第一篇：國家公路網規劃2013年
《國家公路網規劃(2013年-2030年)》公布：公路網總規模約40萬公里
《國家公路網規劃(2013年-2030年)》公布：公路網總
規模約40萬公里
來源：科技日報2013-06-2
4交通運輸部6月20日公布了由國家發展改革委會同交通運輸部編制的《國家公路網規劃(2013年-2030年)》。今后十幾年，我國將投入4.7萬億元，到2030年建成總規模約40萬公里的國家公路網。全國所有縣級及以上行政區將都有普通國道覆蓋，國家高速公路連接所有地級行政中心及城鎮人口超過20萬的中等及以上城市。據交通運輸部總規劃師戴東昌介紹，總規模為40.1萬公里國家公路網由普通國道和國家高速公路兩個路網構成。普通國道網由12條首都放射線、47條北南縱線、60條東西橫線和81條聯絡線組成，總規模約26.5萬公里。國家高速公路網由7條首都放射線、11條北南縱線、18條東西橫線，以及地區環線、并行線、聯絡線等組成，約11.8萬公里;另規劃遠期展望線1.8萬公里，主要位于西部地廣人稀的地區。
戴東昌表示，通過《規劃》的實施，我國將形成布局合理、功能完善、覆蓋廣泛、安全可靠的國家干線公路網絡，實現首都輻射省會、省際多路連通、地市高速通達、縣縣國道覆蓋。1000公里以內的省會間可當日到達，東中部地區省會到地市可當日往返、西部地區省會到地市可當日到達;區域中心城市、重要經濟區、城市群內外交通聯系緊密，形成多中心放射的路網格局;沿邊沿海公路線路貫通，國邊防建設能力顯著增強;有效連接國家陸路門戶城市和重要邊境口岸，形成重要國際運輸通道，與東北亞、中亞、南亞、東南亞的聯系更加便捷。 在規劃中，普通國道的里程將由10.6萬公里增加到26.5萬公里。對于這種明顯的增加，相關政府方面表示原因在于汽車保有量的大幅度增長。
據統計，當前我國民用汽車保有量已經達到了1.1億輛，是1981年的60倍。預計到2030年，交通運輸需求量、主要通道交通量或將有3—4倍的增長。國家發展改革委基礎產業司司長黃民指出，面對交通需求量的增長，10.6萬公里的普通國道顯然已不能支撐和適應。規劃按照普遍服務的公平性要求，對國道建設進行了深入、細致的研究，提出了一個覆蓋全國所有縣的基礎性公路網絡，將會為社會提供一種更高標準的基本交通出行服務。
此外，規劃在具體的層面上，十分注重與鐵路、民航、水運等其他運輸方式的協調和銜接。具體體現在三個方面。一是通過擴大普通國道的覆蓋面，強化綜合運輸體系的基礎網絡。其他交通方式借助公路進行銜接、轉運，提供更優質的基本公共服務。二是通過完善國家高速公路網，提供了主要通道能力與鐵路等運輸方式，共同組成綜合運輸體系的國家路網，形成快速高效的國家路網。三是加強了國家公路與重要機場、港口、鐵路樞紐的有效銜接，進一步完善了集輸運的網絡，更好地發揮了綜合運輸體系的整體效益。
第二篇：003-自治區2013年擴大國家免疫規劃項目實施方案
2013年自治區擴大國家免疫規劃項目
實施方案
為繼續落實擴大國家免疫規劃工作項目任務，降低疫苗可預防傳染病的發病率，中央財政安排專項資金支持我區擴大國家免疫規劃工作，特制定本實施方案。
一、項目目標
(一)保持并提高乙肝疫苗、卡介苗、脊髓灰質炎(脊灰)減毒活疫苗、百白破疫苗、白破疫苗疫苗接種率以鄉為單位達到95%以上。乙肝疫苗及時接種率縣為單位85%以上。
(二)含麻疹類(包括麻風疫苗、麻腮風疫苗和麻疹疫苗)疫苗接種8月齡和18月齡的適齡兒童1個月內完成。接種率和及時接種率以鄉(鎮)為單位分別達到95%和90%以上。
(三)繼續做好流腦疫苗、甲肝減毒活疫苗等新納入國家免疫規劃疫苗的接種實施工作。接種率以鄉(鎮 )為單位達到95%以上。
(四)在全區組織對適齡兒童開展脊灰減毒活疫苗強化免疫活動。
(五)重點地區適齡兒童開展麻疹風疹聯合(麻風)疫苗強化免疫及查漏補種工作。麻風疫苗接種率以鄉(鎮)為單位達到95%以上。對出現麻疹病例的社區、村組適齡兒童開展麻疹疫苗應急接種。
(六)在炭疽疫情發生的地區對高危人群開展炭疽疫苗應急
接種，對可能發生傷寒病例暴發地區的高危人群開展傷寒疫苗預防接種。
二、項目范圍和內容
(一)項目范圍
1.項目覆蓋全區14個地(州、市)實施乙肝、卡介苗、脊灰、百白破、白破、流腦(A群和A+C群)、甲肝和麻疹類疫苗。
2.脊灰減毒活疫苗強化免疫活動覆蓋14個地(州、市)的全部目標兒童。
3.繼續實施消除麻疹行動。麻疹發病較高的地區開展麻疹疫苗查漏補種及應急接種活動;在全區范圍開展兒童入托、入學接種證查驗活動，對既往麻疹疫苗漏種兒童補種麻疹類疫苗;在全區范圍對疑似麻疹病例開展流行病學調查和實驗室診斷。對確診病例的周邊開展麻疹疫苗應急接種。
4.在伊犁州、喀什地區、阿克蘇地區、巴州、昌吉州、克拉瑪依市開展乙肝監測工作。
5.全區范圍內繼續開展急性弛緩性麻痹病例(AFP)監測、麻疹及流腦監測工作。
6.自治區根據近3年發病情況應急儲備炭疽及傷寒疫苗。
(二)項目內容
1.常規接種
(1)按照《擴大國家免疫規劃實施方案》，為適齡兒童提供乙肝疫苗、卡介苗、脊灰減毒活疫苗、百白破疫苗、白破疫苗、麻疹類疫苗、A群流腦疫苗、A+C群流腦疫苗、甲肝減毒活疫苗等
疫苗的常規接種服務。
(2)含麻疹類疫苗免疫方案：8月齡接種麻風疫苗并1個月內完成，18月齡接種麻腮風疫苗并1個月內完成。
2.在全區范圍內開展兩輪脊灰減毒活疫苗強化免疫活動 脊灰減毒活疫苗強化免疫對象為2月齡～4歲兒童，每名對象接種2劑次(2劑次間隔不得少于28天)。
3.麻疹疫苗的強化免疫及查漏補種
開展麻疹風疹聯合(麻風)疫苗強化免疫及查漏補種、麻疹疫苗應急接種等工作。在全區范圍開展兒童入托、入學接種證查驗活動，對既往麻疹疫苗漏種兒童補種麻疹類疫苗
4.開展乙肝監測工作
在伊犁州伊寧縣、喀什地區莎車縣、阿克蘇地區沙雅縣、巴州庫爾勒市、昌吉州昌吉市、克拉瑪依市克拉瑪依區開展乙肝監測工作，對上述縣(市)報告的急性乙肝病例進行流行病學調查和實驗室診斷。
5.麻疹監測
加強麻疹監測，對疑似麻疹病例開展流行病學調查和實驗室診斷。
6.炭疽、傷寒
發生炭疽疫情時，對重點人群進行炭疽疫苗應急接種。對可能發生傷寒病例暴發地區的高危人群開展傷寒疫苗預防接種。
三、項目組織實施
(一)組織形式
按照衛生計生委、國家發展改革委、教育部、財政部和國家食品藥品監管局聯合印發《關于實施擴大國家免疫規劃的通知》(衛疾控發〔2008〕16號)要求，自治區衛生廳制定具體的項目實施方案并組織落實。衛生廳等相關部門負責技術指導和定期監督檢查，對項目執行情況進行檢查反饋，及時發現和研究解決項目執行中的困難和問題并給予解決。
(二)資金安排
中央財政安排擴大國家免疫規劃專項資金對所需疫苗、注射器的購置經費和脊髓灰質炎減毒活疫苗強化免疫、重點地區麻疹疫苗強化免疫及查漏補種、甲肝疫苗強化免疫所需疫苗、注射器的購置經費給予補助。預防接種補助經費由國家和自治區下撥的人均25元基本公共衛生服務經費中列支。預防接種補助經費撥付標準為：
常規免疫接種按照免疫接種程序，每名適齡兒童全程接種國家免疫規劃疫苗需要20劑次。擴大國家免疫規劃疫苗按照每劑次5元標準補助，支持承擔預防接種工作的基層醫務人員接種補助。
脊灰減毒活疫苗強化免疫活動每劑次2元標準補助，支持承擔預防接種工作的基層醫務人員接種補助。麻風疫苗、麻疹疫苗強化免疫每劑次2元標準補助，支持承擔預防接種工作的基層醫務人員接種補助。對麻疹病例調查和實驗室診斷給予補助經費。
(三)疫苗、注射器招標采購
疫苗、注射器由自治區疾病控制中心按國家發展改革委對國家免疫規劃疫苗新制定的價格(發改辦價格〔2009〕1612號)進
行招標采購。
自治區政府采購辦、自治區衛生廳、財政廳負責采購工作的監督。
疫苗、注射器采購后如有經費節余，則滾動至下年度使用。
四、經費保障與管理
項目所需的經費由中央財政和地方財政共同承擔。地方各級衛生行政部門要積極協調地方財政部門，落實鄉村醫生和其他預防保健人員的接種補助、落實培訓、冷鏈建設與配套資金，制定本地區地(州、市)項目資金管理的具體辦法，加強資金使用和管理。
五、項目監督與評估
(一)各項活動的實施應達到相關技術要求。每項活動結束后，應有評估報告和總結。
(二)各縣(市、區)要建立規范的預防接種補助經費發放制度，按照補助與績效掛鉤的原則制定具體管理辦法，定期、及時下發補助經費，定期對接種情況進行抽查。
(三)項目結束后，自治區衛生廳將項目總結報衛生計生委、財政部。
附件：自治區2013年擴大國家免疫規劃項目資金分配表
第三篇：20120224國家高速公路網規劃醞釀調整
國家高速公路網規劃醞釀調整 或增加2萬公里
2012-04-24中國證券報
【聲明】：轉載《中國公路》《中國交通信息化》《中國高速公路》《中國公路文化》《中國交通建設監理》《交通決策參考》稿件須經書面授權。索取授權書 QQ: 471885979
有關人士23日向記者透露，考慮到近幾年來各地經濟發展的差異性，有關部門正醞釀對《國家高速公路網規劃》進行調整，修編后的規劃或較原規劃增加2萬公里里程。該人士介紹，“目前規劃剛剛修編完成，將下發到各地征求意見，之后需上報國務院批復。”
《國家高速公路網規劃》2004年經國務院審議通過，是國內第一個最高層次的高速公路骨架布局?！兑巹潯凡捎梅派渚€與縱橫網格相結合的布局方案，形成由中心城市向外放射及橫貫東西、縱貫南北的大通道，由7條首都放射線、9條南北縱向線和18條東西橫向線組成，簡稱為“7918網”，總規模約8.5萬公里。專家表示，“國家高速公路網不完全由高速公路組成，而是指國家省際間主干道，其中也包括一級公路和二級公路?！兑巹潯反舜涡薷?，將增加一些縣級城市連接到國家高速公路網的線路，對省際間主干路也有所調整。”
今年以來，國家對公路建設支持力度有不斷增加的跡象。據數據統計，2月全國道路運輸業投資同比降幅達8.68%，3月該數據收斂至2.98%。“從投資數據看，隨著經濟下行風險加大，國家對公路投資建設的態度可能有所調整。”一位公路行業分析師告訴記者。這位分析師認為，《規劃》調整不會對相關建設企業或原材料生產企業產生直接利好，《規劃》屬于中長期規劃，除非在今年有較明顯的增加投資安排，否則短期內很難對企業形成明顯利好。
第四篇：今年的簡述國家高速公路網規劃的主要內容
第一章 緒論
思考題
1.
2.
3.
4.
簡述國家高速公路網規劃的主要內容。 《公路工程技術標準》將我國公路分為哪幾個等級? 公路勘測設計的依據是什么? 公路勘測設計可分為哪幾個階段?簡述各階段的主要任務。
習題
一、填空題
1.我國國家行業標準《公路工程技術標準》(JTG B01-2003)將公路根據功能和適應的交通量分為_________、_______、_______、_______、________五個等級。
2.各級公路中所能適應的年平均日交通量，均指_________交通量。
3.公路勘測設計的依據是__________、_________、__________。
4.公路的平、縱、橫三方面應進行綜合設計，做到平面________、
縱坡________、橫面________。
5.公路的交通量是指在_________內通過公路上_________處的往返車輛數折合成_____________的車輛總數。
6.現代交通運輸方式有_____、____、______、航空及管道等。
7.我國《公路工程技術標準》將設計車輛分為_______、________、和___________三種。
8.設計速度是確定公路___________的基本依據。
9.設計速度與行車速度是不同的，行車速度是指汽車在公路上的__________行駛速度。
10.公路建設必須重視環境保護，修建高速公路和一級公路以及其它有特殊要求的公路時，應做出_________評價及__________設計。
11.高速公路和具干線功能的一級公路的設計交通量應按________預測;具集散功能的一級公路，以及
二、三級公路的設計交通量應按________預測;四級公路可根據實際情況確定。
12.公路勘測設計根據項目的規模大小和技術的繁簡程度不同可分為____________、____________和_____________三種。
二、選擇題
1.高速公路和一級公路容許的交通組成是()。
A.專供汽車行駛;B.專供小客車行駛;c.混合交通行駛
2.《技術標準》中規定的各級公路所能適應的交通量是指()。
A.年平均晝夜交通量;B.日平均小時交通量;c.最大日交通量
3.公路設計交通量是指()。
A.公路設計時的交通量;B.公路竣工開放交通時的交通量;c.設計年限末的交通量
4.確定公路等級的重要依據是()。
A.設計車輛;、B.交通量;c.設計速度
5.公路的設計速度是指在該設計路段內()行車速度。
A.最小;B.最大;c.受限制部分所能允許的最大
6.在設計速度較高的公路上，平均實際行車速度()設計速度。
A.大于;B.等于;C.小于
7.在現代交通運輸體系中，占據主導地位的是(
A.鐵路;B.公路;C.航空;D.水運
8.設計速度是決定公路()的基本要素。
A.平面線形;B.縱面線形;c.橫面線形;D.幾何線形
三、問答題
1.現代交通運輸方式有哪些?與這些運輸方式比較，公路運輸有哪些特點?
2.簡答“兩階段設計”的程序步驟。
3.簡答公路環境保護的主要內容。
4.何謂設計速度?
習題參考答案
一、填空題
1.高速公路一級公路二級公路三級公路四級公路
2.設計年限末的設計交通量
3.設計車輛設計速度交通量
4.順適 均衡 經濟
5.一定時間某一橫斷面標準車
6.公路鐵路水運
7.小客車載重汽車鞍式列車
8.幾何線形
9.實際
10.環境影響環境保護
11.20年15年
12.一階段設計兩階段設計三階段設計
二、選擇題
1.A：2.A;3.C;4.B;5.C;6.C;7.B;8.D
三、問答題
1.答：(1)現代交通運輸方式有：鐵路、公路、水運、航空及管道等。
(2)與各種運輸方式比較，公路運輸有如下特點：
①機動靈活性高，能做到直達服務;
②對短距離運輸，只有公路運輸最迅速;
③適應性強、服務面廣;
④受地形、地物和地質等影響小;
⑤投資省、資金周轉快、社會效益高;
⑥燃料貴、服務人員多、單位運量小、運輸成本高。
2.答：視察→視察報告→簡測→可行性研究報告→設計(計劃)任務書→初測→初步設計文件和設計概算→定測→施工圖設計文件和施工圖預算。
3.答：主要指公路周圍的自然景觀保護，生態平衡的保護，文物古跡的保護，環境衛生的保護，廢氣的限制，噪聲的降低，振動的消除等。同時公路建設應注意綠化環境、美化環境，使道路使用者在環境優美舒適無公害的狀態中進行旅行。
4.答：設計速度是在氣候條件良好、交通密度小，車輛行駛只受公路本身的道路條件影響時，具有中等駕駛技術的駕駛人員能安全順適駕駛車輛的最大速度。
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第五篇：2013年春運高速公路免費時間
2013年春節期間全國收費公路免收小型客車通行費時間為
2月9日00:00起至2月15日24:00結束 普通公路以車輛通過收費站收費車道的時間為準 高速公路以車輛駛離出口收費車道的時間為準。 免費道口不發卡抬桿放行。
之前，國慶高速免費讓“占了國家多少便宜”成為流行詞。有些被堵在高速上過中秋節的人，痛不欲生地感慨“國家，下次再也不敢占你便宜了”。問“占了國家多少便宜”，意即假期有沒有上高速，有沒有享受到免費政策。
高速公路免費在世界范圍內不是個例，與擁堵沒有因果關系。 高速公路免費是徹底暴露中國高速公路運力不足和國人不良駕駛習慣的催化劑。