分解。雙氧水能與可燃物反應放出大量熱量和氧氣而引起著火爆炸。雙氧水在pH值為3.5～4.5時最穩定，在堿性溶液中極易分解，在遇強光，特別是短波射線照射時也能發生分解。當加熱到100℃以上時，開始急劇分解。雙氧水能使有機物燃燒，它與許多有機物如糖、淀粉、醇類、石油產品等形成爆炸性混合物，在撞擊、受熱或電火花作用下能發生爆炸。濃度超過74%的雙氧水，在具有適當的點火源或溫度的密閉容器中，會產生氣相爆炸。
3.2 罐體不符合貯存要求
承運單位的2個集裝箱罐是按工作介質為輕質燃油的技術標準進行設計和制造，制造時未經固化處理，內表面焊縫未經打磨，焊接飛濺物、焊渣(金屬氧化物)等未徹底清理，內表面未作拋光和鈍化處理。罐體靠封頭環縫下部左右兩側各裝設有1個排料閥，其法蘭密封墊為普通橡膠板制作(因2個罐體上的人孔蓋板均已被炸飛未找到，按經驗判斷其密封墊也應是普通橡膠板)。經取樣以柳州盛強化工有限公司50%雙氧水浸泡試驗，此橡膠料與雙氧水一接觸即發生明顯的反應，產生大量氣泡。據承運單位事后的證明材料，這2臺罐于2007年3月購回，曾于5月初裝過粗苯，5月30日裝過32%燒堿，之前使用的茂名某商貿有限公司在用期間裝載情況未能查證。6月2日在裝載雙氧水前僅采用灌滿水的方法進行沖洗。綜上所述，與罐體有關的事故原因可能有以下
幾個因素：
(1)集裝箱罐系按工作介質為輕質燃油技術標準設計、制造，材質和制造工藝及罐體結構均不適合裝載雙氧水。罐體無測溫裝置，排氣孔過小且無防塵罩等。
(2)由于奧氏體不銹鋼罐體未經固熔處理，焊接熱影響區在使用中接觸敏感物質可產生晶間腐蝕，且內表面未經拋光和鈍化處理。裝入雙氧水后，因腐蝕作用溶出的金屬離子和附著在表面的焊渣等雜質可對雙氧水的分解起到催化作用，因排氣孔太小，分解產生的高溫高壓蒸汽和氧氣不能及時有效排放，導致罐體超壓爆炸。
(3)集裝箱罐左右兩側的出料閥及人孔蓋密封墊均采用普通橡膠墊。普通橡膠為高分子可燃有機物質，可誘發雙氧水發生連鎖放熱分解反應，導致爆炸。
(4)該集裝箱罐在此前曾裝載過粗苯和32%燒堿，在此次裝入雙氧水前僅采用灌水方法沖洗，因沖洗不徹底(如法蘭連接處)，殘余的堿性物質與雙氧水發生分解反應，導致爆炸。
3.3 管理疏漏
(1)罐裝雙氧水前，未對罐體適宜性進行技術性檢查，沒有判斷其是否符合裝載雙氧水的要求。
(2)對罐內是否存在有害殘留物(雜質)沒有有效的檢驗手段。
(3)產品出廠未提供《化學品安全技術說明書》和《化學品安全標簽》。
(4)運輸人員未接受培訓就取得了資格證書，其中既有發證機關的管理疏漏，也與承運單位的不重視有關，致使運輸人員缺乏相關知識，對突發事故束手無策，這也是造成本次事故的重要原因。4 有關雙氧水運輸安全的幾點建議按雙氧水的特殊要求進行設計和制造，罐體材質應使用超低碳奧氏體不銹鋼，內表面應經拋光和鈍化處理。排氣孔的泄放量應根據罐體容積進行計算確定，排氣管上應帶有防塵裝置，罐體上應設有測溫裝置。人孔、出料閥法蘭密封墊應采用聚四氟乙烯或鈍鋁等與雙氧水不發生催化作用的材料。
(2)充裝單位對前來裝運雙氧水的罐體應進行技術性檢查，對罐體材質和結構、制造工藝不符合裝載雙氧水要求的應不予充裝。
(3)執行充裝前取樣檢驗制度。在每次罐裝雙氧水前，均應對罐內的殘留物取樣進行定性分析，凡殘留物不是雙氧水或混入雜質的，必須對罐內進行徹底清洗。
(4)專罐專用。雙氧水生產企業應與使用單位或經銷單位約定，盡可能使用固定的槽罐裝運，實行專罐專用;如使用社會運輸，則應對罐體提出相應的技術要求。
(5)產品出廠時必須隨車提供化學品安全技術說明書，在罐體上應有安全標簽。
(6)司機和押運員必須經過正規的危險化學品安全知識、危險化學品運輸安全知識培訓，并經考核合格，掌握危險化學品安全知識后方可持證上崗。
延伸閱讀：
過氧化氫在高溫或雜質催化作用下，開始熱分解反應，生成的氧氣和水蒸氣使罐體內壓力增大，與此同時分解潛熱使液體溫度升高;溫度升高又進一步加速分解反應，使罐內壓力越來越大，最終導致反應失控或熱爆炸。容器內部壓力最終沖破槽罐的薄弱部位時，罐內氣相介質通過裂縫高速噴出，并發出“嘶嘶”的聲音。槽罐泄壓時，由于內外存在壓力梯度，容器內壓力急劇下降，導致氣液平衡破壞，從而導致罐內氣體壓力下降，過氧化氫大量的潛熱使儲罐內液體急速沸騰蒸發產生爆沸。此時水蒸氣的體積相當于液體水的數十倍至數百倍，導致容器內壓力驟增，最終使儲罐產生脆性破壞，罐體碎片四處飛散，并產生巨大沖波，造成巨大破壞。結合近年來發生的一系列過氧化氫爆炸事故，國內外學者對其事故模型，熱爆炸機理以及工藝過程中的熱風險評估進行了大量的理論和實驗研究。
?；费b卸車相關安全要求：
1、 運輸人員必須經主管部門培訓合格，掌握一定的?；钒踩R和應急措施，取
得《道路危險貨物運輸操作證》，持證上崗。
2、 運輸?；啡藛T裝卸時必須佩戴與其危險貨物相適應的勞動防護用品。
3、 危險化學品運輸車輛槽罐必須按規定檢驗，有檢驗報告證明書。
4、 危險化學品運輸車輛排氣筒處必須裝有阻火裝置。
5、 危險化學品運輸車輛安全警示標示齊全，有安全標簽及安全技術說明書。
6、 裝卸時必須掛接靜電導線，靜電導線與車體相連部分不得有油漆等，確保靜電輸出。
7、 裝卸時流速不可過快，按危險介質適當控制，避免液體流速過快在管道內沖刷產生靜電。
8、 夏季裝卸前，罐車必須靜止且打開裝卸孔10分鐘以上再作業，避免罐體經長時間暴曬后內部受熱液體體積膨脹而發生事故。
9、 裝卸現場嚴禁吸煙，嚴禁帶火種，低閃電，高危險性的介質裝卸建議沒收司機人員打火機等火源。
10、 裝卸平臺操作柱、照明等電器線路必須防爆。
11、 裝卸人員不得在裝卸期間擅自離開現場，必須時時監護。
12、 其他。
機電工程部安環科
2015年4月
第二篇：關于開展事故案例大討論的通知[范文模版]
關于開展事故案例大討論的通知
3月份以來我公司安全生產形勢嚴峻，連續發生了幾起工傷事故，為了規范員工安全生產行為，減少和杜絕三違現象，嚴防各類生產安全事故的發生，根據4月7日安全辦公會董事長提出的要求，現在公司范圍內開展“事故案例大討論”活動。具體安排如下：
一、指導思想
以董事長在3月31日擴大安全辦公會議上提出的“查思想、查管理、查漏洞”三查活動要求為指導，牢固樹立“以人為本、安全發展”理念，杜絕人的不安全行為，規范員工正規操作，強化聯?；ケＲ庾R，嚴格標準、規程、措施落實，從源頭排查和治理安全生產隱患，杜絕輕傷及三級以上非傷亡事故，杜絕嚴重“三違”，確保公司安全生產。
二、活動時間 2014年4月11日
三、討論范圍：
公司各單位安管人員、班隊長、所有員工
四、活動方式
活動分三個層面進行，即安管人員大討論、班隊長大討論、員工大討論。各單位由黨支部書記、區長組織，討論前要統一學習公司下發的近期發生的6起工傷事故。機關部室相關人員到包保單位與員工面對面開展大討論活動，營造氛圍。
五、活動要求
1、本次活動公司領導高度重視，召開了專題會議進行研究部署，望各單位要認真組織，認真落實，確保實效。
2、各單位要分組進行討論，人人發言，人人提合理化建議，人人談感想，明確違章后果，全面樹立正規操作意識。要建立討論本，做好記錄。
3.通過討論，要把安全隱患排查出來，自找差距，互找不足，制定措施確保整改到位。
4、通過討論，要在思想上確實樹立安全理念，杜絕違章指揮、違章作業、違反勞動紀律現象發生，尋找存在差距、彌補不足、完善整改措施，全面提高安全管理水平，提高員工正規操作行為養成。
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第三篇：潞安集團關于下發煤礦涌倉事故和清倉事故案例的通知(終)
潞安集團公司
潞礦安便字„2014?130號 潞安集團關于下發煤礦涌倉事故和清倉
事故案例的通知
公司各礦、機關各處室：
煤礦涌倉事故和清倉事故在煤礦安全生產過程中發生概率極高，去年，五陽煤礦發生了“12.30”清倉事故，近期同煤軒崗煤電劉家梁煤礦又發生了“1.10”潰煤事故。為深刻吸取事故教訓，有效杜絕煤礦涌倉事故和清倉事故發生，我們收集了4起典型的涌倉事故和清倉事故案例，連同事故原因和防范措施一起印發你們，請結合《潞安集團煤礦安全事故案例匯編》，組織干部職工認真學習，深刻吸取教訓，切實提升安全意識水平和安全管理水平。
附件：
1、煤礦涌倉事故案例
2、煤礦清倉事故案例
山西潞安礦業(集團)有限責任公司
2014年5月13日
附件1
煤礦涌倉事故案例
(一)事故案例
案例1：同煤軒崗煤電劉家梁煤礦“2014.1.10”潰煤事故 事故經過：
2014年4月10日凌晨5:50左右，劉家梁礦鉆探隊工人呂繼宏路過卸載坑時發現卸載坑上方右側4寸水管接口密封墊損壞漏水，及時用電話向礦調度室進行了匯報，調度室要求呂繼宏和給煤機司機王迎春用浮煤將跑漏出的水堵住，防止水進入裝載硐，同時通知機電隊隊長高志忠立即派人進行處理。約6:20左右，機電隊梁久文、王建平先到主石門口關閉第一道供水管路閥門，之后到513采區大巷乘車點關閉第二道供水管路閥門，6:30左右開始更換密封膠墊，8：15左右，更換完畢，并向礦調度室匯報給供水管路送水。
7:10左右，給煤機司機申培崗匯報水煤沖壞主罐給煤機底板，調度室接到匯報后，立即通知立井隊值班干部李林，并要求通知隊長李獻偉派人查看情況。7:40左右，值班干部李林和隊長李獻偉分別趕到現場查看，發現主罐給煤機底板和幫板損壞，操作平臺有大量水煤堆積，李獻偉通知地面電工周利勇從絞車房切斷裝載硐信號電源，并安排李晉忠和值班干部李林先清理裝載硐操作臺信號房電器柜周圍水煤，之后出井到調度室匯報井下情況，由于堆積的水煤較多，申請礦派人協助清理水煤。經礦領導同意，調度室主任李建華便安排從綜采一隊和綜-2-
采二隊每隊各抽調5人，配合清理水煤。
8:10左右，綜采一隊隊長張保才接到礦調度電話后，通知井下帶班干部劉官文安排曲孝忠、羅保成、閆四小、張強、鄭西錄等5人到裝載硐幫助立井隊清理水煤。約10:20分，曲孝忠等人到達裝載硐開始清理水煤。約12:45分，裝載硐水煤再次突然涌出，將正在清理水煤的綜采一隊曲孝忠、羅保成、閆四小3名工人沖走，造成事故發生。
事故原因：
由于卸載坑上方右側4寸水管接口密封膠墊損壞漏水，導致裝載硐進水，水煤突然涌出沖壞給煤機底板，同時將定量斗控制風管損壞，造成給煤機操作平臺大量水煤堆積，在清理水煤過程中，卸載坑殘存水煤再次潰出，將正在清理水煤的曲孝忠、閆四小、羅保成三人沖走，造成事故發生。
案例2：常村礦“2005.11.23”涌倉事故 事故經過：
2005年11月23日零點班，主井提煤時提不動，派人檢查后發現壓了箕斗，于是組織人員處理，同時派人去水窩檢查，發現井底水窩溜煤口堵死，水窩流入大量煤約300噸，匯報調度后，調派人員在溜煤口下方即清撒斜巷進行清理。23日下午5時左右，人員正在清理積煤，突然從溜煤口處涌出大量水煤，將一名職工埋在煤里，周圍的人員立即組織去搶救，這時又有大量水煤涌出，又把兩名職工埋在煤里，造成3名職工不幸遇難的較大事故。全礦停產6天，清撒巷下車場全部被煤堆滿。
事故原因：
1、主井提升系統對裝載站多裝載故障沒有顯示，控制程序存在問題，是這次事故的源頭。
2、機運一隊司機和把鉤工沒有及時發現多次裝載是這次事故的主要原因。
3、在清理下車場水煤時，所有人員對積煤沒有引起足夠的認識，對煤量沒有計算，對潛在危險沒有認真辨識，急于清理積煤。
4、干部職工重生產輕安全是事故發生的主要原因，認識上存在著嚴重問題。
案例3：陽泉礦務局四礦“1987.9.2”煤倉潰泄事故 1987年9月2日20時，陽泉礦務局四礦31采區發生一起嚴重的煤倉水煤潰泄事故，水煤淤積巷道210米，造成6人死亡，直接經濟損失15054元。
事故經過：
1987年9月1日零點班2時30分，四礦二區四尺煤31區煤倉因篷堵后倉滿，入倉皮帶停止運行。二區生產副區長在井下發現后，即電話指示二區調度員讓煤倉上口崗位工往煤倉里注水，想用水將篷煤沖下，先后進行了6次灌水，灌水量總計205.39立方米。
9月2日16時左右，生產副礦長、維運區副區長、維運區主任工程師，以及調度室主任等9人，先后下井進行處理，維運區副區長用大錘敲打扇形門的連桿，又用撬棍在搖動板變形-4-
處的小口捅煤，正在處理當中，突然聽到給煤機上有響聲，生產副礦長便在平臺上進行察看，發現東、西兩側箱板都有不同程度的裂縫和開焊，其他7人便從煤倉下往北撤離，突然一聲轟鳴，水煤泥從煤倉口涌出，煤泥水從生產副礦長身上沖過，被煤泥沖至距32采區煤倉40米處拽住電纜，另一名皮帶班長在泥流中扒住皮帶架子，后被32區的崗位工救出。其余6人在倉北6.4—23米的位臵被煤泥流掩埋死亡。事故發生后經調查測定，共計煤倉灌入水量205.39立方米，沖出煤泥水合計573立方米，煤泥水淤積巷道210米(煤倉南側90米，北側210米)。
事故原因：
1、煤倉堵塞后，沒有組織人員認真研究處理措施，而是采用簡單錯誤的辦法向倉內大量灌水，即不考慮給煤機的承受能力，也沒有掌握入水量的多少，具有很大的僥幸心理和盲目性，致使倉內煤水自重增加，整體下移，兩次沖擊給煤機，超過了給煤機箱板兩側的承載能力引發水煤潰泄，是造成事故的直接原因。
2、安全第一的思想樹立不牢，重生產，輕安全，對險情的危害程度嚴重估計不足，在沒有采取有效防范措施和保證人員安全的情況下，貿然進入險區處理給煤機故障，并多次使用重物敲打給煤機，是導致事故的主要原因。
3、生產管理上，沒有嚴格的責任制，職責不清，管理混亂，工作沒有程序，先后六次灌水合計時間22小時30分而無
人制止，是事故的重要原因。
4、全局在處理煤倉堵塞上沒有制定統一的辦法和要求，對同類事故沒有引起足夠的重視和認真吸取教訓，是事故的一個原因。
5、煤倉在施工過程中，沒有嚴格按設計要求進行施工，使煤倉建成后中線水平偏移，倉體中下部出現一小段彎曲，造成該煤倉先天性的下煤不暢，在投入使用后，又未制定相應的防堵、疏導措施，也是事故的一個原因。
(二)綜合防范措施
1、任何工作面的水煤、雜物、積水嚴禁通過煤流沿線進入煤倉。
2、煤流沿線各轉載點司機的噴霧在設備空轉或和運輸濕煤必須關掉噴霧，對關閉不嚴的閥門要及時處理。嚴禁用水沖方式清理各卸載點的浮煤。
3、煤流沿線防塵水管要加強維修管理，發現銹蝕嚴重的水管和漏水的水管應及時處理，防止水煤流入煤倉。
4、煤倉上部崗位工要與給煤機司機常聯系，煤倉內存有水煤時，煤倉上口處嚴禁再往煤倉里輸送煤，將煤倉里的水煤點動逐步放空后，方可正常往煤倉里運煤。
5、崗位工要經常檢查煤倉下部漏斗焊接縫隙有無開裂，緊固螺栓有無松動，發現問題及時匯報、處理，防止突然開裂涌煤發生次生事故。
6、在處理煤倉涌煤前做好調研工作，先查清水煤的儲量，-6-
制定嚴密的安全技術措施
7、加固好放煤設施，清理好安全退路后方可開始作業。處理問題過程中必須由專人監護、統一指揮，處理人員必須精力集中，發現水煤涌出時及時撤離。
附件2
煤礦清倉事故案例
(一)事故案例
五陽礦“2013.12.30”清倉事故 事故經過：
2013年12月30日，五陽煤礦開拓隊安排作業人員到主斜井皮帶機尾緩沖煤倉進行清倉作業，現場作業人員郜某與常某站在吊桶內觀察煤倉放煤情況，當吊桶放至15米左右時，倉內發生異響，立即上拉吊桶，發現兩人均靠保險繩懸掛在吊桶外面，隨即把兩人拉出倉口平放到地上，并送往醫院搶救，經搶救無效，2人死亡。
事故原因：
1、現場人員安全意識淡薄，存在重任務、搶進度、輕安全的錯誤思想。
2、變化環節沒有及時采取有效措施，清理煤倉是一項危險性較大的項目，相關單位沒有引起足夠重視。
3、現場人員對危險源辨識不清，沒有及時消除危險源。
4、作業人員違章冒險作業，沒有嚴格按照措施要求程序進行作業。
5、現場跟班人員責任心不強，監督不到位，對違章行為沒有及時制止。
(二)綜合防范措施
1、各生產單位要嚴格控制大塊煤炭、大塊矸石、雜物、水-8-
煤等進入煤倉。
2、定期檢查煤倉附屬設施及相關設備的完好情況、積水情況，發現異常立即匯報處理。
3、煤倉應安設監控設施，調度室人員應加強對錄像畫面的監控，發現異常立即匯報并處理。
4、煤倉應安設水煤監測及定量自動外溢等設備設施。
5、清倉前，作業前必須制定專項安全技術措施，從“人、機、料、法、環”等方面制定合理的人員組織和施工方案，人員站位和安全防護措施到位后，方可進行作業。
6、作業人員應佩戴好安全帶、保險繩等安全防護用品，同時嚴格執行安全技術措施。
7、在清倉時，要充分考慮施工過程中存在的危險因素，要有專人指揮、專人監護，通過過程控制確保安全施工。
第四篇：關于觀看天然氣典型事故案例的心得體會
典型事故案例學習的心得體會
自2012年秋季以來全國發生數起重特大生產安全事故，社會影響極為惡劣，嚴重影響廣大人民的生命安全，威脅企業的安全生產運行。為了提高公司全體人員的安全生產意識，加強安全生產的責任感和緊迫感，從內心深處認識到安全生產的必要性和重要性，安全與環境監察部搜集整理六個典型事故調查報告，分公司安全員李貝立即響應安監部下發的30號文件認真貫徹學習并討論。
本次的安全事故學習不同以往，此次重點是對事故調查報告的報告編寫、調查過程、原因分析、防范措施等進行深入學習。通過對包茂高速陜西延安“8•26”特別重大道路交通事故、吉林省吉煤集團通化礦業集團公司八寶煤業公司“3〃29”特別重大瓦斯爆炸事故、山東保利民爆濟南科技有限公司“5•20”特別重大爆炸事故、中儲糧黑龍江分公司林甸直屬庫“5•31”火災事故、中石油大連石化“6〃2”火災爆炸事故、吉林省長春市寶源豐禽業有限公司“6〃3”特別重大火災爆炸事故的學習，讓我深刻理解“安全第
一、預防為主”的含義，理解貫通并融入當前安全生產工作中。 做為一名企業員工，我深知企業安全生產工作搞得好與壞，直接影響著企業的經營效益、企業形象及生存競爭力等諸多方面。安全文化也最終影響著企業安全文化建設的實效與成敗。“現代安全經濟學“三角形理論”認為，經濟是兩條邊，安全是底邊，如果沒有底邊的支撐，即使經濟發展再快也構不成穩定的三角形，可見安全生產是經濟發展的基礎和前提。搞好安全生產能夠保障生產力。人是生產力三大要素中最具決定性的因素，而事故與職業傷害使勞動者的生命和健康受到傷害，勞動力受損，而搞好安全生產是人力資源穩定的最根本保障，只有人的生命安全得到保障，才能充分激發人們創造財富的熱情和動力，只有遏制重大事故，減少事故造成的傷害，才能使社會安定有序。
安全生產可以促進生產力的發展。生產活動是人們經過勞動的物質轉換活動，而生產過程中，人們會遇到各類的事故隱患，排除事故隱患，遏制事故發生，用盡量少的勞動消耗和物質消耗生產出更多符合社會需要的產品。安全生產所產生的效益是隱性效益，不象普通投資那樣直接反映在產品數量的增加和提高產品質量上，而是體現在生產的全過程，不發生事故，才能保證生產的正常開展和連續進行。
科學發展首先強調的是安全發展，安全發展要堅持安全第一的方針，將安全工作擺在更加突出的位置。安全生產與經濟發展的各項工作同步規劃、同步部署、同步推進，把安全生產納入企業發展戰略和規劃的整體布局，制定企業安全生產中長期計劃，建立安全生產責任考核體系，與經濟發展一樣使安全生產實現量化考核，納入政府、企業和干部業績考核內容，真正實現安全發展。
典型事故案例學習
心 得 體 會
XXXX
2013年11月
日
第五篇：綜采一隊關于“煤礦典型事故案例警示教育活動”總結
根據我礦下發的《煤礦典型事故案例警示活動的通知》的文件要求，進一步強化安全生產宣傳教育，提高從業人員的安全防范意識，切實用煤礦典型事故案例教訓推動安全生產工作，用事故案例警示人，提升安全執行力，我隊積極開展了“煤礦典型事故案例警示教育活動”，現將活動情況總結如下：
一、認真吸取關于山西朔州山陰金海洋元寶灣煤業“9.16”透水事故和山西蒲縣宏源集團北裕煤業“2.19”頂板事故教訓，繼續反思，吸取教訓。
在開展“典型事故案例警示教育”活動當中，重點開展安全思想教育活動，特別是組織學習案例教育，重點對“9.16”透水事故和“2.19”頂板事故案例進行認真分析，引導廣大干部職工認真反思事故對企業生產秩序、生命安全、家庭幸福、企業效益發展環境等帶來的難以擬補的損失，使廣大干部職工受到教育、觸動靈魂、得到警示，形成人人想安全、要安全、會安全保安全的良好氛圍。要求每人必須撰寫心得體會，舉一反三。吸取事故教訓。
二、針對“近期國家安監總局通報煤礦頂板事故”、“透水事故案例分析”進行了分析、總結。通過對煤礦典型事故的分析可知，煤礦事故的主要原因是：工作人員未嚴格執行安全操作規程，不按章程作業，現場管理不到位，安全意識淡薄等。一個個觸目驚心的真實案例，使我們警醒。一幕幕血淚的場景，讓我們仿佛身臨其境，此次活動讓我們深刻的體會到生命的脆弱和安全防范意識的重要性。
三、根據我隊的實際情況，充分利用班前會及組織員工學習《悔悟錄》事故案例，煤礦安全事故案例，通過觀看視頻、事故分析討論等多種形式開展事故反思，對員工的的安全思想起到了很好的警示作用。
四、各班組實行了每班手指口述訓練，并且每班利用班前會時間進行教育。
五、各班組積極組織了職工反違章、查隱患活動。結合實際和自身崗位，深刻反思每一次事故，分析原因，舉一反三，總結經驗教訓。
通過本次教育活動，進一步提高了我隊職工的安全意識、責任意識以及職工們杜絕和處理事故的能力，確保了各項安全措施的有效實施，切實使廣大職工能夠做到“時時、事事、處處”講安全，杜絕安全事故的發生，積極消除安全隱患。
在觀看過程中，全體參加觀看的人員態度認真、觀看紀律良好。
通過本次教育活動，進一步提高了我隊員工的安全意識，責任意識，全面提高了我隊員工杜絕事故和處理事故的能力。通過對今年來煤礦事故的分析可知，煤礦事故的主要原因：工作人員未認真執行安全操作規程，不按章程作業，現場管理不到位，安全意識淡薄造成的結果。
活動中所講訴的每個案例都對事故發生的原因、經過和防范措施進行了清晰地描述和說明，對每一個事故案例為我們進行了詳細的講解;一個個促目驚心的真實案例，使我們驚醒。
通過本次教育活動，讓廣大干部職工深刻體會到沒有安全就沒有一切，從而自覺抵制違章作業，堅決做到“三不傷害”。為此，我隊在日常安全生產過程中一定要做到以下幾點：
一、一定要吸取血的教訓，按章作業，杜絕三違。“圖一時之快、心存撓性、怕麻煩”必須會導致事故發生，要摒棄任何麻痹的思想。
二、認真落實安全生產責任制，做到用制度管人，用制度促管理，做到“制度面前人人平等”，層層落實到位。
三、要經常實行加強安全教育學習活動，嚴格規定，不經安全培訓或考試不合格不得上崗，通過強化培訓學習，使其熟悉熟練安全生產的基本知識及操
作規程，強化自身安全生產意識及自我防范措施能力，要加強安全教育學習活動，嚴格按照規程規定不經安全培訓或考試不合格不得上崗，通過強化培訓學習，使其熟悉安全生產的基本知識及操作規程，強化自身安全生產意識和自我防范措施能力。
四、做到“不傷害自己、不傷害他人、不被他人傷害、不讓別人傷害別人”，真正將安全生產意識深入到心中，為我礦的安全生產做貢獻。
五、事故的發展是一個由小到大的過程，發現微小的安全隱患時，如果不給予足夠的重視和正確及時處理，就會留下無窮的后患，做到安全第
一、永遠第一，真正將安全意識深入人心，為我礦的安全生產工作做貢獻。
在一個個真實的事例面前，我們體會到生命的可貴。認識到違章作業給家庭和社會造成的巨大損失，為此我們決心在今后的工作中，嚴格按照規程操作，加大監管力度，按照崗位標準化進行作業，確保安全生產。
綜采一隊
2012年7月26日