論文題目：高速鐵路綠色評價指標體系及評價結果研究 ——以京張高鐵崇禮段為例
摘要：本文在國內外學者關于鐵路建設環境影響研究的基礎上,針對崇禮鐵路工程從設計、施工到運營全生命周期對生態環境、社會經濟等方面造成的影響,構建了高速鐵路綠色評價指標體系,以灰色系統理論和突變理論為基礎,分別建立了灰色聚類法綜合評價模型和突變級數法綜合評價模型,并對新建崇禮鐵路進行了綠色等級評價。主要研究結論如下:（1）高速鐵路綠色評價指標體系包含綠色理念、水土保持、環境保護、景觀格局、社會經濟、資源節約6個一級指標,以及相對應的17個二級指標、45個三級指標。確定了三級指標評價標準,并將評價等級劃分為非綠色、淺綠色、綠色、深綠色四個等級。（2）采用景觀格局指數法針對新建崇禮鐵路工程對景觀格局的影響計算結果為:項目區斑塊數目由鐵路建設前454增加到鐵路建設后1369,最大斑塊指數由7.75降低到5.92,邊緣密度由152.48增加到237.80。這表明新建崇禮鐵路工程建設對景觀格局影響大,景觀破碎化加重,鐵路建設前后景觀多樣性指數無顯著變化表明項目區內無新景觀類型出現。（3）采用灰色聚類法綜合評價模型對新建崇禮鐵路進行綠色評價的結果為:綠色理念、水土保持、景觀格局、資源節約、環境保護各指標權重分別為0.171、0.244、0.159、0.270、0.157,各指標評分分別為 6.61、6.26、3.93、5.59、5.93,新建崇禮鐵路綜合評分為5.54,評價結果為綠色等級。（4）采用突變級數法綜合評價模型對新建崇禮鐵路進行綠色評價的結果為:綠色理念指標評價值位于0.75-0.80之間,環境保護指標評價值位于0.50-0.60之間,景觀格局指標評價值位于0.25-0.30之間,水土保持指標評價值位于0.75-0.80之間,資源節約指標評價值位于0.50-0.60之間,新建崇禮鐵路綜合評價值位于0.60-0.70之間,評價結果為綠色等級,所以基于本文所構建的高速鐵路綠色評價指標體系評價新建崇禮鐵路為一條綠色鐵路。
關鍵詞：綠色鐵路;景觀格局;灰色聚類法;突變級數法;評價體系
學科專業：交通運輸工程（專業學位）
致謝
摘要
ABSTRACT
1 緒論
1.1 研究背景及意義
1.2 國內外研究現狀
1.2.1 高速鐵路綠色評價研究現狀
1.2.2 鐵路建設項目生態環境影響評價研究現狀
1.2.3 鐵路建設對景觀格局的影響評價研究現狀
1.3 高速鐵路綠色評價相關理論
1.3.1 綠色鐵路概念
1.3.2 綠色鐵路理論基礎
1.4 論文研究內容及技術路線
1.4.1 研究內容
1.4.2 技術路線
2 崇禮鐵路概況
2.1 自然地理環境概況
2.2 綠色理念概況
2.3 水土保持概況
2.4 景觀格局影響概況
2.5 資源節約概況
2.6 環境保護概況
3 高速鐵路綠色評價指標體系及評價標準
3.1 評價指標體系的構建原則和目標
3.1.1 構建評價指標體系的目標
3.1.2 評價指標的選取原則
3.2 高速鐵路綠色評價指標體系的建立
3.2.1 評價指標的選取
3.2.2 三級指標具體說明及評價標準
3.2.3 景觀格局指標具體說明及評價方法
4 基于灰色系統理論的新建崇禮鐵路綠色評價
4.1 基于灰色系統理論的綜合評價模型的構建
4.1.1 基于灰色關聯分析法的指標權重的確定
4.1.2 基于灰色聚類法的綜合評價模型的構建
4.2 新建崇禮鐵路綜合評價
4.2.1 運用灰色關聯分析法確定指標權重
4.2.2 基于灰色聚類法綜合評價
4.3 評價結果分析
5 基于突變理論的新建崇禮鐵路綠色評價
5.1 基于突變理論的綜合評價模型的構建
5.1.1 突變級數法基本原理
5.1.2 突變級數法與灰色聚類法對比分析
5.1.3 突變級數法的適用性分析
5.1.4 突變決策選擇原則
5.1.5 突變級數法的問題與改進
5.1.6 基于改進的突變級數法的評價模型的構建
5.2 新建崇禮鐵路綠色評價
5.2.1 原始數據處理及各指標重要度確定
5.2.2 突變類型及決策原則的確定
5.2.3 各層指標的歸一計算
5.2.4 突變級數值得變換處理
5.3 評價結果分析
6 結論與展望
6.1 結論
6.2 展望
參考文獻
附錄A