車輛安全工作計劃范文第1篇
廠內車輛駕駛安全技術考核題庫
第一部分 通用部分
一、判斷題
( )
1、廠內機動車輛，是指在廠礦企業區域內行駛或限于施工現場區域內行駛作業的各類車輛。
( )
2、廠內機動車輛駕駛人員須持質量技術監督部門核發的特種設備作業人員操作證，方可上崗。
( )
3、廠內機動車輛行駛區域、作業場所可根據需要而定。
( )
4、廠內機動車輛只能在企事業單位內部進行運載、裝卸、施工等現場作業。
( )
5、廠內機動車輛的安全運行，由使用單位全面負責，并接受當地質量技術監督部門的安全監察和監督管理。
( )
6、廠內機動車輛駕駛人員必須經過嚴格的培訓，考核合格，取得“特種設備作業人員操作證”，方可持證上崗操作。
( )
7、發動機按冷卻方式可分為水冷式和風冷式兩種。
( )
8、四行程汽油發動機和四行程柴油發動機的區別之一是：汽油機有點火系，而柴油機沒有點火系。
( )
9、進氣行程是活塞由下止點向上止點移動。
( )
10、氣缸墊的作用是密封氣缸，防止漏氣、漏水與竄油。
( )
11、在使用過程中，根據汽油機的壓縮比的不同來選擇汽油，壓縮比在8.5以上的車選用97號以上的汽油。
( )
12、不同品牌的潤滑油可以混用。 ( )
13、對機械來說，潤滑油僅起潤滑作用。
( )
14、發動機溫度過高會影響發動機的正常工作，而過低則不會影響。 ( )
15、發動機溫度過高可使氣缸充氣量減少，功率下降。 ( )
16、可以用測量蓄電池的比重來判斷蓄電池的充電程度。 ( )
17、底盤一般由傳動、制動、轉向和離合器四大系統組成。 ( )
18、汽車傳動系的功用是將發動機發出的動力傳送給驅動車輪。 ( )
19、采用液壓挺柱結構的內燃機，無需預留氣門間隙。
( )20、國產柴油以柴油凝點的溫度來命名牌號，根據氣候選用相應牌號的柴油。
( )
21、電子點火系中點火信號線與高壓線不需分開。
( )
22、車輛在轉彎時，差速器能自動使兩主動車輪轉速不同。 ( )
23、車輪既支持全車重量，又吸收在路面滾動時產生的撞擊振動，使車輛平穩行駛。
( )
24、蓄電池的作用僅僅是向機動車各用電設備供給電流。
( )
25、液壓系統中設置了安全閥、溢流閥等限制最高工作壓力的元件，能實現自動防止過載，起安全保護作用。
( )
26、走合期結束后，應結合二級維護對汽車進行全面的檢查、緊固、調整和潤滑作業。
( )
27、燃燒在可燃物質和著火源的相互作用下就可發生。 ( )
28、車輛的技術狀況的好壞直接影響車輛行駛作業安全。 ( )
29、轉動轉向盤不宜粗魯、猛烈，但可以原地轉向。
( )30、加注燃油時，不準檢修和調試發動機，不準在注油容器附近進行錘擊和磨削作業。
( )
31、使用起動機時，若連續起動時間過長會造成蓄電池大量放電和起動機線圈過熱，極易損壞機件。
( )
32、在駕駛員踩下制動器踏板時，制動信號燈發出強烈的紅光，用來提醒后車駕駛員，以免造成追尾事故。
( )
33、當蓄電池充電溫度上升到45℃時，應將溫度降到30℃左右再充電，充電室要通風良好。
( )
34、轉向倒車應隨時注意車前后情況，車速不得超過5km/h。 ( )
35、液壓傳動在高壓時噪音大，低壓時有“爬行”現象，可能是因為系統中混入空氣。
( )
36、不同牌號和不同質量等級的液壓油不能混用。
( )
37、收車后要將車可靠停放，再啟動發動機，對車輛進行檢修和加油等。
( )
38、壓縮比高的汽油發動機應選用辛烷值高的汽油。 ( )
39、液壓泵是液壓系統中的動力元件。
( )40、汽油發動機與柴油發動機燃燒時的點火方式是一樣的。 ( )
41、為了保證發動機的潤滑良好，機油壓力越高越好。 ( )
42、發動機機油加注的越多越好。
( )
43、車輛轉彎時，應根據路面控制好車速。 ( )
44、制動裝置是否靈敏，直接影響制動性能。 ( )
45、離合器由主動件和從動件組成。
( )
46、車輪與輪胎的安全技術要求，我們要給予必要的重視。 ( )
47、車輪主要由輪轂、輪輻和輪輞組成。 ( )
48、蓄電池是一種可將化學能變成電能的裝置。 ( )
49、汽油的辛烷值是一個粘度指標。
( )50、液壓傳動介質中混入空氣對液壓系統工作狀況影響不大。 ( )
51、液壓系統介質溫度越高工作性能越好。
( )
52、液壓傳動是以液體為工作介質，利用液體壓力或動能來傳遞動力和進行控制的一種方式。
( )
53、液壓傳動是等壓傳遞不受方向的限制。 ( )
54、液壓傳動不能實現自動防止過載。
( )
55、液壓管路的液壓元件的布置能隨機器的需要而任意安排。 ( )
56、安全閥的作用是為了防止系統過載。
( )
57、濾油器的作用是過濾掉油液中的雜質，以減少各液壓件在運動中的磨損。 ( )
58、液力偶合器可使傳動性能柔和，保證平穩起步和加速。 ( )
59、液力偶合器只能傳遞扭矩，而不能改變扭矩。
( )60、液力變矩器不僅能傳遞扭矩，而且可以根據需要改變輸出的扭矩數值，以滿足車輛行駛的需要。
( )6
1、液壓件在使用中只要性能正常、不漏油，則無須進行定期性能測定或定期維修、更換。
( )6
2、開動設備前注意油箱油位、電磁閥是否處于原始狀態。 ( )6
3、液壓工程機械使用時應當每日檢查泵是否有異常響聲。 ( )6
4、液壓工程機械使用時應當每日檢查油溫是否正常。 ( )6
5、液壓系統溫度過高會引起系統工作不正常。 ( )6
6、新車需要走合期，而大修車不需要走合期。
( )6
7、汽車走合期是為了使汽車向正常使用階段過渡，而在使用中對相互配合的摩擦表面進行磨合加工的工藝過程。
( )6
8、走合期內的車輛應當限速，可以不減載。
( )6
9、我國車輛維護實行“預防為主、定期檢測、強制維護”的維護制度。
( )70、不同種類、牌號的燃料、潤滑油可以混合使用。 ( )7
1、車輛的日常維護是駕駛員必須完成的日常性工作。 ( )7
2、廠內車輛起步無須鳴號。
( )7
3、由于廠內車輛一般停放在廠內，故對停放沒有特別規定。 ( )7
4、車輛裝載只要不超過額定載重量就不算超限車輛。
( )7
5、少量喝酒可以提高駕駛員的反映靈敏度，所以少量飲酒可以提高駕駛員的行車安全性。
( )7
6、發動機長時間怠速運轉對發動機沒有危害。
( )7
7、會車時要注意保持足夠的安全橫向間距，做到“禮讓三先”，即先讓、先慢、先停，并注意非機動車和來往行人。
( )7
8、前車前方150米內有來車時不許超車。 ( )7
9、車輛行駛中，遇有制動、轉向等安全裝置發生故障，必須先修復后行駛。
( )80、廠內機動車的燈光、喇叭不影響車輛行駛，損壞后可以不修復。 ( )8
1、廠內機動車由于只在廠區內作業，運距短、行人少，所以對車輛裝載沒有要求。
( )8
2、機動車裝載的貨物超長、超高、超寬、超重，或軸重超標(或嚴重偏載)，凡違反其中一項都叫超標裝載。
( )8
3、車輛進入易燃易爆場所作業時，車輛的排氣管必須安裝火星熄滅器，防止火星飛濺，造成火災。
( )8
4、機動車高速行駛，會增大制動的沖擊力。
( )8
5、機動車在下長坡時，可以熄火利用空擋滑行來節省燃油。 ( )8
6、限于廠內行駛的機動車，不得用于載人。
( )8
7、車輛起步時，駕駛員須查看周圍有無人員和障礙物，然后鳴號起步。
( )8
8、車輛進入庫房停車后，應檢查未熄滅的火種和切斷電瓶電源。 ( )8
9、不得逆向停放機動車。
( )90、在機動車道上停車時，要靠右側停正，車輪距人行道邊緣不得超過30cm，順序停車距離應保持2m以上，不能并排停放。
( )9
1、前方車輛正在超越其他車輛時，也可超車。
( )9
2、道路交通標志中，只有指示標志屬于主標志，其他均屬于輔助標志。
( )9
3、警告標志是警告車輛、行人注意危險地點的標志。
( )9
4、指示標志是指示車輛、行人行進的標志，有必須遵守的意思。 ( )9
5、禁令標志的顏色為藍色、白圖案。
( )9
6、黃底、黑邊、黑圖案、三角形為警告標志。 ( )9
7、無證駕駛廠內機動車輛的性質屬于一般違章。 ( )9
8、每一位機動車駕駛員都應做到“禮讓三先”、“各行其道”、“不爭道搶行”。
( )9
9、車輛投入使用之前，應認真檢查轉向、制動及各操作部件是否正常、靈活。
( )100、嚴禁駕駛員酒后或過度疲勞駕駛作業。 ( )10
1、車輛加注燃油時，應將發動機熄火。 ( )10
2、車輛的保養是一項預防性的維護修理工作。
( )10
3、據有關統計資料顯示：絕大部分事故是安全部件故障造成的。 ( )10
4、駕駛員行車處理險情時首先要保證駕駛員自己的安全。 ( )10
5、可燃物質和火源的存在是企業內機動車輛發生火災的主要因素。 ( )10
6、油類著火禁止用水撲救。
( )10
7、電器設備、線路等著火時，禁止使用水撲救。
( )10
8、氣體著火時，應先切斷氣源，用二氧化碳和干粉滅火器。 ( )10
9、撞車、翻車事故引起火災，要先滅火后搶救傷員。
( )
110、車輛必須按車輛管理機關規定的期限接受檢驗，未按規定檢驗或檢驗不合格的，不準行駛。
( )1
11、機動車在空載情況下，不得拖帶載重掛車。
( )1
12、機動車牽引車的掛車寬度超過機動車時，機動車的前保險杠兩端，應安裝與掛車寬度相等的標桿，標桿頂端不安裝標燈。
( )1
13、機動車拖帶損壞車輛時，被拖帶的車輛，由正式駕駛員操縱，并在醒處設置“注意危險”標志。
( )1
14、執行任務的消防車、工程搶險車和救護車不受規定速度的限制。 ( )1
15、惡劣天氣能見度在5m以內或能見度在10m以內、道路最大縱坡在6%以上時，應停止行駛。
( )1
16、距交叉口、道口、轉彎處、隧道、橋梁、危險地段、地中衡和廠房、倉庫、職工醫院大門口15m以內地段不得停放車輛。
( )1
17、機動車在道口、橋梁、隧道和危險地段嚴禁倒車或調頭。
二、單選題
1、國家質監總局規定，廠內機動車輛每 年檢驗一次。 A、1 B、2 C、3 D、4
2、使用單位必須在廠內機動車輛安全檢驗合格有效期屆滿前 個月，向特種設備檢驗檢測機構提出檢驗申請。
A、l B、3 C、6 D、2
3、從事廠內機動車輛駕駛的人員必須年滿 周歲。 A、16 B、18 C、20 D、17
4、四行程發動機的順序是 。
A、進氣 作功 壓縮 排氣 B、進氣 壓縮 排氣 作功 C、進氣 壓縮 作功 排氣 D、排氣 進氣 壓縮 作功
5、四行程發動機的一個工作循環中，曲軸轉了 圈。 A、— B、二 C、四
6、活塞在上止點時，在它上方的空隙叫 。 A、氣缸工作容積 B、燃燒室容積 C、氣缸總容積
7、連續起動發動機的次數不應超過 次。 A、2 B、3 C、4 D、5
8、柴油發動機高壓油泵把輸油泵送來的燃油提高一定的壓力，并按一定的順序將適量的柴油送到 。
A、噴油器 B、化油器 C、火花塞
9、柴油機燃料系中既能防止飛車又能防止熄火的裝置是 。 A、噴油泵 B、噴油器 C、調速器 D、濾清器
10、為了清除機油中的雜質，減輕機件磨損，發動機潤滑系裝有 。 A、機油尺 B、空氣濾清器 C、機油濾清器
11、發動機的動力經離合器首先傳給 。 A、傳動軸 B、差速器 C、變速器
12、機動車離合器分離時，可 。 A、使發動機熄火 B、中斷動力的傳遞，使換擋輕便平順，減少齒輪撞擊聲
C、使車輛迅速停止
13、離合器踏板的自由行程一般為 mm。 A、15~20 B、25~35 C、35~48
14、離合器摩擦片磨損過大，會造成 的后果。 A、離合器分離不清 B、離合器打滑 C、離合器發抖
15、汽車變速器通過換擋，可在發動機輸出功率不變的情況下 。 A、獲得不同的速度和牽引力 B、決定裝載貨物的多少 C、減輕駕駛員的勞動強度
16、主減速器起著 。 A、變換車速的作用
B、降低轉速，增大輸出扭矩和改變傳動旋轉方向的作用 C、連接和傳遞兩根軸線不相重合動力的作用
17、車輛在轉彎時， 能使兩主動車輪轉速不同，防止外輪所走路程長而產生輪胎的拖滑現象。
A、變速器 B、減速器 C、差速器
18、機動車車架的功用是 。 A、提供動力、便于操作、安全行駛
B、保持車輛穩定的直線行駛、轉向輕便及減少輪胎和轉向機件的磨損 C、承受全車的載荷和保證各種裝置的相對位置
19、機動車前輪定位是為了使 。
A、保持穩定的直線行駛、轉向輕便及減少輪胎和轉向機件的磨損 B、保持直線行駛，防止轉彎過于頻
C、保證行駛在任一地點都能與調度室取得聯系 20、機械傳動的履帶行走裝置轉彎時 B 。 A、靠轉向盤控制 B、靠一邊履帶脫開履帶離合器 C、靠兩邊履帶脫開履帶離合器
21、機動車輛的電氣設備由 兩部分組成。
A、供電設備和用電設備 B、蓄電池和燈光 C、蓄電池和儀表
22、機動車輛普遍使用的是 蓄電池。 A、鉛 B、鋰 C、氫
23、檢查蓄電池電液液面，液面應高出極板15～20mm，不足時加 。 A、濃硫酸 B、自來水 C、蒸餾水或補充液
24、轉彎半徑 ，車輛的機動性能越好。 A、越大 B、適中 C、越小
25、發動機屬于車輛的 。
A、動力部分 B、工作部分 C、傳動部分 D、控制部分
26、 是液壓系統的動力元件。
A、轉向油缸 B、換向閥 C、起升油缸 D、液壓泵
27、車輛的日常維護周期是 。
A、每班工作后 B、每100小時 C、每500小時 D、每1000小時
28、控制冷卻水循環方式的調節部件是 。 A、水泵 B、溫度表 C、節溫器 D、水套
29、交通標志中用黃色做安全色，黑色做對比色的含義是 。 A、禁止標志 B、指示標志 C、警告標志 D、輔助標志 30、機油壓力表的作用是顯示 。
A、機油溫度 B、機油壓力 C、機油量 D、機油流量
31、水溫表的作用是顯示冷卻系的 。 A、壓力 B、水量 C、溫度 D、流量
32、柴油的粘度過大，其流動性和霧化蒸發性 。 A、變好 B、變差 C、不變 D、不確定
33、型號為CDl5W30的油品是 。
A、液壓油 B、齒輪油 C、汽機油 D、柴機油
34、液壓傳動的基本原理是 。
A、牛頓定律 B、焦耳定律 C、帕斯卡定理
35、在一個充滿油液的密封球里，如在球面上任意一點施加壓力，則在球面上距離受力點越遠，受力 。
A、越大 B、相等 C、越小
36、液壓傳動能實現自動 ，起安全保護作用。 A、切斷油路 B、防止過載 C、切斷動力
37、 的作用是為了防止系統過載。
A、節流閥 B、調速閥 C、分流閥 D、溢流閥
38、液壓管路混入空氣會引起液壓傳動 現象。 A、高溫 B、爬行 C、振動
39、 能防止傳動系統過載。 A、液力偶合器 B、液力變矩器
40、液壓泵及吸油管路產生 現象時會有沖擊振動、噪音及高溫等癥狀。
A、氣穴 B、高壓 C、高溫
41、液壓工程機械使用時應當 檢查泵是否有異常響聲。 A、每周 B、每日
42、液壓工程機械使用時管道及密封件等元件每 個月至少檢查1次密封處的密封狀態。
A、3 B、5 C、7
43、整個走合期內應按載質量標準減載 ，不允許拖掛或牽引其它車輛或機械，半掛車按載質量標準減載25%～50%。
A、20%～25% B、10%～20% C、30～50%
44、走合期內應選擇 的優質燃油，以防汽油機爆燃。 A、抗爆性好 B、燃燒性 C、價格便宜
45、走合期內應選擇粘度 的優質潤滑油或加有添加劑的專用潤滑油。
A、較高 B、中等 C、較低
46、走合期內潤滑油加注數量應 ，并應按走合期維護的規定及時更換。
A、和平時一樣 B、略多于規定量 C、略少于規定量
47、車輛在裝載運輸具有爆炸、易燃、有毒、腐蝕、放射性等性質的危險貨物時，應按交通部部頒標準JT3130-1988 的規定執行。
A、《汽車危險貨物運輸規則》 B、《安全生產法》 C、《交通安全法》
48、車輛的日常維護是 必須完成的日常性工作。 A、駕駛員 B、維修人員 C、管理人員
49、 是車輛維修工作的基礎，對于保持車輛技術狀況，延長汽車使用壽命關系重大。
A、大修 B、日常維護 C、車輛保養
50、各汽車制造廠對所生產車型均規定有走合里程一般為 km。 A、1000～2000 B、2000～3000 C、3000～4000
51、汽車走合期第一階段一般應空載 h。 A、2～3 B、5～10 C、10～15
52、當發動機的水溫達到 ℃后，車輛方可準備起步。 A、40 B、50 C、60
53、
一、二級維護屬于 。
A、季節維護 B、不定期維護 C、定期維護
54、 稱為走合期。
A、機動車輛起步階段 B、每月月初 C、新車或大修車輛在使用初期
55、若電瓶充電時發生火災，應用 進行滅火。 A、水 B、泡沫滅火器 C、1211滅火器
56、在冰凍積雪的道路上行駛，制動距離會 。 A、變短 B、不變 C、加長
57、道路坡度越大，發生交通事故的可能性 。 A、越小 B、越大 C、和平路一樣
58、車輛轉彎時，由于 的作用，故會發生橫向傾翻事故。 A、慣性力 B、離心力 C、重力
59、車輛在轉彎時，行駛速度高、轉彎半徑小，會產生 。 A、離心力增大，車輛縱向負荷變大，會導致縱向傾翻 B、離心力增大，車輛橫向負荷變大，會導致橫向側翻 C、離心力變小，有利于行車安全 60、道路交通標志分為 。
A、警告標志、禁令標志、指示標志 B、主標志和輔助標志兩大類 C、交通禁令、交通警示、交通標線
61、“注意安全”、“當心車輛”等這些適用于廠內交通運輸的安全標志屬于 。
A、指示標志 B、警告標志 C、禁令標志 D、輔助標志 6
2、警告標志形狀為 。
A、圓形 B、長方形和正方形 C、頂角朝上的等邊三角形 6
3、爆炸下限和爆炸上限之間的范圍稱為 。 A、爆炸 B、爆炸濃度 C、爆炸極限
64、一級保養應在車輛累計作業 小時后進行一次。 A、50 B、100 C、150
65、二級保養應在叉車累積作業 小時后進行一次。 A、500 B、800 C、900 D、1000 6
6、據有關統計資料顯示： %以上的事故是人為因素造成的，而70%以上的事故是駕駛員的原因造成的。 A、70 B、80 C、90
67、油類著火可以用 撲救。 A、水 B、二氧化碳滅火器
68、氣體著火時，應先 。 A、切斷氣源 B、撲救 C、搶救財物
69、撞車、翻車事故引起火災，要先 。 A、搶救傷員 B、滅火撲救 C、搶救財物
70、電器設備、線路等著火時，可以使用 撲救。 A、水 B、二氧化碳滅火器
71、機動車與掛車之間，掛車前后輪之間，應 。
A、安裝防護欄柵 B、懸掛安全標志 C、專人監護 D、有警示燈
72、每輛機動車只準牽引 輛掛車。 A、1 B、2 C、3 D、不限
73、機動車在無限速標志的廠內主干道行駛時，不得超過 km/h。 A、10 B、20 C、30 D、40
74、機動車在無限速標志的廠內除主干道的其它道路行駛時，不得超過 km/h。
A、10 B、20 C、30 D、40
75、進入易燃易爆區域的機動車輛，必須裝設 。
A、高音喇叭 B、警燈 C、安全標志 D、火星熄滅器(阻火器) 7
6、同向行駛車輛，兩車輛之間的距離應保持 m以上。 A、10 B、30 C、50 D、70
77、距通勤車站、加油站、消防車庫門口和消防栓 m以內的地段不得停放車輛。 A、10 B、20 C、30 D、40 7
8、縱坡大于 %的地段不得停放車輛。 A、3 B、5 C、8 D、10
三、多選題
l、廠內機動車輛運輸是廠內運輸 的運輸形式。 A、最基本 B、最可行 C、最通用 D、最普通
2、對廠內機動車輛要做到“三勤”，即在出車前，行駛中和收車后的
，使車輛始終保持完好的運行狀況。
A、勤清潔 B、勤檢查 C、勤保養 D、勤調整
3、對廠內機動車輛要做到“三勤”，即在 的勤清潔、勤檢查和勤調整。
A、出車前 B、行駛中 C、停車后 D、收車后
4、由于廠內機動車輛在使用過程中存在 ，極易造成人身傷害和設備事故，影響社會的穩定和生產正常。
A、流動性 B、危險性 C、頻繁性 D、事故多發性
5、機動車由 四個基本部分組成。
A、發動機 B、底盤 C、車身 D、電氣系統 E、點火系
6、曲柄連桿機構包括 等。
A、氣缸體 B、活塞 C、噴油泵 D、曲軸
7、屬于配氣機構部件的有： 。
A、進氣門 B、節溫器 C、氣門搖臂 D、凸輪軸
8、潤滑油的作用是： 。
A、潤滑 B、冷卻 C、清潔 D、密封
9、屬于潤滑系部件的有： 。
A、機油泵 B、空氣濾清器 C、機油濾清器 D、限壓閥
10、發動機溫度過高會使發動機 。 A、零件強度降低 B、氣缸充氣量減少 C、功率上升 D、機油粘度變稠
11、底盤由 組成。
A、傳動系 B、制動系 C、轉向系 D、行駛系
12、離合器打滑的原因可能是 。 A、發動機轉速低 B、離合器片有油污 C、離合器片磨損嚴重 D、踏板自由行程太大
13、離合器主動部分的部件是 。
A、離合器壓板 B、離合器殼 C、離合器踏板 D、分離軸承
14、車輪定位的方法有： 。
A、車輪外傾 B、車輪內傾 C、主銷內傾 D、前輪前束 E、主銷后傾
15、減速器的作用是 。
A、降低轉速 B、增大輸出扭矩 C、改變傳動旋轉方向
16、下列屬于轉向系部件的有： 。
A、轉向器 B、方向盤 C、橫拉桿 D、車輪
17、日常維護作業以 為中心內容。 A、清洗 B、檢查 C、潤滑 D、緊固
18、裝載時貨物超高的危害： 。
A、貨物重心提高 B、轉彎或高速行駛時容易發生翻車 C、轉彎半徑增大 D、制動距離增加
19、下列屬于無證駕駛的是 。
A、沒有駕駛證的人開機動車 B、駕駛與駕駛證不符的機動車輛 C、持無年檢的駕駛證開車 20、超速開車的危害： 。
A、轉彎時離心力增大，易發生橫向側翻 B、在凹形地段產生“加重”現象 C、制動距離減小 D、增大制動時的沖擊力
21、燃燒必須具備的條件是 。
A、可燃物 B、助燃物 C、著火源 D、空氣
22、駕駛員要堅持“三檢”，即 的檢查。 A、出車前 B、行車中 C、收車后 D、封存
23、下列情況哪些不許超車 。
A、冰雪、雨霧視線不清路面 B、迎面來車交會時
C、潮濕地段 D、限速在15公里/小時路段
24、廠內交通標志可分為： 。
A、警告標志 B、禁令標志 C、道路標志 D、指示標志 E、輔助標志
25、液壓泵及吸油管路產生氣穴現象時會有 等癥狀。 A、沖擊振動 B、噪音 C、高溫
26、液壓工程機械使用時，應重點對液壓系統的 進行觀察。 A、工作壓力 B、流量 C、溫度 D、油量
27、液壓系統的基本組成 。
A、動力元件 B、執行元件 C、控制元件 D、輔助元件
28、下列 是壓力控制閥。
A、安全閥 B、溢流閥 C、背壓閥 D、節流閥
29、下列 是流量控制閥。
A、節流閥 B、行程控制閥 C、溢流閥 30、車輛走合期的使用特點 。
A、零件表面摩擦劇烈，磨損速度快 B、潤滑油變質快 C、行駛故障多
31、車輛走合期應采取的技術措施 。
A、減載 B、限速 C、正確駕駛 D、選擇優質燃料和潤滑油
E、加強維護
32、車輛維護分級的依據有： 。
A、累計行駛里程 B、累計作業時間 C、載重量
33、車輛維護的分級包括： 。
A、日常維護 B、一級維護 C、二級維護 D、走合期維護
34、非定期維護包括： 。
A、走合期維護 B、換季維護 C、汽車的封存與啟用維護 D、日常維護
35、車輛的日常維護保持四清，指的是保持： 的清潔。 A、機油 B、空氣 C、過濾器 D、蓄電池 E、駕駛室
36、車輛的日常維護防止四漏，指的是防止 。
A、漏水 B、漏油 C、漏氣 D、漏電 E、漏貨物
37、關于讓車規定，下列說法正確的是： 。 A、低速車讓高速車 B、重車讓空車 C、進廠車讓出廠車 D、本單位車讓外單位車
38、下列屬于無證駕駛的有： 。 A、沒有駕駛證(或操作證)的人開機動車(或作業機械) B、持無年檢簽章的操作證開車
C、駕駛與操作證所駕車種不相符的機動車輛 D、未經核實簽證，用貨運車輛載客
39、機動車的行車禁令包括： 。
A、嚴禁酒后駕車 B、嚴禁帶病出車 C、嚴禁違章超車 D、嚴禁超速開車
40、按機動車事故嚴重程度可分為四類： 。 A、輕微事故 B、一般事故 C、重大事故 D、特大事故 E、意外事故
41、按機動車事故類別分： 。
A、車輛傷害事故 B、物體打擊事故 C、高處墜落事故 D、火災、爆炸事故 E、其他事故
42、按機動車事故時車輛的運動形式可分為： 。 A、超車事故 B、會車事故 C、調頭事故 D、倒車事故 D、停車事故 F、行駛事故
43、事故主要原因有四個方面： 。
A、盲目操作 B、僥幸心理 C、裝備不良 D、法制不健全
E、車輛故障
44、事故處理“四不放過”原則是： 。
A、事故原因不明不放過 B、事故責任人沒有受到處理不放過 C、員工沒有受到教育不放過 D、沒有防范措施不放過 E、事故現場沒有處理不放過
45、車輛事故現場分為： 。
A、原始現場 B、變動現場 C、恢復現場 D、偽造現場 E、破壞現場
46、駕駛員行車處理險情的原則： 。
A、遇險情要冷靜 B、先顧人后顧物 C、避重就輕 D、先制動后方向
E、先別人后自己
47、滅火的基本方法包括： 。
A、冷卻法 B、隔離法 C、窒息法 D、中斷化學反應法
48、《工業企業廠內鐵路、道路運輸安全規程》適用于 ，礦山和物資倉庫的鐵路和道路運輸及其裝卸作業亦可參照使用。 A、工業企業廠內道路的運輸 B、工業企業廠內裝卸作業 C、建筑工地 D、公安部門管轄的道路
49、機動車的 雨刷和后視鏡必須保持齊全有效。 A、制動器 B、轉向器 C、保險杠 D、燈光 E、喇叭
50、機動車牽引掛車的牽引架、掛環發現 或嚴重磨損時，不得使用。
A、裂紋 B、脫焊 C、銹蝕 D、扭曲
51、機動車牽引車的掛車應安裝 。
A、喇叭 B、自動剎車裝置 C、燈光 D、顯示標志
52、駕駛員離車時，應 。
A、拉緊手閘 B、切斷電路 C、鎖好車門 D、上繳車鑰匙
第一部分 通用部分答案
一、判斷題
1、√
2、√
3、×
4、√
5、√
6、√
7、√
8、√
9、×
10、√
11、√
12、×
13、×
14、×
15、√
16、√
17、×
18、√
19、√
20、√
21、×
22、√
23、√
24、×
25、√
26、√
27、×
28、√
29、× 30、√
31、√
32、√
33、√
34、√
35、√
36、√
37、×
38、√
39、√ 40、×
41、×
42、×
43、√
44、√
45、×
46、√
47、√
48、√
49、× 50、×
51、×
52、√
53、√
54、√
55、√
56、√
57、√
58、√
59、√ 60、√ 6
1、× 6
2、√ 6
3、√ 6
4、√
65、√ 6
6、× 6
7、√ 6
8、× 6
9、√ 70、× 7
1、√ 7
2、× 7
3、×
74、× 7
5、× 7
6、× 7
7、√ 7
8、√ 7
9、√ 80、× 8
1、× 8
2、√
83、√ 8
4、√ 8
5、× 8
6、√ 8
7、√ 8
8、√ 8
9、√ 90、√ 9
1、×
92、× 9
3、√ 9
4、√ 9
5、× 9
6、√ 9
7、× 9
8、√ 9
9、√ 100、√
10
1、√ 10
2、√ 10
3、× 10
4、× 10
5、√ 10
6、√ 10
7、√ 10
8、√
10
9、×
110、√ 1
11、√ 1
12、× 1
13、√ 1
14、√ 1
15、√ 1
16、√ 117√
二、單選題
1、A
2、A
3、B
4、C
5、B
6、B
7、B
8、A
9、C
10、C
11、C
12、B
13、C
14、B
15、A
16、B
17、C
18、C
19、A 20、B
21、A
22、A
23、C
24、C
25、A
26、D
27、A
28、C
29、C 30、B
31、C
32、B
33、D
34、C
35、B
36、B
37、D
38、B
39、A 40、A
41、B
42、A
43、A
44、A
45、C
46、B
47、A
48、A
49、B 50、A
51、A
52、C
53、C
54、C
55、C
56、C
57、B
58、B
59、B 60、B 6
1、B
62、C 6
3、C 6
4、B 6
5、A 6
6、C 6
7、B 6
8、A 6
9、A 70、B 7
1、A
72、A 7
3、C 7
4、B 7
5、D 7
6、C 7
7、B 7
8、B
三、多選題
1、ACD
2、ABD
3、ABD
4、ABCD
5、ABCD
6、ABD
7、ACD
8、ABCD
9、ACD
10、AB
11、ABCD
12、BC
13、AB
14、ACDE
15、ABC
16、ABC
17、AB
18、AB
19、ABC 20、ABD
21、ABC
22、ABC
23、ABD
24、ABDE
25、ABC
26、ABCD
27、ABCD
28、ABC
29、AB 30、ABC
31、ABCDE
32、AB
33、ABC
34、ABC
35、ABCD
36、ABCD
37、ACD
38、ABCD
39、ABCD 40、ABCD
41、ABCDE
42、ABCDEF
43、ABCD
44、ABCD
45、ABCD
46、ABCE
47、ABCD
48、AB
49、ABDE 50、ABD
51、BCD
車輛安全工作計劃范文第2篇
摘要：“安全第一，預防為主，綜合治理”是安全管理工作一貫堅持的主針，車輛交通安全風險預控工作則是安全監管的主要途徑。
關鍵詞：交通安全； 安全管理；實施對策
近年來，各單位公務用車、私家車數量的不斷增多，為車輛的安全管理提出了更高的要求。如何做好新形勢下的車輛安全監管工作，是擺在我們面前的一項十分重要的任務。本文擬就車輛交通安全風險預控實施對策做些初探。
1 國內外車輛交通安全研究現狀分析
在世界衛生組織和世界銀行的協調下，來自世界各大洲和各部門的10多位專家一起工作，形成了《預防道路交通傷亡世界報告》。報告包含世界各國近年來的最新研究成果。世界各國重視危險因素的研究，并據此制定相應的干預措施在道路交通系統中，危險由4種因素構成：a）暴露的機會；b）在特定暴露條件下發生碰撞的潛在概率；c）發生碰撞后造成損傷的概率；d）傷害的轉歸。這種分析乃是基于著名的“哈頓矩陣模型”的觀點。
針對上述各種因素通過以下方法防止或減輕事故及其傷害的嚴重程度和后果：a）減少暴露危險因素的機會；b）預防事故的發生；c）減輕事故及其傷害的嚴重程度；d）通過改進碰撞后的救治來減輕事故傷害的后果。
荷蘭學者認為，交通安全應分為發達國家交通安全與發展中國家交通安全兩種。因為交通安全因素中的人、車、路、環境的水平都與國家的經濟發達程度有關。當發展中國家的汽車逐漸增多，人與汽車的關系更密切的時候，老人、孩子遭遇危險的程度也在增加。而在發達國家，酒后駕車和違章超速是事故的主要原因。多數國家采用的交通安全對策是：a）限速；b）改善道路交通環境；c）保護交通弱者，特別是老人和孩子；d）禁止酒后駕車。他們還建議政府出資，由大學承擔進行全國性的交通安全調查，在汽車保險公司、大學、汽車運輸業中成立交通安全機構，專門研究交通安全。
國內大多學者在傳統的事故致因理論模型的基礎上，從人的不安全行為、物的不安全狀態（道路因素和車輛因素）、基本原因（個人因素和環境因素）三方面對交通事故的致因進行分析，從人、車、路、環境、管理這些方面去減少道路交通安全風險。另外，我國諸多學者認為防治道路交通事故的基本措施是“4E”措施，即教育、執法、工程和急救。道路交通系統是極其復雜的，降低道路交通系統的危害性，預防事故發生，必須采取綜合措施的觀點，己經成為共識。道路交通事故死亡率降低的過程、實際上是人、車、路、環境同步協調發展的過程，也是提高全民素質的過程，是將公路管理與汽車運輸管理納入法治軌道的過程。
通過對影響行車安全因素的分析，可以看出，預防預控工作主要是做好人（駕駛員）與車的管理工作。結合多年來的安全管理經驗，從以下幾個方面抓好。
2 做好對人（駕駛員）的預防預控工作
抓好新《道路交通安全法》的學習宣貫，牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想。嚴格車輛及駕駛員管理，通過堅持開展安全知識教育和技能比武等形式，增強駕駛員自身防范意識。
2.1 教育駕駛員必須確立高度的安全責任感
一個駕駛員，必須真正意識到自己肩負的社會重任，頭腦里必須有強烈的安全意識和安全觀念，牢固樹立“安全第一”的思想，把“安全第一、謹慎操作”的職業道德要求落實到具體行動中，并要逐步確立起高度的安全責任感。具有安全責任感的駕駛員會時時刻刻注意安全行車。有人說：“常在河邊走；哪有不濕鞋”。其實不然。只要真正把人民群眾的生命安危放在心中；始終有一種責任感，安全行車是可以做到的，事故是可以預防的。
2.2 教育駕駛員認真學習交通法規和單位制定的《行車安全管理辦法》
嚴格遵守交通法規和安全制度，力爭做到以下幾點：一是認真學習交通法規，掌握基本精神，熟知法規內容。不學法、就不懂法，不懂法、怎么用法、守法呢？交通法規是機動車駕駛員安全行車的行為規則，必須掌握它、熟悉它。二是嚴格要求，遵章守紀，逐步形成遵紀守法的道德習慣。每一名機動車駕駛員都要嚴格要求自己，事事處處、時時刻刻都要認真執行法規，一絲不茍。在沒有人監督的情況下，也要自覺地按交通法規辦事。出現了違章情況，要主動糾正，即使沒有造成惡果，也不能原諒自己，這樣久而久之；遵守交通法規就成為一種道德習慣了。三是杜絕僥幸心理。安全行車不怕一萬，就怕萬一，往往就是在萬分之一時出了事，有的老駕駛員開了一輩子安全車，臨到退休時因違章出了事。所以一定要杜絕僥幸心理，嚴禁違章駕車。
2.3 認真執行安全教育制度
加大教育力度，按時召開駕駛員周五安全例會，堅持駕駛員安全學習制度，利用有關宣傳材料、報刊等，對駕駛員進行安全教育，特別要做好季節性（惡劣天氣、雨、雪、霧天）行車安全常識的教育。
2.4 創新培訓方式
要根據駕駛員年齡，駕車年限分別進行教育培訓，提高駕駛員的操作水平，對駕駛員進行分類排隊，認真排查找出三類駕駛員進行重點教育培訓。嚴格把關，認真做好駕駛員上崗前的兩級考核，杜絕無上崗證駕車對象?！φ厥埋{駛員的處理要堅持“三不放過”的原則，對肇事駕駛員的教育要縱到底、橫到邊。
3 加強車輛技術管理，做好預防預控工作
加大檢查指導力度，督促各有車部門做好本部門車輛的日常維護和自檢自查工作，定期或不定期地對全局有車部門的車輛技術狀況，駕駛的安全學習培訓進行檢查。對在檢查中發現存在交通安全隱患的部門，及時下達整改通知書，并督促其認真整改并及時回訪，確保交通安全管理目標，制度落實，責任到人。
3.1 加強管理，提高維修質量，確保車輛技術狀況完好
由于車輛技術狀況、道路狀況及駕駛員操作等原因，汽車在行駛過程中往往會出現故障，影響車輛正常運行，造成行車晚點，有的甚至造成機械事故。因而駕駛員要加強車輛維護。以確保車輛能正常運行。駕駛員必須加強車輛日常維護，增強責任心，做好出車前、行駛中、收車后的車輛檢查工作。提高車輛完好率，同時，發現故障，及時排除。
3.2 車輛管理部門要定期做好車輛的安全大檢查工作
對車輛制動、轉向、燈光、輪胎、傳動，消防器材等技術性能進行檢查，嚴格把關，發現問題立即處理，及時修復，確保運行車輛完好率達到100%，堅持杜絕機械事故的發生。
4 抓好預控工作
堅持以安全性評價為重點，認真加強危險點，危險路段的分析預測和預控防范工作。預想在前、預控在前，緊抓業務技能培訓，使每位駕駛員能熟練掌握、規范操作駕駛車輛，做到對一般故障進行分析排除，提高駕駛員緊急排險能力。
4.1 提高交通安全宣傳重要性的認識
交通安全宣傳教育是做好交通管理工作的重要環節，對提高群眾的交通安全意識，預防和減少重特大交通事故的發生具有不可替代的作用。必須充分認識交通安全教育與預防道路交通事故之間的關系，充分實踐科學發展觀，以對人民群眾生命財產安全高度負責的態度，扎實開展宣傳教育工作。為加大宣傳工作的力度，交通運輸管理部門領導要將宣教工作作為職責范圍內的一項重點工作，要親自抓、靠上抓、負總責，充分調動大家工作的積極性、主動性，及時解決發現的問題。
4.2 提高宣傳教育的有效性
道路交通有著十分明顯的季節特點，每個季節的氣候、群眾出行習慣不同，誘發交通事故的成因也各有不同。因此，必須針對不同時節，采取相應的對策，選擇適當的交通安全宣傳方式和內容，切實提升宣傳教育工作的實效性。
4.3 嚴肅查處各種違法行為
違法超速、爭道搶行、酒后駕駛等違法行為。做到遵章守法，安全行車，文明駕駛，保證全局各項生產經營運輸任務的安全暢通。
4.4 加強車輛的檢測與維護
在車輛維護方面，堅持“三檢”、保持“四清”、防止“四漏”、及時“四補”，保證車輛始終處于良好的安全狀態。
車輛安全工作計劃范文第3篇
安全生產管理制度
為加強車隊的規范化管理，完善各項工作制度，促進車隊發展壯大，提高經濟效益，根據國家有關法律法規及車隊的規定，特制訂以下生產管理制度：
一、安全生產操作規程
一、 駕駛員在出車前必須對車輛方向、制動、潤滑、輪胎、燈光和電器線路等項目進行檢查，不符合安全車規定的不準出車。
二、車輛起步前要做到“五看”：看四周和輪下有無障礙，看儀表是否正常，看制動氣壓是否達到標準，看有無車輛超越或交會，看乘客是否就坐和車門是否管好。
三、車輛行駛必須各行其道，在允許超車的道路上超車，行駛中變換車道，須及時打開轉向燈。
四、車輛在夜間或遇大風，雨雪天行駛，須打開示寬燈，尾燈，霧天還應打開防霧燈。
五、行駛中發現制動系，方向系，轉向器，燈光，水濕，油壓，氣壓不正?；蛴泄收蠒r，應立即選擇安全的地方停車，待修復后再行駛。
二、安全生產和崗位責任制度
一、人員安全職責
(一)安全生產第一責任人安全職責
1、直接負責公司的車隊管理工作;
2、認真貫徹執行各項安全生產法律、法規和安全標準;
3、建立健全安全管理責任制，包括單位領導職責、各部門領導職責、班組長職責和員工崗位職責;
4、車隊的具體情況建立，健全安全管理制度和安全操作規程;
5、根據車隊安全生產情況，組織開展安全技術研究工作，推廣先進的安全技術管理方法，審核重大災害事故的預防和處理方案、事故應急處理預案;
6、建立、健全安全管理組織機構，配備車隊安全管理專業人員，提高安全管理人員的專業素質;
7、主持召開車隊安全管理專題會議，及時通報車隊安全生產工作情況，有關生產的重大問題;
8、組織開展安全生產大檢查，督促車隊員工報告安全生產法規，整改事故隱患和不斷改善安全條件;
9、發生重大事故時，及時組織搶險，并參與事故的調查處理工作，及時向上級有關部門報告。
(二)安全生產直接責任人安全職責
1、協助第一安全責任人貫徹執行各項安全生產法律、法規、標準和
2 制度;
2、按誰主管誰負責原則，對分管業務范圍內的安全工作負責，監督、檢查分管部門安全工作各項規章制度執行情況，及時糾正下屬失職和違章行為;
3、認真做好安全工作“五同時”(在計劃、布置、檢查、總結、評比生產的時候，同時計劃，布置、檢查、總結、評比安全工作);
4、組織制訂、修訂和審定分管部門安全規章制度、安全技術操作規程、安全技術措施計劃，并認真組織實施;
5、組織分管部門的安全大檢查，落實重大事故隱患的整改。
6、負責分管部門的安全教育考核工作;
7、組織對分管部門事故的調查、處理，并及時向第一安全負責人報告。
(三)安全主任安全職責
1、負責車隊的安全技術管理工作，貫徹各項安全生產法律、法規、標準、制度以及安全工作的指示和規定。對崗位安全員、各部門班組安全員進行安全技術指導;
2、參與制訂、修訂車隊有關安全生產管理制度和技術操作規程，并檢查執行情況;
3、協助各級領導做好職工的安全教育工作，負責組織對車隊員工、新進員工、變換崗位員工和班組長的教育，檢查、督促班組崗位安全教育。建立安全教育檔案。
三、安全生產監督檢查制度
3
1、嚴格遵守安全生產法律法規及工作規范，嚴肅安全生產操作規程，落實各項安全生產工作制度，組織開展安全生產活動和安全知識學習，提高全員安全生產意識。
2、對道路運輸駕駛人員要求做到“八不”。即：“不超載超限、不超速行車、不強行超車、不開帶病車、不開情緒車、不開急躁車、不開冒險車、不酒后開車”。保證精力充沛，謹慎駕駛，嚴格遵守道路交通規則和交通運輸法規。
3、做好危險路段記錄并積極采取應對措施，特別是山區道路行車安全，要做到“一慢、二看、三通過”。
4、不運輸法律、行政法規禁止運輸的貨物，法律、行政法規規定必須辦理有關手續后方可運輸的貨物，應當按規定查驗有關手續，符合要求的方可承運。
5、保持車輛良好技術狀況，不擅自改裝營運車輛。
6、做到反三違：不違反勞動紀律，不違章指揮，不違反操作規程。
7、發生事故時，應立即停車、保護現場、及時報警、搶救傷員和貨物財產，協助事故調查。
8、采取必要措施，防止貨物脫落、揚撒等。
9、不違章作業，駕駛人員連續駕駛時間不超過8小時。
四從業人員安全管理制度
一、總則
1、車隊制定從業人員及長期的繼續教育培訓計劃，對駕駛員 加強安全、職業道德教育和業務知識、操作規程培訓。
2、車隊員工要認真學習國家有關道路旅客運輸的有關法律法規，堅決貫徹執行公司制訂的各項規章制度，從思想上充分認識安全生產工作的重要性。
3、車隊每年定期舉行安全生產知識競賽和每季一次安全生產大檢查，以此增強每一個員工的安全生產意識和安全生產責任感，使車隊員工的安全生產事故防范能力從根本上得到提高。
4、法律規定必須取得從業資格證才能上崗的車隊員工都必須取得道路旅客運輸從業資格證才能上崗，對道路運輸從業資格年審、年檢不合格的人員無條件下崗，直到重新取得從業資格證后才能持證上崗。
5、車輛駕駛員應當隨車攜帶道路運輸證、運輸車輛必帶準運證、從業資格證等有關證件，在規定時間內把貨物安全送到目的地。
6、車隊監督駕駛員、執行運輸安全操作規程，及時查處和糾正違章操作行為，消除事故隱患。
7、車隊建立行車日志，記錄日常維護、始發點(站)、終點(站)、天氣和道路狀況及行車中發生的車輛故障、隱患、事故等。
8、車隊對駕駛員進行日常管理和安全運營的全過程考核;對駕駛員運行安全狀況的適應性進行不間斷的考核，嚴肅處理違反法律、法規及安全操作規范的駕駛員，并將有關情況記錄在案。根據考核結果
5 作出獎懲處理，并保證獎懲落實到位。
9、車隊制定駕駛員告知制度，在駕駛員出車前進行問詢、告知、督促駕駛員做好車輛的維護和檢查，杜絕駕駛員違章駕駛，告知駕駛員道路狀況、天氣狀況及其他注意安全的事項。
10、根據車輛運行的時間和路線情況，采取有效措施，安排駕駛員定時休息，防止駕駛員連續駕駛時間超過4個小時。
11、單程在400千米以上、高速公路600千米以上的客運汽車，必須配備兩名以上的駕駛員。
12、對經考核確認已達不到要求的駕駛員，予以調離或辭退，并將被辭退駕駛員的有關情況抄報相關主管部門。
13、運輸路途，絕對禁止駕駛員飲酒。
14、車隊對駕駛員實行動態考核，對違反交通條例和安全操作規程，發生行車事故的駕駛員，要及時認真進行處理。經考核不合格的駕駛員，及時解聘或調任其他工作。
五、安全例會制度
為認真貫徹執行國家有關安全生產的法律法規,有效防范安全生產事故的發生,結合本單位實際,特制定本制度.
第一條 每月召開一次安全生產工作例會,會議時間應相對固定.第二條 安全生產例會的參會對象為單位領導,部門經理,班組長等. 6 第三條 會議主要內容有: (一)傳達貫徹上級有關部門各種文件精神;通報分析安全生產形勢,研究部署安全生產工作,制定安全生產工作計劃. (二)各部門上報安全生產工作月總結(上月例會工作任務完成情況總結,含采取措施,先進經驗和典型做法等).
(三)結合本車隊工作實際,提出工作重點,安排下一步工作任務.
第四條 參會人員須做到:
(一)按時參加會議并匯報工作,同時上報主要工作任務情況的文字材料.
1,匯報工作時間不超過10分鐘;
2,文字材料1000字內.
(二)認真聽會并做好會議記錄,備有安全生產工作專用記錄本.
(三)參會人員原則上不得請假,如有特殊情況,須向單位負責人請假.
第五條 遵守會議紀律
(一)參會人員必須提前10分鐘到場,不得遲到或早退; (二)開會時必須將手機設置為關機或震動狀態:
第六條 安全生產例會工作內容,完成任務情況,會議記錄將列入考核內容,與相關人員獎金掛鉤. 第五條 本制度從制定之日起施行.
六、安全培訓和教育學習制度
第一條 為認真貫徹落實《安全生產法》、《道路運輸條例》、《云南省安全生產條例》、《云南省道路運輸管理條例》等法律法規，切實做好車隊駕駛人員的安全宣傳教育和業務培訓，提高車隊職工的綜合素質，根據上級有關文件要求，結合道路運輸源頭安全管理工作實際，特制訂本制度。
第二條 道路運輸管理機構安全
一、
二、三責任人及其他安全管理人員，必須經過安全法規知識培訓后方可上崗。
第三條 車輛安全列檢人員進行培訓，學習法律法規，培訓業務技能，或進行審驗。車隊督促組織駕駛員進行法律法規、安全行車和優質服務培訓。
七、車輛、設施、設備安全管理制度
為了保證車輛的安全行駛，司機每天務必做好出車前、行駛中和返回后的“三段查”工作，以確保行車安全。
8 (1)出車前應對下列各項進行檢查：
檢查燃油箱的貯油量，水箱的水量，曲軸箱內的機油量，必要時應添加。喇叭、燈光、亂水器、后視鏡、牌照等是否齊全有效。各緊固螺栓、螺母(輪胎、半軸、傳動軸、鋼板彈簧等處)，是否有松脫現象。輪胎氣壓是否符合規定。發動機起動后，聽察有無異響，檢視各種儀表的工作是否正常，有關部位是否漏油、漏水、漏氣。起步后，試驗制動效能及轉向機構是否有效靈活。 (2)車輛行駛中應對下列各項進行檢查：
檢視各種儀表的工作情況。檢視手、腳制動器的作用是否靈敏有效。注意發動機及傳動系統有無異響和異常氣味。利用途中停車時間、檢查制動敲有無過熱現象;檢查輪胎螺母緊固情況和輪胎氣壓，檢查鋼板彈簧是否有折斷;檢查轉向機構各部連接情況;檢查有無漏油、漏水、漏氣現象。
(3)車輛返回后應對下列各項進行檢查：
清潔全車內、外部及底盤。檢查和補充潤滑油、燃料。發動機熄火后，察看電流表、有無漏電現象(指針指向“一”號)。檢查鋼板彈簧有無斷裂，彈簧吊身，騎馬螺檢栓是否松脫。檢查輪胎與鋼圈。檢查制動系油、氣管及接頭處有無滲漏、檢查制動液貯油室油面，氣制動的貯氣筒應放凈積水、油污。
(4)有下列四種情況則不能出車：
油電水系統有故障不出車;制動設備性能不良不出車;安全設備不齊不出車;司機身體狀況不好不出車。
八、事故處理應急預案
一、 目的
為了科學應對，及時處置可能出現的重、特大安全事故、突發事件，最大限度的減少人員傷亡、財產損失、保障人生安全、維護社會穩定，依據國家法規、法律制定本預案。
二、工作原則
預防為主，堅持“安全第
一、預防為主”的方針，樹立有備無患，常備不懈的觀戀，經常性做好應對安全事故突發事件的思想準備、預案準備、機制準備和工作準備，依托安全管理職能部門、主管部門和社會求助力量，最大限度地滿足事故應急救援需求，加強應急救援隊伍建設和培訓并定期進行演練、演習、有效防止重、特大安全事故的發生。
三、組織體系框架
安全預案應急處理各種突發事件，成立各級組織明確能有條不絮。
指揮管理體系，救援隊伍系統，技術支持系統，機關保障系統。
四、各級組織系統組成及職能
1. 應急指揮：由車隊負責人，組長及各相關成員組成。
職能
1、實施本預案，指揮和協調對應急事件處置，對應急事件迅速做出評估，報告和通報。
2、采取應急行動，包括對現場的控制、保護、實施現場施救、搶
10 救等，調動所需人力物力以及做好其它重要準備工作。
3、指定現場總指揮。
根據應急事件的發展態勢，及時調整應急方案或適時宣布結束應急任務。
援 組：由安全組全體成員相關成員組成。
職 能：應急救援組成員在應急指揮的指定下第一時間奔撲現場，在現場總指揮的帶領下，負責對現場控制保護開展前期的救援工作，及時通報現場任何信息。
信息組織組：由辦公室主任及有關人員組成。
職 能：負責應急突發事件的受理，核實和匯總，并按險情報告制度規定及時做好報告、上報通報、承辦應急指揮部應急指定下達，記錄和督查工作。
評估咨詢組：按應急事件總類，由應急指揮部相關成員，有關專家和專業人員組成。
職 責：負責對應急事件危害程度進行分析、預測判斷，評估行動效果提出意見。
4、后處理組：由安全部各成員組成。
職 能： 負責對遇險獲救人員安置、受傷人員安置、受傷人員救置及死亡人員家屬安撫、索賠取證、事故調查、往來信息記錄、報告匯總工作。
五、應急演習
為提高應急反應水平，應急指揮部定期或不定期組織預案演練，
11 檢驗各環節之間的通信，協調、互相合作是否符合，快速高效原則，進一步明確各崗位職能，對本預案存在問題和不足進行補充和完善。
車輛安全工作計劃范文第4篇
隨著城鄉經濟的快速發展，人民生活水平普遍提高，許多孩子上下學有了接送車，這雖然方便了學生上學，但也存在著一些不容忽視的安全隱患。為認真貫徹省委、省政府關于在全省集中開展“四項排查”工作部署，按照省教育廳《關于對接送學生車輛開展安全隱患排查整治工作的通知》要求(蘇教安〔2012〕15號)，進一步落實好《贛榆縣教育局關于開展安全事故隱患排查治理專項行動的通知》精神(贛教字〔2012〕38號)，加強接送學生車輛的管理，有效預防和減少接送學生車輛交通事故的發生，切實保障廣大師生的人身安全。加強學校交通安全管理，消除接送學生車輛交通安全隱患，有效預防和減少交通事故的發生，切實維護學生上、放學道路交通安全，落實學校做好接送學生車輛安全管理責任，制定本方案。
一、指導思想
以黨的十七大精神為指針，深入貫徹落實科學發展觀，以“全面排查、集中整治”為宗旨，堅持“屬地管理、各負其責”的原則，集中整治接送學生車輛安全隱患，建立健全長效管理機制，預防和避免涉及學生的重特大道路交通事故的發生。
二、整改范圍
接送學生車輛，包括個人私家車輛和營利為目的社會車輛。
三、組織領導
為組織好這次接送學生車輛安全隱患排查整改活動，學校成立了接送學生車輛安全隱患整改領導小組，負責指導、協調接送學生車輛安全隱患排查，校長要全面負責，分管中層配合教師具體負責本次活動開展。
四、整改措施
(一)查清車輛隱患，明確隱患原因
經過檢查及調查了解，目前接送學生車輛存在較大安全隱患，如部分接送農村孩子的車是二手車，車輛質量較差;車內消防器材不完備;有超員現象等，存在著極大的安全隱患。造成目前學生接送車輛安全隱患問題，主要有以下幾個方面的原因：
第一，農村學生家庭相對來說，經濟實力比較薄弱，購買新車的負擔較重，
以致不少農村家庭購買二手車，甚至還有一些買報廢車輛來充當學生接送車。
第二，廣大農民的交通安全意識淡薄，總認為路程近，不礙大事，沒有認識到目前學生班車的事故隱患，沒有意識到其中的重大危害。
第三，由于警力有限，交警部門對農村學生接送車管控力度不夠。以致很難對這些學生接送車輛進行有效的管理。
第四，學校對接送學生車輛監管力度不夠，檢查不及時，即使發現問題，也很難有效制止，更不能強行扣押車輛，導致接送學生司機存在僥幸心理，車輛不及時檢修，而且經常超員超載。
(二)建立長效機制，采取監管措施
要從根本上解決這些問題，建立起長效的安全機制，使農村學生接送車徹底告別交通違法行為，真正為我們的學生服務，要果斷采取有效監管措施：
1、強化教育，提高交通安全意識
(1)在全體學生中開展交通安全教育活動，增強學生安全乘車意識
學校要把這次學生乘坐車輛整改活動納入重要議事日程，采取豐富多彩的形式廣泛進行宣傳教育，營造濃厚氛圍。如校園廣播、視頻錄相、黑板報、手抄報、宣傳欄、學科滲透、網絡等。組織學生大力開展交通安全主題班會和交通安全演講比賽等活動，增強學生安全乘車意識，教育引導學生自覺抵制車輛違規違法行為。
(2)開好“三會”， 增強學生、家長、駕駛人員交通安全意識
一是開好乘車學生專題會。以學校為單位，不定期集合全體乘車(包括私家車輛和社會車輛)學生，召開交通安全教育專題會，教育學生乘坐安全車輛和乘車應該注意的安全行為，發現不合格車輛及時向學校反映，增強交通安全意識，堅決不坐存在安全隱患的車輛上下學。
二是開好乘車學生家長專題會。根據檢查發現的問題不定期集合全體乘車學生家長，召開交通安全專題會。每次家長會前務必做到以下幾點：第一，保證全體家長到會，不得替代，如有特殊情意誤會，務必補會;第二，監督家長親自簽到，不得代簽;第三，安排專人做詳細會議記錄、拍會議照片。
會上通過組織觀看交通事故案例、發放學生安全乘車宣傳材料等方式，讓廣大農村學生家長明白超員車、超速車、報廢車、無牌無證車、農用車接送學生的嚴重危害等，從而鼓勵他們及時監督舉報接送學生車輛的違法行為，為學
生乘車安全筑起安全防線。并傳達上級對交通安全的具體要求(縣教體局2010年冬季安全工作會議精神)：
①家長盡量自己接送孩子上下學，實在做不到建議轉入就近入學;
②接送孩子的車輛務必確保質量;
③不讓孩子坐副駕駛坐，乘車一定系好安全帶;
④堅決杜絕酒后開車接送孩子;
⑤杜絕捎帶別人的孩子上下學;
⑥不能自己接送孩子的家長，要選擇證件齊全，牌照完備，質量保證的車輛，不坐三無車輛，不乘坐農用車、三輪車、手扶拖拉機、報廢車等存在安全隱患的車輛，同時教育孩子不乘坐超員車輛。
⑦要求家長務必與車主簽定乘車安全協議書(一式三份，學校、家長、車主各存一份)。
三是開好車輛駕駛人員專題會。根據檢查發現的問題，不定期集合駕駛人員召開交通安全專題會，邀請當地交警做交通安全法制報告。通過對法規條文的講述以及相關案例的剖析和警示，促使駕駛人員能自覺樹立牢固的交通安全意識，認識到“守法重要、違法禍害無窮”的道理，最終克服僥幸心理，自覺做到安全接送學生。
2、托清底子，嚴格排查車輛隱患
第一，全面排查，登記造冊，制定排查計劃
學校組織班主任和任課教師對學生乘坐所有車輛(包括私家車輛和盈利為目的的社會車輛)進行全面排查，對接送學生車輛真實情況全面掌握，并登記造冊，填寫《中小學接送學生車輛普查統計表》，并據此制定車輛排查計劃和《交通安全隱患整改方案》。
第二，嚴格標準，定期排查，消除安全隱患
按照中心校制定《中小學接送學生車輛安全隱患整改考核標準》，學校將對接送學生車輛進行不定期全面檢查。檢查是否對學生乘坐車輛進行全面登記造冊，并根據登記車輛制定《交通安全隱患整改方案》;是否采取各種形式向學生、家長進行交通安全教育;是否定期召開“三會”，并與家長及車主簽訂安全責任書;學校是否每周至少兩次對學生乘坐車輛進行全面檢查(檢查車輛的性能是否達標，車輛是否擅自改裝或增加座位，安全門窗是否能有效啟開，消防器材
是否完備;車輛是否辦理了相關保險;駕駛員是否具備準駕車型三年以上駕齡、證件是否齊全，接送學生車輛營運中是否存在超員、超速等交通違法行為;核定載乘人數與實際乘座人員數等)，檢查發現的問題是否建立臺帳，限期整改。
學校根據縣局《關于對接送學生車輛開展安全隱患排查整治工作的通知》要求，結合本單位制定的《交通安全隱患整改方案》和學生乘車實際情況，每周對接送學生車輛檢查不少于兩次，及時發現和制止影響學生交通安全的行為，督促車主落實交通安全責任，加強接送學生車輛的安全管理。
附件
1羅陽鎮中心小學接送學生車輛安全隱患整改領導小組
組 長：仲偉貴
副組長：吳大立
成 員：
王緒才蔣陽成王永貴李永剛吳小偉李金平宋小波徐長青李偉焦光 陳濤朱學快
羅陽鎮中心小學
學生上學放學路上乘車安全家校責任書
尊敬的學生家長：
由于部分家庭離學校的距離較遠，有些學生現在是乘車上學和放學回家，這雖然方便了學生上學，但也存在著一些不容忽視的安全隱患。為了確保學生的人身安全，按照上級有關規定，學校同家長簽訂學生上學、放學乘車安全責任書，提醒家長要時刻繃緊安全這根弦，給學生創設一個安全成長的環境。
一、乘坐車輛時，家長要選擇證件齊全，牌照完備，有營運手續的車輛，不坐三無車輛，不乘坐農用車、三輪車、手扶拖拉機、報廢車輛。
二、超載超員是造成惡性交通事故的重要原因，要求家長不讓學生乘坐超員車輛。
三、乘車時家長應與車主簽好協議或索要車票，以利于處理和解決一些相關問題。
四、在乘坐符合規定的車輛時，家長要教育學生等車輛停穩后方可上車、下車，上車、下車講究秩序，不擁擠打鬧。不在車內追逐打鬧。不要將頭手等身體部位伸到車窗外。
五、家長教育學生不向車外亂扔石塊、紙屑、果皮等垃圾。
六、學生下車時家長應教育學生注意觀察，防止被其它車輛撞傷。
七、家長務必與車主簽定乘車安全協議書。
珍愛生命，安全第一，學校將繼續加強對學生的安全教育，如因家長和學生不能遵守上級有關法律法規、學校規章和要求，違反安全責任書規定，造成不良后果的將由學生及家長承擔責任。
學生(簽字)：
學生家長(簽字蓋章)：
班 主 任(簽字蓋章)：
學校(蓋章)
羅陽鎮中心小學
車輛安全工作計劃范文第5篇
冬季行車安全教育試卷
姓名：內部準駕證號：分數：
一、選擇題(每題5分)
1、雨、雪后路面濕滑，車輛行駛中使用制動時，容易______。
A、引起發動機熄火 B、不被其他車輛駕駛人發現C、因視線模糊而撞車D、發生橫滑或側滑
2、霧天對安全行車的主要影響是______。
A、發動機易熄火B、易發生側滑C、行駛阻力增大，D、能見度低，視線不清
3、夜間駕駛人對物體的觀察明顯比白天差，視距______。
A、變長B、變短C、不變D、無規律
4、冰雪路行車時______。
A、制動距離延長B、抗滑能力變大C、路面附著力增大D、制動性能沒有變化
5、泥濘道路對安全行車的主要影響是______。
A、行駛阻力變小B、車輪極易滑轉和側滑C、能見度低，視野模糊D、路面附著力增大
6、夜間行車時，全車燈光突然熄滅，應______。
A、減速行駛B、緊急制動，原地停車C、立即制動，靠邊停車D、利用慣性，慢慢停車
7、黃色虛線劃于路口時，用以分割對向行駛的交通流。劃于路側或緣石上時，用以______車輛長時在路邊停放。
A禁止B準許C提示D警示
8、中心黃色雙實線是禁止超車線。表示禁止車輛跨線超車或______行駛。
A 壓線B 超速C 減速D加速
9、停車讓行線是兩條平行的白色實線和一個白色“停”字，減速讓行線是兩條平行的白色虛線和一個白色 ______。
A 讓”字 B 正三角形 C 倒三角形 D 慢”字
10、同車道行駛的機動車，與對面來車有______的可能，不得超車。 A會車B碰撞C避讓
二、判斷題(每題5分)
1、交通指揮信號是指交通信號燈。()
2、交通信號燈的燈色，紅燈表示禁止通行;綠燈表示準許通行;黃燈表示警示。()
3、超車應從被超車左邊超越，條件許可在保證安全下也可從右邊超越。。()
4、駕駛機動車時，可以吸煙、飲食、撥打接聽手持電話，但不得有觀看電視和其他妨礙安全行駛的行為。 ()
5、交通信號燈紅燈或黃燈亮時，已越過停止線的車輛和行人可以繼續通行。
()
6、當交通警察的指揮手勢與交通信號燈不一致時，應當遵守交通信號燈的規定。()
7、在未設置非機動車信號燈和人行橫道信號燈的路口，非機動車、行人可以不受交通信號燈約束。()
8、霧天行駛應當開啟霧燈和危險報警閃光燈。()
9、行車中精神要集中，隨時注意車、馬、行人動態，自覺遵守交通規則、安全禮讓。()
10、鐵路與道路平面交叉的路口，其禁止車輛、行人通行的信號有二種表示方
式，一種是兩個紅燈交替閃爍;另一種是一個紅燈亮時。()
冬季安全教育試卷答案
一、選擇題
1、D
2、D
3、B
4、A
5、B
6、C
7、A
8、A
9、C
10、A
二、判斷題
1、×
2、√
3、×、×
5、√
6、×、×
8、√
9、√