每個大學生都要經歷實習階段，在實習過程中你可能有成長有收獲，也可能會有懊悔或者失望，那么在實習結束后對實習情況進行總結，能讓我們收獲更多。今天小編為大家精心挑選了關于《河南理工大學實習報告》，供大家參考，更多范文可通過本站頂部搜索您需要的內容。
第一篇：河南理工大學實習報告
河南理工大學生產實習報告
河南理工大學
實 習 報 告
專業班級：12級自動化2班
學號：1216306024 姓名：高翔
指導老師：王紅旗
實習地點：河南理工大學工程訓練中心
實習時間：2015.3.11-2015.3.13 電工實習的目的意義及實習內容安排
假期結束了，我們迎來了新的學期。按照教學計劃我們要進行在焦作、洛陽和晉城的生產實習，開始的時候因為我們專業知識并沒有學習充分，對各種自動化控制及加工方式可能不是很了解，學院專門拿出兩天時間請老師給我們大體串講一下工藝等專業知識。
實習目的
電工實習的主要目的是培養我們的動手能力，能夠自己動手做一些現實生活中的事，同時也鍛煉我們的團隊合作精神，要想做好這次的實習一個人的力量是不夠的，需要我們大家共同努力，排除各種因素，細心，耐心認真地做好每一步。掌握查找及排除電路故障的常用方法有個更加詳實的體驗，不能在面對這樣的東西時還像以前那樣一籌莫展。有助于我們對理論知識的理解，幫助我們學習專業知識。使我們對電工電路中的維護及連接有一定的感性和理性認識，打好日后深入學習電工技術基礎。同時實習使我學會了如何安排布線及布線規則還有很多實際的操作經驗等，也培養了理論聯系實際的能力，提高分析問題和解決問題的能力，增強獨立工作的能力。同時也培養同學之間的團隊合作、共同探討、共同前進的精神。
目錄
一、實習目的
二、實習內容及要求
三、生產實習安排
第二周洛陽生產實習
1、3月16日上午安排食宿
2、3月16日下午參觀農耕博物館看安全視頻聽安全知識講座
3、3月17日上午參觀一拖鍛造車間
4、2月17日下午參觀熱加工車間
5、3月18日上午參觀裝配車間與測試基地
6、3月19日上午參觀中信重工
7、3月20日上午參觀發電設備廠
第三周鳳凰山礦生產實習
1、3月23日下午入井須知講及礦區治安
2、3月24日上午檢測監控中心
3、3月24日下午副井絞車房
4、3月25日上午井下實訓
5、3月25日下午變電所
6、3月26日上午安裝工區
7、3月26日下午選煤廠
8、3月27日上午PLC系統與自動切換裝置
四、實習心得及體會
第一周校內實習
工程訓練中心的前身是私立焦作工學院時期成立的校內實習工廠。在學校近百年的辦學歷程中，中心繼承和發揚“好學力行”的優良校風，不斷改革、創新，現已發展成為一個立足本校、面向社會，以實踐教學為主、集實踐教學、科學研究、成果轉化為一體，在省內外高校產生廣泛輻射作用的綜合性工程訓練中心。
實訓目的和任務
(1)通過進行《電工工藝》實踐課程的訓練，全面掌握電工的基本知識、基本操作、線路與布線的布局與工藝，常用電氣設備的使用、安裝與檢測，電路故障的分析與處理. (2)同時使學生通過基本操作技能訓練，注意與生產勞動相結合，重視工藝規程，促進理論聯系實際，鍛煉學生的動手能力和工程實踐能力;培養學生高度的安全意識、責任意識，為生產實習與畢業設計打下良好的基礎。
實習安排及要求
(1)實訓安排 周三上午講課，觀看電氣設備安裝工藝錄像。周下午上午發線及工具，然后開始現場布線。周五開始驗收。
(2)實習要求 掌握常用低壓電氣的規格、型號、使用方法;掌握基本控制原理;掌握電氣控制圖的閱讀、繪制和設計;掌握常用電工工具的使用;掌握組裝、布線、調試全過程;了解安全用電及電氣安全作業知識。
常用低壓電器
電器是電氣控制的重要元件，是所有電工器械的簡稱，凡是根據外界特定的信號和要求，自動或手動接通和斷開電路，斷續或連續改變電路參數，實現對電路或非電對象的切換、控制、保護、檢測和調節作用的電氣設備統稱為電器。 低壓一次設備的分類：刀開關、熔斷器、斷路器、接觸器、組合開關等。 (1)斷路器低壓斷路器，俗稱自動開關。是低壓配電系統和電力拖動系統中非常重要的電器。相當于刀開關、熔斷器、熱繼電器和欠壓繼電器的組合，集控制與多種保護于一身。
(1)繼電器
繼電器是一種根據輸入信號的變化來接通或斷開控制電路，實現自動控制和保護電力拖動裝置的自動電器。其輸入量可以是電壓、電流等電氣量，也可以是溫度、時間、速度、壓力等非電氣量。
(2)熔斷器
熔斷器是根據電流超過規定值一定時間后，以其自身產生的熱量使熔體熔化，從而使電路斷開的原理制成的一種電流保護器。熔斷器廣泛應用于低壓配電系統和控制系統及用電設備中，作為短路和過電流保護，是應用最普遍的保護器件之一。
(3)按鈕開關
按鈕是一種短時接通或斷開小電流電路的手動電器，常用于控制電路中發出啟動或停止等指令，以控制接觸器、繼電器等電器的線圈電流的接通或斷開。5)、行程開關行程開關又稱位置開關，其工作原理和按鈕相同，只是其觸點的動作不是靠手動操作，而是利用生產機械某些運動部件上的擋鐵碰撞其滾輪，從而使觸頭動作來實現接通或分斷電路。它可將機械信號轉換為電信號，用于控制生產機械的運動方向、速度、行程大小或位置等。行程開關常安裝在工作機械行程的終點處，以限制其行程，所以又稱為限位開關或終端開關。它不僅是控制電器，也是實現終端保護的保護電器。
電氣控制系統圖
、
安裝、布線與組裝工藝要求
實現三個三相異步電機自動與手動運轉控制電路：
(1) 實現電機自動與手動運行控制(要求有指 示燈指示)。 (2) 實現短路保護和互鎖保護。 工藝要求：
(1)器件分布安全、合理、美觀。導線、電器要橫平豎直，堅固美觀。
(2)導線剝落長度要合適，所剝削的導線線頭長度應保證插入接線孔插到底，導線絕緣層不得插入孔內。接線孔外的裸線頭長度不得超過2mm 。
(3)敷線方法：所有導線從一個端子到另一個端的走線必須是連續的，中間不得有接頭;對明漏導線必須做到平直、整齊、走線合理。
(4)導線間有安全間距，避免干擾。導線與端子的連接，一般是一個端子只連接一根導線，防止觸電與短路多點連接處應使用接線端子排。一個接線端子不能接超過兩根導線。在學習實踐期間，不僅僅能從書本中學到基礎理論知識，還能在現實中遇到的情況與書本知識理論的實際相結合產生的問題，以及具體解決的辦法去學習，使我的理論水平得到一定的提升。在現實操作中發現問題的第一步同時采取正確的處理方式也是相當重要的，因為在實際操作過程中，我們會經常遇到起重機出現這樣或那樣的的故障，作為當代的技術工人，就要求在能在出現問題的同時采取正確的救治措施，避免了問題的進一步擴大，避免損失出現的可能性或者盡可能減少損失，雖然大的故障需要專業的工種來考驗解決問題，但小的，常見的故障排除就需要我們自己能夠動手處理，在這方面，我根據師傅們豐富的起重機操作經驗很好地總結，不僅使我了解了起重機電氣設備的工作原
理。以便及時處理發現準確的故障點，還使我掌握了一些常見的，簡單的處理辦法，從而提高了我的理論知識水平。
洛陽實習
我們參觀實習分為三個地方 (1)一拖集團，
(2)洛陽工業園區，
(3)中信重工。
一拖集團
下午一開始，公司的一個負責人向我們介紹 一拖和參觀的注意事項。中國一拖集團有限公司(第一拖拉機股份有限公司)是中國第一個五年計劃期間興建的156個重點建設項目之一，是中國特大型機械制造企業。中國一拖集團有限公司始建于1955年，1958年生產出中國第一臺拖拉機，被稱為中國的拖拉機王國，經過五十年一拖幾代員工的不懈努力，極大增強了全方位為農業提供裝備的能力，目前一拖已經發展為能夠生產系列拖拉機、推土機、收割機、壓路機、柴油機、汽車、路面攤鋪機械等多系列產品的現代化企業。1999年，一拖的“東方紅”結束了中國農機行業沒有馳名商標的歷史。
中國一拖公司是毛澤東主席親自敲定的廠址、周恩來總理親自任命的廠長，中國第一臺拖拉機、第一臺壓路機和第一臺軍用越野汽車的誕生地。“東方紅”―這個響亮的名字，反映了新中國翻身農民的喜悅心情。經過五十多年的發展，中國一拖公司已成為以農業裝備、工程機械、動力機械、汽車和零部件制造為主要業務的大型綜合性裝備制造企業集團。在公司眾多產品中，大功率輪式拖拉機、履帶拖拉機、非道路用中缸徑柴油機、農村工程機械等產品市場占有率內第一;壓路機、中小功率輪式拖拉機等產品，市場占有率居國內前三強。
安全教育
公司負責人講了安全，讓我們觀看了紀錄片，它警示人們1個死亡重傷害事故背后，有29起輕傷害事故，29起輕傷害事故背后，有300起無傷害虛驚事件，以及大量的不安全行為和不安全狀態存在，所以在生產中，預防死亡重傷害事故，必須預防輕傷害事故;預防輕傷害事故，必須預防無傷害無驚事故;預防無傷害無驚事故，必須消除日常不安全行為和不安全狀態;而能否消除日常不安全行為 和不安全狀態，則取決于日常管理是否到位，也就是我們常說的細節管理，這是作為預防死亡重傷害事故的最重要的基礎工作?，F實中我們就是要從細節管理入手，抓好日常安全管理工作，降低最底層的不安全行為和不安全狀態，從而實現企業當初設定的總體方針，預防重大事故的出現，實現全員安全。所以我們在實習中，安全第一，保證自身安全的基礎上學習知識，搞好實習，避免為后來實習工作造成麻煩。
安全色 ：安全色是表達安全信息的顏色，表示禁止、警告、指令、提示等 意義。正確使用安全色，可以使人員能夠對威脅安全和健康的物體和環境作出盡快的反應.迅速發現或分辨安全標志，及時得到提醒，以防止事故、危害發生。紅色表示禁止、停止、消防和危險的意思;黃色表示注意、警告的意思;藍色表示指令、必須遵守的規定;綠色表示通行、安全和提供信息的意思?？梢酝ㄐ谢虬踩闆r涂以綠色標記。
安全線：為了防止列車冒進另一進路，發生與其他列車或機車車輛沖突而設置的一種線路設施。是進路隔開設備之一，其有效長度不小于50m。
生產現場要求
1、參觀要走安全通道;
2、參觀時排隊整齊有序;
3、參觀時禁止嬉戲打鬧;
4、不準隨便動未開動的設備;
5、與工作人員要保持移動的安全距離，不影響他們的工作;
6、注意避讓工作車輛(特別注意天車);
7、服從企業管理;
8、禁止對圖紙拍照。
農耕博物館
在專業師傅講解之后，我們來到了農耕博物館，這里有著一拖的開始和榮耀。我們聽著一拖的過去，現在和將來，感覺打開眼界。
裝配廠
我們在帶隊老師的帶領下參觀了裝配廠，這里有拖拉機的裝配線。輪式拖拉機一般由發動機、傳動系、轉向系、制動系、行走系、液壓懸掛裝置、牽引裝置、動力輸出裝置及駕駛室組成。該廠主要是對輪式拖拉機皮拖、四驅拖拉機的裝配。如東方紅SG254型號四輪驅動。這種拖拉機車底盤有一根傳動軸將后橋動力傳給前輪，增強了田間工作性能。
一拖(洛陽)動力機械有限公司
坐落在九朝古都洛陽市，是一拖集團公司專業生產柴油機和柴油發電機組的制造企業，具有四十多年的發展歷史。公司擁有現代化的廠房和先進的生產設備，技術力量雄厚，工藝穩定，管理有序，測試手段齊全。用于礦山，油田作業，公路建設，工廠，賓館，飯店，旅游景點。船舶等領域做為主電站或備用電站。產品有拖拉機、履帶車的發動機。
該公司共有六個車間：機加工車間。主要負責發動機外殼的加工。用通用機床、組合機床加工飛輪外殼等體積較大的零部件;2.零部件車間。主要用普通機床車、銑、鉆、磨加工小零件;3.缸蓋車間。箱體一面兩銷定位;4.缸體加工車間;5.組裝車間。組裝發動機;6.試驗車間。工件實驗時間不小于2小時，檢測水、油、氣路及氣體排放等。 在車間實習時還看到了工人師傅對曲軸的動平衡檢測。結合我們學過的《電氣自動化原理》和查閱向相關資料，得知平衡機是測量旋轉物體(轉子)不平衡量大小和位置的機器。任何轉子在圍繞其軸線旋時，由于相對于軸線的質量分布不均勻而產生離心力。這種不平衡離心力作用在轉子軸承上會引起振動，產生噪聲和加速軸承磨損，以致嚴重影響產品的性能和壽命。電機轉子、機床主軸、內燃機曲軸、汽輪機轉子、陀螺轉子和鐘表擺輪等旋轉零部件在制造過程中，都需要經過平衡才能平穩正常地運轉。 廠區由于加工性質，各種零部件的體積重量比較大，運用了各種助力設備，如天車，PJ050型助力機，大大減輕了工人的體力勞動，提高了生產效率。3.1.6第
三、四裝配廠 第三裝配廠是生產東方紅大功率系列輪式拖拉機的主機廠，擁有幾十余臺先進的生產設備，是集生產、科研、銷售于一體的綜合型企業，現年生產能力達到40000臺以上。目前在國內市場上，東方紅大輪拖市場占有率名列第一，在國際市場上出口英國、美國、德國、法國、荷蘭、澳大利亞、匈牙利、委內瑞拉等五十多個國家，深受用戶好評。 在第三裝配廠中，我們看到了一個個零部件裝配成完整的拖拉機的過程，采用流水線的工作方式，效率十分高。
1、幾種車床基于材料的切削速度;
2、各種形狀的吊具;
3、清洗設備每周一次，裝配時要求箱體清潔度達100%時才能裝配，清洗使用切削液(潤滑度好);
4、殼體、半軸等加工最重要，加工工序表復雜，孔的大小，定位等 對裝配很重要;
5、差速器的剖面;
6、傳動箱的處理流程：銑端面(作為定位基準)——四臺組合機床按順序車內孔——組合鉆床鉆孔——攻絲;
7、半軸剖面及部分加工設備。
洛陽工業園
園區概況
河南洛陽工業園區成立于2003年，是經國務院批準設立的省級開發區，總規劃面積18.06平方公里。園區位于洛陽市城區西北部、處在“鄭洛工業走廊”的核心區域。隴海鐵路、310國道、環城高速縱橫穿越園區。園區東臨華山路，南鄰澗西重工業基地、科研中心和河南科技大學，西臨環城高速，北依城市外環路和洛陽飛機場、連霍高速公路、具有得天獨厚的交通區位條件。園區定位于建設國際知名、國內一流的先進裝備制造基地，中部地區區域性綜合物流基地，產城協調發展的現代化新城區。園區重點發展先進裝備制造產業、現代物流產業和以電子信息制造、生物技術、新材料為主的外向型新興加工產業。目前，已有國機集團一拖工業園、國機重工產業園、正大產業園、中科院生物技術中試基地、三井物產新能源材料、臺灣炘源晶光伏科技等數十家企業進駐園區。 依托良好的交通區位條件和產業基礎優勢，洛陽工業園區在區域內核心位置，規劃3.071平方公里，布局建設洛陽綜合保稅區，大力發展以電子信息制造、生物科技等戰略性新興產業為主的出口加工產業，為外來投資企業構筑對外經貿聯系的優勢平臺，努力成為產業集聚、特色明顯、創新開放、集約高效的一流開發區。園區處在隴海鐵路大動脈線上，區內建有洛陽火車西站，距洛陽機場、連霍高速公路僅三公里，310國道從園區中心穿越，各類交通設施齊全、物流運輸四通八達，可形成公路、鐵路、航空、海洋等多式聯運，能夠滿足加工貿易“大進大出、快進快出”的運輸要求。作為最早開放的內陸口岸城市之一，一類航空口岸，二類公路和鐵路口岸等健全的物流服務體系，能夠為高效快捷的物流和貿易提供有力的保障。
作為中原經濟區的區域副中心，洛陽扼守東西、連通南北，位于中原城市群三大產業帶的交匯點，北接京冀渤海灣、東望魯蘇長三角、南連兩湖珠三角，是西部地區通往我國最具活力的三個主要經濟區的橋頭堡，也是東部產業轉移和西部資源輸出的樞紐。洛陽綜合保稅區公路、鐵路、航空、高速公路等交通設施齊全，區內具備“七通一平”的基礎設施條件，公鐵海聯運口岸、物流服務外包平臺、工業博覽城、青年公寓等一批產業、生活配套設施，能夠為企業物流、用工等各個方面提供全方位的服務和支撐。
依托洛陽市50萬產業工人，30余所職業技術學院和技工學校，14所國家級科研院所，可為企業提供大量優質的人才人力資源。洛陽市2012年最低工資標準為1080元，勞動力成本相對較低，能夠為企業大幅降低生產成本。洛陽工業園區高標準編制并實施了城市景觀規劃方案，以工博城、萬眾e家、國花寶居、金水湖休閑度假區等為主的商業、商務、居住、休閑、娛樂等服務功能不斷健全，金水河、澗河等水系工程已啟動，旨在打造一座融歷史名城、現代產業、水岸韻味為一體的魅力新城區。 2011年9月，國務院《關于支持河南省加快建設中原經濟區的指導意見》出臺，標志著中原經濟區建設上升為國家戰略，搶灘洛陽綜合保稅區這片熱土，承天時、秉地利、聚人和，必將帶來豐厚的投資回報和千載難逢的發展良機。
我們參觀了四個車間，配電室，控制制造機械車間，生產車間和零部件加工車間。配電室：象征著心臟，源源不斷的支援者各個系統和車間的工作生產，起著不可或缺的作用。
制造控制機械車間：大型的器件的組裝和檢測，有著很多自動化機械的設備，工作量極大。生產車間：各個車間合成的產物，有著完美亮相的資本，看的我們
眼花繚亂。
零部件加工車間：部分零件的加工和磨合，各個機械的協調生產，效率極高。
中信重工
中信重工簡介
中信重工機械股份有限公司(原洛陽礦山機器廠)，是我國第一個五年計劃期間興建的156項重點工程之一，1993年進入中國中信集團公司。公司主要產品有：采掘機械、提升機械、選煤機械、破碎與粉磨機械、水泥機械、冶金軋鋼機械、環保機械、發電設備、大功率減速器、大型鑄鍛其他基礎工業領域提供成套重大技術裝備、工程成套服務。產品遠銷亞、非、歐、美、澳等國家和地區，在國內外占據較大的市場份額。
主要產品
(1)礦山機械：中信重工機械股份有限公司所生產的大型提升機、大型豎井鉆機、大型破碎站等產品，代表國內最高水平。
(2)水泥成套設備：中信重工機械股份有限公司是中國建材設備的領先制造企業和成套設備出口制造基地，具備日產6000-10000噸水泥廠主機設備成套制造能力，可承接日產5000噸以下成套水泥廠交鑰匙工程。長期和丹麥史密斯公司、德國萊歇公司等世界知名公司合作與技術交流。主機產品大型回轉窯、大型磨機和輥壓機產品榮獲"中國品牌"，在建材行業享有很高的知名度。市場占有率65%以上。
(3)冶金：中信重工機械股份有限公司致力于冶金行業的開拓與服務，成功地為國內外客戶提供了：
鐵前設備：礦山開采類(豎井鉆機、提升機)、選礦類(大型破碎機、大型球磨機)、氧化球團窯、活性石灰成套工程;冶煉設備：煉鋼類(轉爐、混鐵爐)、連鑄類(方坯連鑄、板坯連鑄);軋制設備：板材類(中厚板軋機、爐卷軋機、冷連軋機、單機架冷軋機)、管材類(熱軋穿孔機冷軋管機、冷拔管機)、棒線材軋機;精整設備類(平整機組、板材矯直機、管棒材矯直機等)。
(4)有色金屬：中信重工機械股份有限公司是中國有色行業裝備制造基地，可承接從礦山開采類(豎井鉆機、提升機)、選礦類(大型破碎機、大型球磨機、分選和脫水設備)、精礦焙燒、冶煉、金屬軋制的成套機電產品及活性石灰成套工程。
(5)化工行業：公司致力于化工設備的開發制造,承制的年產60萬噸NPK復合肥生產線主機設備,為國產設備能力最大的生產線,.研制生產的大型造紙廠、化肥廠、磷肥廠、化工廠等現代主機設備。
現場參觀設備：鋸床數控雙柱式車床。
鳳凰山礦
地理位置
鳳凰山礦位于山西省晉城市境內、沁水煤田的東南邊緣，東部與王臺鋪礦相連，西部為白馬寺斷層，南部與古書院礦相連，北部以三號煤露頭線為界。 安全教育
1)“安全生產，人人有責”，實習生必須加強法制觀念，樹立“安全第一”思想，認真貫徹執行安全生產政策、法令、規定及安全操作規程。
2)在生產區域內，實習生遇到任何危及安全的情況都應及時向帶隊教師反映。
3)到公司的實習、代培人員，未經三級安全教育和培訓不合格者，不準參加生產現場的一切活動。
4)在所參觀單位參觀期間，實習必須在該單位指定專人帶領下進行，實習生應嚴格遵守所參觀單位制定的安全生產各項規章制度。
5)在生產現場，實習生必須聽從各級領導和安技檢查人員對安全生產方面的指導。
6)實習生應認真執行廠區出入制度，不得隨意出借臨時出入證。
7)上班前不準喝酒。
8)從事任何生產活動時，都必須做好工前安全檢查。
9)一切要害區域(如變配電室、氧氣站、天然氣站、乙炔站、空壓機站、鍋爐房、油庫、危險品庫等)必須按治安保衛制度管理，未經批準，不得進入;一切危險作業區(高壓試驗，射線作業等實習生不得擅自入內。
10)實習生不得從事高處作業。
11)起重作業時，嚴禁實習生攀登吊運中的物件以及在吊運物下通過或停留
12)未經批準，不得開動他人操作的機器設備或單獨從事不熟悉的操作。 13)機床運行過程中不準用手觸摸轉動部位或用手直接清除鐵屑。 14)堅持文明生產，作業場地經常保持清潔、整齊、材料工件堆放穩妥，安全道暢通無阻。 監測監控中心
鳳礦監測中心為幾層小樓其中一層是調度室二層是監測監控中心。
礦井安全生產監測監控系統是一種能夠自動采集和處理數據并進行相應控制的系統。它能夠實現甲烷超限斷電、停風斷電、通風系統監測監控、煤與瓦斯突出預報、火災監測與預報、水災監測與預報、礦山壓力監測與預報等，從而減少瓦斯與煤塵爆炸、火災、水災、頂板等災害事故發生，有效地保障煤礦安全生產和礦工生命安全。監測監控中心其中最重要的是介紹了兩個系統：瓦斯監測監控系統和人員定位系統。瓦斯監測監控系統主要是監測井下各種環境參數和工況參數。環境參數是指煤礦井下各種有毒、有害氣體及溫度和濕度等參數。礦井環境參數主要有甲烷濃度、氧氣濃度、粉塵濃度、井巷硐室和工作面溫度、風量與
負壓、一氧化碳濃度、二氧化碳濃 度、二氧化硫濃度和硫化氫濃度等。礦井工況參數是指采煤、掘進、運輸、及通風等各系統的運行及相關設備的工作狀況。主要監測的工況參數有風筒風量、風門開關、輸送帶開停、煤倉煤位、采煤機組位置、排水系統、壓風系統、主要通風機工作狀態等工況參數。而人員定位系統，可以清楚的看到每一個人在井下的具體位置，它主要靠一個被稱為“腰卡”的東西，它具有定位、求救等功能早期的礦井安全生產監測監控系統主要由傳感器、斷電儀、載波機、傳輸線、解調器、計算機、調度顯示盤等組成。隨著計算機技術、網絡技術、微電子技術的不斷發展，目前的礦井安全生產監測監控系統主要由監測監控終端、地面中心站、通信接口裝置、井下分站、各種傳感器等組成。
南風機房
下午去南風機房了，大概路上走半個小時就到了，一路上有伴隨著道路兩邊的麥田，偶爾還可以看到幾只喜鵲飛來飛去。這地方稍微有點偏僻，但是里面的東西足以讓你刮目相看。
機電安裝工區 在機電安裝工區，我們先看了有半個小時的視頻，視頻中介紹了西安煤機生產的采煤機、掘進機等井下設備的基構造原理、工作原理。認認真真的看完視頻之后，我們親歷了這些笨重的家伙，每個人都戴上頭盔，跟著老師先走進廠房，然后按著順序一步步的往下看，并且邊看、邊聽老師講解，有問題的隨時向老師提問，大家表現的都很活躍。記得，我們先參觀了刮板運輸機，兩條粗粗的鐵鏈，前后都有著笨重的控制器，而且都是隔爆性能的設備。后來又看了看大肚子開關，的卻很大很重，那后蓋一個人拿起來夠嗆。當然它也是隔爆性能的，說到隔爆型設備就讓我想起了隔爆三要素：隔爆間隙、隔爆距離以及粗糙度。
下井
下井之前不能穿普通衣服，我們一個個在換衣室里將里里外外換成預先準備好的棉質衣服，衣服雖然有點臟，但對于男生來說，那怕什么，安全重于泰山。很快我們便換好了裝備，各個精神抖擻，似乎即將去完成一場漂亮的戰斗。接下來我們通過文化長廊，去領取自救器和礦燈，皮帶先系礦燈(礦燈線朝上)，后系自救器，然后排好隊一起走向井口。進井口時禁止喧嘩，并且需要經過一道安檢，這是必不可少的程序，以保證井下工作的安全。下一步就是在井口等候猴車，過來之后迅速而且不慌不忙的坐上，讓腳順著地面摩擦一米多后，自然地踏在腳踏上，從此開始了井下參觀實習。
電影院
周五的上午，我們老師安排我們去看井下事故短片，講的是新開的礦井，有的員工不按安全手冊，不講規矩，發生了瓦斯爆炸的畫面，有好多的人再也沒有上到井上，這就是安全的重要性，我們要遵守規則，切記安全第一。
5、實習感想將近二十天的實習結束，本次實習不僅是對我們過去所學知識如工程材料學、自動化原理、材料力學等知識一次檢驗與鞏固，更是為后續的學習專業課程打下一個良好的基礎。這次實習給我們每個人一個很好的機會學習那些書本上不能學到的知識，增長了我們的見識，對生產操作有了必定的直觀認識，對工人也有了一中全新的認識。
感謝老師給我們這次充實自己、增長見識的機會次生產實習感想很多，才領會到書上所說的“紙上得來終覺淺，絕知此事需躬行”的真正含義，也明確了老師要我們必定要下工廠實習的良苦居心。
五、實習心得及體會通過第二周的山西鳳凰山礦生產實習，參觀了井下示范工作面、洗煤廠、檢測監控中心、南區變電
所等，令人激動人心的是參觀了井下工作面，這是我人生第一次下井，感覺自己又一次收獲頗豐。了解了井下礦工的艱苦工作環境，也挺欽佩他們。這次實習我體會最深的是安全生產，井下安全生產是第一位，生命是最寶貴的，遵守企業規定也是有必要的。每次進行參觀之前，工作人員都會給大家講解安全知識，特別是鳳凰山礦的郭老師給我們上了一堂精彩、富有詩意的入井須知講座，使我印象非常深刻。今后參加工作一定要認真細心，不可馬虎大意。通過第三周的洛陽生產實習，參觀了中國一拖、中信重工、洛陽銅板帶廠、國機重工等，感覺自己收獲頗豐。通過觀察車間師傅的作業，知道了以后進入工作需要做哪些準備，以及如何做得更好。這些設備的生產離不開大型的零件，大型零件的精細加工使得設備的性能大大提升。整個生產車間由具有很多各方面技能的員工協調共同完成?？梢妶F隊的合作是非常重要的，今后我要注意培養自己的團隊協作能力，為將來做好準備。最后，感謝學校給我們這一次生產實習的機會，讓我們收獲多多，增廣了我們的見識。同時，也感謝各位指導老師的細心帶領。
第二篇：河南理工大學電工實習報告
目錄
1 電工實習的目的意義及實習內容安排 2 常用低壓電器 3 電氣控制裝置安裝工藝 4 礦井提升絞車系統組成及原理 5 JT—0.8m絞車控制原理
6 基于PLC和變頻器的提升絞車控制原理 7 實習總結
參考文獻：
2、導線對接與端子排對接
(1)導線對接：導線的連接有對接、十字接、丁字接、有鎖套的丁字接等。 其連接的基本要求是：
a.接觸緊密，接頭電阻小且穩定性好。與同長度、同截面積的導線的電阻比應不大于1。 b.接頭的機械強度應不小于導線機械強度的80%。
c.耐腐蝕。對于鋁與鋁連接，如采用熔焊法，主要防止殘余溶劑或熔渣的化學腐蝕。 d.接頭的絕緣層強度應與導線的絕緣強度一樣。
(2)端子排的連接：所有不在配電柜里的設備，線路與配電柜相連，必須通過端子排。對端子排的接線要求：導線通過端子排出來時留25mm再落到控制板上，導線到控制板上后，要集中在一起走線，左右要對稱，走線要直。
1
1 實習安排及要求
(1)實訓安排
? 周一上午講課，下午觀看電氣設備安裝工藝。 ? 周二上午發線及工具，然后開始現場布線。 ? 周四開始驗收; ? 周五寫實習報告。 (2)實習要求
? 掌握常用低壓電氣的規格、型號、性能、使用方法;? 掌握基本控制原理;
? 掌握電氣控制圖的閱讀、繪制和設計; ? 掌握常用電工工具的使用; ? 掌握組裝、布線、調試全過程; ? 了解安全用電及電氣安全作業知識。
電工技術實習報告
電工電子實習，是以學生自己動手，掌握一定操作技能并親手設計、制作、組裝與調試為特色的。它將基本技能訓練，基本工藝知識和創新啟蒙有機結合，培養我們的實踐能力和創新精神。作為信息時代的大學生，作為國家重點培育的高技能人才，僅會操作鼠標是不夠的，基本的動手能力是一切工作和創造的基礎和必要條件。通過進行《電工工藝》實踐課程的訓練，能夠全面掌握電工的基本知識、基本操作、線路與布線的布局與工藝，常用電氣設備的使用、安裝與檢測，電路故障的分析與處理。同時使學生通過基本操作技能訓練，注意與生產勞動相結合，重視工藝規程，促進理論聯系實際，鍛煉學生的動手能力和工程實踐能力;培養學生高度的安全意識、責任意識，為生產實習與畢業設計打下良好的基礎。
實習目的：
1.熟悉手工常用工具的使用及其維護與修理。
2.基本掌握電路的連接方法，能夠獨立的完成簡單電路的連接。
3.熟悉控制電路板設計的步驟和方法及工藝流程，能夠根據電路原理圖、電器元器件實物，
設計并制作控制電路板。
4.熟悉常用電器元件的類別、型號、規格、性能及其使用范圍。
5.能夠正確識別和選用常用的電器元件。
6.了解電器元件的連接、調試與維修方法。
通過一個星期的電工實習，使我對電器元件及電路的連接與調試有一定的感性和理性認識，打好了日后學習電工技術課的基礎。同時實習使我獲得了自動控制電路的設計與實際連接技能，培養了我理論聯系實際的能力，提高了我分析問題和解決問題的能力，增強了獨
立工作的能力。最主要的是培養了我與其他同學的團隊合作、共同探討、共同前進的精神。具體如下：
實習內容：
一、觀看關于實習的錄像，從總體把握實習，明確實習的目的和意義;講解電器元件的類別、型號、使用范圍和方法以及如何正確選擇元器件
;
常用低壓電器
電器是電氣控制的重要元件，是所有電工器械的簡稱，凡是根據外界特定的信號和要求，自動或手動接通和斷開電路，斷續或連續改變電路參數，實現對電路或非電對象的切換、控制、保護、檢測和調節作用的電氣設備統稱為電器。 低壓一次設備的分類：
刀開關、熔斷器、斷路器、接觸器、組合開關 等。
1、斷路器
低壓斷路器，俗稱自動開關。是低壓配電系統和電力拖動系統中非常重要的電器。相當于刀開關、熔斷器、熱繼電器和欠壓繼電器的組合，集控制與多種保護于一身
2、接觸器
接觸器是一種根據外來輸入信號利用電磁鐵操作，頻繁地接通或斷開交、直流主電路及大容量控制電路的自動切換電器，主要用于控制電動機、電焊機、電熱設備、電容器組等。 接觸器不僅能實現遠距離集中控制，而且操作頻率高、控制容量大，具有低壓釋放保護、工作
3
可靠、使用壽命長和體積小等優點，是繼電器-接觸器控制系統中最重要和最常用的元件之一。接觸器按主觸頭通過電流的種類：可分為交流接觸器和直流接觸器兩種。 按控制線圈的電壓分：直流線圈接觸器和交流線圈接觸器。
3、 熔斷器是根據電流超過規定值一定時間后，以其自身產生的熱量使熔體熔化，從而使電路斷開的原理制成的一種電流保護器。熔斷器廣泛應用于低壓配電系統和控制系統及用電設備中，作為短路和過電流保護，是應用最普遍的保護器件之一。
4、繼電器是一種根據輸入信號的變化來接通或斷開控制電路，實現自動控制和保護電力拖動裝置的自動電器。其輸入量可以是電壓、電流等電氣量，也可以是溫度、時間、速度、壓力等非電氣量。
繼電器的種類很多，按輸入量可分為電壓繼電器、電流繼電器、時間繼電器、速度繼電器、熱繼電器、速度繼電器以及溫度、壓力、計數、光繼電器等;按工作原理可分為電磁式繼電器、感應式繼電器、電動式繼電器、電子式繼電器等;按用途可分為控制繼電器、保護繼電器等;按輸入量變化形式可分為有無繼電器和量度繼電器。
中間繼電器本質上是電壓繼電器，在控制電路中起邏輯變換和狀態記憶的功能，當其它繼電器的觸點數或觸點容量不夠時，可借助中間繼電器來擴大它們的觸點數或觸點容量，從而起到中間轉換的作用。
按鈕開關是一種短時接通或斷開小電流電路的手動電器，常用于控制電路中發出啟動或停止等指令，以控制接觸器、繼電器等電器的線圈電流的接通或斷開。
5、行程開關又稱位置開關，其工作原理和按鈕相同，只是其觸點的動作不是靠手動操作，而是利用生產機械某些運動部件上的擋鐵碰撞其滾輪，從而使觸頭動作來實現接通或分斷電路。它可將機械信號轉換為電信號，用于控制生產機械的運動方向、速度、行程大小或位置等。行程開關常安裝在工作機械行程的終點處，以限制其行程，所以又稱為限位開關或終端開關。它不僅是控制電器，也是實現終端保護的保護電器。
三.分發與清點工具;講解如何使用工具測試元器件;講解線路連接的操作方法和注意事項;制作工藝要求：
要求元件的布局合理，體積大和較重的電氣元件放在電器板的下方。發熱元件安放在電器板的上方，需要經常維護、檢修的電器元件安裝高度要適宜，元件的布置應考慮整齊、美觀、對稱。外形尺寸與結構類似的電器元件安放在一起，以利加工、安裝和配線。對于硬線安裝的的電器板，導線要橫平豎直，拐彎的地方要彎成90度的直角。 布線要求：
a.布線要合理，交叉只能在空間，不允許在配電板上交叉線;
b.布線要簡單，應盡可能少用線;
c.導線的額定電壓大于線路的工作電壓;
d.接頭應盡可能的少，避免分支
e.導線拐角符合電工工藝要求，適當考慮余量。 二.講解控制電路的設計要求、方法和設計原理
;
4
由電動機、減速機、滾桶，鋼絲繩等組成?？刂齐姍C正反轉來完成鋼絲繩另一頭的重物上升與下降。
0.8m絞車提升系統組成及控制原理
絞車是工業生產過程中一種常見的機械，具有悠久的發展歷史和比較成熟的設計制造技術。隨著絞車制造技術的不斷提高、加工材料的不斷改進以及電子控制技術的不斷發展，絞車在動力、節能和安全性等方面取得了很大的進步。目前，絞車正被廣泛地運用于礦山、港口、工廠、建筑和海洋等諸多領域。 提升絞車機械模型組成
絞車提升的基本工藝要求
1、要有緊繩功能;
2、平滑起動，轉速不能過高;
3、等速段要有足夠的硬度;
4、能實現低速爬行，且過渡平滑;
5、方便實現正反轉。
電控系統原理圖
0.8m絞車提升系統是通過主令控制器控制接觸器實現提升機正反轉和六速段提升功能。
5
繞線式異步電動機轉子串電阻調速機械特性曲線
6
配電盤接線工藝要求
1、線路要橫平豎直;
2、盡量避免交叉;
3、線路盡可能短;
4、銅線不能裸露過長(1mm左右為宜)，也不能壓膠皮;
5、器件與器件之間空中不能走線(線路盡量貼著面板)。
把配線盤當作一件藝術品對待，精雕細鑿，精益求精。讓看到你作品的人有一種賞心悅目的感覺。
四.組裝、連接、調試自動控制電路;
五.拆解自動控制電路
二、實習取得的經驗及收獲
在為期幾天的實習過程中，最挑戰我動手能力的一項訓練就是連接電路。對我來說，這無疑是一門新的學問，既是一種挑戰，也使我學到了很多有使用價值的知識。使我平時在課堂上所學習的知識得到了充分的應用與驗證，同時在實習過程中也我獲得了許多書本上學不到的東西，總結起來有以下幾方面的收獲與體會：
首先：掌握了電工安全知識、導線對接與端子排對接、配電線路的制作、電氣控制電路制作等知識;
其次：了解了電工工藝制作的一些基本流程、方法、技巧以及注意事項和工藝要求;
再者：除上述所列的知識技術方面的收獲外，動手能力方面也收獲不少，俗話說的好“實踐出真知”，在實習中培養并鍛煉了我的動手能力，改變了實習之前的“望板興嘆”不敢動手而且“一出手，便成千古恨”的狀況。從最初的最簡單的照明電路都不會接，到最后可以獨立設計并連接以個較為復雜的車床控制電路這一過程便是動手能力提升的最好驗證。
另外：在一次次的“返工”、“重做”的痛苦過程中使我深刻體會了認真、細致、嚴謹的重要性。剛開始檢測電器元件的時候，由于粗心，竟然將已損壞的元件誤檢測成為正常元件，結果導致我又重新連接線路，浪費了大量的時間。在連接元件過程中，由于事先沒有計劃好元件之間的連接，導致接線在電路板上長距離繞行，既浪費了材料，又使電路板面顯得凌亂。但值得欣慰的是，我連接的線路的接線頭達到了老師講解時提出的“似露非露”的標準。在這個實習環節中，我明白了細心的重要性。每當老師要求重做時總是非常不情愿，有時甚至埋怨老師太苛刻。直至最終做出滿意的作品，感覺很有成就感時才明白老師的良苦用心。老師要求嚴格是處于對我們負責，是希望我們真正學到點實實在在的東西。同時也明白了自己的動手能力還十分的不足，缺乏鍛煉，在這種情形下無法勝任以后的工作，所以在日后的學習過程中，我應該努力的將理論與實際聯合起來，著重鍛煉自己的動手能力，使自己面對以后的工作時有一定的底氣與信心。
最后，要感謝此次實習過程中給予我指導和幫助的各位老師和同學。
三、存在的不足及建議
7
這次的實習，使我看到了自己的許多不足：
(1)我發現自己在遇到困難時有時有些急躁，不習慣平靜下來認真的思考解決問題的辦法，而是在那里干著急。
(2)做事不夠細致，嚴謹，如走線時只顧美觀而常常忽略其合理性;
(3)電工的基本功不夠扎實。我的羊眼圈彎的不是很好。又不是很圓，大小也總不是那么的恰到好處，老是在重做，費了不少時間。
第三篇：河南理工大學畢業實習報告
畢業實習報告
實習單位:
實習時間：
學院(系):
專業:
學生姓名:河南理工大學電工電子實驗中心3月4號至3月29號電 氣 學 院電氣工程及其自動化學號:
畢 業 實 習 報 告
高等院校承擔著向社會輸送大批應用型人才的重任，特別是工科專業，具有實踐性，應用性強的特點。如何大力強化實踐教學環節，已成為高校培養合格人才的關鍵所在。實習機會少，時間不足，資金短缺以及認識態度等一系列問題是制約學生在校實踐環節的因素，畢業實習使實踐從學生在專業學習中由輔助地位轉變成主體地位，是在校大學生畢業前難得的一次鍛煉自己，認識自我的機會。作為即將畢業的大學生，我很珍惜這次機會。鍛煉自己的動手能力，將學習的理論知識運用于實踐當中，反過來檢驗書本上理論的正確性。將自己的理論知識與實踐融合，進一步鞏固、深化已經學過的理論知識，提高綜合運用所學過的知識，并且培養自己發現問題、解決問題的能力。
1. 實習目的
本人已參加2013年研究生招生考試，由于接下來考研復試科目考電力電子技術(參考教材《電力電子技術》王兆安，劉進軍主編)，故在選擇畢業實習時選擇與電力電子技術相關的內容，這樣不僅能按時完成學校對畢業生的畢業實習要求，努力做到好學力行，知行合一——勤奮好學，同時在實踐中學習，培養動手能力;此外，還有助于增加對電力電子技術這門專業課深一層的認識(譬如電力電子器件的共性問題，整流電路，逆變電路，變頻器，軟開關等)，同時實習過程還是一個備考過程，便于四月份參加研究生復試。
2. 實習單位及崗位介紹
實習地點：河南理工大學電工電子實訓中心電力電子與系統實驗室
我校電工電子實驗中心(以下簡稱中心)是1999年在原電氣中心實驗室基礎上調整組建而成;2002年遷入新校區，同年通過河南省高?；A課教學實驗室合格評估;2005年被評為首批河南省實驗教學示范中心;2006年被評為第二批國家級實驗教學示范中心。2007年榮獲河南省教育系統先進集體。6年來，中心秉承“好學力行”優良校風，遵循“主導、自主、開放、創新”實驗教學
理念，不斷改革和創新，已發展成為以實踐教學為主體，集教學、科研、成果轉化、服務社會為一體的實驗教學示范中心，在省內外高校產生了廣泛地輻射作用。
2007年，學校將中心升格為正處級機構，實行主任負責制。目前，中心面積6399㎡,儀器設備4152臺件、設備總值2016萬元。建有26個實驗室,其中有基礎實驗室6個，綜合、設計、創新型實驗室18個，校企合作共建實驗室2個，能同時容納1300人開展實驗教學活動，面向全校37個專業教學。開設42門(類)課程實驗，實驗項目總數324個，年均接納學生6660人，承擔年實驗教學任務42萬人時。
中心擁有一支學歷、職稱和年齡結構合理，相對穩定的教學隊伍。有專兼職教師59人，其中41名專職教師中有教授8人、副教授(高工)17人、中級及以下職稱16人;有博士11人、碩士28人，其他2人。自2007年以來，中心獲省級教育教學成果特等獎1項、一等獎4項;獲國家級質量工程項目4項;獲省科技進步二等獎2項、三等獎3項;獲全國模范教師1人、省級教學名師1人、省師德師風先進個人3人、省優秀教師2人、校一級教學名師1人;主編出版教材23部、出版專著3部;承擔省部級及以上教研項目18項，發表教研論文100余篇，已授權專利36項、受理專利22項。
中心積極組織學生參加課外科技活動和各類學科競賽，并先后成立“創新實驗室”、“個性化實驗室”、“飛思卡爾智能車俱樂部”等創新活動場所和社團。中心教師指導學生發表論文42篇、校級項目160項、授權專利10項、省級及以上獎勵209項。
中心不斷加強信息化平臺建設，定期升級與更新網站內容，并開發了實驗教學開放信息管理系統和設備信息管理系統，實現了教學資源共享。
中心積極發揮示范輻射作用，先后承辦了“河南省電工技術學會2010年會”、“2011年第一屆電氣、信息與機電一體化國際學術會議”等學術會議，接待了北京大學、美國洪堡州立大學、美國肯塔基大學等學者專家來訪，并進行了學術交流。
2.1電力電子與系統實驗室的簡介
實驗室性質：主要培養學生具有電力電子電路及自動控制系統的開發設計、安裝調試等能力;
實驗設備：高自GDKS型電力電子及控制實驗裝置、調速系統實驗設備、數字示波器、數字萬用表、數字智能轉速表和計算機等設備60余臺(件);實驗室功能 ：掌握相關實驗儀器使用、電力電子電路設計、調速系統設計和測試技術等; 本實驗室主要承擔《電力電子技術》、《自動控制系統》等的實驗教學、課程設計、畢業設計等教學任務;作為開放性實驗室，除承擔開放實 驗外，還承擔校內電子設計競賽、全國大學生電子設計競賽、全國電子專業人才設計與技能大賽等相關活動。
開設主要實驗內容：
單結晶體管觸發電路與單相半控橋式整流電路的研究;
直流斬波與IGBT驅動保護電路測試;
三相集成觸發電路及三相全控橋式整流電路的研究;
雙閉環直流調速系統機械特性測試;
創新性實驗。
2.2個人實習期間所做工作
1) 參照課本，實驗指導書及相關資料等，首先對各個試驗臺的功能進行了解，并掌握。
2)在實驗指導老師的帶領下，對試驗臺進行檢查故障，調試與維修，確保低年級學生在來做實驗時，試驗臺能夠正常安全運行;且檢查導線，儀器完好，安全可靠，能正常使用 。
3)負責打掃日常衛生工作，確保實驗室實驗設備，板凳擺放整齊有序。
3. 實習內容及過程
3.1. 安全操作注意事項
進實驗室第一天，劉海波老師便對我們進行了安全意識教育。為確保人身安全和設備安全，要嚴格遵守實驗室的安全操作規程，且注意以下事項:
1) 人體不可接觸帶電線路。
2) 電源必須經過開關(或接觸器)、熔斷器之后接入設備，系統。接線或拆
線都必須在切斷電源(或拉開電源開關)的情況下進行。
3) 檢修時應注意衣服、圍巾、發辮及接線用的導線等不得卷入電機的旋轉
部分，不得用手或腳去促進電機啟動或停轉，以免發生危險。
4) 操作開關時應迅速果斷、快合、快斷，以免產生電弧燒斷觸刀，合閘時
應使觸刀投入靜插座，保持接觸良好。
5) 使用電流互感器時，二次側不得開路，以免感應產生高壓，損壞儀器核
危機人身安全，對具有很多匝數的線圈電路，要小心短路時產生的高壓而引起的危險，高壓電容器斷電后需拆動接線時，應先進行放電，一面
高壓傷人。
6)在電壓、電流、轉速閉環前要確保反饋極性正確，以組成負反饋運行。
7)在檢修調試過程中，若突然發現電網停止供電，須立即切斷實驗臺的全部電源開關。
3.2調試、檢修、接線方面一些工作
劉老師對我們的工作做了如下要求:
1)分工配合，協調工作
每次對試驗臺檢修，以小組為單位統一進行，由組長安排。如兩個人看圖 接線時一人負責將導線弄直且用萬用表檢查該導線是否看是完好無損，實則早已內部斷開，一人負責接線。
2)按圖檢修，力求簡明
根據擬定的實驗線路及選用的儀器設備，按圖檢修、接線，力求簡單明了。原則是先控制電路后主電路。主回路與控制回路應分清，且在選擇導線時，應根據電流的大小，主回路用粗導線，控制回路用細導線連接。每個接線點不能超過兩根。
3)確保安全，檢查無誤
為確保安全，一臺試驗臺經兩人以上檢查過后由老師親自檢查，確認無誤后， 啟動電源，試運行。
檢修完畢后，整理現場，將導線分類整理，儀表、工具放回原處。
4. 實習收獲及感想 經過在我們學校電工電子實訓中心電力電子與系統實驗室近二十多天的實習，培養了我們的膽大、心細、謹慎的工作作風，與此同時也要求在操作的時候要具備心細、謹慎的態度，避免觸電及意外的受傷，造成嚴重的不堪后果。在檢查，調試室驗臺的同時，我也學會了檢查電力開關器件(如電力二極管，晶閘管，
電力MOSFET，IGBT等)損壞與否，學會了使用示波器觀察波形，并進行波形分析及相關計算，學會了簡單的諧波分析，并對單相逆變電路，三相逆變電路等有深一層理解。經過這為期二十幾天的電工實訓，我確實是學到了很多在課堂學不到的知識，拓展了自己的視野。通過這一次的電工實訓，進一步增強了我的動手操作的能力。
主要存在的不足是由于時間緊，又恰逢參加考試研究生的一系列問題需要處理沒能夠到社會上一些大型企業單位鍛煉自己，提升增強自己的社會實踐經驗是一個很大遺憾和不足。
最后，再次謝謝劉海波老師的熱心指導和關懷!
2013年3月28日
第四篇：河南理工大學新飛生產實習報告
河南理工大學工業工程專業新飛生產實習報告
生產實習報告
一、實習目的：
生產實習是本科學生理論聯系實際的重要環節，是培養工程師的重要組成部分,是工業工程專業學生不可缺少的實踐環節;本次實習是在學生學完所有基礎課及技術基礎課和大部分專業課后進行。實習的目的在于通過在機械工廠、電器工廠或實習基地的生產實踐，使學生能將所學的理論和實踐相結合，鞏固消化所學的知識，拓寬知識面，培養實踐操作技能，著重培養自己的實際工作能力，建立生產優化及生產流程等概念，并為后繼課教學及畢業環節打下基礎，達到對學生進行工程師基本素質的訓練及進行愛國愛崗教育的目的;與此同時，通過生產實習，也可以培養學生的專業興趣，增強學生的事業心、責任感及開拓創新精神。
二、實習時間：
2010~2011學第一學期，即2010年9月8日~2010年9月22日。
三、實習地點：
河南省新鄉市新飛集團。
四、實習日程：
2010年9月09日
新飛電器有限公司
無氟冰箱生產基地
2010年9月10日
新飛電器有限公司
箱體側板生產車間等
2010年9月13日
新飛電器有限公司
磨具中心等
2010年9月14號
新飛電器有限公司
壓溶機、板殼車間等
2010年9月15日
飛鴻公司(十六廠)保鮮盒加工車間
2010年9月16日
新飛冷柜
無氟冷柜生產基地、太陽能生產基地等
2010年9月17日
新飛空調
酒柜、飲料柜生產車間等
1 河南理工大學工業工程專業新飛生產實習報告
2010年9月20日
新飛電器有限公司
新飛產品展廳
五、企業簡介：
新飛注重科技隊伍建設和企業技術創新。新飛國家級技術中心已發展壯大為三個研究所、一個國家級實驗室和一個產品創新與設計中心、企業博士后科研工作站、西安交大新飛節能技術研究所和工業設計所等校企產學研全面合作的完整技術創新體系，各類專業人才1800多名，專職技術開發人員400多名，中高級職稱200多名，碩士60多名，博士9名，形成了一支實力卓越的創新團隊。而新飛通過與西安交通大學、鄭州大學等知名學府在人才培養、技術創新成果共享等產學研全方位的合作，為新飛的技術創新注入新鮮血液，增添新的動力;新飛并通過起草我國乃至世界首個《殺菌電冰箱標準》，成為中國標準化協會標準，開啟了中國健康保鮮冰箱的新紀元。
河南新飛電器(集團)股份有限公司(簡稱新飛集團)，是一家生產經營家用電器、信息安全、專用汽車、工程塑料等多個相關行業產品的跨地區、跨所有制的現代化大型國有控股集團公司。 新飛集團下轄河南新飛電器有限公司、河南新飛家電有限公司、河南新飛科技有限公司、河南新飛金信計算機有限公司、河南新飛專用車有限公司、河南新飛信息技術有限公司、河南新飛電子技術有限公司、新飛大酒店、河南新飛商貿有限公司九個全資、控股或參股的子公司。
其中河南新飛電器有限公司是以冰箱、冷柜、空調為主導產品的現代化白色家電制造企業，中國最大的綠色冰箱生產基地，中國冰箱、冷柜行業前兩強，因出色的無氟與節能技術而被公認為中國家電綠色品牌。
黨和國家領導人多次視察新飛，1991年2月6日，江澤民同志親臨新飛視察;2005年8月19日，胡錦濤總書記親臨視察;吳邦國、曾慶紅、李長春等也先后視察新飛，他們對新飛所取得的成績給予了充分的肯定和高度評價，勉勵新飛要在高科技發展的道路上再攀新高峰，再創新業績。
六、企業文化：
在企業持續發展過程中，“人”的因素始終是決定性核心性的競爭力。而企業文化通過打造了企業軟實力，解決的正是企業中最重要的“人”因素，它對內承擔著激發企業員工凝聚力、向心力和責任感的重任，對外則影響市場用戶和社會大眾對企業品牌、產品、服務的信任。企業文化無時不有無處不在，滲透并充滿了企業發展的空間與時間。它不但確定企業長遠戰略規劃與發展目標，也時刻鏈接著企業的現實管理與業務流程，是企業開展一切工作的基礎與靈魂。
成功企業文化的特征：
一、普遍性。成功企業文化之所以能成為企業成功發展的決定要素，因為其具有被中外知名成功企業證明，放之全球范圍內皆準的，被企業長期發展所證 2 河南理工大學工業工程專業新飛生產實習報告
明共有的系統性和普遍性的成功理念。
二、本土化(特殊性)。企業文化中企業愿景、企業使命及核心價值觀，是企業核心理念本土化詮釋，是企業賴以生存發展的文化品牌。由于每個企業生存與發展環境各異。成功企業文化亦有著本土化，在企業長期發展中始終堅持和傳承的DNA特性。
三、執行力。企業文化不是空泛化的口號和表面文章，而脫離了發展現實與管理細節，那么企業文化就只是無源之水、無本之木、空洞說教，除了耗費寶貴的企業資源之外，不能為企業帶來任何有益的變化。
四、穩定、傳承與發展。成功的企業文化是企業長期堅持發展的結果。
企業文化作為企業文化品牌，是企業凝聚成員員工向心力和責任感的源泉：
1、企業文化中的企業愿景與企業使命，向員工傳播了企業永續經營持續發展的理念，指引著企業持續永久發展的方向，從而幫助員工確立在企業長期發展中的個人定位，對以企業使命為己任，期望在企業中長期奮斗的員工，企業文化對其職業生涯發展，及其在企業中安全感進行情感暗示和指導。
2、“志同道合”、“道不同不相為謀”，企業文化中的核心價值觀，確立的就是企業的生存與發展之“道”，即企業在引進與使用人才中，以相同的核心價值觀對人才進行界定，在發展中逐步形成志同道合的團隊。企業文化核心價值觀的確定，最根本解決是企業中人的因素，即企業通過企業文化的核心價值觀凝聚員工共識，從而增強成員的向心力和責任感。沒有穩定的文化核心價值觀，企業就會形成軍心和人心渙散，其凝聚力與向心力也就無從談起。
走進新飛，無處不見這樣的標語，“全員學習 提高素質 打造現代企業團隊”、“胸懷藍色理想 創造綠色世界”，的確，在新飛，確實從員工身上感受到了素質，每位員工都沿著人行道行走，沒有人不自覺;她也緊緊圍繞自己的綠色環保這一目標而發展，現如今，新飛已擁有中國最大的綠色冰箱生產基地，中國冰箱、冷柜行業前兩強，因出色的無氟與節能技術而被公認為中國家電綠色品牌。
在新飛的廠區內，我了解到了新飛的愿景、使命、價值觀和宗旨，愿景是“成為綠色制冷產品領航者”，使命是“為顧客提供超值產品 倡導綠色科技 員工首選雇主 為股東提供持續性回報”，價值觀“責任感 自律感 歸屬感 學習 創新 團隊 激情”，宗旨“真誠相待 互相關愛 共同提高 和諧奮進”。
馬主任在給我們做講解的時候也提到了新飛產品之所以能夠占據很大國內外市場的一個“亮點”，那就是新飛的一個技術創新，所謂的“五好”，即“好心臟 好血液 好內衣 好拉鎖 好血管”，正是因為這“五好”亮點，才使得新飛成為中國冰箱行業的領航者。
除此之外，新飛尤其重抓質量，當我們在十六廠，也就是飛鴻公司的廠區參觀時，看到了這樣的標語“不重視質量的干部不能當干部，不重視質量的干部不是好干部，不重視質量的工人不是好工人”，可見她從根本上重抓質量，從領導到員工，將產品質量放在第一位。在聽質量部部長劉琴華劉經理講座時，也了解到了再新飛，如果質量和生產發生了分歧，那么生產要給質量讓步，可見質量在新飛的地位。
七、企業管理：
3 河南理工大學工業工程專業新飛生產實習報告
2010年新飛集團以精益生產、降低成本、增加效率為宗旨，大力推進5S、QPP、IE及六西格瑪等長效機制，降低制造費用，提高工時，實現總體線體平衡率85%以上的目標值。
5S即“清掃、清潔、整理、整隊、素養”， 通過規范現場、現物，營造一目了然的工作環境，培養員工良好的工作習慣，是日式企業獨特的一種管理方法，其最終目的是提升人的品質，它是一個企業從事其它管理機制的基礎，是衡量一個企業實力的砝碼。在新飛的無氟冰箱生產基地、無氟冷柜生產基地等廠區，無處不見5S看板，每時每刻都在提醒新飛的每一位員工，在這些廠區內，每種物料都有自己的對方位置，整齊劃一，走道清潔干凈，的確，在這些廠區里，感受到了5S的魅力;除此之外，新飛為了大力倡導5S管理，還嚴格依據5S的標準，定期對新飛的每一名成員，包括上級領導，進行評選，選出打分最高和最低的人員，在廠區公告欄進行公開表揚和批評;在現場，新飛的5S可視化管理通過：市場調研——產品開發——采購——工藝部門——生產制造——檢驗和試驗——包裝盒儲存——銷售——維修服務，嚴格把關。
近年來，新飛公司推行了國際上領先的QPP管理，在提高整個公司的運作水平和管理效率上都發揮了重要作用，新飛已把QPP當作一種文化充實到工作中去。QPP是一個全員參與、共同提高的過程，它是需要有一個認知、認同、參與、融入等階段的，它是新飛的一種主流文化，是新飛的一種生活方式。自從公司推行QPP以來，新飛已經組織了形式多樣的QPP培訓，從領導的示范作用開始，帶動全員參與，深入推行，經濟效益也穩步提升，在整個公司已經形成了“人人學習QPP,人人參與QPP”的特色企業文化。就拿新飛的冷柜廠來說，目前，冷柜部QPP活動項目達20個，累計降低成本3048562.12元，其中，降低噴粉活件廢品率一項就達到17萬余元，冷柜部自實施“增收節支、減員增效，降低費用、管理創新”工作新舉措以來，產品成本控制力度不斷加大;通過開展技術比武，提升職工技能和產品質量;實施師徒幫帶關聯責任機制，提升整體操作技能;推廣實施“月之星”正激勵評比機制;通過鞏固和轉化QPP知識，有效實現降成本QC項目轉化為QAT項目。目前，各工段班組成果綜合情況設立QPP專欄，每月展示本部門QAT小組活動情況，普及QPP知識，形成資源和信息共享，成果互相交流的目的。
IE即工業工程，在新飛，工業工程應用的相當不錯，在無氟冰箱生產基地二樓，有這樣一個大條幅，“IE的三化原則：簡單化、專業化、標準化。”吸引了我的眼球，這三個字精煉的將工業工程的精髓包含其中，在廠區內，無處沒有工業工程的精神。在馬主任的帶領下，我們來到了新飛電器有限公司的廢品回收站，一進門，就令我大吃一驚，里面的廢料擺放有序，地面整潔干凈，根本就想象不到它竟然是這個企業的廢品站，在里面，我們也有幸邀請到了這個部門的負責人，他向我們解釋到，這些廢品不是我們部門工作人員的功勞，而是歸功于全體人員的積極配合，員工將廢料自覺的擺放到指定的位置，然后該部人員將能夠再利用的廢料返廠再利用，不能利用的有的送到鋼鐵廠，讓他們再利用，有的投向社會，讓社會去利用，沒有一點浪費，這充分體現了工業工程的理念，那就是節約。
6西格瑪管理包含兩個方面的含義：其
一、是對不合格的一種測量評價指標;其二：是驅動經營績效改進的一種方法論和管理模式。六西格瑪是一種能夠嚴格、集中和高效地改善企業流程管理質量的實施原則和技術，它包含了眾多管理前沿的先鋒成果，以”零缺陷”的完美商業追求，帶動質量成本的大幅度降低，最終實現財務成效的顯著提升與企業競爭力的重大突破。而新飛在質量方面做的是相當好，提到質量，不得不說說新飛關于產品質量的一些舉措，新飛到目前位置以及那個得到了ISO9000、3C認證、UL認證、CE認證,新飛本著 4 河南理工大學工業工程專業新飛生產實習報告
“以人為本，銳意進取，追求卓越”的原則，通過采用PDCA、6西格瑪管理、老七種工具、新七種工具等質量改進手段，嚴格把守新飛產品的質量關，采用“原材料檢驗——過程控制——出廠檢驗——ROSE檢測”對產品進行質量檢驗，通過“檢驗——過程控制——全面質量管理階段”三階段對質量過程進行控制，通過“產品開發的控制——原材料的檢驗——生產過程的控制——產品出廠的檢驗”對產品質量進行控制;為保證產品質量，對不良品進行控制，通過產品的顧客和營銷能力、專業的能力、采購的能力、原材料進廠的檢驗等10個方面對供應商進行審核。
八、企業生產線工藝流程及改善：
1、無氟冰箱生產基地
第一天，我們就參觀了居于新飛電器有限公司的無氟冰箱生產基地，入口的一個大牌自上就標示著新飛冰箱制造部2010經營管理目標：
(一)公司抽檢加權缺陷數≤0.035;
(二)設備故障率≤1.65%;
(三)輕傷事故率≤2‰;
(四)QPP項目降低費用800萬元;
(五)單位工時制造費用≤6.9元/時。
在二樓，我了解到了無氟冰箱的工藝流程，那就是：總裝上箱→總裝上門→立箱→搬壓機→緊固壓機→船地線→溫控插線→掛線→沖注→整形→檢漏→通電進線→通電小修→通電檢查→放探頭→微機測試→電性測試，二次檢漏→測試房出線，分流→包裝。
其中，總裝上箱和總裝上門在一樓，總裝上箱的工藝流程：箱體側板加工→側板檢驗→箱體側板與內膜組裝→發泡;總裝上門的工藝流程：門體側板加工→側板檢驗→門體側板與內膜組裝→發泡。
提到發泡，我也了解到了原來用作發泡液的氟利昂已被現在的環戊烷所取代，原來用作制冷劑的氟利昂也已經被現在的R600a所取代，這些取代品不僅對臭氧層沒有破換，而且還大大提高了冰箱的保冷及制冷效果，從而降低了用電量。
立箱、搬壓機、緊固壓機、船地線、溫控插線、掛線、沖注、整形、檢漏、通電進線、通電小修、通電檢查、放探頭、微機測試、(電性測試，二次檢漏)、(測試房出線，分流)在二樓，包裝在三樓，最后將包裝好的成品再從三樓通過電梯輸送到一樓，搬運工將其搬運到指定位置。
各個環節均實現了自動化，銜接流暢、均衡，但是，我覺得這條流水線上總裝上箱是一 5 河南理工大學工業工程專業新飛生產實習報告
個瓶頸環節，節奏慢，導致二樓的后續工序相對自由，這導致二樓的一些環節的工作人員在工作時玩弄手機;從這條生產線的總體布局來看，我覺得包裝線設置三樓，大大增加了搬運的效率，提高了運輸成本。如果能夠將以上的兩個問題合理改善，完全可以節約一些沒必要的生產費用，提高生產效率。
2、箱體側板生產車間
這個生產車間的主要功能是對箱體的側板進行最初的壓平、切割。生產線很簡單，其原理就和壓面機一樣，將進來的原材料壓平，然后切割，最后堆疊，鏟車再將其運往無氟生產基地對其進行相應的操作。
由于該車間結構簡單，所以相應的管理理念表現的也不是太明顯。給我的感覺是，車間面積很大，但生產線卻占據很小的面積，這樣對工間造成了極大的浪費，完全可以充分的利用這些空間，創造更多的價值。
3、箱體內膜初加工車間
該車間和箱體側板生產車間相似，是一條小型生產線，工藝流程：配料→成型→切割→成品堆疊，雖簡單，但令我驚訝的是由于成型時設定的內膜板較寬，導致在切割工序中切掉的邊角料過多，造成了原料的極大浪費。雖然說邊角料還可以再加工，再利用，可是這樣重復性的環節會浪費很多的人力和工時，還有搬運成本，如果能夠對成型這一環節實現技術性的突破，實現零邊角料浪費，那將對企業來說，將節約一定的成本，提高效率。
4、磨具中心
在模具中心，看到了這樣的標示牌，“全員參與QPP，不斷提升企業競爭力”，在一定程度上激勵著一線員工的工作激情;“誠信是企業的信譽和生命”，誠信是一個企業得以生存的靈魂，沒有誠信，那么企業將不能再生存。
那么怎樣才能體現一個企業的信譽呢?那就要從質量抓起。模具中心，層層把關，它的質量保證體系流程圖是：生產任務→工裝設計→工藝編制→機械加工→鉗工裝配→工裝調試→塑料拋光→驗收交付，通過對每個環節的不斷提問，嚴格對質量進行把關。
5、保鮮盒加工車間
進到廠區，給我一種截然不同的感覺，一點也感覺不到是屬于新飛集團的，它的加工是數控機床加工，每臺機器上配備兩名員工，一名負責生產，一名負責搬運，每一小時輪換一次?？墒橇钗屹M解的是，廠區地上垃圾根本就沒人清掃，并且，往往在一名員工生產的時候，另一名員工坐在那不安休息，玩手機，這往往預示著勞動力的極大浪費，這個車間所有的箱子沒有自己固定的區域，亂擺亂放，更談不上什么管理了。
我還特意留意了每位員工的操作動作，發現每個人的動作各不相同，有的快，有的慢，沒有標準，這是違背工業工程的動作標準化原則的，所以，我覺得，每位員工的動作需要統一的標準化，這樣就能很大程度的提高企業的生產效率。
6 河南理工大學工業工程專業新飛生產實習報告
在廠區的中間位置，有一個標簽流水線，總共需要三個人，一個人負責將產品的包裝拆掉，一個負責打標簽，一個負責再將包裝套上，放入箱內。首先，我覺得這拆了再套，完全是多余的動作，應該在產品出來的時候就不要套袋子，這樣會省很多沒必要的動作。
在下午的時候，我有幸趕上了該廠房的下班前例會，我就很好奇的和員工一起參加了負責人的例會，可令我好笑的是，負責人聲音小的讓大部分員工根被就聽不見，而且，在他開會的時候，打不分員工就根本沒搭理他，該說話的說話，會議不到一分鐘，散會后，我問了一名員工聽清說什么沒，他說：“壓根兒就沒聽”。
所以這個廠存在很多管理上的問題，需要領導徹底的整頓，否則這樣的廠也就不可能走的長遠。不過，值得佩服的是，這個廠對產品質量的把關還是相當嚴的，只要產品上有一點瑕疵，就被視為不合格品，這一點值得其它廠學習。
6、無氟冷柜生產基地
上午，我們來到了位于高新區的新飛冷柜廠，后來見到了負責人馬主任，在他的帶領下，我們進入了無氟冷柜生產基地，在生產車間我們首先看到的是冰柜箱體的制作流水線。其中包括：內膽的制作、外膽的制作、隔溫層的制作(發泡)、門體發泡。
(一)、內膽的制作
冰柜的內膽主要是一層帶凸凹不平紋路的鋁箔制成。(1)蒸發器 蒸發器為銅管，用導熱膠膜(導熱膠膜作用是擴大傳熱面積，提高傳熱效果)貼在內膽背面，從毛細管降壓后的制冷劑氣液混合體進入蒸發器，在低壓下蒸發由液體變成氣體，經蒸發器吸收箱內的熱量，達到制冷的目的。(2)毛細管 毛細管纏繞在蒸發器入口銅管上，是一根細而長、內徑一般為0.5～1mm，長度為2～4m不等的紫銅管。毛細管有兩個作用：a.保持冷凝器制冷劑和蒸發器制冷劑之間有一定的壓力差，以保證制冷劑蒸氣在冷凝器內有較高的壓力，從而使制冷劑蒸氣在冷凝器內散熱冷凝成液體;保證制冷劑液體在蒸發器內有較低的壓力，從而使制冷劑液體在蒸發器內吸熱蒸發成氣體。毛細管纏繞在蒸發器銅管上b.控制制冷劑流量。如果毛細管阻力大，制冷劑流量小，制冷量少，蒸發溫度低;如果毛細管阻力小，制冷劑流量大，制冷量大，蒸發溫度高。(3)儲液罐 蒸發器出口處的一個直徑20毫米,長約20公分到30公分的貌似過濾器的銅器,叫儲液器。
(二)、外膽的制作
冰柜外膽是由0.4-0.8mm的冷軋鋼板作成，表面經磷化與噴塑(或噴漆)處理。(1)冷凝器冷凝器是電冰箱制冷系統中主要的熱交換設備，由粘膠鋁箔粘貼在箱體的側板上，它的作用是將壓縮機排出的高溫、高壓制冷劑蒸氣，在冷凝器里經過熱量的傳遞，向周圍空氣散熱，使制冷劑蒸氣冷卻然后液化成液體冷，安裝在冷凍膽框四周的防露管既起到了冷凝器的作用，又使冷凍室門口周圍溫度升高，防止冷凍室門口周圍凝露。
(三)、隔溫層的制作
內膽與外膽組合送到發泡工段發泡，發泡的作用主要是保溫，聚氨酯發泡塑料是在異氰酸酯黑料、組合聚醚白料(以1：1.1的比例)的聚合反應中，加入發泡劑在30—35℃溫度下發泡而成，發泡時間不超過300秒。發泡劑為R141b或環戊烷，這兩種發泡劑都是環保發泡劑。
(四)、門體發泡
發泡原理與作用和隔溫層的發泡原理與作用相同。
7 河南理工大學工業工程專業新飛生產實習報告
箱體制作完成之后是冰柜的生產過程，在車間里的生產流程單上我們了解到冰柜的生產過程。
生產工序：緊固壓機→ 封口焊→ 管路連接→ 焊㈠→焊㈡→焊㈢→ 焊㈣→ 焊㈤→ 接溫控線→充注。
(一) 緊固壓機 將壓縮機固定在箱體底部壓縮機由曲軸、連桿組件、活塞、氣缸、機體、轉子和定子等部件組成要由箱體、門體、制冷系統、電氣系統及附件五部分組成。家用冰柜壓縮機一般為全封閉壓縮機，是將壓縮機與電動機全部密封在機殼內。壓縮機是制冷循環系統的“心臟”，它的作用是在電動機的帶動下，輸送和壓縮制冷劑蒸氣，使制冷劑在系統中進行制冷循環。當壓縮機電動機帶動曲軸作旋轉運動時，連桿將旋轉運動轉化為活塞的往復式運動?；钊跉飧字兴鞯耐鶑瓦\動，可分為吸氣、壓縮、排氣和膨脹四個工作過程。
(二)用焊把蒸發器、壓縮機、冷凝器、干燥器、毛細管、蒸發器依次敢接起來，然后接上溫控線，安裝溫控器和溫度補償開關及溫度補償加熱器
a). 溫控器：溫控器對電冰箱內溫度的控制是通過控制壓縮機的開停來實現的，直冷式冰箱的溫控器一般放在冷藏室內，通過制冷系統匹配來控制冷凍室溫度。b).溫度補償開關及溫度補償加熱器：溫度補償加熱器由電阻絲外覆絕緣層構成當環境溫度較低時的溫檢開關，當低于10℃時，冷藏室溫度容易達到，此時停機時間很長，制冷系統是單一系統，冷凍室溫度就達不到-18℃;當環境溫度低于4℃時，冷藏室溫度低于溫控器開機點，壓縮機就不會啟動。
(三)充入制冷劑。 a).制冷劑的作用：制冷劑是指在制冷系統中實現制冷循環的工作介質。在壓縮式制冷循環中，利用制冷劑的相變傳遞熱量，即制冷劑在蒸發過程吸熱，在冷凝過程放熱。b).制冷劑的種類及特性：新飛冰柜廠所用制冷劑主要有： R134a、R600a c).用R600a 做制冷劑的優點：
1、ODP值︽0
對臭氧層無破壞作用(環保);
2、GWP︽0 溫室效應系數;
3、節省電、制冷劑只有R12的40%;
4、制造工藝簡單，成本低;
5、噪音低(工作壓力低)最低〈34dB〉。
(四)裝上門體、配件及開關，高壓氣體蒸干水分。
最后檢測沒有質量問題、性能良好，進行包裝入庫。
在整條生產線上，5S管理應用的淋漓盡致，但是有些環節的設計還是不合理，其中，我注意到了在側板裝線上膠帶環節的側板擺放位置與操作工操作位置設計不合理，它是將側板放在操作工的右側，而側板傾向于操作工的方向擺放;我的設計方案是將側板中間設置一個靠板，將側板考向背離操作工的方向，這樣拿取的時候就不需要移動很大的距離，完全可以節省動作，提高效率。
7、太陽能生產車間
這個生產車間給我的印象就是無組織無紀律，一團糟。為什么這樣說呢?首先說說它的工藝流程，組裝區和修飾貼標簽區用一條隔板隔開，而且組裝區的最后一個環節與下一道工序的位置安排不合理，剛好成一個斜線型，這樣就增加了搬運距離。
8 河南理工大學工業工程專業新飛生產實習報告
生產車間內噪音讓人難以承受，這違背了人因工程規則，極大的影響員工的工作效率，整個車間垃圾遍地都是，經過和車間內員工的交流，我還了解到了他們采用的是計件工資制，這樣，在一定程度上缺乏相互合作的關系。
8、酒柜、飲料柜生產車間
生產工藝和冷柜的生產工藝相同，但是令人不理解的是，整個廠區內大部分傳送帶都處于不工作狀態，而好多員工卻毅然在自己的崗位上談天說地，玩手機，修理人員卻不能及時的處理好這種情況，這其實就是管理上的缺陷。我覺得，作為一個好的企業，是絕對不會出現我們看到的這種情況的。
9、新飛產品展廳
在新飛產品展廳里，我們見到了各種各樣的新飛產品，有新飛冰箱、新飛酒柜、新飛冷柜、新飛空調和新飛洗衣機。每種產品都有好多系列，功能各不相同，銷往的領域也不同，有的出口美國的，有的出口日本的，有的出口意大利等等，有的銷往國內市場。在展廳里，我發現銷往的地區不同，產品的功能往往就不同，銷往美國的產品大多都是體積小但功能齊全的款式，但銷往國內市場的產品大多都是體積特別大的產品，在這里體現的是一種文化差異。在美國，他們看重的是產品的使用性，而在中國，更看重與外形，做一新飛就發現了這個規律，針對不同領域的不同消費觀，設計出相應的產品，以實現全國范圍內的暢銷，這也就是新飛能夠走到今天，并且越走越輝煌的最主要的原因。
九、生產實習總結：
充實的15天生產實習后，07工業工程專業這次學習就要圓滿地結束了，在這個過程當中，部門負責人在生產線上做到重點知識重點講，以實踐培訓為中心，讓我們走出課堂走進企業，并且進行了為期9天的企業參觀，學到了許多課本上學不到的東西，包括企業管理和生產線的設施規劃。在實習期間通過理論聯系實際，不斷的學習和總結經驗，鞏固了所學的知識，提高了處理實際問題的能力，為即將到來的面試奠定了基礎。
用人單位在招聘員工的第一要看的就是你的專業技能是否過硬，因為對于用人單位來說如果一個人有過硬的專業知識，他在這個特定的崗位上就會很快的得心應手，從而減少了用人單位要花很大的力氣來培訓一個員工，所以這次實習意義重大。
通過這次實習，我也明白了在工作中要有良好的學習能力，要有一套學習知識的系統，遇到問題自己能通過相關途徑自行解決能力，才能成為一名合格的企業型人才。因為在工作中遇到問題各種各樣，并不是每一種情況都能把握，在這個時候要想把工作做好一定要有良好的學習能力，通過不斷的學習從而掌握相應技術，來解決工來中遇到的每一個問題，這樣的學習能力，一方面來自向師傅們的學習，向工作經驗豐富的人學習;另一方面就是自學的能力，在沒有另人幫助的情況下自己也能通過努力，尋找相關途徑來解決問題。
通過這次實習也發現自己有很多不足的地方。例如：缺乏實踐經驗，缺乏對相關技能知識的標準掌握等。所在我常提醒自己一定不要怕苦怕累，在掌握扎實的理論知識的同時加強 9 河南理工大學工業工程專業新飛生產實習報告
實踐，做到理論聯系實際;另一方面要不斷的加強學習，學習新知識、新技術更好的為人民服務。
經過15天的生產實習，我對未來充滿了美好的憧憬，在未來的日子，我將努力做到：繼續學習，不斷提升理論素養;努力實踐，自覺進行角色轉化;提高工作積極性和主動性。
15天的生產實習期很快過去了，是開端也是結束。展現在自己面前的是一片任自己馳騁的沃土，也分明感受到了沉甸甸的責任。在今后的工作和生活中，我將繼續學習，深入實踐，不斷提升自我，努力創造業績，繼續為社會創造更多的價值。
第五篇：河南理工大學道橋認識實習報告
目錄
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第一部分：實習報告
實習目的：通過老師講座與現場實習感性的認識路橋方面相關知識，增強同學們學習的興趣，為今后專業課學習提供便利。
本次實習主要包括兩部分內容即：老師關于道路強橋梁方面的講座及到現場的認識實習。我們在老師的講解中通過現場的參觀對專業知識有了更深一步的了解，通過本次實習我們了解到了路基，路面，城市道路，橋梁發展，橋梁分類，橋梁的各部分組成，，以下就是本次實習的主要內容。
第二部分：道路工程部分
(一).道路路基與路面
道路有路基與路面兩個主要的構筑物。路基是在地面上按路線的平面位置和縱斷要求開挖或填筑成一定斷面形狀的土質或石質結構物，它是道路這一線形建筑物的主體，又是路面的基礎。路基結構物必須具有足夠的整體穩定性，直接位于路面下的那部分路基必須具有足夠的強度，剛度，水溫穩定性。路基主要有土石材料在原地面上修筑而成。由于地形的變化和填挖高度不同，使得路基橫斷面也各不相同，其中有路堤，路塹，半填半挖三種典型類型。他們由路基的邊坡，路肩，車行道，分隔帶以及防護，支檔和排水構造物等組成。鋪筑在路基上面的面層結構根據材料的不同可以分為，面層，基層和墊層等組成?；鶎游挥诿鎸又?，主要承受有面層上的傳來的車輪荷載垂直壓力。墊層位于基層與土基之間，主要用來調節和改善水與溫度的狀況。一方面可減輕土基不均勻陳脹和隔斷地下毛細水上升，也可排出基層或土基中多余的水分，另一方面還能阻止路基土擠入基層中，以保證路面結構的穩定性，并且它還能擴散由基層傳來的車輪荷裁垂直作用力.以減小土基的應力和變形。
路面常用的基層可分為四大類：一類是柔性基層材料，它包括級配型集料、嵌鎖型碎石以及瀝青(穩定)碎石混合料等;第二類是半剛性基層材料，它包括水泥穩定類、石灰穩定類和石灰工業廢渣穩定類;第三類是剛性基層材料，包括水泥混凝土、貧混凝土和碾壓混凝土等;第四類是復(混)合式基層，即上部使用柔性基層，下部使用半剛性基層。
我國目前常用的基層形式主要有以下六種：即水泥穩定土、石灰穩定土、石灰工業廢渣穩定土、級配碎石、級配礫石或級配砂礫和填隙碎石。我國半剛性路面始于20世紀60年代，經過幾十年的發展，已對半剛性路面的強度發展規律，強度機理，路面性能，路用性能等進行了廣泛的研究。此種路面結構具有很多優勢，目前已廣泛應用于高等級公路和城市道路，并成為主要的結構形式。
路面是用各種不同的材料，按一定厚度與寬度分層鋪筑在路盡頂面上的結構物，以供汽車直接在其表面上行駛。路面必須具有足夠的強度剛度穩定性，少塵，平整度，耐久性，抗滑性，噪聲低等要求。目前主要的路面形式有礫，碎石路面，塊料路面，無機結合類穩定路面，瀝青路面，水泥混凝土路面。世紀大道的機動車道用的是混凝土路面，而非機動車道用的是瀝青路面。)
碎，礫石路面通常指水結碎石路面以及密級配的碎(礫)石路面等數種，這類路面通常只能用于中低等交通量的公路。
瀝青路面是用瀝青材料作結合料黏結礦料修筑面層與各類基層和墊層所組成的路面結構。由于瀝青路面使用瀝青結合料，因而增強了礦料間的黏結力，提
高了混合料的強度和穩定性，使路面的使用質量和耐久性都得到提高。與水泥混凝土路面相比，瀝青路面具有表面平整，無接縫，行車舒服，耐磨，振動小，噪聲低，施工期短，養護維修簡便，適宜于分期修筑等優點。我國修筑了相當數量的額瀝青路面，廣泛應用于公路和城市道路。是我國高速公路的主要路面形式。 瀝青路面具有足夠的力學強度，能承受車輛荷載施加到路面的各種作用力，具有一定的彈性和塑性變形能力，能承受應變而不破壞，與汽車輪胎的附著力較好，可保證行車安全，有高度的減震性，可使汽車快速行駛，平穩而噪聲低，不揚塵，且易清掃和沖洗，維修工作比較簡單，且瀝青路面可再生利用等優點，所以被世界各國廣泛應用。
水泥混凝土路面包括普通混凝土，鋼筋混凝土，連續配筋混凝土，預應力混凝土，裝配式混凝土和鋼纖維混凝土等面層板和基墊層所組成的路面。目前采用最廣泛的是就地澆筑的普通混凝土路面，簡稱混凝土路面。所謂普通混凝凝土路面，是指除接縫區和局部范圍(邊緣和角隅)外，不配置鋼筋的混凝土路面。與其它類型路面相比，其具有很高的抗壓強度和較高的抗彎強度和抗磨耗能力，水穩性，熱穩性均較好，特別是它的強度能隨著時間的延長而逐漸提高，不存在瀝青路面出現的“老化”現象。由于其強度與穩定性好，所以經久耐用，且能通行包括履帶式車輛在內的各種車輛。路面色澤鮮明，能見度好，利于夜間行車等優點。
但是混凝土路面也存在著水泥和水的需要量大，對水泥和水供應不足的地區不適用，混凝土路面的接縫會增加施工和養護的復雜性，而且容易引起車的跳動，影響行車的舒適性，接縫處是混凝土路面的薄弱點，容易導致路面板邊和板角處破壞。需要經過較長時間的養生才能投入使用，修復困難等缺點。
第三部分：橋梁工程部分
(一).我國橋梁的發展歷史
橋梁是為公路、鐵路、城市道路跨越江河、山谷、海峽等或人工障礙物而建造的結構物。橋梁不僅是一個國家文化的象征，更是生產發展和科學進步的寫照。改革開放以來，我國公路建設進人了以高速公路為標志的快速發展階段，公路投資力度不斷增大，而在公路建設中，橋梁是重要的組成部分，不管是從數量還是造價上，橋梁都占有重要的比例。
新中國成立后，在新中國成止初期修復井加固了大量舊橋，隨后在第
一、第二個五年計劃期間，修建了不少重要橋梁，取得了迅速發展。1957年，第一座長江大橋——武漢長江大橋建成，結束了萬里長江無橋的歷史。1969午，我國又成功地建成了南京長江大橋，這是我國自行設計、制造、施工計使用國產高強鋼材的現代大型橋梁，是我國橋梁史上的一個重要標志。在20世紀80年代之前，我國還沒有一座真正意義上的現代化大跨徑懸索橋和斜拉橋。進人20世紀90年代以后，伴隨著世界大規模公路建設的展開，我國積極吸納當今世界結構力學、材料學、建筑學的最新成果，公路橋梁建設得到極大發展，在長江、黃河等大江大河和沿海海域，建成了一大批有代表性的世界級橋梁。
我國自行制造和生產的潤揚大橋是我國第一座由懸索橋和斜拉橋構成的特大型組合橋梁。全長35.66km、雙向六車道的潤揚長江公路大橋于2005年4月30日通車，其中主橋為單孔雙餃鋼箱梁懸索析，主跨徑1490米，可通行5萬噸級巴拿馬型貨輪。潤揚大橋建設條件復雜，技術含量非常高，施工難度特別大，被國際橋梁專家稱為“中國奇跡”。主跨徑達1088m的蘇通長江公路大橋創造丁斜拉橋型的多項世界之最。在世界同類型橋梁中，蘇通大橋的主塔最高、群樁基礎規模最大、斜拉索最長、跨徑最大。浙江舟山西堠門跨海大橋主跨跨徑在懸索橋中居世界第二位。杭州灣跨海大橋全長36km，已經成為中國世界紀錄協會世界最長的跨海大橋候選世界紀錄，成為繼美國的龐恰特雷恩湖橋和青島膠州灣大橋是目前世界上最長的跨海大橋后世界第三長的橋梁。
(二).橋梁分類(按主要承重構件的受力情況)
1.梁
式
橋
梁式橋主要承重構件是梁(板)，在受堅向荷載作用下無水平反力。橋跨結構主要承受彎矩作用，橋墩和基礎受豎向力。根據其受力特點，一般可分為簡支梁橋、連續粱橋、懸臂粱橋。(1)簡支粱橋是公路橋梁巾最常見的一種梁式橋形式，屬靜定結構，且相鄰橋孔單獨受力，宜設計成各種標準跨徑的裝配式構件。一般采用一個固定支座和一個活動支座將梁支撐在墩臺上，梁身承受正彎矩(使梁身下部受拉、上部受壓的彎矩)。每一道粱與橋墩或橋臺組成一個橋路，相鄰橋跨之間沒有關系。(2)連續梁橋，連續梁橋是內幾跨粱連接成個整體，即幾跨連成一聯，每—聯由一個固定支座和幾個活動支座將梁支撐在墩臺上，梁身中部受正彎矩，每個支座處受負彎矩(使梁身下部受壓，上部受拉的彎矩)，由于荷載作用下支點截面產生負彎矩，從而顯著減小跨中的正彎矩.這樣不但可減少跨中的建筑高度，而且能節省鋼筋混凝土數量，跨徑增大時，這種節省就愈益顯著。但由于連續梁屬超靜定結構，故對地基要求較高，在墩臺基礎發生不均勻沉陷時，在結構內會產生附加內力。(3)懸臂梁橋的待點是梁帶有懸臂，兩個懸臂之間的部分稱為掛梁。一端懸出的稱為單懸臂梁橋，兩端懸出的稱為雙懸臂梁橋。在受力上，懸臂處產生負彎矩，與連續梁相仿，可節省材料用量。懸臂梁橋屬于靜定結構，墩臺基礎發生不均勻沉陷時，橋跨結構內不會產生附加內力。
2.拱橋
拱橋的橋跨結構是拱，即兩端支撐在墩臺上的曲梁。這種結構在豎向荷載作
用下，橋墩或橋臺還要承受水平推力，所以下部結構和地基必須能經受住很大的水平推力。拱橋截面形式有圓弧形、拋物線形、懸鏈線形等幾種。拱橋的跨越能力很大，外形也比較美觀，
3.剛架橋
剛架橋是上部結構與橋墩同結在一起，具有很大的剛性的橋梁形式，在立面上成T形。在豎向荷載作用下，梁部主要受正彎矩，上部結構與橋墩固結處為負彎矩，橋墩不但受豎向力作用，還要受到彎矩作用。
4.吊橋
吊橋(也稱懸索橋)主要由橋塔、錨碇、主纜、吊索、主橋道及鞍座等部分組成。主橋道在吊索的懸吊下，相當于多個彈性支撐上的連續梁，彎矩顯著減小。吊索將主梁的重力傳遞給主纜，承受拉力，橋塔將主纜支起，主纜承受拉力，并被兩側的錨碇錨固，橋塔承受主纜的傳力，主要受軸向壓力，并將力傳遞給基礎。吊橋結構受力性能好，其輕盈悅目的拋物線形具有強大的跨越能力.深受人們的
5.組合體系橋梁
1.斜拉橋：斜拉橋是由斜索、塔柱和主梁組成.用高強鋼材制成的斜索將主梁多點吊起，井將主梁的荷載傳至塔柱，再通過塔柱傳至基礎及地基。常用的斜拉橋是三跨雙塔式、獨塔式等結構形式。2.梁、拱組合體系：這種組合體系有系桿拱、木桁架拱、多跨拱梁結構等，它們是利用梁的受彎與拱的承壓特點組成聯合結構。其中梁和拱都是主要承重物，兩者相互配合共同受力。
( 三).橋梁由五個“大部件”與五個“小部件”組成
“五大部件”是指橋梁承受汽車或其他作用的橋跨上部結構與下部結構，它們是橋梁結構安全性的保證。
(1)橋跨結構(或稱橋孔結構、上部結構)。它是路線遇到障礙(如江河、山谷或其他路線等)中斷時，跨越這類障礙的結構物。它的作用是承受車輛荷載，并通過支座傳遞給橋梁墩臺。
(2)支座系統。它的作用是支承上部結構并傳遞荷載給橋梁墩臺，它應保證上部結構在荷載、溫度變化或其他因素作用下的位移功能。 (3)橋墩。是在河中或岸上支承兩側橋跨上部結構的建筑物。
(4)橋臺設在橋的兩端，一端與路堤相接，并防止路堤滑塌;另一端則支承橋跨上部結構的端部。為保護橋臺和路堤填土，橋臺兩側常做一些防護工程。 (5)墩臺基礎是保證橋梁墩臺安全并將荷載傳至地基的結構物?；A工程在整個橋梁工程施工中是比較困難的部分，而且常常需要在水中施工，因而遇到的問題也很復雜。前兩個部件是橋跨上部結構，后三個部件是橋跨下部結構。
五個“小部件”是直接與橋梁服務功能有關的部件，總稱為橋面構造。(1)橋面鋪裝(或稱行車道鋪裝)。橋面鋪裝的平整、耐磨、不翹曲、不滲水是保證行車舒
適的關鍵，特別在鋼箱梁上鋪設瀝青路面的技術要求甚嚴。(2)排水防水系統。應能迅速排除橋面積水，并使滲水的可能性降至最小限度。此外，城市橋梁排水系統應保證橋下無滴水和結構上無漏水現象。(3)欄桿(或防撞欄桿)。它既是保證安全的構造措施，又是利于觀賞的最佳裝飾件。4)伸縮縫。位于橋跨上部結構之間或橋跨上部結構與橋臺端墻之間，以保證結構在各種因素作用下的變位。為使橋面上行車順適、不顛簸，橋面上要設置伸縮縫構造。尤其是大橋或城市橋的伸縮縫，不僅要結構牢固，外觀光潔，而且要經常掃除掉入伸縮縫中的垃圾泥土，以保證它的功能作用。(5)燈光照明。在現代城市中，大跨徑橋梁通常是一個城市的標志性建筑，大都裝置了燈光照明系統，構成了城市夜景的重要組成部分
。
第四部分：橋梁的施工
裝配式簡支梁橋的安裝
簡支式梁、板構件的架設，不外乎起吊、縱移、橫移、落梁等工序。從架梁的工藝類別來分，有陸地架設、浮吊架設和利用安裝導梁或塔架、纜索的高空架設等，每一類架設工藝中，按起重、吊裝等機具的不同，又可分為各種獨具特色的架設方法。必須強調指出，橋梁架設既是高空作業又需要重而大的機具設備，在施工中如何確保施工人員的安全和杜絕工程事故，這是工程技術人員的重要職責.下面簡要介紹各種常用架梁方法的工藝特點。
(一)陸地架設法：
1.自行式吊車架梁：在橋不高，場內又可設置行車便道的情況下，用自行式吊車(汽車吊車或履帶吊車)架設中、小跨徑的橋梁十分方便。此法視吊裝重量不同，還可采用單吊(一臺吊車)或雙吊(兩臺吊車)兩種。其特點是機動性好，不需要動力設備，不需要準備作業，架梁速度快。2.跨墩門式吊車架梁：對于橋不太高，架橋孔數又多，沿橋墩兩側鋪設軌道不困難的情況，可以采用一臺或兩臺跨墩門式吊車來架梁，所示。此時，除了吊車行走軌道外，在其內側尚應鋪設運梁軌道，或者設便道用拖車運梁。梁運到后，就用門式吊車起吊、橫移，并安裝在預定位置。在水深不超過5m、水流平緩、不通航的中、小河流上，也可以搭設便橋并鋪軌后用門式吊車架粱.3：擺動排架架梁,用木排架或鋼排架作為承力的擺動支點，由牽引絞車和制動絞車控制擺動速度。當預制梁就位后，再用千斤頂落梁就位。此法適用于小跨徑橋梁.4：移動支架架梁，對于高度不大的中、小跨徑橋梁，當橋下地基良好能設置簡易軌道時，可采用木制或鋼制的移動支架來架梁。隨著牽引索前拉，移動支架帶梁沿軌道前進，到位后再用千斤頂落梁。
(二)浮吊架設法：
1：浮吊船架梁，在海上或深水大河上修建橋梁時，用可回轉的伸臂式浮吊架梁比較方便。這種架梁方法，高空作業較少、施工比較安全，吊裝能力也大，工效也高，但需要大型浮吊。浮吊架梁時需在岸邊設置臨時碼頭來移運預制梁。2：固定式懸臂浮吊架梁,在缺乏大型伸臂式浮吊時，也可用鋼制萬能扦件或貝雷鋼架拼裝固定式的懸臂浮吊進行架梁。用此法架梁時，需要在岸邊設置運梁棧橋，以便浮吊從棧橋上起運預制梁。
(三)高空架設法：
1：聯合架橋機架梁此法適用于架設中、小跨徑的多跨簡支梁橋，其優點是不受水深和墩高的影響，并且在作業過程中不阻塞通航。聯合架橋機由一根兩跨長的鋼導梁、兩套門式吊機和一個托架(又稱蝴架)三部分組成，導梁頂面鋪設運梁平車和托架行走軌道。門式吊車頂橫梁上設有吊梁用的行走小車;為了不影響
架梁的凈空位置，其立柱底部還可做成在橫向內傾斜的小斜腿，這樣的吊車俗稱拐腳龍門架。用此法架梁時作業比較復雜。需要熟練的操作工人，而且架梁前的準備工作和架梁后的拆除工作比較費時。因此，此法用于孔數多、橋較長的橋梁比較經濟。2：閘門式架橋機架梁在橋高、水深的情況下，也可用閘門式架橋機(或稱穿巷式吊機)來架設多孔中、小跨徑的裝配式梁橋。架橋機主要由兩根分離布置的安裝梁、兩根起重橫梁和可伸縮的鋼支腿三部分組成，安裝梁用四片鋼桁架或貝雷桁架拼組而成，下設移梁平車，可沿鋪在已架設梁頂面的軌道行走。兩根型鋼組成的起重橫梁支承在能沿安裝梁頂面軌道行走的平車上，橫梁上設有帶復式滑車的起重小車。
(四)掛籃法
掛籃施工是懸臂澆筑法施工中的一種主要施工方法，它不需要架設支架，不使用大型吊機。與其他方法相比，具有結構輕、拼制簡單方便和無壓重等優點
掛籃施工特點
新澆筑梁段混凝土重量通過斜拉帶、斜拉梁等作用在已成梁段上，因而結構受力合理、明確，安全可靠。對于傾覆穩定性的解決.采用箱梁豎向預應力筋解決，減少了配重，減輕了掛籃的重量;
走行安全、可靠，可通過液壓驅動、整體走行一次到位的方式.使得走行安全、可靠.自動化程度高：
主導梁、前橫梁等主要受力構件全部由型鋼制作，單件構件輕，有利于掛籃轉移和組裝，施工進度大大加快;
掛籃承載力大，剛度好，有利于保證箱梁混凝土的施工質量。
另外還有支架橫移法，斜吊式懸臂施工法，剛性骨架施工法，轉體施工法等。
第五部分： 總結
本次實習我們學到了許多關于路橋方面的知識，無論是通過老師的講解，現場參觀還是自己查閱資料，我們都已經通過此次實習基本上了解路橋方面的基本知識，在實習中我們也看到了目前我們國內在道橋方面設計，施工，及技術方面的不足之處。例如在居民區路面材料的選擇是不是考慮到噪聲污染問題;在施工中是否按照要求來做，就如菲利普老師提到的預制簡支梁下表面由于水污染出現的白色物質;還有就是我國現在的高速或者其他等級的路面都存在這壽命短等方面的問題?，F在已經出現了長壽命路面的研究方向，當然我們更希望在此方面我們有更大的進步。
另外我們也了解了我們國家優秀的建造歷史和目前國內的現狀，作為未來的工程技術人員或者理論研究人員，我們有責任建設造福人民的工程及推進理論水平的發展。無論是從事建設還是研究設計，我們都有責任提高自己的綜合水平，設計和建造質量安全，外觀美觀，耐用，服務社會，方便群眾的優質工程。
通過此次實習，我們作為未來建設工程的主要的而技術人員還應當在努力學好專業課基礎的前提下，多積累經驗，提高自己的創新能力。通過理論，經驗，實際狀況三者結合，我們才能取更大的突破。