環衛局2017年工作總結范文第1篇
一、指導思想
以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，深入貫徹落實科學發展觀，認真貫徹落實黨的十七大和十七屆六中全會、區第七次黨代會精神，圍繞迎接黨的十八大勝利召開，按照區委有關戰略部署，進一步解放思想，齊心協力、搶抓機遇，以一往無前的進取精神和創新實踐，加快推進我區政府投資項目建設管理步伐，為我區“率先基本實現現代化，建設幸福美好新家園”提供服務和保障，又好又快促進我區全域城市化進程。
二、學習重點
1、加強政治理論的學習。以黨的十八大、省第十三次黨代會、市第十二次黨代會和我區第七次黨代會勝利召開為契機，把握第七次黨代會的主要任務和戰略舉措，特別是圍繞“三個如何”和“五個走在全國前列”的目標，在全面推進“五大轉型”，加快全域城市化、民生幸福、生態提升、社會管理創新等重大課題上下功夫，突出學習與本職工作相關的業務知識、專業知識，學習國家法律法規，學習現代化建設所需要的經濟、政治、文化、科技、社會和國際等各方面知識，加強對我區經濟社會發展中重大理論和實踐問題的思考，加強對影響和制約科學發展突出問題的研究，切實增強運用科學理論分析和解決實際問題的能力，為“率先基本實現現代化，建設幸福美好新家園”提供思想和理論保證。
2、加強文化建設的學習。深入學習貫徹黨的十七屆六中全會、省委十二屆十次全會和市委十一屆十四次會議精神。按照《北
1侖區“十二五”時期文化發展規劃》的部署，從加強和改進黨對文化工作的領導、提高文化建設工作科學化水平的新高度，加強與文化建設工作密切相關的新知識、新業務、新技能的學習，深入分析文化建設的新形勢，研究文化改革發展的重大理論和現實問題。
3、加強業務工作的學習。全面把握2012年我區政府投資項目建設管理工作的總體要求、主要任務、工作重點和主要措施，以在全局開展“工程質量提升年”活動為契機，不斷加強業務技能的培訓學習，引導和動員全體黨員干部增強質量意識，努力形成人人重視質量、追求質量、崇尚質量、關心質量的良好氛圍。通過狠抓項目質量關鍵環節、創新管理制度，強化監管力度，促進工程質量建設管理理念、管理水平穩步提升，多創政府投資項目示范工程、優質工程、人民滿意工程，為我區“破難攻堅惠民生 推動發展促跨越”提供有力保障。
4、加強黨風廉政建設的學習。按照區委深入推進“三思三創”活動的要求，結合“深化作風建設年”和“創先爭優”活動，學先進、學標桿，進一步解放思想，進一步提速正風，以黨性黨風黨紀教育為重點，加強對黨員干部特別是領導干部的反腐倡廉學習教育，進一步強化黨員干部學習掌握廉政法規的自覺性和主動性，全面樹立為民、廉潔、勤政、務實、高效的良好形象。扎實開展“家屬助廉”活動，全面推進建筑工務局的黨風廉政建設，推動政府投資項目保廉體系建設，確保廉政建設工作落到實處。
5、加強專題調研的學習。結合區委、區政府對北侖的城市功能定位、總體規劃、經濟社會發展戰略進行學習研討，特別是要結合北侖區政府投資項目建設管理自身的特點開展理論調研，局領導班子要深入社會、深入一線搞好政府投資項目建設管理調研工作，撰寫切實符合北侖政府投資項目建設管理保廉體系的理論調研文章。
三、學習要求
1、加強組織領導。大力加強思想政治建設，推動領導干部牢固樹立抓學習就是抓方向、抓發展、抓機遇、抓未來的認識，
強化學習責任感，增強學習自覺性。要在真學、真懂、真信、真用上下功夫，努力成為勤奮學習、善于思考、與時俱進的模范，用理論來指導政府投資項目建設管理科學發展。
2、完善學習制度。按照中央、省市區委的要求并根據工作實際，規范學習要求，中心組每年集中學習不少于12天。結合政府投資項目建設管理工作的實際和實際內容特點，適時可擴大到有關人員列席。完善理論學習考核制度，包括學習考勤制度、學習檔案、學習通報、經驗交流、述學考試、表彰獎勵等管理機制，以保學習效果。
3、創新學習形式。根據形勢和任務的需要，進一步完善“述學、督學、考學、評學”機制，充分運用學習會、專題讀書會、論壇報告會等多種學習方式，推動局領導班子開展團隊式、系統式學習，倡導靈活多樣的個人自學，充分發揮黨員干部學習的積極性主動性。堅持把理論學習與調查研究相結合，黨委中心組成員每年撰寫至少1篇調研報告，為科學決策提供依據。
4、提高學習效果。堅持理論研究與解決實際問題相結合，使我局的理論學習規范有序，真正把理論學習轉化為工作成果，推動我局政府工程建設事業。
附件：建筑工務局2012年黨委中心組理論學習計劃表
中共北侖區建筑工務局工作委員會
二〇一二年二月二十八日
附件：建筑工務局2012年黨委中心組理論學習計劃表
環衛局2017年工作總結范文第2篇
在事業單位考試中，公共基礎知識中的時政內容是重要的考察部分，因此要參加事業單位考試的考生要重視這部分知識的復習，今天中公事業單位考試網跟大家分享2017年政府工作報告重點內容，希望能幫助大家順利通過筆試進入面試。
一、2017年重點工作
去產能：再壓減鋼鐵產能5000萬噸左右，退出煤炭產能1.5億噸以上。
去庫存：三四線城市要支持居民自住和進城人員購房需求;房價上漲壓力大的城市要合理增加住宅用地。
降成本：擴大小微企業享受減半征收所得稅優惠范圍，大幅降低企業非稅負擔。 國企改革：基本完成公司制改革。深化混合所有制改革，在電力、石油等領域邁出實質性步伐。
投資：完成鐵路建設投資8000億元、公路水運投資1.8萬億元。
消費：促進電商、快遞進社區進農村;擴大內外銷產品“同線同標同質”實施范圍。 創新：加快新材料、人工智能、第五代移動通信等技術研發和轉化。 環保：重點地區細顆粒物(PM2.5)濃度明顯下降。 醫療：實現異地就醫住院費用直接結算。
二、具體要求
穩增長保就業，控通脹防風險：
17年GDP增速目標下調至6.5%。增速目標下調為釋放風險留出空間，而6.5%仍是十三五期間GDP增速的底線。穩增長的重要目的是保就業惠民生，17年就業優先，城鎮新增就業目標上調至1100萬人。
17年CPI增速目標持平為3%，通脹風險仍存。16年通脹風險升溫，17年1月CPI、PPI均創下新高。但春節過后食品價格持續回落，未來3個月的CPI有望降至1.5%左右，但由于PPI仍高，3季度通脹仍存上行風險。
寬財政減稅費，穩貨幣護實體：
17年財政赤字率目標持平為3%，財政政策力度相對減弱，不如
15、16年財政赤字率的明顯上升。積極財政旨在減稅降費，17年將減少企業稅負3500億元、涉企收費2000億元，也意味著財政用于基建的力度或相對下降。
17年M2和社融余額增速目標均降至12%。穩健中性貨幣政策旨在降低貨幣依賴，促進資金脫虛入實，而金融去杠桿仍將繼續推進。
供給側改革主線，深化各領域改革：
政府工作主線為推進供給側結構性改革，八項重點任務中前兩項均與改革相關： 去產能：鋼鐵煤炭仍是重點，涉及行業逐漸鋪開。17年再壓減鋼鐵產能5000萬噸，退出煤炭產能1.5億噸。同時淘汰、停建、緩建煤電產能5000萬千瓦。從地方兩會看，各省紛紛制定了壓減鋼鐵、煤炭行業產能的方案，去產能所涉及的行業則向建材(水泥、玻璃)、船舶、電力等行業延伸。
去庫存：三四線城市去庫存，抑制房價過快上漲。17年地產去庫存“因城施策”：三四線城市庫存仍偏高，鼓勵支持居民自住和進城人員購房需求;上漲壓力較大城市則合理增加住宅用地;17年再完成棚戶區改造600萬套。
去杠桿：控制總杠桿率，降低企業杠桿。17年在控制總杠桿率前提下，著重降低企業杠桿率，措施包括資產證券化、債轉股、擴大股權融資等，并強化企業特別是國有企業財務杠桿約束。
降成本：擴大減稅范圍，減少涉企收費。17年降低企業成本的措施包括擴大小微企業享受減半征收所得稅優惠范圍、取消涉企行政性事業性收費、減少涉企經營性收費、降低“五險一金”繳費比例等。當前中國企業稅負壓力在全球排名第12位，降低稅負迫在眉睫。
補短板，精準扶貧脫貧，建設小康社會。報告提出，貧困地區和貧困人口是全面建成小康社會最大短板。16年底貧困人口數約4300萬人左右，17年再減少1000萬貧困人口，完成易地扶貧搬遷340萬人，未來短板有望補上。
財稅改革：全面推營改增，劃分央地權責。我國增值稅稅率17%，占稅收收入41%，均高于亞洲其他國家(分別為10%和30%左右)。17年將落實完善全面推開營改增試點，簡化增值稅稅率結構，未來增值稅稅率仍待下調。
金融改革：服務實體經濟，防范金融風險。過去兩年同業存單和銀行同業理財業務爆炸式增長，金融機構大力加杠桿令資金a脫實向虛。17年將促進金融機構服務實體經濟，發展普惠金融、綠色金融，同時警惕不良資產、債券違約、影子銀行、互聯網金融累積風險，守住不發生系統性金融風險的底線。
國企改革：混改推向縱深，推升國企效率。16年下半年以來，混改成為國企改革的重心?；旄闹荚谔嵘龂蠼洜I效率。17年將加快國企改革，基本完成公司制改革，深化混合所有制改革，在七大行業邁出實質性步伐。
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環衛局2017年工作總結范文第3篇
在事業單位考試中，公共基礎知識中的時政內容是重要的考察部分，因此要參加事業單位考試的考生要重視這部分知識的復習，今天中公事業單位考試網跟大家分享2017年政府工作報告重點內容，希望能幫助大家順利通過筆試進入面試。
一、2017年重點工作
去產能：再壓減鋼鐵產能5000萬噸左右，退出煤炭產能1.5億噸以上。
去庫存：三四線城市要支持居民自住和進城人員購房需求;房價上漲壓力大的城市要合理增加住宅用地。
降成本：擴大小微企業享受減半征收所得稅優惠范圍，大幅降低企業非稅負擔。 國企改革：基本完成公司制改革。深化混合所有制改革，在電力、石油等領域邁出實質性步伐。
投資：完成鐵路建設投資8000億元、公路水運投資1.8萬億元。
消費：促進電商、快遞進社區進農村;擴大內外銷產品“同線同標同質”實施范圍。 創新：加快新材料、人工智能、第五代移動通信等技術研發和轉化。 環保：重點地區細顆粒物(PM2.5)濃度明顯下降。 醫療：實現異地就醫住院費用直接結算。
二、具體要求
穩增長保就業，控通脹防風險：
17年GDP增速目標下調至6.5%。增速目標下調為釋放風險留出空間，而6.5%仍是十三五期間GDP增速的底線。穩增長的重要目的是保就業惠民生，17年就業優先，城鎮新增就業目標上調至1100萬人。
17年CPI增速目標持平為3%，通脹風險仍存。16年通脹風險升溫，17年1月CPI、PPI均創下新高。但春節過后食品價格持續回落，未來3個月的CPI有望降至1.5%左右，但由于PPI仍高，3季度通脹仍存上行風險。
寬財政減稅費，穩貨幣護實體：
17年財政赤字率目標持平為3%，財政政策力度相對減弱，不如
15、16年財政赤字率的明顯上升。積極財政旨在減稅降費，17年將減少企業稅負3500億元、涉企收費2000億元，也意味著財政用于基建的力度或相對下降。
17年M2和社融余額增速目標均降至12%。穩健中性貨幣政策旨在降低貨幣依賴，促進資金脫虛入實，而金融去杠桿仍將繼續推進。
供給側改革主線，深化各領域改革：
政府工作主線為推進供給側結構性改革，八項重點任務中前兩項均與改革相關： 去產能：鋼鐵煤炭仍是重點，涉及行業逐漸鋪開。17年再壓減鋼鐵產能5000萬噸，退出煤炭產能1.5億噸。同時淘汰、停建、緩建煤電產能5000萬千瓦。從地方兩會看，各省紛紛制定了壓減鋼鐵、煤炭行業產能的方案，去產能所涉及的行業則向建材(水泥、玻璃)、船舶、電力等行業延伸。
去庫存：三四線城市去庫存，抑制房價過快上漲。17年地產去庫存“因城施策”：三四線城市庫存仍偏高，鼓勵支持居民自住和進城人員購房需求;上漲壓力較大城市則合理增加住宅用地;17年再完成棚戶區改造600萬套。
去杠桿：控制總杠桿率，降低企業杠桿。17年在控制總杠桿率前提下，著重降低企業杠桿率，措施包括資產證券化、債轉股、擴大股權融資等，并強化企業特別是國有企業財務杠桿約束。
降成本：擴大減稅范圍，減少涉企收費。17年降低企業成本的措施包括擴大小微企業享受減半征收所得稅優惠范圍、取消涉企行政性事業性收費、減少涉企經營性收費、降低“五險一金”繳費比例等。當前中國企業稅負壓力在全球排名第12位，降低稅負迫在眉睫。
補短板，精準扶貧脫貧，建設小康社會。報告提出，貧困地區和貧困人口是全面建成小康社會最大短板。16年底貧困人口數約4300萬人左右，17年再減少1000萬貧困人口，完成易地扶貧搬遷340萬人，未來短板有望補上。
財稅改革：全面推營改增，劃分央地權責。我國增值稅稅率17%，占稅收收入41%，均高于亞洲其他國家(分別為10%和30%左右)。17年將落實完善全面推開營改增試點，簡化增值稅稅率結構，未來增值稅稅率仍待下調。
金融改革：服務實體經濟，防范金融風險。過去兩年同業存單和銀行同業理財業務爆炸式增長，金融機構大力加杠桿令資金a脫實向虛。17年將促進金融機構服務實體經濟，發展普惠金融、綠色金融，同時警惕不良資產、債券違約、影子銀行、互聯網金融累積風險，守住不發生系統性金融風險的底線。
國企改革：混改推向縱深，推升國企效率。16年下半年以來，混改成為國企改革的重心?；旄闹荚谔嵘龂蠼洜I效率。17年將加快國企改革，基本完成公司制改革，深化混合所有制改革，在七大行業邁出實質性步伐。
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環衛局2017年工作總結范文第4篇
12月26日, 隆冬北京, 2017年全國交通運輸工作會議如期而至。作為一年一度的業界盛會, 這既是對過去一年總結的大會, 也是為新一年定調的大會。2016年是我國“十三五”的開局年, 在這關鍵一年中, 我國交通運輸工作交出了怎樣的成績單?未來這一年, 我國交通運輸行業又將走向何方?重點在哪些領域進行布局?
突破:成績斐然
交通運輸部部長李小鵬總結了2016年交通運輸業的成績單。他指出, 今年以來, 全國交通運輸行業堅持穩中求進工作總基調, 圓滿完成了各項目標任務, 實現了“十三五”良好開局。
交通運輸供給側結構性改革實現新突破
新改建綜合客運樞紐20個、貨運樞紐 (物流園區) 30個。新增高速公路6000多公里, 總里程突破13萬公里。新增二級及以上公路1.5萬公里, 新改建農村公路超過29萬公里。物流業“降本增效”成果顯著。通過發展甩掛運輸和取消營運車輛強制維護等措施, 累計節約物流成本近300億元。物流大通道布局進一步完善, 多式聯運、無車承運快速發展, 貨運服務效率、水平顯著提升。22個省份初步實現省域道路客運聯網售票, 110個城市實現一卡通互聯互通。聯程聯運發展迅速, 客運服務便捷化、個性化水平不斷提高。城市公交取得新發展, 公共汽電車和軌道交通年客運量超900億人次, 定制公交、商務快巴、社區巴士等多元化公交服務便利城鄉居民出行。運輸裝備加速提檔升級。貨運車型、船型及多式聯運等裝備設施標準化穩步推進。
交通運輸促投資促消費穩增長作用彰顯
1-11月, 公路完成投資1.64萬億元, 同比增長9.2%, 預計全年完成1.78萬億元, 超額完成1.65萬億元任務目標。
交通運輸扶貧攻堅取得新成效
“百萬公里農村公路建設”和“227項交通扶貧骨干通道”工程有序推進。新增通硬化路建制村超過1.3萬個、通客車建制村5500個, 建制村通客車率達95%。交通精準扶貧取得新進展。
交通運輸服務“三大戰略”取得顯著成效
“一帶一路”互聯互通取得積極進展。京津冀交通一體化提升到新層次。京臺高速北京段建成通車, 京津冀客運班線公交化改造有序實施, 道路客運聯網售票、一卡通互聯互通深入推進。長江經濟帶綜合立體交通走廊建設穩步推進。
行業治理能力得到全面提升
發布行業規章86件, 完成27件行政法規、224件部門規章、1207件政策性文件清理。會同工信部、公安部等7部門聯合制定了網約車規范管理部門規章。行業體制改革有序推進。省級綜合交通運輸體制改革加快推進。開通“信用交通”網站, 深入推進行業信用體系建設, 有效加強了事中事后監管。
交通運輸轉型升級邁出新步伐
交通運輸科技創新能力顯著提升。智慧交通蓬勃發展?！熬C合交通出行大數據開放云平臺”正式上線, 行業數據資源開放共享邁出堅實步伐?！盎ヂ摼W+”交通運輸發展迅速, 無車承運、網約車、分時租賃等新業態蓬勃興起。綠色交通建設穩步實施。
安全生產工作穩步推進
啟動新一輪公路聯合治超。圓滿完成“兩會”、春運、G20峰會等特殊時段交通運輸安全服務保障工作。
定調:穩中求進
今年以來, 面對復雜嚴峻的國內外環境和艱巨繁重的改革發展穩定任務, 以習近平總書記為核心的黨中央統攬全局、科學決策, 堅持適應把握引領新常態, 堅持穩中求進工作總基調, 堅持發展新理念, 以推進供給側結構性改革為主線, 適度擴大總需求, 堅定推進深化改革, 妥善應對風險挑戰, 經濟社會保持了平穩健康發展。
李小鵬表示, 在習近平總書記對交通運輸工作的重要論述中, 強調交通運輸的發展目的是建設人民滿意交通, 發展要求是當好先行, 發展路徑是建設綜合交通運輸體系, 發展保障是加強黨的建設, 發展動力是弘揚“兩路”精神, 這些正是做好新時期交通運輸各項工作的指導方針和根本遵循。
上圖:道路客運聯網售票深入推進
下圖:2017年將推動京津冀交通一體化率先發展
會議明確, 2017年交通運輸行業將繼續堅持穩中求進的工作總基調。在“穩”的前提下, 堅持牢固樹立新發展理念, 堅持適應把握引領經濟發展新常態, 堅持以提高交通運輸發展質量和效益為中心, 堅持以推進交通運輸供給側結構性改革為主線, 著力完善交通運輸基礎設施網絡, 著力提升運輸服務品質, 著力加快行業轉型升級, 著力推進安全綠色發展, 著力推進現代綜合交通運輸體系建設, 全面做好穩增長、促改革、調結構、惠民生、防風險各項工作, 努力建設人民滿意交通, 為促進經濟平穩健康發展和全面建成小康社會當好先行, 以優異成績迎接黨的十九大勝利召開。
瞄準:黃金時期
習近平總書記明確指出, “十三五”是交通運輸基礎設施發展、服務水平提高和轉型發展的黃金時期, 要抓住這一時期, 加快發展, 不辱使命, 為實現中華民族偉大復興的中國夢發揮更大的作用。
對此, 交通運輸部黨組書記楊傳堂表示, 這一重大判斷, 是對交通運輸發展階段的科學定位, 是對交通運輸發展形勢任務的深刻把握。黃金時期是經濟發展新常態、戰略機遇期、全面建成小康社會決勝階段、推進國家“三大戰略”等大的時代背景綜合作用于交通運輸的集中體現。要充分考慮現階段的發展要求, 更要考慮長遠時期的發展, 加快形成適應經濟發展新常態的交通運輸發展新路徑。綜合來看, 關鍵要抓住4個方面:
第一, 這是交通運輸基礎設施加速成網的黃金時期。
第二, 這是現代綜合交通運輸體系加快構建的黃金時期。
第三, 這是交通運輸行業加快轉型升級的黃金時期。
第四, 這是交通運輸現代治理能力持續提升的黃金時期。
布局:十大任務
“2017年是實施‘十三五’規劃的重要一年, 是供給側結構性改革的深化之年, 也是推進交通運輸改革發展的重要一年?？偟膩砜? 緊緊抓住交通運輸基礎設施發展、服務水平提高和轉型發展的黃金時期, 機遇與挑戰并存, 機遇大于挑戰?！崩钚※i表示。
同時, 他指出, 2017年交通運輸工作的主要目標包括—
第一, 深化供給側結構性改革
這是適應經濟發展新常態政策框架的主線, 也是交通運輸行業明年工作的重中之重。
—大力推進物流業“降本增效”。暢通物流大通道, 大力發展多式聯運和江海直達運輸, 啟動第二批多式聯運示范工程申報工作。支持“互聯網+”交通運輸物流新業態, 推進道路貨運無車承運試點, 引導支持平臺型物流企業和企業聯盟發展?；緦崿F跨省大件運輸網上許可和跨省并聯許可。加快縣鄉村三級物流服務網絡和“多站合一”物流節點建設。
—著力提升客運服務質量效率。加強鐵路、公路、水路、民航聯程聯運。推進50個城鄉交通運輸一體化示范縣建設。深入落實公交優先發展戰略, 全面推進公交都市創建, 構建城市公共交通發展指數評價指標體系。推進客運線路資源配置和道路客運價格管理改革, 規范長途客運接駁運輸管理和包車客運發展, 探索發展節點運輸。推進綜合運輸服務示范城市建設, 研究制定促進旅客聯程運輸發展的政策意見。加快推進傳統出租汽車行業轉型升級, 促進網約車規范發展。推進汽車租賃健康發展。
—加快運輸裝備升級。推進貨運車型標準化, 加大對車輛運輸車等重點車型治理力度。
第二, 加大交通基礎設施投資力度
—加強一體銜接的綜合客貨運樞紐建設。新建一批有效銜接各種運輸方式的開放式、立體化綜合客運樞紐。加快貨運樞紐 (物流園區) 網絡化布局和設施改造。
第三, 深入推進交通扶貧脫貧攻堅
—加快完善貧困地區交通基礎設施。
—強化貧困地區運輸服務保障。采取不同模式提高建制村通客車率, 加強貧困地區縣城老舊客運站改造建設。
—創新交通扶貧方式。積極推進“交通運輸+特色產業”“交通運輸+旅游休閑”“交通運輸+電商快遞”等扶貧模式。
第四, 積極服務國家“三大戰略”和區域發展總體戰略
—繼續推進“一帶一路”互聯互通。
—推進京津冀交通一體化率先突破。
—加快長江經濟帶綜合立體交通走廊建設。
—要按照國家區域發展總體戰略, 補足西部地區交通短板, 改善落后偏遠地區通行條件。
第五, 著力深化關鍵領域改革攻堅
—加快推進投融資改革。研究推進交通運輸財政事權和支出責任劃分改革, 加快構建“政府主導、分級負責、多元籌資、規范高效”投融資新機制。
—加快改革落地。督促落實出租汽車、汽車維修、駕駛員培訓等領域改革, 推進汽車電子健康檔案系統建設, 提高機動車維修、汽車駕駛員培訓服務品質。
第六, 扎實推進法治政府部門建設
—加快完善綜合交通運輸法規體系。推進綜合客運樞紐、多式聯運、節能環保、信息化、安全應急、農村公路等領域標準制修訂。
—加強執法監督。深入推進公路聯合治超工作等。
第七, 加快推進智慧交通和綠色交通發展
—提高行業科技創新能力。加快大數據、云計算、物聯網和北斗導航、高分遙感等技術應用, 推進實現基礎設施、載運工具等“可視、可測、可控”。
—以信息化提升管理能力。加快建設完善綜合交通運行協同和應急指揮平臺, 推進交通運輸物流信息平臺建設。加快路網、治超、網約車、行政執法、信用體系、危險貨物運輸等管理信息系統建設, 實現全國運政信息系統互聯互通。推進行業數據資源開放共享, 加快數據資源開放共享平臺以及網絡風險監控平臺等建設。
—發展“互聯網+”交通運輸。加快推進道路客運聯網售票, 引導第三方綜合客運聯網售票平臺發展。加強“互聯網+”新業態、自動駕駛等前瞻研究和政策儲備, 支持鼓勵“互聯網+”新業態創新發展。
第八, 深入推進交通運輸對外開放
第九, 堅持不懈抓好安全生產
—突出重點領域安全監管。推進“6+1”平安交通專項行動, 加大客運、危險貨物運輸和港口危險貨物作業等領域安全監管力度, 進一步強化重點營運車輛聯網聯控。
實施創新驅動發展戰略, 是一項事關交通運輸行業長遠發展的基礎性、全局性、戰略性重大任務。
如何理解并切實用好黃金時期?關鍵要抓住四個方面:
第一, 這是交通運輸基礎設施加速成網的黃金時期。
第二, 這是現代綜合交通運輸體系加快構建的黃金時期。
第三, 這是交通運輸行業加快轉型升級的黃金時期。
環衛局2017年工作總結范文第5篇
各市、縣農機局 (農委、農業局) 、財政局:
根據《農業部辦公廳、財政部辦公廳關于印發<2015-2017年農業機械購置補貼實施指導意見>的通知》 (農辦財[2015]6號) 和《農業部辦公廳、財政部辦公廳、商務部辦公廳關于印發<2012年農機報廢更新補貼試點工作實施指導意見>的通知》 (農辦財[2012]133號) 的精神, 決定從2016年1月1日起至2017年12月31日止, 在全區開展農機報廢更新補貼試點工作?，F將《廣西2016-2017年農機報廢更新補貼試點工作實施方案》印發給你們, 請遵照執行。
2016年8月1日
廣西2016-2017年農機報廢更新補貼試點工作實施方案
為促進農業機械更新換代, 優化農業機械裝備結構, 提高農業機械技術水平和作業效率, 降低作業能耗, 減少環境污染, 保障安全生產, 促進我區農業機械化可持續發展, 根據《農業部辦公廳、財政部辦公廳關于印發<2015-2017年農業機械購置補貼實施指導意見>的通知》 (農辦財[2015]6號) 、《農業部辦公廳、財政部辦公廳、商務部辦公廳關于印發<2012年農機報廢更新補貼試點工作實施指導意見>的通知》 (農辦財[2012]133號) (以下簡稱《指導意見》) 精神, 結合我區實際, 制訂本方案。
一、總體要求
堅持“農民自愿、國家扶持、方便高效、促進更新”的原則, 鼓勵和引導農機及時報廢更新和升級換代, 加快節能、環保、安全農機的推廣應用。對農民自愿報廢淘汰老舊農機且購買新農機的給予適當補助。農機報廢更新補貼與農機購置補貼相銜接, 以進一步擴大財政補貼政策效應, 提高農業機械化水平。
二、實施范圍
在全區所有農機購置補貼實施縣 (市、區) , 包括各級農墾農場、司法農場 (監獄) 、華僑農場、漁牧場以及林場等范圍內開展農機報廢更新補貼試點工作。
三、補貼對象
補貼對象為依法報廢舊機并按規定購置新機、直接從事農業生產的個人、規模種植大戶和農業生產經營組織。
上述所稱個人是指農牧漁民和農場、漁牧場、林場職工, 以及直接從事農業生產的其他居民等自然人;農業生產經營組織是指農民合作社、家庭農場、育秧中心 (工廠) , 以及從事農業生產經營的農業企業。農民合作社包括:農機、種植、養殖、林業、植保、加工包裝等各種類型的合作社。從事農業生產經營的農業企業包括:農作物耕作、種植、統防統治、收獲、收獲后處理和農產品初加工公司 (含農墾、司法系統農場和制糖企業) 等。
四、報廢條件
已在農機安全監理機構注冊登記, 達到《拖拉機禁用與報廢標準》 (GB/T16877-2008) 和《聯合收割機禁用和報廢技術條件》 (NY/T1875-2010) 規定的報廢標準或超過報廢年限的拖拉機、聯合收割機。
拖拉機、聯合收割機符合下列條件之一, 可申請報廢:
1.超過使用年限的:小型拖拉機10年、大中型拖拉機15年、履帶拖拉機12年、自走式聯合收割機12年;
2.由于各種原因造成嚴重損壞, 無法修復的;
3.預計大修費用大于同類新產品價格50%的;
4.未達報廢年限, 但技術狀況差且無配件來源或雖有配件來源但經過修理后仍然達不到規定技術要求的;
5.國家明令淘汰的。申請報廢的拖拉機、聯合收割機必須基本完整, 發動機、方向機 (輪式機械) 、車架總成、變速箱、前后橋 (或車橋) 等主要零部件 (手扶拖拉機為發動機及支架、變速箱、扶手把) 齊全。嚴重殘缺, 改裝、拼裝或來歷不明機具不予受理。
五、補貼標準
農機報廢更新補貼額按報廢拖拉機、聯合收割機的機型和類別確定, 具體補貼標準如下表:
(一) 拖拉機
(二) 聯合收割機
六、操作程序
農機報廢更新補貼操作程序, 主要包括以下幾個環節:
(一) 報廢
1. 申請。
機主到所在地縣級農機化主管部門農機安全監理機構提出報廢申請, 履行登記確認手續。
2. 登記確認。
縣級農機安全監理機構對申請報廢的拖拉機或聯合收割機進行信息審核確認。對符合報廢條件的, 發放《報廢農機回收證明》 (附件1) , 詳細登記機主身份、農機種類、型號、牌證號、發動機和車架號碼等信息, 并按規定辦理牌證注銷手續。
3. 回收確認。
機主持《報廢農機回收證明》和身份證明 (身份證、駕駛證) , 將已經審核登記的待報廢拖拉機或聯合收割機, 交售給具有農機回收解體資質的報廢農機回收單位?；厥諉挝粚C主信息和報廢農機信息核實無誤后, 在《報廢農機回收證明》上簽字、蓋章。
4. 集中解體或銷毀。
農機回收單位應對回收的報廢農機集中存放并建立臺帳或檔案, 做到帳實相符。農機回收單位在對回收的農機主要零部件進行解體或銷毀前, 應當主動通知當地縣級農機安全監理機構派員到場監督, 在縣級農機安全監理機構監督下, 對回收農機主要零部件進行解體或銷毀, 填寫《報廢農機銷毀記錄》 (附件2) , 并由農機回收企業蓋章、農機安全監理機構監銷人簽字確認。
(二) 申辦補貼
農機報廢更新補貼與農機購置補貼同步申請、同步辦理, 補貼程序按當年度的農業機械購置補貼實施方案規定執行。
機具報廢后, 機主在當年農機購置補貼品目范圍內, 自主選購新機具。申請補貼時, 同時申請農機報廢更新補貼和農機購置補貼, 除按當年度的農業機械購置補貼實施方案規定提交相關購機補貼申請材料外, 還需提交《報廢農業機械回收證明》、《農機報廢更新補貼申請表》 (附件3) 。
當年核定的農機報廢更新補貼額, 原則上當年使用。兌現的農機報廢更新補貼額, 不得高于機主實際購機款 (指機主僅享受中央和自治區購機補貼資金時應自付的款項) 。
購置新機后, 應依法在當地農機安全監理機構注冊登記。
七、有關要求
(一) 加強組織領導。
各級農機化主管部門要與財政等有關部門要密切配合, 分工協作, 切實加強農機報廢更新工作的組織領導, 并結合本地實際, 抓緊制定本地區農機報廢更新的配套工作制度, 建立健全責任機制, 確保農機報廢更新工作公平、公正、公開進行。
(二) 規范回收拆解。
農機回收單位應擁有拆解人員、拆解設備等條件?；厥盏霓r機應建檔登記, 在縣 (市、區) 農機化主管部門監督下拆解報廢的農機, 特別是發動機、方向機、變速器、前后橋、車架總成等主要零部件進行破壞性處理, 防止已報廢的農業機械再次進入市場。
(三) 強化管理服務。
各級農機化主管部門要加強對農機報廢更新補貼試點工作的監督管理, 及時總結經驗, 推廣好的做法, 并做好農機報廢更新補貼與農機購置補貼政策的相互銜接, 優化補貼程序, 完善工作制度, 提高補貼資金結算和兌付效率;要加強對農機報廢更新補貼情況的督導檢查, 嚴查偽造報廢證明、套取補貼資金等違規行為。特別要加強對農機回收單位的監管, 對違法違紀行為及時查處并追責。
(四) 推行政務公開。
要依法實行政務公開, 及時公開有關農業機械報廢更新政策和規章制度, 做好《報廢農機回收證明》、《報廢農機銷毀記錄》、《農機報廢更新補貼申請表》等資料管理, 建立報廢更新補貼信息檔案。對農機報廢更新補貼情況和農機購置補貼同時公示, 接受社會監督。
(五) 做好總結上報。
環衛局2017年工作總結范文第6篇
去產能:抓住“僵尸企業”牛鼻子, 防過剩產能死灰復燃
會議提出:去產能方面, 要繼續推動鋼鐵、煤炭行業化解過剩產能。要抓住處置“僵尸企業”這個牛鼻子, 嚴格執行環保、能耗、質量、安全等相關法律法規和標準, 創造條件推動企業兼并重組, 妥善處置企業債務, 做好人員安置工作。要防止已經化解的過剩產能死灰復燃, 同時用市場、法治的辦法做好其他產能過剩行業去產能工作。
解讀:下半年以來, 鋼鐵、煤炭等傳統產能過剩行業出現價格上漲勢頭, 一些相關企業在利益驅動下繼續擴大生產。而其他行業如火電、建材等出現投資過熱苗頭, 同時各地新建、擴建不少新能源汽車產業園等, 潛藏新的產能過剩風險。
“去產能不會一蹴而就, 而是持續、曲折的過程?！敝袊嗣翊髮W國家發展與戰略研究院執行院長劉元春表示, 這里既有產品價格、產能利用率等因素影響, 也涉及到利益的博弈。有些地方注重用行政手段去產能, 一旦市場發生變化, “僵尸企業”就往往死灰復燃。
他認為, 去產能最終還是要通過市場和法制手段推動。政府應該以市場為主體, 強化標準監管, 通過提高技術、安全、環境等的門檻, 淘汰落后產能。
去庫存:因城因地施策, 城市互聯互通
會議提出:去庫存方面, 要堅持分類調控, 因城因地施策, 重點解決三四線城市房地產庫存過多問題。要把去庫存和促進人口城鎮化結合起來, 提高三四線城市和特大城市間基礎設施的互聯互通, 提高三四線城市教育、醫療等公共服務水平, 增強對農業轉移人口的吸引力;特大城市要加快疏解部分城市功能, 帶動周邊中小城市發展。
解讀:今年以來, 一些熱點城市房地產市場泡沫一度加劇, 同時, 三四線城市的庫存依然難以消化。經過逐步加大調控力度, 房地產出現了回到正常軌道的跡象。
中國社科院人口與勞動經濟研究所所長張車偉認為, 要把去庫存和促進人口城鎮化結合起來, 提高三四線城市和特大城市間基礎設施的互聯互通, 就應放眼整個大都市圈進行統籌規劃。此外, 大城市在向外擴張的同時, 還應把醫療、教育等公共資源和服務同時跟進、合理配置, 最終促進人口的空間優化。
他建議, 在疏解特大城市中心城區非核心功能的過程中, 應積極推進戶籍改革, 對接產業轉移, 合理規劃產業布局。同時, 保護小城鎮的生態、歷史文化等要素, 走特色城鎮化道路。
振興實體經濟:擴大高質量產品和服務供給
會議提出, 著力振興實體經濟。要堅持以提高質量和核心競爭力為中心, 堅持創新驅動發展, 擴大高質量產品和服務供給。要樹立質量第一的強烈意識, 開展質量提升行動, 提高質量標準, 加強全面質量管理。引導企業形成自己獨有的比較優勢, 發揚“工匠精神”, 加強品牌建設, 培育更多“百年老店”, 增強產品競爭力。
解讀:近年來, 從馬桶蓋到化妝品, 境外購物一度火爆。商務部的數據顯示, 目前, 中國游客每年在境外消費超過萬億元, 消費外流已經成為不可忽視的現象。專家表示, 質量提升行動是主動適應消費升級趨勢、加快推進實體經濟供給側改革的重要舉措。
中國人民大學經濟學院教授方福前表示, 供給側改革必須把提高供給質量作為主攻方向。短期來看, 可以通過稅費改革、產品推介, 引導消費者把更多的消費需求留在國內;長遠來看, 則要通過改革, 充分發揮市場在資源配置中的決定性作用, 完善知識產權保護等創新激勵機制, 推進職業教育改革和職業精神培養, 為擴大高質量產品和服務供給厚植土壤。
房地產市場:房子是用來住的、不是用來炒的
會議提出:要堅持“房子是用來住的、不是用來炒的”的定位, 綜合運用金融、土地、財稅、投資、立法等手段, 加快研究建立符合國情、適應市場規律的基礎性制度和長效機制, 既抑制房地產泡沫, 又防止出現大起大落。要在宏觀上管住貨幣, 微觀信貸政策要支持合理自住購房, 嚴格限制信貸流向投資投機性購房。
解讀:2016年全國多地房價出現非理性上漲, 熱點城市開啟調控, 從提高首付比例到重啟限購、限價、限貸, 再到進一步提高購房資格或貸款門檻, 系列政策陸續出臺。
中國人民大學財政金融學院副院長趙錫軍表示, 今年樓市存在一哄而上的資產泡沫風險, 如果繼續放任不管, 就會影響整個經濟的運行質量。所以, 堅持房子“居住”的屬性和定位、遏制炒作十分關鍵。越來越多的房地產投資與投機占用了過多的流動性, 有可能使流動性固化, 對房地產市場和金融市場平穩發展不利。
中國社會科學院經濟研究所研究員汪利娜表示, 近年來, 房地產市場調控主要集中在信貸和稅收措施方面, 但要促進房地產市場健康發展, 根本上還是要立足國情推進相關基礎領域改革。比如, 要研究破解城鄉二元土地制度帶來的市場分割的問題, 推動各類市場要素有序流動。相比售房市場, 租賃市場是當前流動性人口眾多的大城市的短板, 要通過出臺更加有力的系統政策, 加快租賃市場發展。此外, 還應構建穩定的房地產金融政策體系以及準確的市場信息體系。
國企改革:混合所有制改革是重要突破口
會議提出:要深化國企國資改革, 加快形成有效制衡的公司法人治理結構、靈活高效的市場化經營機制?；旌纤兄聘母锸菄蟾母锏闹匾黄瓶? 按照完善治理、強化激勵、突出主業、提高效率的要求, 在電力、石油、天然氣、鐵路、民航、電信、軍工等領域邁出實質性步伐。
解讀:2015年《中共中央、國務院關于深化國有企業改革的指導意見》出臺以來, 中央企業和各地國有企業按照“1+N”方案積極探索改革路徑, 亮點頻頻。但在國企改革邁向深水區的過程中, 加快混合所有制的改革步伐, 不失為一種主要且有效的路徑。
北京師范大學公司治理與企業發展研究中心主任高明華認為, 混合所有制改革將推動國企積極吸收民間資本, 有利于完善公司法人治理結構, 提高國企整體競爭力。
金融風險:將防控放到更加重要的位置
會議提出:要把防控金融風險放到更加重要的位置, 下決心處置一批風險點, 著力防控資產泡沫, 提高和改進監管能力, 確保不發生系統性金融風險。
解讀:金融是經濟的血脈和潤滑劑。面對經濟下行壓力, 2016年以來, 我國金融風險整體可控, 但股市、債市、匯市波動以及非法集資風險因素不可忽視。
趙錫軍說, 將防控金融風險放在更重要位置, 切中了經濟工作的關鍵。一方面要處理好越來越長的金融杠桿鏈條, 另一方面要在銀行表外業務、交易所場外市場、新型金融業態領域加大監管創新, 才能切實防控金融風險。